1 François-David Aynes, Nouveau dictionnaire universel de géographie ancienne et moderne, tome I, Lyon, Rusand et Cie, 1804-an XII, p. 313.
2 On observe d’ailleurs que dans la nouvelle édition parue en 1816, ce paragraphe a été supprimé : François-David Aynes, Nouveau dictionnaire universel de géographie moderne, tome I, Paris, L. Saintmichel, 1816, p. 188-189.
3 Olivier Aranda, La marine de la République à Brest dans l’Atlantique, 1792-1804, thèse pour le doctorat sous la direction de Pierre Serna, université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, 2018.
4 On peut citer les travaux de Patrick Villiers, et en particulier Marine royale, corsaires et trafic dans l’Atlantique, de Louis XIV à Louis XVI, Dunkerque, SDHA, 1991.
5 André Lespagnol, La course malouine au temps de Louis XIV, Rennes, Apogée, 1995, p. 144.
6 Sébastien Martin, « Financer la guerre sur mer : quelques réflexions sur la course et l’effort de guerre à partir de l’exemple de Dunkerque (XVIIe-XVIIIe siècle) », Revue d’Histoire Maritime no 26, 2018-2, p. 75-93.
7 Gilbert Buti, « Les produits de la course ou l’économie de la récupération à Toulon pendant la guerre d’Indépendance américaine (1778-1782) », Rives Méditerranéennes, no 54, 2017, p. 91-105, et Jacques Péret, Les corsaires de l’Atlantique de Louis XIV à Napoléon, La Crèche, Geste Éditions, 2012, et « De l’armateur à la fripière : le marché des ventes aux enchères à La Rochelle au XVIIIe siècle », Course, piraterie et économies littorales (XVe-XXIe siècles), Revue d’Histoire Maritime, no 17, 2013, p. 121-138.
8 Ce travail se propose de présenter les démarches et les premières conclusions d’une étude en cours.
9 Jean-Yves Nerzic, La place des armements mixtes dans la mobilisation de l’arsenal de Brest sous les deux Pontchartrain (1688-1697 et 1702-1713), Paris, Éditions H&D, 2010.
10 Olivier Corre et Jean-Yves Nerzic, article « Brest », Gilbert Buti et Philippe Hrodej (dir.), Dictionnaire des corsaires et des pirates, Paris, CNRS Éditions, 2013, p. 115.
11 Recueil des lois relatives à la Marine et aux Colonies, Paris, Imprimerie de la République, an V – an VIII, tome III, p. 477.
12 Service Historique de la Défense, Brest (désormais SHD, Brest), 2Q 95, dossier de la prise le Hoop, extrait des minutes déposées au greffe de la justice de paix de Brest, section de Saint-Louis.
13 Philippe Henwood et Edmond Monange, Brest, un port en Révolution, Rennes, Ouest-France éditions, 1988, p. 156.
14 Devant la crise des effectifs, la Convention décrète le 24 février 1793 la levée des 300 000 hommes. Le principe des engagements volontaires est maintenu et renforcé par la réquisition de tous les hommes de 18 à 40 ans, célibataires et veufs sans enfants. Un contingent est fixé par département, qui a en charge sa répartition. Ce décret soulève de nombreuses hostilités, voir Albert Soboul, Dictionnaire historique de la Révolution française, Paris, PUF, 1989, p. 672-673.
15 Alphonse Aulard, Recueil des actes du Comité de salut public, avec la correspondance officielle des représentants en mission et le registre du Conseil exécutif provisoire, 15 août-21 septembre 1793, Paris, PUF, 1889-1951, p. 100.
16 L’expression est de Jean-Bon Saint-André dans le rapport qu’il dresse au nom du Comité de Salut public suite aux évènements : Rapport sur la trahison de Toulon par Jean-Bon Saint-André au nom du Comité de Salut public, Paris, Imprimerie nationale, 9 septembre 1793, 96 p. (disponible sur : www.gallica.bnf.fr).
17 Virginie Martin, « La trahison de Toulon : une victoire royaliste ? Marchands rebelles et commissionnaires infidèles dans la guerre de subsistances de 1793 », Anne de Mathan, Pierrick Pourchasse et Philippe Jarnoux (dir.), La mer, la guerre et les affaires. Enjeux et réalités maritimes de la Révolution française, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2017, p. 145-160.
18 Igor Moullier, « Une recomposition administrative : le bureau des subsistances de la fin de l’Ancien Régime à la fin du Premier Empire », Annales Historiques de la Révolution Française, 2008, no 352, p. 34.
19 I. Moullier, op. cit., p. 33.
20 Le convoi est parti des États-Unis avec 127 navires chargés de vivres indispensables à la République.
21 Bernard Gainot, Dictionnaire des membres du Comité de Salut public, Paris, Tallandier, 1990, p. 132-133.
22 A. Aulard, op. cit., 29 mai 1794-7 juillet 1794 (10 prairial an II – 19 messidor an II), tome 14, PUF, 1889-1951, p. 19 et 20. Les citations suivantes ont été tirées de la même source.
23 A. Aulard, op. cit., p. 20-21.
24 SHD, Brest, 2Q 53.
25 SHD, Brest, 2Q 54, état des prises, an II-an VII.
26 Cette hypothèse reste à affiner car le pavillon n’est pas toujours clairement indiqué dans le document. Seule l’analyse systématique de chaque dossier de prise permettra d’identifier le pavillon. Ce travail est en cours.
27 Il s’agit du port où est conduite la prise.
28 Dans 40 % des cas, le greffier se contente des formules laconiques « diverses marchandises » ou « divers objets ». Seule l’étude systématique des cargaisons permettra d’appréhender la variété et l’intensité des flux de marchandises déchargées au port et redistribués dans l’économie locale.
29 L’exploitation des données suivant une double démarche qualitative et quantitative permet des approches croisées, qui contribuent à affiner nos connaissances des circuits d’échanges et des produits consommés en Atlantique nord à la fin du XVIIIe siècle, aux conditions de vie des matelots à bord des bâtiments de l’État convertis en corsaires et aux modalités de capture des prises, ainsi qu’aux retombées de cette économie de redistribution sur le marché local.
30 Hervé Pichevin et David Plouviez, Les corsaires nantais pendant la Révolution française, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2016, p. 109.
31 SHD, Brest, 2Q 95.
32 H. Pichevin et D. Plouviez, op. cit., p. 87.
33 SHD, Brest, 2Q 94-95.
34 G. Buti, op. cit., p. 92.
35 SHD, Brest, 2Q 93.
36 Idem.
37 Idem.
38 Afin de formaliser ces renseignements, les identifier, les isoler et les coder, une base de données a été créée pour prendre en compte tous les produits mis en vente en suivant une règle basique d’un lot par ligne.
39 Par exemple, les Navals stores se décomposent en matériaux nécessaires à la construction, l’artillerie et les munitions, les voiles et cordages, les outils et pièces, ainsi que les instruments navigation.
40 SHD, Brest, 2Q 94.
41 Archives municipales de Brest, LL 329, Rapport des Commissaires nommés par les huit sections de Brest, pour la recherche des causes de la rareté et de la cherté des subsistances et des moyens d’y remédier, août 1793. Ce document mentionne la pénurie de café à Brest et les risques sanitaires liés à la vente et la consommation de café avarié depuis 1790.
42 Julien Saint-Roman, Le geste et la révolution : pratiques sociales et modernité politique des ouvriers de l’arsenal de Toulon (vers 1760-vers 1815), thèse de doctorat sous la direction de Christine Peyrard, université d’Aix-Marseille, 2014.
43 SHD, Brest, 2Q 93.
44 SHD, Brest, 2Q 94.
45 Archives municipales de Brest, LL 329.
46 SHD, Brest, 2Q 95.
47 SHD, Brest, 2Q 92.
48 SHD, Brest, 2Q 93, Imprimé de la vente des marchandises de la prise le Commerce de Londres par la frégate de la République, la Galathée.
49 Boucaud (ou boucaut) : tonneau destiné au transport de marchandises sèches. Un boucaut peut contenir 800 livres de café ou d’indigo.
50 SHD, Marine, Brest, 2Q 94.
51 SHD, Brest, 2Q 95.