Table des matières
Chapitre premier. De la piraterie à la guerre de course
- La première piraterie
- Les premiers corsaires
- Le traité de Tordesillas : les corsaires français à l’assaut des Ibériques
- Naufrageurs et pirates du Littoral de la Manche
- Les grandes étapes de la « course piraterie « anglaise au XVIe siècle
- Boulogne, Calais et Dunkerque au XVIe siècle : une conjoncture maritime marquée par les guerres
- Une fin de XVIe siècle tourmentée
- De la « révolution militaire » en Mer du Nord aux victoires de la marine des Provinces-Unies
- L'Angleterre, de la piraterie littorale à la Royal Navy et au commerce colonial
Chapitre II. Dunkerque, capitale de la course espagnole en mer du Nord
- Dunkerque, siège d’Amirauté aux XVIe et XVIIe siècles
- La course à Dunkerque, de la dissidence hollandaise à la Trêve de Douze Ans : (des années 1560 à 1609)
- Essai de mesure de la course à Dunkerque de 1621 à 1646
- Quelle armada et quelle stratégie à Dunkerque ? Le mémoire de l’amiral Jacques Colaert du 30 mars 1637
- La bataille des Dunes : un tournant ? les années 1639-1646
Chapitre III. Les caractères de la guerre de course espagnole à Dunkerque au milieu du XVIIe siècle
- Du galion à la frégate dunkerquoise
- Les navires de guerre anglais et espagnols en Europe de l'Ouest vers 1560-1600
- Les nouveaux navires hollandais : la busse et la flûte
- Le galion, la galère et la frégate, la barque longue dans les eaux dunkerquoises
- La galère
- La demi-galère
- La frégate dunkerquoise
- La Chaloupe de guerre
- Quelques chiffres sur les armements en course en 1634 et 1642
- Les corsaires et l’armada au combat
- Les combats de l'armada des Flandres
- Les combats des capres
- Récompense des capitaines de l’armada et des corsaires particuliers
- Les armateurs : de l’armement du capre à la liquidation de la prise
- Armateurs et marchands à Dunkerque
- Quelques remarques sur la valeur des corsaires et des prises
- Parts de prises, capitaines et équipages
Chapitre IV. La Manche et le Pas-de-Calais, un littoral propice aux corsaires français
- Le littoral, de la prise de Dunkerque à la mort de Mazarin
- La première occupation française de Dunkerque
- 1652-1658 : La dernière présence espagnole de Dunkerque à Gravelines
- Dunkerque, port anglais : 1658-1662
- Louis XIV et les ports du Pas-de-Calais au début du règne
- La situation de Boulogne, Calais et Dunkerque
- Colbert et la réorganisation de la Marine
- Le Pas-de-Calais pendant la guerre de Dévolution
- Le logement des gens de guerre et le recrutement des gens de mer
- Une marine de guerre très discrète
- La course littorale, un recours limité
- Colbert et les réformes administratives de 1669
- Les travaux sur le littoral de 1668 à 1672
- Colbert et la législation de la course, de la guerre de Dévolution à l’ordonnance de 1681
- 1) Le rôle essentiel de l'amirauté et de l'amiral de France
- 2) Les règlements concernant le combat en mer et les mesures pour opérer la saisie de la prise en mer
- Le pavillon et le combat en mer
- Les mesures pour opérer la saisie de « bonne prise » en mer
- 3) La procédure à l’arrivée de la prise
- L’évolution du Conseil des Prises
- L’instruction préalable au jugement
- 4) Les types de jugements de prises
- 5) L’exécution du jugement
- La vente de la prise
- Les frais de jugement et de vente
- Jean Bart et les débuts de la guerre de course sur le Littoral : 1672-1674
- La guerre de course à Dunkerque 1674-1678
- Les capitaines corsaires dunkerquois pendant la guerre de Hollande
- Courses, captures et actionnaires
- Jean Bart, roi des corsaires 1675-1678
- Jean Bart, capitaine de la Palme
Chapitre V. De la crise du système des classes à l’escadre du Nord
- Panetié, des barques longues à l’Entendu
- Omaer, Panetié et le prêt des frégates du roi corsaires
- Louis XIV, Vauban et l’achèvement du port et de l’arsenal de Dunkerque
- L’État corsaire, une aide ou une concurrence ?
- Dunkerque, base de l'escadre du Nord
- Jean Bart, corsaire du roi ou chef d’escadre : guerre de course ou guerre contre le commerce ennemi
- Vauban, théoricien de la guerre de course
- Les corsaires particuliers pendant la guerre de la ligue d’Augsbourg
- Les armements corsaires des particuliers à Dunkerque
- Du mythe à la réalité : essai de quantification, prises ou rançons, navires, capitaines, croisières brillantes et croisières bredouilles, combats navals, les associations de corsaires
- 1) Prises ou rançons
- 2) Armements et noms de navires dunkerquois
- 3) Les capitaines corsaires de Dunkerque
- 4) Croisières brillantes et corsaires bredouilles
- 5) Les associations de corsaires
- 6) Les corsaires du Pas-de-Calais et les combats navals
- 7) Armateurs, cautions et dépositaires
- Bilan de la course, friponneries des armateurs et reprises
- Une timide activité corsaire à Calais et Boulogne
Chapitre VI. Les corsaires du Littoral et l’escadre de Dunkerque pendant la guerre de Succession d’Espagne (4 mai 1702 - avril 1713)
- L’escadre de Dunkerque, de Jean Bart au Chevalier Tourouvre
- Dunkerque à la mort de Jean Bart
- De Pointis à Saint-Pol
- Forbin et la stratégie corsaire de Louis XIV
- Le chevalier de Tourouvre et la généralisation des armements au cinquième
- Cornil Saus, le corsaire armateur du roi
- Essai de quantification, l’apogée dunkerquoise
- L'originalité dunkerquoise : les corsaires en association
- Deux capitaines dunkerquois exemplaires : Jean Tilly et Mathieu de Wulf
- La course sur le Littoral, une industrie profitable
- Capitaines et navires corsaires boulonnais et calaisiens
- Quelques faits de la vie quotidienne des marins corsaires
- La fin de la course à Dunkerque et la signature de la paix
