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Le syndicalisme dans la France occupée

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Michel Margairaz
, 
Danièle Tartakowsky

Patrons et artisans, corporatisme, syndicalismes

Syndicalismes de l’automobile : la redistribution des cartes

Patrick Fridenson

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Géographique :

France

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Extrait du texte

L’industrie automobile se distingue des autres branches de l’économie française entre 1939 et 1945 d’abord par la mutation de son rôle industriel dans la période : sur ordre de l’État (français, puis allemand), elle produit de moins en moins de voitures et davantage d’autres fabrications. Elle s’en distingue aussi par la précocité et l’ampleur des productions mémorielles dont elle a été l’objet. Les témoins se sont exprimés avant les historiens. En 1957 un patron, François Lehideux, présente pour la première fois son rôle au comité d’organisation de l’Automobile (COA) (puis au sein de l’ » État français ») dans le grand ensemble de témoignages d’excellences vichystes recueilli et publié par le temple de l’anticommunisme international qu’est alors l’Institut Hoover sur le campus californien de l’université Stanford1. Ce plaidoyer est repris par lui au premier colloque sur l’histoire de Vichy, en 1970, dans lequel il intervient activement et qui marque son coming out auprès des histor...

© Presses universitaires de Rennes, 2008

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