Table des matières

Première partie. Cités, monastères et emporia. Anciennes et nouvelles polarités

• Les apparences trompeuses d’un glorieux héritage
• Une médiocre réalité
• Une nouvelle donne (VII^e -IX^e siècles)

• Les activités marchandes dans l’œuvre de Grégoire de Tours
• Le regard de Grégoire et les réalités de la vie économique

• Questions de définition
• L’esclavage dans la Rome tardive et chez les Barbares
• À propos de l’esclavage domestique
• À propos de l’esclavage rural
• Esclaves ruraux et paysans dépendants libres

• Les patrimoines monastiques : un désert plus intérieur qu’extérieur
• Le compromis économique et/ou environnemental
• Les fondations des VII^e -VIII^e siècles entre saltus et ager
• Monastères et communications
• Les monastères comme centres économiques
• Constellations domaniales
• Monastères et grands équipements domaniaux
• Logistique des transports et concentration de l’activité économique dans les centres monastiques
• Les monastères dans le grand circuit économique
• Marchés et foires monastiques
• L’ouverture des marchés monastiques au grand commerce septentrional
• Les monastères sur les marchés lointains

• Les côtes de la Neustrie : aspects du peuplement et ouverture sur la mer
• Les ports de la Neustrie et la prépondérance de Quentovic
• Les contacts avec l’arrière-pays, ou Quentovic restitué
• Quel outre-mer ?
• Les agents de l’échange

• Le legs de Rome et le relais ecclésial
• Du VII^e au IX^e siècle, les formes du renouveau
• Le temps des reclassements (fin IX^e – X^e siècle)

• Du Sud au Nord
• Petite chrono-géographie des emporia
• Interprétations et conclusions

• Rappel des découvertes archéologiques faites sur le site de Domburg
• Les principales occurrences du nom de Walcheren dans les sources écrites des VII^e -XI^e siècles
• L’équation Domburg = Walcheren
• L’histoire de Walcheren-Domburg en perspective

• La durée d’activité du vicus de la Canche
• La localisation du vicus
• Aux origines du développement du vicus
• Le grand port de la Neustrie du très haut Moyen Âge
• Le rayonnement de Quentovic
• Pour conclure : le progressif effacement de Quentovic

• Ports et douanes au nord du royaume des Francs
• Le ripaticum de Dorestad
• « Préfets » et « procurateurs » de Quentovic
• La réorganisation administrative de Charlemagne

Deuxième partie. Routes de mer, routes de terre et communications marchandes

• Le devenir de la voie de terre
• Les avantages de la voie d’eau
• Anciens centres, nouveaux centres et mutations des systèmes de communications

• Le détroit aux derniers siècles de l’Empire romain
• Un nouvel état des lieux (VI^e -VII^e siècles)
• Quentovic et les ports du détroit

• Le cours du Rhin
• Les escales du Rhin
• La batellerie rhénane
• Les techniques de navigation
• Les objets du trafic

• Les voyages d’Alcuin
• Un Anglo-Saxon entre son île et le continent
• Un palatin en service, un courtisan en réseau
• Un abbé en mission
• Alcuin en voyage
• Voyages rêvés, voyages manqués, voyages métaphoriques

• La question des effectifs
• Armateurs, capitaines, matelots : l’équipage et ses maîtres
• Une sphère culturelle homogène

• L’activité des marchands frisons
• La Frise, province carolingienne
• La part des Frisons et des Francs dans la fortune de Dorestad

• Prolégomènes
• Les voyages marchands
• Structures de l’entreprise marchande
• Les marchands outre-mer

• Chapitre 28 : Du Frison qui a été mis en péril à peu près de la même façon
• Chapitre 29 : De l’esclave d’un marchand qui échappa miraculeusement au péril de l’eau
• Quelques mots de commentaire

• Un même type social : le marchand
• Deux discours
• Préjugé et expérience