1 Le restaurant du prix Goncourt était le lieu choisi habituellement par le Deuxième Bureau pour inviter ses hôtes étrangers. Comme à hôtel Maurice, le service de renseignement pouvait jouir de la discrétion du gérant du célèbre l’établissement.

2 Lettre de de Lattre à Weygand, 17 janvier 1933, et note préparatoire, archives de l’Institut de France, fonds de Lattre, C 2232 ; Bankwitz P. C. F., Maxime Weygand and Civil Military Relations in Modern France, Cambridge Mass., Harvard Univ. Press, 1967, p. 189 ; Dinfreville J., « De Lattre à l’État-major de Weygand, avec des documents inédits », Revue des Deux Mondes, juin 1970, p. 558-578 et juillet 1970, p. 70-92. Sur ses activités de « colonel rouge » : Guelton F., « Le Lt.-Col. J. de Lattre de Tassigny et les relations militaires franco-soviétiques au début des années 1930 », Revue historique des armées, n^o 3, 2002.

3 Burigana D., « Un coup d’épée dans l’eau ? La mission navale Dupré (décembre 1933) », Revue historique des armées, n^o 1, 1997, p. 91-100 ; id., « Le rapprochement naval franco-soviétique : 1934, les missions Sivkov et Mouklevitch », Revue historique des armées, n^o 1, 1999, p. 91-107.

4 Samuelson L., « Tukhatchevsky and the Military-Industrial Complex (1925-1937) », in S. Pons et A. Romano (dir.), Russia in the Age of Wars (1914-45), Milan, Feltrinelli, 2000, p. 207.

5 Cambridge University Library, Cambridge, Vickers-Armstrong papers, K 612, lettre, Charles Bridge à Noel Birch, conseil gérant, 15 décembre 1932.

6 Une reconstruction de ces missions et leur réception à partir des archives publiques (diplomatiques et militaires) et privées en France, Grande-Bretagne, Espagne, Italie et États-Unis : Burigana D., Armi e Diplomazia. L’Unione Sovietica e le origini della Seconda Guerra Mondiale (1919-1939), Florence, Polistampa, 2006.

7 Bach A., Le colonel Mendras et les relations militaires francosoviétiques (1932-1935), mémoire de maîtrise, université Paris-I-Panthéon-Sorbonne, 1981 ; DuRéau E., « J. de Lattre de Tassigny, collaborateur du Gén. Weygand (1932-35) », Bulletin de la Société d’histoire moderne, n^o 3, 1982, p. 10-19 ; Vaïsse M., « Les militaires français et l’alliance francosoviétique au cours des années 1930 », Force armées et systèmes d’alliance, vol. III, Paris, Fondation pour les études de Défense nationale, 1983, p. 688-770 ; Buffotot P., « Le haut commandement français et l’alliance francosoviétique (1933-39) », ibid. et « The French High Command and francosoviet Pact (1933-39) », Journal of Strategic Studies, n^o 2, décembre 1982.

8 Burigana D., « Les rapports politico-stratégiques franco-soviétiques, 1930-34 : une alliance manquée ? », in G.-H. Soutou (dir.), Les rapports politico-stratégiques, Cahiers du Centre d’études d’histoire de la défense, n^o 3, 1997, p. 25-47.

9 Burigana D., « L’Unione sovietica e la tecnologia militare occidentale negli anni Trenta », in M. Guderzo (dir.) Le materie prime come problema internazionale : un approccio storico, Firenze, Polistampa, 2003, p. 39-60 ; id., « L’Europe “militaire” et ses liaisons avec la “nouvelle” Russie (1919-39) : une étape du voyage de la Russie en Europe », in E. Bussière, M. Dumoulin, J. Elvert et S. Schirmann (dir.), Les relations entre l’Europe et la Russie aux XIX^e et XX^e siècles, Quadernos de la Fundación Academia Europea de Yuste, n^o 2, 2005, p. 53-68.

10 Premier contact de Blohm und Voss chez Horacio Echevarrieta en 1925, le projet de l’IvS de 1926, remisé en 1929, vendu à la Turquie en 1934, mais il semble que l’urss ait été intéressée : Archivo Historico Nacional Salamanca, Documentacion Particular, caisses 41 et 50 Echevarrita-Larrinaga [GutierrezMolina J. L., Capital Vasco e industria andaluza. El astillero Echevarrieta y Larrinaga de Cadiz (1917-52), Cadiz, Servicio de Publicaciones Univ. de Cadiz, 1996, p. 402-403], et les papiers du Cap. de Fr. Francisco Guimera à l’Archivo Histórico de la Flottilla de Submarinos, Cartagena, officier qui a tenu les contacts avec les Allemands et les chantiers. Voir la presse de l’époque : Revista de Ingenieria Naval, décembre 1930 et Mundo Grafico, 5 novembre 1930.

11 Viñas A., Franco, Hitler y el estallido de la Guerra Civil. Antecedentes y consecuencias, Madrid, Alianza, 2001 [nouvelle édition], p. 41-85 ; Philbin T. R. III, The Lure of Neptune. German-Soviet Naval Collaboration and Ambitions (1919-1941), Columbia, South Carolina University Press, 1994, p. 14-15; Zeidler M., Reichswehr und Rote Armee (1930-1933). Wege und Stationen einer, Munich, Verlag Oldenbourg, 1994, p. 336-346.

12 Archivio Centrale dello Stato, Rome, fonds Marina et Archivio Storico dello Stato Maggiore della Marina, Rome, dossiers cooperazioni navali ; Zani L., « La marina italiana e l’Unione sovietica (1932-36) », Bollettino d’Archivio, Rome, Stato Maggiore della Marina, juin 1994, p. 199-151 et « Parte Seconda (1933-39) », mars 1996, p. 39-105.

13 Foreign Relations of United States, Soviet Russia (1933-39), Washington, Government Printing Office, 1972 ; Sutton A., Western Technology and Soviet Economic Development (1930-1945), Stanford, Hoover Institution Publications, 1971, p. 218-248.

14 Les trois pays les plus engagés – France, Grande-Bretagne et Italie – l’appelaient de la même façon face aux Soviétiques qui suivaient des modalités identiques « d’abordage » pour obtenir leurs specimens et leur blueprints.

15 Documentation des contacts avec les Français : Aérothèque, Toulouse [Aérothèque], les archives collectées par les anciens de la SNIAS (Société nationale des industries aérospatiales), dossier relations franco-soviétiques.

16 Gardner C., British Aircraft Corporation, Londres, Book Club Associates, 1981, p. 79.

17 Burigana D. et Elli M., « Tensions and Cooperation in the Aviation Industry between East and West : the Anglo-Romanian Case, 1965-1981 », colloque « Tensions of Europe/Inventing Europe », Sophia, 16-21 juin 2010.

18 Pugh P., Magic of a Name : the Rolls-Royce Story, vol. 2: The Power behind the Jets, Duxford, Icon, 2001, p. 59-63. Documentation pour les contacts dès septembre 1971 : The National Archives, Kew Gardens [TNA], FO 371.

19 Serling R. J., Legend & Legacy. The Story of Boeing and Its People, New York, St. Martin’s Press, 1992, p. 360-361.

20 Archives du ministère des Affaires étrangères, Paris [AMAE], série Europe 1971-75, RFA 3028, Ziegler missions de vente à l’étranger, Chine, 1971-1972.

21 Dossier sur la mission de Henri Ziegler, président de la SNIAS, en Chine (7-13 octobre 1972) comme membre de la mission du Conseil du patronat français, attaché à Mémorandum sur les relations franco-chinoises en matière de matériel aéronautique, 27 novembre 1972, confidentiel, archives départementales, Toulouse, fonds André Turcat, 55351.

22 Simpson R., Airlife’s Commercial Aircraft and Airliners, UK, Airlife, 1999, p. 243.

23 Centre des archives contemporaines, Fontainebleau [CAC], série direction générale de l’Aviation civile, 53 T 1283, rapport sur la coopération éventuelle avec les pays soviétiques, avril 1975.

24 Burigana D., « Du transnational à l’“Espace aérienne européenne” ? La défense territoriale de l’innovation technologique au sein de la coopération aéronautique européenne (1967-77) », in C. Bouneau et Y. Lung (dir.), Les dynamiques des systèmes d’innovation : logiques sectorielles et espaces de l’innovation, Bordeaux, éditions de la Maison des sciences de l’Homme d’Aquitaine, 2009, p. 153-172 ; id., « The European Search for aeronautical Technologies, and technological Survival by Co-operation in the 1960s-1970s : with or without the Americans ? Steps, Ways, and Hypothesis in international History », in M. Gerlini (dir.), History, Science and Technology, Humana Mente. Journal of Philosophical Studies, n^o 16, avril 2011, p. 69-104.

25 France, Grande-Bretagne, République fédérale d’Allemagne, États-Unis, mais aussi Espagne, Italie et des références à la Belgique et aux Pays-Bas.

26 Boeing Archives, Seattle [Boeing] ; British Aerospace Heritage, Farnborough [BAeH] Aérothèque, Toulouse ; documentation d’Air France, CAC ; British Airways, TNA ; ces deux compagnies aériennes ont aussi leurs « archives » l’une à Paris, et l’autre à Heathrow.

27 Archives historiques de l’Union européenne, Florence [AHUE] ; archives de la Commission et du Conseil de la CEE ; archives de l’OTAN, Bruxelles [OTAN].

28 Keohane R. O. et Nye J. S. (dir.), Transnational Relations and Worlds Politics, Cambridge M. A., Harvard University Press, 1972; Young O., « International Regimes : Problems of Concept Formation », World Politics, avril 1978, p. 331-356; Krasner S. D. (dir.), International Regimes, Londres, 1983; Keohane R. O., After Hegemony. Cooperation and Discord in the Worlds Political Economy, Princeton, Princeton University Press, 1984; Young O., « The Politics of International Regime Formation », International Organization, été 1989, p. 349-376. Une tentative d’application de l’international regime aux coopérations aéronautiques face au processus de construction européenne : Burigana D. et Deloge P., « Introduction : Les coopérations aéronautiques en Europe dans les années 1950-1980 : une opportunité pour relire l’histoire de la construction européenne », in id. (dir.), L’Europe des coopérations aéronautiques, Histoire, économie, société, n^o 4, 2010, p. 3-18.

29 TNA : Department of Trade and Industry et PREM.

30 CAC : DGAC, 760071/151, dossier préparatoire, conseil restreint, 29 octobre 1969.

31 Carlier C., Marcel Dassault. La légende d’un siècle, Paris, Perrin, 2002. On peut retrouver des traces des derniers pas de Bréguet dans les papiers du patron de l’Aérospatiale puis d’Airbus : service historique de la Défense-département de l’Armée de l’air.

32 Archivio Centrale dello Stato, Rome [ACS], fonds Aldo Moro, PCM 25, note, ministère des Affaires étrangères/Affaires économiques, 5 septembre 1967.

33 Burigana D., « L’“atlantista europeista” ? L’Italia e la cooperazione aeronautica in Europa (1955-1978) », in N. Labanca et P. P. Poggio (dir.), Storie di armi, Milan, Unicopli, 2009, p. 75-97.

34 Aviation Week & Space Technology, Europe’s Techno-Politics, AMAE, série États-Unis, 1965-1970.

35 Akten zur Auswärtigen Politik der Bundesrepublik Deutschland 1975, vol. 1, Munich, Oldenbourg, 2006 ; et CAC : DGAC 53 T 1181, résumé du rapport Grüner sur les structures de l’industrie aéronautique et spatiale allemande (1975).

36 Greenwood A. H. C., La coopération industrielle internationale, Paris, Ueo, 1977.

37 Conversation avec le Joint Study Group du Heath Cabinet sur la coopération européenne en matière d’armements (septembre 1971) ; TNA, série du Foreign and Commonwealth Office.

38 Inspiré par Spinelli, mais rédigé par son chef de cabinet et contact-man, membre du Liberal Party Christopher Layton, auteur de European advanced Technology : A Programme for Integration, Londres, Political and Economic Planning, 1969, le plan d’action fut publié en octobre 1975 par le Bollettino delle Comunità europee, 11/75, p. 1-33, et commenté par Spinelli dans son La mia battaglia per una Europa diversa, Manduria, Laicata, 1979, p. 67-78. AHUE : fond AS et les p-v du COREPER (Comité des représentants permanents), octobre et novembre 1975 dans le service Archives du Conseil, Bruxelles.

39 AHUE, fonds Altiero Spinelli 33 ; Burigana D., « Per uno “spazio aereo europeo”, o l’impossibile via all’integrazione (1972-1978) », in F. DiSarcina, L. Grazi et L. Scichilone (dir.), Europa vicina e lontana. Idee e percorsi dell’integrazione europea, Florence, CET, 2008.

40 Burigana D., « Europe and Le Défi Américain : a Nonsense Question ? The European Strategy for an Intergovernmental and Euro-American Techno-Industrial Cooperation », in A. Varsori et G. Migani (dir.), Europe in the International Arena during the 1970s. Entering a Different World/L’Europe sur la scène internationale dans les années 1970. À la découverte d’un nouveau monde, Bruxelles, PIE-Peter Lang, 2011, p. 117-141.

41 Une telle analyse est issue de la documentation sur le groupe tripartite de réflexion sur la proposition Spinelli (1972-74) créé par Londres, Bonn et Paris avec la participation de La Haye : TNA, Department of Trade and Industry et FCO, reproduite dans la série des documents diplomatiques allemands publiés : Akten zur Auswärtigen Politik der Bundesrepublik Deutschland, Munich, Oldenbourg, diverses années ; Burigana D., « Toujours troisième ? La République fédérale et la survivance technologique de l’“espace aérien européen” du bilatéralisme à Airbus, entre rêve intégrationniste et pratique intergouvernementale (1959-78) », in J. Elvert et S. Schirmann (dir.), Europa y Alemania en los siglos XIX y XX, Bruxelles, PIE-Peter Lang, 2008, p. 177-196 ; id., « La France, la RFA et la coopération aéronautique en Europe (1955-1989) », in C. Defrance et U. Pfeil (dir.), La construction d’un espace scientifique commun ? La France, la RFA et l’Europe après le « choc du Spoutnik », Bruxelles, PIE-Peter Lang, 2012, p. 269-292.

42 Engel J. A., Cold War at 30,000 feet. The Aglo-American Fight for Aviation Supremacy, Cambridge Mass., Harvad University Press, 2007.

43 Krige J., American Hegemony and the Postwar Reconstruction of Science in Europe, Cambridge Mass., MIT Press, 2006; Sebesta L., Alleati competitivi. Origini e sviluppo della cooperazione spaziale tra Europa e Stati Uniti (1957-1973), Rome/Bari, Laterza, 2003; id., L’Europa indifesa. Sistema di sicurezza atlantico e caso italiano (1948-1955), Firenze, Ponte alle Grazie, 1991; Burigana D., « Des “valeurs” en action? L’AGARD [Advisory Group for Aeronautical – et puis Aerospace – Research and Development de l’OTAN] ou la Communauté Atlantique des “savants” hommes d’entreprise de l’aéronautique européenne (1952-1969) », in V. Aubourg, G. Bossuat et G. Scott-Smith (dir.), European Community, Atlantic Community?, Paris, Soleb, 2008, p. 366-389.

44 Un exemple des politiques des divers pays européens pour Airbus : Burigana D., « L’Europe, s’envolera-t-elle ? Le lancement de Airbus et le sabordage d’une coopération aéronautique “communautaire” (1965-78) », Journal of European Integration History, vol. 13, n^o 1, 2007, p. 91-109.

45 Sur le cas de la Fabrique nationale belge : Deloge P., « Regarde vers le ciel ! ». Aux origines de Technospace Aero : la division « moteurs » de la FN (1948-89), Liège, Presses universitaires de Liège, 2012.

46 Pour les négociations : AMAE, série Italie 1976-81, 5330 transport aérien ATR42 ; pour le management du projet : Aérothèque, Toulouse, dossiers ATR.

47 Muller P., Airbus. L’ambition européenne. Logique d’État, logique de marché, Paris, L’Harmattan, 1989 ; commissariat général au Plan, 1989.

48 Picq J., Les ailes de l’Europe. L’aventure de l’Airbus, Paris, Fayard, 1990, p. 222. J. Picq a été directeur financier d’Airbus puis conseiller du Premier ministre français.

49 À partir de documentation française et américaine, particulièrement de la Maison blanche, sous Nixon aux National Archives and Record Administration [NARA] : Burigana D., « L’accord SNECMA/General Electric et les origines de CFM International. Succès Global franco-… ou euro-américain ? Les dessous diplomatiques d’une affaire techno-industrielles », in D. Burigana et P. Deloge (dir.), L’Europe des coopérations aéronautiques, op. cit., p. 85-102 ; Burigana D., « Le jeu de dupes… The SNECMA/General Electric Agreement or Survival and Cooperation in Aircraft Cooperation between Communitarian Tensions and Atlantic Alliance », in C. Bouneau, D. Burigana et A. Varsori (dir.), Les trajectoires de l’innovation technologique et la construction européenne : des voies de structuration durable ?/Trends in Technological Innovation and the European Construction. The Emerging of Enduring Dynamics?, Bruxelles, PIE-Peter Lang, 2010, p. 221-240.

50 TNA, les papiers PREM du cabinet et DTI et FCO.

51 BAe, H1251, présentation Airbus à Margareth Thatcher, 1981.

52 Chadeau E. (dir.), Airbus, un succès industriel européen, Paris, éditions Rive droite, 1995.

53 Traduction espagnole des comptes rendus originaux italiens des réunions du 6 juillet et 27, 28 septembre 1967 : Archivo de l’Esercjto de l’Ajre, Madrid, 13256, dépêche, col. Emilio Garcia-Conde Ceñal, attaché aéronautique, Rome, 16 octobre 1967.

54 D’Avanzo G., La Freccia Alata. La compagnia aerea italiana di bandiera da Italo Balbo a Romano Prodi, Rome, 3D Midia, 2007, p. 90-92.

55 Dossier des négociations : Boeing Archives, Seattle.

56 Burigana D., « L’Italia e la cooperazione nel settore degli armamenti in Europa », in N. Labanca (dir.), Le armi della Repubblica : dalla Liberazione a oggi, vol. V de la série serie Gli Italiani in guerra. Conflitti, identità, memorie dal Risorgimento ai nostri giorni, Turin, UTET, M. Isnenghi, 2009, p. 320-331.

57 NARA, Nixon Paper, White House, dossier Italy (Andreotti).

58 Burigana D., « L’“atlantista europeista” ? L’Italia e la cooperazione aeronautica in Europa (1955-78) », in N. Labanca et P. P. Poggio (dir.), Storie di armi, op. cit., p. 75-97.

59 Jalabert G. et Zuliani J.-M., Toulouse, l’avion et la ville, Toulouse, Privat, 2009.