Version classiqueVersion mobile

Hommes, mers et terres du Nord au début du Moyen Âge. Volume 1

 | 
Stéphane Lebecq

Première partie. Peuples du Nord. Contacts et mutations culturelles

Aux origines du phénomène viking. Quelques réflexions sur la part de responsabilité des Occidentaux (VIIIe – début IXe siècle)

Note de l’éditeur

Publié dans La progression des Vikings, des raids à la colonisation, actes de la table ronde de Rouen, édités par Anne-Marie Flambard-Héricher, Cahiers du GRHIS, Rouen, Publications de l’Université de Rouen, 2003, p. 15-26.

Texte intégral

  • 1 The Anglo-Saxon Chronicle, éditée et traduite en anglais moderne par M. Swanton, Londres 1996, p. 5 (...)
  • 2 Dit manuscrit A, ou encore Parker, ou encore Winchester, ou encore (Corpus Christi) Cambridge. Voir (...)
  • 3 Il s’agit des manuscrits E et F de la Chronique Anglo-Saxonne, de la Chronique d’Aethelweard et des (...)
  • 4 The Chronicle of Aethelweard. Chronicon Aethelweardi, éditée et traduite en anglais moderne par A. (...)

1On convient généralement que le premier raid viking dûment enregistré par l’histoire est celui qui, d’après la Chronique Anglo-Saxonne à l’année 793, jeta une « bande de païens sur l’église de Dieu dans l’île de Lindisfarne », c’est-à-dire sur le monastère le plus fameux de la côte nord-est de l’Angleterre1. Mais on sait moins que la même chronique évoque à l’année 787 (en fait 789) un événement annonciateur : suivant son plus ancien manuscrit2, il est dit en effet qu’à cette époque, pendant le règne du roi Beorhtric de Wessex [786-802], « trois vaisseaux accostèrent. Le prévôt royal, s’étant rendu auprès d’eux, donna l’ordre à leurs occupants de l’accompagner jusqu’à la résidence du roi, parce qu’il ne savait pas qui ils étaient ; alors ils le tuèrent. C’est la première fois que des bateaux danois apparurent sur la terre d’Angleterre ». Grâce aux gloses ajoutées par d’autres manuscrits de la Chronique ou par d’autres relations dépendant d’elle, on croit savoir que ces bateaux venaient du Hordaland, que leur lieu de débarquement était le Bill of Portland, et que la résidence royale était Dorchester3. La Chronique d’Aethelweard précise même que, pour le prévôt royal qui portait le nom de Beaduheard, il s’agissait de negotiatores4.

2Voyant en ces nouveaux-venus de simples négociants, le prévôt du roi Beorhtric était-il si inconscient ? Je ne le pense pas, car je suis convaincu qu’avant de prendre le tour dévastateur qu’on leur a connu à partir de l’extrême fin du VIIIe siècle, les expéditions scandinaves en Occident se sont d’abord inscrites dans le cadre des relations pacifiques et marchandes que les Occidentaux eux-mêmes avaient ouvertes en direction de la Scandinavie ; et que ce sont les Occidentaux qui, en pénétrant les eaux scandinaves avec des cargaisons de grand prestige dès le courant du VIIIe siècle, puis en attirant leurs nouveaux partenaires commerciaux vers l’Ouest, leur ont ouvert les yeux sur les richesses de l’Occident, sur les lieux où on les recelait, sur ceux où on les produisait, excitant ainsi la convoitise de populations dont le niveau de développement n’avait pas dépassé celui de l’Âge du Fer.

Les historiens et la question des origines de l’expansion scandinave

  • 5 Je ne crois pas utile de développer ici la bibliographie générale du phénomène viking, qui est abso (...)

3Pourtant, quand ils s’interrogent sur les origines du phénomène viking, les historiens5 ont longtemps privilégié les seules explications internes, je veux dire propres au milieu scandinave :

    • 6 De Gestis Normanniae ducum seu de moribus et actis primorum Normanniae ducum, éd. J. Lair, Caen 186 (...)

    soit que, dans le prolongement du très moralisateur Dudon de Saint-Quentin, qui mettait en cause la polygamie6, ils aient invoqué un surpeuplement auquel plus personne ne croit guère, sauf peut-être dans le cas de la Norvège, dont l’essentiel de la population se trouvait coincée au fond des fjords, sans la moindre possibilité d’expansion agricole ;

  • soit que, confondant les causes du phénomène et les moyens techniques de sa réussite, ils aient mis l’accent sur la mise au point du bateau long et gréé – un gréément auquel ils furent au demeurant initiés par les Occidentaux ;

  • soit que, d’une manière beaucoup plus convaincante et pleinement justifiée, ils aient mis en avant les causes politiques et sociales : d’une part la montée en puissance des monarchies scandinaves ; d’autre part la quête de l’aventure lointaine, qui rapportait, aussi bien aux prétendants qu’aux laissés pour compte de la course à la royauté, la fortune et le prestige militaire qui étaient, dans les sociétés du Nord, les clefs de toute réussite.

  • 7 Voir H. Jankuhn, Haithabu. Ein Handelsplatzder Wikingerzeit, 8e éd., Neumünster 1986, p. 62-65 ; ou (...)
  • 8 Annales Regni Francorum, a ° 808, éd. R. Rau, Quellen zur Karolingischen Reichsgeschichte, vol. 1, (...)

4La seule cause du phénomène viking imputable aux Occidentaux qu’ait systématiquement mise en avant l’historiographie est la conquête pippinide, puis carolingienne, de la Frise et de la basse Saxe, qui s’est étalée de la fin du VIIe à la fin du VIIIe siècle, et qui, constituant une menace directe pour la puissance montante des Danois, aurait suscité la riposte. À vrai dire, je pense que, s’il est vrai que l’expansion franque n’a pu que déstabiliser l’équilibre politique des régions riveraines de la mer du Nord et inquiéter les autorités danoises du sud Jutland, la réponse de celles-ci a pris une forme non pas offensive (le rapport de force leur était par trop défavorable !) mais défensive. J’en tiens pour preuve le fait que les premiers travaux d’élévation du Danevirke, cette muraille élevée par les Danois pour fermer l’isthme jutlandais et dont la dendrochronologie montre que son origine remonte à 7377, ont suivi de peu l’achèvement de la conquête de la Frise par Charles Martel en 734 ; et que c’est peu après la mainmise définitive de Charlemagne sur la Nordalbingie que le roi danois Godfrid en paracheva la construction ab orientali maris sinu (…) usque ad occidentalem oceanum, suivant les très sérieuses Annales Regni Francorum, à l’année 8088.

Itinéraires frisons à destination du Danemark (VIIIe siècle)

Itinéraires frisons à destination du Danemark (VIIIe siècle)
  • 9 Vita Willibrordi archiepiscopi Traiectensis auctore Alcuino, c. 9, éd. W. Levison, MGH, SSRM, VII, (...)

5Bien plus décisifs dans l’enclenchement de l’expansion viking me paraissent avoir été les contacts maritimes et pacifiques qui ont été noués au tournant du VIIe et du VIIIe siècle avec les mondes scandinave et baltique par des Occidentaux au premier rang desquels figuraient les Frisons, alors en voie d’intégration dans le monde franc. De ces premiers mouvements de bateaux, un texte – et un seul – porte témoignage, la Vita Willibrordi écrite par Alcuin, qui montre comment, aux alentours de 700, l’Anglo-Saxon Willibrord, nouvel évêque des Frisons, résolut de partir en expédition missionnaire « chez le peuple très sauvage des Danois », comme si le Danemark était le prolongement naturel de la Frise sur laquelle il venait d’acquérir l’autorité religieuse, et comment il trouva, probablement parmi la population frisonne du delta du Rhin, une flotte pour l’y mener9. Le fait qu’il rencontra au terme de sa navigation le roi des Danois Ongendus [=Angantyr ?] laisse supposer que les marchands/navigateurs frisons qui l’y conduisirent avaient l’habitude de la route, et peut-être même qu’ils avaient déjà pris contact avec sa royale destination.

Les fouilles de Ribe et les suggestions de l’archéologie

  • 10 Sur ce problème en général, v. H. Jankuhn, « Völker und Stämme in Schleswig-Holstein zur Zeit Haith (...)
  • 11 A. Bantelmann, Die Frühgeschichtliche Marschensiedlung beim Elisenhof in Eiderstedt. Landschaftsges (...)

6Car le témoignage de l’archéologie suggère qu’à ce moment-là les Frisons avaient pris pied sur les côtes occidentales du Jutland, peut-être après avoir transité par les îles d’Allemagne du Nord, comme celle, isolée, de Heligoland (sans doute l’île de Fositesland, où, suivant Alcuin, Willibrord s’était arrêté sur son itinéraire de retour), ou comme celles qui, dispersées le long de la côte du Schleswig-Holstein, portent encore le nom de Nordfriesische Inseln10 : ainsi les fouilles conduites dans les années 1950 sur le site d’Elisenhof, à l’embouchure de l’Eider dans le Schleswig-Holstein, révèlent-elles l’existence dès le VIIIe siècle d’un établissement agro-pastoral sur butte, au caractère très frison, avec ses maisons longues partagées entre un secteur habité et une étable divisée en stalles11.

  • 12 E. Thorvildsen, « Dankirke », in Nationalmuseets Arbejdsmark, 1972, p. 47-66 ; S. Jensen et M. Watt (...)
  • 13 M. Bencard et L. Bender Jorgensen éd., Ribe Excavations 1970-1976, 4 vol., Esbjerg 1981, 1984, 1990 (...)

7Surtout on a trouvé ailleurs, en particulier dans les sites presque jumeaux de Dankirke et de Ribe, sur la côte occidentale du Jutland, un abondant matériel indicateur de contacts avec la Frise et son arrière-pays rhénan. À Dankirke, fouillé au milieu des années 1960, on a trouvé, à proximité d’une plage qui servait de port, un établissement de haut statut social qui avait déjà une longue histoire, mais qui, avant de disparaître dans les flammes au cours du VIIIe siècle, avait reçu une grande quantité de verroterie originaire de Rhénanie ainsi qu’une dizaine de monnaies d’argent d’origine présumée frisonne, en particulier des sceattas au type usuellement qualifié de « Wodan/Monstre »12. Dans le sous-sol de la ville ancienne de Ribe, fouillé dans les années 1970-1980, c’est un établissement à caractère proto-urbain marqué qui a été retrouvé : son premier développement, dont on sait par la dendrochronologie qu’il remonte à l’année 704, a été strictement planifié, l’espace situé le long de la rivière Ripa ayant été partagé en lots voués les uns à la construction ou à la réparation navales, d’autres à la transformation des produits bruts, d’autres enfin aux activités de l’échange. Celles-ci ont amené sur place de nombreux produits de Rhénanie – verroterie, céramique, meules de basalte…–, mais aussi de Frise, en particulier près de cent cinquante sceattas, dont 85 % du type « Wodan/Monstre »13.

  • 14 M. Bencard, « Ribes Vikingetid », in Mark og Montre, 9, 1973, p. 24-48, en part. p. 45.
  • 15 Pour l’historiographie de la question, voir S. Lebecq, Marchands et navigateurs frisons du haut Moy (...)
  • 16 M. Bencard et L. Bender Jorgensen, Ribe Excavations 1970-1976, vol. 4, Esbjerg 1990, p. 147-148 ; e (...)

8Le premier responsable des fouilles, Mogens Bencard, a d’abord évoqué, pour expliquer les caractères particuliers du marché de Ribe, le modèle de Dorestad, la plaque tournante du commerce frison aux VIIIe-IXe siècles14 ; et on aurait pu être tenté de voir dans le plan strictement ordonné de l’emporium danois une initiative extérieure, en l’occurrence frisonne. Mais cela fait longtemps que les archéologues et historiens scandinaves rejettent, à juste titre, l’idée, naguère avancée par Wadstein ou par Belaiew, que les Frisons furent à l’origine de toutes les fondations urbaines du nord-est de l’Europe15. Il est même probable que le développement du marché de Ribe à partir de 704 fut lié à l’initiative d’un chef local – pourquoi pas en l’occurrence, comme cela a été suggéré dans un second temps par Mogens Bencard lui-même puis par son successeur Stig Jensen, l’Ongendus/Angantyr de la Vita Willibordi16 ?

Le témoignage des monnaies, spécialement au type du « roi chevelu »

  • 17 D. M. Metcalf, « A note on sceattas as a measure of international trade, and on the earliest Danish (...)
  • 18 Voir, d’une façon générale, Sceattas in England and on the Continent, op. cit. supra n. 17 ; ou, po (...)

9Non seulement la fondation de Ribe paraît devoir être attribuée à une initiative danoise, mais voici que, suivant le numismate anglais D. M. Metcalf maintenant relayé par de nombreux auteurs danois, c’est à Ribe même que furent frappés les sceattas du type « Wodan/Monstre » qui y ont été découverts si nombreux17, et non en Frise, comme on l’a longtemps et unanimement cru. Ces pièces, qui constituent en fait le type 31 de la série X définie par les numismates, ont été globalement frappées entre 710 et 750, même si on a pu continuer de les imiter dans la deuxième moitié du VIIIe siècle18. Elles mériteraient de mon point de vue d’être requalifiées, puisque le type gravé sur le droit de la monnaie ne veut selon moi nullement figurer le dieu Wodan (dont aucun des attributs caractéristiques n’est représenté), mais bien plutôt figurer un roi hirsute et chevelu – qui, Frison, pourrait être Radbod le grand, mort en 719, et, Danois, Ongendus/Angantyr. Qu’importe, à dire vrai, la réponse à la question de l’origine géographique des frappes – qui au demeurant a peut-être été mal posée, puisque, plusieurs coins ayant été utilisés, on peut avoir frappé d’un côté des copies de spécimens venus de l’autre, et inversement : le débat lui-même est tout simplement révélateur de l’intimité des contacts qui, dans la première moitié du VIIIe siècle, existaient entre la Frise et le Danemark, contacts sans doute initiés par les Occidentaux mais dont les agents, désormais, pouvaient être aussi bien danois que frisons.

  • 19 Voir diverses contributions à Sceattas in England and on the Continent, op. cit. supra n. 17, en pa (...)

10La répartition de ces pièces que j’appellerai désormais « Roi chevelu/Monstre » est significative de cette intimité : à part Dankirke et Ribe, où elles représentent l’énorme majorité des monnaies du VIIIe siècle qui y ont été découvertes, et les quelques sites scandinaves où on les a souvent retrouvées hors contexte, elles ont constitué la part majoritaire ou exclusive d’importants trésors trouvés dans la province néerlandaise de Frise : ainsi à Hallum (173 pièces sur 223) et à Terwispel (161 pièces sur 161). Plus à l’Ouest, leur part, non négligeable, est moins significative : ainsi dans les sites de Frise occidentale ou du grand delta du Rhin (120 sur les 998 trouvailles de Domburg ; deux specimens à Dorestad) ou d’Angleterre (un dans le Kent et 9 à Hamwich)19. En d’autres termes, les sceattas du type « Roi chevelu/Monstre » ont été dans la première moitié du VIIIe siècle comme l’étalon des échanges entre le cœur historique de la Frise, en bordure orientale de l’Almere et du grand delta du Rhin, et le sud du Danemark, où était en train de s’éveiller une autorité monarchique. Quelle qu’en fût la puissance émettrice, peut-être duelle, peut-être plus nombreuse encore, ils montrent l’adaptation des Danois aux formes et aux itinéraires d’un commerce initié par les Occidentaux.

  • 20 K. Bendixen, « Finds of sceattas from Scandinavia », in Sceattas in England and on the Continent, o (...)
  • 21 Annales Regni Francorum, a° 808 : même référence que supra, n. 8.
  • 22 H. Steuer, Die Südsiedlung von Haithabu, Neumünster 1974 ; H. Jankuhn, Haithabu, op. cit. supra n. (...)
  • 23 S. Lebecq, Marchands et navigateurs frisons du haut Moyen Âge, op. cit. supra n. 15, passim ; id. « (...)

11Il se fait qu’on a retrouvé quelques-unes de ces pièces plus à l’Est, c’est-à-dire au-delà de la côte occidentale du Jutland : en particulier deux dans le vaste complexe de Haithabu, sur la côte orientale du Schleswig-Holstein, et trois à Yngsjö, en Scanie – sans parler d’un sceatta du type du porc-épic, d’origine assurément frisonne, retrouvé dans l’emporium de Helgö, sur le lac Mälar, au cœur de la Suède20. Peut-être leur répartition est-elle significative du prolongement baltique de cette nouvelle connection – un prolongement où l’on voit bien, à travers la fouille du premier établissement de Sliaswich-Haithabu, la part de l’initiative occidentale. Car, s’il est clair que le grand établissement « A » de Haithabu, dont la fouille a montré qu’il remontait au début du IXe siècle, correspond bien au « Sliaswich » des sources écrites, qualifié de « Sliesthorp » par les Annales Regni Francorum qui en imputent implicitement la fondation au roi danois Godfrid21, le petit établissement « C » qui est situé un peu plus au sud, et qui remonte aux environs du milieu du VIIIe siècle, a tous les caractères d’un poste de traite créé par les Occidentaux, sans doute les Frisons : avec ses Grubenhäuser occupées par des activités de transformation des produits venus de Rhénanie comme le basalte de l’Eifel ou venus de la Baltique comme l’ambre jaune, mais aussi avec son cimetière propre dont les traits n’ont rien à voir avec ceux des nécropoles danoises des environs, il apparaît comme le premier poste de traite créé par les Occidentaux sur les bords de la Baltique22. Des Occidentaux qui s’aventurèrent aussitôt jusqu’au fond de la mer de l’Est, en particulier dans les emporia successifs – Helgö, Birka – du lac Mälar développés par la puissance montante des rois de l’Uppland, posant les fondations de la route Dorestad-Haithabu-Birka que mettraient en lumière dans le courant du IXe siècle nombre d’épisodes de la Vita Anskarii, et à laquelle les nombreuses découvertes, faites tout au long des régions traversées par son itinéraire, de meules de basalte de l’Eifel, de céramiques dites de Badorf ou de Tating, ou encore de produits de la métallurgie ou de la verroterie rhénanes donneraient une réelle consistance archéologique23.

Les navires occidentaux dans les eaux scandinaves

  • 24 Voir, en dernier lieu, O. Crumlin-Pedersen, « Boats and Ships of the Angles and Jutes », in Maritim (...)

12Ainsi, entre l’arrivée des Occidentaux sur les côtes danoises, qu’on peut dater du début du VIIIe siècle, leur prise de position dans les eaux de la Baltique, qu’on peut dater du milieu du siècle, et le début du phénomène viking, qu’on peut dater de la fin du même siècle, il y a un enchaînement chronologique particulièrement frappant. Je pense que c’est dans les postes et comptoirs de traite ouverts dans les eaux scandinaves, où ont été multipliés les contacts entre partenaires commerciaux de tous horizons, que s’est préparée, dans la deuxième moitié du VIIIe siècle, l’expansion viking : c’est là que les marchands et navigateurs occidentaux – surtout Frisons au départ, mais bientôt aussi Anglo-Saxons, de mieux en mieux intégrés au nouveau système de communications marchandes –, ont initié les Scandinaves à ces routes de navigation qui les y avaient amenés, et les ont informés sur la richesse de leurs contrées respectives, sur la situation de leurs ports d’origine, et sur l’existence de ces marchés de haut standing qu’étaient les églises et les résidences princières de leur proche arrière-pays : il suffit aux Scandinaves d’emprunter en sens inverse, avec leurs bateaux longs enfin (pas avant le VIIe, et plus vraisemblablement au VIIIe siècle24) adaptés aux techniques d’un gréement inspiré par le modèle des embarcations occidentales, les routes qui avaient amené chez eux les Anglo-Saxons ou les Frisons.

  • 25 Vita Anskarii par Rimbert, c. 10 (sur la route de Birka, en 829), c. 27 (souvenirs de voyage d’un a (...)
  • 26 Charte no 134 du catalogue de P. Sawyer, Anglo-Saxon Charters, Londres 1968, p. 105 ; éd. par W. Bi (...)
  • 27 Voir à ce sujet S. Lebecq, « Long distance Merchants and the Forms of their Ventures at the Time of (...)

13Il est vraisemblable que la richesse des cargaisons des bateaux venus de l’Ouest – dans lesquelles se singularisaient des produits aussi attractifs que les armes franques, la monnaie d’argent, et le vin du Rhin –, a attiré précocement la convoitise des Scandinaves, même si les témoignages écrits sur la piraterie en mer, qu’on glane dans la Vita Anskarii du IXe siècle25, datent plutôt du temps d’apogée du phénomène viking. Mais il est patent qu’à partir du moment où ils fréquentèrent les eaux occidentales, les Vikings scandinaves cachèrent sous couvert de négoce des opérations de piraterie : on n’expliquerait pas sans cela que, dès 792, le roi Offa de Mercie dût mettre sur pied des défenses littorales contre « les navigateurs païens », ainsi qu’il ressort d’une charte en faveur des églises du Kent26. Du coup, l’expédition de 789 qui a coûté la vie au prévôt du roi de Wessex peut être remise dans son contexte : la flottille de « bateaux danois » a été dans un premier temps, et tout naturellement, considérée par l’officier royal comme une flottille marchande ; le prévôt se devait de faire respecter à ses chefs et à son équipage le droit des étrangers tel qu’il avait été fixé par la loi anglo-saxonne, singulièrement par celle du Wessex, qui, telle qu’elle serait mise par écrit par Alfred à la fin du IXe siècle, ferait obligation à tout ceopman (« marchand ») de déclarer sa présence devant le prévôt royal (beforan kyninges gerefan), et de faire enregistrer l’effectif précis de son équipage27.

  • 28 Sur ces itinéraires, voir R. Hodges, Dark Age Economics. The origins of towns and trade A.D.600-100 (...)
  • 29 Sur les agents du pouvoir dans les emporia, voir S. Lebecq, « Long distance Merchants », article ci (...)

14Ces bateaux, présentés comme danois par les plus anciens manuscrits, seraient, suivant d’autres, originaires du Hordaland, qu’on identifie avec le golfe de Stavanger, en Norvège. Sont-ils arrivés dans les eaux occidentales en contournant la Grande-Bretagne par le Nord et l’Ouest via les archipels écossais ? Ou, comme j’incline plutôt à le penser, par l’Est, après un transit dans les eaux danoises, puis frisonnes, enfin anglaises ? Dans ce cas, dûment informés à l’occasion de leurs escales successives et empruntant un des itinéraires de navigation les mieux documentés du VIIIe siècle, ils ont pu transiter par Ribe au Danemark, par Dorestad dans la Frise franque, par un port du Kent – Fordwich, Sandwich ou tel autre encore –, et enfin par Hamwich qui, à l’emplacement de la future Southampton, était depuis le début du siècle la porte maritime de la résidence royale ouest-saxonne de Winchester28. À chacune de ces escales, ils ont pu constater comment la paix de l’emporium et les lois du négoce, qu’un simple prévôt et qu’une poignée d’officiers avaient la charge de faire respecter29, étaient faciles à transgresser. C’est à l’occasion de leur ultime étape, sur le Bill of Portland, non loin d’une résidence royale (secondaire) du Wessex, qu’ils passèrent finalement à l’acte.

15Il est clair que c’est au cœur de la société scandinave du VIIIe siècle qu’il faut aller chercher l’origine fondamentale du phénomène viking – au cœur d’une société agitée par la montée en puissance des monarchies, qui écrasaient ou laissaient pour compte nombre de chefferies claniques et de lignages vaincus, désormais enclins à la revanche politique et sociale. Si c’est dans les expéditions outre-mer et dans la prédation facile que les uns et les autres ont trouvé les moyens de cette revanche, ce n’est pas seulement parce qu’ils avaient la maîtrise militaire de la levée navale, c’est aussi parce que les relations marchandes récemment ouvertes par les Occidentaux dans leur direction les ont initiés aux richesses de l’Ouest, à leurs sources de production, aux lieux de leur accumulation, aux itinéraires qui permettraient d’y parvenir, et au moyen technique qui assurerait à leurs embarcations célérité, maniabilité, et, dans un premier temps au moins, impunité : la voile carrée.

Notes

1 The Anglo-Saxon Chronicle, éditée et traduite en anglais moderne par M. Swanton, Londres 1996, p. 56 (ms F) et p. 57 (ms E).

2 Dit manuscrit A, ou encore Parker, ou encore Winchester, ou encore (Corpus Christi) Cambridge. Voir M. Swanton, ibid., p. 54.

3 Il s’agit des manuscrits E et F de la Chronique Anglo-Saxonne, de la Chronique d’Aethelweard et des Annales de Saint Neots. Voir M. Swanton, ibid., p. 54, note 4.

4 The Chronicle of Aethelweard. Chronicon Aethelweardi, éditée et traduite en anglais moderne par A. Campbell, Londres 1962. Voir P. Sawyer, The Age of the Vikings, 2e éd., Londres 1971, p. 17-18.

5 Je ne crois pas utile de développer ici la bibliographie générale du phénomène viking, qui est absolument énorme.

6 De Gestis Normanniae ducum seu de moribus et actis primorum Normanniae ducum, éd. J. Lair, Caen 1865, p. 129-130.

7 Voir H. Jankuhn, Haithabu. Ein Handelsplatzder Wikingerzeit, 8e éd., Neumünster 1986, p. 62-65 ; ou E. Roesdahl, Viking Age Denmark, Londres 1982, p. 141-146.

8 Annales Regni Francorum, a ° 808, éd. R. Rau, Quellen zur Karolingischen Reichsgeschichte, vol. 1, Berlin 1960, p. 88.

9 Vita Willibrordi archiepiscopi Traiectensis auctore Alcuino, c. 9, éd. W. Levison, MGH, SSRM, VII, Hanovre/Leipzig, p. 123-124.

10 Sur ce problème en général, v. H. Jankuhn, « Völker und Stämme in Schleswig-Holstein zur Zeit Haithabus », in Haithabu, op. cit. supra n. 7, p. 53-55.

11 A. Bantelmann, Die Frühgeschichtliche Marschensiedlung beim Elisenhof in Eiderstedt. Landschaftsgeschichte und Baubefunde, Bern/Frankfurt 1975.

12 E. Thorvildsen, « Dankirke », in Nationalmuseets Arbejdsmark, 1972, p. 47-66 ; S. Jensen et M. Watt, « Trading sites and central places », in Digging into the Past. 25 Years of Archaeology in Denmark, éd. par S. Hvass et B. Storgaard, Aarhus 1993, p. 198-199.

13 M. Bencard et L. Bender Jorgensen éd., Ribe Excavations 1970-1976, 4 vol., Esbjerg 1981, 1984, 1990, 1991 ; S. Jensen, The Vikings of Ribe, Ribe 1991 ; voir en particulier, dans ce dernier ouvrage, p. 11 et p. 13-23.

14 M. Bencard, « Ribes Vikingetid », in Mark og Montre, 9, 1973, p. 24-48, en part. p. 45.

15 Pour l’historiographie de la question, voir S. Lebecq, Marchands et navigateurs frisons du haut Moyen Âge, 2 vol., Lille 1983, en part. vol. 1, p. 13-14 et 210.

16 M. Bencard et L. Bender Jorgensen, Ribe Excavations 1970-1976, vol. 4, Esbjerg 1990, p. 147-148 ; et S. Jensen, The Vikings of Ribe, op. cit. supra n. 13, p. 10-11.

17 D. M. Metcalf, « A note on sceattas as a measure of international trade, and on the earliest Danish coinage », in Sceattas in England and on the Continent, éd. par D. Hill et D. M. Metcalf, BAR British Series 128, Oxford 1984, p. 159-164, en part. p. 161-162 ; repris par S. Jensen, The Vikings of Ribe, op. cit. supra n. 13, p. 11.

18 Voir, d’une façon générale, Sceattas in England and on the Continent, op. cit. supra n. 17 ; ou, pour aller plus vite, Ph. Grierson et Mark Blackburn, Medieval European Coinage, vol. 1, The Early Middle Ages (5th-10th centuries), Cambridge 1986, p. 168 et 182.

19 Voir diverses contributions à Sceattas in England and on the Continent, op. cit. supra n. 17, en particulier W. Op den Velde, W. H. De Boone et A. Pol, « A survey of sceatta finds from the Low Countries », p. 117-145.

20 K. Bendixen, « Finds of sceattas from Scandinavia », in Sceattas in England and on the Continent, op. cit. supra n. 17, p. 151-157, avec carte p. 153.

21 Annales Regni Francorum, a° 808 : même référence que supra, n. 8.

22 H. Steuer, Die Südsiedlung von Haithabu, Neumünster 1974 ; H. Jankuhn, Haithabu, op. cit. supra n. 7, p. 80-89 (« Die Anfänge der Ansiedlung »), plus part. p. 85-87.

23 S. Lebecq, Marchands et navigateurs frisons du haut Moyen Âge, op. cit. supra n. 15, passim ; id. « Frisons et Vikings. Remarques sur les relations entre Frisons et Scandinaves aux VIIe-IXe siècles », in Les mondes normands (VIIIe-XIIe siècles), actes du congrès international d’archéologie médiévale de Caen, éd. par Henri Galinié, Caen 1989, p. 45-60.

24 Voir, en dernier lieu, O. Crumlin-Pedersen, « Boats and Ships of the Angles and Jutes », in Maritime Celts, Frisians and Saxons, éd. par S. Mcgrail, Londres 1990, p. 98-116 ; Ch. Westerdahl, « SOCIETY and Sail », in The Ship as Symbol in Prehistoric and Medieval Scandinavia, éd. par O. Crumlin-Pedersen et B. Munch Thye, Copenhague 1995, p. 41-50 ; et Jan Bill, « Ships and Seamanship », in The Oxford Illustrated History of the Vikings, éd. par P. Sawyer, Oxford 1997, p. 182-201, en part. p. 185-188. À défaut d’épaves très significatives pour les périodes anciennes, ce sont les représentations gravées qui donnent les premiers témoignages de gréement sur les bateaux scandinaves – ainsi celles de Gotland (Crumlin-Pedersen, article cité, p. 112) ou celle de Karlby (Jutland), approximativement datée du VIIIe siècle (Ch. Westerdahl, article cité, p. 42).

25 Vita Anskarii par Rimbert, c. 10 (sur la route de Birka, en 829), c. 27 (souvenirs de voyage d’un ancien de Birka, vers 852), c. 33 (sur la route de Birka, vers 860) : éd. W. Trillmich, Quellen des 9. und 11. Jahrhunderts zur Geschichte der Hamburgischen Kirche und des Reiches, Darmstadt 1961, p. 40, 92 et 102 ; ou S. Lebecq, Marchands et navigateurs frisons, op. cit. supra n. 15, vol. 2, p. 129, 135 et 136.

26 Charte no 134 du catalogue de P. Sawyer, Anglo-Saxon Charters, Londres 1968, p. 105 ; éd. par W. Birch, Cartularium Saxonicum, 3 vol., Londres 1885-1899, no 848. Voir J. Campbell et al., The Anglo-Saxons, Oxford 1982, p. 132.

27 Voir à ce sujet S. Lebecq, « Long distance Merchants and the Forms of their Ventures at the Time of the Dorestad Heyday », in In Discussion with the Past. Archaeological Studies presented to W. A. Van Es, éd. par H. Sarfatij, W. J. H. Verwers et P. J. Woltering, Amersfoort 1999, p. 233-238, spéc. p. 236 ; d’après les lois de Wihtred de Kent et de Ine et Alfred de Wessex : voir The Laws of the Earliest English Kings, éditées et traduites par F. L. Attenborough, Cambridge 1922, Llanerch Facsimile Reprint 2000, respectivement p. 30 (c. 28), p. 42 (c. 20) et p. 78 (c. 34).

28 Sur ces itinéraires, voir R. Hodges, Dark Age Economics. The origins of towns and trade A.D.600-1000, Londres 1982, en part. p. 47-65 (« The Emporia ») et p. 66-86 (« A Gazetteer of Emporia : in Ottar’s footsteps ») ; S. Lebecq, « Entre Manche et mer du Nord, entre Grande-Bretagne et continent, les relations à travers le détroit dans les premiers siècles médiévaux », in Les champs relationnels en Europe du Nord et du Nord-Ouest des origines à la fin du premier Empire, actes du colloque de Calais, éd. par S. Curveiller, Calais 1994, p. 29-43 ; id., « England and the Continent in the Sixth and Seventh centuries : the question of logistics », in St Augustine and the Conversion of England, actes du colloque de Canterbury, éd. par R. Gameson, Stroud 1999, p. 50-67.

29 Sur les agents du pouvoir dans les emporia, voir S. Lebecq, « Long distance Merchants », article cité supra n. 27.

Table des illustrations

Titre Itinéraires frisons à destination du Danemark (VIIIe siècle)
URL http://books.openedition.org/septentrion/docannexe/image/45596/img-1.jpg
Fichier image/jpeg, 194k

Le texte et les autres éléments (illustrations, fichiers annexes importés) sont sous Licence OpenEdition Books, sauf mention contraire.

Rechercher dans OpenEdition Search

Vous allez être redirigé vers OpenEdition Search