1 Expression utilisée dans l'article RIM de l'Encyclopédie Universelle.

2 Le Boulanger J.-M., Douarnenez de 1800 à nos jours. Essai de géographie historique sur l'identité d'une ville, PUR, Rennes, 2000, 502 pages.

3 Lastennet Y., Les mutations de la pêche à Camaret : de la sardine à la langouste (1870-1920), MM, Rennes II, 1998.

4 Duviard D., Groix l'île des thoniers, chronique maritime d'une île bretonne, Atelier Alpha Bleu, Paris, 1992.

5 Dubois X., La Révolution sardinière : pêcheurs et conserveurs en Bretagne Sud au xix^e, PUR, Rennes, 2004.

6 Chan, série R 22, 200 MI 1565, Extrait du rapport sur la question des pêcheries du Banc D'Arguin, fait à Saint-Louis, le 7 juin 1901 par D.Valentin, conseiller général.

7 Gruvel A., Bouyat A., Les Pêcheries de la côte occidentale d'Afrique, Paris, Augustin Challamel, 1906, 279 p.

8 Chan, 200MI643. Rapport au sujet de la situation économique des établissements de la baie du Lévrier pendant le troisième trimestre de 1909 Gouvernement de l'AOF. Saint-Louis le 25 octobre 1909.

9 Duviard D., op. cit., p. 277. Renseignements fournis dans un article de J.-P. Calloc'h écrit en 1913 et publié en 1924 dans le supplément de « L'Union agricole de Quimperlé ».

10 Jimmy Campbell et le Sourire de Camaret, Santez Anna, Jeanne D'Arc et Philanthrope de Douarnenez.

11 RIM, Ministère des Pêches et de l'Économie Maritime, Bulletin du CNROP, Volume 23, 1991, p. 133.

12 1 mille nautique (correspondant à une minute d'arc à la surface des mers) est égal à 1852 m.

13 Colombos C.-J., Le droit international de la mer, Paris, édition Pédone, 1952, p. 32. L'Espagne a porté ses eaux territoriales à six milles au début du xx^e siècle.

14 SHMB, correspondance Douarnenez, 11 w 12, lettre du commandant de cercle de la Baie du Lévrier à l'administrateur de Douarnenez, écrit à Port-Étienne le 28 mai 1949, le commandant de cercle expose les fondements du décret 5 janvier 1925.

15 Colombos C.-J., op. cit., p. 33.

16 Chan, fonds de l'AOF, série F, Affaires Étrangères 1809-1920, la sous-série 8F1 présentent la délimitation du Rio de Oro de 1900 à 1915 et la sous-série 8F2 précise une délimitation du droit de pêche dans les eaux espagnoles du Rio de Oro de 1909 à 1915. Référence du microfilm : 200 MI 643. Le dossier comporte divers documents, les rapports émanant du gouvernement de l'AOF constituent la majorité des documents.

17 Chan, Fonds de l'AOF, série F, sous-série 8F1, courrier du gouverneur de l'AOF au Ministre des colonies, le 30 juillet 1910.

18 Chan, Fonds de l'AOF, série R22, 200 MI 1565, Port-Etienne, le 23 mars 1915 rapport du commandant de cercle de Port-Etienne au gouverneur général.

19 CADN, fonds des anciennes colonies, Dakar, carton 45, note du gouvernement de l'OAF le 14 avril 1937.

20 CADN, fonds des anciennes colonies, Dakar, carton 45. Rapport n°522 du 19 avril 1945 intitulé « La pêche canarienne en baie du Lévrier et sur les côtes du Rio de Oro et de Mauritanie ».

21 Hascoët J.-P., Ceux du Guerlosquet, parution à compte d'auteur, diffusion privée. 402 pages. p. 119.

22 Chan. Fonds des archives de l'AOF de 1895 à 1958. Sous-série 200 MI 1712, 2 G 26 37, Rapport annuel sur l'industrie des pêches dans la baie du Lévrier Année 1926. En cas de calme plat, les traversées durent jusqu'à vingt-cinq à trente jours car les bateaux n'ont pas de moteur.

23 Capillier T., Pêche et pêcheurs à Boulogne sur Mer, Thèse de doctorat d'histoire, Lille III, 1996, 1645 pages. p. 216, la « Ville de Boulogne » est un vapeur acier de 30 m de long, de 196 tonneaux et possédant un moteur de 398 CV.

24 Manuel des pêches maritimes françaises, 1935, 1^re partie, p. 80 : « Le droit de pêche est réservé aux inscrits maritimes et c'est seulement en vertu d'une simple tolérance injustifiée que les compagnies de chalutiers à vapeur, formées par les capitalistes, exercent leur industrie », propos extraits du congrès professionnel de Douarnenez. Cité par Le Gac (M.-J.), Droit maritime, armement et marins à la grande pêche, thèse de doctorat présentée et soutenue le 30 juin 1958 à l'Université de Paris, faculté de droit et des sciences économiques, président du jury Rodière, p. 27.

25 Mollat M., dir., Histoire des Pêches Maritimes en France, p. 247.

26 Capillier T, op. cit. p. 383-392. 4132 marins et 330 mousses après Boulogne qui compte 4234 marins et 204 mousses.

27 Le Boulanger J.-M., op. cit., Deuxième partie, chapitre V, Le port de pêche : résistances et crispations. P. 239-264.
Le Boulanger J.-M., « Histoire des constructions portuaires de 1790 à nos jours », in Mémoire de la ville, n° 6, Douarnenez, 1986.

28 Mollat M., dir., op. cit., p. 279.

29 Archives de Douarnenez. Dossier Mauritanie. Rapport Mantel.

30 Archives du quartier maritime de Camaret. Boîte Mauritanie, Document non daté, Titre : situation actuelle des pêcheurs langoustiers. Dans les notes suivantes nous simplifions la référence en notant simplement « archives de Camaret ».

31 R.P. Lebret, La grande angoisse de nos familles côtières, Saint-Malo, 1937. p. 55.

32 En 1934, lancement du Jutland, chalutier vapeur de 72 mètres de long...

33 Champézière, Linserre et Ernest Renan.

34 En 1936, année de la rédaction de l'article, Pierre Mantel était administrateur principal de l'inscription maritime à Sète, mais de juin 1930 à octobre 1934, il était administrateur des Affaires Maritimes de Douarnenez.

35 Mantel P., « La pêche de la langouste aux Antilles par les pêcheurs bretons », Articles publiés dans les Bulletins de la Société d'Océanographie de France en 1936, n°87 p. 1515-1520, n°88 p. 1528-1530, n°89 p. 1547-1552.

36 En 1938, où le Bijou Bihen se rend accompagné du Mont Blanc et du Tropique.

37 Voir à ce propos l'histoire du Joannes Baptista, dundée qui alterne la pêche langoustière avec les pêches saisonnières (thon, maquereau) dont l'épopée de guerre est racontée par J.-P. Hascoët. Hascoët J.-P., op. cit., p.149-160 et Hascoët J.-P., « U-BOOT U 373 contre " Joannes Baptista" DZ 2980, juin 1944 », in Mémoire de la ville n°17, Douarnenez, 1991, p.7-40.

38 Entretien avec Hervé Thomas réalisé durant l'été 1999.

39 SHMB, correspondance Douarnenez, 1941 1944, chemise 1944.

40 L'Émeraude a été construit pour la famille Thomas en 1936 au chantier Alfred Le Gall. D'après Hervé Thomas c'était un « bateau de 50 pieds de quille, avec un bon moteur qui marchait à six nœuds, avec ses deux annexes, moteur, voile, raie à prendre la mer, je crois qu'il avait coûté 360 000 F ».

41 Le Mont Blanc est commandé par Guillaume Nouy. Ses enfants ont conservé les cahiers de bord de leur père, grâce auxquels Marie-France et Yves Le Joncour ont reconstitué la dernière campagne du Mont Blanc dans un récit privé très intéressant, précis et détaillé qui s'appuie sur les cahiers de bord du 8 août 1941 au 23 février 1942. Document intitulé « Récit d'une interminable campagne mouvementée du Mont-Blanc, à partir du cahier de bord de son patron, Guillaume Nouy. »

42 SHMB, correspondance Douarnenez, boîte 1941 - 1944, chemise 1943, au total 37 unités représentant 783 marins d'après l'administrateur de Douarnenez le 31/12/1943, « Douarnenez paie un tribut très lourd à la réquisition ».

43 SHMB, correspondance Douarnenez, 1941 — 1944. Dans un rapport adressé à Nantes, le 24 août 1940, l'administrateur de Douarnenez, Québriac, relate les faits de la libération de la ville intervenue à la suite des combats de la nuit du 4 au 5 août. Il a obtenu un armistice. Il est reconnu comme le chef des FFI. Il exerce dès lors le commandement militaire de Douarnenez. À la fin de son rapport, Québriac avoue à ses supérieurs hiérarchiques être à la tête de la résistance de Douarnenez depuis longtemps et que le secret a bien été gardé.

44 Voilier Breton DZ 2547 désarmé en 1936, Fauvette DZ 3124 en 1936, Vieux Marsouin DZ 2522 en 1937, Aviateur Le Bris DZ 2599 en 1938.

45 Dubois X., « Mutations techniques et crises sardinières », in Actes du colloque Mutations techniques des pêches maritimes : agir ou subir ? Lorient 1999.

46 Dubois J.-P., Douarnenez évolution et perspectives de développement économique, ouvrage réalisé avec le concours du Fonds de Développement et de la Recherche Scientifique et Technique et de la ville de Douarnenez, Quimper, 1964. p. 68.