Les Français dans l’océan Indien, XVIIe-XIXe siècle
|Inhaltsverzeichnis
Première partie. Les compagnies des Indes
Chapitre I. Les compagnies des Indes. Jalons pour une histoire des Compagnies des Indes
La puissance financière
Les innovations navales
La puissance militaire et territoriale
Profits et déficits commerciaux
Chapitre II. Les actionnaires de la première Compagnie française des Indes orientales, 1664-1684
Une compagnie peu marchande
La fuite des actionnaires
Chapitre III. Un aspect de l’échec du système de Law : les « réalisations » du personnel de la Compagnie des Indes entre 1719 et 1720
Le recrutement du personnel de la Compagnie des Indes : du grand commerce maritime à la finance
Formes et chronologie des réalisations
Les acquisitions de terres et de droits seigneuriaux
Autres formes de réalisations
Des sanctions inefficaces
Chapitre IV. La direction générale de la Compagnie des Indes et son administration au milieu du XVIIIe siècle
Le « commissaire du roi »
Les directeurs généraux
Les actionnaires et leurs syndics
Chapitre V. Les Français et la Compagnie d’Ostende
Les Malouins et la naissance de la Compagnie d’Ostende
Des Français au service de la Compagnie d’Ostende
Le double jeu du gouvernement français
Chapitre VII. La contrebande des toiles indiennes à Paris au XVIIIe siècle
Une réglementation contraignante
Une mode largement répandue
Les réseaux de la fraude
Chapitre VIII. Quelques aspects du commerce entre la France et l’Asie à la fin du XVIIIe siècle (1765-1793)
Du rétablissement des installations françaises en Asie à l’essor du commerce libre (1765-1776)
La guerre d’Indépendance américaine et la réorganisation du commerce entre la France et l’Asie (1777-1793)
Deuxième partie. La route des Indes
Chapitre IX. Pirates européens dans l’océan Indien (1690-1730)
Pourquoi des pirates européens s’intéressent-ils à l’océan Indien ?
Les agissements des pirates
La fin des pirates
Chapitre X. Bois et construction navale à Lorient, port de la Compagnie des Indes au XVIIIe siècle
Originalité de la construction navale à Lorient
Coût de la construction
Origine des bois
Chapitre XI. La flotte de la Compagnie française des Indes durant les conflits maritimes du milieu du XVIIIe siècle, 1740-1770
Une flotte de commerce
Carence de la marine de guerre
Création d’une flotte de guerre
Chapitre XII. Santé et voyages au long cours : la route du Cap au XVIIIe siècle
Le scorbut n’est pas seul en cause
Une hygiène déplorable
Chapitre XIII. Naufrages sur la route maritime vers les Indes Orientales au XVIIIe siècle (1765-1769)
Nombre de naufrages
Répartition régionale des naufrages
Quatre récits de naufrage
Quelques récits de naufrages
Document 1
Document 2
Document 3
Chapitre XV. Les officiers des vaisseaux de la Compagnie des Indes. Un corps d’élite dans la Marine française du XVIIIe siècle
Une organisation hiérarchisée
Une origine malouine
Une formation pratique
Une aisance certaine ?
Naissance d’un esprit de corps
Des personnalités exceptionnelles
Troisième partie. Les Européens aux Indes orientales
Chapitre XVI. La connaissance des Indes orientales en Europe à travers les imprimés du XVIe siècle
Les récits des commerçants
Les lettres des missionnaires
Les cartes des marins et des géographes
Chapitre XVII. La noblesse française aux îles au XVIIIe siècle. L’exemple de Bourbon
Étapes de l’installation des nobles
Place de la noblesse dans la société coloniale
Chapitre XVIII. La monnaie de Pondichéry au XVIIIe siècle
Les frappes monétaires
La question des roupies
La diffusion des monnaies de Pondichéry
Chapitre XIX. La Bourdonnais, une fortune malouine
Le commerçant
Le marin
La rançon de Madras
Chapitre XX. Fortunes orientales et commerce d’Inde en Inde au XVIIIe siècle
Fortunes orientales
Difficultés du premier investissement
Aléas et profits du commerce d’Inde en Inde
Difficultés du rapatriement des fonds
Quatrième partie. Marine et colonisation
Chapitre XXI. Projets et échecs de la Compagnie française des Indes dans le commerce des esclaves au XVIIIe siècle
Échec à la côte de Guinée
Échec au Sénégal
Échec aux Mascareignes
Chapitre XXII. La révolte des esclaves à bord des bâtiments négriers français au XVIIIe siècle : essai de mesure
Les conditions de la révolte
Déroulement des révoltes
La répression
Chapitre XXIII. Marion-Dufresne, un capitaine malouin à la découverte de la Mer du Sud (1724-1772)
Un corsaire
Au service de la Compagnie des Indes
Le voyage à la mer du Sud
Chapitre XXIV. Une aventure mal connue : le voyage du Saint-Jean-Baptiste à la Mer du Sud (1769-1773)
Préparatifs
Un voyage d’Inde en Inde
Un voyage de découverte
Découverte de la Nouvelle-Zélande
Échec commercial
Chapitre XXV. La révolution de l’Inde n’aura pas lieu. Les Français dans l’océan Indien durant la guerre de l’indépendance américaine, 1778-1783
Un désintérêt relatif, 1778-1780
L’expédition de l’Inde, 1781-1783
Chapitre XXVI. Colonies et routes maritimes : quel enjeu lors de la paix d’Amiens ?
Rivalité pour le contrôle de la Méditerranée
Partage des richesses des Antilles
Retour au statu quo à Terre-Neuve et aux Indes orientales
Chapitre XXVII. Monseigneur Freppel et la question coloniale (1880-1891)
Défense des missionnaires
Un « Jules Ferry en habit sacerdotal » ?
Illustration des vertus chrétiennes
Bibliographie
Ouvrages
Participation à des ouvrages collectifs
Actes de colloques internationaux
Articles
Les graphiques, tableaux, cartes et illustrations
Les graphiques
Les tableaux
Les cartes
Les Illustrations