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    Plan détaillé Texte intégral La modernité incarnée de l’aviateur Le mystère de l’aviateur Conclusion Notes de bas de page Auteur

    L'imaginaire de l'aviation pionnière

    Ce livre est recensé par

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    Table des matières

    Portrait de l’aviateur en Icare moderne par Julien Gracq : Jacques Nueil dans Le Roi Cophétua

    Guillaume Pajon

    p. 311-320

    Texte intégral La modernité incarnée de l’aviateur Le cadre énonciatif Modernité poétique et technologique Les trois visages de Nueil Le mystère de l’aviateur De l’ombre secrète… … au feu sacré In Memoriam Jacques Nueil Le pressentiment de la Mort L’œil de Nueil par-delà les cieux flambants Conclusion Notes de bas de page Auteur

    Texte intégral

    « changé en oiseau ce siècle
    comme Jésus monte dans l’air »
    Guillaume Apollinaire, « Zone », Alcools, 1913.

    1En 1970, Julien Gracq quitte le monde de la fiction romanesque pour celui de l’écriture fragmentaire et autobiographique, comme emporté sur les ailes d’un avion de guerre piloté par le mystérieux Jacques Nueil, celui que l’on attend avec une inquiétude fébrile, celui qui n’arrivera jamais. Le texte dans lequel figure – ou plutôt ne figure pas, dans le temps de la fiction – cet aviateur, s’intitule Le Roi Cophétua. Cette nouvelle, publiée par Julien Gracq en 1970, chez José Corti, constitue le dernier texte du recueil de nouvelles intitulées La Presqu’île1. Dans l’ultime fiction de celui que certains considèrent comme le « dernier des classiques2 », le goût de l’auteur pour l’Histoire – matière qu’il enseigna jusqu’en 1970 justement, au moment de sa retraite de l’Éducation nationale – s’exprime en plein, puisqu’il ancre sa fiction dans un temps clairement identifiable : la Première Guerre mondiale. Et plus particulièrement l’année 1917. Plus particulièrement encore, c’est le texte qui le dit : l’« après-midi de la Toussaint » (p. 186).

    2Un jeune Parisien, le narrateur, doit rendre visite à son ami Jacques Nueil, aviateur de guerre. Il se rend dans sa villa, La Fougeraie, située au nord de Paris, à Braye-la-forêt, non loin du front où sans cesse rugit la canonnade, comme un décor sonore, sinistre et inquiétant. Mais l’hôte se fait attendre et la rencontre n’aura pas lieu, si ce n’est avec la nouvelle « gardienne » des lieux, cette servante anonyme (et peut-être maîtresse) de l’ami évaporé dont le narrateur fera à son tour, pour une seule nuit en forme de parenthèses, sa maîtresse, avant de repartir pour Paris.

    3Le personnage de Jacques Nueil présente un intérêt particulier pour notre compréhension de la figure de l’aviateur et de sa modernité dans le champ littéraire. Tout d’abord, il semble constituer pour Julien Gracq une sorte de souvenir d’enfance. Né en 1910 à Saint-Florent-le-Vieil, il a connu, enfant, le début de la guerre et les débuts de l’aviation. Cette connaissance, bien entendu, n’est pas fondée sur un rapport direct de l’enfant avec les événements, mais passe par le filtre de l’imaginaire et de la lecture, tout particulièrement la lecture de L’Illustration. Dans son « Entretien avec Jean Carrière », il déclare à propos de son enfance :

    « Deux choses me frappent particulièrement quand j’essaie de me remémorer cette époque : la présence, dès mes premiers souvenirs, de la lecture, et la présence, en arrière-plan, presque de bout en bout, de la guerre. L’une liée à l’autre, car je n’avais guère connaissance de la guerre que par la lecture, particulièrement, chaque semaine, celle de L’Illustration à laquelle mes parents étaient abonnés. La guerre ne me déplaisait pas : elle tendait, au-delà de l’horizon monotone du bourg, une espère de diorama fantastique, à demi irréel, où les événements, les images se bousculaient, excitaient violemment l’imagination3. »

    4L’horizon imaginaire vers lequel est orientée l’écriture de la nouvelle ressortit donc moins à une expérience personnelle et directe qu’à une expérience passée au crible d’une imagination prompte à idéaliser les souvenirs. Si Julien Gracq a choisi d’habiller son personnage du costume de l’aviateur, c’est justement parce que ce « métier4 », nouveau, moderne et héroïque, se prête de manière tout à fait privilégiée à cette idéalisation.

    5L’idéalisation de Nueil, et c’est là, sans doute, le deuxième élément, purement romanesque celui-ci, qui montre la particularité de cette haute figure insaisissable, se double d’un effacement du personnage qui, loin d’être le prétexte narratif du drame érotique qui va se jouer entre le narrateur et la servante, constitue, au contraire, ce chemin de la sacralisation de son héroïsme et de sa modernité. Modernité littéraire et romanesque qui, en quelque sorte, se déploie ici en miroir de la modernité technologique de Nueil. Ainsi, cette nouvelle et ce personnage, dans le cadre d’une réflexion sur la figure de l’aviateur au début de la conquête des airs, pourraient apparaître bien anecdotiques puisque l’aviateur n’est pas représenté, mais c’est justement cette absence de l’aviateur qui nous permet de cerner les contours imaginaires de cette figure dans la dynamique de la fiction. Jacques Nueil, par son effacement, nous parle autant de l’importance de la figure de l’aviateur dans le romanesque gracquien que, de manière plus générale, de ce qu’il représente culturellement et symboliquement.

    La modernité incarnée de l’aviateur

    Le cadre énonciatif

    6La rédaction de cette nouvelle se situe à une époque marquée par la conquête toujours plus grande d’espaces nouveaux. Au moment où Julien Gracq écrit Le Roi Cophétua, au cours de l’été 1968, la conquête de l’espace a déjà succédé à la conquête des airs sur les plus hautes cimes du progrès technologique, et a déjà donné naissance à un nouvel imaginaire. De plus, le temps de l’écriture et le temps de la narration, sans qu’on puisse toutefois identifier ce dernier avec précision, au contraire du temps de la fiction clairement identifié par le récit, coïncident à peu près. En effet, quelques détails, en forme de commentaires sur le temps présent, nous permettent de définir un vague cadre historique pour l’énonciation du texte : les années 1960. Deux détails, au moins, nous permettent ainsi de dater la narration et le moment du souvenir. En premier lieu, Nueil conduit « un de ces coupés suprêmement distingués qui classent aujourd’hui un musée de l’automobile » (p. 190), or l’on sait que le premier musée consacré à l’automobile est inauguré en France en 1959 à Rochetaillée-sur-Saône par Henri Malartre5. En second lieu, le personnage vit dans une villa aux « longues baies vitrées, qui l’ajouraient de partout et qui regardaient vers le jardin – très rares encore dans les constructions de cette époque » (p. 198). Cette note évoque l’architecture des années 1950-1960 qui laisse la part belle aux volumes s’ouvrant sur le dehors. Elle traduit tout à la fois le moment de l’énonciation et la modernité de Nueil sur tous les plans de son existence.

    7Ce récit constitue donc un regard rétrospectif, non seulement pour le narrateur, mais aussi pour Julien Gracq lui-même. Et la petite musique mélancolique de la phrase qui ouvre le récit, « Quand je reviens en pensée à l’époque où finissait ma jeunesse6… » (p. 183), si elle concerne bien entendu, et au premier chef, le narrateur, ne manque pas toutefois de faire penser au lecteur qu’elle peut aussi caractériser l’auteur lui-même, car ce regard rétrospectif n’est pas orienté uniquement vers un passé révolu et intime mais porte aussi sur le flux de la modernité. Et ce qui, dans les années 1960, permet à l’auteur de donner à son récit un souffle de modernité au cadre historique précis et daté qu’il a choisi, c’est, tout particulièrement, l’aviation, ou plutôt l’aviateur.

    Modernité poétique et technologique

    8La modernité, au moment de la Première Guerre mondiale, s’incarne ainsi pour Julien Gracq dans la conquête des airs, et lui offre un cadre imaginaire privilégié pour déployer les sortilèges de son romanesque d’ombres et de feu. De fait, il est tout à fait significatif que, pour évoquer une figure héroïque de la guerre de 1914-1918, Julien Gracq ait imaginé ce personnage d’aviateur. C’est que pour lui, aucun autre personnage ne pouvait mieux qu’un aviateur, signifier la modernité héroïque d’un être aux prises avec les soubresauts de l’Histoire. Avec toute la puissance morale que l’on peut attribuer à ce terme, Jacques Nueil littéralement et symboliquement survole son époque, embourbée dans les tranchées d’une guerre « extraordinairement gagne-petit et cul terreuse » (p. 185), une « énorme tuerie d’intérêt cantonal » (p. 186). Il est aux avant-postes de son temps et incarne ce qui lui reste de souffle épique dans le tumulte absurde de la boue qui avale les hommes comme la pluie.

    9Dans le reste de son œuvre, Julien Gracq évoque au moins par deux fois la naissance de l’aéronautique, et à chaque fois, la met en parallèle avec l’une des plus hautes figures de la modernité littéraire de l’avant-guerre : Guillaume Apollinaire et son fameux poème-manifeste, Zone, qui ouvre le recueil intitulé Alcools publié en 1913, et dont voici les premières lignes :

    À la fin tu es là de ce monde ancien
    Bergère ô tour Eiffel le troupeau des ponts bêle ce matin
    Tu en as assez de vivre dans l’antiquité grecque et romaine
    Ici même les automobiles ont l’air d’être anciennes
    La religion seule est restée toute neuve la religion
    Est restée simple comme les hangars de Port-Aviation7.

    10Dans ce texte phare de la modernité poétique, Apollinaire attribue aux technologies naissantes, et tout particulièrement l’avion, l’aura autrefois caractéristique des figures métaphysiques : la modernité technologique est comme une religion. Et Julien Gracq, sans toutefois convoquer explicitement le Christ et ses saints, confirme et reprend à son compte les visions d’Apollinaire. Dans La Forme d’une ville, un recueil de fragments publié en 1986 consacré à la ville de Nantes, il écrit :

    « Bien qu’Apollinaire situe sa rue expressément du côté de la porte des Ternes […], j’ai toujours tendance à imaginer que de telles voies, si fraîchement, si naïvement ensoleillées, devaient se montrer de son temps surtout aux lisières sud-ouest de Paris, là où, vers 1910, le moteur à explosion et déjà l’aéroplane faisaient pousser – dans les parages de Port-Aviation, du terrain d’Issy-les-Moulineaux – des bâtisses industrielles migrantes, aussi légères que les oiseaux de bois et de toiles qu’elles abritaient, approvisionnaient et réparaient. Il m’arrive encore aujourd’hui, au coin de certaines rues de Boulogne ou de Billancourt qui donnent sur la Seine, de surprendre dans leur perspective un air de netteté vacante, inattendue, et comme fraîchement balayée, que la moindre touche de soleil matinal exalte et fait presque reluire : on dirait que l’enthousiasme naïf de la génération ouvrière du plus lourd que l’air les habite et les allège encore8. »

    11Dans En lisant en écrivant, un autre recueil de fragments publié en 1980, Gracq écrit encore :

    « “Zone” est un poème majeur, dont le pouvoir, justement salué par Breton, tient à une combinaison infiniment séduisante de l’éloquence romantique avec la morsure acide de la modernité (la modernité – qui ne ressuscite pas, comme on croit, neuve et changée, avec chaque époque, mais qui n’a connu qu’un seul vrai printemps, entre Wilbur Wright et l’assassinat de Sarajevo – a respiré surtout, l’espace de quelques années, dans les vers et parfois la prose d’Apollinaire9. »

    12Julien Gracq met sur le même plan le progrès technologique et la nouveauté poétique qui ont, pour lui, la même valeur. Les références à Guillaume Apollinaire et à la nouveauté technologique, loin d’être anecdotiques, servent donc de borne à la modernité, ici synonyme de jeunesse, de fraîcheur et d’élan : l’antithèse en somme des paysages que survole Jacques Nueil sur les fronts européens de 1917 et dont il constitue le fragile contrepoint. Les deux extraits précédemment cités, qui traduisent explicitement l’importance que revêt l’aviation pour l’auteur dans le champ de la modernité, trouvent leur presque exacte traduction dans la nouvelle :

    « Le souvenir me revenait – distinct – d’une avant-guerre perdue, aux étés plus ensoleillés que nature, butinés déjà par les frêles insectes de toile et de bois étrangement annonciateurs, mais jeune, joueuse, éventée, aventureuse, détachée comme aucune, où jamais les routes de France ne s’ouvrirent si fraîches, et qui revit encore pour moi, mystérieusement dépareillée, aussi bien dans les poèmes d’Apollinaire que dans la gouaille d’Arsène Lupin, ou le canotier naissant, posé de biais sur l’œil, de Maurice Chevalier » (p. 191).

    13Parce qu’il est aviateur, Jacques Nueil est à la pointe de son époque et fait coïncider mode et modernité. Tout d’abord sportif, il est aussi un militaire, puis un esthète.

    Les trois visages de Nueil

    14Son caractère sportif renvoie à la fonction divertissante de l’aviation, quand on se demandait, comme le fait Emmanuel Chadeau dans son ouvrage intitulé Le Rêve et la puissance, l’avion en son siècle, « Que faire de l’invention10 ? » Réponse : un spectacle. Comme de très nombreux aviateurs de cette époque, Alberto Santos-Dumont, Léon Delagrange ou Henri Farman, Nueil considère d’abord l’aviation, et c’est bien légitime avant guerre, comme un sport. Pour la société de l’époque, depuis la terre ferme, l’avion fait figure d’attraction, au sens touristique ou mondain du terme. Il pouvait ainsi s’agir d’un divertissement forain, au même titre que le cinéma le fut au temps de ses balbutiements.

    15Historiquement, et cela Julien Gracq nous le rappelle dans sa nouvelle, l’aviateur sportif se trouve naturellement enrôlé – « L’aviation de chasse avait puisé ses premiers pilotes parmi ces sportsmen de 1910 » (p. 190) – dans les troupes aéronautiques devant servir à la défense du territoire et aux combats aériens ; on sait même très précisément que Nueil appartient aux escadrilles Voisin11. Nueil semble ainsi témoigner de cette transition entre le plaisir de la performance et le devoir militaire au service de la patrie. Les images de l’aviation qui dominent dans la nouvelle concernent donc cet aspect de l’aviation : « L’aviation française avait bombardé de nuit les casernes de Kaiserslautern » (p. 188). Le temps n’est plus à la fête et l’image de Nueil qui, à la fin de la nouvelle, parvient à l’imagination du narrateur après sa nuit érotique avec la servante, est l’image de l’aviateur survolant la terre illuminée par le feu de la guerre :

    « J’imaginais tout à coup avec netteté l’avion alourdi, tapi dans son grondement au milieu de la nuit d’étoiles, lisant son chemin sur la terre piquée de feu et grillagée comme une carte par l’entrecroisement des cordes à piano » (p. 247).

    16Le dernier visage de Nueil pourrait sembler a priori autonome des deux autres qui sont historiquement liés. Toutefois, pour Julien Gracq, le Nueil critique musical12, compositeur et esthète, complète tout à fait l’aviateur, même si le narrateur déclare : « Il existait un autre Nueil que je ne connaissais guère ; le compositeur qui cachait sa musique et dont pourtant on commençait à parler dans un public très distinct de celui des looping the loop… » (p. 191-192). Le point commun entre la délicatesse esthète du musicien et la fureur brûlante de l’aviateur, qui peuvent apparaître antinomiques, se comprend par la manière que Nueil a de pratiquer son art : coupé du reste du monde. Ainsi, l’art et l’aviation ne sont pas contradictoires, mais bel et bien complémentaires. D’ailleurs, le discours sur ces deux activités présente deux anglicismes qui ne sont pas du tout anodins pour Julien Gracq : « sportsmen », « looping the loop ». Pour lui, ce langage étranger, étrange, met le monde à distance. Il est la manifestation, par le discours, d’un certain dandysme ; il est langage de caste13. Nueil, qu’il soit sportif, militaire ou musicien, apparaît toujours au-dessus du reste du monde, séparé et secret, inaccessible aux non-initiés. Il est l’élu de la modernité technologique, un héros complet, à tous les niveaux de son existence cachée, mais qui, par son aura, aimante littéralement l’imagination. En ce sens, nous pouvons affirmer que c’est bien l’aviateur qui est le dépositaire de cette royauté affichée dans le titre de la nouvelle : Le Roi Cophétua. Cette royauté, qui le place au-dessus du commun des mortels, semble lui conférer des pouvoirs immenses sur l’humanité trop humaine qui gravite autour de lui, qu’il attire magnétiquement, mais en la tenant pourtant toujours à distance. Elle constitue ainsi le degré suprême de son élection particulière. L’aviateur, incarné dans ce personnage, est toujours bien plus qu’un pilote d’avion. Il a charge de désirs et charge d’âmes.

    Le mystère de l’aviateur

    De l’ombre secrète…

    17Dans les fictions de Julien Gracq, l’absence est toujours agissante. Elle est l’instrument d’un dévoilement des puissances qu’elle couve en son sein : absence de l’armée allemande au début de la Seconde Guerre mondiale dans Un Balcon en forêt, absence du Farghestan ennemi dans Le Rivage des Syrtes, absence d’Irmgard, elle aussi attendue, dans la nouvelle intitulée La Presqu’île. L’absence de Nueil ne déroge pas à la règle et le jeu d’ombres et de lumières qui se met en place dans l’étrange villa cossue sous les auspices troublants des chandelles constitue sans nul doute une matérialisation, dans la fiction, de ce flottement entre la présence et l’absence de Jacques.

    18Nueil est l’être secret par excellence, terré dans sa majesté magnétique. Le narrateur précise d’ailleurs – comment pourrait-il en être autrement ? – qu’il « le connaissai[t] peu » (p. 189). Son mode de vie correspond alors parfaitement à son mystère savamment orchestré. « Sa secrète villa » (p. 192), La Fougeraie, éloignée de Paris, donc d’un centre, à proprement parler désorbitée, est décrite à l’arrivée du narrateur toujours sur le mode de l’excentrique et de la réclusion : « La Fougeraie […] était le dernier clos bâti » (p. 195), un « mur […] qui défendait partout ici et hargneusement contre le regard les propriétés tapies, l’isolait de la venelle… » (p. 196), et l’ensemble est empreint d’une « modernité presque agressive que la réclusion du lieu accentuait… » (p. 198). Une description de Nueil vient corroborer ce secret dont il se pare : « lunetté, haut ganté, enseveli dans le cache-poussière d’uniforme » (p. 190). L’accoutrement de Nueil, comme les murs de sa propriété avec le monde qui l’entoure, fait écran entre l’aviateur et le commun des mortels : les chevaliers du ciel ont, eux aussi, leur armure de majesté. Il est d’ailleurs intéressant ici de noter que le terme « enseveli » est repris quelques pages plus loin pour désigner le sentiment mystérieux qui s’empare du narrateur à son arrivée à Braye-la-forêt : « Il me semblait que je venais au fond de cette cavée perdue dans les feuilles éveiller je ne sais quoi d’enseveli » (p. 195).

    19C’est enfin le discours de Nueil qui apparaît comme secret. Ces « sportsmen de 1910 » que nous évoquions précédemment, Julien Gracq les décrit ainsi : « un peu anglomanes, un peu snobs, parlant entre eux leur14 langue secrète, entrés dans l’ère du moteur comme on entre en religion… » (p. 190-191). Cette suite de qualificatifs permet à Julien Gracq de camper l’aviateur dans tout le spectre de son champ d’action sociale ; d’abord personnages à la mode, presque superficiels, ils sont surtout les représentants modernes d’une nouvelle forme de sacré qu’ils incarnent et font vivre. La comparaison finale – « comme on entre en religion » – dit parfaitement ce basculement de l’attraction de foire à l’attraction mystique.

    … au feu sacré

    20Jacques Nueil, au moment où il se présente, pour la première fois dans le récit, au souvenir du narrateur, marque une rupture dans la dominante élémentaire du récit gracquien. Dans les premières pages, le texte est dominé par la terre, l’eau et la boue, afin de rendre compte de ce triste automne de 1917. Le narrateur, dans son voyage qui le mène de la gare du Nord à Braye-la-Forêt, évoque alors « la noria terreuse et usée [des] permissionnaires » (p. 183), « les betteraves [qui] s’enfonçaient drues dans la terre au lieu d’en sortir » (p. 184), « les cimetières de banlieue, comme des émeutes florales énormes, crevant, épongeant çà et là la pluie noire » (p. 187), « l’hiver noir » et « le froid mouillé » (p. 189). Et parce qu’il fut soldat lui aussi, blessé au cours de l’hiver 1914 puis réformé, il écrit : « à chaque retour des pluies de l’automne, malgré moi, je sentais encore les tranchées, comme un rhumatisant ses articulations » (p. 189). Paysages et images de cette guerre boueuse et glauque dominent donc sa rêverie. La seule trouée vivante dans cette guerre d’eau et de terre mêlée vient, pour le narrateur, de Jacques Nueil lui-même, de l’aviateur, qui l’extrait de cette désolante rêverie : « De temps en temps pourtant une onde de curiosité, une petite flamme chaude, trouait cette humidité de déluge ; je songeais que j’allais revoir Jacques Nueil » (p. 189). Un peu avant dans le texte, ce qui montre la permanence du feu qui jaillit autour de Nueil, le texte dit : « En ouvrant ses lettres, je recevais chaque fois au visage une petite bouffée chaude » (p. 189). On s’attendrait, très légitimement, à ce que la rêverie élémentaire liée à la figure de l’aviateur concerne son domaine d’action privilégié que sont les cieux : l’air. Or, il n’en est rien et c’est le feu qui est convoqué par l’imaginaire gracquien pour caractériser Jacques Nueil, ce feu qui explosait littéralement dans Le Rivage des Syrtes avec le volcan Tängri, qui symbolise toute la puissance d’attraction érotique du Farghestan dans l’esprit du personnage-narrateur, Aldo. Dans sa Psychanalyse du feu, Gaston Bachelard nous apprend deux choses tout à fait fondamentales sur cet élément, et, par contamination, par déplacement des qualités intrinsèques de l’un à l’autre, sur l’aviateur. Il est en premier lieu sacré, et sexualisé15.

    21Dans l’adaptation cinématographique qu’André Delvaux réalise en 1971, Jacques Nueil est incarné, présent à l’écran dans de nombreux flash-back. Si ce dispositif narratif gomme quelque peu le secret de l’aviateur et son caractère sacré, en revanche la sexualisation de l’aviateur s’affirme pleinement, notamment dans les propos d’Odile, amoureuse de Nueil. Ce personnage inventé par Delvaux, incarné par Bulle Ogier, demande à Jacques :

    – Jacques, vous devriez m’emmener en aéroplane. J’adorerais être en aéroplane avec vous !
    – Quand vous voudrez !
    – Jacques ! Nous ferions des loopings ?
    – Si vous voulez.
    – Ah, vous me feriez faire un looping ?
    – Hum hum, un looping.
    – Aaaaah16 !

    22Le dialogue confronte l’ironie assurée de Nueil et le désir d’Odile, désir rêveur et gourmand, qui s’accompagne de regards en coin, d’yeux levés vers le ciel, dans un dialogue qui se termine sur le cri de la jeune femme, cri seulement justifié par le débordement de son désir sexuel. Littéralement, on comprend que ce qu’elle veut, c’est s’envoyer en l’air et le looping apparaît clairement ici comme une métaphore sexuelle.

    In Memoriam Jacques Nueil

    23Comme tous les personnages de Julien Gracq qu’éclaire un halo d’élection, Jacques Nueil, élu de la modernité technologique, est aussi pris dans les filets d’une malédiction. De fait, la dialectique de l’élection qui se déploie dans tout le romanesque gracquien trouve en l’aviateur le personnage idéal, par sa fonction sociale, pour incarner cette dialectique au sein d’une fiction qui est, pour partie, un témoignage historique. Nueil, si proche du « deuil » et des « nuées », est dans un frôlement perpétuel avec la Mort.

    Le pressentiment de la Mort

    24Dès le début de la nouvelle, l’inquiétude gagne le narrateur. La Fougeraie en premier lieu, cernée par le « demi-jour endeuillé du parc » (p. 198) fait figure de mausolée à la gloire du disparu :

    « L’image qui s’incrustait dans mon esprit […] c’était celle de ces demeures-musées où, dans l’angle d’une des pièces que le visiteur traverse, une chaîne tendue et un écriteau isolent la table, la chaise, l’encrier, les plumes encore taillées qu’a consacrées autrefois une main illustre, et où non le tremblement de la vie, mais plutôt une rigidité mortuaire saisit ce désordre épousseté » (p. 198-199).

    25Ce qui n’est qu’un sentiment vague se transmue en pressentiment face aux faits effectifs et symboliques. Installé dans la demeure de son ami, le narrateur lit le journal : « J’approchai le journal de la lueur du feu et je lissai les feuilles d’un doigt nerveux. L’annonce rituelle que tous les avions étaient rentrés manquait » (p. 201). Quelque chose alors, officiellement, n’est plus dans l’ordre des choses, et cette inquiétude est encore renforcée par les multiples images traduisant la rupture de la communication entre Nueil et le reste du monde : le secret transmué en sacré se double ici d’un sentiment de danger – bien naturel – et d’un pressentiment de la mort, indissociable de l’aviateur. Ce sont tout d’abord les « journaux, de mois en mois plus carrelés de blanc par la censure » (p. 185). C’est aussi, alors que le narrateur est sorti nuitamment, au paroxysme de l’inquiétude, pour se rendre à la poste en quête de nouvelles rassurantes, l’image de cette boîte aux lettres : « la tempête avait cacheté la fente de la boîte aux lettres de larges feuilles jaunes et trempées. Il était impossible que quelque nouvelle pût sortir de cette bicoque figée dans son hivernage » (p. 227). Enfin n’oublions pas que le récit commence le 1er novembre 1917, jour de la Toussaint, qui précède le Jour des Morts. La chronologie entérine ainsi le pressentiment.

    L’œil de Nueil par-delà les cieux flambants

    26Malgré cette communication cassée, Nueil, sorte de sommet lointain d’un triangle amoureux, participe in absentia à l’étrange cérémonie érotique qui se joue dans le récit. Dans sa chute, il soutient le monde qui s’écroule et semble, sans que le texte ne le dise vraiment – puisque jamais les pensées de la servante ne sont écrites et que le point de vue du texte ne change jamais –, présider, par-delà le ciel de la Mort, à l’Éros mutique entre la servante et le narrateur17.

    27Tout d’abord, son ombre effacée plane partout dans la villa, et sa présence fantomatique est fugacement matérialisée par les bougies : par le feu réel, et non plus seulement évoqué dans l’imaginaire du narrateur, Nueil est toujours là. Le plus troublant est que sa présence s’accroît encore après la nuit érotique entre les deux personnages. Nueil ne revient pas en personne, mais sous la forme d’une aube dominicale et fraîche, jeune et vivante. Les images qui dominent alors le texte sont celles qui caractérisaient le point de vue de Gracq sur la modernité de l’aviation, auxquelles vient s’agréger l’air, enfin retrouvé après l’étouffement du début.

    « Quand je m’éveillais, la place auprès de moi était vide, les rideaux ouverts ; un soleil jeune et encore mouillé entrait à grands flots dans la chambre. […] L’air était d’une fraîcheur baptismale. […] La vie s’était remise en ordre […] Une parenthèse s’était refermée, mais elle laissait après elle un sillage tendre et brûlant, lent à s’effacer » (p. 250-251).

    28L’érotisme ici vient sauver le monde des vivants tapis dans l’angoisse. Dans cette sotériologie paradoxale, Nueil joue un rôle presque christique. Il nimbe les autres personnages de son feu vivant et les replace dans la marche du monde. Le narrateur a encore cet autre pressentiment après l’étreinte :

    « Comme s’il n’avait jamais été question une seconde – ni pour lui, ni pour elle – que Nueil pût venir. Comme si j’avais été dès le début, dans le déroulement de ce service insolite – le lit, la table – présent et nécessaire, et pourtant intimement, paisiblement exclu » (p. 246).

    29Julien Gracq poursuit en évoquant le visage :

    « du pilote engoncé dans ses moufles et ses fourrures, le visage éclairé […] par l’image apaisante et cruelle, fixe, où cette femme peut-être seulement se retrempait, et vivait pour lui exclusivement » (p. 247).

    30Il semble qu’il y ait ici comme un transfert de royauté de Nueil au narrateur18, par l’intermédiaire d’un corps féminin qui s’offre pour conjurer la mort. De nombreux passages laissent d’ailleurs entendre que la servante sait, qu’elle est de connivence avec celui dont elle sert la mémoire, celui dont elle entretient le souvenir dans un service funèbre et érotique. Le narrateur évoque plusieurs fois son sentiment de dépossession et l’impression que cette femme orchestre une cérémonie dont il ne comprend pas les enjeux. Le récit s’achève au petit matin du 2 novembre : « Je me rappelai que c’était le Jour des Morts. […] Il allait faire beau ; je songeai que toute la journée ce serait encore ici dimanche » (p. 251). Nueil, en sa qualité d’aviateur, joue avec la mort pour agrandir le champ de la vie. Cette vision romantique de l’existence caractérise tous les personnages gracquiens et particulièrement l’aviateur qui, tout nimbé de cette aura chevaleresque et presque mystique, enflamme l’imaginaire. Il est donc tout naturel que la littérature en fasse un descendant moderne des héros tragiques, toujours plus grands que la vie, profondément romanesques.

    Conclusion

    31Le personnage de Jacques Nueil incarne la transition entre l’aviateur sportif et l’aviateur guerrier. Perdu dans son insondable lointain, presque mythifié parce qu’inaccessible, il apparaît comme l’impossible témoin de l’Histoire. Et son absence nous parle de lui comme elle agit sur la conscience du narrateur. À la fois sacré, c’est-à-dire pétrifié dans l’éternité de son image, et ancré dans la modernité la plus voyante voire prévoyante, au sens étymologique du terme, la plus aristocratique, Nueil semble représenter l’aviateur avec ce qu’il revêt d’aspirations prométhéennes et archaïques tapies dans les multiples oripeaux de la modernité technologique et esthétique. Julien Gracq semble nous proposer ici, plus d’un demi-siècle après la publication de Zone, une variation romanesque sur les thèmes développés par Apollinaire dans son texte inaugurateur de la modernité poétique. Gracq en retrouve d’ailleurs les figures au moment où il s’empare du mythe d’Icare pour lui insuffler un élan érotique. Comme Prométhée et Icare réunis, Jacques Nueil est brûlé au feu de sa propre flamme ; c’est un personnage tout auréolé d’un individualisme forcené et de valeurs aristocratiques qui, en sa qualité d’aviateur, permet à Julien Gracq de réconcilier, dans la fiction, érotisme et métaphysique. Il utilise ainsi toutes les ressources de son art pour traduire la dialectique dans laquelle, semble-t-il, est nécessairement pris l’aviateur : figure attirante, puissamment sexualisée comme le feu qu’il évoque sans cesse, mais aussi évanescent et compagnon de route de la Mort19.

    Notes de bas de page

    1 Julien Gracq, La Presqu’île, Paris, José Corti, 1970. Le recueil est composé de trois textes : La Route, La Presqu’île et enfin Le Roi Cophétua. Pour ce dernier, afin d’éviter des redites inutiles, nous indiquerons entre parenthèses le numéro de la page où figure la citation.

    2 Le Magazine littéraire, dossier consacré à Julien Gracq, coordonné par Dominique Rabourdin, no 465, juin 2007. L’expression qualifiant ainsi Julien Gracq constitue le titre du numéro.

    3 Julien Gracq, Entretiens, dans Œuvres complètes, t. 2, édition établie par Bernhild Boie et Claude Dourguin, Paris, Gallimard, « Bibliothèque de la Pléiade », 1995, p. 1231. Notons ici, pour être tout à fait exact, que Julien Gracq préfère cependant évoquer la bataille navale, celle du Jutland notamment, pour illustrer l’excitation de son imagination vis-à-vis de la guerre, plutôt que l’aviation. Néanmoins, il est certain qu’il fut confronté à cet imaginaire de l’avion et de l’aviateur avec sa lecture de L’Illustration qui traitait tous les sujets d’actualité. On pourra consulter la base de données iconographiques du journal et constater que les pionniers de l’aviation y figurent tous : les frères Wright, Santos-Dumont, Farman, Ader, etc. Ces figures historiques de l’aviation, restées dans un coin de mémoire gracquienne, ressurgissent dans les années 1960 pour donner naissance à Jacques Nueil. Voir par ailleurs le site : [http://www.lillustration.com/illustration/Index.do].

    4 La sacralisation de l’aviateur appellerait volontiers le terme « vocation ».

    5 [http://www.musee-malartre.com/malartre/].

    6 Cette ritournelle mélancolique, qui permet d’opposer, sur un mode dissonant, le présent et le passé, est d’ailleurs répétée dans le cours de la nouvelle : « Quand je reviens par la pensée à cette Toussaint noyée… », p. 216.

    7 Guillaume Apollinaire, Alcools, Paris, Gallimard, « Poésie », 1999, p. 7.

    8 Julien Gracq, La Forme d’une ville, dans Œuvres complètes, t. 2, édition établie par Bernhild Boie et Claude Dourguin, Paris, Gallimard, « Bibliothèque de la Pléiade », 1995, p. 787-788.

    9 Julien Gracq, En lisant en écrivant, dans ibid., p. 699.

    10 Emmanuel Chadeau, Le Rêve et la puissance. L’Avion en son siècle, Paris, Librairie Arthème Fayard, 1996, p. 41.

    11 « Nueil avait jusqu’ici survécu, muté à temps, après un accident d’atterrissage, dans une des escadrilles Voisin de bombardement de nuit qui lâchaient à de longs intervalles, sans dégâts appréciables, leurs bombes sur les gares et les usines du Palatinat » (p. 191).

    12 « Dans les années qui précédaient la guerre, je l’avais rencontré à des intervalles irréguliers, au marbre d’un quotidien dont il avait été un moment le critique musical… » (p. 189-190).

    13 Dans Un Beau Ténébreux déjà, « Allan est devenu le dieu de la bande straight. » Julien Gracq, Un Beau Ténébreux, Paris, José Corti, 1945, p. 55.

    14 C’est nous qui soulignons le déterminant possessif, symptomatique du caractère exclusif de cette micro-société d’élus à laquelle appartient Jacques Nueil, avec ses codes, ses rites et sa langue.

    15 Gaston Bachelard, Psychanalyse du feu, Paris, Gallimard, « Folio Essais », 1985.

    16 André Delvaux, Rendez-vous à Bray, produit par Mag Bodard, 1971 (sur le DVD, du film, on trouve la scène après 10 minutes, 10 secondes).

    17 « De toute cette nuit, nous n’échangeâmes pas une parole » (p. 242).

    18 Le roi Cophétua du titre fait référence à un tableau d’Edward Burne-Jones dont le thème est emprunté à Shakespeare. « Le Roi Cophétua amoureux d’une mendiante… » (p. 224), c’est Nueil, qui, de l’au-delà, offre peut-être son ami, à son insu, à cette femme qu’il aime. Plus loin dans le récit, Julien Gracq fait dire au narrateur : « Je me sentais entrer dans un tableau, prisonnier de l’image où m’avait peut-être fixé une exigence particulière. À cette minute, il [Jacques Nueil] ne devait pas dormir » (p. 246-247).

    19 Pour moi désormais – je me permets, pour clore mon propos, de passer à la première personne – Jacques Nueil a les traits, définitivement, de l’aviateur créé par Georges Scott dans un dessin de 1911 : La Passagère, « un squelette drapé d’un long voile noir évoquant une chevelure féminine, se presse contre le pilote et lui offre de l’autre une branche de laurier, symbole traditionnel de gloire » (Françoise Lucbert). Georges Scott, La Passagère, 1911 (fusain et gouache sur papier, 49 x 74 cm, collection Jacques Périer) dans Françoise Lucbert, Avion, Aviateur, Aviation. Cent ans de fascination (1908-2008), cat. exp., Le Mans, Éditions Cénomane/musées du Mans, 2008, p. 40-41.

    Auteur

    • Guillaume Pajon
      Professeur de Lettres modernes du cycle secondaire dans l’académie d’Amiens. Il a participé à de nombreux colloques et a publié plusieurs articles sur l’œuvre de Julien Gracq, tout particulièrement à propos de son œuvre romanesque, notamment sur les thèmes de l’élection et de l’héroïsme dans la fiction. Il a également collaboré à la rédaction du Dictionnaire de la mort, publié chez Larousse en 2010 sous la direction de Philippe Di Folco.
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    1 Julien Gracq, La Presqu’île, Paris, José Corti, 1970. Le recueil est composé de trois textes : La Route, La Presqu’île et enfin Le Roi Cophétua. Pour ce dernier, afin d’éviter des redites inutiles, nous indiquerons entre parenthèses le numéro de la page où figure la citation.

    2 Le Magazine littéraire, dossier consacré à Julien Gracq, coordonné par Dominique Rabourdin, no 465, juin 2007. L’expression qualifiant ainsi Julien Gracq constitue le titre du numéro.

    3 Julien Gracq, Entretiens, dans Œuvres complètes, t. 2, édition établie par Bernhild Boie et Claude Dourguin, Paris, Gallimard, « Bibliothèque de la Pléiade », 1995, p. 1231. Notons ici, pour être tout à fait exact, que Julien Gracq préfère cependant évoquer la bataille navale, celle du Jutland notamment, pour illustrer l’excitation de son imagination vis-à-vis de la guerre, plutôt que l’aviation. Néanmoins, il est certain qu’il fut confronté à cet imaginaire de l’avion et de l’aviateur avec sa lecture de L’Illustration qui traitait tous les sujets d’actualité. On pourra consulter la base de données iconographiques du journal et constater que les pionniers de l’aviation y figurent tous : les frères Wright, Santos-Dumont, Farman, Ader, etc. Ces figures historiques de l’aviation, restées dans un coin de mémoire gracquienne, ressurgissent dans les années 1960 pour donner naissance à Jacques Nueil. Voir par ailleurs le site : [http://www.lillustration.com/illustration/Index.do].

    4 La sacralisation de l’aviateur appellerait volontiers le terme « vocation ».

    5 [http://www.musee-malartre.com/malartre/].

    6 Cette ritournelle mélancolique, qui permet d’opposer, sur un mode dissonant, le présent et le passé, est d’ailleurs répétée dans le cours de la nouvelle : « Quand je reviens par la pensée à cette Toussaint noyée… », p. 216.

    7 Guillaume Apollinaire, Alcools, Paris, Gallimard, « Poésie », 1999, p. 7.

    8 Julien Gracq, La Forme d’une ville, dans Œuvres complètes, t. 2, édition établie par Bernhild Boie et Claude Dourguin, Paris, Gallimard, « Bibliothèque de la Pléiade », 1995, p. 787-788.

    9 Julien Gracq, En lisant en écrivant, dans ibid., p. 699.

    10 Emmanuel Chadeau, Le Rêve et la puissance. L’Avion en son siècle, Paris, Librairie Arthème Fayard, 1996, p. 41.

    11 « Nueil avait jusqu’ici survécu, muté à temps, après un accident d’atterrissage, dans une des escadrilles Voisin de bombardement de nuit qui lâchaient à de longs intervalles, sans dégâts appréciables, leurs bombes sur les gares et les usines du Palatinat » (p. 191).

    12 « Dans les années qui précédaient la guerre, je l’avais rencontré à des intervalles irréguliers, au marbre d’un quotidien dont il avait été un moment le critique musical… » (p. 189-190).

    13 Dans Un Beau Ténébreux déjà, « Allan est devenu le dieu de la bande straight. » Julien Gracq, Un Beau Ténébreux, Paris, José Corti, 1945, p. 55.

    14 C’est nous qui soulignons le déterminant possessif, symptomatique du caractère exclusif de cette micro-société d’élus à laquelle appartient Jacques Nueil, avec ses codes, ses rites et sa langue.

    15 Gaston Bachelard, Psychanalyse du feu, Paris, Gallimard, « Folio Essais », 1985.

    16 André Delvaux, Rendez-vous à Bray, produit par Mag Bodard, 1971 (sur le DVD, du film, on trouve la scène après 10 minutes, 10 secondes).

    17 « De toute cette nuit, nous n’échangeâmes pas une parole » (p. 242).

    18 Le roi Cophétua du titre fait référence à un tableau d’Edward Burne-Jones dont le thème est emprunté à Shakespeare. « Le Roi Cophétua amoureux d’une mendiante… » (p. 224), c’est Nueil, qui, de l’au-delà, offre peut-être son ami, à son insu, à cette femme qu’il aime. Plus loin dans le récit, Julien Gracq fait dire au narrateur : « Je me sentais entrer dans un tableau, prisonnier de l’image où m’avait peut-être fixé une exigence particulière. À cette minute, il [Jacques Nueil] ne devait pas dormir » (p. 246-247).

    19 Pour moi désormais – je me permets, pour clore mon propos, de passer à la première personne – Jacques Nueil a les traits, définitivement, de l’aviateur créé par Georges Scott dans un dessin de 1911 : La Passagère, « un squelette drapé d’un long voile noir évoquant une chevelure féminine, se presse contre le pilote et lui offre de l’autre une branche de laurier, symbole traditionnel de gloire » (Françoise Lucbert). Georges Scott, La Passagère, 1911 (fusain et gouache sur papier, 49 x 74 cm, collection Jacques Périer) dans Françoise Lucbert, Avion, Aviateur, Aviation. Cent ans de fascination (1908-2008), cat. exp., Le Mans, Éditions Cénomane/musées du Mans, 2008, p. 40-41.

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    Pajon, G. (2016). Portrait de l’aviateur en Icare moderne par Julien Gracq : Jacques Nueil dans Le Roi Cophétua. In S. Tison & F. Lucbert (éds.), L’imaginaire de l’aviation pionnière. Rennes: Presses universitaires de Rennes. Consulté à l’adresse https://books.openedition.org/pur/46670
    Pajon, Guillaume. « Portrait de l’aviateur en Icare moderne par Julien Gracq : Jacques Nueil dans Le Roi Cophétua ». In L’imaginaire de l’aviation pionnière, édité par Stéphane Tison et Françoise Lucbert. Rennes: Presses universitaires de Rennes, 2016. https://books.openedition.org/pur/46670.
    Pajon, Guillaume. « Portrait de l’aviateur en Icare moderne par Julien Gracq : Jacques Nueil dans Le Roi Cophétua ». L’imaginaire de l’aviation pionnière, édité par Stéphane Tison et Françoise Lucbert, Presses universitaires de Rennes, 2016, https://books.openedition.org/pur/46670.

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    Tison, S., & Lucbert, F. (éds.). (2016). L’imaginaire de l’aviation pionnière. Rennes: Presses universitaires de Rennes. Consulté à l’adresse https://books.openedition.org/pur/46621
    Tison, Stéphane, et Françoise Lucbert, éd. L’imaginaire de l’aviation pionnière. Rennes: Presses universitaires de Rennes, 2016. https://books.openedition.org/pur/46621.
    Tison, Stéphane, et Françoise Lucbert, éditeurs. L’imaginaire de l’aviation pionnière. Presses universitaires de Rennes, 2016, https://books.openedition.org/pur/46621.
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