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Bordeaux et la Bretagne au XVIIIe siècle

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Hiroyasu Kimizuka

Deuxième partie. L'organisation des réseaux des transports du vin d'Aquitaine vers la Bretagne

Chapitre IV. Les ports atlantiques dans le circuit commercial du vin d’Aquitaine de Bordeaux à la pointe de Bretagne

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Extrait du texte

Avant l’arrivée du chemin de fer, le cabotage a longtemps constitué le principal vecteur du transport à l’échelle nationale et intra-européenne1. En profitant de leur situation géographique et politique, les Bretons jouent un rôle de transporteurs du vin de Gascogne vers l’Angleterre et l’Europe du Nord au Moyen Âge2. Bien que les navires hollandais prennent le contrôle du cabotage européen dès la fin du XVIe siècle, ce sont les petits bateaux bretons qui chargent cette marchandise dans les ports aquitains à destination des ports bretons jusqu’au XIXe siècle. De nombreux petits ports participent à cette activité, tels que l’île d’Yeu, Bourgneuf, l’île de Bouin, Billiers, l’île d’Arz, l’île aux Moines, Arzon, Quiberon, Sarzeau, Pont-Aven, Pont-l’Abbé, Douarnenez, Aber-Ildut, Argenton. Le port de l’île d’Yeu, étudié par J.-F. Henry, domine plus ou moins le trafic entre Bordeaux et la Bretagne, notamment celle du nord, au début du XVIIIe siècle3. 2408 barques de cette île quittent Bord...

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