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Ports et littoraux de l'Europe atlantique

 | 
Michel Bochaca
, 
Jean-Luc Sarrazin

Deuxième partie. Ports et littoraux de la péninsule ibérique

Les aires portuaires de la péninsule de Setúbal à la fin du Moyen Âge : l’exemple du port de Setúbal

Amélia Aguiar Andrade y Ana Cláudia Silveira

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France

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Une historiographie peu intéressée par les thèmes portuaires

  • 1 Nunes J. P. A., A História Económica e Social na Faculdade de Letras da Universidade de Coimbra. 1 (...)

1À l’instar des autres études sur les ports du Portugal médiéval, celle des zones portuaires de la péninsule de Setúbal, se caractérise à ce jour par une approche reposant presque exclusivement sur des documents écrits très pauvres en contenu. Cela s’explique notamment par le manque d’intérêt de l’historiographie portugaise pour les thèmes relevant de l’histoire économique. On peut associer cette circonstance au développement du médiévisme contemporain qui, avant la Révolution du 25 avril 1974, était manifestement influencé par les propositions conservatrices d’une historiographie officielle presque apologétique quand elle abordait les grands thèmes nationaux. Pour le Moyen Âge, ces derniers étaient circonscrits à la problématique autour de la formation du Portugal, présentée comme une geste héroïque, résultat de la volonté farouche d’un petit peuple sous la conduite de chefs chrétiens exceptionnels, c’est-à-dire les premiers rois, une vision qui permettait un rapprochement évident avec la situation politique que connaissait alors le pays1.

  • 2 Sur l’importance de Virgínia Rau dans la recherche sur l’histoire économique au Portugal avant 197 (...)

2Par ailleurs, l’engouement pour les nouvelles thématiques de l’histoire économique qui étaient alors développées par les médiévistes européens, timidement introduites dans les années 1960 par des historiens comme Virgínia Rau et Oliveira Marques, ne s’est pas maintenu, comme on aurait pu s’y attendre, avec le rapide accroissement de la population étudiante universitaire qui a suivi la révolution des Œillets2. On peut plutôt dire qu’en ce début du xxie siècle, l’histoire économique continue d’être le thème malaimé des formations universitaires en histoire face à l’enthousiasme suscité par l’histoire culturelle et surtout par l’étude des mentalités.

  • 3 Sur le retard dans l’organisation des archives portugaises voir Mattoso J., « Renovar os arquivos (...)
  • 4 Sousa B. V., Pina I. C., Andrade M. F. et Santos L. S., Ordens religiosas em Portugal. Das origens (...)

3Cependant, s’il est vrai que la recherche en histoire médiévale a connu un immense saut quantitatif et surtout qualitatif à partir des années quatre-vingt du siècle dernier, elle s’oriente aujourd’hui vers l’étude des institutions et des groupes sociaux privilégiés au détriment des thèmes d’histoire économique. Un choix qui se comprend d’autant mieux dans le cas de la recherche, puisque les sujets économiques requièrent un travail dans les archives long et parfois très complexe à cause de l’état dans lequel se trouve la majorité des archives portugaises : fonds médiévaux qu’il faut organiser et inventorier, instruments de description (catalogues, inventaires) insuffisants, fonds documentaires en support numérique pratiquement inexistants3. Il ne faut donc pas s’étonner que, pour l’histoire économique, les études sur la propriété foncière prédominent surtout quand celle-ci touche aux institutions religieuses, vu que les archives monastiques et/ou épiscopales médiévales, bien organisées et disposant de conditions de conservation plus appropriées, ont réussi à survivre en nombre raisonnable au passage du temps et à l’incurie destructrice de l’homme. Ce qui permet d’isoler avec une plus grande facilité un corpus documentaire susceptible d’être traité dans les délais de plus en plus courts attribués pour l’élaboration de mémoires et de thèses dans les universités portugaises4.

  • 5 Rau V., Estudos sobre a história do sal português, Lisbonne, 1984 (rééd.).
  • 6 Blot M. L. P., Os portos na origem dos centros urbanos. Contributo para a arqueologia das cidades (...)

4La connaissance des questions liées à l’activité maritime, dont on attendrait qu’elles aient suscité de l’intérêt dans un pays doté d’une importante façade maritime, dans lequel l’exploitation des ressources fluvio-maritimes est documentée depuis l’Antiquité et qui a joué dès le début du xve siècle un rôle de premier plan dans la navigation atlantique et dans l’intensification des activités portuaires, reste encore très rudimentaire. Longue est la liste des thèmes totalement inexploités ou sur lesquels on ne dispose que d’informations éparses ou générales. Les ouvrages de référence demeurent ceux publiés par Virgínia Rau sur l’activité salinière, qui n’ont pourtant recours qu’à des données en grande partie plus tardives5. Sur la typologie des structures portuaires, leur construction, leur financement et leurs fonctions, le vide informatif est presque total. Les études d’histoire urbaine s’intéressent que rarement à la répercussion de la présence de ces structures portuaires sur l’aménagement de l’espace urbain, sur le tissu social ou sur la vie quotidienne6.

  • 7 Arqueologia 2000. Balanço de um século de investigação arqueológica em Portugal, Arqueologia & His (...)
  • 8 Santos V. et Marques J. A., « Acompanhamento das obras do metropolitano de Lisboa : intervenção ar (...)
  • 9 Macías S., Mértola Islâmica. Estudo histórico-arqueológico do bairro da Alcáçova (séculos xii-xiii(...)

5Par ailleurs, il n’existe presque aucune tradition au Portugal d’approche multidisciplinaire d’un thème historique. Cela serait la façon la plus adéquate pour étudier des espaces comme les zones fluvio-maritimes, qui ont fait l’objet de pressions et de transformations naturelles et anthropiques, dans la mesure où la réponse à certaines questions ne peut être obtenue qu’à partir de contributions provenant d’autres domaines du savoir comme la géologie ou la géographie. On peut enfin ajouter que l’archéologie médiévale au Portugal est une activité très récente, centrée surtout sur des questions comme la prospection et l’étude de la présence islamique, l’analyse des structures fortifiées chrétiennes et islamiques, l’étude des constructions religieuses chrétiennes et, surtout, l’étude des céramiques7. Les interventions dans des espaces urbains, lorsqu’elles existent, sont presque toujours ponctuelles – simples sondages comme pour Setúbal – et/ou intégrées à des mesures d’urgence qui précèdent de grands travaux publics ou l’implantation d’infrastructures, comme ce fut récemment le cas à Lisbonne lors de l’extension du métro8. De plus, la majorité de l’information recueillie dans ces fouilles archéologiques est enregistrée dans des rapports de fouilles inaccessibles et remis aux organismes qui les ont financées et qui sont chargés de les surveiller. La plupart du temps, il s’agit de textes d’une grande technicité, avec une absence presque totale d’interprétation. Malgré ces limitations, ces données archéologiques, quand elles sont diffusées, ont permis d’étendre et/ou de mieux interpréter l’information documentaire ou d’en contourner les nombreuses lacunes9.

Une documentation écrite avare

  • 10 Les actes des réunions des conseils municipaux médiévaux qui ont survécu sont presque tous publiés (...)
  • 11 Andrade A. A., « A estratégia régia em relação aos portos marítimos no Portugal medieval : o caso (...)
  • 12 Un exemple dans Archive municipale de Viana do Castelo, Pergaminhos, Pasta 2, doc. n° 5.

6Le recours à la documentation écrite est donc la démarche la plus fréquente pour retrouver la réalité portuaire médiévale, mais elle présente néanmoins un certain nombre de contraintes. La disparition presque totale des documents produits par les conseils municipaux n’est pas la moindre10. Elle empêche pratiquement toute approche des moyens mis en œuvre par les magistrats locaux pour remédier au manque de structures portuaires ou à l’ensablement des accès, fréquent dans les fleuves et les estuaires portugais à partir du xve siècle. Alors que les doléances présentées par les villes portuaires aux assemblées du parlement convoquées par le roi témoignent d’une conscience aiguë des problèmes11, la perte des documents municipaux nous empêche de connaître les solutions apportées pour résoudre ces problèmes, les financements utilisés, les conséquences sur le tissu urbain, les résistances ou les aides à ces interventions et, surtout, leurs différents degrés d’efficacité12.

  • 13 Essai de reconstitution pour le xiiie siècle dans Sá-Nogueira B., Portugaliae Tabellionum Instrume (...)
  • 14 Barata F. T., Navegação, comércio e relações políticas : os portugueses no Mediterrâneo ocidental (...)

7Très rares sont les registres des notaires publics médiévaux parvenus jusqu’à nous13. Ces livres conservaient, comme l’attestent des mentions documentaires indirectes et comme cela se faisait dans d’autres régions d’Europe, les contrats maritimes ainsi que toute sorte de documentation commerciale. Leur disparition limite donc les possibilités d’analyse des flux marchands ou des pratiques les plus courantes de l’activité portuaire, de même qu’elle empêche l’étude du rôle de l’initiative privée dans le développement des structures liées aux activités fluvio-maritimes14.

  • 15 Alegria M. F. et Garcia J. C., « Aspectos da evolução da cartografia portuguesa (séculos xv a xix) (...)
  • 16 Manso Porto C., Cartografía Histórica portuguesa. Catálogo de manuscritos (siglos xvii-xviii), Mad (...)

8Les représentations cartographiques ont permis de très bons résultats à l’historiographie européenne lorsqu’elles sont disponibles mais, au Portugal, elles ont été presque entièrement produites à des dates postérieures au Moyen Âge, ce qui implique une analyse critique rigoureuse dans leur utilisation pour garantir une interprétation correcte des images, appuyée sur l’étude des conditions culturelles et scientifiques de production et des objectifs visés par leur élaboration15. Mais de telles études sont encore rares pour les dessins et les plans de villes portuaires portugaises déjà inventoriés dans les archives portugaises ainsi qu’à l’étranger16.

  • 17 Pour le Moyen Âge, 92 registres de la chancellerie sont conservés aux Archives nationales (Torre d (...)
  • 18 Mattoso J. « Rumos Novos », História de Portugal, t. III, Lisbonne, 1983, p. 137-143 ; Sousa A., « (...)
  • 19 Andrade A. A., op. cit., p. 65, 71.

9Au total, nous disposons de documents inégalement répartis dans le temps, dont le nombre et la qualité informative s’enrichissent pour les derniers siècles du Moyen Âge. Ces textes abordent de façon inégale les thématiques liées à la vie portuaire. Ils se montrent par exemple plus généreux sur les questions de fiscalité que sur les aménagements urbains et les infrastructures destinées aux activités maritimes ou fluviales. Il s’agit souvent d’une documentation émanant des souverains – conservée en grande partie dans les registres de la chancellerie17 – et qui a donc tendance à attribuer à la Couronne un rôle majeur, voire exagéré, dans la construction et le financement d’un grand nombre d’équipements portuaires. Il en résulte la perception d’une monarchie intéressée surtout par le maintien dans son orbite du contrôle fiscal des activités associées à la mer et au fleuve, comme le cabotage, la pêche, l’exportation et l’importation de marchandises ou l’exploitation du sel, qui deviennent avec le temps de plus en plus dynamiques18. Les mesures destinées à garantir l’efficacité portuaire du royaume vont dans le même sens et c’est un objectif qui gagne en importance après la Reconquista portugaise dans la deuxième moitié du xiiie siècle. En effet, l’implantation progressive d’une économie centrée sur les marchés urbains et associée à un climat de plus grande tranquillité sur la côte, suite à la diminution drastique de la piraterie, a confirmé l’ouverture portugaise à la navigation et au commerce dans l’océan Atlantique comme en Méditerranée19.

10Il s’avère donc indispensable de mener une réflexion qui évaluerait dans quelle mesure les contraintes présentées par les disponibilités documentaires peuvent influencer l’interprétation de l’information obtenue, c’est-à-dire, si celle-ci dresse un portrait assez fidèle des préoccupations et des stratégies relatives aux activités fluvio-maritimes au Portugal médiéval. L’étude des aires portuaires de la péninsule de Setúbal offre un excellent champ d’expérimentation pour ces problématiques.

La péninsule de Setúbal : un site naturel unique et conditionné par un héritage culturel complexe

  • 20 Ribeiro O., A Arrábida. Esboço geográfico, Lisbonne, 2004, p. 18.

11La péninsule de Setúbal – désignation récente qui consacre l’importance acquise par l’ensemble urbain homonyme de l’époque post-médiévale – est une région naturelle dont les caractéristiques favorables à l’activité maritime et à l’extraction du sel la rendaient presque unique dans le contexte du Portugal médiéval. Il s’agit d’une partie saillante de la côte qui s’avance dans la mer, formant ainsi une presqu’île, délimitée par le cours final du Tage et du Sado, deux fleuves ayant de vastes estuaires aux eaux profondes, dont les entrées étroites et flanquées de collines offraient des abris naturels (fig. 1). Dans sa partie méridionale, se dresse la vigoureuse cordillère da Arrábida, étirée selon une orientation est-nord-est - ouest-sud-ouest sur trente-cinq kilomètres de long et six de large, peu propice à l’installation humaine. Depuis toujours, seules quelques vallées intérieures, en général associées à des cours d’eau torrentiels, et la lisière de la plaine ont accueilli des peuplements durables20. Marqué par un fort héritage tectonique et par une intense érosion provoquée par le vent et la pluie, le rivage sud est très escarpé. Il présente une ligne déchiquetée de falaises hautes d’une centaine de mètres, avec une alternance de caps et, dans les zones de matériaux moins résistants, de criques.

  • 21 Oliveira J. A., « “A Banda d’Além” a partir de dois tombos de Quinhentos », Paisagens rurais e urb (...)

12En raison de ces caractéristiques, la disposition du relief est devenue une contrainte pour l’implantation humaine, dans la mesure où elle a une importance décisive dans les possibilités de contact. En effet, les agglomérations de la région qui ont connu un plus grand essor sont celles qui se sont installées aux endroits qui disposaient non seulement de cours d’eau navigables, mais aussi de voies de communication terrestre efficaces21. Ce fut le cas de Setúbal, qui s’installa à l’embouchure du Sado, dans une zone de collines et de vallées très fertiles et à travers lesquelles il était possible d’établir une liaison terrestre avec l’intérieur et le nord, notamment avec Lisbonne.

  • 22 Marques A. H. O., Portugal na crise dos séculos xiv e xv, Lisbonne, 1987, p. 129. Le Tage était na (...)
  • 23 Pontes R. M., « Povoamento e desenvolvimento económico do senhorio de Coina (estuário do Tejo) nos (...)
  • 24 Ibid.

13La péninsule de Setúbal s’organise encore de nos jours en fonction de deux fleuves (le Tage et le Sado) qui, à l’époque médiévale, étaient navigables sur une portion de leur cours amont plus importante qu’aujourd’hui, ce qui en faisait des voies privilégiées de contact avec l’hinterland22. Elle était également traversée par des cours d’eau secondaires, dont le débit dépendait fortement des précipitations. La rivière de Coina, par exemple, était accessible au Moyen Âge à des embarcations de faible tirant d’eau appelées barcas23. Toute cette zone est fortement marquée par l’influence des marées, dont les eaux portées par le flux pénètrent dans les estuaires du Sado et, surtout, du Tage, entraînant l’accumulation d’eaux saumâtres, propices à la formation de lagunes et de marais24. Dans certains cas, il s’agissait de véritables bras demer qui acquirent au Moyen Âge une forte identité écologique et paysagère, comme ce fut le cas à Almada et à Coina.

Fig. 1. – Setubal (localisation).

Fig. 1. – Setubal (localisation).
  • 25 Gaspar J., « Os portos fluviais do Tejo », Finisterra. Revista Portuguesa de Geografia, Lisbonne, (...)
  • 26 Gaspar J., « Lisboa, o sítio : a ocupação e organização do território », Lisboa Subterrânea, Lisbo (...)

14L’estuaire du Tage, par ses grandes dimensions, les nombreux ports fluviomaritimes qu’il abritait – entre autres Santarém, Constância et Abrantes25 – ainsi que l’ampleur des trafics qui l’animaient au Moyen Âge, constituait un complexe portuaire de première importance et un cas à part dans le contexte portugais26. La complexité de la situation rend difficile un travail de grande envergure. Nous avons donc préféré privilégier ici l’étude de la zone liée au Sado, c’est-à-dire la partie méridionale de la péninsule de Setúbal.

  • 27 História florestal, aquícola e cinegética, Neves C. M. B. (éd.), t. I : 1208-1438, Lisbonne, 1980, (...)
  • 28 Pereira J. C., « Organização e administração alfandegárias de Portugal no século xvi (1521-1557) » (...)

15Cette région était de longue date, et tout particulièrement depuis le xiiie siècle, fortement influencée par la proximité de Lisbonne. Le poids prépondérant de cette dernière dans le réseau urbain médiéval portugais subordonnait les villes voisines, qui apparaissaient comme des points d’approvisionnement et d’appui aux activités développées dans la capitale, tandis que la primauté du port de Lisbonne (dans le contexte de la côte atlantique) sur les ports voisins moins importants était particulièrement évidente. Ces derniers tendaient en effet à établir des liens de complémentarité ou une association évidente quant aux objectifs et aux stratégies27. Un signe de cette subordination était la dépendance fiscale du port de Setúbal, pendant tout le Moyen Âge, vis-à-vis des douanes de Lisbonne28.

16De nos jours, cette interdépendance entre Lisbonne et toute la presqu’île de Setúbal a transformé la zone en une région dénaturée par la construction immobilière destinée à accueillir une population qui exerce, pour la plupart, des activités dans le secteur tertiaire de la capitale. Ce phénomène est à l’origine de la disparition de la quasi-totalité des traits de l’organisation de l’espace, dans la mesure où non seulement les centres urbains historiques ont été remaniés, mais aussi la quasi-totalité des zones rurales ont été envahies par les constructions.

  • 29 Sousa A., op. cit., p. 316-320.

17La moitié méridionale de la péninsule de Setúbal est étroitement liée à la serra d’Arrábida et présente une nette connexion avec la région sud du royaume de Portugal. Son principal axe fluvial est, comme nous l’avons vu, le Sado, un fleuve singulier dans le panorama hydrographique portugais pour son orientation sud-nord, qui en fait une voie unique de contact avec des régions qui se caractérisaient, au Moyen Âge, par la production céréalière associée à l’élevage de bétail et par l’existence de terrains propices à l’existence de gibier abondant29. Deux ports sont associés à ce fleuve : celui d’Alcácer do Sal, de type fluvio-maritime, et celui de Setúbal, clairement centré sur l’estuaire et la mer.

  • 30 Pereira T. L., Alcácer do Sal na Idade Média, Lisbonne, 2000.

18À l’époque médiévale, la pression anthropique sur les zones forestières et sur celles qui pouvaient être utilisées comme pâturages suscita des phénomènes d’érosion qui favorisèrent l’ensablement des fleuves, rendant difficile la navigation dans leurs zones les plus basses. Ces difficultés, alliées à l’augmentation du tirant d’eau des embarcations, précipitèrent le déclin d’Alcácer do Sal, un arrière-port qui ne joua plus qu’un rôle secondaire par rapport à la navigation littorale de Setúbal30.

  • 31 Andrade A. A., op. cit., p. 60-61, 83.
  • 32 Fernandes I. C., O castelo de Palmela. Do islâmico ao cristão, Lisbonne, 2004, p. 46-48.

19Centrée surtout sur la pêche des espèces de grande taille – la côte était un lieu de passage des mouvements migratoires de cétacés – et sur le transport de produits venant des régions de l’intérieur à destination de Lisbonne, dont il était l’un des principaux points d’approvisionnement, le bassin du Sado gagna une importance particulière à la fin du Moyen Âge avec le développement de l’exploitation salinière entre l’embouchure et l’arrière-port d’Alcácer do Sal31. Le dynamisme médiéval de ce fleuve témoigne des caractéristiques naturelles propices, dont tirèrent profit les communautés humaines qui se sont succédé dans la région, dans la mesure où Alcácer do Sal et Setúbal sont documentées depuis l’Antiquité, confirmant ainsi une forte tradition de liens avec la Méditerranée32. Cette longue existence d’activités fluvio-maritimes n’a pas été, comme nous l’avons vu, suffisamment étudiée, empêchant ainsi de répondre à un certain nombre de questions, telles que la continuité ou la rupture de la localisation de structures portuaires ou la détermination du poids de cet héritage dans les solutions utilisées au Moyen Âge.

  • 33 Picard C., Le Portugal musulman (viiie-xiiie siècle). L’Occident d’al-Andalus sous domination isla (...)
  • 34 Picard C., Le Portugal musulman…, op. cit., p. 194-196.

20Dès l’époque médiévale, mais durant l’occupation islamique, la péninsule de Setúbal semblait constituer un district côtier à forte tendance militaire, comme le confirme l’existence de points fortifiés, les ribats, sur des sites comme Sesimbra et Palmela33. Chef-lieu de kuwar, Alcácer do Sal était un pôle stratégique non seulement du point de vue militaire – elle jouait, surtout à partir de la constitution de la ligne de démarcation avec les chrétiens, un rôle majeur dans la défense de la zone située au sud du Tage – mais aussi parce que c’était un noyau urbain prospère, en particulier depuis l’occupation almoravide, au cœur d’une importante circulation économique interrégionale et méditerranéenne34.

  • 35 Andrade A. A., op. cit., p. 71.

21La zone garda, à l’instar de toute la frange côtière occidentale de la péninsule Ibérique médiévale, une nette vocation de couloir maritime de passage entre l’Atlantique nord et la Méditerranée, en raison non seulement de la piraterie musulmane récurrente jusqu’au xiiie siècle, mais aussi de la présence viking et de son rôle d’escale sur la route des embarcations croisées provenant de l’Europe nord atlantique et qui se rendaient en Terre sainte35.

La péninsule de Setúbal dans le Portugal médiéval : encadrements et tensions

  • 36 Mattoso J., « Dois séculos de vicissitudes políticas », A monarquia feudal, Mattoso J. (dir.), His (...)
  • 37 Oliveira L. F., « Ordens militares – nota histórica », Sousa B. V. et alii, op. cit., p. 455-457.
  • 38 Mattoso J., op. cit., p. 123-124 ; Andrade A. A., « Afonso Henriques e a fronteira noroeste : cont (...)

22Le rétablissement de la domination chrétienne dans la péninsule de Setúbal ne fut pas facile. Alcácer, point-clé de la région, fut l’objet de deux tentatives de conquête avant que le roi Afonso Henriques ne parvînt à la soumettre en 1158. Perdue lors de la grande offensive almohade de 1184, elle ne fut définitivement reprise qu’en 1217. Ce succès garantit la souveraineté portugaise sur toute la zone et ouvrit la voie du contrôle sur les territoires situés plus au sud36. Mais, durant cette phase et au cours des décennies qui suivent, les conquêtes portugaises se trouvent un nouveau protagoniste : les ordres militaires. Les institutions religieuses militaires se développent dans l’Occident chrétien, à la suite du mouvement des croisades, et elles trouvent un terrain favorable dans la péninsule Ibérique après l’invasion almoravide de la deuxième moitié du xie siècle. Au Portugal, à partir du dernier quart du xiie siècle, les ordres militaires tels que le Temple, l’Hôpital et Santiago, jouent un rôle spécial dans la conquête et la consolidation du peuplement des territoires situés Outre-Tage37. Les monarques les récompensèrent en leur octroyant de vastes seigneuries territoriales et juridictionnelles, situées surtout dans la moitié sud du royaume et comprenant, en plus de vastes propriétés foncières, un nombre considérable de noyaux urbains, une situation qui se distingua, pour sa singularité, dans le contexte du réseau urbain portugais médiéval38.

  • 39 Pereira T. L. P., op. cit., p. 69-82, 103-110 ; Fernandes I. C., op. cit., p. 227-292.
  • 40 Andrade A. A., « A estratégia régia em relação aos portos marítimos no Portugal medieval : o caso (...)

23Ce fut également le cas de la péninsule de Setúbal. Grâce à la faveur royale, ses principaux noyaux urbains ainsi que de vastes territoires furent intégrés dans la seigneurie de l’ordre de Santiago et l’on peut même affirmer que la région constituait un espace spécial d’affirmation de cette institution. En effet, entre le Tejo et le Sado se trouvaient les noyaux urbains associés, à différentes époques, à la condition de localité-siège de l’institution, comme ce fut le cas d’Alcácer do Sal, de Palmela et de Setúbal et dotés de constructions emblématiques – châteaux, palais, églises, greniers, etc. – de nature à asseoir l’autorité et le pouvoir sur les hommes et les espaces39. L’ordre assurait ainsi le contrôle de la navigation sur le Sado et dominait ses principaux ports (Alcácer et Setúbal), ce qui lui procurait d’importants revenus liés à la pêche, à l’exploitation des salines et, surtout, au commerce fluvio-maritime40.

  • 41 Oliveira L. F., « Ordem Militar de Santiago », Sousa B. V. et alii, op. cit., p. 476-477.

24L’importance prise par les ordres militaires, ainsi que leur poids économique, militaire et politique suscitèrent de la part d’une monarchie portugaise en pleine affirmation le développement de stratégies de nature à ramener dans le giron de la Couronne des territoires aussi importants du point de vue militaire et économique. C’est ainsi qu’au xive siècle les bâtards royaux accédèrent à des positions clés comme celle de grand-maître. Cette stratégie aboutit au xve siècle à la transmission à l’héritier de la couronne ou à ses frères de la tutelle des plus importants ordres militaires portugais, dont celui de Santiago41. Cette proximité de la royauté explique le parallèle qui semble exister entre ces institutions et la Couronne dans leurs pratiques de gestion et d’affirmation, en particulier les noyaux urbains et l’exploitation compétente et rigoureuse des ressources naturelles les plus productives, ainsi que le contrôle des points stratégiques. Ces pratiques leur ont permis tout au long du Moyen Âge de consolider leur prospérité et d’intervenir de façon importante dans les entreprises maritimes d’outre-mer et dans la construction ou la réfection de bâtiments emblématiques, comme ce fut le cas à Setúbal, à la fin du Moyen Âge, aspect sur lequel nous reviendrons plus loin.

  • 42 Andrade A. A., op. cit., p. 70-71.
  • 43 Dès le xiiie siècle, la Reconquista à peine terminée, le roi Afonso III passe un accord avec l’ord (...)

25Ce parallèle n’a pas empêché les conflits autour des revenus de plus en plus élevés de la pêche, de l’exploitation des salines et de la navigation maritime42. L’intérêt royal pour la région répondait à un enjeu fiscal qui provoqua une nécessité permanente de clarifier les droits de la Couronne par rapport à ceux de l’ordre de Santiago, seigneur des ports de cette zone. Ces derniers étaient particulièrement stratégiques pour le prélèvement de péages, puisqu’ils permettaient en tant que carrefours et nœuds de communication, d’engranger les droits perçus sur les marchandises transportées par voie terrestre, fluviale et maritime43.

Le site du port de Setúbal44

  • 44 La participation au séminaire Ports, transformations et aménagements des littoraux de l’Europe atl (...)

26La topographie urbaine médiévale de Setúbal reflète l’importance de l’estuaire du Sado sur les bords duquel s’élève la ville (fig. 2). Cette voie privilégiée d’accès à la mer est bien visible dans l’organisation spatiale mise en œuvre au long des siècles par les différents pouvoirs. L’importance stratégique, militaire et économique de la région suscita l’intérêt et, partant de là, l’intervention tant du pouvoir royal que de l’ordre militaire de Santiago installé dans la péninsule de Setúbal depuis le xiie siècle.

Un environnement lagunaire

  • 45 Soares J., « Arqueologia urbana em Setúbal : problemas e contribuições », Actos do Encontro sobre (...)
  • 46 Archives du District de Setúbal (ADS), Confraria de Nossa Senhora da Anunciada, Livro de Registo d (...)

27La ville médiévale de Setúbal est située sur la rive droite du Sado, près de l’embouchure du Livramento, aujourd’hui canalisée, mais qui semble avoir eu, à l’époque médiévale, une dimension bien plus grande (fig. 3). Comme le confirment les recherches archéologiques, ce secteur était au Moyen Âge une zone intertidale, soumise aux variations du niveau de la mer, dont subsistent des témoignages de l’intégration de quelques espaces dans un environnement lagunaire d’estuaire45. Cette situation est attestée par la référence à des marais et à des zones marécageuses intégrées dans l’espace urbain situé parfois aux abords de quartiers d’habitation, quoique périphériques. La mention des marais, aussi bien dans le faubourg de Troino ou ses environs qu’à l’intérieur des remparts, est une constante tout au long des xive et xve siècles46. Par ailleurs, les délimitations de propriétés urbaines signalent souvent l’existence de marais, qui furent peu à peu comblés et intégrés dans le tissu urbain au cours des derniers siècles du Moyen Âge. Ils se situent aux abords des embouchures et constituent, par nature, des espaces de transition entre la mer et la terre, tour à tour couverts et découverts par l’alternance des marées.

Fig. 2. – Acces fluvio-maritime du port de Setubal.

Fig. 2. – Acces fluvio-maritime du port de Setubal.

Fig. 3. – La ville de Setúbal à la fin du xvie siècle.

Fig. 3. – La ville de Setúbal à la fin du xvie siècle.
  • 47 Ibid., f° 72-72 v°.
  • 48 Ibid., f° 30-31 v°.
  • 49 Ibid., f° 19-21 v° ; Silva C. T., op. cit., p. 5-21.

28Leur utilisation pour la construction est très tôt envisagée, puisqu’on signale dès 1327 un hameau (chão de casaria) situé dans les marais47. Parmi les différents espaces marécageux mentionnés dans les sources documentaires consultées, il est question du marais du Rossio48 qui était au xve siècle une zone partiellement émergée, face au monastère de Jésus de Setúbal, édifié à partir de 1488 et qui suivait la règle de sainte Claire. Ce marais séparait le monastère des maisons qui composaient le faubourg de Troino, blotties autour de l’église de Nossa Senhora da Anunciada49.

  • 50 Ibid., f° 141 v°-142, espace qui était associé à l’embouchure de l’Alcaçarias (Soares J., op. cit. (...)
  • 51 Ibid., f° 34 v°-35.
  • 52 Instituto dos Arquivos Nacionais/Torre do Tombo – Lisbonne (IAN/TT), Santa Maria da Vitória, liass (...)
  • 53 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 103-104. Sur l’intervention de João III au xvie (...)

29En plus du marais de Rossio, d’autres espaces humides sont cités, tels le sapal da porta da barbuda, documenté en 144450, et celui situé derrière le parvis de l’église de São Julião51. Cet endroit était désigné en 1499 par le nom de « Place Neuve du Marais52 ». Il fut l’objet d’une grande intervention du fait de sa proximité des berges et de la centralité qui en découlait. Fruit d’une conquête progressive des terrains, l’espace auparavant exposé aux effets de la marée fut vite mis en valeur. Malgré son caractère insalubre et instable, cette zone fut stabilisée et couverte de maisons. La mémoire de ce processus de conquête fut consacrée dans la toponymie. En effet, en 1534, on désignait encore cet espace comme étant « le marais », lieu où Jean III fit ouvrir une place dont la monumentalité traduisait non seulement l’essor économique et social de la ville, mais servait également les desseins de grandeur de la Couronne53.

Vaincre l’eau : la conquête d’espaces nouveaux

30Coincée entre plusieurs espaces humides, en particulier l’estuaire du Sado et les rivières Palhais et Livramento, avec leurs embouchures et leurs marais, la ville de Setúbal connut tout au long du Moyen Âge une croissance démographique qui ne manqua pas d’influencer son expansion urbaine. Le dynamisme imprimé par la présence de la milice de Santiago, allié au développement naturel d’une économie de marché à partir de la fin de la Reconquista, sont à l’origine de la croissance urbaine, laquelle s’est accentuée à partir du moment où cet ordre s’installa de façon plus évidente et permanente dans la ville. L’expansion du bourg passa par l’assèchement des marécages et la conquête des terrains.

  • 54 Dias J. M., « A história da evolução do litoral português nos últimos vinte milénios », Evolução G (...)
  • 55 Braga P. D., Setúbal médiéval, (du xiiie au xve siècle), Setúbal, 1998, p. 35.
  • 56 Soares J., op cit., p. 125.

31La disponibilité croissante des terrains peut certes s’expliquer par des facteurs naturels, liés à l’ensablement du Sado, qui coïncide d’ailleurs avec celui d’autres estuaires de fleuves portugais situés sur la façade atlantique54. Cependant, la conquête de ces zones de marais est aussi due, en partie du moins, à l’intervention humaine. D’abord, la construction de la muraille, documentée dès le xive siècle55, permit la consolidation et l’occupation de terrains situés sur les berges du fleuve, qui n’étaient jusqu’alors que plages et marais. Les fouilles archéologiques réalisées sur certaines artères de la ville ont permis de dater, grâce à la séquence stratigraphique, les premières constructions détectées à ces endroits, édifiées sur des terrains composés à la base de sables fluvio-marins, évoluant vers des zones de sédiments limoneux associés à des vestiges d’espèces végétales typiques des zones marécageuses56.

  • 57 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 43-44. Les fouilles archéologiques réalisées à S (...)
  • 58 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens, Ordem de Santiago/Convento de Palmela, livre 37, f° 75-77 v°

32Il existe cependant des indices de la réalisation de travaux de remblai à certains endroits, comme les fondations souterraines – documentées en 1443 – près du faubourg de Troino, sur la plage, où furent construites des maisons57. Un autre exemple est fourni par la construction, vers 1480, d’une maison d’habitation dans les marais dans les environs du faubourg de Troino, près de la plage et des rives de la rivière Livramento, rendue possible parce que sa locataire fit faire d’importants travaux de remblai pour protéger cet espace de la pénétration d’eau salée qui l’inondait auparavant58. L’instabilité des terrains où se trouvait cette construction est attestée par la mention d’un sillon, c’est-à-dire d’un petit bras de mer, délimitant la propriété.

Une organisation spatiale à caractère fluvio-maritime

33La topographie de la ville médiévale reflétait aussi le développement des activités économiques liées à l’exploitation des ressources de la mer et leur impact sur l’activité et l’organisation portuaire. L’exploitation du sel, la pêche et le traitement du poisson, le commerce maritime, la construction, la réparation et l’armement d’embarcations sont autant d’activités qui influencèrent l’aménagement de cette ville portuaire.

Le quartier de Ribeira

  • 59 Bochaca M., « El control del Puerto de Burdeos y de su tráfico », Arízaga Bolumburu B., Solórzano (...)

34Occupant toute une bande fluviale qui se prolongeait depuis l’embouchure du Livramento jusqu’à celle du Palhais, la liaison de la ville avec le fleuve est mise en évidence par le nombre de portes et de poternes qui existaient dans la muraille du xive siècle et qui rendaient possible le contact avec la mer : à l’instar de Bordeaux59, sur un total de vingt portes et poternes, douze d’entre elles permettaient l’accès direct à la mer.

  • 60 Certaines appartenaient à l’ordre de Santiago (IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, livre 37, f° (...)
  • 61 ADS, Santa Casa da Misericórdia de Setúbal…, f° 316 v°.
  • 62 Ibid., f° 320 v°.
  • 63 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, liasse 4, doc. 125, mention la Rua dos Açougues (rue des Bo (...)
  • 64 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 70-70 v°.
  • 65 Ibid., f° 34 v°-35, caves situées derrière le parvis de l’église de São Julião.

35Cependant, un espace de cette zone se distinguait par son caractère spécifique : le quartier de Ribeira, parfois aussi désigné par Ribeira do Pescado. C’est là que se concentraient les principales structures d’appui à l’activité fluvio-maritime, dont l’ensemble dessine un paysage portuaire. Boutiques60, établissements destinés à la salaison de la sardine61, structures spéciales pour le stockage du sel62, boucheries63 et poissonneries64 y coexistaient, ainsi que de nombreuses caves65 qui conservaient l’un des produits que la ville écoulait en grande quantité : le vin.

  • 66 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, livre 272, f° 125 v°-126 v°.
  • 67 IAN/TT, Santa Maria da Vitória…, liasse 2, f° 23.
  • 68 Pereira J. C., op. cit., p. 88.
  • 69 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 108-109.

36Par ailleurs, des intérêts fiscaux associés à l’ordre de Santiago, le seigneur primitif de la ville, déterminaient que la Praça da Ribeira était l’endroit obligé d’ancrage des barques afin d’y prélever les taxes66. Rattachée ensuite aux douanes royales de Lisbonne, l’importance économique croissante de Setúbal justifia la construction de sa propre douane, édifice qui représentait le pouvoir royal dans sa dimension fiscale et qui relevait donc de la monarchie. L’ouvrage se situait près de l’hôpital de Santo Espirito, non loin de Ribeira67, dans une rue qui disposait d’un accès au fleuve appelé Postigo da Alfândega (poterne de la douane), à l’endroit où, au xvie siècle, étaient déchargées les marchandises68. À Ribeira, en revanche, étaient situés en 1534 les bâtiments de la Távola da Sisa do Rei69, où était prélevé l’impôt royal.

  • 70 Chancelarias Portuguesas. D. Afonso IV, vol. III, Lisbonne, 1992, p. 161.
  • 71 Braga P. D., op. cit., p. 417. Une autre source située près du faubourg de Troino, dont l’eau alla (...)

37Aux abords de Ribeira se trouvaient d’autres constructions dont les fonctions visaient à satisfaire les besoins matériels et spirituels des personnes qui fréquentaient cet endroit. On y trouvait des bains, documentés dès 134170 mais dont l’existence peut être antérieure, ainsi qu’une fontaine qui, à partir du dernier quart du xve siècle, était alimentée par un aqueduc et qui servait non seulement à l’approvisionnement de la population locale mais aussi à fournir l’eau potable aux navires qui mouillaient à Setúbal71.

  • 72 Chancelarias Portuguesas. D. Afonso IV, vol. III, Lisbonne, 1992, p. 154-155.

38La centralité économique associée au quartier de Ribeira conduisit à l’appropriation politique de cet espace et à l’implantation dans son voisinage des principaux édifices qui marquent la présence de l’ordre militaire de Santiago dans la ville : le palais de l’Ordre, mentionné au moins depuis 134172. Il servait à la fois d’appartements aux maîtres de Santiago et à leur entourage lors de leurs séjours à Setúbal, jouant le rôle d’habitation et d’entrepôt pour les productions et les collectes de loyers. Il était relié à Ribeira par une ruelle qui bordait l’église de São Julião. Dans la même zone se trouvait le Paço do Trigo (le palais du Blé), lieu de réception et de redistribution de cette céréale, ainsi que les officines de l’Ordre. Jusqu’au dernier quart du xve siècle, c’est dans cette zone que se trouvait une structure d’accueil des voyageurs appelée Estaus. Sa localisation très centrale fut cependant sacrifiée à la nécessité de construction de l’aqueduc qui assurait l’approvisionnement efficace de la fontaine mentionnée plus haut, à proximité de la rive.

  • 73 Sur Lisbonne voir : Gonçalves I., « Na Ribeira de Lisboa, em finais da Idade Média » sep. de 1383/ (...)
  • 74 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, liasse 6, doc. 2 ; IAN/TT, Chancelaria de D. Afonso IV, liv (...)

39Dans une ville dont les activités économiques dépendaient de la mer, nous avons connaissance à Setúbal comme ailleurs73 de la présence d’ateliers situés aux abords de Ribeira, c’est-à-dire à l’intérieur des murailles74, qui pouvaient assurer les petites réparations sur les embarcations. Mais les informations dont nous disposons pour le moment ne permettent pas d’en connaître la dimension exacte.

Les marais salants

  • 75 Rau V., « As Marinhas de Setúbal e de Alcácer do Sal », Estudos sobre a História do Sal Português, (...)
  • 76 Pereira J. C., op. cit., p. 86.

40La production de sel, avec des antécédents connus depuis l’époque romaine, fit dès le Moyen Âge la renommée de l’estuaire du Sado, même si l’on peut considérer que ce n’est qu’à l’époque moderne que la région joua un rôle majeur dans la production et l’exportation du sel portugais75. En 1532 déjà, la zone située en amont de Setúbal constituait l’ensemble de salines le plus important du pays76.

  • 77 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 4-14 v°, 70 v°-71.
  • 78 IAN/TT, Santa Maria da Vitória…, liasse 2, f° 19 v°-21.
  • 79 Multiples références surtout à partir du premier quart du xve siècle où sont mentionnés des endroi (...)

41Les salines faisaient partie du paysage périurbain de la ville, en particulier celles de l’ordre militaire de Santiago, près du faubourg de Troino aux xive et xve siècles77, ainsi que dans le faubourg de Palhais78. Pourtant ces espaces furent peu à peu délaissés et les terrains qui produisaient jadis du sel furent convertis en terrains à bâtir permettant l’expansion urbaine à la périphérie des murailles. En revanche, l’occupation de terrains marécageux destinés à l’installation ou à la revitalisation de salines semble s’être intensifiée sur les rives du Sado entre Setúbal et Alcácer do Sal, où plusieurs salines s’établissent aux xve et xvie siècles, parfois sur d’anciennes structures mais, le plus souvent, par de nouvelles occupations79.

L’empreinte de la pêche dans l’espace urbain

  • 80 Andrade A. A., op. cit., p. 82-83.
  • 81 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 39-39 v°.
  • 82 Ibid., 158-158 v°. La localisation de l’espace près de l’église de São Julião, près du quartier de (...)
  • 83 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 39-39 v°.
  • 84 Ibid., f° s/n° (n° 81).
  • 85 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, liasse 3, doc. 190 ; ADS, SCMS, Livro dos Bens e Heramsas d (...)

42Comme port de pêche, Setúbal connaissait une intense activité, qui suscita même une dispute entre la Couronne et l’ordre de Santiago à propos du prélèvement des impôts sur cette activité80. Une grande partie du poisson faisait l’objet des traitements qui permettaient sa conservation et son transport, alimentant les différents circuits commerciaux. L’un des procédés qui est documenté pour Setúbal est celui du séchage qui coexistait avec la salaison. La référence à différents fumoirs peut également indiquer le recours à cet autre procédé de conservation. Il est probable qu’il existait une complémentarité entre les différents procédés de traitement des espèces pêchées. Pour le séchage, on réservait des terrains à l’extérieur de la ville, vers le faubourg de Troino, près des marais81, ou à l’intérieur de la muraille mais aussi près d’une zone marécageuse82, où il y avait suffisamment d’espace pour étendre le poisson, probablement à l’air libre, dans des zones ouvertes, pour profiter de la bonne exposition solaire. On retrouve souvent des fumoirs à proximité83. Mais la pression démographique et urbanistique de la fin du Moyen Âge entraîna la disparition ou le transfert de ces structures vers d’autres zones, afin de permettre l’occupation de ces terrains pour la construction d’habitations84. Quant aux entrepôts destinés au salage du poisson, ils s’implantaient dans le quartier de Ribeira ou autour du Palais de l’ordre de Santiago, tout près de l’endroit où le poisson était déchargé85.

  • 86 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 32 v°-33.
  • 87 Ibid., f° 14.
  • 88 IAN/TT, Convento de S. Domingos de Lisboa, livre 50, f° 41 v°-43 v°.
  • 89 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 31 v°-32.
  • 90 ADS, SCMS, Livro dos Beis eramcas da capela de Maria da Pipa, 1616, f° 264.

43Les sources consultées font référence aussi à un espace destiné à « garder les choses de la mer » situé près du faubourg de Troino, derrière l’église de Anunciada86. L’existence dans ce faubourg de structures associées à la pêche et à la mer, en liaison avec les éléments documentaires qui renvoient à leur composition sociale – constituée majoritairement de marins, pêcheurs87, charpentiers de marine88, cordeliers89, calfats90 et quelques marchands – indique une dynamique fluvio-maritime évidente qui lui conférait une identité spécifique dans le contexte de l’organisation spatiale de la ville de Setúbal.

  • 91 Pereira J. C., op. cit., p. 86-88.

44Tout au long du Moyen Âge, Setúbal a progressivement renforcé son rôle en tant que plaque tournante du trafic fluvio-maritime régional. Bénéficiant d’un ensemble d’avantages liés aux caractéristiques du site où fut fondée la ville, mais aussi à la convergence des principales voies de communication régionales, Setúbal a su réunir des atouts politiques et économiques et garantir ainsi sa suprématie sur Alcácer do Sal et Sesimbra. En effet, au début du xvie siècle, la première n’était plus qu’un simple entrepôt commercial de 546 habitants, soit environ la moitié de la population de Setúbal, et la seconde un port de pêche totalisant seulement 343 foyers91.

Notas

1 Nunes J. P. A., A História Económica e Social na Faculdade de Letras da Universidade de Coimbra. 1911-1974, Lisbonne, 1995, p. 49.

2 Sur l’importance de Virgínia Rau dans la recherche sur l’histoire économique au Portugal avant 1974 voir Homem A. C., Andrade A. A. et Amaral L. C., « Por onde vem o medievismo em Portugal ? », Revista de História Económica e Social, n° 22, janvier-avril 1974, p. 118-119 et Marques A. H. O. (dir.), Antologia da Historiografia portuguesa, vol. II : De Herculano aos nossos dias, Mem Martins, s. d., p. 234.

3 Sur le retard dans l’organisation des archives portugaises voir Mattoso J., « Renovar os arquivos para renovar a História », A escrita da História, Lisbonne, 1988, p. 67-78.

4 Sousa B. V., Pina I. C., Andrade M. F. et Santos L. S., Ordens religiosas em Portugal. Das origens a Trento – Guia histórico, Lisbonne, 2005.

5 Rau V., Estudos sobre a história do sal português, Lisbonne, 1984 (rééd.).

6 Blot M. L. P., Os portos na origem dos centros urbanos. Contributo para a arqueologia das cidades marítimas e flúvio-marítimas em Portugal, Lisbonne, 2002, p. 19-23.

7 Arqueologia 2000. Balanço de um século de investigação arqueológica em Portugal, Arqueologia & História, n° 54, Lisbonne, 2002 ; Lemos F. S. et Martins M., « A Arqueologia Urbana em Portugal », Penélope. Fazer e Desfazer a História, n° 7, Lisbonne, 1992, p. 93-103 ; Lemos F. S., « Arqueologia Urbana em Portugal : A cidade, o poder e o conhecimento », Arqueologia & História, n° 54, Lisbonne, 2002, p. 245-253.

8 Santos V. et Marques J. A., « Acompanhamento das obras do metropolitano de Lisboa : intervenção arqueológica na Avenida da Ribeira das Naus », 3° Encontro. Arqueologia Urbana – Actas, Almada, 2002, p. 165-176.

9 Macías S., Mértola Islâmica. Estudo histórico-arqueológico do bairro da Alcáçova (séculos xii-xiii), Mértola, 1996 ; Barros L., Santo P. E. et Antunes L. P., « Rua da Judiaria (Almada). Nota preliminar », Encontro de Arqueologia Urbana. Braga-1994, Bracara Augusta, n° 97 (110), Braga, 1994, p. 202-214 ; Real M. L., « A tradicional Casa do Infante – O “centro de serviços” da Coroa, na cidade do Porto », Henrique, o Navegador Catálogo da Exposição, Porto, 1994, p. 135-149.

10 Les actes des réunions des conseils municipaux médiévaux qui ont survécu sont presque tous publiés. Voir : Actas das Vereações de Loulé, t. I, Moreno H. B. L., Duarte L. M. et Machado J. A., (éd.), Porto, 1984 ; Actas de vereação de Loulé. Séculos xiv-xv, tiré à part de Revista al-‘ulya, n° 7, Loulé, 1999 ; Actas de Vereação de Loulé. Século xv, tiré à part de Revista al-‘ulya, n° 10, Loulé, 2004 ; Vereações da Câmara municipal do Funchal. Século xv, Costa J. P. (éd.), Funchal, 1995 ; Fonseca J., Montemor-o-Novo no século xv, Montemor-o-Novo, 1998, p. 91-154. Voir aussi Costa A. L. P. M., « Uma fonte, um universo : Vereações e mundo urbano », Penélope. Fazer e Desfazer a História, n° 7, Lisbonne, 1992, p. 35-47 et « As actas camarárias portuguesas da Idade Média : questões em aberto », Os Reinos Ibéricos na Idade Média. Livro de Homenagem ao Professor Doutor Humberto Carlos Baquero Moreno, Porto, 2003, t. I, p. 81-86.

11 Andrade A. A., « A estratégia régia em relação aos portos marítimos no Portugal medieval : o caso da fachada atlântica », Arízaga Bolumburu B. et Solórzano Telechea J. A. (dir.), Ciudades y Villas Portuárias del Atlântico en la Edad Media, Logroño, 2005, p. 60.

12 Un exemple dans Archive municipale de Viana do Castelo, Pergaminhos, Pasta 2, doc. n° 5.

13 Essai de reconstitution pour le xiiie siècle dans Sá-Nogueira B., Portugaliae Tabellionum Instrumenta. Documentação notarial portuguesa. I-1214-1234, Lisbonne, 2005.

14 Barata F. T., Navegação, comércio e relações políticas : os portugueses no Mediterrâneo ocidental (1385-1466), Lisbonne, 1998, p. 551-552.

15 Alegria M. F. et Garcia J. C., « Aspectos da evolução da cartografia portuguesa (séculos xv a xix) », Dias M. H. (dir.), Os mapas em Portugal da tradição aos novos rumos da cartografia, Lisboa, 1995, p. 27-84.

16 Manso Porto C., Cartografía Histórica portuguesa. Catálogo de manuscritos (siglos xvii-xviii), Madrid, 1999.

17 Pour le Moyen Âge, 92 registres de la chancellerie sont conservés aux Archives nationales (Torre do Tombo – Lisbonne). Le plus ancien est daté du début du xiiie siècle (Alphonse II, 1211-1223) et appelé : Maço 12 de Forais Antigos, nos 3 e 4. Quelques registres datant des xive et xve siècles sont publiés : Livro das Lezírias d’el-Rei Dom Dinis, Lisbonne, 2003 ; Chancelarias portuguesas Chancelaria de D. Afonso IV, Lisbonne, t. I : 1325-1336, Lisbonne, 1990 ; t. II : 1336-1340, Lisbonne, 1992 ; t. III : 1340-1344, Lisbonne, 1992 ; Chancelarias portuguesas-Chancelaria de Pedro I (1357-1367), Lisbonne, 1984 ; Chancelarias portuguesas-Chancelaria de D. João I, vol. I, I : 1384-1385, Lisbonne, 2004 ; Chancelarias portuguesas – D. Duarte, vol. 1, t. I : 1433-1435 et vol. II : 1435-1438, Lisbonne, 1998 ; vol. 2, Livro da Casa dos Contos, Lisbonne, 1999 ; vol. 3 : 1433-1435, Lisbonne, 2002. Des essais de reconstitution pour les rois Alphonse Henriques et Sancho Ier sont aussi disponibles : Documentos Medievais Portugueses. Documentos Régios, t. I : Documentos dos condes portugalenses e de D. Afonso Henriques. A D. 1095-1185, Lisbonne, 1958 ; II : Aditamentos, fontes e índices, Lisbonne, 1962 ; Documentos de D. Sancho I (1174-1211), Coimbra, 1979. Voir aussi Coelho M. H. C. et Homem A. L. C., Origines et évolution du registre de la Chancellerie royale portugaise (xiiie-xve siècles), Porto, 1995.

18 Mattoso J. « Rumos Novos », História de Portugal, t. III, Lisbonne, 1983, p. 137-143 ; Sousa A., « Condicionamentos básicos », A monarquia feudal (1096-1480), Mattoso J. (dir.), História de Portugal, t. II, Lisbonne, 1992, p. 382-383.

19 Andrade A. A., op. cit., p. 65, 71.

20 Ribeiro O., A Arrábida. Esboço geográfico, Lisbonne, 2004, p. 18.

21 Oliveira J. A., « “A Banda d’Além” a partir de dois tombos de Quinhentos », Paisagens rurais e urbanas, Fontes, metodologias, problemáticas, Lisbonne, 2005, p. 22.

22 Marques A. H. O., Portugal na crise dos séculos xiv e xv, Lisbonne, 1987, p. 129. Le Tage était navigable pour 212 kilomètres et le Sado jusqu’à 55 kilomètres de l’embouchure son estuaire.

23 Pontes R. M., « Povoamento e desenvolvimento económico do senhorio de Coina (estuário do Tejo) nos séculos xiii e xiv : a construção de uma paisagem rural » (sous presse).

24 Ibid.

25 Gaspar J., « Os portos fluviais do Tejo », Finisterra. Revista Portuguesa de Geografia, Lisbonne, n° 5, p. 153-199. Sur Santarém voir : Viana M., Espaço e povoamento numa vila portuguesa (Santarém, 1147-1350), Ponta Delgada, 2003, p. 179-194 ; et sur Abrantes : Vilar H. V., Abrantes medieval (1300-1500), Abrantes, 1988.

26 Gaspar J., « Lisboa, o sítio : a ocupação e organização do território », Lisboa Subterrânea, Lisbonne, 1994, p. 13-19 ; Daveau S., « A foz do Tejo, palco da história de Lisboa », ibid., p. 25-31.

27 História florestal, aquícola e cinegética, Neves C. M. B. (éd.), t. I : 1208-1438, Lisbonne, 1980, p. 2 22-223, 269-270 ; id., t. II : 1439-1481, Lisbonne, 1982, p. 15, 16-17, 82-84, 175-176 ; Chancelarias portuguesas-Chancelaria de D. Pedro I (1357-1367), Lisbonne, 1984, p. 92-93 ; Chancelarias portuguesas-Chancelaria de D. João I, vol. I, t. I : 1384-1385, Lisbonne, 2004, p. 26-27.

28 Pereira J. C., « Organização e administração alfandegárias de Portugal no século xvi (1521-1557) », Portugal na era quinhentista, Cascais, 2003, p. 84.

29 Sousa A., op. cit., p. 316-320.

30 Pereira T. L., Alcácer do Sal na Idade Média, Lisbonne, 2000.

31 Andrade A. A., op. cit., p. 60-61, 83.

32 Fernandes I. C., O castelo de Palmela. Do islâmico ao cristão, Lisbonne, 2004, p. 46-48.

33 Picard C., Le Portugal musulman (viiie-xiiie siècle). L’Occident d’al-Andalus sous domination islamique, Paris, 2000, 162-163 ; id., « Les ribats au Portugal à l’époque musulmane : sources et définitions », Mil Anos de fortificações na Península Ibérica e no Magreb (500-1500), Lisbonne, 2002, p. 205-206.

34 Picard C., Le Portugal musulman…, op. cit., p. 194-196.

35 Andrade A. A., op. cit., p. 71.

36 Mattoso J., « Dois séculos de vicissitudes políticas », A monarquia feudal, Mattoso J. (dir.), História de Portugal, t. I, Lisbonne, 1992, p. 64-104.

37 Oliveira L. F., « Ordens militares – nota histórica », Sousa B. V. et alii, op. cit., p. 455-457.

38 Mattoso J., op. cit., p. 123-124 ; Andrade A. A., « Afonso Henriques e a fronteira noroeste : contornos de uma estratégia », A construção medieval do território, Lisbonne, 2001, p. 86 et n. 68 p. 153.

39 Pereira T. L. P., op. cit., p. 69-82, 103-110 ; Fernandes I. C., op. cit., p. 227-292.

40 Andrade A. A., « A estratégia régia em relação aos portos marítimos no Portugal medieval : o caso da fachada atlântica », Arízaga Bolumburu B. et Solórzano Telechea J. A. (dir.), op. cit., p. 69-70.

41 Oliveira L. F., « Ordem Militar de Santiago », Sousa B. V. et alii, op. cit., p. 476-477.

42 Andrade A. A., op. cit., p. 70-71.

43 Dès le xiiie siècle, la Reconquista à peine terminée, le roi Afonso III passe un accord avec l’ordre de Santiago concernant les pêcheries des ports de la péninsule de Setúbal. Son fils, le roi Dinis, cherche à reprendre en 1297, la seigneurie d’Almada, avec le port situé en face de Lisbonne.

44 La participation au séminaire Ports, transformations et aménagements des littoraux de l’Europe atlantique (xiie-xvie siècles), qui a eu lieu à l’université de La Rochelle (juin 2005) et au cours duquel a été présenté ce travail, a été possible grâce au soutien financier de la Fondation pour la science et la technologie (FCT).

45 Soares J., « Arqueologia urbana em Setúbal : problemas e contribuições », Actos do Encontro sobre Arqueologia da Arrábida, Lisbonne, 2000, p. 101-130 ; Silva C. T., « O Largo e a Igreja de Jesus de Setúbal : uma abordagem arqueológica », O Convento de Jesus. 500 Anos. Arqueologia e História, Setúbal, 1989, p. 5-21.

46 Archives du District de Setúbal (ADS), Confraria de Nossa Senhora da Anunciada, Livro de Registo de Escrituras, IIe partie, f° 28 v°-29, 67-67 v°, 70 v°-71.

47 Ibid., f° 72-72 v°.

48 Ibid., f° 30-31 v°.

49 Ibid., f° 19-21 v° ; Silva C. T., op. cit., p. 5-21.

50 Ibid., f° 141 v°-142, espace qui était associé à l’embouchure de l’Alcaçarias (Soares J., op. cit., p. 126).

51 Ibid., f° 34 v°-35.

52 Instituto dos Arquivos Nacionais/Torre do Tombo – Lisbonne (IAN/TT), Santa Maria da Vitória, liasse 2, f° 22-22 v°.

53 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 103-104. Sur l’intervention de João III au xvie siècle voir Câmara T. B., A Praça do Sapal em Setúbal. Um estudo de urbanismo quinhentista, Setúbal, 1992.

54 Dias J. M., « A história da evolução do litoral português nos últimos vinte milénios », Evolução Geohistórica do Litoral Português e Fenómenos Correlativos. Geologia, História, Arqueologia e Climatologia. Actas, Lisbonne, 2004, p. 166-167.

55 Braga P. D., Setúbal médiéval, (du xiiie au xve siècle), Setúbal, 1998, p. 35.

56 Soares J., op cit., p. 125.

57 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 43-44. Les fouilles archéologiques réalisées à Setúbal sous la direction du Musée d’archéologie et d’ethnographie du district de Setúbal ont mis à jour un ensemble de fondations au sud, bordant l’actuelle Avenida Luisa Todi, qui constituait la limite de l’agglomération, ainsi qu’au nord. Les responsables indiquent la possibilité de quais associés à l’activité piscicole ou de vestiges de digues construites pour la conquête de terres sur le Sado (Soares J., op. cit., p. 123).

58 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens, Ordem de Santiago/Convento de Palmela, livre 37, f° 75-77 v°.

59 Bochaca M., « El control del Puerto de Burdeos y de su tráfico », Arízaga Bolumburu B., Solórzano Telechea J. A. (dir.), op. cit., p. 97.

60 Certaines appartenaient à l’ordre de Santiago (IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, livre 37, f° 29 v°), alors que d’autres étaient la propriété des confréries et des hôpitaux construits dans la ville : ADS, Santa Casa da Misericórdia de Setúbal (SCMS), Livro dos Bens e Heramsas do Ospital de João Palmeiro, 1616).

61 ADS, Santa Casa da Misericórdia de Setúbal…, f° 316 v°.

62 Ibid., f° 320 v°.

63 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, liasse 4, doc. 125, mention la Rua dos Açougues (rue des Boucheries) qui va vers la Ribeira (1510).

64 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 70-70 v°.

65 Ibid., f° 34 v°-35, caves situées derrière le parvis de l’église de São Julião.

66 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, livre 272, f° 125 v°-126 v°.

67 IAN/TT, Santa Maria da Vitória…, liasse 2, f° 23.

68 Pereira J. C., op. cit., p. 88.

69 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 108-109.

70 Chancelarias Portuguesas. D. Afonso IV, vol. III, Lisbonne, 1992, p. 161.

71 Braga P. D., op. cit., p. 417. Une autre source située près du faubourg de Troino, dont l’eau allait à la mer, est mentionnée au xive siècle avant que ne soit construite une fontaine à cet endroit (IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, liasse 1, doc. 35).

72 Chancelarias Portuguesas. D. Afonso IV, vol. III, Lisbonne, 1992, p. 154-155.

73 Sur Lisbonne voir : Gonçalves I., « Na Ribeira de Lisboa, em finais da Idade Média » sep. de 1383/1385 e a crise geral dos Séculos xiv/xv. Jornadas de História Medieval, Lisbonne, 1985, p. 5967 ; sur Alcácer do Sal : Pereira M. T. L., op. cit. ; sur Bordeaux : Bochaca M., supra n. 59 ; sur Santander : Fernández González L., Santander. Una cuidad medieval, Santander, 2005, p. 380-384.

74 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, liasse 6, doc. 2 ; IAN/TT, Chancelaria de D. Afonso IV, livre 1, f° 70-70 v°.

75 Rau V., « As Marinhas de Setúbal e de Alcácer do Sal », Estudos sobre a História do Sal Português, Lisbonne, 1984, p. 66-88.

76 Pereira J. C., op. cit., p. 86.

77 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 4-14 v°, 70 v°-71.

78 IAN/TT, Santa Maria da Vitória…, liasse 2, f° 19 v°-21.

79 Multiples références surtout à partir du premier quart du xve siècle où sont mentionnés des endroits comme les Moutos ou les Moutas (les landes) du concelho (ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada, Livro e Registo de Escrituras, f° 44-44 v°, 158 v°-159 v°, 172 v°-173 v°), à Corte dos Moutos (ibid., f° 37-38 v°), à Farilhões (IAN/TT, Convento de Santa Maria da Piedade de Azeitão, livre 1, f° 12 v°-13 v° ; IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, livre 20, f° 108), à Musgos (ibid., f° 104, 135 v°-136 v°), à Mourisca (ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada, Livro e Registo de Escrituras, f° 36 v°-37) pour ne citer que quelques exemples.

80 Andrade A. A., op. cit., p. 82-83.

81 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 39-39 v°.

82 Ibid., 158-158 v°. La localisation de l’espace près de l’église de São Julião, près du quartier de Ribeira, a été confirmée par les résultats de fouilles archéologiques auxquelles a participé l’auteur de ce travail (Soares J., op. cit., p. 124).

83 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 39-39 v°.

84 Ibid., f° s/n° (n° 81).

85 IAN/TT, Mesa da Consciência e Ordens…, liasse 3, doc. 190 ; ADS, SCMS, Livro dos Bens e Heramsas do Ospital de João Palmeiro, 1616, f° 316 v°.

86 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 32 v°-33.

87 Ibid., f° 14.

88 IAN/TT, Convento de S. Domingos de Lisboa, livre 50, f° 41 v°-43 v°.

89 ADS, Confraria de Nossa Senhora da Anunciada…, f° 31 v°-32.

90 ADS, SCMS, Livro dos Beis eramcas da capela de Maria da Pipa, 1616, f° 264.

91 Pereira J. C., op. cit., p. 86-88.

Índice de ilustraciones

Título Fig. 1. – Setubal (localisation).
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Título Fig. 2. – Acces fluvio-maritime du port de Setubal.
URL http://books.openedition.org/pur/docannexe/image/6486/img-2.png
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Título Fig. 3. – La ville de Setúbal à la fin du xvie siècle.
URL http://books.openedition.org/pur/docannexe/image/6486/img-3.png
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