Table des matières
Jean-François Eck, Pierre Tilly et Béatrice Touchelay
IntroductionI. Articuler lieux et espaces
Nils Bennemann
Port, city and hinterland: on the effects of the Mainz Convention (1831) on the Rhine free portsBruno Marnot
De Cherbourg à Dunkerque ou l’émergence d’un modèle de croissance intégré des ports français au XIXe sièclePierre Tilly
Les ports de la mer du Nord et la navigation rhénane : concurrence et complémentarité entre espaces national et communautaire (1921-1958)- 1. Vers une internationalisation de la question fluviale depuis l’Acte de Mannheim
- Le trafic fluvial joue un rôle précurseur
- D’une guerre à l’autre : l’échec des plans de modernisation de la Société des Nations
- 2. Une concurrence féroce entre Anvers et Rotterdam pour le trafic rhénan
- Des complémentarités entre les ports
- Rivalités et coopérations sur fond de reconstruction de l’Europe
- Nouveaux enjeux autour du transport rhénan après 1945
- 3. Un cas emblématique : la canalisation de la Moselle et ses enjeux pour les ports de la mer du Nord
- 4. Une tentative de coordination européenne de la navigation fluviale en partie avortée
- Conclusion
Anne-Sabine Lui
Douai, carrefour des hinterlands, des années 1930 aux années 2000- Une économie polarisée par Paris des années 1930 à 1968
- Le développement des infrastructures de communication jusqu’au début des années 1930
- La création de bureaux d’affrètement en 1936
- Une accélération de la modernisation des liaisons vers Paris après la Seconde Guerre mondiale
- D’un espace frontalier à un début de prise en considération de la notion d’hinterland
- Le canal de Dunkerque
- Le difficile maintien d’un réseau dense de canaux autour de Douai
- La place de la voie d’eau dans les tentatives de modernisation de Douai
- 1965 : essai de création d’un centre « polyvalent de trafic »
- La structure des trafics de la voie fluviale à Douai dans les années 1960
- Restaurer l’attractivité de Douai grâce à la Scarpe
- Conclusion : Douai, un « cul-de-sac » dans l’hinterland de Dunkerque ?
Alasdair Clarke
Unintended Consequences – The Port of London and the interconnection of ports in Northwest EuropeII. Systèmes, acteurs, activités
Jean-François Grevet
Du système modal au global system. Ports, hinterlands et acteurs du transport et de logistique en France et en Europe (XIXe-XXIe s.), quelques lumières sur une histoire à venir- Le monde ancien des armateurs, des commissionnaires de transport et des transitaires : Mory, Danzas, Worms et les autres…
- Mory, du port à la terre : une histoire bicentenaire
- Face à la régression charbonnière, le déploiement terrestre colonial, puis européen et le lent basculement vers le transport routier
- Les stratégies de déploiement terrestre des armements : « du port au client »
- Mory sans les Mory
- Le transporteur routier : le cas Norbert Dentressangle, de la PME rhodanienne au leader du transmanche et à l’opérateur global
- Daher, un « armateur pour l’industrie », du port marseillais au nucléaire et à l’aéronautique
- Conclusion
Éric Kocher-Marboeuf
Chantiers navals et arrière-pays industriels français de la façade maritime Manche-mer du Nord, de la fin du XIXe siècle aux années de crise du XXe siècle (1880-1980)- 1. Présentation d’ensemble des chantiers navals français de la façade Manche-mer du Nord
- A) Les grands chantiers navals de la façade littorale française Manche-mer du Nord
- Chantiers navals français (Blainville-sur-Orne)
- Ateliers et chantiers de France de Dunkerque
- Ateliers et chantiers de la Seine-Maritime (chantier Worms)
- Ateliers et chantiers Augustin Normand (Le Havre)
- Société des forges & chantiers de la Méditerranée (Le Havre Graville)
- Ateliers et chantiers de la Seine-Maritime
- B) Chantiers de construction et de réparation navale de second rang
- Ateliers Duchesne & Ateliers Bossière
- Ateliers et chantiers de la Basse-Seine et A. Lozai réunis
- Beliard, Crighton & Cie ou Ateliers et réparations maritimes de Dunkerque
- Beliard, Crighton & Cie ou Ateliers et réparations maritimes du Havre
- Ateliers J. Hamel
- Constructions mécaniques de Normandie (ex-chantier Amiot)
- Ateliers et chantiers de la Manche
- Ateliers et chantiers Ziegler frères
- Chantiers navals franco-belges
- C) L’arsenal de Cherbourg
- 2. Les relations avec les fournisseurs de l’hinterland
- A) L’hinterland portuaire immédiat
- Établissements Caillard & Cie
- Compagnie électro-mécanique (CEM)
- Fouré, Lagadec & Cie
- La soudure autogène française
- Union maritime
- Établissements Varnier
- B) L’hinterland du grand Bassin parisien
- Compagnie de Fives-Lille
- Société française des constructions Babcock et Wilcox
- SA des Anciens établissements Barbier, Bénard et Turenne (BBT).
- Maison Bréguet
- Établissements des pompes Guinard
- Anciens établissements Brissonneau et Lotz
- Société de condensation et d’applications mécaniques (SCAM)
- Société générale de constructions mécaniques (CM), anciens établissements E. Garnier et Faure Beaulieu, appareils Rateau
- Société Rateau
- Établissements Hillairet
- Le matériel électrique S-W
- Compagnie de construction mécanique procédés Sulzer
- C) Les fournisseurs de l’hinterland éloigné
- Société générale des constructions électriques et mécaniques Alsthom
- Constructions électromécaniques de Saint-Étienne (ancienne usine Wageor)
- Compagnie générale de construction de locomotives Batignolles-Chatillon
- Société des forges et ateliers du Creusot – Usines Schneider
- Société industrielle générale de mécanique appliquée (SIGMA)
- Établissements Saint-Chamond-Granat
- SEMT Pielstick
- D) Les fournisseurs d’acier
- E) Un exemple : l’approvisionnement des CMN de Cherbourg
Pierre Chancerel
Le trafic charbonnier de la Seine de 1900 à 1940Christian Borde
La genèse du système des containers, entre route, rail et navigation maritime (1896-1956)- Des caisses aux cadres
- Le pari du container dans les années 1920
- Le contexte ferroviaire des années 1920
- Le LMS pionnier anglais du Container System
- Container contre train ferry
- Marchés, clientèle et normalisation
- Anciens et nouveaux marchés
- La clientèle du container
- Vers la standardisation
- Perspectives
III. Représenter, imaginer, connaitre
Hubert Roland
« Lavés par toutes les eaux » : mémoire de l’histoire allemande et imaginaire des ports et des fleuves dans la littérature du début du XXIe siècleGünter Grass (En crabe), W.G. Sebald (Austerlitz), Christa Wolf (Ville des anges)
Véronique Bragard et Antoine Tshitungu Kongolo
Vus/Vues du Fleuve Congo : des écrits coloniaux aux voix congolaises contemporaines- Le serpent fluvial de l’imaginaire colonial
- Des berges, des barges : les écrivains du fleuve Congo en contrepoint des explorateurs et civilisateurs
- Dimensions politiques du fleuve chez les écrivains de la post-indépendance : subversion, résistance, réappropriation
- Le fleuve Congo dans l’imaginaire diasporique
- Conclusion
Gersende Piernas
Présentation des sources relatives aux ports et aux fleuves du Nord de l’Europe conservées aux Archives nationales du monde du travail (Roubaix, France)- Infrastructures, équipements
- Architectes, bureaux d’études, ingénieurs
- Agence de Charles Vollery, architecte
- Pelnard-Considère-Caquot, bureau d’études d’ingénieurs en BTP
- Constructeurs métalliques et mécaniques
- Compagnie Fives-Lille
- Compagnie des Établissements Eiffel
- Compagnie française des entreprises métalliques - CFEM
- Paindavoine
- Société de construction des Batignolles
- Construction navale
- Normed, siège central
- Normed Dunkerque, chantiers navals
- Michel Lagache, ancien directeur-adjoint des Chantiers navals de La Ciotat et des Chantiers du Nord et de la Méditerranée
- Pelnard-Considère-Caquot, bureau d’études d’ingénieurs en BTP.
- Société de construction des Batignolles
- Navigation et circulation
- Acheminement des matières premières et transports de la production
- Charbonnages de France
- Comité central des houillères de France
- Établissements Danset
- Metaleurop Nord
- Société des aciéries de Paris et d’Outreau - APO
- Usinor Denain
- Usinor Dunkerque
- Armement, transports de marchandises, de personnes
- Maison Briansiaux, armement
- Chemins de fer français
- Comité central des armateurs de France
- Compagnie financière de Suez
- Compagnie générale transatlantique
- Compagnie universelle du canal maritime de Suez
- Conseil national du patronat français - CNPF
- Dugard, négociants armateurs
- Schenker et Cie
- Autres activités et services
- Assurances
- Compagnie d’assurances générales maritimes
- Maison François-Charles Briansiaux, assurance
- Banques, finances
- Association nationale des porteurs français de valeurs mobilières
- Banque Adam
- Maison Briansiaux, négoce, banque
- Banque Mirabaud
- Banque Rothschild
- Banque Thuret et Cie
- Commerce
- Maison François-Charles Briansiaux, commerce
- Maison Foache
- Édition, presse
- Fonds Firmin-Didot
- Espace Karl Marx