Table des matières
Jean Delumeau
PréfacePremière partie. Les conditions de la réussite
Chapitre I. Saint-Malo : Le port – la ville – la place
- Les atouts d’un site portuaire traditionnel
- L’espace portuaire malouin : extension et composantes
- Un outil portuaire suffisant ?
- La modernisation portuaire : un faux problème ?
- Ville et commerce maritime
- Un environnement économique inégal
- Un environnement institutionnel favorable
- Un port sans arrière-pays ? Les ambiguïtés de la position malouine
- Au cœur de l’Ouest armoricain
- Au-delà de-la voie fluviale : des moyens de liaison alternatifs
- La “voie de terre”, malgré tout
- Le rôle essentiel du cabotage
- Une position institutionnelle complexe et mouvante
- En guise de conclusion : des conditions aux fonctions
Chapitre II. Les Malouins : Profil d’une bourgeoisie marchande bretonne au XVIIe siècle
- Les contours du groupe marchand : délimitation et dénombrement
- Un groupe ouvert : renouvellement interne et apports extérieurs
- La promotion interne
- Les apports extérieurs : une immigration marchande sélective
- Une bourgeoisie marchande à dominante indigène
- Un noyau central de grands lignages autochtones
- Un milieu social compact : endogamie et relations de parenté
- Une forte identité religieuse : une bourgeoisie catholique
- Des effets complexes : exclusivisme malouin et capacité d’intégration
- Monolithisme religieux et exclusion sociale
- Une capacité d’intégration sélective : l’exemple irlandais
- Les conditions de la pérennité des lignages marchands
- Le dynamisme démographique de la famille marchande au XVIIe siècle
- Un matériau disponible
- Le fait majeur : des familles prolifiques
- Un dynamisme démographique socialement déterminé
- La “fidélité au commerce” : les conditions socio-culturelles de la reproduction des dynasties marchandes
Chapitre III. Le capitalisme malouin à la fin du XVIIe siècle : Les structures et les moyens
- Une structuration complexe : maisons familiales et association commerciale
- La maison de commerce : forme juridique et réalité sociologique
- Les structures opérationnelles : l’association commerciale et ses formes
- “Les sociétés de marchandises”
- Des “sociétés d'assureurs”
- Une structure fondamentale : la “société de navire”
- Fonctions et "vertus" de l’association commerciale
- Les fonctions “classiques” de l'association commerciale
- Association et accès au négoce
- Stratégie associative et concentration
- Un capitalisme majeur
- Un capitalisme techniquement évolué
- Les instruments de paiement : la lettre de change et son utilisation
- Les méthodes de comptabilité
- Un pôle capitaliste autonome
- Un capitalisme “maître chez lui”
- Un capitalisme “suffisant” ?
- Un capitalisme extraverti : le réseau extérieur malouin
- Un capitalisme hiérarchisé
- L’émergence d’un haut négoce
- Une élite de grands “leaders’
Chapitre IV. Le poids de la conjoncture : Avec ou contre le courant ?
- La trajectoire malouine aux temps modernes : un mouvement conjoncturel spécifique
- Un paradoxal XVIIIème siècle
- L’apport des sources portuaires
- L’appoint des rôles d’armement : une confirmation nuancée
- En deçà du XVIIIe siècle : essai de reconstitution de la trajectoire de longue durée du centre marchand malouin aux Temps Modernes
- A contre-courant ? Dynamique malouine et conjoncture économique générale
- Conjoncture internationale ou conjonctures régionales ?
- En marge du Royaume profond
- Conjoncture bretonne et conjoncture malouine
- Dynamique conjoncturelle malouine et conjoncture internationale au XVIIe siècle
Chapitre V. Conjoncture politique internationale et dynamique malouine : Guerres mercantilistes et commerce maritime
- La toile de fond : le temps des guerres mercantilistes
- La “guerre destructrice”
- Un climat d’insécurité endémique
- Le choc de la guerre
- La mesure des “pertes de guerre”
- Guerre maritime et asphyxie du commerce classique
- Pression navale et rétention de trafic
- L’Etat perturbateur
- La fermeture des marchés extérieurs
- Un bilan sévère
- L’offre d’une conjoncture d’exception : le temps des “affaires extraordinaires”
- Guerre et spéculation
- L’armement en guerre
- Ouverture de marchés et capture de trafics
Deuxième partie. Les moteurs de l’accumulation
Chapitre VI. “Terre-Neuve” : Le socle de l'économie maritime malouine aux Temps Modernes
- Les choix fondamentaux
- Des choix précoces et durables
- La pêche à la morue sêche : un système de production complexe
- Une activité productive de type manufacturier
- Une activité “réglée”
- Une puissante branche d’armement
- Une branche lourde
- Essai de mesure “physique” de l'armement terre-neuvier
- Un style d'armement spécifique
- L’investissement terre-neuvier
- Composantes et facteurs de l'investissement
- Essai de pesée globale de l’investissement morutier : les niveaux et les masses
- Mode de financement et structures de l’armement morutier
- Un mode de financement “sociétaire”, d'origine essentiellement interne
- Emiettement ou concentration de l’armement morutier ?
- La commercialisation du produit : géographie des marchés et stratégies commerciales
- Le choix des marchés
- Les ports de livraison
- La hiérarchie des marchés
- Les armateurs terre-neuviers face aux marchés : les stratégies commerciales
- La diversification des marchés
- La course à la primeur
- Au-delà de la morue : les trafics triangulaires
- Cargaisons de retour et circuits maritimes
- Rouliers : la “navigation à fret”
- Marchands : de la morue aux spéculations commerciales
- Essai de bilan : Terre-Neuve et la dynamique du capitalisme malouin
- Un secteur moteur de l’économie portuaire jusqu'à la fin du XVIIe siècle
- Les limites de Terre-Neuve
- Une activité “ingrate”
- Une activité "bornée"
- Une activité vulnérable
Chapitre VII. Le rôle historique de la course : Activité de substitution ou secteur majeur d’accumulation ?
- L’engagement corsaire des Malouins : motivations et finalités
- Tradition ou adaptation ?
- Une position favorable ?
- Le poids d’une tradition ?
- De la grande pêche à la course
- Un choix stratégique collectif du milieu négociant
- L’Etat et la course : stimulant ou facteur perturbateur ?
- Un facteur de freinage initial
- L'Etat et la stimulation de la course privée
- Guerre de course et course marchande
- Entre le profit et la gloire. Profil des capitaines et finalités de la course
- Les flux d’armement : pesée globale et typologie
- L’établissement des données
- Un recensement délicat
- Les armement en “guerre et marchandises”
- Les armements extérieurs
- Un effort d’armement massif, mais modulé dans le temps
- Pesée globale
- Evolution
- Une activité plurielle : typologie des formes d’armement corsaire
- La course “classique” des frégates
- La “petite course” côtière
- La grande course : une réalité essentielle mais complexe
- L’armement corsaire : les moyens et les animateurs
- Les moyens matériels et humain : problèmes et solutions
- Le matériel naval : reconversion et solutions nouvelles
- Les moyens humains : les équipages
- Le financement de la course : les besoins et les réponses
- Essai de mesure de l'“investissement” corsaire
- La mobilisation des capitaux : des solutions largement traditionnelles
- Le financement de la grande course : un secteur pionnier ?
- Les animateurs de l’armement corsaire
- Un bilan complexe
- Course et substitution : un puissant facteur d'animation de l’économie portuaire
- Armement corsaire et activité portuaire
- Course et activité marchande
- Le rendement de la course : essai de bilan global
- Un bilan physique” de la course
- Essai de bilan financier global
- Une approche micro-économique : “pertes et profits” de la course
- Les gains de commission
- Des pertes et des perdants
- Les profits de la course
- Les gagnants de la loterie corsaire : course el accumulation accélérée du capital marchand
Chapitre VIII. Le “commerce de Cadix” : Les Malouins et la “Carrera de Indias”
- La route Saint-Malo - Cadix, principale liaison entre la France manufacturière et la “Carrera de Indias” au XVIIe siècle
- Les voies de liaison entre la France et Cadix
- Le contenu du trafic : route de la toile, route de l’argent
- La fonction d’intermédiaire : la “filière de Cadix” et ses maillons-clés
- La ligne de Cadix : un système de navigation spécifique et efficace
- La route maritime
- Un système de navigation spécifique
- Une efficacité certaine, une rentabilité problématique
- Une clé d'explication : la propriété des frégates
- Le contrôle d’un produit-clé : les négociants malouins et la toile
- La place de la toile : une branche industrielle majeure
- Les formes du contrôle : de l’acheminement à la commercialisation
- Une emprise commerciale différenciée selon les zones manufacturières
- Le relais de Cadix : une position stratégique
- La colonie malouine de Cadix
- Les fonctions du relais caditain
- Les maisons de Cadix : des centres autonomes de décision et d’accumulation
- Une filière intégrée d’acheminement
- La spéculation marchande : l’engagement direct dans le commerce hispano-americain
- L’investissement commercial
- Les objets de spéculation : les emplettes pour Cadix
- Les formes de spéculation
- Les flux d’investissement
- Le problème des “retours” : les formes et les voies
- Les retours en marchandises
- Les retours d’argent
- “La voie de change” : les retours invisibles du commerce de Cadix
- Les profits du “Commerce des Indes” : une évaluation difficile
Chapitre IX. Le grand tournant : Du “commerce de Cadix” aux circuits interlopes
- La toile de fond : défis et sollicitations d’une conjoncture d’exception
- La “crise manifeste” du système espagnol à la fin du XVIIe siècle
- La perte de contrôle en Amérique
- Le dérèglement de la “Carrera de Indias”
- Les initiatives étatiques
- Seignelay et la première inflexion de la politique française
- Les Pontchartrain et la définition d’une stratégie offensive
- La réorientation des Malouins vers le commerce direct – 1683-1705
- Le temps des explorations : les années 1680
- Les Malouins et l’interlope anglo-hollandais
- Une première étape : le petit interlope antillais
- Les premières expériences de grand interlope
- Le coup de frein de la guerre
- Initiatives et hésitations : 1697-1702
- La nécéssité de l’initiative
- Des entreprises “tous azimuts”
- Incertitudes et flottements
- L’initiative décisive
- Le temps de la décision : été 1703-été 1705
- Le choc des catastrophes
- Le stimulant de la réussite
- Le feu vert politique
- Entre l’interlope et la Carrera : la pluralité – des voies d’accès au trésor américain
- Les Malouins et la “Carrera” pendant la grande période de l’interlope (1703-1717)
- Heurs et malheurs de la collaboration commerciale franco-espagnole
- Une vision d’ensemble : stratégie pluraliste et choix dominants
Chapitre X. La Mer du Sud : Analyse d’un grand trafic
- Le défi financier : investissement interlope et mobilisation du capital
- Un commerce “riche” : composantes et facteurs de l’investissement
- Des frais d’armements élevés
- Des cargaisons de luxe
- Des niveaux d’investissements exceptionnels
- Essai de pesée globale
- Les expéditions : recensement et ventilation
- Les rythmes de l’investissement
- Les flux d’investissement des sociétés interlopes
- Investissement officiel, investissement parallèle : le poids des pacotilles
- La mobilisation du capital : structures et mécanismes
- Des structures traditionnelles : la société de navire en participation
- La novation : les mécanismes de drainage du capital
- Une solution marginale : la grosse aventure
- Les acteurs : investisseurs et promoteurs
- Des spéculateurs fort divers
- Une affaire d’ampleur nationale
- Fabricants et négociants, banquiers et financiers
- Le rôle dominant des négociants malouins
- Le défi nautique : la création de la route du Cap Horn
- Le choix des moyens : les navires et les hommes
- Le matériel naval
- Un style d’armement “en guerre”
- Les équipages : le nombre et l’expérience
- La mise au point de la route maritime
- Le voyage aller : le problème du “passage” vers le Pacifique
- Le voyage de retour
- Le bilan : une réussite nautique incontestable
- La traite dans la Mer du Sud
- Circuits de traite et espace commercial de l’interlope pacifique
- Concepcion : base logistique du trafic interlope dans la Mer du Sud
- Une géographie des marchés
- La pratique de la traite
- Interlopes et autorités coloniales
- Les partenaires commerciaux
- Où vendre, à qui et comment ?
- Un marché difficile : concurrence et régulation
- Un marché relativement étroit
- Une concurrence exacerbée
- Des paiements difficiles
- Une régulation du marché problématique
- Les richesses de l’Eldorado
- Des retours bruts au produit net
- Les retours de la Mer du Sud : masse et composition
- L’Etat et les retours de l’argent péruvien
- Les “frais de fonctionnement” de l’interlope
- Les prélèvements “extraordinaires” : les indults
- Les profits de l’interlope
- Des résultats contrastés mais majoritairement positifs
- Le mouvement du profit : un rythme cyclique très accusé
- Les gagnants de l’aventure interlope
Chapitre XI. L’ouverture vers l’Asie : La mainmise sur le monopole indien et l’exploration des trafics orientaux
- La “capture” du monopole indien : les négociants et la succession de la Compagnie des Indes Orientales
- L’offre de la conjoncture
- L’appel des marchés orientaux
- La défaillance de la Compagnie des Indes Orientales
- Des scénarios multiples
- L’entrée en scène des négociants : des hésitations à l’engagement
- Une situation d’exclusion
- Les premières initiatives – 1695-1702
- Un engagement hésitant – 1706-1711
- Le temps de la décision
- Négociants, financiers et pouvoir royal
- Une compétition chaudement disputée
- Les financiers en retrait
- L’arbitrage du pouvoir : les raisons d’un choix
- Les structures de gestion : vers une Compagnie des Indes “négociante”
- La restauration du monopole
- La formation d’une Compagnie des Indes négociante
- Des “ sociétés particulières ” à la Compagnie : une formation progressive
- La “Compagnie des Indes Orientales de Saint-Malo” : continuité et spécificité
- Un instrument de pouvoir négociant
- Une Compagnie libre
- Une Compagnie sous contrôle négociant
- Les stratégies commerciales : continuité et novations
- Les expéditions
- Les armements
- Les investissements
- Les cargaisons
- Les trafics : circuits, marchés et produits-clés
- L’ouverture du “commerce de Moka”
- La relance du commerce indien
- La fin du pari oriental
- Echec économique ou politique ?
- Un bilan de gestion largement positif
- Une réussite nautique
- Une relance commerciale réussie
- Une rentabilité démontrée : la sanction du profit
- Un échec principalement politique
Troisième partie. Accumulation et promotion sociale
Chapitre XII. La fortune de Saint-Malo
- Essai d’estimation globale
- Capitation et hiérarchie des fortunes
- Niveaux et masse des fortunes marchandes
- Les grandes fortunes malouines : une ville de “millionnaires”
- Quelques réussites éphémères
- Les grandes fortunes des vieilles dynasties marchandes
- Les fortunes exceptionnelles des “'nababs” malouins
- La réussite éclatante des Locquet de Grandville
- “Le cas Danycan” : réalité et mystères d'une fortune géante
Chapitre XIII. De l’affirmation sociale à l’intégration aux élites nobiliaires
- Les signes extérieurs de la réussite
- La consommation ostentatoire : de l’argenterie aux bijoux
- L’investissement dans la pierre : richesse négociante et mutation du paysage urbain
- L’investissement rural : “Malouinières” et domaines fonciers
- Floraison et mutation des “maisons de campagne” : de la “maison des champs” à la malouinière
- L’attraction de la terre : une réalité ambiguë
- Les formes directes d’investissement social : anoblissement juridique et stratégies d’alliances matrimoniales
- Le “passage de la ligne” juridique : un anoblissement massif
- L’anoblissement “au mérite”
- L’anoblissement “vénal”
- Un bilan d’ensemble de l’anoblissement
- Les stratégies matrimoniales : endogamie et alliance noble
- Une endogamie sociale renforcée
- La recherche des “alliances nobles”
- Les choix décisifs : choix éducatifs et stratégies de carrière
- De nouveaux choix éducatifs
- Choix éducatifs, choix de carrière et trajectoires sociales
- Une “mise à niveau" culturelle indispensable
- Des négociants “honnêtes hommes”
- Du collège aux offices : la sortie du commerce
Les bases documentaires
Travaux inédits
Mémoires de D.E.S. ou de maîtrise d’Histoire dactylographiés
Bibliographie
Ouvrages modernes imprimés et articles
Annexes
- I. Données à caractère économique
- A. Le trafic portuaire de Saint-Malo – 1681-1787 (période de paix)
- Origine des données
- Remarques
- B. L’armement terre-neuvier
- 1. Table des armements malouins pour la pêche morutière en Amérique du Nord (1655-1792).
- 2. Les mises-hors dans l’armement morutier (1680-1720)
- a. Mises-hors “Tout” (Navire et armement)
- b. Mise-hors “Simple” (réarmement sans intégration de la valeur du navire)
- C. L’armement corsaire
- 1. Table des armements à direction malouine (1688-1712)
- 2. Les Mise-Hors
- D. Armements et mise-hors interlopes
- 1. Les armements interlopes malouins vers l’Amérique espagnole (1698-1725)
- 2. Les navires français expédiés vers la Mer du Sud (1698-1724)
- 3. Les mise-hors des armements interlopes
- a. Les mise-hors des armements interlopes pour la “Mer du Nord” (Zone Caraïbe)
- b. Les mise-hors des armements interlopes pour la “Mer du Sud” (Côte Pacifique)
- E. Les retours depuis l’Amérique espagnole – 1698-1727
- 1. Les retours de navires interlopes malouins
- 2. Les retours de métaux précieux américains apportés par les navires interlopes malouins (1699-1727)
- a. Les retours de métaux précieux depuis la zone caraïbe (“Mer du Nord”)
- b. Retours d’argent et résultats financiers des expéditions interlopes malouines à la Mer du Sud (1701-1727)
- c. Retours d’argent et résultats financiers des armements interlopes non malouins
- F. Les trafics asiatiques – 1702-1720
- 1. Voyages à Canton de navires malouins 1702-1720
- 2. Les armements malouins pour l’Océan Indien 1707-1719
- 3. Les achats de café des Malouins à Moka – 1709-1719
- II. Données à caractère social sur l’élite négociante malouine
- A. Le haut négoce malouin vers 1680-1720 : éléments d’identification
- 1. Les marchands malouins propriétaires de navires en 1680-1685
- 2. Les membres de la Compagnie d’Assurances de Saint-Malo (1707-1713)
- 3. L'élite de la richesse à Saint-Malo vers 1700-1720
- 4. Niveaux d’imposition et niveaux de fortune à Saint-Malo : 1710-1720
- B. Négociants et promotion sociale
- 1. Négociants et statut noble
- a. Familles de statut noble ayant pratiqué l’activité marchande à St Malo
- b. Négociants anoblis (ou ayant entamé le processus d’anoblissement)
- 2. L’accès aux grands offices provinciaux et nationaux (XVIIe-XVIIIe siècles)
- a - Offices de justice
- Parlement de Bretagne
- Sénéchal de Rennes
- Parlement de Paris
- Grand conseil
- b - Grands offices et fonctions de haute administration
- Maitres de requêtes
- Intendant du commerce
- Intendant de justice – police – finances
- Commissaire ordonnateur de la marine
- c - Grands offices de finances
- Trésorier général de la marine
- Trésorier de France
- Chambre des comptes de Paris
- Chambre des comptes de Nantes
- 3. Les alliances nobles des grandes familles négociantes malouines (1700-1750)
Répertoire biographique
- Baillon (François), sieur de Blancpignon (1669-1746)
- Baude
- (1) Baude Henri (II), sieur du Val (1680-1723)
- (2) Baude Henri (III), sieur du Val, puis seigneur de Saint-Père (1711-1754)
- (3) Baude (Etienne), seigneur de la Vieuville (1713-179.), Marquis de Châteauneuf
- Baudran
- (1) Baudran (Nicolas), sieur des Grèves (1636-1710)
- (2) Baudran (René), sieur des Chateliers (1640-1708)
- Bourdas (Julien), sieur de la Fontaine (166.-1722)
- Bourgault
- (1) Bourgault (André), sieur du Coudray
- (2) Bourgault (Pierre), sieur de la Hanrière
- Chappedeleine (Hyacinthe), sieur de l’Aumône (167.-1718)
- Danycan
- (1) Danycan Noël (II), sieur de l’Epine (1656-1735)
- (2) Danycan Noël (III), sieur de Landivisiau (1686-1730)
- (3) Danycan (Jean-Baptiste), sieur d’Annebaut (1693-175.)
- de la Haye
- (1) de la Haye (Pierre), comte de Plouër (1650-1703)
- (2) de la Haye (Joseph), sieur de la Briantais (1665-173.)
- (3) de la Haye (Luc), sieur de la Villestreux (1652-1695)
- Duvelaer
- (1) Duvelaer (Joseph) – (1642-1720)
- (2) Duvelaer Joseph (II) – (1667-1745)
- (3) Duvelaer (Pierre), sieur de Kergueven (1699-1755)
- (4) Duvelaer (Julien-Joseph), comte du Lude (1709-1785)
- Eberard (Michel) – (1661-1709)
- Eon
- A Branche principale
- (1) Rameau de la Villeauroux
- (a) Eon (Jean), sieur de la Villeauroux (1633-169.)
- (b) Eon (Guillaume), sieur de la Villeauroux (1666-174.)
- (2) Rameau de la Baronnie
- (a) Eon (Pierre), seigneur de Cely (1650-1710)
- (b) Eon (Guillaume), sieur de la Baronnie (1661-1736)
- (3) Rameau de la Villegille
- Eon (Guillaume), sieur de la Villegille (1611-1671)
- (4) Rameau de la Villebague
- (a) Eon (Julien), sieur de la Villebague (1612-1705)
- (b) Eon (Guillaume), sieur de la Villebague (1665-172.)
- B. Branche de carman
- Eon (Julien), sieur de Carman (1661-1738)
- Gaillard (Alain), sieur de la Motte (1653-1724)
- Gardin (Josselin), sieur de la Chesnais (1638-1731)
- Gaubert (Jean), sieur de Sérizay (1653-1720)
- Geraldin (Nicolas), seigneur de la Penty (1658-172.)
- Girard
- (1) Girard (Jacques), sieur de l’Isle-Scelle (1637-1727)
- (2) Girard (Julien), de l’Isle-Scelle (1669-173.)
- (3) Girard (Joseph), sieur du Demaine (1681-173.)
- Gouin
- (1) Gouin (Jacques), sieur de Beauchesne (1652-1730)
- (2) Gouin (François), sieur de Langrolay (1659-173.)
- Gris (Pierre), sieur du Colombier (1675-173.)
- Grout
- (1) Grout (Perrine), dame de la Lande (1609-1701)
- (2) Grout (Pierre), sieur de la Villejacquin (1622-1712)
- (a) Grout (Pierre), sieur de la Motte
- (b) Grout (Bernard) – (1662-1732)
- (c) Grout (Nicolas), sieur de Beauvais (1666-173.)
- (d) Grout (Jean), sieur de Bellesme (1669-1759)
- (3) Grout (Bernard), sieur de la Corderie (1623-1694)
- Herisson (René), sieur des Chesnais (1641-1717)
- Le breton
- Le Breton (Alain), sieur de la Plussinais (1657-1728)
- Lebrun (Gilles), sieur de la Franquerie (1667-174.)
- Le fer
- A. Rameau Le Fer de la Saudre
- (1) Le Fer (Pierre), sieur de la Saudre (1673-1745)
- (2) Le Fer (Guillaume-Pierre), sieur de la Saudre (1707-1763) et
- Le Fer (François-Guillaume), sieur de la Saudre (1713-179.)
- B. Rameau Le Fer du Val et de Beauvais
- Le Fer (François), sieur de Beauvais (1672-1738)
- Le Gobien
- (1) Le Gobien (Jean-Baptiste), sieur de Saint-Jouan (1661-173.)
- (2) Le Gobien (Nicolas) (1662-172.), écuyer
- Locquet
- (1) Locquet Charles (I), sieur de Grandville (1646-1713)
- (2) Locquet Charles (II), sieur de Grandville (1684-1726)
- (3) Locquet (Etienne), comte de Marainville (1685-174.)
- Magon
- Mahé
- Mahé (Bertrand-François), sieur de La Bourdonnais (1699-1753)
- Marion
- (1) Marion (André), sieur du Fresne (1633-1693)
- (2) Marion (Julien), sieur du Fresne (1681-1739)
- (3) Marion (Pierre-Joseph) – (1685-175.)
- Miniac
- (1) Miniac (Pierre), sieur de la Moinerie (1644-1705)
- Miniac (Thomas-Auguste), sieur de la Moinerie (1676-1712)
- (2) Miniac (Thomas), sieur de La Villeneuve (1647-1722)
- Moreau
- Branche de la Gervaisais
- Moreau (François), sieur de Launay (1617-1693)
- Branche de la palme
- (1) Moreau (Guillaume), sieur de La Primerais (1644-1736)
- (2) Moreau (René), sieur de Maupertuis (1664-1746)
- Nouail
- (1) Nouail (Jacques), sieur du Fougeray (1640-1680)
- (2) Nouail (Pierre-François), sieur du Fougeray (1674-1729)
- Nouel
- Nouel (Jean), sieur des Antons (1666-173.)
- Pépin
- (1) Pépin (François), sieur du Bignon (1620-1679)
- (2) Pépin (Pierre), sieur de Belle-Isle (1631-1684)
- (3) Pépin (Thomas), sieur de Belle-Isle (1676-1711)
- Perrée
- (1) Perrée (Pierre), sieur du Coudray (1656-1742)
- (2) Perrée (Nicolas), sieur de la Villestreux (1690-174.)
- Picot
- Porée
- (1) Porée (Jean) – (1653-17..)
- (2) Porée (Charles), sieur de La Touche (1652-1708)
- (3) Porée (Alain), sieur du Breil (1665-1735)
- Sere
- Branche de la Pasquerie et des landes
- (1) Séré (Luc), sieur des Landes (1628-1696)
- (2) Séré (Jean), sieur de la Villemalterre (1650-1742)
- (3) Séré (Jacques), sieur des Landes (1602-1692)
- Branche de L’orvinière
- Séré (Olivier), sieur de l’Orvinière (1629-1707)
- Trouin
- Trublet
- Trublet (François), sieur de la Fosse-Hingant (1668-1739)
- Trublet (Joseph), sieur de Nermont (1673-174.)
- Vincent
- (1) Vincent (Jacques), sieur des Bas-Sablons (1667-1737), et Vincent (Claude) (1676-1743)
- Vincent Jacques (II), Marquis de Gournay (1712-1759)
- Walsh (ou Wailsh)
- (1) Walsh Philippe (I), époux de Marie Hore
- Walsh Philippe (II)
- White
- (1) White (François) – (1625-1703)
- (2) White (Guillaume) – (1669-1739)
- (3) White (Jacques) – (1678-1755)
