1 Françoise Bériac, « Bayonne au Moyen Âge », in Josette Pontet (dir.), Histoire de Bayonne, Toulouse, Privat, 1990, pp. 43-50.
2 On peut faire le parallèle avec Bordeaux où la nostalgie a sans doute été encore plus prégnante.
3 Eugène Goyheneche, Bayonne et la région bayonnaise du xiie au xve siècles : études d'histoire économique et sociale, Leioa, Université du Pays basque-Universitad del Pais Vasco, 1990, p .46.
4 Pas plus d’ailleurs que de marchands flamands. A.M. Bayonne, BB 5-6 (1501-1530). Sur tout ceci, voir : Josette Pontet, « Bayonne et l’Océan au xvie siècle », in Philippe Masson et Maurice Vergé-Franceschi (dir.), La France et la mer au siècle des grandes découvertes, Paris, Taillandier, 1993, pp. 126-141.
5 Josette Pontet, Histoire de Bayonne, Toulouse, Privat, 1991, pp. 130-132.
6 A.M. Bayonne, GG 252.
7 Jehan Veillet, fils de Pierre Veillet, est alors âgé de 23 ans. Ayant fait un mariage dans la vieille bourgeoisie bayonnaise, il paraît avoir abandonné la marchandise assez vite, y ayant cependant bien réussi.
8 A.M. Bayonne, FF 50.
9 A.M. Bayonne, CC 55.
10 Ibidem, CC 56.
11 Droit de 5 % environ prélevé sur les marchandises entrant et sortant du port à l’exception de celles négociées par les bourgeois bayonnais qui en sont exemptés.
12 Josette Pontet, « Bayonne et le commerce européen au milieu du xviie siècle », in Bordeaux, Porte océane, carrefour européen, Actes du Cinquantenaire, Bordeaux, Fédération historique du Sud-Ouest, 1999.
13 Christian Huetz de Lemps, Géographie du commerce de Bordeaux à la fin du règne de Louis XIV, Paris-La Haye, Mouton, 1975, p. 117. Cf. Walter E. Minchinton (dir.), The Growth of English Overseas Trade in the Seventeenth and Eighteenth Centuries, Londres, Methuen, 1969.
14 Josette Pontet-Fourmigué, Bayonne, un destin de ville moyenne à l’époque moderne, Biarritz, J&D, 1990, pp. 31-32.
15 Christian Huetz de Lemps, ibidem, p. 120.
16 Ibidem, p. 188.
17 A. C. C. Bayonne, G 31 n°27.
18 A.C.C., G 72.
19 Étoffe de laine non croisée très lâche et tirée à poil d’un côté, fabriquée d’abord en Angleterre et en Flandre, puis en France à partir du xviiie siècle.
20 Anacostes, étoffe de laine croisée très rase, sorte de flanelles grossières.
21 Espèce de laine croisée de différentes couleurs, vert de perroquet, bleu ciel, musc et noires.
22 A.D., Pyrénées-Atlantiques, C 47.
23 A.C.C., B 38.
24 Sur tout ceci voir Josette Pontet-Fourmigué, op. cit., pp. 440-450.
25 Le 26 septembre 1786, les signataires sont William Eden, premier baron Auckland, et Mathias Joseph Gérard de Rayneval, premier commis de Charles Gravier de Vergennes, ministre des Affaires étrangères de la France.
26 Mémoire de la Chambre de commerce de Bayonne sur l’ancien état de cette ville et les révolutions arrivées à son commerce présenté à l’occasion des discussions qui luy ont été suscitées, Bayonne, Vve Fauvet, 1738.
27 A.M. Bayonne, CC191.
28 Édouard Ducéré, Histoire maritime de Bayonne. Les corsaires sous l’Ancien Régime, Bayonne, Harriet, 1980 (reprint Bayonne, 1995), pp. 183-194.
29 Étienne Taillemite, « Course », in Frédéric Bluche (dir.), Dictionnaire du Grand Siècle, Paris, Fayard, 1990, pp. 421-423.
30 Josette Pontet, « Les corsaires dans l’amirauté de Bayonne au xviiie siècle », Revista de Estudios maritimos del País Vasco , San Sebastían, 2006, pp. 309-324.
31 A.C.C, B 4.
32 En 1744 : 1 486 hommes, en 1745 : 3 181 hommes, en1746 : 3 917 hommes, en 1748 : 1 900 hommes, d’après les rôles d’équipage.
33 En 1756, un règlement impose aux capitaines qu’ils ne peuvent se contenter de demander une rançon que lorsqu’ils ont déjà fait trois prises.
34 D’après le compte d’armement publié par Pierre Rectoran, Corsaires basques et bayonnais, xve-xixe siècles, Pau, Cairn (première édition : Bayonne, 1946), pp. 277-278.
35 A.C.C., B 23.
36 Parmi eux, le Comte de Noailles, le Mars, L’Abondance, la Dauphine, les Deux Amis et sans doute quelques autres non répertoriés dans nos sources.
37 A.M. Bayonne, GG 214.
38 A.C.C., B 26.
39 Patrick Villiers, « La course à Bayonne sous Louis XV », Passé, présent et avenir du port de Bayonne, Bayonne, SSLA, 1999, pp. 107-130.
40 La cargaison de la Charmante Nency se compose de 294 barils d’indigo, 189 barriques de sucre français, 223 barils de café français, 76 barils de riz, 25 surons de kina, 6 de tabac, 62 madriers de bois d’acajou, 5 tonneaux de bois du brésil, 13 de bois de campêche, 1 pipe de vin de Madère, 2 barriques de cortiza, 36 cuirs de bœuf en poil. Édouard Ducéré, op. cit., p. 285.
41 Édouard Ducéré, op. cit., p. 316.
42 Fernand Jaupart, L’activité commerciale et maritime de Bayonne au xviiie siècle, Bayonne, S.S.L.A., 1968, tome 2, p. 511.