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Espaces portuaires

 | 
Jean-François Eck
, 
Pierre Tilly
, 
Béatrice Touchelay

Table des matières

Jean-François Eck, Pierre Tilly et Béatrice Touchelay

Introduction

Articuler lieux et espaces
Systèmes, acteurs, activités
Représenter, imaginer, connaître

I. Articuler lieux et espaces

Nils Bennemann

Port, city and hinterland: on the effects of the Mainz Convention (1831) on the Rhine free ports

1. Introduction
2. Free ports and their surrounding areas on the German section of the Rhine
3. Free ports and their hinterlands in the Netherlands and France
4. Conclusion and future perspectives
Bruno Marnot

De Cherbourg à Dunkerque ou l’émergence d’un modèle de croissance intégré des ports français au XIXsiècle

1. Le modèle général de croissance portuaire
2. L’intégration aux marchés de l’espace nord-Atlantique
3. Une concurrence exacerbée à toutes les échelles
Conclusion
Pierre Tilly

Les ports de la mer du Nord et la navigation rhénane : concurrence et complémentarité entre espaces national et communautaire (1921-1958)

1. Vers une internationalisation de la question fluviale depuis l’Acte de Mannheim
Le trafic fluvial joue un rôle précurseur
D’une guerre à l’autre : l’échec des plans de modernisation de la Société des Nations
2. Une concurrence féroce entre Anvers et Rotterdam pour le trafic rhénan
Des complémentarités entre les ports
Rivalités et coopérations sur fond de reconstruction de l’Europe
Nouveaux enjeux autour du transport rhénan après 1945
3. Un cas emblématique : la canalisation de la Moselle et ses enjeux pour les ports de la mer du Nord
4. Une tentative de coordination européenne de la navigation fluviale en partie avortée
Conclusion
Anne-Sabine Lui

Douai, carrefour des hinterlands, des années 1930 aux années 2000

Une économie polarisée par Paris des années 1930 à 1968
Le développement des infrastructures de communication jusqu’au début des années 1930
La création de bureaux d’affrètement en 1936
Une accélération de la modernisation des liaisons vers Paris après la Seconde Guerre mondiale
D’un espace frontalier à un début de prise en considération de la notion d’hinterland
Le canal de Dunkerque
Le difficile maintien d’un réseau dense de canaux autour de Douai
La place de la voie d’eau dans les tentatives de modernisation de Douai
1965 : essai de création d’un centre « polyvalent de trafic »
La structure des trafics de la voie fluviale à Douai dans les années 1960
Restaurer l’attractivité de Douai grâce à la Scarpe
Conclusion : Douai, un « cul-de-sac » dans l’hinterland de Dunkerque ?
Alasdair Clarke

Unintended Consequences – The Port of London and the interconnection of ports in Northwest Europe

1. The Roman Port
2. The Anglo Saxon Port
3. The Norman Port
4. Early Modern and beyond
5. Postmodern and beyond

II. Systèmes, acteurs, activités

Jean-François Grevet

Du système modal au global system. Ports, hinterlands et acteurs du transport et de logistique en France et en Europe (XIXe-XXIe s.), quelques lumières sur une histoire à venir

Le monde ancien des armateurs, des commissionnaires de transport et des transitaires : Mory, Danzas, Worms et les autres…
Mory, du port à la terre : une histoire bicentenaire
Face à la régression charbonnière, le déploiement terrestre colonial, puis européen et le lent basculement vers le transport routier
Les stratégies de déploiement terrestre des armements : « du port au client »
Mory sans les Mory
Le transporteur routier : le cas Norbert Dentressangle, de la PME rhodanienne au leader du transmanche et à l’opérateur global
Daher, un « armateur pour l’industrie », du port marseillais au nucléaire et à l’aéronautique
Conclusion
Éric Kocher-Marboeuf

Chantiers navals et arrière-pays industriels français de la façade maritime Manche-mer du Nord, de la fin du XIXsiècle aux années de crise du XXsiècle (1880-1980)

1. Présentation d’ensemble des chantiers navals français de la façade Manche-mer du Nord
A) Les grands chantiers navals de la façade littorale française Manche-mer du Nord
Chantiers navals français (Blainville-sur-Orne)
Ateliers et chantiers de France de Dunkerque
Ateliers et chantiers de la Seine-Maritime (chantier Worms)
Ateliers et chantiers Augustin Normand (Le Havre)
Société des forges & chantiers de la Méditerranée (Le Havre Graville)
Ateliers et chantiers de la Seine-Maritime
B) Chantiers de construction et de réparation navale de second rang
Ateliers Duchesne & Ateliers Bossière
Ateliers et chantiers de la Basse-Seine et A. Lozai réunis
Beliard, Crighton & Cie ou Ateliers et réparations maritimes de Dunkerque
Beliard, Crighton & Cie ou Ateliers et réparations maritimes du Havre
Ateliers J. Hamel
Constructions mécaniques de Normandie (ex-chantier Amiot)
Ateliers et chantiers de la Manche
Ateliers et chantiers Ziegler frères
Chantiers navals franco-belges
C) L’arsenal de Cherbourg
2. Les relations avec les fournisseurs de l’hinterland
A) L’hinterland portuaire immédiat
Établissements Caillard & Cie
Compagnie électro-mécanique (CEM)
Fouré, Lagadec & Cie
La soudure autogène française
Union maritime
Établissements Varnier
B) L’hinterland du grand Bassin parisien
Compagnie de Fives-Lille
Société française des constructions Babcock et Wilcox
SA des Anciens établissements Barbier, Bénard et Turenne (BBT).
Maison Bréguet
Établissements des pompes Guinard
Anciens établissements Brissonneau et Lotz
Société de condensation et d’applications mécaniques (SCAM)
Société générale de constructions mécaniques (CM), anciens établissements E. Garnier et Faure Beaulieu, appareils Rateau
Société Rateau
Établissements Hillairet
Le matériel électrique S-W
Compagnie de construction mécanique procédés Sulzer
C) Les fournisseurs de l’hinterland éloigné
Société générale des constructions électriques et mécaniques Alsthom
Constructions électromécaniques de Saint-Étienne (ancienne usine Wageor)
Compagnie générale de construction de locomotives Batignolles-Chatillon
Société des forges et ateliers du Creusot – Usines Schneider
Société industrielle générale de mécanique appliquée (SIGMA)
Établissements Saint-Chamond-Granat
SEMT Pielstick
D) Les fournisseurs d’acier
E) Un exemple : l’approvisionnement des CMN de Cherbourg
Pierre Chancerel

Le trafic charbonnier de la Seine de 1900 à 1940

1. 1900-1913 : une croissance soutenue à la Belle Époque
2. La place prépondérante du trafic charbonnier de la Seine pendant la Première Guerre mondiale
3. Le reflux de l’entre-deux-guerres : un trafic sous la dépendance des politiques ferroviaire et charbonnière
Conclusion
Christian Borde

La genèse du système des containers, entre route, rail et navigation maritime (1896-1956)

Des caisses aux cadres
Le pari du container dans les années 1920
Le contexte ferroviaire des années 1920
Le LMS pionnier anglais du Container System
Container contre train ferry
Marchés, clientèle et normalisation
Anciens et nouveaux marchés
La clientèle du container
Vers la standardisation
Perspectives

III. Représenter, imaginer, connaitre

Hubert Roland

« Lavés par toutes les eaux » : mémoire de l’histoire allemande et imaginaire des ports et des fleuves dans la littérature du début du XXIsiècle

Günter Grass (En crabe), W.G. Sebald (Austerlitz), Christa Wolf (Ville des anges)

Traumatismes historiques et précarité des identités
Incertitude existentielle et imaginaire de la fluidité
La fonction compensatrice des fleuves
Conclusion
Véronique Bragard et Antoine Tshitungu Kongolo

Vus/Vues du Fleuve Congo : des écrits coloniaux aux voix congolaises contemporaines

Le serpent fluvial de l’imaginaire colonial
Des berges, des barges : les écrivains du fleuve Congo en contrepoint des explorateurs et civilisateurs
Dimensions politiques du fleuve chez les écrivains de la post-indépendance : subversion, résistance, réappropriation
Le fleuve Congo dans l’imaginaire diasporique
Conclusion
Gersende Piernas

Présentation des sources relatives aux ports et aux fleuves du Nord de l’Europe conservées aux Archives nationales du monde du travail (Roubaix, France)

Infrastructures, équipements
Architectes, bureaux d’études, ingénieurs
Agence de Charles Vollery, architecte
Pelnard-Considère-Caquot, bureau d’études d’ingénieurs en BTP
Constructeurs métalliques et mécaniques
Compagnie Fives-Lille
Compagnie des Établissements Eiffel
Compagnie française des entreprises métalliques - CFEM
Paindavoine
Société de construction des Batignolles
Construction navale
Normed, siège central
Normed Dunkerque, chantiers navals
Michel Lagache, ancien directeur-adjoint des Chantiers navals de La Ciotat et des Chantiers du Nord et de la Méditerranée
Pelnard-Considère-Caquot, bureau d’études d’ingénieurs en BTP.
Société de construction des Batignolles
Navigation et circulation
Acheminement des matières premières et transports de la production
Charbonnages de France
Comité central des houillères de France
Établissements Danset
Metaleurop Nord
Société des aciéries de Paris et d’Outreau - APO
Usinor Denain
Usinor Dunkerque
Armement, transports de marchandises, de personnes
Maison Briansiaux, armement
Chemins de fer français
Comité central des armateurs de France
Compagnie financière de Suez
Compagnie générale transatlantique
Compagnie universelle du canal maritime de Suez
Conseil national du patronat français - CNPF
Dugard, négociants armateurs
Schenker et Cie
Autres activités et services
Assurances
Compagnie d’assurances générales maritimes
Maison François-Charles Briansiaux, assurance
Banques, finances
Association nationale des porteurs français de valeurs mobilières
Banque Adam
Maison Briansiaux, négoce, banque
Banque Mirabaud
Banque Rothschild
Banque Thuret et Cie
Commerce
Maison François-Charles Briansiaux, commerce
Maison Foache
Édition, presse
Fonds Firmin-Didot
Espace Karl Marx

Orientation bibliographique : ports et fleuves de l’Europe du Nord-Ouest

1. Instruments bibliographiques
2. Ouvrages généraux
3. Les principaux fleuves et canaux par pays et espaces
Allemagne
Belgique/Pays-Bas
Espace Rhin/Moselle (Allemagne/France/Luxembourg/Pays-Bas)
Le Rhin
La Seine, le Bassin parisien et la mer du Nord
4. Les principaux ports de la Rangée Nord et leur hinterland depuis la fin du XVIIIe siècle
Amsterdam
Anvers
Brême
Bruxelles
Hambourg
Londres
Le Havre, Rouen, Calais, Boulogne, Dunkerque
Rotterdam
Amsterdam, Anvers et Rotterdam
(Zee-)Bruges
5. Les acteurs économiques et sociaux : compagnies, patronat, industries, ouvriers et relations sociales
Compagnies, banques et patrons
L’industrie de la construction navale
Aspects généraux
Caen
Cherbourg
Dunkerque
Grand-Quevilly (Le)
Havre (Le)
Trait (Le)
Employés, ouvriers, populations et relations sociales
Les ports comme carrefours culturels et interfaces cosmopolites : migrations, communautés ethniques et gender
Les communautés juives dans les ports
6. Une approche socio-culturelle des ports et fleuves : culture, littérature, arts et loisirs
Art, archéologie et musées
Films
Guides touristiques
Œuvres littéraires, récits de voyage, imaginaire développé autour des ports et fleuves
Tradition culinaire