Conclusion
p. 373-378
Extrait
1De la décision royale de 1666 d’installer les chantiers navals de la Compagnie des Indes sur les landes désertes du Faouédic à la cité portuaire de rang international de la fin du XVIIIe siècle, un siècle seulement s’est écoulé pendant lequel Lorient s’est ancré durablement en Bretagne-Sud. La Compagnie des Indes a spontanément donné naissance à Lorient et a favorisé ses premières poussées de croissance. Mais derrière cette entreprise commerciale se profile l’État monarchique. Il est omniprésent dans le cours de l’histoire de la jeune cité non seulement en créant les trois Compagnies des Indes successives (celle de Colbert, celle de Law et celle de Calonne), mais aussi en faisant intervenir la Marine royale pour sauver le site du naufrage ou en lui accordant divers privilèges fiscaux et politiques. Mais ce formidable développement urbain n’aurait pu avoir lieu sans l’intervention d’un autre tuteur de poids : celui de la terre d’accueil, la Bretagne. Cette terre a été un vérit
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Un constructeur de la France du xxe siècle
La Société Auxiliaire d'Entreprises (SAE) et la naissance de la grande entreprise française de bâtiment (1924-1974)
Pierre Jambard
2008
Ouvriers bretons
Conflits d'usines, conflits identitaires en Bretagne dans les années 1968
Vincent Porhel
2008
L'intrusion balnéaire
Les populations littorales bretonnes et vendéennes face au tourisme (1800-1945)
Johan Vincent
2008
L'individu dans la famille à Rome au ive siècle
D'après l'œuvre d'Ambroise de Milan
Dominique Lhuillier-Martinetti
2008
L'éveil politique de la Savoie
Conflits ordinaires et rivalités nouvelles (1848-1853)
Sylvain Milbach
2008
L'évangélisation des Indiens du Mexique
Impact et réalité de la conquête spirituelle (xvie siècle)
Éric Roulet
2008
Les miroirs du silence
L'éducation des jeunes sourds dans l'Ouest, 1800-1934
Patrick Bourgalais
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