1 Citation de Erik Orsenna dans Fontainieu de E., L’Hermione, de Rochefort à la gloire américaine, Paris, Edition de Monza, 2002, p. 9.
2 D’après SHD, Marine, Rt, 1 E 154, f° 565. L’ordre de départ arrive à Rochefort le 15 septembre 1755, alors que le navire est prêt depuis l’été.
3 Havard G. et Vidal C., Histoire de l’Amérique française, Paris, Flammarion, 2008, p. 622.
4 SHD, Marine, Rt, 1 E 154, f° 565.
5 Furetière, Dictionnaire universel, Paris, Arnout et Reinier Leers, 1690, art. « arsenal », tome I, p. 94.
6 Encyclopédie Méthodique Marine, Paris, Panckouke, 1783-1787, art. « arcenal », tome I, p. 65.
7 Acerra M., « Les arsenaux français de marine à la fin du XVIIIe siècle », Bonnel U. (dir.), Fleurieu et la Marine de son temps, Paris, Economica, 2003, p. 182.
8 Corre O., Brest, base du Ponant, structure, organisation et montée en puissance pour la guerre d’Amérique (1774-1783), thèse pour le doctorat, université Rennes 2, 1992, 52-55.
9 Coad J., Historic architecture of HM naval base of Portsmouth, 1700-1850, Portsmouth, Portsmouth Royal Navy Museum Trading Cie, 1981. On pourra aussi se reporter aux reproductions de plans de l’arsenal entre 1688 et 1774 présentée dans Acerra M. et Meyer J., L’empire des mers, Paris, Nathan, 1990, p. 110-111.
10 Acerra M., Rochefort et la construction navale française : 1661-1815, Paris, Librairie de l’Inde, 4 vol., 1993, p. 50.
11 Acerra M., op. cit., p. 75.
12 Acerra M., op. cit., p. 89 à 97.
13 Acerra M., op. cit., p. 95.
14 SHD, Marine, Rt, 1 R 42 et 43.
15 Gabet C., « Les relations de Rochefort avec l’Acadie sous Louis XIV », Rochefort et la mer, Publications de l’Université francophone d’été, 1985, p. 129.
16 Acerra M., op. cit., p. 27.
17 Manuscrit géographique de Claude Masse, Médiathèque de La Rochelle, Ms. 31, t. 1, non paginé, cité par Sauzeau T., « Les petits ports, animateurs de l’économie maritime de la mer des Pertuis saintongeais (XVe-XVIIIe siècles) », Rives méditerranéennes, Les petits ports, no 35, 2010, p. 85.
18 Peut-être faut-il aussi mentionner l’« affaire des brûlots » en 1809 qui démontra la vulnérabilité de la rade une fois la physionomie des lieux étudiée.
19 Vergé-Franceschi M., La marine française au XVIIIe siècle, Paris, Sedes, 1996, p. 85.
20 Haudrère P., La Compagnie française des Indes au XVIIIe siècle, Paris, Librairie de l’Inde, 2 vol., 1989, réédition Les Indes savantes, 2005, p. 757.
21 La délimitation du périmètre d’action de l’arsenal est abordée plus précisément au chapitre I.
22 30 % des exportations étaient formées des produits coloniaux, selon Meyer J., « La France et les Antilles aux XVIIe-XVIIIe siècles », Rochefort et la mer, Publications de l’Université francophone d’été, 1990, p. 27. L’idée est reprise dans Daudin G., Commerce et prospérité. La France au XVIIIe siècle, Paris, Presses de l’université Paris-Sorbonne, 2005, p. 217.
23 Daudin G., op. cit. p. 210.
24 Cabantous A., Lespagnol A. et Péron F. (dir.), Les Français, la terre et la mer, XIIIe-XXe siècle, Paris, Fayard, 2005, p. 226.
25 Pétré-Grenouilleau O., Les traites négrières. Essai d’histoire globale, Paris, Gallimard, 2004.
26 Le Bouëdec G. et Nicolas B. (dir.), Le goût de l’Inde, Rennes, PUR, 2008. Voir aussi Revue urbaine, Ville, consommation, exotisme dans l’Europe Atlantique, XVe-XVIIIe siècles, no 30, avril 2011.
27 Tarrade J., Le commerce colonial de la France à la fin de l’Ancien Régime, l’évolution du régime de l’Exclusif de 1763 à 1789, Paris, Presses universitaires de France, 2 vol., 1972.
28 Dull J., La guerre de Sept Ans, histoire navale, politique et diplomatique, Paris, Les Perséides, 2009 ; et Chaline O., Bonnichon P. et Vergennes de C.-P. (dir.), La France et l’Indépendance américaine, actes du colloque de 2006, Paris, PUPS, 2008.
29 Meyer J., « La France et les Antilles aux XVIIe-XVIIIe siècles », art. cit., p. 27.
30 Sur Maurepas, les pages que lui consacre Michel Vergé-Franceschi peuvent être consultées avec intérêt, Vergé-Franceschi M., op. cit., p. 84 et suivantes.
31 Acerra M., Rochefort et la construction navale française : 1661-1815, op. cit., p. 231.
32 Acerra M., op. cit., p. 88.
33 Les effectifs furent réduits à 7 flûtes, selon AN, Marine, G 24.
34 AN, Marine, G 222, f° 17, 1745.
35 Haudrère P., La Compagnie française des Indes au XVIIIe siècle, op. cit., p. 102.
36 Acerra M. et Meyer J., Marines et Révolution, Rennes, Ouest-France, 1988, p. 114 à 120.
37 SHD, Marine, Rt, 1 A 74, f° 10.
38 SHD, Marine, Rt, 1 E 278, f° 97 et 98.
39 Solé J., Les révolutions de la fin du XVIIIe siècle aux Amériques et en Europe, Paris, Le Seuil, 2005, p. 110. Pour les évolutions sous l’Empire, voir Haudrère P., « L’héritier de l’Ancien Régime », Humbert J.-C. et Ponsonnet B. (dir.), Napoléon et la mer, un rêve d’Empire, Paris, Le Seuil-Musée de la Marine, 2004, p. 40.
40 Les limites du système Atlantique ont été mises en perspective par Marzagalli S., « Opportunités et contraintes du commerce colonial dans l’Atlantique français au XVIIIe siècle : le cas de la maison Gradis de Bordeaux », Outre-Mers, 97, no 362-363, 2009, p. 92.
41 Acerra M. et Meyer J., Marines et Révolution, op. cit., p. 131.
42 Martinière G. et Poton D. (dir.), Le Nouveau Monde et Champlain, Paris, Les Indes savantes, 2008.
43 Guillaume P., Le monde colonial, XIXe-XXe siècle, Paris, Armand Colin, 1999, rééd., p. 27. On peut aussi se reporter à Marnot B., Les grands ports de commerce français et la mondialisation au XIXe siècle, Paris, PUPS, 2011.
44 SHD, Marine, Rt, 1 A 70, f° 126.
45 D’après le fichier « Emport » élaboré à partir des cargaisons de navires partis dans le cadre de cette étude.
46 « La recherche internationale en histoire maritime : essai d’évaluation », Revue d’histoire maritime, no 10-11, 2010.
47 Lacour-Gayet G., La marine militaire de la France sous le règne de Louis XV, Paris, Champion, 1910, et La marine militaire de la France sous le règne de Louis XVI, Paris, Champion, 1910 ; La Roncière de C., Histoire de la marine française, Paris, 6 vol., 1899-1920.
48 Aboucaya C., Les intendants de la marine sous l’Ancien Régime, Gap, Imprimerie Louis Jean, 1958 ; Legohérel H., Les trésoriers généraux de la marine (1517-1788), Paris, Cujas, 1965 ; Claverie J.-F., Les marchés de fournitures et de travaux dans la marine royale au XVIIIe siècle, thèse de doctorat, université d’Angers, 1996.
49 Acerra M., Haudrère P., Vergé-Franceschi M. et Zysberg A., « Jean Meyer, et le renouveau de l’histoire maritime », Acerra M., Pousou J.-P., Vergé-Franceschi M., Zysberg A. (dir.), État, Marine et Société, Paris, Presses de l’université Paris-Sorbonne, 1995, p. 11.
50 Zysberg A., Les galères de France et la société des galériens : 1660-1748, thèse pour le doctorat, EHESS, 1986 ; Vergé-Franceschi M., Les officiers généraux de la marine royale, Paris, Librairie de l’Inde, 7 vol., 1990 ; Acerra M., Rochefort et la construction navale française : 1661-1815, op. cit. ; Llinares S., Marine, propulsion et technique : l’évolution du système technologique du navire de guerre français au XVIIIe siècle, Paris, Librairie de l’Inde, 1994. Notons également l’importance Acerra M., Mérino J. et Meyer Jean, Les marines de guerre européennes, XVIIe-XVIIIe siècles, Paris, PUPS, 1998.
51 Boulaire A., Brest et la Marine royale de 1660 à 1790, thèse pour le doctorat, université Paris IV, 1988 ; Acerra M., op. cit. ; Peter J., La marine du Levant sous Louis XIV : Toulon, l’arsenal modèle de Vauban, thèse pour le doctorat, université Paris IV, 1993 ; Corre O., Brest, base du Ponant, structure, organisation et montée en puissance pour la guerre d’Amérique (1774-1783), thèse pour le doctorat, université Rennes 2, 2003.
52 Villiers P., Le commerce colonial atlantique et la guerre d’indépendance des États-Unis d’Amérique : 1778-1783, New-York, Arno Press, 1977 et Marine royale, corsaires et trafic dans l’Atlantique de Louis XIV à Louis XVI, Dunkerque, Société dunkerquoise d’histoire et d’archéologie, 1991 ; Buchet C., La lutte pour l’espace caraïbe et la façade atlantique de l’Amérique centrale et du Sud, 1672-1763, Paris, Librairie de l’Inde, 2 vol., 1991.
53 Acerra M., Rochefort et la construction navale française : 1661-1815, op. cit., mais également l’ensemble des travaux de Jean Boudriot dont Le vaisseau de 74 canons et Le navire marchand par exemple (cité en bibliographie).
54 Llinares S. et Hroděj P., « La mer et la guerre à l’époque moderne », Revue d’histoire maritime, no 10-11, 2010, p. 325.
55 Haudrère P., La Compagnie française des Indes au XVIIIe siècle, Paris, Librairie de l’Inde, 2 vol., 1989, réédition Les Indes savantes, 2005 ; Le Bouëdec G., Le port et l’arsenal de Lorient, de la Compagnie des Indes à la Marine cuirassée, Paris, Librairie de l’Inde, 1994.
56 Buchet C., Meyer J., Poussou J.-P. (dir.), La puissance maritime, Paris, Presses de l’université Paris-Sorbonne, 2004.
57 Abeguile-Petit C., Marine et industrie en Bretagne : l’arsenal de Brest et les établissements soustraitants aux XVIIIe et XIXe siècles, thèse pour le doctorat, Rennes II, 2002 ; Plouviez D., De la terre à la mer… La construction navale militaire française et ses réseaux économiques au XVIIIe siècle, thèse pour le doctorat, université de Nantes, 2009, publié depuis : Plouviez D., La Marine française et ses réseaux économiques au XVIIIe siècle, Paris, Les Indes savantes, 2014.
58 Notons l’ouvrage pionnier de Martin-Gaston F., L’ère des négriers, 1714-1774 : Nantes au XVIIIe siècle, Paris, Karthala, 1993, rééd., et par la suite Chaunu H. et Chaunu P., Séville et l’Atlantique, Paris, Sevpen, 8 vol., 1955-1958 ; Mauro F., Le Portugal et l’Atlantique au XVIIe siècle (1570-1670) : étude économique, Paris, Sevpen, 1960 ; Huetz de Lemps C., Le commerce de Bordeaux à la fin du règne de Louis XIV, Paris, Mouton ; Dermigny L., Cargaisons indiennes. Solier et Cie (17811793), Paris, Sevpen, 1959, 2 vol., et La Chine et l’Occident : le commerce de Canton au XVIIIe siècle : 1719-1833, Paris, Sevpen, 1964 ; Clark J., La Rochelle and the Atlantic Economy during the 18th century, Baltimore, The John Hopkins University Press, 1981 ; Deveau J.-M., La traite rochelaise, Paris, Karthala, 1990 ; Saugera E., Bordeaux, port négrier : chronologie, économie, sociologie, XVIIe-XVIIIe siècles, Paris, Karthala, 1995.
59 Pourchasse P., Le commerce du Nord. Les échanges commerciaux entre la France et l’Europe septentrionale au XVIIIe siècle, Rennes, PUR, 2006 ; Buti G., Les chemins de la mer. Un petit port méditerranéen : Saint-Tropez (XVIIe-XVIIIe siècles), Rennes, PUR, 2010. Un point tout à fait complet de la question a été livré dans la Revue d’histoire maritime, no 8, 2008. Pour les cabotages américains, il convient de citer Mathieu J., Le commerce entre la Nouvelle-France et les Antilles au XVIIIe siècle, Montréal, Fides, 1981.
60 Delafosse M. et Trocmé E., Le commerce rochelais de la fin du XVe siècle au début du XIXe siècle, Paris Sevpen, 1952 ; Delumeau J., Le mouvement du port de Saint-Malo, 1681-1720 : bilan statistique, Paris, Klincksieck, 1966 ; Meyer J., L’armement nantais dans la deuxième moitié du XVIIIe siècle, Paris, Sevpen, 1969 ; Carrière C., Négociants marseillais au XVIIIe siècle : contribution à l’étude des économies maritimes, Marseille, Institut historique de Provence, 2 vol., 1973 ; Butel P., La croissance commerciale bordelaise dans la deuxième moitié du XVIIIe siècle, thèse pour le doctorat, université Bordeaux II, 1973 ; Huetz de Lemps C., op. cit. ; Lespagnol A., Messieurs de Saint-Malo. Une élite négociante au temps de Louis XIV, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2 vol., 1997 ; Pfister C., Ports, navires et négociants à Dunkerque (1662-1792), Dunkerque, Société dunkerquoise diffusion, 1985 ; Le Bouëdec G., Le port et l’arsenal de Lorient, de la Compagnie des Indes à la Marine cuirassée, op. cit. ; Michon B., Le port de Nantes au XVIIIe siècle, Construction d’une aire portuaire, Rennes, PUR, 2011 ; Le Gouic O., Lyon et la mer au XVIIIe siècle, Connexions atlantiques et commerce colonial, Rennes, PUR, 2011.
61 Meyer J., L’armement nantais dans la deuxième moitié du XVIIIe siècle, op. cit. ; Carrière C., Négociants marseillais au XVIIIe siècle : contribution à l’étude des économies maritimes, op. cit. ; Butel P., La croissance commerciale bordelaise dans la deuxième moitié du XVIIIe siècle, op. cit. ; Pétré- Grenouilleau O., L’argent de la traite : milieu négrier, capitalisme et développement : un modèle, Paris, Aubier, 1996 ; Delobette E., Ces « messieurs du Havre ». Négociants, commissionnaires et armateurs de 1680 à 1830, thèse pour le doctorat, université de Caen, 2005 ; Gardey P., Négociants et marchands de Bordeaux, de la guerre d’Amérique à la Restauration (1780-1830), thèse pour le doctorat, université Paris-Sorbonne, 2006 ; Pineau-Defois L., Les grands négociants nantais du dernier tiers du XVIIIe siècle : capital hérité et esprit d’entreprise (fin XVIIe -début XIXe siècle), thèse pour le doctorat, université de Nantes, 2008 ; Martinetti Brice, Les négociants de La Rochelle au XVIIIe siècle, Rennes, PUR, 2014.
62 À la suite de Cabantous A., Dix mille marins face à l’océan, les populations maritimes de Dunkerque au Havre aux XVIIe et XVIIIe siècles (1660-1794) Etude sociale, Paris, Publisud, 1991 ; Buti G., Activités maritimes et gens de mer à Saint-Tropez (milieu du XVIIIe -début du XIXe siècle). Contribution à l’étude des économies maritimes, thèse pour le doctorat, EHESS, 2000 ; Sauzeau T., Les marins de la Seudre, du sel charentais au sucre antillais, XVIIIe-XIXe siècle, La Crèche, Geste éditions, 2005 ; Payn-echalier P., Les marins d’Arles à l’époque moderne, Aix-en-Provence, PUP, 2007 ; Bouyer M., Les marins de la Loire dans le commerce maritime nantais au XVIIIe siècle, Rennes, PUR, 2008. Pour son approche des personnels de l’Amirauté, peut aussi être mentionné Péret J., Naufrages et pilleurs d’épaves sur les côtes charentaises aux XVIIe et XVIIIe siècles, La Crèche, Geste Éditions, 2007.
63 Carpin G., Le réseau du Canada : étude du mode migratoire de la France vers la Nouvelle-France (1628-1662), Paris, Presses de l’université Paris-Sorbonne, 2001 ; Choquette L., De Français à paysans : modernité et tradition dans le peuplement du Canada français, Paris, Presses de l’université Paris-Sorbonne, 2001.
64 Pietschmann H. (dir.), Atlantic History. History of the Altantic System, 1580-1830, Göttingen, Vandenhoeck et Rupecht, 2002. Voir aussi Vidal C., « Le(s) monde(s) atlantique(s), l’Atlantique français, l’empire atlantique français », Outre-Mers, 97, no 362-363, 2009, p. 7.
65 Saupin G. (dir.), Villes atlantiques dans l’Europe occidentale du Moyen-Age au XXe siècle, Rennes, PUR, 2006, et Saupin G., Africains et Européens dans le monde atlantique, XVe-XIXe siècle, Rennes, PUR, 2014.
66 Après le colloque sur La recherche en histoire maritime tenu à Lorient en 2007, le GIS a tenu son 2e congrès international à Nantes en 2013. Depuis 2014, ce groupement mène un travail interdisciplinaire sous la nouvelle appellation « GIS Histoire et Sciences de la mer ».
67 Mémain R., La Marine de guerre sous Louis XIV : le matériel, Rochefort arsenal modèle de Colbert, Poitiers, 2 vol., 1937 ; Acerra M., Rochefort et la construction navale, 1661-1815, op. cit., mais également Acerra M., Arsenal et patrimoine, L’Europe atlantique et Rochefort, Paris, Les Indes savantes, 2009.
68 Martel de M.-Th. de, Etude sur le recrutement des matelots et soldats des vaisseaux du Roi dans le ressort de l’intendance de Rochefort (1691-1697), aspects de la vie des gens de mer, Vincennes, SHM, 1982. On peut aussi évoquer sur le système défensif de l’arsenal : Leblanc F.-Y., La route des fortifications en Atlantique. Les étoiles de Vauban, Paris, Editions du Huitième Jour, 2007 ; Sardet M., Le Jardin botanique de Rochefort et les grandes expéditions maritimes, Paris, Le Croit Vif, 2001.
69 Hénaff-Jégou Le M., Rochefort-sur-Mer : ville de la marine, étude démographique, 1680-1820, thèse pour le doctorat, université Bordeaux III, 5 vol., 1988 ; Grené C., Les hôtels particuliers de Rochefort sous l’Ancien régime. L’apparition d’un modèle et son contexte architectural, mémoire de maîtrise, université de La Rochelle, 2 vol., 2002.
70 Gabet C., « Le rôle de Rochefort dans le peuplement et l’approvisionnement de la Louisiane », Rochefort et la mer, Publications de l’Université francophone d’été, 1981, p. 12, « Les relations de Rochefort avec les colonies d’Amérique sous Louis XIV », Rochefort et la mer, Publications de l’Université francophone d’été, 1982, p. 85., « Les relations de Rochefort avec l’Acadie sous Louis XIV », Rochefort et la mer, Publications de l’Université francophone d’été, 1985, p. 129., « Les relations de Rochefort avec Terre-Neuve sous Louis XIV », Rochefort et la mer, Publications de l’Université francophone d’été, 1985, p. 137., « Le rôle de l’arsenal de Rochefort dans les premières années de la colonisation de l’Ile Royale », Rochefort et la mer, Publications de l’Université francophone d’été, 1988, p. 27 ; Augeron M., Guillemet D., Roy A. et Saint-Hilaire M. (dir.), Sur les traces de la Nouvelle-France en Poitou-Charentes et au Québec, La Crèche, Geste Éditions, 2008 ; Augeron M. et Duplessis R. (dir.), Fleuves, rivières et colonies, La France et ses empires, Paris, Les Indes savantes, 2010 ; Augeron M., Péret J. et Sauzeau T. (dir.), Le golfe du Saint-Laurent et le Centre-Ouest français, histoire d’une relation singulière (XVIIe-XIXe siècle), Rennes, PUR, 2010 ; Gris G., Les relations de Rochefort avec les colonies d’Amérique (1703-1716), mémoire de maîtrise, université de Poitiers, 1997 ; Wimart S., D’un rivage à l’autre : Rochefort et l’Ile Royale durant la paix de Trente Ans, 1716-1744, mémoire de master 1, université de Poitiers, 2007 ; Nerrou K., Rochefort, porte des Antilles. Les relations de l’arsenal et les colonies (1776-1780), mémoire de master 2, université de La Rochelle, 2005 ; Vergnault A., Le commerce maritime à Rochefort Durant la guerre d’Indépendance américaine, mémoire de master 1, université de Poitiers, 2006.
71 Ronsseray C., « Administrer Cayenne » : Sociabilités, fidélités et pouvoirs des fonctionnaires coloniaux en Guyane française au XVIIIe siècle, thèse pour le doctorat, université de La Rochelle, 2007 ; Lesueur B., Les troupes coloniales sous l’Ancien Régime, thèse pour le doctorat, université de Tours, 2007.
72 Pour l’approche générale: Rodger N., The Command of the Ocean. A Naval History of Britain, 1649-1815, Londres, Penguin Books, 2004. Sur l’administration coloniale, peuvent être cités Crew D., British Naval Administration in the West Indies (1739-1748), université de Liverpool, 1978, repris dans Yellow Jack and the Worm: British Naval administration in the West Indies, 1739-1748, Liverpool, Liverpool Historical Studies, 1993, et Baugh D., British Naval Administration in the Age of Walpole, Princeton, 1965.
73 Buchet C., La lutte pour l’espace caraïbe et la façade atlantique de l’Amérique centrale et du Sud, 1672-1763, op. cit. prolongé ensuite par plusieurs articles : « L’« Ordnance Board » et la logistique en armes pour les flottes anglaises aux Antilles (1689-1763) », Acerra M., Poussou J.-P., Vergé-Franceschi M. et Zysberg A., État, Marine et Société, op. cit., p. 73 ; « Essai de comparaison des systèmes de ravitaillement français et anglais dans l’espace caraïbe au XVIIIe siècle », Butel P. et Lavalle B. (coord.), L’espace Caraïbe, théâtre et enjeu des luttes impériales, XVIe-XIXe siècles, Bordeaux, Maison des pays ibériques, 1996, p. 62. ; « Révélateurs d’une détermination coloniale : les arsenaux anglais de l’espace caraïbe au XVIIIe siècle », Histoire, économie et société, 1997, no 1, p. 125.
74 Buchet C., Marine, économie et société, un exemple d’interaction : l’avitaillement de la Royal Navy durant la guerre de Sept Ans, Paris, Honoré Champion, 1999.
75 Notamment le chapitre IV, Matérias primas, Mérino J., La armada Espanola en el siglo XVIII, Madrid, Fundacion universitaria Espanola, 1981. Peut aussi être cité Pérez-Mallaina Bueno Pablo E., La armada del Mar del Sur, Sevilla, 1987.