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    Plan détaillé Texte intégral Du tout au bois national à la dépendance charbonnière La marche forcée vers l’industrialisation comme facteur déclenchant La phase d’expérimentation par les laboratoires hors les murs Le modèle lyonnais du « bouquet technologique » au tournant des années 1820 et 1830 Les créateurs de houille blanche à l’école de la houille noire Le piège du lock-out technologique évité au profit d’une contribution à la création du réseau universel électrique Premier pacte informel : l’invention du modèle municipal pour contrer les géants berlinois Panique énergétique pendant la Première Guerre mondiale L’entre-deux-guerres : le deuxième pacte informel Seconde Guerre mondiale : du courant électrique contre du charbon nazi Les Trente Glorieuses ou le chant du cygne des grands barrages alpins Notes de bas de page Auteur

    La transition énergétique : un concept historique ?

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    Table des matières

    Les deux transitions énergétiques en Suisse des années 1850 aux années 1950

    Serge Paquier

    p. 99-120

    Texte intégral Du tout au bois national à la dépendance charbonnière La marche forcée vers l’industrialisation comme facteur déclenchant La phase d’expérimentation par les laboratoires hors les murs Le modèle lyonnais du « bouquet technologique » au tournant des années 1820 et 1830 Les créateurs de houille blanche à l’école de la houille noire Le piège du lock-out technologique évité au profit d’une contribution à la création du réseau universel électrique Premier pacte informel : l’invention du modèle municipal pour contrer les géants berlinois Panique énergétique pendant la Première Guerre mondiale L’entre-deux-guerres : le deuxième pacte informel Seconde Guerre mondiale : du courant électrique contre du charbon nazi Les Trente Glorieuses ou le chant du cygne des grands barrages alpins Notes de bas de page Auteur

    Texte intégral

    1L’histoire de l’énergie en Suisse est rythmée par une première transition au milieu du XIXe siècle qui fit basculer le pays du tout au bois national au tout au charbon importé. La dépendance qui s’installa fut à l’origine dès les années 1890 d’une seconde transition basée sur la création d’un réseau électrique universel alimenté par un vaste potentiel hydraulique1. Si les chronologies du charbon et de l’hydroélectricité divergent largement, force est de constater qu’elles remontent à une même date-clé, soit depuis la démonstration de force réalisée par la Grande-Bretagne à l’exposition internationale de Londres en 1851. Au risque de perdre sa liberté, la Suisse dut suivre en enclenchant une marche forcée vers l’industrialisation qui poussa à mobiliser rapidement finance, savoir-faire et bien sûr l’énergie.

    2Les créateurs de réseaux et les fournisseurs suisses d’équipement parvinrent à s’insérer pendant le moment clé de la création et de la réalisation à l’échelle intercontinentale du réseau électrique universel entre 1891 et 1896 selon un processus qui mêla mécanismes nationaux et transnationaux. Plus largement, le savoir-faire national accumulé autour des centrales à eau sous pression qui fonctionnèrent en tant que « laboratoires hors les murs » s’échangea contre des composants du réseau universel électrique alors en gestation. Ce phénomène s’inscrit dans le processus plus large de création de « bouquet technologique urbain » qui se déroula dès les années 1830 le long d’un archipel de villes novatrices de Lyon à Genève en passant par Zurich, comme nous le verrons.

    3La configuration transnationale sera encore plus apparente avec la mise en évidence d’un double canal d’échanges technologiques nord-américain et allemand qui permit aux innovateurs suisses d’accéder au précieux savoir-faire du réseau électrique universel dans le cadre d’une phase de relative ouverture technologique. Cette première étape fondamentale fut suivie par une seconde phase de fermeture qui devait éloigner la concurrence du marché national. Ces barrières furent forcément informelles dans un petit pays qui pouvait difficilement prétendre à un protectionnisme dès lors qu’il fallait absolument maintenir les conditions les plus favorables tant pour importer minerai et charbon absents de son sous-sol que pour accéder aux indispensables marchés extérieurs qui compensent son marché intérieur réduit. En ce début des années 1890 marquées par un retour du protectionnisme, la grande industrie d’exportation s’affiche donc libérale, mais rivalise d’ingéniosité pour que le marché intérieur lui soit donné2. Nous verrons donc s’installer deux « pactes patriotiques informels » liant les réseaux aux fournisseurs d’équipement, une première fois par l’invention du modèle municipal pour contrer la concurrence allemande et une seconde fois pour « donner du travail à l’industrie » pendant les crises de l’entre-deux-guerres.

    4Il conviendra aussi de relativiser cette réussite hydroélectrique, dès lors que le charbon roi fut loin d’être détrôné par l’électricité comme en témoignèrent les crises du charbon pendant les deux guerres mondiales. Pendant la Seconde Guerre mondiale, sous la pression de l’Allemagne nazie comme fournisseur unique de charbon en Suisse, la part de l’eau atteignit presque celle du charbon, soit à peu près un tiers de l’énergie primaire du pays. Au final, les Trente Glorieuses constituèrent le chant du cygne de l’hydroélectricité, car l’avènement du nucléaire limita la maîtrise nationale sur le développement des réseaux et les fournitures d’équipement.

    Du tout au bois national à la dépendance charbonnière

    5Dans le premier bilan suisse de l’énergie primaire qui coïncide en 1851 avec le point de référence international de l’exposition de Londres, le bois de chauffe domine à 87 % avec 19 920 Térajoules (sur un total de 22 724), la tourbe à potentiel calorifique limité, compte pour 9 %, alors que le charbon n’est crédité que de 3 %, à une décennie de son irrésistible ascension, pendant que l’eau se limite à seulement 1 % malgré des milliers de roues3. On en compte environ 150 vers 1840 rien que dans le petit canton de Genève4. Cette faiblesse de l’eau est confirmée par l’ingénieur-conseil genevois Daniel Colladon en tant que chef de file d’une « école hydromécanique genevoise informelle ». À l’échelle des pays susceptibles de s’industrialiser, il affirme en 1857 dans une revue académique parisienne qu’un seul un millième de la puissance des cours d’eau est alors utilisé5. Un second relevé énergétique effectué en 1876 pour l’Exposition universelle de Philadelphie attise l’intérêt des créateurs de réseau hydromécanique. En effet, si une part du potentiel des petits cours d’eau est déjà puisée par des roues et des turbines pour répondre aux besoins de l’industrie cotonnière mécanisée dans le Nord-Est (Töss 13,6 %, Lorze 13,2 %, Glatt 19 %), il reste beaucoup à puiser dans les principaux fleuves et rivières. Le Rhône n’est utilisé qu’à 0,05 % de son potentiel, le Rhin à 0,12 %, l’Aar à 0,6 % et le Tessin à 0,2 %6. Le bois et la tourbe sont destinés au chauffage domestique et industriel, principalement pour des activités traditionnelles en voie de perfectionnement : briqueterie, tuilerie, verrerie, production de fer au bois, forge et comme à Bex extraction de sel de mine de sa gangue par des « cuites » qui ont pour conséquence de décimer les forêts alentour. Ces secteurs connaissent une croissance importante comme en témoigne l’augmentation spectaculaire du prix du bois de chauffe de 70 % entre 1807 et 18397.

     

    6En fait le cas suisse révèle une problématique quelque peu oubliée par une historiographie largement tournée vers la révolution du charbon. Des historiens ont relevé l’importance stratégique du bois dans le processus d’industrialisation. Walt Rostow relève que le principal stimulus du décollage économique de la Suède réside dans l’exportation du bois puisé dans ses immenses réserves forestières8, alors que Paul Bairoch précise l’avantage comparatif de l’Europe avec ses 29 % de territoire couvert de forêts, jusqu’à 36 % en intégrant la Russie9. À l’inverse, l’Afrique du Nord et l’Asie ne comptent que sur 10 %, le Moyen-Orient sur 5 %, alors que la Chine est mieux dotée avec 15 %, et cela malgré son intense déforestation au Nord. Nous pouvons donc constater que la mémoire collective a quelque peu étouffé le rôle du bois roi jusqu’au milieu du XIXe siècle, alors même que ses usages furent multiples en dehors de son pouvoir calorifique comme l’a précisé l’historien et sociologue Lewis Mumford dans sa présentation d’une civilisation « éotechnique », combinant au mieux eau, bois, vent et verre, qui précède la révolution industrielle. Il précise que le bois fut tout à la fois « matière première, outil, machine-outil, ustensile, combustible et produit final10 ». Mais il nous faut revenir à l’exemple suisse.

    7S’il n’est pas encore temps d’une véritable transition énergétique avant l’installation du rail au tournant des années 1850 à 1860, les racines d’une nouvelle consommation massive de charbon sont toutefois déjà en place. L’analyse révèle l’existence de houille nationale. En effet, le pays produit 38 000 tonnes de charbon affleurant dispersé sur une multitude de sites et complète en important 13 600 tonnes de Saint-Étienne et de la Sarre par les transports préindustriels : routes, fleuves, rivières et lacs11. La houille stéphanoise est importée depuis ses entrepôts lyonnais, non pas par transport fluvial comme on pouvait le penser (le Haut-Rhône est capricieux du fait de son régime alpin), mais bel et bien par route. Des chars à chevaux livrent le quintal pour 60 francs à Genève où une partie de la matière pondéreuse est chargée sur un navire à vapeur pour approvisionner Lausanne par le lac Léman. Il peut donc s’agir d’une combinaison d’anciens et nouveaux modes de transport.

    8Si le Nord-Est précocement industrialisé présente surtout l’avantage de réclamer une force hydromécanique largement disponible dans le pays, les usines doivent aussi pouvoir compter sur une force thermique de réserve pour produire en continu sans être affectées par le cycle saisonnier. Dès lors, l’augmentation de puissance hydraulique s’accompagnera d’une augmentation proportionnelle de puissance thermique délivrée par des machines à vapeur, d’abord dans un rapport de moins d’un quart puis d’un tiers. L’effet Philadelphie se prolonge l’année suivante en 1877 par la production d’une statistique qui recense déjà 1 031 machines à vapeur fixes développant au total 14 821 ch pour 54 900 ch de puissance hydraulique utile.12 Il est vrai que Sulzer Frères à Winterthour est entré depuis 1854 dans le marché des machines à vapeur sous la direction du technicien britannique Charles Brown Sr13.

    9Les autres gros consommateurs de charbon de l’ère pré-ferroviaire sont les navires à vapeur et le gaz d’éclairage. Le premier vapeur est lancé en 1823 sur le lac Léman, et beaucoup vont suivre avec le défaut majeur pour ces premières mécaniques de consommer beaucoup. Une première vague de compagnies gazières s’installe en Suisse occidentale dans les années 1840 (Berne 1842, Genève 1843, Lausanne 1848) pour répondre à une demande multiple : l’éclairage sécuritaire des rues et des places, celui des magasins, celui festif en fin d’année, celui des loisirs dans les cafés, restaurants, théâtres et hôtels, celui qui valorise l’immeuble urbain tant les habitations que les édifices publics en passant par les banques14. Doté d’une intensité lumineuse supérieure et moins cher que l’éclairage à huile, qui a ouvert une bonne partie des marchés de l’éclairage, le gaz manufacturé consomme beaucoup à l’exemple de Genève dont les fours engloutissent chaque jour 5 tonnes de bonne houille stéphanoise. Conscient de la dépendance qui s’installe, Colladon, ingénieur-conseil au gaz de Genève, cherche à diversifier l’approvisionnement en substituant de la houille alpine de Savoie, pas encore française, ou de Suisse. Il obtient du conseil d’administration le droit d’édifier un gazomètre d’essai détaché de l’exploitation pour y mener ses recherches expérimentales en vue d’épurer au maximum le charbon alpin. Mais rien n’y fait car cette houille trop chargée en soufre dégage une flamme nauséabonde incapable de s’imposer à une clientèle.

    10Le problème de dépendance surgit dès les crises urbaines en 1848. En France, les chevaux sont mobilisés pour maintenir l’ordre au détriment du transport. Le prix de la houille importée augmente, mais sans grand dommage car ces crises sociales sont courtes, comme l’a expliqué Éric Hobsbawn. D’une part la bourgeoisie ne soutient pas la révolte, contrairement à la révolution de 1789, et d’autre part la reprise économique de 1850 étouffe les revendications sociales15. Nous verrons que les conséquences seront plus lourdes avec la guerre de 1870. Il ne faut toutefois pas s’étonner si l’alerte de 1848 entraîne une méfiance du nouveau combustible comme l’indique le choix du bois dans la seconde vague du gaz dans les villes suisses alémaniques (Bâle 1852, Zurich 1856, Saint-Gall 1857, Lucerne 1858). Le traditionnel tout au bois est donc parvenu à concilier l’innovation technologique sans pour autant que ce cheminement soit tellement extraordinaire. En effet, à la fin du siècle des Lumières, les scientifiques avaient brûlé bois et charbon à la recherche d’éventuels composants premiers en suivant ce qui avait été fait avec l’eau pour découvrir une combinaison d’hydrogène et d’oxygène. C’est donc seulement dans un second temps que s’est posée la question de savoir que faire de tant de gaz16. De crainte que le gaz de houille puisse endommager les tissus par des dépôts sortis des becs d’éclairage, les soyeux bâlois poussent l’option du bois. Mais ce n’est là qu’une ultime reculade, car dès que le rail relie les principales villes du pays aux bassins houillers de Saint-Étienne et de la Sarre, ces usines se convertissent au charbon. L’effet ferroviaire se lit dans les importations de charbon qui passent de 78 100 tonnes en 1859 à 279 500 en 186917.

    La marche forcée vers l’industrialisation comme facteur déclenchant

    11Après l’exposition à Londres, l’industrialisation ne doit plus être un épiphénomène limité au Nord-Est, mais un processus à diffuser à l’ensemble du pays et de manière accélérée. Dès 1851, Sulzer Frères recrute Brown Sr pour fabriquer des machines à vapeur et nous avons vu le gaz s’installer dans les villes alémaniques. Une loi ferroviaire est adoptée en 1852 par les chambres fédérales après avoir tergiversé pendant deux décennies sur le bienfait du rail ; deux hautes écoles d’ingénieurs sont créées en 1853 à Lausanne (École spéciale) et en 1854 à Zurich (École polytechnique fédérale) ; une exposition nationale des produits industriels se tient en 1855 dans la jeune capitale à Berne et le Crédit suisse est créé en 1856 à Zurich. Conformément à la pensée saint-simonienne, tout doit circuler : les personnes, les marchandises et l’argent18. L’épargne placée en dépôt bancaire doit alimenter le financement de nouvelles infrastructures dont le fonctionnement devra se distinguer de l’ère préindustrielle par un service continu qui ne devra plus être affecté par les cycles saisonniers et être accessible au plus grand nombre, soit aux classes moyennes et populaires. Le Crédit suisse reprend le modèle du Crédit mobilier des frères Pereire pour financer globalement l’industrialisation et particulièrement le chemin de fer. Par défaut, les élites détentrices du talent (savoirs et savoir-faire) et de capitaux doivent contribuer à l’intérêt général en créant des infrastructures à l’exemple du gaz de Genève.

    12Si le savoir-faire et le financement sont en place, l’énergie requise pose problème. En plus de son odeur nauséabonde, le charbon alpin présente une faiblesse géologique. La formation des Alpes a cassé les filons alors que sur le Plateau le roulement des glaciers a dispersé le charbon en petits nodules insérés dans la mollasse19. Il n’est donc pas possible d’imiter les bassins houillers où les filons sont exploités en sous-sol. Pour mobiliser l’énergie, il faudra être créatif comme le note Colladon en 1858 qui pense le moment venu de puiser dans l’immense réserve de force motrice à bon marché contenue dans les rivières et les fleuves. Il précise qu’il faudra tout inventer20. La roue flottante sur radeau qu’il propose pour accompagner les variations de débit est rapidement abandonnée au profit de solutions qui passeront par la création d’un premier sous-système destiné à capter la force du flux d’eau par des roues, puis par des turbines et d’un second sous-système pour transporter et distribuer la force motrice à des usagers dispersés en ville comme en campagne. Quatre décennies seront nécessaires pour y parvenir pleinement avec l’hydroélectricité.

    La phase d’expérimentation par les laboratoires hors les murs

    13Plusieurs cheminements technologiques font l’objet d’expérimentations poussées par emprunts à divers secteurs. En se basant sur la turbine inventée en 1827 par Benoît Fourneyron, ancien élève de l’École des mines de Saint-Étienne, Colladon encore débutant pense dans la Genève de la fin des années 1820 à créer un canal industriel qui passerait sous les maisons d’artisans installés sur l’Île du Rhône où ils pourraient y puiser l’énergie à l’aide de petites turbines. La transmission d’énergie par câble télédynamique représente une autre option utilisée dans une filature mécanique de coton en Allemagne et pour remonter sur pente les locomotives dans leur garage à Liège. S’ajoutent l’eau sous pression utilisée par des engins de manutention pour transporter les marchandises sur les docks de Londres et sur les quais de gare français et encore l’air comprimé pour percer les puits de mines et les tunnels ferroviaires alpins.

    14Après des études de droit et quelques rudiments en sciences dispensés à l’Académie de Genève, puis formé à la science expérimentale par Ampère au Collège de France, Colladon est professeur-adjoint en physique à l’École centrale des arts et manufactures de 1829 à 1836. Au même titre que les cabinets d’ingénieurs des Flachat, Talabot et Seguin21, il s’appuie sur des diplômés de Centrale pour diffuser les technologies émergentes22. Ces chefs de file sont visionnaires et créateurs dans le sillage du penseur de l’industrie nouvelle, Claude-Henri Saint-Simon. D’autres caractéristiques les distinguent comme l’ambition d’être utile, une forte capacité de conviction pour rassembler des capitaux et convaincre les autorités politiques à plusieurs niveaux, (municipalité, préfecture, Sénat, voire Conseil d’État en France, municipalités, cantons, chambres fédérales, voire Conseil fédéral en Suisse), alors même que les technologies ne sont pas encore vraiment stabilisées.

    Le modèle lyonnais du « bouquet technologique » au tournant des années 1820 et 1830

    15L’exemple lyonnais montre que ces cabinets d’ingénieurs proposent d’emblée plusieurs services sous forme de « bouquet technologique » afin non seulement d’élargir le cercle de l’utilité, mais aussi pour se donner les chances à terme de mieux rentabiliser les capitaux investis dans les nouvelles infrastructures. Nous avons la chance de disposer d’un dossier aussi complet que précoce déposé aux Archives municipales de Lyon23. Lors de l’édification d’un nouveau grand théâtre de 1827 à 1831 par la municipalité de Lyon, les frères Seguin, puis les Talabot se mobilisent pour proposer sécurité publique, soit la lutte contre l’incendie, et multiples conforts : visuel par l’éclairage au gaz, température agréable par ventilation et chauffage ainsi que des toilettes hygiéniques24. Le maire de Lyon considère Paulin Talabot comme un « savant fort distingué » qui rassure par « ses explications aussi claires que précises25 ». Le but reste la démonstration et pas le profit immédiat comme le soulignent les Talabot : « Leur plus vif désir est le succès de l’opération dont ils sont chargés et non le bénéfice qu’elle peut leur présenter26. » Par contre l’autorité municipale ne veut plus se risquer à produire le gaz, car le gazomètre placé dans la cave du théâtre a été endommagé par un accident. Ce « lieu de plaisir » ne doit pas « présenter aux spectateurs qu’une sécurité douteuse », sinon il pourrait être « déserté27 ». Dès lors, un gazomètre sera installé hors théâtre dans un lieu sûr. Mais l’accident n’est pas le seul risque comme rapporté au conseil municipal de Lyon le 19 juillet 1831 :

    il est de principe incontestable qu’une sage administration doit s’abstenir de créer elle-même ou de gérer tout établissement comme propriétaire et à ses risques, mais au contraire se borner toujours à payer à prix fixé d’avance, les services dont elle a besoin se mettant ainsi à l’abri d’expériences coûteuses, d’infidélité et de gestion, de pénibles surveillances de conservation et d’exécution, et de liquidations onéreuses28.

    16En application de ce principe, le théâtre se limitera à acheter le service industriel à un tiers, dont la qualité et le prix minimum seront garantis par la concurrence qui sera faite autour d’un appel d’offres ad hoc29. Plus largement, ce cheminement technologique lyonnais participe largement à établir le modèle français de délégation de la production d’un service industriel à des compagnies privées.

    17Ce type de savoir-faire circule de ville en ville et plus particulièrement de Lyon vers Genève pour le gaz d’éclairage et son sous-produit le coke comme combustible pour chauffer les ménages, avant que les Lyonnais s’inspirent de l’usine hydroélectrique genevoise (infra). Il nous faut ajouter Zurich à cette circulation des savoirs le long de cet archipel de villes novatrices.

    Les créateurs de houille blanche à l’école de la houille noire

    18En tant que professeur à Centrale, Colladon connaît toutes les machines à vapeur du département de la Seine, alors que l’ingénieur municipal zurichois Arnold Bürkli utilise dans les années 1860 des machines à vapeur pour élever l’eau de la Limmat avant de passer aux turbines hydrauliques. Charles Brown Jr hérite de l’immense culture en machine à vapeur acquise par son père en plusieurs entreprises suisses et commence dans les années 1880 par coupler des machines à vapeur à des dynamos avant de se tourner vers l’hydroélectricité. À la manière de la dialectique hégelienne, chaque étape est nécessaire pour que progresse la société. Ainsi l’étape du charbon représente un passage obligé pour passer à l’hydromécanique, puis à l’hydroélectricité.

    19Les créateurs suisses de réseaux reprennent le concept lyonnais de « bouquet technologique ». À Genève, un élève de Colladon (Fréderic Staib) sorti de l’École industrielle (infra) propose dans les années 1850 d’équiper le nouvel hôpital en chauffage, ventilation, éclairage et eau, alors que Colladon élu en 1836 professeur de mécanique rationnelle à l’Académie de Genève, prend la tête d’une informelle « École hydromécanique genevoise » avec le triple objectif de proposer suffisamment d’eau en ville comme dans les campagnes pour y diffuser l’hygiène, lutter contre l’incendie et distribuer de la force motrice pour soutenir l’artisanat et l’industrie dispersés soumis à la concurrence des manufactures concentrées localisées à proximité d’un bassin houiller. À Zurich, Bürkli procède par petites étapes successives, en employant ici une pompe à vapeur, là une roue perfectionnée avant d’édifier une centrale à eau sous pression. Inaugurée en 1878, la centrale est dotée dès 1880 de 6 turbines et 10 pompes qui alimentent 800 hydrants d’incendie et de nettoyage des rues en ville de Zurich ainsi que dans les 9 communes adjacentes. La force motrice est livrée soit par eau sous pression aux artisans répartis en ville, soit par câble télédynamique sur un espace spécialement dédié à l’industrie, car une rupture présente un risque pour les passants. Suite au décès précoce de Bürkli, les Genevois prennent le relais en pratiquant des expérimentations grandeur nature qui se déclinent en trois entreprises d’adduction d’eau. L’usine municipale de pompage installée entre 1841 et 1843 par les frères Cordier constitue une première base. Ces Français avaient soufflé le marché à un Colladon fort mécontent, lequel va se fixer l’objectif de dépasser cette installation considérée par l’École genevoise comme incapable de s’adapter aux cours d’eau suisses à régime glaciaire. Un pas important est franchi lorsque le coût du charbon explose à la hausse pendant la guerre franco-allemande de 1870-1871 et dans les années d’inflation qui suivent à l’exemple du charbon de la Sarre dont le coût augmente de 230 % entre le 1er mai 1869 et le 1er décembre 187330. En 1872 à Genève, le double service d’adduction d’eau et de force motrice devient opératoire grâce à une turbine montée dans une annexe de l’usine municipale et à de petits moteurs à piston installés chez les abonnés.

    20Dans les campagnes, l’expérimentation commence dès le milieu des années 1860 avec la création de deux sociétés anonymes : la Société des eaux du Rhône (rive droite), qui expérimente des roues perfectionnées, et la Société des eaux de l’Arve (rive gauche), qui franchit le pas décisif de la turbine. Ce long processus s’avère nécessaire pour réaliser les ajustements nécessaires entre les trois types de savoirs mis en évidence par François Caron : le savoir tacite des artisans-ouvriers en contact direct avec le matériel d’exploitation, ici les composants des grands réseaux ; le savoir formalisé des ingénieurs et le savoir codifié des physiciens31. Colladon assume la fusion des deux derniers savoirs en tant que physicien devenu ingénieur comme il se définit lui-même. Avec l’expérience engendrée par le transfert du gaz à Genève, il crée et supervise les travaux des adductions d’eau, alors que le savoir tacite est porté par des « artisans éclairés » sortis de l’École industrielle créée en 1830 à Genève pour que les apprentis en métallurgie (souvent des fils d’horlogers ou de serruriers) puissent y apprendre des bases en mathématique, géométrie, chimie et physique. Lauréat de cette école, le serrurier Charles Schmiedt est mis à contribution à la Société des eaux de l’Arve, sans grand succès puisqu’il fera faillite avant de rebondir en France dans la construction de ponts ferroviaires métalliques. En suivant Zurich, les étapes préparatoires aboutissent à l’édification d’une puissante centrale à eau sous pression. L’usine de la Coulouvrenière, édifiée sur le Rhône entre 1883 et 1886, contient 20 groupes de turbines développant chacun 300 ch. L’installation des groupes se réalise au fur et à mesure de la demande qui ne faiblit pas pendant la Grande dépression, car la force motrice disponible représente l’un des moyens de sortie de crise.

    21Au titre de la loi fédérale sur les fabriques établies en 1882, un premier recensement (1888) montre que la force vapeur connaît plus qu’un doublement de puissance à hauteur de 27 400 ch en partant des 14 821 ch en 1876, alors que la puissance hydraulique stagne à 54 900 ch. En effet, le pays se situe encore à la veille de l’effet des premières centrales hydroélectriques au fil de l’eau. En fait, la Grande dépression ne fait que freiner l’inéluctable hausse des importations de charbon ; le cap des 500 000 tonnes est franchi en 1876 et le million en 1889. Ces flux de charbon sont favorisés par une baisse de prix depuis les années d’inflation engendrées par la guerre de 1870-1871.

    Le piège du lock-out technologique évité au profit d’une contribution à la création du réseau universel électrique

    22L’une des forces des créateurs suisses de réseaux, c’est d’être parvenus à éviter le piège d’un lock-out qui aurait pu s’établir autour de l’eau sous pression lorsque l’électricité pointe à l’horizon. Mais l’objectif est de valoriser au maximum la puissance du Rhône alors que l’eau sous pression montre ses limites. Cette force motrice n’atteint pas les étages supérieurs des habitations où y sont installés des artisans-horlogers pour profiter au mieux de la lumière naturelle. Ce blocage devient un tremplin technologique dès lors que l’eau sous pression permet d’insérer l’expérience acquise dans l’un des deux milieux où s’élabore le réseau universel électrique entre 1891 et 1896. Genève est directement connectée au chantier pilote des chutes du Niagara par Théodore Turrettini, nouveau chef de file de l’École hydromécanique genevoise dans un style qui privilégie la création de réseau plutôt que les fournisseurs d’équipement, considérés alors comme des auxiliaires à l’objectif premier de créer le meilleur réseau possible. À l’inverse, l’exposition décisive de Francfort à laquelle contribue Charles Brown Jr propulse sur le devant de la scène les fournisseurs d’équipement dont le but premier est de vendre.

    23En tant que membre de la Commission internationale pour l’aménagement des chutes du Niagara créée en décembre 1890, Turrettini parvient à valoriser l’expérience accumulée dans les « laboratoires hors les murs » à eau sous pression, en plaçant une pièce essentielle du réseau universel hydroélectrique : un régulateur de vitesse des turbines capable de donner une force constante aux génératrices électriques pour maintenir la fréquence sur le réseau. C’est à moyen terme qu’apparaissent les bénéfices de cette connexion entre Genève et Niagara. Pour créer la première usine polyphasée au fil de l’eau en Europe, Turrettini s’inspire directement de l’évolution du chantier pilote nord-américain. À Genève comme au Niagara, le chantier s’ouvre en 1893 et l’alternatif biphasé proposé par Westinghouse se retrouve en bonne place. L’usine hydroélectrique de Chèvres, édifiée sur le Rhône à 7 km en aval de Genève, est idéalement placée, car à la force du Rhône s’ajoute celle de son affluent l’Arve qui prend source dans le massif du Mont-Blanc, ce qui permet d’obtenir la puissance considérable pour l’époque de 18 000 ch. En 1896 sont installés 5 groupes de générateurs développant chacun de 800 ch en basse eau hivernale à 1 200 en haute eau estivale, puis 10 groupes identiques trois ans plus tard.

    24De Genève vers les États-Unis, des turbines suisses équipent l’usine du Niagara, au grand dam des firmes nord-américaines qui crient au scandale. Par contre, les fournisseurs européens d’équipement électromécanique se retrouvent exclus de cette connexion avec les États-Unis. D’une part, ils craignent qu’un procès puisse leur être intenté par leurs homologues américains sur la base du brevet déposé par Tesla sur le moteur à courant alternatif, soit l’une des composantes essentielles du réseau universel, et d’autre part des droits de douane exorbitants à 40 % protègent Westinghouse et General Electric32.

    25Mais les Européens disposent dès 1891 de leur propre couloir d’échange technologique. L’incitation à l’innovation hydroélectrique est motivée par une crise européenne du charbon qui a débuté en avril 1889 par une grève dans les mines de la Ruhr33. C’est une nouvelle crise de dépendance en charbon pour la Suisse qui voit le prix de son prix augmenter d’un bon tiers entre 1888 et 189134. Une autre caractéristique de ce couloir européen se situe dans sa connexion avec le chantier pilote du Niagara. En effet, le succès remporté par le transport de courant alternatif à l’exposition de Francfort a pour conséquence notable de pousser les Américains vers l’électricité plutôt que l’air comprimé qui était pressenti par Westinghouse. Sur l’impulsion de l’ingénieur-conseil allemand Oskar von Miller (futur créateur du Deutsches Museum à Munich qui sera consacré à la gloire des techniques), l’expérience acquise par Charles Brown Jr aux Ateliers de construction Oerlikon dans les transformateurs à haute tension se combine avec l’inventivité de Michael Dolivo-Dobrowolsky, ingénieur à l’AEG, qui crée son propre moteur à courant alternatif dit asynchrone35. Ces forces combinées sont à l’origine en 1891 du transport décisif de courant électrique triphasé sur plus de 170 km entre Lauffen-sur-le-Neckar et Francfort-sur-le-Main. Les rendements obtenus oscillent entre 68,5 et 75,2 % en fonction des puissances transportées qui évoluent entre 78 et 194 ch36. Les techniques concurrentes sont bonnes pour le musée. Et dans la foulée en automne 1891 Brown Jr de créer sa propre firme, Brown Boveri & Cie (BBC) avec son ex-collègue d’Oerlikon, Walter Boveri.

    Premier pacte informel : l’invention du modèle municipal pour contrer les géants berlinois

    26Une fois le réseau électrique universel composé, il convient de protéger le marché suisse contre le potentiel des fournisseurs d’équipement berlinois, Siemens et l’AEG, bien inséré sur les places financières de Bâle et Zurich. L’invention du modèle municipal suisse fait obstacle. En partant du modèle allemand des réseaux urbains, Bürkli trouve naturel que l’adduction d’eau soit en main municipale, alors qu’à Genève le modèle s’élargit au gaz et à l’électricité. Le contexte politique est particulier dans la mesure où les créateurs genevois appartiennent aux familles patriciennes soucieuses de maintenir l’équilibre du budget de la Ville de Genève qui sera confronté à la prochaine suppression du droit d’octroi par l’Autorité fédérale, soit 600 000 francs en moins. Ce devait être pour 1891, mais un délai est accordé jusqu’en 1896, date la création des Services industriels de Genève. L’objectif fixé dès 1881 est donc de générer des revenus financiers fixes dans la caisse municipale. Par défaut, ces familles devraient payer de lourds impôts sur leur hôtel particulier qui domine la cité. Certes, la municipalité compte sur le retour de la concession gazière en 1891, mais la panique s’installe dès l’apparition de l’éclairage électrique qui risque d’annuler la rente gazière tant attendue. Déjà l’usine à eau sous pression de la Coulouvrenière contribue à payer les dépenses de centralité (rues, places, écoles, bibliothèque, université) en vendant l’eau aux communes adjacentes, lesquelles, selon les élites patriciennes, profitent des installations urbaines sans en payer les frais37. Mais la solution sera plus globale par l’exploitation parallèle du gaz et de l’électricité pour une transition sans douleur, alors que l’eau reste en main municipale. Le gaz est peu à peu retiré de l’éclairage pour se loger dans la niche du chauffage des aliments et de l’eau, pendant que la force motrice électrique se substitue à l’eau sous pression. Le modèle des trois services industriels est mythifié en 1896 pendant la deuxième exposition nationale à Genève. Il se diffuse dans les autres villes suisses.

    27Le modèle municipal pose une première pierre au phénomène global de « suissification » des infrastructures qui prend de l’ampleur avec la nationalisation du chemin de fer acceptée par la votation populaire en février 1898. Considérant que les « barons de la finance » parisiens et berlinois occupent une position tellement dominante qu’elle est jugée humiliante, le Conseil fédéral est parvenu à créer les Chemins de fer fédéraux par rachats successifs des compagnies privées.

    28Les cantons disposent aussi d’une part du gâteau hydroélectrique. En tant que propriétaire des concessions hydrauliques, à l’exception des communes alpines en Valais et Grisons, ils valorisent cette carte maîtresse, soit en créant leurs Forces motrices cantonales dès les années 1900 (Vaud, Fribourg, Berne, puis les cantons du Nord-Est) soit en vendant les concessions au secteur privé. Ce secteur est largement dominé par BBC qui, à la manière allemande dite d’Unternehmergeschäft, internalise la création de grands réseaux pour assurer l’écoulement de sa production d’équipement en créant en 1895 une société d’études et de financement : la SA Motor pour les applications de l’électricité. Les réseaux urbains étant en main municipale et ceux des campagnes en main cantonale, la Motor se place dans le créneau restant de la fourniture en gros d’électricité en installant des réseaux à dimension régionale qui dépassent l’échelle des cantons. Nous ne serions pas en Suisse, pays par excellence du compromis entre toutes les parties prenantes, si le niveau fédéral, soit celui des CFF, n’avait pas été en mesure de puiser aussi dans les ressources hydrauliques pour introduire la traction électrique, comme nous le verrons.

    29L’hydraulique domine largement en 1901 avec 185 500 ch de puissance fixe installée. C’est la marque des centrales au fil de l’eau développant plus de 10 000 ch et offrent un « bouquet technologique » à triples services : éclairage, force motrice pour l’artisanat et l’industrie ainsi que traction pour tramways, voire un quadruple service lorsque ces réseaux distribuent sur place du courant continu aux usines électrochimiques et électrométallurgiques. La production d’électricité enregistre une croissance annuelle moyenne de 35 % dans les années 1890, avant de se limiter à 18 % dans les années 1900. La valeur ajoutée suisse se situe dans l’éclairage précoce des campagnes. Avec 81,3 kWh par habitant en 1902 (moyenne quinquennale centrée sur l’année) et 165,7 en 1907, le pays produit plus que les États-Unis avant d’être dépassé dès 1910 par l’Amérique du Nord et la Scandinavie où les réserves d’énergie hydraulique et les marchés y sont encore plus importants38. Il est temps, car dans l’intervalle le charbon importé des bassins français (Saint-Étienne et Nord) et allemands (Sarre et Ruhr) a creusé une dépendance inscrite à près de 3,4 millions de tonnes à la veille de la Grande Guerre39. La demande explose pendant la Belle Époque dont l’économie est stimulée par les nouvelles industries : la chimie dont l’essor réclame beaucoup de charbon, l’électricité et le moteur à explosion. Le cap des 2 millions de tonnes est passé dès 1900 et les 3 millions en 191140.

    30L’avancée hydroélectrique peine à masquer la domination du charbon. En 1914, la part de l’eau comme énergie primaire ne se situe qu’à 7 % contre 78 % à la houille. La tourbe a disparu des statistiques, alors que le pétrole ne représente que 1,5 %, puis seulement 0,5 % pendant la guerre en raison des difficultés d’approvisionnement. Ces 7 % d’hydroélectricité ne doivent toutefois pas faire ombrage au succès suisse qui déborde largement son marché intérieur. Le rayonnement est multiforme avec d’une part la production d’équipement : machines électromécaniques, turbines hydrauliques et à vapeur, câbles à haute tension, isolants en faïence, tout autant de segments maîtrisés par des entreprises spécialisées et dotées de filiales sur les principaux marchés internationaux. D’autre part, se trouvent les sociétés d’expertise et de financement de grands réseaux dont le siège est en Suisse mais dont les activités se déploient en Europe et jusqu’en Amérique latine. BBC installe pas moins de cinq filiales de fabrication en Europe entre 1900 et 1910 et prend pied dès 1911 en Amérique du Sud en y installant deux holdings. Le marché argentin est particulièrement porteur. Paul Bairoch compte alors l’Argentine parmi les 6 à 9 pays les plus riches du monde, alors que le Chili se situe juste derrière41.

    31Les banques suisses à plusieurs niveaux (banques locales, cantonales et d’affaires) sont un autre acteur majeur de l’électrification en tant que bailleurs de fonds des fournisseurs d’équipement et des réseaux. Les banques d’affaires (banques privées et banques de dépôt) participent massivement à la création et au développement des holdings selon des combinaisons établies entre constructeur électromécanique et bailleurs de fonds qui se déclinent en deux versions. Sous forme liée à l’exemple des banques électriques créées par l’AEG et Siemens respectivement l’Électrobanque à Zurich en 1895 et l’Indélec (Société suisse pour l’industrie électrique) à Bâle en 1896. La création de ces banques électriques suisses peut paraître paradoxale puisqu’elles œuvrent pour la concurrence berlinoise. Mais les chefs de file, tant le Crédit suisse pour l’Électrobanque que la Banque commerciale de Bâle pour l’Indélec n’ont pu résister à un tel volume d’affaires proposé par leurs homologues allemandes. La seconde version se décline sous forme d’holding libre où les partenaires financiers peuvent choisir le fournisseur d’équipement qui conviendra au mieux pour tel ou tel réseau à créer. À la Société franco-suisse pour l’industrie électrique créée en 1898 à Genève, l’expertise repose sur l’expérience accumulée par Turrettini. Par la suite, ces sociétés financières en généreront plusieurs en fonction d’objectifs bien déterminés tant sectoriels que géographiques.

    Panique énergétique pendant la Première Guerre mondiale42

    32Les multiples dépendances de la Suisse surgissent pendant la guerre. En plus des matières premières et des céréales à importer, se pose bien sûr la question de l’énergie. La Suisse a pris soin de signer un contrat avec l’Allemagne pour assurer son approvisionnement en charbon en cas de guerre. Mais à l’expérience de la guerre de 1870-71, un si long conflit armé n’est pas prévu. Globalement, l’approvisionnement général du pays fonctionne relativement bien jusque vers 1916-17 où tout se gâte, car les pressions exercées par les belligérants sur le petit pays neutre deviennent de plus en plus fortes. Une panique énergétique s’installe à partir de 1916. En effet, les livraisons allemandes de charbon se réduisent comme peau de chagrin avec une première baisse d’une dizaine de pourcents en 1916, suivie par une autre bien plus conséquente de 27 % en 1917, à laquelle s’ajoute encore un recul de 9,4 % en 1918. Depuis 1916, l’Allemagne exige des contreparties, en viande sous forme de bétail sur pied dès lors que le blocus de l’Entente se resserre de plus en plus ou encore sous forme de crédits. Pendant les négociations en automne 1916, Le Peuple s’interroge dans une satire : « Que mangerons-nous cet hiver ? Du charbon bien sûr ».

    33Le choc énergétique nécessite la création en juillet 1917 de la Division industrielle de guerre reliée au Département fédéral de l’économie publique. La nouvelle structure est dirigée par l’Étatiste convaincu, Heinrich Wagner, au bénéfice d’une large expérience acquise dans l’industrie électrique en Suisse et en Allemagne. Prennent place trois avancées notables dans la mesure où elles vont générer des effets après-guerre : des pressions sont exercées pour interconnecter les réseaux dont la fragmentation freine l’utilisation rationnelle des ressources hydrauliques ; il est décidé d’introduire la traction électrique sur l’ensemble du réseau CFF alors qu’à court terme s’accélère la diffusion d’appareillages électriques dans les ménages sous forme de chauffe-eau, boilers, toasters, cuisinières et fers à repasser. Au plus fort de la crise énergétique, l’installation annuelle de ces appareils (110 000 en 1917 et 143 000 en 1918) dépasse largement tous ceux installés jusque-là (154 000). L’effet est aussi à long terme, puisque cette diffusion massive préfigure l’installation à venir des cuisinières collectives dans les hôtels et colonies de vacances.

    34Par ailleurs, des mesures drastiques d’économie d’énergie sont prises. Sont concernés aussi bien les ménages que l’industrie en passant par les restaurants, théâtres et hôtels. À partir de 21 heures, il n’est plus possible de commander ni boissons, ni repas chauds, alors que théâtres et cinémas doivent interrompre leur représentation. Wagner cherche aussi à utiliser les surplus d’été provoqués par la fonte des glaces et des neiges en livrant l’énergie aux fruitières pour contribuer à une Suisse plus autonome en matière alimentaire.

    35L’École polytechnique fédérale de Zurich soutient la voie de l’alternative en finançant la recherche de pétrole dans le sous-sol suisse, sans succès comme on le sait, alors que la tourbe réapparaît malgré son faible pouvoir calorique. Non loin de Suisse, à Salzbourg, l’écrivain Stefan Zweig, contraint de se chauffer à la tourbe, se plaint de devoir écrire au lit pendant les mois d’hiver 1918 avec des mains bleuies par le froid. Pour récolter la tourbe, le pays puise dans le vivier des 20 à 30 000 soldats internés, tout au moins les convalescents qui avaient été soignés dans les hôtels désertés par les touristes depuis la guerre. Dans l’entre-deux-guerres, des machines se substitueront aux bras des internés.

    36Ces efforts aboutissent à un quasi-doublement de la part de l’eau qui atteint 13,2 % de l’énergie primaire, alors que le charbon se taille toujours la part du lion avec 69,5 %43.

    L’entre-deux-guerres : le deuxième pacte informel

    37Un paradoxe domine l’entre-deux-guerres. D’un côté, les dynamiques hydroélectriques nées dans le contexte de guerre se perpétuent alors que de l’autre côté le charbon résiste en ne coûtant plus rien. Depuis que le prix de la tonne a culminé à 205 francs en l’année d’inflation 1920, s’installe une chute avec un premier palier entre 1922 et 1924 autour de 67 et 57 francs avant d’atteindre le plancher en 1925 à 48 francs. À ce prix, la traction électrique serait trop chère, mais l’objectif majeur du début des années 1920 est de sauvegarder les fournisseurs d’équipement coupés de leurs marchés internationaux en raison d’un franc fort provoqué par l’endettement excessif des ex-belligérants. S’ajoutent les pressions exercées par les vainqueurs qui veulent liquider les liens industriels entre la Suisse et l’Allemagne vaincue. S’il a été décidé d’introduire la traction électrique, le choix technologique engendre un inévitable affrontement. Un « clan national », principalement formé des Ateliers de construction Oerlikon et des hautes écoles d’ingénieurs, propose l’alternatif monophasé contre la traction à courant continu obtenu par transformation du courant triphasé, soit le système adopté par les réseaux suisses. Cette seconde option est vivement défendue par le « clan cosmopolite des affaires » incarné par Walter Boveri et ses holdings aux ramifications internationales. Le « clan national » l’emporte logiquement en ces années de tensions internationales. Le coup est rude, car Boveri souhaitait absolument placer ses surplus de courant aux CFF. En conséquence, dans un style informel, qui rappelle la fusion d’intérêt entre municipalités et fournisseurs nationaux d’équipement, ces derniers se retrouvent liés aux CFF qui leur attribuent une première manne de 850 millions de francs courants dans le cadre d’une phase accélérée des travaux entre 1923 et 1928. Les CFF se montrent fédérateurs en souhaitant maintenir l’industrie dans toutes les régions du pays en relevant notamment le maillon genevois le plus faible, soit l’ex-Compagnie de l’industrie électrique devenue les Ateliers de Sécheron qui avaient malheureusement misé sur un réseau universel dit « à courant continu-série ». L’objectif est aussi de ne pas subir une entente sur les prix qui pourrait leur être imposée par les deux Zurichois : Oerlikon et BBC. Toutefois des ententes à trois ne sont exclues et Oerlikon se fera prendre la main dans le sac en vendant en Norvège à prix cassé. Toujours est-il qu’à la veille de la Seconde Guerre mondiale, 92,9 % du trafic CFF fonctionne à l’électricité. Qui voudra s’en plaindre, alors que pointe à l’horizon une nouvelle guerre mondiale, donc une nouvelle crise du charbon ? Personne.

    38En matière d’interconnexion, plutôt que céder aux injonctions centralisatrices de Wagner qui souhaitait édifier un « Rail fédéral » depuis le lac de Constance jusqu’au lac Léman et sur lequel devaient se connecter les réseaux, ces derniers préfèrent prendre la chose en la réalisant eux-mêmes. Freinée par une fragmentation des réseaux plus poussée, l’interconnexion en Suisse occidentale régie par L’Énergie de l’ouest-suisse est plus lente et fragile par rapport à celles qui prennent place ailleurs avec l’avantage d’une base formée de grands réseaux installés avant-guerre par le groupe BBC.

    Seconde Guerre mondiale : du courant électrique contre du charbon nazi

    39À l’expérience de la Première Guerre mondiale, une structure étatique est d’emblée créée sous forme d’une section « Force et chaleur ». Elle est confiée à un autre « étatiste convaincu », Robert Grimm, placé à gauche de l’échiquier politique. Son parcours a surtout retenu l’attention des historiens politistes comme organisateur de la grève générale en 1918. Un an auparavant, il s’était compromis dans « l’affaire Grimm-Hofmann » en se faisant passer pour un conseiller fédéral en vue d’une paix séparée entre l’Allemagne et la Russie44. Nous soulignons que suite à la démission du conseiller fédéral Hofmann, c’est un homme de l’énergie qui le remplaça : le Genevois Gustave Ador, alors à la tête de plusieurs réseaux de gaz et d’électricité en France et en Italie. Avec l’électricité, Grimm s’était déjà distingué pour avoir lutté contre les exportations de courant électrique pendant la crise des années 1920 alors que les réseaux peinaient à placer leur surplus de guerre. Le principe était alors de ne pas brader une substance nationale en l’offrant à la concurrence étrangère, mais l’homme s’est ravisé en devenant président des puissantes Forces motrices bernoises qui exportent du courant à Mulhouse et Strasbourg, compté comme exportation à l’Allemagne nazie depuis juillet 194045.

    40L’homme est à la hauteur de sa tâche comme en témoigne la poussée extraordinaire de l’hydraulique qui se hisse à 35,2 % de l’énergie primaire du pays contre 38,6 % au charbon, toujours dominant pour quelques pourcents. L’augmentation de la consommation intérieure connaît une croissance fulgurante de 69 % entre 1938-39 et 1945-46. Cette progression se décompose de la manière suivante : édification et agrandissement d’usines hydroélectriques pour 32 %, meilleure utilisation des usines existantes pour 18 %, retrait des exportations au profit du marché intérieur pour 17 % et un mince effet des restrictions de consommation pour 2 % (total 69 %)46. La diminution des exportations de courant n’empêche pas pour autant de réaliser de bonnes affaires par quelques grands réseaux suisses. Ils apparaissent en effet comme les « enfants chéris » du clearing germano-suisse, soit le système de paiement international mis en place par les nazis en 1933 pour limiter les sorties de devises. La centrale de Laufenbourg sur le Rhin, largement amortie depuis son inauguration en 1913, rapporte un million de francs courants par an à ses bailleurs de fonds, dont le Crédit suisse. Après-guerre, cette recette germano-suisse est répliquée avec la France qui accepte du courant électrique suisse en échange de charbon dont elle manque pourtant. Décidément les Suisses s’avèrent maîtres en diplomatie économique.

    Les Trente Glorieuses ou le chant du cygne des grands barrages alpins47

    41L’ultime épisode de la réussite se décline dans la démesure des nouveaux barrages alpins, dont les puissances imposantes contrastent singulièrement par rapport à la première génération installée dans l’entre-deux-guerres. Il s’agit de répondre à la demande exceptionnelle des Trente Glorieuses. À partir des années 1950, la consommation annuelle d’électricité augmente de manière continue et les deux chocs pétroliers la renforcent encore malgré une atténuation à partir de 1960 à moins de 5 %. Deux types de consommateurs se situent aux avant-postes de 1975 à 1995 : les ménages crédités d’un taux de croissance de 106 % et les services de 90 %. Les ménages représentent un tiers de la demande d’électricité en 1993 avec des familles qui s’équipent de nouveaux appareils (sèche-linge, congélateurs, ordinateurs) sur la base d’un modèle américain avec une évolution basée sur le remplacement des anciens appareils par de nouveaux toujours plus puissants. La forte consommation des services reflète l’importance structurelle prise par le secteur tertiaire, mais l’analyse reste délicate tant sa composition est hétérogène avec des bureaux, restaurants, établissements de sport, hôpitaux, cinémas, écoles et ainsi de suite. Il faut toutefois relever le rapide passage à l’informatique.

    42Avec l’avènement du nucléaire civil au milieu des années 1950, les firmes suisses perdent une bonne partie de la maîtrise de la fourniture d’équipement dès lors qu’échoue la création d’une filière nucléaire nationale par un consortium élargi au fournisseur Sulzer48. En effet, la manne de l’équipement hydroélectrique sur le marché intérieur s’achève au début des années 1960 avec l’édification des derniers barrages, alors que la concurrence sur les marchés extérieurs se fait plus forte à l’exemple des difficultés rencontrées par les Ateliers de Sécheron à Genève, fleuron tardif qui présente l’inconvénient majeur de ne pas avoir pu atteindre la taille nécessaire pour s’imposer dans ce nouveau contexte tant en termes de potentiel R&D que de dilution des coûts fixes. L’entreprise tente une vaine diversification vers l’informatique dans les années 1970. Globalement, deux solutions s’offrent : un positionnement sur une spécialité phare et/ou fusion à l’exemple de Sécheron qui se recentre sur la traction et du turbinier genevois des Charmilles qui mise sur l’électroérosion. Oerlikon est absorbé en 1967 par son grand rival BBC (et dans la foulée Sécheron) avant la fusion en 1988 avec son homologue suédois ASEA pour créer ABB. En plus des technologies de l’énergie, ABB s’impose dans l’automation et la robotique. C’est le seul moyen de résister à la concurrence exercée par les Big Giants : General Electric, Siemens et Alstom. Les Trente Glorieuses sont aussi les années de l’automobile populaire qui entraînent une progression fulgurante du pétrole dans le paysage énergétique suisse. Après les restrictions de guerre, le pétrole retrouve dès 1946 son niveau des années 1930, soit 10 à 11 % de l’énergie primaire consommée, avant de dépasser le charbon en seulement dix ans. En 1956, le pétrole atteint 37,2 % de l’énergie primaire contre 32,9 % au charbon, alors que l’eau est en net recul à 24,4 %49. Cela alors que nous avons vu combien le cheminement fut long et spécial pendant la Seconde Guerre mondiale pour que l’hydroélectricité puisse se rapprocher du charbon roi. Mais le passage au pétrole est une autre histoire.

     

    43Nous avons vu qu’une grande coalition nationale reliait les exploitants de réseaux aux fournisseurs d’équipement autour de grands défis technologiques fixés à moyen terme, la création du réseau électrique universel au fil de l’eau des années 1890 à la Première Guerre mondiale, l’interconnexion des réseaux et la traction électrique sur voies normales durant les années bousculées de l’entre-deux-guerres, puis les grands barrages alpins pendant les Trente Glorieuses avant que ne s’imposa la nouvelle donne du nucléaire. De nos jours, la libéralisation du marché de l’énergie et son corollaire, de l’énergie à bon marché aux frontières, s’additionnent pour fragiliser les gigantesques et donc très coûteux chantiers de pompage-turbinage dans les Alpes faisant de la Suisse une civilisation hydraulique placée au cœur de l’Europe. Il ne faut pas pour autant renier la technologie du charbon qui ne se limita pas à constituer une école pour les créateurs du réseau hydroélectrique, mais qui fut aussi pleinement assimilée et développée par de puissantes entreprises de la région zurichoise, en tête desquelles figure Sulzer qui s’était imposé plus particulièrement dans les machines à vapeur.

    Notes de bas de page

    1 Pour la notion et les étapes du réseau électrique universel urbain, voir Thomas Hughes, Networks of Power, Baltimore/Londres, 1981, p. 122-126.

    2 Voir Philippe Gern, Silvia Arlettaz, Relations franco-suisses au XIXe siècle, Genève, 1992, p. 118.

    3 Cédric Humair, « Énergie et transport au 19e siècle », Traverse, 3-2013, p. 49-63, p. 51.

    4 Benjamin Frommel, « Les moulins du bassin genevois », Patrimoine et architecture, 17 (mai 2009), p. 21 75, 23.

    5 Daniel Colladon « Nouveaux moteurs à eau », Extrait du Journal de l’Académie nationale agricole, manufacturière et commerciale, Paris, 1857, p. 1.

    6 W. Weissenbach, « Die Wassermotoren der Schweiz für die internationale Ausstellung in Philadelphia 1876 », Die Eisenbahn (1876), p. 8-11.

    7 Heiner Ritzmann (éd.), Statistique historique de la Suisse, Zurich, 1996, p. 488.

    8 W-Walt Rostow, Les étapes de la croissance économique, Paris, 1963, p. 62.

    9 Paul Bairoch, Victoires et déboires, t. 1, Paris, 1997, p. 263.

    10 Lewis Mumford, Technique et Civilisation, Paris, 1950, p. 115.

    11 Pour la production nationale : Daniel Marek, « Der Weg zum fossile Energiesystem (1850-1910) » in Werner Abelschauer (éd.), Umweltvertragliches Wirtschaften in Historiker Perspektive, Göttingen, 1994, p. 56-74, 91 et pour l’importation : Heiner Ritzmann, op. cit., p. 665.

    12 Roman Abt, « Statistik der Locomotiven, Dampfkessel und Dampfmaschinen der Schweiz 1877 » Technische Mittheilungen der Schweizerischen Ingenieur und Architecten Verein, Zurich, 13 (1878), p. 32.

    13 Anna Bélint, Sulzer im Wandel, Zurich, 2015, p. 43-45 ; 262.

    14 Voir Simone Delattre, Les douze heures noires de la nuit, Paris, 2000, p. 79-111.

    15 Éric Hobsbawm, L’Ère du capital (1848-1875), Paris, 1978, p. 45, 52-54.

    16 Joel Mokyr, The Enlightened Economy, New Haven/Londres, 2009, p. 135-136.

    17 Heiner Ritzmann, op. cit., p. 665.

    18 Voir Francisco Joaquin Cortès Garcia, La Ecole polytechnique y la bifurcation ideologica en Occidente, Almeria, 2006, p. 104-105.

    19 Paul-Louis Pelet, « Charbon (exploitation) », Dictionnaire historique de la Suisse, version électronique du 17 août 2007.

    20 Notes et considérations générales sur l’utilisation de la puissance motrice des rivières et des fleuves, Genève, 1858, Bibliothèque de Genève, Ms 3758.

    21 Pour le fonctionnement du cabinet Flachat, voir Jean-Pierre Williot, Jules Petiet, Paris, s.d., p. 105-109, 112-118-121-123, 125-126.

    22 François Caron, La dynamique de l’innovation, Paris, 2010, p. 130-131.

    23 Ce travail a été réalisé dans le cadre du projet Smart Electric Lyon soutenu par l’ADEME dans le cadre des Investissements d’avenir à hauteur de 9,7 M€.

    24 Mémoire sur le chauffage, la ventilation, l’éclairage, le secours pour l’incendie et la garderobe du Grand théâtre de Lyon, 27 novembre 1829, manuscrit. Archives municipales de Lyon (AML) 480 WP 29.

    25 Messieurs…, 2 janvier 1831. En fait brouillon du rapport du maire à la Commission d’intérêt public. AML 480 WP 29.

    26 Mémoire, op. cit., p. 12.

    27 Séance du Conseil municipal de Lyon du 19 juillet 1831. AML 480 WP 29.

    28 Ibidem.

    29 Adjudication de la fourniture du Gaz pour l’éclairage du Grand-Théâtre de la Ville de Lyon, 23 août 1831. AML 480 WP 29.

    30 « Die Kohlenmarkt in 1875 », Die Eisenbahn, 5 (1876), p. 55-56 et 62.

    31 François Caron, op. cit.

    32 Bernard Carlson, Tesla, Princeton, 2013, p. 162-167.

    33 Gérard Duc, Les tarifs marchandises des chemins de fer suisses (1850-1913), Berne, 2010, p. 320-322.

    34 L’indice du prix de gros de la houille importée passe de 79 à 94 (base 100 pour 1914). Ritzmann, op. cit., p. 489.

    35 Thomas Hughes, op. cit., p. 119.

    36 Offizieler Bericht über die Internationale Elektrotechnische Ausstellung in Frankfurt am Main, Band II, Francfort, 1894, p. 361.

    37 Voir Serge Paquier, Géraldine Pflieger, « L’eau et les services industriels de Genève », Entreprises et Histoire, 50 (2008), p. 36-51.

    38 Serge Paquier, Histoire de l’électricité en Suisse (1875-1939), Genève, 1998, p. 129-130.

    39 Ibid., p. 679.

    40 Heiner Ritzmann, op. cit., p. 665.

    41 Paul Bairoch, op. cit., p. 488.

    42 Selon Serge Paquier, « Les effets d’une dépendance énergétique » in Roman Rossfeld, Thomas Buomberger, Patrick Kury (éd.), 14/18. La Suisse dans la Grande Guerre, Baden, 2014, p. 126-143.

    43 Heiner Ritzmann, op. cit., p. 678.

    44 Yves Collart, « L’affaire Grimm-Hofmann et l’entrée de Gustave Ador au Conseil fédéral » in Roger Durand, Daniel Barbey, Jean-Daniel Candaux (éd.), Gustave Ador, Genève, 1996, p. 277-294.

    45 Jean-Daniel Kleisl, Électricité et Troisième Reich, Lausanne, 2001, p. 56.

    46 Ibid., p. 46-47.

    47 Selon Serge Paquier, « Électrification », Dictionnaire historique de la Suisse, version électronique du 9 septembre 2010.

    48 Jean-Claude Favez, Ladislas Mysyrowicz, Le nucléaire en Suisse, Lausanne, 1987.

    49 Heiner Ritzmann, op. cit., p. 588.

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    1 Pour la notion et les étapes du réseau électrique universel urbain, voir Thomas Hughes, Networks of Power, Baltimore/Londres, 1981, p. 122-126.

    2 Voir Philippe Gern, Silvia Arlettaz, Relations franco-suisses au XIXe siècle, Genève, 1992, p. 118.

    3 Cédric Humair, « Énergie et transport au 19e siècle », Traverse, 3-2013, p. 49-63, p. 51.

    4 Benjamin Frommel, « Les moulins du bassin genevois », Patrimoine et architecture, 17 (mai 2009), p. 21 75, 23.

    5 Daniel Colladon « Nouveaux moteurs à eau », Extrait du Journal de l’Académie nationale agricole, manufacturière et commerciale, Paris, 1857, p. 1.

    6 W. Weissenbach, « Die Wassermotoren der Schweiz für die internationale Ausstellung in Philadelphia 1876 », Die Eisenbahn (1876), p. 8-11.

    7 Heiner Ritzmann (éd.), Statistique historique de la Suisse, Zurich, 1996, p. 488.

    8 W-Walt Rostow, Les étapes de la croissance économique, Paris, 1963, p. 62.

    9 Paul Bairoch, Victoires et déboires, t. 1, Paris, 1997, p. 263.

    10 Lewis Mumford, Technique et Civilisation, Paris, 1950, p. 115.

    11 Pour la production nationale : Daniel Marek, « Der Weg zum fossile Energiesystem (1850-1910) » in Werner Abelschauer (éd.), Umweltvertragliches Wirtschaften in Historiker Perspektive, Göttingen, 1994, p. 56-74, 91 et pour l’importation : Heiner Ritzmann, op. cit., p. 665.

    12 Roman Abt, « Statistik der Locomotiven, Dampfkessel und Dampfmaschinen der Schweiz 1877 » Technische Mittheilungen der Schweizerischen Ingenieur und Architecten Verein, Zurich, 13 (1878), p. 32.

    13 Anna Bélint, Sulzer im Wandel, Zurich, 2015, p. 43-45 ; 262.

    14 Voir Simone Delattre, Les douze heures noires de la nuit, Paris, 2000, p. 79-111.

    15 Éric Hobsbawm, L’Ère du capital (1848-1875), Paris, 1978, p. 45, 52-54.

    16 Joel Mokyr, The Enlightened Economy, New Haven/Londres, 2009, p. 135-136.

    17 Heiner Ritzmann, op. cit., p. 665.

    18 Voir Francisco Joaquin Cortès Garcia, La Ecole polytechnique y la bifurcation ideologica en Occidente, Almeria, 2006, p. 104-105.

    19 Paul-Louis Pelet, « Charbon (exploitation) », Dictionnaire historique de la Suisse, version électronique du 17 août 2007.

    20 Notes et considérations générales sur l’utilisation de la puissance motrice des rivières et des fleuves, Genève, 1858, Bibliothèque de Genève, Ms 3758.

    21 Pour le fonctionnement du cabinet Flachat, voir Jean-Pierre Williot, Jules Petiet, Paris, s.d., p. 105-109, 112-118-121-123, 125-126.

    22 François Caron, La dynamique de l’innovation, Paris, 2010, p. 130-131.

    23 Ce travail a été réalisé dans le cadre du projet Smart Electric Lyon soutenu par l’ADEME dans le cadre des Investissements d’avenir à hauteur de 9,7 M€.

    24 Mémoire sur le chauffage, la ventilation, l’éclairage, le secours pour l’incendie et la garderobe du Grand théâtre de Lyon, 27 novembre 1829, manuscrit. Archives municipales de Lyon (AML) 480 WP 29.

    25 Messieurs…, 2 janvier 1831. En fait brouillon du rapport du maire à la Commission d’intérêt public. AML 480 WP 29.

    26 Mémoire, op. cit., p. 12.

    27 Séance du Conseil municipal de Lyon du 19 juillet 1831. AML 480 WP 29.

    28 Ibidem.

    29 Adjudication de la fourniture du Gaz pour l’éclairage du Grand-Théâtre de la Ville de Lyon, 23 août 1831. AML 480 WP 29.

    30 « Die Kohlenmarkt in 1875 », Die Eisenbahn, 5 (1876), p. 55-56 et 62.

    31 François Caron, op. cit.

    32 Bernard Carlson, Tesla, Princeton, 2013, p. 162-167.

    33 Gérard Duc, Les tarifs marchandises des chemins de fer suisses (1850-1913), Berne, 2010, p. 320-322.

    34 L’indice du prix de gros de la houille importée passe de 79 à 94 (base 100 pour 1914). Ritzmann, op. cit., p. 489.

    35 Thomas Hughes, op. cit., p. 119.

    36 Offizieler Bericht über die Internationale Elektrotechnische Ausstellung in Frankfurt am Main, Band II, Francfort, 1894, p. 361.

    37 Voir Serge Paquier, Géraldine Pflieger, « L’eau et les services industriels de Genève », Entreprises et Histoire, 50 (2008), p. 36-51.

    38 Serge Paquier, Histoire de l’électricité en Suisse (1875-1939), Genève, 1998, p. 129-130.

    39 Ibid., p. 679.

    40 Heiner Ritzmann, op. cit., p. 665.

    41 Paul Bairoch, op. cit., p. 488.

    42 Selon Serge Paquier, « Les effets d’une dépendance énergétique » in Roman Rossfeld, Thomas Buomberger, Patrick Kury (éd.), 14/18. La Suisse dans la Grande Guerre, Baden, 2014, p. 126-143.

    43 Heiner Ritzmann, op. cit., p. 678.

    44 Yves Collart, « L’affaire Grimm-Hofmann et l’entrée de Gustave Ador au Conseil fédéral » in Roger Durand, Daniel Barbey, Jean-Daniel Candaux (éd.), Gustave Ador, Genève, 1996, p. 277-294.

    45 Jean-Daniel Kleisl, Électricité et Troisième Reich, Lausanne, 2001, p. 56.

    46 Ibid., p. 46-47.

    47 Selon Serge Paquier, « Électrification », Dictionnaire historique de la Suisse, version électronique du 9 septembre 2010.

    48 Jean-Claude Favez, Ladislas Mysyrowicz, Le nucléaire en Suisse, Lausanne, 1987.

    49 Heiner Ritzmann, op. cit., p. 588.

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    Paquier, Serge. « Les deux transitions énergétiques en Suisse des années 1850 aux années 1950 ». In La transition énergétique : un concept historique ?, édité par Pierre Lamard et Nicolas Stoskopf. Villeneuve d’Ascq: Presses universitaires du Septentrion, 2018. doi:10.4000/books.septentrion.26085.
    Paquier, Serge. « Les deux transitions énergétiques en Suisse des années 1850 aux années 1950 ». La transition énergétique : un concept historique ?, édité par Pierre Lamard et Nicolas Stoskopf, Presses universitaires du Septentrion, 2018, https://doi.org/10.4000/books.septentrion.26085.

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    Lamard, P., & Stoskopf, N. (éds.). (2018). La transition énergétique : un concept historique ?. Villeneuve d’Ascq: Presses universitaires du Septentrion. https://doi.org/10.4000/books.septentrion.26028
    Lamard, Pierre, et Nicolas Stoskopf, éd. La transition énergétique : un concept historique ?. Villeneuve d’Ascq: Presses universitaires du Septentrion, 2018. doi:10.4000/books.septentrion.26028.
    Lamard, Pierre, et Nicolas Stoskopf, éditeurs. La transition énergétique : un concept historique ?. Presses universitaires du Septentrion, 2018, https://doi.org/10.4000/books.septentrion.26028.
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