Éco-fiscalité et transport durable : entre prime et taxe ?
Alors que nous sommes entrés dans l'ère de l'urbain le monde connait une accélération de la mobilité. En effet, grâce aux moyens de transport qui sont à notre disposition qu'il s'agisse de la voiture, du train ou de l'avion, la mobilité est devenue naturelle pour chacun, nous permettant ainsi de nous déplacer librement, quelle que soit la durée de notre voyage. Mais la mobilité a un prix.
D'abord, une demande croissante de transport, laquelle a engendré des problèmes qui constituent précisém...
Éditeur : Presses universitaires du Septentrion
Lieu d’édition : Villeneuve d'Ascq
Publication sur OpenEdition Books : 17 novembre 2017
ISBN numérique : 978-2-7574-1866-6
DOI : 10.4000/books.septentrion.15528
Collection : Environnement et société
Année d’édition : 2011
ISBN (Édition imprimée) : 978-2-7574-0213-9
Nombre de pages : 276
Séverine Frère
IntroductionPremière partie. Les enjeux et leviers liés à la réduction de l'usage de la voiture
Isabelle Roussel
Chapitre 1. Pollutions, nuisances et étalement urbains : les enjeux de la réduction de la place de la voiture face aux inégalitésÉlodie Castex
Chapitre 3. Quelles solutions alternatives en zones peu denses ? L’exemple du Transport À la Demande (TAD)Deuxième partie. Les multiples facettes de l'écofiscalité dans le champ des transports
Helga-Jane Scarwell
Chapitre 4. Le cadre juridique des écotaxes en France : entre « prime » et « taxe »Caroline Lemoine
Chapitre 6. Quelle place pour le péage urbain parmi les Ecotaxes ?Troisième partie. Représentations, évaluation et acceptabilités des écotaxes de transport
Séverine Frère
Chapitre 7. Quelles représentations et acceptabilités des écotaxes de transport par les citoyens ? Les exemples de Lille et ParisPatricia Lejoux et Charles Raux
Chapitre 8. L’instauration d’une taxe carbone ou de quotas d’émissions échangeables de CO2 : Élaboration d’une typologie des changements de comportement de mobilité et des attitudes des particuliersHelga-Jane Scarwell
Conclusion généraleAlors que nous sommes entrés dans l'ère de l'urbain le monde connait une accélération de la mobilité. En effet, grâce aux moyens de transport qui sont à notre disposition qu'il s'agisse de la voiture, du train ou de l'avion, la mobilité est devenue naturelle pour chacun, nous permettant ainsi de nous déplacer librement, quelle que soit la durée de notre voyage. Mais la mobilité a un prix.
D'abord, une demande croissante de transport, laquelle a engendré des problèmes qui constituent précisément une menace pour la mobilité et qui n'est pas compatible avec le principe de durabilité. Ensuite, le coût énergétique et la pollution qui en découlent pèsent sur le développement des infrastructures et des réseaux de transport. Ainsi, pollutions, nuisances et étalement urbains sont des indicateurs de cette nouvelle urbanité qui entretiennent une forte dépendance vis-à-vis de l'automobile. Aux grands maux les grands remèdes. Puisque les transports et la ville représentent 66 % de la consommation des produits pétroliers et sont responsables de 35 % des émissions de CO2, de véritables alternatives à la voiture individuelle se sont progressivement mises en place et nous incitent à nous déplacer autrement.
Maître de conférences à l’Université du Littoral Côte d’Opale (Laboratoire TVES).
Professeure des Universités à l’Université de Lille 1 (Laboratoire TVES).
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