Comment un « port colonial » devient-il un « port pétrolier » ? Nouveau regard sur la reconversion industrialo-portuaire marseillaise (1945-1968)

Fabien Bartolotti

p. 251-266


Extrait

1Les années 1950-1960 sont généralement perçues comme un tournant décisif dans l’histoire pluriséculaire du port de Marseille. Les contemporains ou les observateurs de la période y ont décelé la crise d’un « système industrialo-portuaire traditionnel1 » qui reposait sur trois piliers majeurs : l’importation de matières premières – notamment coloniales –, leur transformation in situ dans des usines littorales et la réexportation des produits obtenus vers l’hinterland ou le foreland. Au lendemain de la guerre, la désagrégation de ce triptyque touche de plein fouet l’industrie des corps gras – huilerie, savonnerie, stéarinerie2 –, dont le fonctionnement dépend étroitement des trafics maritimes d’oléagineux. En l’espace de deux décennies, le secteur périclite et entraîne dans sa chute les grandes dynasties entrepreneuriales qui ont dominé l’économie locale depuis le XIXe siècle3. Pourtant, la cité phocéenne conserve sa position de premier port de France4 grâce à un recentrage comme

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