1 Extrait d’une lettre adressée par Sartine à Rochefort en 1778, SHD, Marine, Rt, 1 E 211, f° 7.
2 SHD, Marine, Rt, 5 E 2, 3, non folioté.
3 Plouviez D., op. cit., p. 237.
4 Les données utilisées pour ce graphique, comme d’ailleurs toutes celles citées dans ce chapitre, sont issues du fichier « Fournisseurs » (voir chapitre introductif).
5 Vue du port de Rochefort, Joseph Vernet, huile sur toile, 165x263, Musée national de la Marine, no 5 OA 12D, dépôt du musée du Louvre, département des peintures, inv. 8306 (cf. cahier central).
6 SHD, Marine, Rt, 1 E 172, f° 175.
7 Roche D., Histoire des choses banales, naissance de la consommation, XVIIe-XIXe siècle, Paris, Fayard, 1997.
8 Corvol A., Forêt et Marine, Paris, L’Harmattan, 1999, p. 4.
9 Boissière J., Populations et économies du bois dans la France moderne. Contribution à l’étude des milieux forestiers entre Paris et le Morvan au dernier siècle de l’Ancien Régime (vers 1685-vers 1790), thèse de doctorat d’État, université Paris I, tome 3, p. 133, cité par Roche D., op. cit., p. 146.
10 Notamment pour l’année 1780, AN, Marine, G 5, 131.
11 SHD, Marine, Rt, 5 E 2, 20, non folioté. Il convient ici d’entendre par « boucaud », « pièce ou barrique » comme le suggère l’article « botte » de l’Encyclopédie Méthodique Marine, op. cit., tome III, p. 173.
12 Encyclopédie méthodique marine, op. cit., article « botte », tome III, p. 173, soit 1,49 m.
13 Encyclopédie méthodique marine, op. cit., article « vivres », tome III, p. 833.
14 SHD, Marine, Rt, 1 E 116, f° 127.
15 SHD, Marine, 1 R 29, non folioté.
16 SHD, Marine, 1 R 29, non folioté.
17 Goubert J.-P., La conquête de l’eau du XVIIIe au XIXe siècle, L’avènement de la santé à l’âge industriel, Paris, Robert Laffont, 1986, p. 152.
18 Acerra M., Arsenal et patrimoine, L’Europe atlantique et Rochefort, Paris, op. cit., p. 127 ; Acerra M., « Rochefort : l’arsenal, l’eau et les vaisseaux », Acerra M., Mérino J. et Meyer J., Les Marines de guerre européennes, Paris, Presses de l’université de Paris-Sorbonne, 1985, p. 63.
19 Données extraites du fichier « Emport ».
20 Sur ce point, l’article « biscuit » de l’Encyclopédie Méthodique Marine donne de nombreuses précisions quant à la qualité de la farine livrée dans les différents arsenaux, Encyclopédie Méthodique Marine, op. cit., article « biscuit », tome I, p. 144. Par ailleurs, d’autres indications sur la question peuvent être prises dans Kaplan S., Les ventres de Paris, Pouvoir et approvisionnement dans la France d’Ancien Régime, Paris, Fayard, 1988, p. 64.
21 Le commerce du blé et des farines faisait ainsi partie intégrante de la structure commerciale de Bordeaux, Butel P., op. cit., p. 141.
22 Plouviez D., op. cit.
23 Soit 2 000 à 4 000 personnes, le calcul est basé sur une quantité de 3 hl/pers./an, proposé par Braudel F., Civilisation matérielle, économie et capitalisme, XVe-XVIIIe siècle, Paris, Armand Colin, 1979, tome I, p. 135, et sur un quintal équivalent à 0,78 hl.
24 Terme désignant une futaille destinée à recevoir de la farine, Encyclopédie Méthodique Marine, op. cit., article « botte », tome I, p. 174.
25 Sur la base de 1 quintal pour 100 livres.
26 Sur la base de 279 futailles équivalent 9 000 pieds-cubes pour un vaisseau de 64, données tirée de Belhoste J.-F., « Bois et fers pour la Marine : deux fournitures extraites de la forêt, XVIIe-XVIIIe siècles », Corvol A., op. cit., p. 96.
27 Plouviez D., op. cit., p. 385.
28 Données extraites du fichier « Fournisseurs ».
29 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-16, non folioté.
30 Plouviez D., op. cit., p. 142.
31 SHD, Marine, Rt, 1 E 208, f° 89 et 90.
32 SHD, Marine, Rt, 1 E 211, f° 36.
33 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-3, non folioté.
34 Plouviez D., op. cit., p. 203.
35 Ordonnance de Louis XIV pour les armées navales et arcenaux de marine, op. cit., livre dix-huitième, titre premier, art. V., p. 313.
36 SHD, Marine, Rt, 1 E 155, f° 973.
37 Ordonnance de Louis XIV pour les armées navales et arcenaux de marine, op. cit., livre dix-huitième, titre premier, p. 312.
38 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-20, non folioté.
39 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-16, non folioté.
40 Plouviez D., op. cit., p. 183.
41 SHD, Marine, Rt, 1 R 29, non folioté.
42 La référence en la matière demeure Legohérel H., op. cit.
43 Plouviez D., « Contraintes de temps, contraintes d’espaces. L’approvisionnement des portsarsenaux français au XVIIIe siècle », Annales de Bretagne et des Pays de l’Ouest, no 117, 2010, p. 55.
44 Acerra M., « L’arsenal, pivot de la puissance maritime ? », Buchet C., Meyer J. et Poussou J.-P. (dir.), La puissance maritime, Paris, Presses de l’université Paris-Sorbonne, 2004, p. 435.
45 Buchet C., « L’“Ordnance Board” et la logistique en armes pour les flottes anglaises aux Antilles (1689-1763) », Acerra M., Poussou J.-P., Vergé-Franceschi M. et Zysberg A., État, Marine et Société, Paris, Presses de l’université de Paris-Sorbonne, 1995, p. 73.
46 Plouviez D., op. cit., p. 230.
47 La mention « divers » regroupe « Entrepreneur des bâtiments » et « religieux ».
48 Daudin G., Commerce et prospérité. La France au XVIIIe siècle, Paris, Presses de l’université Paris-Sorbonne, 2005, p. 143, et ordonnance de commerce de 1669, citée par l’auteur.
49 Plouviez D., op. cit., p. 245.
50 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-2, non folioté.
51 SHD, Marine, Rt, 1 E 159, f° 319.
52 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-16, non folioté ; et 5 E 2-8, non folioté.
53 Daudin G., op. cit., p. 58.
54 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-16, non folioté.
55 SHD, Marine, Rt, 1 E 214, f° 95.
56 Buchet C., La lutte pour l’espace caraïbe et la façade atlantique de l’Amérique centrale et du Sud, 1672-1763, op. cit., p. 925 sq. L’auteur cite notamment J. Framery, N. Perny et H. Cheris.
57 Plouviez D., op. cit., p. 210.
58 SHD, Marine, Rt, 1 E 106, f° 379, et 1 E 136, f° 43.
59 Plouviez David, op. cit., p. 321.
60 Caussin M., « Une famille de notables rochefortais aux XVIIIe et XIXe siècles : les Hèbre », Roccafortis : Bulletin de la Société de géographie de Rochefort, no 5, 1975, p. 158.
61 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-28, non folioté.
62 Plouviez D., op. cit., p. 177.
63 Gradis se déplaça à plusieurs reprises à Versailles pour tenter d’obtenir le paiement des arriérés dus par la Marine, AN, fond Gradis, 181 AQ.
64 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-2, non folioté.
65 SHD, Marine, Rt, 1 E 136, f° 409.
66 Villiers P., « Une intervention méconnue de l’État dans la guerre et l’économie coloniale : le rôle des affrètements royaux pendant la guerre d’Indépendance américaine (1778-1783) », Chronique d’histoire maritime : Européens et espaces maritimes au XVIIIe siècle, no 35, 1997, p. 25.
67 La Perle, l’Aimable-Suzanne, le Paquet de Londres, La Complaisante, L’Aurélie, L’Élisabeth, Le Price Noir, Le Rasteau, La Mélanie.
68 L’Amphitrion, La Marguerite, Le Joly.
69 Deveau J.-M., op. cit., p. 25.
70 Plouviez D., op. cit., p. 215.
71 AN, fonds Gradis, 181 AQ 76, dossier 50, de Choiseul à Gradis : « Vous pouvez vous adresser à moi pour toutes les affaires ou vous aurez besoin de protection. »
72 SHD, Marine, Rt, 1 E, 176, f° 657.
73 SHD, Marine, Rt, 1 E 65, f° 599 ; AN, fonds Gradis, 181 AQ 77, dossier 63-7, 181 AQ 74, dossier 8, 181 AQ 81, dossier 105, 181 AQ 78, dossier 68.
74 Acerra M., op. cit., p. 533.
75 Plouviez D., op. cit., p. 245.
76 D’après fichier « Fournisseurs ». Seules les références géographiques des fournisseurs connues ont été prises en compte. La carte n’aboutit donc qu’à un aperçu partiel de la situation.
77 Marien L., « Au fil des eaux de la Sèvre niortaise : Marans et le pays marandais, une interface avec les colonies d’Amérique au XVIIIe siècle », Augeron M. et Duplessis R. (dir.), Fleuves, rivières et colonies, La France et ses empires, Paris, Les Indes savantes, 2010, p. 232.
78 D’après Claude Masse, cité par Marien L., « Produire des blés, exporter des farines. La Sèvre niortaise et sa vallée », Augeron M., Guillemet D., Roy A. et Saint-Hilaire M. (dir.), Sur les traces de la Nouvelle-France en Poitou-Charentes et au Québec, La Crèche, Geste Éditions, 2008, p. 316.
79 Carpentier A., « L’exportation de poudre : les moulins de Saint-Jean d’Angély », Augeron M., Guillemet D., Roy A. et Saint-Hilaire M. (dir.), op. cit., p. 200.
80 Marien L., « Au fil des eaux de la Sèvre niortaise : Marans et le pays marandais, une interface avec les colonies d’Amérique au XVIIIe siècle », art. cit., p. 234.
81 Plouviez D., op. cit., p. 761.
82 Gabet C., La naissance de Rochefort sous Louis XIV (1666-1715), Rochefort, CALCR, 1985, p. 44.
83 SHD, Marine, Rt, 1 E 205, f° 85.
84 Margairaz D., « L’économie d’Ancien Régime comme économie de circulation », Woronoff D. (dir.), La circulation des marchandises dans la France de l’Ancien régime, Journée d’études tenue à Bercy, Comité pour l’histoire économique et financière de la France, 1997, p. 1.
85 Augeron M., « Renouer avec le passé : la Charente, corridor atlantique », Augeron M., Guillemet D., Roy A. et Saint-Hilaire M. (dir.), op. cit., p. 158.
86 Daudin G., op. cit., p. 136.
87 Butel P., op. cit., p. 47 et 141.
88 L’approche reste une simple modélisation des relations commerciales entre l’arsenal et ses différents partenaires. Cela ne préjuge pas de l’existence d’autres combinaisons restant à découvrir.
89 Daudin G., op. cit., p. 139.
90 Hatzenberger F., « Bois antillais et marines de guerre de l’ancien régime », Corvol A., op. cit., p. 471.
91 Hatzenberger F., art. cit., p. 474.
92 Hatzenberger F., art. cit., p. 476.
93 Morissonneau C., « Le Nouveau Monde : les perceptions et représentations de Champlain », Martinière G. et Poton D., Le Nouveau Monde et Champlain, Paris, Les Indes Savantes, 2008, p. 43.
94 Augeron M., « S’approvisionner en Nouvelle-France : l’arsenal de Rochefort et les ressources canadiennes (1669-1752) », Augeron M. et Duplessis R. (dir.), op. cit., p. 175.
95 Augeron M., art. cit., p. 189, et Plouviez D., op. cit., p. 531.
96 Plouviez D., op. cit., p. 503.
97 SHD, Marine, Rt, 1 E 115, f° 325.
98 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-5, non folioté.
99 Plouviez D., « L’évolution des conditions du transport des fournitures de guerre pour les arsenaux français au XVIIIe siècle », colloque « De l’amphore au conteneur », 2008 (à paraître).
100 Augeron M., art. cit., p. 187.
101 Augeron M., art. cit., p. 186.
102 Plouviez D., op. cit., p. 511.
103 SHD, Marine, Rt, 5 E 2-28, non folioté.