1Le 5 janvier 1856, le navire est armé à Saint-Malo. Il doit d’abord aller chercher une cargaison de charbon au Pays de Galles.

2Douze hommes d’équipage sont inscrits. Joseph Conan est assisté par le second Alfred Hareng domicilié à Saint-Malo. Julien Briend est maître d’équipage. Tous les autres hommes, sauf un novice, sont du quartier de Saint-Brieuc.

3Pour ce grand voyage au Brésil, on a cru prudent d’adjoindre au capitaine un second, maître de cabotage, ayant navigué au long cours. On doit attendre beaucoup de son expérience En effet, curieusement, les deux hommes, malgré leurs diplômes différents, auront la même solde de 150 francs par mois. Le maître d’équipage aura, quant à lui, 110 francs par mois.

4La solde des quatre matelots sera de 60 francs, celle des novices entre 35 et 45 francs. Celle du mousse de 25 francs par mois.

Newport, le 19 janvier 1856

5À M. Derays

6J’ai l’honneur de vous annoncer mon arrivée en ce port où nous sommes entrés hier. Notre traversée a été très mauvaise. Nous avons été presque continuellement en cape. Nous avons perdu un petit foc et un petit hunier, chose qui n’est pas étonnante car nous sommes encore parmi les moins malheureux. Il y a des navires qui ont totalement perdu leur voilure.

7J’ai été me présenter chez ce monsieur qui devait me fournir de l’argent afin de savoir s’il le ferait. Sur sa réponse négative, j’ai été chez le courtier de Londres afin d’avoir une réponse décisive et d’écrire à Monsieur Pagelet suivant la réponse qu’il me ferait.

8J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Newport, le ? janvier 1856

9À MM. Burton et Edwards

10J’ai l’honneur de vous annoncer qu’aussitôt mon arrivée dans ce port, je me suis présenté chez Monsieur le Capitaine Clarck pour lequel Monsieur Pagelet votre confrère de Saint-Malo m’avait donné une lettre d’introduction. Je lui ai demandé si, tenant compte des conventions qui ont été faites à ce sujet dont vous devez avoir connaissance, il me verserait les francs qui me sont nécessaires dans ce port. Sur la réponse du négociant, je viens vous prier de me dire où je dois m’adresser, dans ce cas, pour prendre les fonds dont j’ai besoin. Veuillez adresser ma lettre chez Monsieur John Rogers, courtier maritime à Newport.

11J’ai l’honneur de vous saluer.

Newport, le 26 janvier 1856

12À M. Derays

13J’ai l’honneur de vous annoncer que nous avons commencé à délester aujourd’hui ; chose que nous n’avons pas pu faire plus tôt n’ayant pas de place à quai pour cela. Il y a, en effet, beaucoup de navires à délester avant nous. Du reste, cela ne nous fait pas de tort attendu que nous ne pourrons commencer à charger qu’à la fin de la semaine prochaine du fait que, quand nous sommes arrivés, il y avait environ trois mille tonneaux à charger avant nous.

14Ce port est très ennuyeux. On ne peut pour ainsi dire travailler au navire et il faut, à chaque instant, être à changer le navire de place. Hier, dans la journée, nous avons fait trois mouvements et, enfin, ce matin, nous avons mis à quai et nous délestons.

15J’ai vu plusieurs peintres pour peindre la chambre mais ils me demandent un prix excessif. Aussi, je crois que nous partirons sans la faire peindre.

16Notre équipage est composé, comme vous le savez vous-même, d’hommes très mous et nonchalants. Enfin, ce que nous avons de mieux, ce sont les deux novices de l’année dernière ; je crois que Nabucet, qui est à bord en qualité de novice, vaudra bientôt quelque chose car il a beaucoup de bonne volonté. Le mousse est un enfant et je ne sais pas ce que nous pourrons en faire. Enfin, en un mot, je suis très mal équipé et ces messieurs1 et moi nous avons beaucoup de peine à les mener ; non pas parce qu’ils sont méchants mais parce qu’ils sont presque incapables, une partie d’entre eux ne sachant pas faire le moindre ouvrage de matelot.

17J’ai reçu vos ordres et je m’y conformerai. Nous travaillons tous les jours à nous installer du mieux possible. Nous peindrons quand nous aurons du beau temps car ici, nous avons tous les jours de la pluie. J’achèterai de la peinture ici quoiqu’elle soit beaucoup plus chère qu’en France. Mais il en faut pour conserver le bois du navire. Le coltar2 qui est sur le zinc s’enlève partout et cela fait un très mauvais effet. Aussi, je doute que j’en remette à moins toutefois que vous le décidiez absolument.

18Le courtier de Londres m’a répondu de prendre l’argent chez Monsieur Rogers qui m’a dit qu’il m’en fournirait au compte de ce monsieur.

19Tout l’équipage est bien portant.

20J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Newport, le 6 février 1856

21À M. Derays

22Je vous écris pour vous annoncer que nous avons commencé à charger hier. Je pense que nous finirons demain. Nous avons aujourd’hui un coup de vent épouvantable : il fait très mauvais temps. Cependant, ce matin et hier, nous avons chargé environ deux cent tonneaux.

23J’ai été obligé d’acheter ici des pièces à eau3 attendu qu’une grande partie de notre eau a été perdue. Il ne serait pas prudent de partir avec seulement ces barriques parce qu’elles coulent presque toutes et, pour ainsi dire, partout. Je n’ai pas reçu de lettre de vous depuis celle qui me donnait vos ordres.

24Nous travaillons toujours à nous installer le mieux possible mais cela va lentement attendu qu’il faut, à chaque instant, déranger les hommes de l’ouvrage pour faire un mouvement ; ce qui est très ennuyeux. Nous avons à peu près fini le navire à l’extérieur mais sa peinture est très abîmée : cela, cependant, couvrira le bois et le conservera.

25Je ne vous ai pas écrit plus tôt n’ayant rien de nouveau à vous dire. Je pense, dans ma prochaine lettre, vous annoncer mon départ.

26J’ai vu plusieurs courtiers pour trouver un fret de retour mais je n’ai rien trouvé de convenable : je trouve à peine cinquante-cinq francs. Cependant, j’attends tous les jours de vous une charte-partie qui me donne un retour avantageux, comme vous me l’aviez promis à mon départ de Saint-Malo.

27Tout l’équipage est bien.

28J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Newport, le 9 février 1856

29À MM. Burton et Edwards

30J’ai l’honneur de vous prévenir que ce jour j’ai fait une traite sur vous pour la somme de quatre-vingt-onze livres quatre chelins et six pence attendu qu’il a fallu payer deux livres quatre chelins et six pence de commission. Cette traite est à un mois de date comme vous me le disiez. Je pense, Monsieur, que vous ne porterez pas sur le compte cette commission vu que vous deviez, suivant accord entre Monsieur Pagelet et moi, me compter ces fonds en payant seulement l’assurance.

31Nous avons, suivant connaissement4, trois cent onze tonneaux à bord mais je crois en avoir davantage. Aussi, j’ai fait un protêt5 afin de peser au lieu du déchargement. J’ai signé mes connaissements sous protêt.

32J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Newport, le 10 février 1856

33À M. Derays

34Je vous écris pour vous prévenir que nous sommes prêts à partir au premier temps favorable. Nous avons, suivant le connaissement, trois cent onze tonneaux à bord. Mais je pense qu’il y en a d’avantage. J’ai fait un protêt afin qu’arrivé au port de destination, on pèse le chargement. Nous n’avons, en effet, pas besoin de porter une vingtaine de tonneaux pour rien car les dépenses ici sont très fortes comme vous pouvez le voir dans mon livre de compte ci-joint. Il parait que cette compagnie, quoiqu’on vous ait dit, n’est pas très loyale puisque tous les navires qui chargent pour elle se trouvent presque tous dans le même cas que nous.

35J’ai fait une traite sur Messieurs Burton et Edwards pour 91 livres 4 chelins et 6 pence.

36J’ai pris l’argent, en ce port, chez Monsieur Rogers courtier avec autorisation de ces messieurs.

37Je n’ai pas encore reçu de lettre de vous depuis vos ordres.

38Tout l’équipage est bien.

39J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Rade de Cardiff, le 14 février 1856

40À M. Derays

41Nous sommes sortis hier matin de Newport à la remorque du bateau à vapeur car, il était temps, si nous ne voulions pas payer de nouveaux droits de dock. En plus, les vents étaient de la partie du sud est ce qui devait, une fois en dehors de la rivière, nous faire sortir de cette Manche de Bristol. Mais, les vents ayant changé et le temps ayant mauvaise apparence, nous avons mouillé sur la rade de Cardiff.

42Vous me parlez des malheurs arrivés dans la Méditerranée et dans le Détroit. Ces côtes-ci ne sont pas plus heureuses car il y a eu, ici aussi, beaucoup de sinistres. Dans la nuit du huit, deux grands navires américains se sont perdus près de Caldy6 : sur trente-deux hommes, trois seulement se sont sauvés. Deux petits navires français se sont également perdus près de Lundy7.

43Nous sommes ici beaucoup mieux qu’à Newport attendu que nous n’avons plus à descendre cette rivière qui est tout à fait tortueuse et, par conséquent, nous sommes mieux en appareillage.

44Tout l’équipage est bien.

45J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Bord du Saint-Brieuc, le 16 février 1856

46À M. Derays

47J’ai l’honneur de vous annoncer mon départ d’aujourd’hui. Je vous écris par le pilote. Au moment où nous allions appareiller, le pilote est monté à bord. J’ai voulu refuser mais il m’a montré son règlement. Par conséquent, j’ai été forcé de le prendre sans pouvoir tenter un marché avec lui. En effet, tous les bâtiments qui vont au long cours sont forcés de prendre un pilote sous peine de payer un double pilotage et une amende de dix livres sterling.

48Nous partons avec une apparence de beau temps : je ne sais si cela durera. Nous avons une petite brise de l’est qui, si elle veut durer, nous mettra bientôt en belle eau et à même de ne pas relâcher.

49Je vous avais bien dit que si nous avions des avantages pour ce port, c’est qu’il y avait plus de dépenses. Vous savez par ma lettre la manière avec laquelle cette fameuse compagnie Royal Mills s’est comportée à notre égard. Du reste, c’est la même chose avec tous et ce ne sera qu’avec de grands avantages que je reviendrai dans ce port.

50Tout l’équipage est bien.

51J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Rio de Janeiro, le 14 avril 1856

52À M. Derays

53J’ai l’honneur de vous annoncer mon arrivée en ce port.

54Dans une lettre en date du (12), vous me disiez que nous devions trouver tout pour presque rien. Au contraire, ici tout est excessivement cher et revient au poids de l’or : le pain et la viande se vendent huit sols la livre.

55Le biscuit que nous avons pris à Saint-Malo était de très mauvaise qualité, rempli de sable et de fécule de pois. Aussi, est-il presque tout gâté. Je vais, un de ces jours, faire passer une commission pour me mettre en règle car les hommes ne veulent pas en manger. Il a, effectivement, une grande partie qui est toute moisie. Je vous avais dit que pour les voyages dans ces contrées, il fallait du pain de première qualité.

56Nous avons eu une traversée belle pour le temps mais le navire ne marchait pas et je ne sais ce qui le retenait.

57J’ai demandé ici quels étaient les frets sans cependant avoir encore pu m’informer de manière certaine. Cependant, on m’a dit que les affaires étaient en stagnation. Il y a des navires qui sont depuis longtemps en charge et qui n’en finissent pas.

58L’équipage ne se fait pas et j’ai, du reste, pour le mener un second qui ne dément pas la réputation que vous lui connaissez. J’ai déjà eu avec lui plusieurs discussions et même de très fortes.

59Je n’ai pas reçu de lettre de vous ici. Je pense, dans ma prochaine lettre, vous donner plus amples détails sur le pays car jusqu’à maintenant, je n’ai pu voir personne : le samedi, les négociants étaient partis à la campagne, le dimanche, il n’y avait personne et ce matin, ils n’étaient pas arrivés.

60Tout l’équipage est bien.

61J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Rio de Janeiro, le 17 mai 1856

62À M. Derays

63Je n’ai pas encore eu de nouvelles de vous. Je vous annonce que j’ai affrété le navire pour Marseille à 58 francs du tonneau de mille kilogramme. C’est bien peu quoique l’on me dise que je devrais être content par les temps qui courent. Cependant, c’est moins que ce que vous avez refusé à Saint-Malo, pensant trouver mieux ici.

64Nous allons commencer à charger lundi et je pense ne pas rester longtemps ici. J’ai bonne envie que la campagne soit terminée car elle me pèse. Nous avons presque continuellement trois ou quatre hommes à l’hôpital. Cependant, personne n’est encore mort.

65Je vous envoie une partie de mon fret en papier sur Paris comme vous avez paru le désirer. J’ai eu pourtant assez de peine à trouver cet argent et je ne sais même pas si j’aurai assez du restant pour payer les frais du navire. Mais il fallait cela sinon je n’aurais pu l’envoyer en France.

66Quant aux coquillages que vous m’aviez demandés, je n’en ai pas trouvé ici.

67J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Rio de Janeiro, le 29 mai 1856

68À M. Derays

69J’ai l’honneur de vous annoncer notre départ de ce port pour Marseille. Je n’ai pas reçu de vos nouvelles. Je joins à ma lettre le deuxième modèle de la traite que vous devez avoir déjà reçue.

70Tout l’équipage est bien. Je vous prie de le faire savoir à la maison ainsi que chez Monsieur Hareng et chez le père Briend. Je vous prie de leur faire savoir aussi l’époque de notre départ. Nous sommes tous en bonne santé.

71Notre chargement et notre départ précipité, avec l’ouvrage que nous avons eu, nous ont empêché de pouvoir écrire. Pour le chargement8, nous sommes en concurrence avec d’autres navires qui vont comme nous à Marseille.

72J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Malaga, le 23 août 1856

73À M. Derays

74J’ai l’honneur de vous annoncer ma relâche sur cette rade où nous sommes arrivés en manquant d’eau. Nous nous sommes trouvés à cours par suite de la mauvaise qualité des barriques : sept ont été perdues.

75Notre traversée a été très longue. Nous avons eu presque toujours calme ce qui a empêché le navire de marcher. Il est maintenant très sale.

76Nous avons sauvé à la mer une pièce de bois de laquelle nous avons fait un mât de hune.

77Tout l’équipage est bien.

78J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Port du Frioul, le 14 septembre 1856

79À M. Derays

80Nous sommes arrivés le 12 après une traversée que le calme a rendu longue. Nous n’avons pu entrer à Marseille vu la quantité de navires qui se trouvent dans ce port. On force les navires arrivants à se mettre au Frioul et l’on entre dans le port chacun à son tour d’inscription. Je pense que notre tour n’arrivera pas avant une douzaine de jours car tous les navires y sont restés jusqu’à aujourd’hui de dix à quinze jours.

81Aussitôt mon arrivée, après avoir eu la visite de la santé, j’ai été débarquer le passager qui nous avait été embarqué par le Consul aux frais du Gouvernement. À l’instant du départ, j’ai été chez Monsieur Blanc qui avait reçu une lettre de vous et qui, aussitôt, vous a écrit sur notre arrivée.

82Quand je suis revenu à bord le lendemain, j’ai eu encore une autre chicane avec Monsieur Hareng qui était à peu près saoul. Enfin, ne pouvant plus y tenir, je l’ai débarqué et soldé suivant le rôle. Si vous avez avancé des fonds à sa famille, vous devez les lui réclamer car il n’était pas porté sur le rôle qu’il déléguait à sa famille. Toute la traversée du retour a été un véritable enfer. Plusieurs fois je l’ai vu saoul à ne pas pouvoir bouger. Étant de quart, la nuit, plusieurs fois je l’ai trouvé endormi et quand je lui faisais une observation, il me disait des sottises. Enfin, Monsieur, il n’a pas démenti la réputation que vous lui connaissez9.

83Ci-joint, le reçu de l’argent que je lui verse ; signé de lui. En ce qui me concerne, pour l’argent que je lui ai payé, j’ai le rôle qui fait foi. Je pense qu’à présent le navire va être tranquille attendu qu’il mettait même le trouble dans l’équipage. Souvent, quand j’arrivais à bord, il fallait mettre la paix ce qui m’entravait beaucoup pour faire mes affaires à terre.

84Nous avons (4 415) sacs de café à cinquante-huit francs les mille kilogrammes mais je ne sais pas combien cela peut me donner de tonneaux10 attendu que je ne réponds que du nombre de sacs. De plus, je dois être payé suivant le poids livré à Marseille et non, comme en Angleterre, suivant le poids que l’on dit être à bord au départ. Quoique ayant fait un protêt en Angleterre, il a fallu en passer par les conditions de la charte-partie. Aussi, Monsieur, vous devez savoir la quantité de charbon que nous avions : je vous l’ai écrit dans une lettre en date du 10 février 1856.

85Si je n’ai pas relevé Hareng de ses fonctions à Rio de Janeiro, ce n’est pas par crainte de la maladie mais bien parce que je ne trouvais pas d’avantage à le relever et que la discorde avait déjà commencé à bord. D’ailleurs, vous savez que, suivant la loi, on ne peut débarquer un homme en pays étranger à moins de le faire rapatrier ; ce qui est très coûteux. En plus, il y avait la difficulté à trouver d’autres hommes.

86Quant aux frets, je n’ai pas eu encore le temps de m’en occuper mais j’ai vu des capitaines et Monsieur (Plume) qui a dû vous écrire à cette occasion. Ils m’ont dit qu’il n’y avait rien pour le moment. Enfin, j’ai vu (Brené) de Saint-Malo qui charge pour les environs de chez nous à 15 francs par tonneau.

87Si vous avez un second à m’envoyer, faites le venir le plus tôt possible ou dites-moi de m’en chercher un dans ce pays. Si vous m’en envoyez un, faites, je vous prie, que ce soit un homme dans lequel je puisse avoir confiance quand je suis à terre. Répondez-moi à cet égard le plus tôt possible.

88C’est à vous, Monsieur Derays, de juger si vous croyez votre présence ici nécessaire oui ou non. Votre présence me fera plaisir. Je pense que ce sera toujours Monsieur Babaton qui sera le consignataire du navire pour la sortie attendu que, au terme de la charte-partie, c’est le réclamateur du chargement qui est le consignataire à l’entrée.

89Tout l’équipage est bien à l’exception de Jouyaux qui est indisposé et de Catros qui a mal à la jambe.

90J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Marseille, le 20 septembre 1856

91À M. Derays

92J’ai eu votre lettre en date du quinze courant ainsi que l’acte de francisation11 du navire. Vous avez dû recevoir ma lettre vous annonçant mon arrivée et vous donnant toutes les explications que vous me demandez tant pour le navire que pour le second. Je ne vous avais pas donné le poids qui est de vingt-deux mille soixante-quinze arrobes12.

93Nous sommes ici au Frioul en attendant notre tour pour entrer. Il y a encore plus de cent navires qui doivent venir dans le port avant nous. Aujourd’hui, il fait très mauvais temps et je ne pense pas qu’ils puissent faire sortir aucun navire et, par conséquent, en faire entrer d’autres. Quant au fret, je m’en occupe autant que possible mais je suis obligé d’aller très souvent au Frioul où est le navire pour voir ce qui s’y passe.

94J’ai été, l’autre jour, chez le réclamateur du chargement et il ne m’a rien offert. Vous ne me dites pas si le chargement de sel que Monsieur (Ochinger) vous dit de lui envoyer est pour votre compte ou combien il vous offre par tonneau pour le porter. Quant aux frets de retour, que les journaux cotaient à 80 F, je n’ai vu personne s’affréter à ce prix. Il y a même eu un grand navire qui a été offert à 45 F pour Marseille mais on l’a trouvé trop grand. Je tiens cela du capitaine lui-même qui est parti pour Bourbon. Je crois, du reste, avoir fait mon possible pour faire au mieux de vos intérêts. Je vais écrire à Monsieur (Tranchant) à Toulon pour voir ce qu’il a à m’offrir.

95Je suis ici obligé de débarquer tout mon équipage puisqu’il faut que je change de rôle13. Du reste, c’est une économie, car ici les vivres sont très chers et, au lieu de diminuer, ils augmentent. De plus, une grande partie d’entre eux ne me convient pas. Quant à Briend, il veut bien rester si le navire va dans le nord mais il dit qu’il est trop vieux pour faire des voyages aussi longs et que les grandes chaleurs le gênent. Cependant, il restera tant qu’on aura besoin de lui ici.

96Comme vous ne m’aviez chargé de rien vous acheter, je ne me suis pas permis de le faire.

97Tout l’équipage est bien.

98J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

Marseille, le 24 septembre 1856

99À M. (Branchard), courtier à Toulon

100J’ai reçu une lettre de mon armateur, Monsieur Derays, me disant que vous lui aviez proposé d’affréter son navire que je commande ; le Saint-Brieuc de Saint-Brieuc. Aussi, Monsieur, je viens vous prier de me dire quels sont les frais14 et les conditions que vous auriez à nous offrir pour le Brésil ou pour autre part.

101Monsieur, en attendant votre réponse, j’ai l’honneur de vous saluer.

Marseille, le 4 octobre 1856

102À M. Derays

103J’ai reçu votre lettre du 29 septembre dans laquelle vous me dites que vous avez engagé un second ainsi que Joseph Guinard pour maître et lieutenant. Je vous prierais de les envoyer le plus tôt possible. Vous savez, comme je vous l’ai dit, que Briend ne veut pas retourner dans les pays chauds. Pour les novices que vous me dites de garder je vous signale que deux ont été pris pour le service. Quant aux autres de l’équipage, ils n’ont pas voulu rester à bord, pas même le mousse.

104Nous sommes entrés dans le port dimanche après-midi. Lundi, quand j’ai été mettre mon rôle au Bureau, le Commissaire m’a dit de faire dépenser la revue15 le lendemain. C’est ce que j’ai fait : je les ai tous payé à l’exception de Briend qui, je pense, prendra sa solde chez vous. C’est lui qui fait ici le service de gardien et qui veille sur le navire en attendant qu’il soit remplacé. J’ai retenu l’argent aux hommes suivant les reçus que vous m’avez envoyés. Je trouverai le reste de l’équipage aussitôt que j’aurai affrété et que le navire sera prêt. Le prix des matelots ici est de cinquante francs ; pour les novices de trente-cinq à quarante francs et pour les mousses de vingt-cinq francs.

105J’ai été chez le réclamateur du chargement et il m’a dit qu’il n’y a rien pour Rio de Janeiro attendu le service régulier des bateaux à vapeur qui se fait entre Marseille et ce pays : il n’y a donc pour ainsi dire pas de frets et ils ne valent pas grand-chose. On m’a parlé d’un fret à (95) francs par tonneau aller-retour pour aller porter des marchandises à Sainte Croix de Ténérife et, de là, aller prendre un chargement à Porto Rico pour revenir à Marseille. On m’a proposé un fret à 60 chelins pour aller prendre du café à Saint-Domingue et aller le porter en Angleterre en me laissant la possibilité d’affréter pour un port sur la route mais je n’ai pas encore pu trouver pour y aller. Je crois que l’on donne vingt francs par tonneau pour la Martinique. Il y en avait un autre à (95) francs pour prendre du campêche16 dans le Golfe du Mexique mais il fallait charger en partant de Marseille et aller compléter le chargement dans deux ports d’Espagne : je ne l’ai pas trouvé avantageux et j’ai refusé.

106Nous n’avons pas encore de vérificateur pour décharger et l’on ne sait quand on pourra nous en donner. Peut-être mercredi ou jeudi prochain. Après cela, il faudra que le gouvernement nous donne une place. Et il y a de nombreux navires.

107Quant à Monsieur Hareng, je lui ai dit que je n’aurai pas réclamé la somme aux hommes attendu que je ne voulais avoir aucun compte avec lui. Là-dessus, il m’a dit qu’il aurait chargé quelqu’un de la réclame quand on les débarquerait. Du reste, il n’a pas donné la note comme il vous l’a dit.

108Je suis très content que la Marie-Victoire a fait bonne pêche. Un navire est arrivé ici dimanche dernier chargé de morues. Il est déchargé de sa morue presque toute vendue. Jusqu’à présent, elles sont à 26 F sur ce que le capitaine m’a dit.

109J’ai l’honneur d’être votre tout dévoué.

110Le 7 octobre le Saint-Brieuc est désarmé à Marseille.

111Il lui faut chercher un nouvel équipage pour le prochain armement et un fret.

112À partir de maintenant commence vraiment la préparation de la prochaine expédition au long cours.