Atlas de l'estuaire de la Seine
| ,V. Ports et transports
Le port du Havre, un triangle magique ?
Un port, une mer, une ville : trois interfaces
Full text
1 Le port est un carrefour entre l’espace maritime et l’espace continental. Il est associé à une ville.
2 Ainsi, quatre sytèmes différents entrent en contact les uns avec les autres par l’intermédiaire du port.
3 Ce contact est en fait à chaque fois une interface, c’est à dire un plan ou ligne de contact entre deux systèmes ou deux ensembles distincts.
4 Trois interfaces peuvent être alors distinguées : interfaces port/ville, port/espace maritime, port/espace continental.
5 Chacune d’entre elles peut être analysée sous son aspect physique : l’interface se traduit matériellement dans l’espace par des infrastructures ou des flux de marchandises, de passagers et d’informations.
6 Mais l’interface est aussi stratégique : les acteurs des deux systèmes en présence mettent en oeuvre des politiques afin de mieux s’assurer la maîtrise des espaces maritime, continental et portuaire.
7 Chaque interface est au service de cet enjeu.
TRIANGLE PORTUAIRE ET DÉVELOPPEMENT SPATIAL DU PORT DU HAVRE
« LE TRIANGLE PORTUAIRE :
8il réunit ces trois interfaces.
9Cette figure géométrique s’inscrit dans l’espace.
10Chacune des lignes du triangle s’ouvre respectivement sur la ville, l’espace maritime et l’espace continental. Le triangle portuaire ainsi constitué est une figure élémentaire pour analyser l’évolution spatiale d’un port.
11En effet, à chaque étape de développement d’un port, un nouveau triangle est construit, souvent à partir du précédent afin de s’adapter aux nouvelles réalités et exigences de l’un des trois systèmes en interface avec le port.
12La surface du triangle correspond au développement spatial du port.
• LE TRIANGLE MAGIQUE :
13le triangle est magique si et seulement si les trois interfaces fonctionnent efficacement
- c’est à dire réalisent chacune leur enjeu - et en harmonie les unes par rapport aux autres. On est alors en présence d’une ville maritime internationale.
14ANALYSE DES TROIS INTERFACES PORTUAIRES HAVRAISES
|
PORT/VILLE |
PORT/ESPACE MARITIME |
PORT/ARRIERE-PAYS |
Interface physique |
Frontières physiques entre le port et la ville. Frontières nettes ou floues. Port accessible ou inaccessible. Friches portuaires plus ou moins développées. |
- Site et situation du port par rapport aux grandes données maritimes et du commerce international. Situation du port par rapport aux grandes routes maritimes internationales. |
-Infrastructure terrestre de transport au service de la desserte de l’arrière-pays portuaire. |
Interface stratégique |
- Architecture urbaine ou portuaire. |
- Capacité à concurrencer les autres ports pour attirer les armateurs et leurs navires. |
Capacité à concurrencer les autres ports pour attirer les chargeurs et les marchandises. |
Enjeu |
Ville et port associés, dissociés, rivaux. |
Le port réussit à être présent sur une ou plusieurs grandes routes maritimes internationales. |
Le port réussit à maîtriser l’hinterland le plus vaste possible. L’arrière-pays portuaire s’articule avec les routes maritimes. Le port est le nœud qui rend possible cette articulation. |
15• Interface : plan ou ligne entre deux systèmes ou deux ensembles distincts.
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File | image/jpeg, 82k |
Caption | ® VDH – OPH 1996 |
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File | image/jpeg, 528k |
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