Chapitre 2. Le bilan de la politique d’électrification des Compagnies du Midi et du Paris-Orléans dans le cadre du programme national d’électrification ferroviaire de 1920 : une originalité française et européenne
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Extrait du texte
Trois jours après l’armistice, le 14 novembre 1918, le gouvernement français affirme la priorité et l’urgence de la reconstruction économique dans le domaine ferroviaire, en instituant un Comité d’études pour l’électrification des réseaux de chemins de fer d’intérêt général, sous la responsabilité du ministère des Travaux publics. Cette rapidité d’intervention dans l’un de ses domaines d’action traditionnels n’a rien de surprenant. Elle s’intègre parfaitement dans la mentalité économique des hauts fonctionnaires et des dirigeants des grands réseaux de 1918. Sous le choc de la guerre, ils ont fait le constat de l’insuffisance de l’infrastructure industrielle et énergétique de la France et, comme Étienne Clémentel, dont le volontarisme s’exprime à la tête du ministère de l’Industrie et du Commerce, ils multiplient les plans audacieux pour poser les nouveaux fondements d’une grande puissance économique. Parmi ces nouvelles bases, ils mettent en valeur trois éléments indissociables : la...
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BOUNEAU, Christophe. Chapitre 2. Le bilan de la politique d’électrification des Compagnies du Midi et du Paris-Orléans dans le cadre du programme national d’électrification ferroviaire de 1920 : une originalité française et européenne In : Paris-Bordeaux en train : Les trois étapes de la modernité ferrovière 1844-2016 [en ligne]. Villeneuve d'Ascq : Presses universitaires du Septentrion, 2016 (généré le 18 avril 2024). Disponible sur Internet : <http://books.openedition.org/septentrion/12035?nomobile=1>. ISBN : 978-2-7574-1463-7. DOI : https://doi.org/10.4000/books.septentrion.12035.
Bouneau, C. 2016. Chapitre 2. Le bilan de la politique d’électrification des Compagnies du Midi et du Paris-Orléans dans le cadre du programme national d’électrification ferroviaire de 1920 : une originalité française et européenne. In Bonin, H., & Bouneau, C. (Eds.), Paris-Bordeaux en train : Les trois étapes de la modernité ferrovière 1844-2016. Villeneuve d'Ascq : Presses universitaires du Septentrion. doi :10.4000/books.septentrion.12035
Bouneau, Christophe. “Chapitre 2. Le bilan de la politique d’électrification des Compagnies du Midi et du Paris-Orléans dans le cadre du programme national d’électrification ferroviaire de 1920 : une originalité française et européenne”. Bonin, Hubert, et Christophe Bouneau. Paris-Bordeaux en train : Les trois étapes de la modernité ferrovière 1844-2016. Villeneuve d'Ascq : Presses universitaires du Septentrion, 2016. (pp. 47-78) Web. <http://books.openedition.org/septentrion/12035?nomobile=1>.
BONIN, Hubert (dir.) ; BOUNEAU, Christophe (dir.). Paris-Bordeaux en train : Les trois étapes de la modernité ferrovière 1844-2016. Nouvelle édition [en ligne]. Villeneuve d'Ascq : Presses universitaires du Septentrion, 2016 (généré le 18 avril 2024). Disponible sur Internet : <http://books.openedition.org/septentrion/12020?nomobile=1>. ISBN : 978-2-7574-1463-7. DOI : https://doi.org/10.4000/books.septentrion.12020.
Bonin, H., & Bouneau, C. (Eds.) 2016. Paris-Bordeaux en train : Les trois étapes de la modernité ferrovière 1844-2016. Villeneuve d'Ascq : Presses universitaires du Septentrion. doi :10.4000/books.septentrion.12020
Bonin, Hubert, et Christophe Bouneau, ed. Paris-Bordeaux en train : Les trois étapes de la modernité ferrovière 1844-2016. Villeneuve d'Ascq : Presses universitaires du Septentrion, 2016. Web. <http://books.openedition.org/septentrion/12020?nomobile=1>.
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Les trois étapes de la modernité ferrovière 1844-2016
Hubert Bonin et Christophe Bouneau (dir.)
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