1 Philippe Robert, « La reconversion d’ensemble industriels, outils d’aménagement urbain », L’étude et la mise en valeur du patrimoine industriel, 4e conférence internationale Lyon-Grenoble, septembre 1981, Paris, Éditions CNRS, 1985, p. 201-213.
2 Simon Texier, « Le chemin de fer, l’industrie et la ville. Vers la monumentalisation », Anne-Céline Callens et Pauline Jurado Barroso (dir.), Art, architecture, paysage à l’époque postindustrielle, Saint-Étienne, Presses de l’université de Saint-Étienne, 2015, p. 163-171.
3 Jean-Yves Andrieu, Le patrimoine industriel, QSJ ?, Paris, Presses universitaires de France, 1996, p. 39.
4 Voir Marcel Roncayolo, L’imaginaire de Marseille, port, ville, port, Lyon, ENS éditions, 2014 (réédition présentée par Éric Verdeil). Stéphane Michonneau, Barcelone, Mémoire et identité, 1830-1930, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2007.
5 Mickael Frisch, « De-, Re- and Post-industrialization: Industrial heritage as Contested Mémorial Terrain », Journal Of Folklore Research, vol. 35, no 3, 1998, p. 241-249, cité par Sarah Rojon, « Sur les conditions d’une patrimonialisation en milieu postindustriel. Le cas de Saint-Étienne », Anne-Céline Callens, et Pauline Jurado Barroso, op. cit., p. 149.
6 Jean-Louis Tornatore, « Trous de mémoire. Une perspective postindustrielle de la “Lorraine sidérurgique” », Jean-Claude Daumas (dir.), La mémoire de l’industrie. De l’usine au patrimoine, Besançon, Presses universitaires de Franche-Comté, 2006, p. 31-48, Michèle Zancarini-Fournel, « Entre patrimonialisation et effacement des mémoires ouvrières en temps de crises (1975-1995) », ibid., p. 81-94.
7 François Péron (dir.), Le patrimoine maritime, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2002, p. 15-33. Marion Fontaine, « Le patrimoine industriel ? Autour d’une catégorie », in Jean-Paul Barrière, Régis Boulat, Alain Chatriot, Pierre Lamard, Jean-Michel Minorez (dir.), Les trames de l’histoire. Entreprises, territoires, consommations, institutions, mélanges en l’honneur de Jean-Claude Daumas, Besançon, Presses universitaires de Franche-Comté, 2017, p. 373-380. Fabien Van Geert, Xavier Roigé, Lucrecia Conget (dir.), Usos politicos del patrimonio cultural, Edicions Universitat Barcelona, Barcelona, 2017. Marina Gasnier, Le patrimoine industriel au prisme de nouveaux défis. Usages économiques et défis environnementaux, Besançon, Presses universitaires de Franche-Comté, 2018.
8 Se reporter au travail historien de longue haleine exposé dans Jaumes Artigues i Vidal, Francesc Mas i Palahí, El model de la casa fàbrica, als inicis de la industrialització. Registre de Fàbriques de Ciutat Vella de Barcelona 1738-1807; 1808-1856, Barcelone, Ajuntament de Barcelona, 2019.
9 Stéphane Michonneau, Barcelone, Mémoire et identité, 1830-1930, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2007, p. 22 et suivantes.
10 Emilio Canet (dir.), Barcelona Artistíca é Industrial, lujoso album de fotographias con une resúmen histórico de la ciudad, Barcelone, Sociedad de Atracción de Forasteros, 1917 (réédition par l’Ajuntament de Barcelona, Museu d’Historia de Barcelona, Barcelone, Edicions de la Central, 2007).
11 Voir l’ouvrage pour le centenaire de l’entreprise, Alberto del Castillo, La maquinista terrestra y maritime, personaje histórico, 1855-1955, Barcelone, Seix y Barral Hermanos, 1955.
12 Alain Michel et Laure Pitti, « Renault à Billancourt : des usines au(x) patrimoine(s), histoire d’une conquête et d’un effacement », in Jean-Claude Daumas, op. cit., p. 377-399.
13 Federació d’associacions de veïns i veïns de Barcelona, Quaderns de carrer (carnets de rues), 1970-2010 [www.favb.cat].
14 Patrice Ballester, « Barcelone face au tourisme de masse : “tourismophobie” et vivre ensemble », Téoros, 37-2, 2018 [http://journals.openedition.org/teoros/3367].
15 Jordi Pujol a été poursuivi à partir de 2012 pour fraude fiscale sur l’ensemble des marchés de BTP durant près de trente ans.
16 Manuel Arranz (dir.), Inventaire non publié, cité dans Mercè Tatjer, « La industria en Barcelona (1832-1992) Factors de localización y cambio en las áreas fabriles: del centro histórico a la región metropolitana », Scripa Nova, Revista electronica de geographia y ciencias sociales, vol. X, no 218, août 2006 [http://www.ub.es/geocrit/sn/sn-218-46.htm].
17 María Pilar Biel Ibáñez y Gerardo J Ciueto Alonso (dir.), 100 elementos del patrimonio industrial en España, Instituto de Patrimonio Cultural de España, Madrid, TICCIH España y Cicce, 2011, et Diana Sánchez Mustilies, Metodologia para la recuperación y puesta en valor del patrimonio industrial arquitectonica, Antiguas del Grao de Valencia, thèse de doctorat en architecture, université polytechnique de Valence, 2013.
18 Diana Sánchez Mustilies, op. cit., p. 81-102.
19 Deux arsenaux (Carthagène et Ferrol), deux sites de la Fàbrica de Artilleria (Séville et La Corogne), deux embarcadères de minerais en Cantabrique et en Andalousie, et une sucrerie à Motril (cf. infra).
20 Historique et observations du 27 juillet 2011.
21 Cristina Paredes (dir.), Usines reconverties, Savigliano, Edizioni Gribaudo, srl, 2006, p. 204-213.
22 Marc Vauquer, L’édifici del Farinera del Clot, travail final du diplôme d’ingénierie, université polytechnique de Catalogne, Barcelone, février 2011.
23 Barcelona, architecture et design, Daab, Cologne 2007 : l’ouvrage permet de visualiser les principales réalisations achevées entre 2004 et 2006.
24 The design sector in Barcelona and Catalunya, Barcelona City Council, 22@Barcelona, Chambre de commerce de Barcelone, gouvernement de Catalogne, juillet 2008.
25 Cristina Paredes (dir.), op. cit., p. 214-220, et Diseño intérior, no 147, octobre 2004 [www.equip.com.es].
26 Son arrière-grand-père maternel fabriquait des rubans et vêtements à destination de l’église et des monastères. Son grand-père maternel, industriel textile barcelonais, a été signataire des Bases de Manresa, le projet de constitution régionale autonomiste catalane de 1892. Antoni Vila Casas, né en 1930 a été formé chez les Jésuites. « Volem portar l’Art arreu de Catalunya » : « Nous voulons amener l’art dans toute la Catalogne » [traduction de l’auteur], entretien avec Antoni Vila Casas réalisé par Joan Safont, 5 mai 2019 [www.elnacional.cat et www.fundaciovilacasas.com].
27 « Volem portar l’Art arreu de Catalunya » : « Nous voulons amener l’art dans toute la Catalogne » [traduction de l’auteur], entretien avec Antoni Vila Casas réalisé par Joan Safont, 5 mai 2019 [www.elnacional.cat et www.fundaciovilacasas.com].
28 Voir Stéphane Michonneau, op. cit., p. 99.
29 Agnès Bartalomé et Mónica Larruy, « La Fundación Vila Casas, Prospectiva i Anàlisi de projectes », Master de gestion de biens culturels, université de Barcelone, 2016-2017, p. 10 [www.ub.edu].
30 Antoni Vilas Casas est aussi actionnaire et vice-président du groupe de promotion immobilière Layetana qui est à l’origine de la construction de l’hôtel Silken Diagonal, des immeubles de bureaux Diagonal 197 et Diagonal 199, et surtout de la tour Agbar.
31 Voir Isaac Marrero Guillamón, « La fabrica del conflicto, Terciarización, lucha social y patrimonio en Can Ricart, Barcelona », thèse d’anthropologie et sociologie urbaine, université de Barcelone, 2008.
32 The design sector in Barcelona and Catalonia, plaquette du conseil municipal de Barcelone, Promotion économique, 22@Barcelona, Gouvernement de Catalogne, Chambre de commerce de Barcelone, Barcelone, juillet 2008, et Marti Parellada Sabata, Élisabeth Viladecans Marsal, Study of Economic activity in the 22@Barcelona District, Institut de Economia et Universitat Barcelona, 23 janvier 2008, [http://www.22barcelona.com], Esteve Dot Jutgla et Montserrat Pallares-Barbera, « Patrimonio industrial, revitalización económica, y compacidad urbana en el Poblenou22-@barcelona,¿un nuevo modelo barcelona? », Boletin de la Asociación de Geógraphos Españoles, université autonome de Barcelone, no 69, 2015, p. 9-35.
33 Sur le parcours académique de Mercè Tatjer, incarnation d’une géo-histoire urbaine engagée, se reporter à son curriculum vitae, http://www.ub.edu/geocrit/tatjer.htm.
34 Syndicat unitaire ouvrier catalan, créé en 1964 dans la clandestinité sous le franquisme.
35 Joan Roca i Albert, et Patrick Faigenbaum. « Le front de mer de Barcelone : chronique d’une transformation », Cités, vol. 11, no 3, 2002, p. 49-62. Jorge Ribalta [traduction par Danielle Aubin], « Patrick Faigenbaum et Joan Roca. “Barcelone vue du Besòs”. Partager des images. Construire la perception », Jean-François Chevrier et Philippe Roussin (dir.), « Des faits et des gestes. Le parti pris du document », Communications, 79, 2006. p. 205-223.
36 Le cliché est pris en mai 2002 sur le site de la Escocesa, ancienne usine textile fondée par des capitaux écossais en 1852.
37 Série de photographies prises entre 2002 et 2004, « Can Ricart i rodalies (parc central, torre Agbar…) entre les anys 2002 y 2004, just al principi de la gran destrucció », consultées sur le blog de l’Associació de veïns i veïnes de Can Ricart (AVCR), créé en septembre 2008 [salvemcanricart.blogspot.com].
38 Jean-Louis Tornatore, « Impressions patrimoniales. Topologie de la perte et photographie », Jacques Roux et Michel Peroni, Sensibiliser la sociologie dans le vif du monde, La Tour d’Aigues, Éditions de l’Aube, 2006, p. 281-297.
39 Salvador Claros i Ferret, Can Ricart i el patrimonio industrial de Barcelona, Barcelone, Ediciones Universidat Barcelona, 2016.
40 Grup de patrimoni industrial del Fòrum de la Ribera del Besòs, « Proposta de pla integral de patrimoni industrial de Barcelona. Nou Projecte », Biblio 3W, Revista Bibliográfica de Geografía y Ciencias Sociales, université de Barcelone, vol. X, no 581, 5 de abril de 2005 [http://www.ub.es/geocrit/b3w-581.htm]. Les signataires sont Jorge Ribalta (MACBA), Naomi Cohen (Fundación Antoni Tàpies), Antoni Vilanova, Lluís Estrada, Salvador Clarós, Mercè Tatjer.
41 Mercè Tatjer Mir, Marta Urbiola Domenech, Grup de patrimoni industrial del Fòrum de la Ribera del Besòs, « Can Ricart Estudi Patrimonial (Síntesi). Biblio 3W », Revista Bibliográfica de Geografía y Ciencias Sociales, université de Barcelone, vol. X, no 598, 30 de julio de 2005 [http://www.ub.es/geocrit/b3w-598.htm].
42 « Un patrimoni únic, un futur brillant, un model de fer ciutat. Can Ricart, parc central de Barcelona, Nou projecte », Biblio 3W, vol. X, no 580, 30 avril 2005. Josep Maria Montaner, Zaida Muxí Patricia Ribeiro et Christine van Sluys ont conçu la proposition architecturale alternative.
43 « Salvem Can Ricart, defendem Poblenou » [traduction de l’auteur].
44 Le mouvement Okupa né dans les années 1980 investit et squatte les logements inoccupés et les friches industrielles. Ada Colau, venue du mouvement Okupa, puis porte-parole de la Plataforma de Afectados por la hipoteca (PAH) en 2009, est devenue maire de Barcelone en 2015. Elle a été réélue en 2019.
45 Stéphane Michonneau, « Quelles sont les conditions historiques de la fabrique de mémoire ? », Cahiers de civilisation espagnole contemporaine, 24, 2020, mis en ligne le 17 juillet 2020, p. 1-14.
46 Salvador Claros i Ferret, Can Ricart i el patrimonio industrial de Barcelona, Barcelone, Ediciones Universidat Barcelona, 2016.
47 Stéphane Michonneau, op. cit., p. 307.
48 Salvador Claros i Ferret, Can Ricart I el patrimonio industrial de Barcelona, Barcelone, Ediciones Universidat Barcelona, 2016.
49 Ajuntament de Barcelona, 2006, Modifició del pla especial de protecció del patrimoni arquitectónic históric-artistic de la ciutat de Barcelona, districte de San Marti, [www.cbab.bcn.cat/uhtbin/cgisirsi/x/0:0/57/520/3201?user_id=CATALA–].
50 Modificaio del Pla General Metropolità per a la renovació de les zones industrials del Poblenou – Districte d’Activitats 22@bcn, 2000. Pla especial del patrimoni arquitectonic históric i artistic de la Ciutat de Barcelona, District de Sant Martí ; Patrimoni industrial del Poblenou.
51 La Escocesa, historique consulté le 2 janvier 2020 sur le site de l’association [www.laescosesa.org].
52 Joan Roca i Albert, préface, Emilio Canet (dir.), op. cit. (préface).
53 Site internet du MUHBa, consulté le 20 août 2019 [https://ajuntament.barcelona.cat/museuhistoria/ca] et site internet de l’Ajuntament de Barcelona [https://ajuntament.barcelona.cat/museuhistoria/ca/muhba-oliva-artes].
54 Mercè Tatjer, Barcelona, ciutat de fàbriques, Gelats, joguines, perfums… els productes, Barcelone, Albertí Editor, 2014.
55 Rapport « 22@barcelona 2000-2015, Barcelona Innovation district », produit par Team INNOVA et Montserrat Pareja-Eastaway, group CRIT, Creativity, Reseach and Urban Transformation, Faculty of economics and Business, University of Barcelona, Council of Business and Tourism, Barcelona City Council.
56 Voir Grup de patrimoni de Barcelona en Comù, El llibre blanc del patrimoni de Barcelona, novembre 2016 [http://criticaurbana.com/wp-content/uploads/2019/07/Llibre-blanc-Patrimoni-Barcelona.pdf].
57 Emilio Canet (dir.), Barcelona Artistíca é Industrial, op. cit., p. 48-49.
58 Roger Hoyos, Jose Luis Muñoz, Sara Marin, « Informacio per a la declaració de BCIL. Central tèrmica de San Adrià de Besòs », mai 2012, p. 9-11, p. 17 et p. 31-32 [www.sites.google.com/view/3xemeneies].
59 Selon les différents billets et documents publiés sur le site internet dédié à la centrale [www.sites.google.com/view/3xemeneies].
60 Se reporter au chapitre consacré à l’édification et à la symbolique de ce monument par Stéphane Michonneau, op. cit., p. 95-108.
61 Clara Blanchar, « Endesa cede las Tres Chimeneas a Sant Adrià y pide que las mantenga », El Païs, 2 avril 2016.
62 Sagunt vient du castellan, et Sagunto de l’espagnol.
63 Ana María Quílez Pardo, La siderurgia de Sagunto durante el primer Franquismo (1940-1958), Organizativa, producción y política social, Valence, Presses universitaires de Valence, 2017.
64 « Por la supervivienca del Camp de Morvedre » ou « Primero Hannibal, Ahora Felipe, Sangunto lucha, Venceremos » [traduction de l’auteur], slogans de CNT-AIT cités par Antonio Ortiz López, « La Lucha de AHM (1983-1985) », Braçal, Revista del Centre d’Estudis dle Camp de Morvedre, 56-57, 2017, p. 129-171, p. 151 ; 157. Ce dernier, fils d’un pontonnier des AHM, est devenu professeur d’histoire-géographie au CIES de Sagunt.
65 Jean-François Grevet, « Entreprises automobiles et conversion des vieux bassins industriels en Europe du Nord-Ouest : le cas du Nord Pas de Calais (1968-1978) », Jean-François Eck et Michel-Pierre Chélini (dir.), PME et grandes entreprises en Europe du Nord-Ouest XIXe-XXe siècle activités, stratégies, performances, Villeneuve d’Ascq, Presses universitaires du Septentrion, 2012, p. 79-97.
66 Manuel Girona Rubio, Mineria y siderurgia en Sagunto (1900-1936), Valence, Instució Valenciana d’Estudis i Investigació, 1989 ; Manuel Girona Rubio, avec José Vila Vicente, Arquelogiá industrial en Sagunto, Edicions Alfons El Magnanim-Instució Valenciana d’Estudis i Investigació, 1991.
67 Fundación de la Comunidad Valenciana de Patrimonio Industrial y Memória Obrera del Puerto de Sagunto.
68 Adolf Bertran, « Sagunto emprende el Proyecto de convertir en museo de arqueología industrial los viejos Altos Hornos », El Païs, 1er décembre 1991, reproduit dans Enric Torres i Barchino, Francisco Segui Nebot, Salvador Rubio Cubel, Materiales didácticos, Technología Industrial I, Bachileroto, Ministerio de Educacíon y Cienca, 1992, p. 123.
69 « El puerto tiene que autosobrevenvivise » [traduction de l’auteur], Adolf Bertran, « Vieja e nueva mémoria », El Païs, 1er décembre 1991.
70 Le projet a été réalisé par les architectes Carmel Gradolí et Arturo Sanz, voir le site internet de leur studio d’architecture [www.gradolisanz.acontrapeu.com].
71 Francisco Alvarez, « Sagunt revive 30 años después el ocaso industrial de Altos Hornos », El mundo, 26 octobre 2014.
72 José Martínez Rubio, « Sagunto en ruinas de la vida del theatro a la muert de Altos Hornos », 19 août 2015 [www.epoca1.valenciaplaza.com/ver/162964/sagunto-en-ruinas-de-la-vida-del-teatro-a-la-muerte-de-los-altos-hornos.html].
73 Miguel Ángel Sáez García y Pablo Díaz Morlán, El puerto del Acero: historia de la siderurgica de Sagunto (1900-1984), Madrid, Marcial Pons, 2009, Ana Maria Quílez Pardo, « Paternalismo industrial y ciudad-fábrica, El caso del Puerto de Sagunto durante el franquismo », Saitabi revista de la Facultat de geographia i historia de la Universitat de Valencia, 62-63, 2012, p. 241-255 [www.roderic.uv.es], Maria Hebenstreit, La oposición al franquismo en Puerto de Sagunto (1958-1977), Publicacions de la Universitat de Valencia, 2014 ; Antonio Ortiz López, « La Lucha de AHM (1983-1985) », Braçal, Revista del Centre d’Estudis dle Camp de Morvedre, 56-57, 2017, p. 129-171 ; Julio Bodí Ramiro, « Trabajo, idendidad y memoria oral en el proceso de patrimonialización industrial del Puerto de Sagunto », in Fabien Van Geert, Xavier Roigé, Lucrecia Conget, Usos politicos del patrimonio cultural, Edicions Universitat Barcelona, Barcelona, 2017, p. 171-188.
74 Francisco José Sánchez Sánchez, « El patrimonio arquitectonico azucarero en Andalucia Oriental. Intervenciones y nuevos usos », E-rPH, décembre 2009, p. 1-41.
75 Julián Sobrimo Simal, Arquitectura Industrial in España (1830-1990), Madrid, Editiciones Catedra, Madrid, 1996.
76 Diana Sánchez Mustieles, op. cit., p. 293-303.
77 Observations en 2012 et 2018.
78 Antonio Manuel Díaz Muñoz, « Itinerarios a través des paisaje de la producción de azúcar », Revista PH, Instituto Andaluz del Patrimonio Historico, no 87, avril 2005, p. 78-89.
79 En espagnol, campagne de coupe de la canne à sucre.
80 La première a été construite à Malaga par les établissements Ruperto Heaton, la seconde par les établissements Cail à Paris, et la dernière par les établissements Fives-Cail de Lille.
81 Observations de l’évolution des aménagements par l’auteur en avril 1997, avril 2006, avril 2012 et avril 2018.
82 Malgré la mobilisation des architectes espagnols, l’intérêt patrimonial de l’ouvrage conçu par Miguel Fisac, architecte majeur de l’Espagne du XXe siècle, inspiré par l’Opus Dei et connu pour ses édifices religieux, a peu pesé dans une région économiquement fragile. L’autorité portuaire de Santander voulait disposer rapidement de mètres linéaires de quai où se situaient les silos pour répondre aux demandes des chargeurs et aux besoins de l’armement néerlandais CLdN. De l’amélioration de ses rotations de sa ligne RO-RO entre Lexioes, le port moderne de Porto, et Rotterdam, dépendaient l’exportation de la production des usines Renault de Valladolid et de Valencia, et la réception accélérée des conteneurs et des semi-remorques, selon Enrique Munárriz, « El Puerto transforma la Fachada sur El Barrio Pescquero », El Diaro Montañes, 10 septembre 2018, signalé le 26 septembre 2018 par l’historienne et blogueuse, Diana Sánchez Mustieles [patrindustrialquitectonico.blogspot.com/2018/09/derribado-conjunto-industrial-portuario.html].