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Biocarburants, les temps changent !

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Helga-Jane Scarwell

Table des figures

Texte intégral

1Figure 1 : http://lasen.epfl.ch/​page40003.html 40

2Figure 2 : Les principales causes des émissions de GES des ménages : surfaces des logements et distances parcourues en voiture. (Source : Insee – ministère chargé de l'Industrie (DGEMP) – ministère chargé de l'Équipement (SESP) 55

3Figure 3 : Evolution des émissions de polluants selon la sévérité progressive des différentes normes « Euro » pour différents polluants et différents types de véhicules (Source : CCFA) 146

4Figure 4 : La loi de survie des voitures qui montre le temps nécessaire pour que le parc soit complètement transformé (INRETS/ADEME) 148

5Figure 5 : Courbes de l’évolution des NOx à Paris (Source : Autoactualité septembre 2002 p. 10 et 11) 154

6Figure 6 : La consommation énergétique dans la région Nord Pas de Calais (Source : ENERDATA/NORENER) 156

7Figure 7 : Variations de la température à la surface de la Terre au cours des 140 dernières années (Source : GIEC, 2001) 212

8Figure 8 : Concentrations atmosphériques globales de trois gaz à effet de serre sur 1000 ans (Source : GIEC 2001) 216

9Figure 9 : Températures de surface simulées et moyennées annuellement et globalement (Source : GIEC 2001) 217

10Figure 10 : Concentration atmosphérique mondiale de différents halocarbones de 1978 à 1999 (Source : GIEC 2001) 218

11Figure 11 : Comparaison des bilans d’émission de gaz carbonique entre biocarburants et carburants traditionnels (Source : ADEME/DIREN) 224

12Figure 12 : Economie nette de GES par litre de bio-carburant utilisé à la place d’énergie fossile 233

13Figure 13 : Campagne de communication développée par Lille Métropole Communauté Urbaine 257

14Figure 14 : Illustration issue du Plan de Déplacements Urbains de Lille Métropole Communauté urbaine (Source : Lille métropole. fr) 258

15Figure 15 : Carte des réseaux de transport collectif utilisant le diester (source : Partenaires Diester) 260

© Presses universitaires du Septentrion, 2007

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