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    Plan

    Plan détaillé Texte intégral Un espace économique frontalier de premier ordre : le rayon industriel de l’Est Les conditions énergétiques de l’essor industriel dans la France de l’Est jusqu’en 1870 La nouvelle donne énergétique régionale en deçà et au-delà de la « ligne bleue des Vosges », de 1871 à 1918 Les conséquences du retour de l’Alsace-Lorraine à la France après 1918 Notes de bas de page Auteur

    D’eau et de feu : forges et énergie hydraulique

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    Table des matières

    Choix énergétiques, espaces frontaliers et localisations industrielles : l’exemple du rayon industriel de l’Est en France, 1814-1919

    Serge Benoit

    p. 401-413

    Note de l’auteur

    Intervention au colloque franco-italien Logiche degli insediamenti economici, Naples, 14-16 décembre 1995.

    Texte intégral Un espace économique frontalier de premier ordre : le rayon industriel de l’Est Les conditions énergétiques de l’essor industriel dans la France de l’Est jusqu’en 1870 Le rôle non seulement initial, mais durable des ressources hydrauliques L’essor de la vapeur et le problème de l’approvisionnement en combustible La nouvelle donne énergétique régionale en deçà et au-delà de la « ligne bleue des Vosges », de 1871 à 1918 Les conséquences du retour de l’Alsace-Lorraine à la France après 1918 Notes de bas de page Auteur

    Texte intégral

    Un espace économique frontalier de premier ordre : le rayon industriel de l’Est

    1De la première industrialisation en France est issu, le long des frontières du quart nord-est du pays, un ensemble productif resté de première importance, sur le plan national, jusqu’aux années 1970, que l’on a pris l’habitude de désigner, à partir du milieu du xixe siècle, par l’expression de « rayon industriel de l’Est », et dont Paul Vidal de la Blache a donné en 1917 une magistrale interprétation géographique.

    2Cet ensemble forme un croissant périphérique courant depuis l’actuel département de la Moselle en Lorraine, jusqu’à celui du Doubs en Franche-Comté, en incluant à part entière les deux départements alsaciens du Haut et du Bas-Rhin, ainsi que le Territoire de Belfort autrefois dépendant du Haut-Rhin, et deux départements aujourd’hui intérieurs – la Meurthe-et-Moselle et les Vosges – qui se sont retrouvés en position frontalière de 1871 à 1918, durant le demi-siècle où les deux départements alsaciens et le Moselle furent annexés à l’Empire allemand à la suite de la guerre franco-prussienne de 1870-1871. La croissance industrielle proprement dite, dans cet arc régional, avait été précédée par diverses formes de proto-industrialisation rurale, qui avaient créé les conditions favorables à l’essor du xixe siècle sur le plan de la main-d’œuvre ; la phase proto-industrielle avait également contribué à axer le développement manufacturier proprement dit vers les deux secteurs fondamentaux du textile (cotonnier et lainier) et de la métallurgie du fer, complétés plus ponctuellement par la papeterie et la verrerie-cristallerie.

    3Le signal de l’industrialisation véritable avait été donné à l’échelle régionale par l’implantation en Haute-Alsace à partir de l’époque napoléonienne, de la filature mécanisée du coton, suivant les techniques britanniques, et dès cette époque le Haut-Rhin s’était affirmé comme l’une des régions pionnières du développement industriel en France, ainsi que l’a mis en lumière une importante historiographie, avec notamment les travaux de Paul Leuilliot, Michel Hau et Serge Chassagne. Nous n’insisterons pas davantage sur le rôle décisif que joua, dans cette aire frontalière, la mise en place, au lendemain des traités de 1815, des dispositifs de protection douanière, entre 1815 et 1822. Renforcée décisivement après la fin des guerres napoléoniennes, la croissance de la Haute-Alsace avait abouti à en faire l’avant-garde de l’industrie française sur le plan de l’innovation technique et des structures économiques, avec la constitution, à partir du textile cotonnier, d’un tissu industriel cohérent incluant les deux secteurs entièrement nouveaux et décisifs de la chimie (des colorants) et de la construction mécanique. Par capillarité, par un effet d’exemple et déjà par des investissements sur l’autre versant du massif vosgien, cette dynamique industrielle s’étendit au reste de la région. Le rôle de la situation frontalière avait été ici décisif sur le plan des entrepreneurs, des capitaux et des transferts de technologie, à travers les relations entre la Suisse et la République de Mulhouse, et la décision des autorités de celle-ci de s’intégrer en 1798 à l’espace économique français. Parallèlement aux facteurs religieux, étroitement liés à cette zone de confins, les anciennes autonomies politiques, ou les statuts d’enclaves jouèrent également leur rôle dans l’essor de la métallurgie différenciée dans l’ancienne Principauté de Montbéliard, ou dans celui du textile dans les anciennes possessions des Princes de Salm-Salm au Ban de la Roche. Enfin, à partir du milieu du siècle, la base industrielle de la zone se compléta décisivement par la spectaculaire montée en puissance de la sidérurgie lorraine, qui est en fait antérieure à la fin des années 1870 et à la valorisation du procédé Thomas pour la fabrication de l’acier : dans le cadre, devenu classique, des techniques dites anglaises de production de la fonte et du fer, le département de la Moselle était devenu, à la veille de l’annexion, le premier en France pour la production de la fonte, assurant déjà à lui seul près du tiers de la production nationale.

    4C’est donc un potentiel industriel de tout premier ordre qui fut soustrait en 1871 de l’aire économique française : 25 % des broches de filature à coton, plus encore des métiers à tisser mécaniques, la moitié peut-être de la construction mécanique lourde, en même temps que de remarquables capacités innovatives. Par suite des options majoritairement pro-françaises du patronat des territoires annexés, un vaste processus de repli par réimplantation de l’autre côté de la frontière aboutit entre 1871 et 1914 à un considérable renforcement de la structure industrielle de la Porte d’Alsace et de la partie de la Lorraine restées françaises. De sorte qu’à la veille de la Première Guerre mondiale, l’industrie cotonnière du rayon de l’Est avait, sur une aire réduite, reconstitué – voire au-delà – le potentiel productif en filature et en tissage (mais non en impression) déployé en 1870 sur la totalité de la région. Dans le même temps, la sidérurgie de Meurthe-et-Moselle, appuyée sur la partie méridionale du gisement de Briey, considéré alors comme le plus grand gisement mondial reconnu et exploité de minerai de fer, avait connu, surtout depuis 1900, une remarquable ascension, qui permettait à la France de retrouver une place aux tout premiers rangs mondiaux. Le contrôle de la totalité de ce gisement allait devenir, pendant la Grande Guerre, l’objectif stratégique central, le but de guerre majeur, du côté allemand aussi bien que du côté français. Le déplacement de la frontière avait, simultanément, favorisé la reconversion vers des activités d’aval, de métallurgie semi-lourde et différenciée, dans l’ensemble champardennais issu de l’ancienne sidérurgie au bois d’origine proto-industrielle (Haute-Marne, Meuse, Ardennes), de sorte que le rayon industriel de l’Est s’était étendu, par suite du processus de repli sur la France intérieure, vers l’ouest.

    5L’issue de la guerre de 1914-1918 réintégra dans l’espace économique français les trois départements d’Alsace-Lorraine, consolidant la base industrielle nationale, même si l’on peut considérer que la croissance de l’Alsace elle-même avait pâti d’un désinvestissement au profit du versant lorrain, non sans créer parfois des risques de surcapacité, de doubles emplois. Elle amenait aussi des éléments nouveaux inexistants ou peu développés en 1870 : les mines de potasse, une industrie de la laine peignée représentant le quart du potentiel français, ainsi que trois ressources énergétiques essentielles : le pétrole de la plaine d’Alsace (Pechelbronn), le gisement charbonnier de Moselle, prolongement de celui de la Sarre, et la jouissance exclusive – attribuée à la France par le traité de Versailles – de l’énergie hydraulique du Rhin. Autant d’éléments qui nous renvoient au problème que nous voulons envisager ici, celui du jeu conjoint des facteurs frontaliers et des facteurs énergétiques, pris ici dans le jeu géostratégique franco-allemand, vis-à-vis des localisations industrielles.

    Les conditions énergétiques de l’essor industriel dans la France de l’Est jusqu’en 1870

    Le rôle non seulement initial, mais durable des ressources hydrauliques

    6L’essor de la mécanisation, dans le secteur textile aussi bien que dans celui de la métallurgie (ainsi que dans des activités telles que la papeterie ou encore la cristallerie), avait été rendu possible au départ par la présence des ressources hydrauliques fournies par les cours d’eau descendant des deux versants du massif vosgien. Il s’était agi plus que d’un simple prolongement de l’ère proto-industrielle antérieure, puisque le textile mécanisé constituait une activité entièrement nouvelle, à la différence de la sidérurgie et de la papeterie qui, depuis le xive siècle, n’avaient cessé d’utiliser ici la force motrice de l’eau. Aussi bien est-ce dans la montagne que s’étaient implantées les premières filatures mécaniques de coton : sur le versant alsacien à Wesserling en 1802-1803, sur la Thur, pour la partie sud, à Schirmeck en 1803 ?, sur la Bruche, pour la partie nord ; sur le versant lorrain à Senones en 1806, sur le Rabodeau. La conquête par l’industrie cotonnière des rivières vosgiennes s’intensifia considérablement après 1815, sur l’un et l’autre versant, jusqu’à la veille même de l’annexion, et si son accélération du côté lorrain sous le Second Empire est bien connue (Cl. Fohlen, G. Poull), il importe de relever que le mouvement ne fut guère moindre du côté alsacien1. De sorte qu’en 1869-1870, il existait quelque 200 établissements textiles hydrauliques sur le versant alsacien, et à peu près autant sur le versant lorrain (davantage si l’on y inclut les prolongements de l’industrie cotonnière en Haute-Saône, dans la Meurthe, et en Moselle). C’est encore l’hydraulique qui, jusqu’au milieu du siècle, soutint massivement l’essor de la métallurgie différenciée de la Porte d’Alsace, de la Vôge, et du Bas-Rhin, et même, pour une large part, celle de la sidérurgie primaire du Pays-Haut en Moselle.

    7Les localisations industrielles furent très durablement fixées ici par la force hydraulique – même si, dans le cas du textile, ce facteur alla toujours ici de pair avec celui de la présence dans la montagne d’une main-d’œuvre paysanne abondante, peu coûteuse et habituée au travail du coton depuis l’étape proto-industrielle du tissage à domicile. Cette fidélité à l’hydraulique avait été favorisée par un usage rationnel des ressources hydrauliques disponibles, particulièrement marqué de la part des entrepreneurs alsaciens, au point qu’avant 1870, l’Alsace servait de référence aux techniciens italiens pour la mise en valeur énergétique des rivières au service de l’industrie. La Haute-Alsace était l’un des plus actifs foyers en France pour la construction de moteurs hydrauliques modernes, et la formule de la turbine Jonval, qui était sans doute d’origine partiellement allemande quant à son principe, mais brillamment développée sur le plan opérationnel par la firme mulhousienne André Koechlin et Cie (devenue en 1872 la Société alsacienne de constructions mécaniques), avait connu une diffusion véritablement universelle, attestée notamment par son succès aux États-Unis. Nulle part ailleurs en France, en outre, n’avait été mis en œuvre sur une telle échelle et aussi systématiquement un effort pour régulariser le régime des rivières au moyen de l’aménagement de réservoirs d’amont, réduisant ainsi ce qui était l’un des handicaps majeurs attribués à l’énergie hydraulique. Que les industriels mulhousiens ne se soient à aucun moment départis de leur intérêt pour l’hydraulique, – même si, dès la fin des années 1860, la vapeur subvenait majoritairement à leurs besoins en force motrice –, est suffisamment attesté par deux constats : d’une part, celui de la poursuite sur le versant alsacien jusqu’à la veille de l’annexion des implantations à leur initiative de nouveaux établissements hydrauliques – ou, ce qui revient au même, au renforcement de l’équipement des usines existantes – ; de l’autre, celui du nombre croissant d’usines – notamment de tissages – que, dès avant 1870, ils allèrent créer sur le versant lorrain, à l’exemple de la firme Schlumberger-Steiner transférant en 1840 le matériel de sa filature à vapeur mulhousienne sur un site hydraulique au Val-d’Ajol (Vosges).

    L’essor de la vapeur et le problème de l’approvisionnement en combustible

    8À la pointe en France avant 1870 pour l’exploitation des ressources hydrauliques, la Haute-Alsace voyait son avance davantage encore reconnue pour la mise en œuvre industrielle de la vapeur. La première filature marchant exclusivement à la vapeur était apparue à Mulhouse en 1812, et après 1815, l’équipement de la région en vapeur y fut le plus rapide de toute l’industrie cotonnière française. Sans doute, celui-ci correspondit-il pour une bonne part jusqu’au milieu du siècle – aspect très longtemps négligé dans l’historiographie – à un usage comme force motrice auxiliaire, de secours, pour les usines hydrauliques dans le temps de basses eaux. Nulle part, l’emploi de la vapeur en complément de l’hydraulique ne fut plus précocement – dès les années 1820 – et plus largement développé en France qu’en Haute-Alsace, comme le montrent les cheminées fumantes des austères bâtisses à étages édifiées dans les vallées dans la série de gravures éditée en 1823 pour le compte des manufacturiers par Engelmann, selon la technique alors pionnière de la lithographie dont il fut l’introducteur en France. Favorables sur le plan de la topographie, avec des pentes accusées, les cours d’eau du massif vosgien l’étaient moins sur celui de l’hydrologie, en raison de leurs étiages.

    9Parallèlement à son usage conjoint avec l’hydraulique, l’emploi de la vapeur comme énergie exclusive se développa rapidement sur l’agglomération mulhousienne, de sorte qu’en 1869, l’équipement vapeur des filatures haut-rhinoises représentait 8 542 chevaux contre 3 681 chevaux pour l’hydraulique2. Mais si l’équipement vapeur avait progressé plus vite que celui des cours d’eau, l’on ne saurait en conclure que ce dernier soit resté stagnant : il s’était lui aussi très sensiblement renforcé après le milieu du siècle. Il n’y avait pas de préférence en faveur de la vapeur de la part des manufacturiers alsaciens, puisqu’ils n’avaient pas cessé de tirer toujours davantage des ressources hydrauliques, les mécaniciens alsaciens ne cessèrent jusqu’en 1870 de se placer à l’avant-garde pour la technologie vapeur, grâce à des essais méthodiques et une collaboration de la science et de l’industrie illustrée par les travaux d’un Gustave-Adolphe Hirn sur l’emploi de la vapeur surchauffée, et la recherche de conditions optimales de sécurité sur le plan du fonctionnement, manifestée par la création en 1867 de l’Association alsacienne de propriétaires d’appareils à vapeur, la première du genre en France, qui fut ensuite imitée à travers toutes les autres régions industrielles du pays. En Lorraine, l’usage de la vapeur ne se développa sur une grande échelle textile qu’à partir des années 1850, et surtout, les usines qui l’utilisaient exclusivement – sur l’agglomération nancéienne principalement – étaient moins nombreuses et moins importantes que celle du pôle mulhousien.

    10La question essentielle qui conditionna le développement de la vapeur dans la région – la construction des machines y ayant été précocement implantée et le niveau technique sans cesse amélioré – fut celle de l’approvisionnement en combustible. Celui-ci reposait sur deux sources : une source locale, essentiellement formée par le petit bassin de Ronchamp (Haute-Saône) ; mais surtout une source extérieure, étrangère de surcroît, le grand gisement sarrois. Attribuée à la France lors des négociations de paix de 1814, la Sarre fut, au contraire, rattachée aux possessions occidentales que les traités de 1815 accordèrent à la Prusse, grand vainqueur sur le continent à l’issue des guerres napoléoniennes. Dès lors, pour près d’un siècle et demi, jusqu’en 1955, la question sarroise allait se trouver au cœur de l’antagonisme franco-allemand, avant de trouver sa solution – plus politique en fait qu’économique – dans le cadre de la CECA instituée en 1949. Comme le reconnaît lui-même le grand spécialiste des relations économiques franco-britanniques, François Crouzet, peu suspect d’anglophobie, le Foreign Office avait préféré affaiblir à long terme la puissance économique française, sans mesurer avant 1914 les conséquences qu’aurait, pour l’équilibre du continent, la possession par la Prusse des deux plus importants bassins charbonniers alors connus en Europe continentale, celui de la Ruhr et celui de la Sarre, parallèlement à l’interdiction – considérée par Londres comme un casus belli, ainsi que l’a bien montré Maurice Lévy-Leboyer – de toute union économique franco-belge, liée en particulier aux gisements houillers de Wallonie. L’essor industriel du rayon de l’Est ne tarda pas, de fait, à dépendre de l’accès au gisement sarrois. Certes, avant 1870, cette question se posa longtemps en termes principalement économiques, qui se ramenaient fondamentalement à la mise en place d’infrastructures de transport – voies d’eau et voies ferrées – permettant d’acheminer à un coût acceptable le charbon sarrois, avant de se situer sur le terrain politique, après 1866, dans le contexte de la dégradation des relations franco-prussiennes ayant préludé à la guerre de 1870. Et les contemporains d’évoquer une sorte de chantage – y compris au moyen d’une pression par les prix – qu’exercerait le gouvernement prussien vis-à-vis de l’industrie française des départements concernés, d’autant plus direct que les houillères sarroises appartenaient – il convient de la rappeler – à l’État prussien qui les exploitait en régie directe. Deux activités centrales se trouvaient les plus exposées dans ce contexte : la sidérurgie mosellane, surtout après 1850 avec l’envol de sa production de fonte au coke ; le textile, surtout celui de Haute-Alsace, en raison de l’utilisation toujours plus étendue qu’il faisait de la vapeur, en dépit, nous l’avons vu, d’efforts continus pour valoriser rationnellement les ressources hydrauliques régionales. Qu’il se soit agi d’énergie thermique dans le premier cas, et d’énergie mécanique dans le second, ne change rien aux données du problème, dans la mesure où les usines à fer, à ce moment, mettaient toutes en œuvre les dispositifs de récupération des gaz des foyers métallurgiques – hauts fourneaux et fours d’affinage – pour chauffer économiquement les chaudières de leurs machines motrices.

    11Pour n’être pas négligeable, le recours au gisement régional de Ronchamp ne pouvait être que secondaire : les liaisons avec Mulhouse par le canal du Rhône au Rhin ne furent pas effectives avant le début des années 1830 ; ensuite, pendant un temps, certes bref, il fut réservé aux besoins internes d’un établissement sidérurgique intégré qui échoua rapidement. Et même si la production de ce gisement régional tendit à croître sous le Second Empire, c’est la Sarre qui contribuait de plus en plus majoritairement aux besoins en combustible de l’industrie de Haute-Alsace, eu égard aux qualités du charbon qui en provenait, et notamment son pouvoir calorifique plus élevé ; il en allait de même de la sidérurgie mosellane qui ne pouvait se procurer qu’en Sarre, dans un rayon proche, les qualités de charbon gras propre à la cokéfaction. Car le déficit charbonnier français, dans le rayon de l’Est plus encore que sur le plan national, était tout autant d’ordre qualitatif. C’est pour faciliter l’accès à ce gisement que fut construit le premier chemin de fer de la Plaine d’Alsace, auquel l’on s’empressa d’ajouter – fait significatif – des embranchements vers les vallées vosgiennes, à commencer par celui de Mulhouse à Thann ; c’est dans le même but, que plus tard, l’on aménagera sous le Second Empire la voie d’eau appelée précisément canal des Houillères de la Sarre, mise en service en 1866, qui se raccordait au canal de la Marne au Rhin. Avant même l’annexion, une dépendance régionale s’était donc instaurée à l’égard du gisement sarrois ; mais ce qui n’avait été longtemps appréhendé que comme une complémentarité fut vécu comme une menace potentielle à la fin du Second Empire, ou, en termes d’aujourd’hui, comme une contrainte extérieure. Et c’est dans ce contexte, comme pour parer à ce risque, qu’explicitement les pouvoirs publics français encouragèrent la production du gisement de Ronchamp, et qu’implicitement les manufacturiers textiles de Haute-Alsace intensifièrent leurs efforts pour tirer le maximum de leurs ressources hydrauliques, pour ceux qui en disposaient, à l’exemple d’un Antoine Herzog, tandis que les mécaniciens de la région parvenaient aux meilleurs résultats opérationnels constatés en moyenne en France dans la voie de l’abaissement de la consommation spécifique des machines à vapeur, avec de nombreuses usines dans lesquelles celle-ci se trouvait effectivement réduite à 2 kilogrammes de combustible par cheval-heure, voire au-dessous : ainsi aux Établissements Haussmann et Cie du Logelbach où, dès 1857, Gustave-Adolphe Hirn était parvenu à la réduire à 1,7 kilogramme/cheval-heure avec une classique machine de Woolf grâce à ses travaux pionniers sur l’emploi de la vapeur surchauffée. Sur le versant lorrain, l’usage de la vapeur se développa plus tardivement, et surtout, il conserva jusqu’en 1870 son caractère presque exclusif d’auxiliaire de la force hydraulique : il n’y avait, en dehors de Nancy et de quelques sites ruraux isolés comme la manufacture de draps de la célèbre firme Seillière à Pierrepont, aucun établissement textile du côté lorrain qui fonctionnât uniquement à la vapeur. Néanmoins, à partir de la seconde moitié des années 1850, à la suite d’une succession d’années exceptionnellement sèches ayant entraîné comme l’on dirait aujourd’hui chez les producteurs d’électricité une très mauvaise hydraulicité, l’équipement en vapeur auxiliaire des usines du versant lorrain des Vosges progressa rapidement, et son usage était en passe de se généraliser à la veille du conflit franco-prussien. C’est pour répondre à cette demande croissante en charbon, bien entendu de provenance sarroise ici aussi, qu’une ligne de chemin de fer atteignit Épinal en 1870.

    La nouvelle donne énergétique régionale en deçà et au-delà de la « ligne bleue des Vosges », de 1871 à 1918

    12Après 1871, et le rattachement à l’Empire allemand des trois départements d’Alsace-Moselle, la situation énergétique du rayon de l’Est subit les répercussions de la nouvelle carte politique.

    13Nombre d’industriels alsaciens réinvestirent en France – pour des raisons à la fois économiques et politiques – soit qu’ils aient complètement quitté leur région d’origine, soit qu’ils aient créé une filiale en terre française pour ne pas se couper d’un marché inférieur français qui était l’un de leurs principaux débouchés avant 1870. Sans être exclusive, la zone des Vosges lorraines fut la région privilégiée par les manufacturiers textiles alsaciens pour leur réimplantation, à la fois pour des raisons de proximité, et parce qu’elle relevait, sectoriellement, du même bassin d’activité. L’effet de l’annexion fut de provoquer, par compensation, un renforcement décisif du versant lorrain du massif vosgien. La logique de ces réinstallations de l’autre côté de la nouvelle frontière ne fut nullement indifférente du point de vue énergétique. Au début des années 1870, les industriels alsaciens ne négligèrent pas les possibilités de se réinstaller sur des sites hydrauliques, tout en sachant dès le début qu’il leur faudrait aussi faire appel à la vapeur. Cet état de choses conduisit, sur les bassins-versants lorrains, à des localisations situées nettement plus en aval qu’auparavant, sur le cours moyen et non plus supérieur des grandes rivières, la Meurthe et la Moselle. Ainsi se trouvèrent valorisés les sites de la moyenne Moselle, en aval d’Épinal atteint, nous l’avons vu, par le rail en 1870.

    14Parmi les plus importantes créations cotonnières procédant de cette dynamique, on citera la filature intégrée du Champ du Pin à Épinal, en 1872-1873, due à la maison de commission David, Hadamard et Trouillet ; le tissage fondé en 1876-1877 par Michel Hartmann à Saint-Laurent ; enfin et surtout l’établissement de blanchisserie et teinturerie de Thaon, en 1872-1873, à l’initiative d’Armand Lederlin, pour compenser la séparation avec le grand complexe de Wesserling3. D’une démarche analogue procéda la réorganisation, en 1885-1886, avec des capacités de production considérablement étendues, de la filature de Blainville-sur-l’Eau (Meurthe-et-Moselle), sur la Meurthe, près de Nancy, là encore sous l’impulsion d’un consortium dominé par les Mulhousiens, avec cette fois le souci clairement affirmé de tirer au maximum de l’hydraulique la force motrice de cette grande usine. C’est plus tard, en fait, dans les années 1880-1890, que de grandes filatures à vapeur s’établirent dans la vallée de la moyenne Moselle, et que la structure productive du rayon de l’Est amputé des trois départements se retrouva rééquilibrée en amont du cycle, puisqu’en 1913 l’industrie cotonnière y comportait 2,9 millions de broches, contre moins d’un million en 1870 dans les mêmes limites, ayant ainsi plus que compensé la perte des usines alsaciennes. D’autres industries se réimplantèrent aussi en fonction des sites hydrauliques disponibles, mais également en fonction des ressources forestières, notamment dans le secteur papetier, dans le contexte technique de l’essor en France de la nouvelle technologie à pâte de bois : création d’une râperie en 1872-1873 par le négociant messin Louis Geisler Fils à Raon-l’Étape, d’une râperie avec papeterie en 1880 à Laneuveville près de la même localité par Camille Mettenett, l’une sur la Meurthe, d’une grande papeterie en 1883-1884 par la firme Zuber-Rieder de l’Île-Napoléon, après des prospections approfondies commencées dès 1879, à Bouxières (Doubs), sur le Doubs.

    15Toutefois, dans les années 1880-1890, cet essor du rayon industriel en deçà de la crête des Vosges, « cis-vosgien » pourrait-on dire, s’effectua, assez paradoxalement, sous le signe d’une dépendance persistante à l’égard du bassin charbonnier sarrois. C’est pour tenir compte du déplacement vers l’ouest de la frontière et des besoins accrus en combustible de la sidérurgie de Meurthe-et-Moselle et du textile lorrain que les pouvoirs publics entreprirent de compléter l’équipement en voies d’eau du quart nord-est de la France, en engageant, bien antérieurement au Plan Freycinet, la construction du canal de l’Est joignant la Marne à la Saône, ainsi que celle du canal de la Marne à l’Aisne. Au tournant du siècle, la vapeur était certes devenue nettement majoritaire dans l’équipement en force motrice de l’industrie cotonnière lorraine. Si, dans la branche de la filature, une réelle relocalisation était intervenue en faveur de l’arrondissement d’Épinal, dans celle du tissage, la prépondérance des arrondissements de Remiremont et de Saint-Dié liés à des implantations hydrauliques se maintenait, d’autant que les créations de nouveaux tissages hydrauliques se poursuivirent jusqu’à la fin du siècle, voire au-delà. On relève, du reste, un processus analogue sur le versant alsacien annexé, si l’on se réfère au cas, étudié par Richard Keller, de la vallée de la Bruche4. Quant à l’essor de la sidérurgie en Meurthe-et-Moselle, à partir de la fin du xixe siècle, il ne put se faire sans recourir à de croissantes importations de charbon ou de coke sarrois, à côté d’achats en Belgique. En fait, la tension politique franco-allemande ne pouvait masquer la complémentarité, dans les faits, des ressources respectives, les sidérurgistes westphaliens ou sarrois achetant du minerai de fer en France, voire y obtenant comme August Thyssen en 1910 des concessions d’exploitation minière, tandis que les maîtres de forges français recouraient toujours davantage au combustible sarrois.

    16Plus largement, c’est en fait une sorte d’inertie des localisations que constataient les observateurs, du côté « trans-vosgien », renforcé par le redéploiement des firmes alsaciennes vers les versants restés français. En 1912, encore, Robert Lévy, dans son étude classique sur l’industrie cotonnière en Alsace, notait à juste titre la persistance très forte de ces implantations dans les vallées vosgiennes – qu’il reliait à l’usage prolongé de l’hydraulique – et l’absence, contrairement à l’attente, de déplacement de l’industrie vers la plaine et de concentration nettement plus marquée qu’en 1870, sur le pôle mulhousien, selon un processus analogue à celui qui s’était produit dans les Midlands autour de Manchester. La prépondérance de la vapeur, acquise sur le versant alsacien une vingtaine d’années plus tôt que sur le versant lorrain, n’avait pas remis en cause les sites initiaux : les établissements hydrauliques avaient simplement renforcé leur équipement vapeur, au lieu que l’industrie soit allée massivement migrer vers Mulhouse. Il est vrai que certains facteurs de « géographie volontaire » jouèrent dans le sens du maintien de ces implantations sur des sites hydrauliques. D’une part, les vallées vosgiennes sur ce versant étaient bien plus systématiquement desservies par des embranchements ferroviaires reliés à la grande ligne de la Plaine d’Alsace ; d’autre part, et tout autant, les usines y bénéficièrent du programme mis en œuvre pour régulariser systématiquement les cours d’eau vosgiens par la création de réservoirs artificiels ou l’aménagement pour le stockage de lacs naturels, dont le plus bel exemple fut celui du lac d’Alfeld au-dessus de la Doller. Sur ce plan, l’administration impériale du Reichsland apporta aux manufacturiers, qui avant 1870 avaient sur leur seule ressource propre financé de tels travaux, le concours que l’État français leur avait précédemment refusé. À cet égard, la dissymétrie constatée entre les deux versants avant 1870 n’avait fait que se creuser, même si quelques voix s’étaient élevées, du côté lorrain, pour souhaiter un effort équivalent à celui qui, sous le régime allemand, était accompli dans « les provinces perdues ».

    Les conséquences du retour de l’Alsace-Lorraine à la France après 1918

    17Le principal effet de la réintégration après 1918 des trois départements d’Alsace-Lorraine fut de renforcer le déficit français en combustibles minéraux fossiles à l’échelle nationale, ainsi que l’avaient prévu les expertises menées pour le compte des pouvoirs publics. De 33 % en moyenne avant 1914, l’écart entre la production charbonnière française et la consommation passa à 40 %, en raison principalement des besoins de la sidérurgie mosellane réannexée et à un moindre degré de l’industrie manufacturière alsacienne. C’est le renforcement, de fait annoncé, de ce déséquilibre qui amena le gouvernement français à concevoir pour la première fois une politique énergétique – nécessairement globale – et à tenter de la mettre en œuvre.

    18Les visées stratégiques françaises sur la Sarre apparurent alors au grand jour, avec les clauses du Traité de Versailles qui, pour une période déterminée, détachaient ce territoire de l’Allemagne, et en plaçaient les houillères – provenant de l’État impérial – sous le contrôle de l’administration française à titre de « réparations en nature ».

    19Malgré certaines destructions – sans commune mesure avec celles subies dans le Nord – Pas-de-Calais, l’appareil industriel français allait se retrouver très sensiblement renforcé par la réintégration des trois départements alsaciens-lorrains, d’autant que ceux-ci apportaient de nouveau modernisme et avance technique, même si en 1919 ces deux aspects étaient peut-être un peu moins marqués vis-à-vis du reste de la France qu’ils ne l’avaient été avant 1870. Cette consolidation des capacités et des structures productives de l’industrie française promettait de soutenir, après le retour à la paix, une croissance au moins aussi vive que celle qu’elle avait connue au début du siècle jusqu’en 1913, jusqu’à la « parenthèse » du premier conflit mondial. Et de fait, elle ne fut pas étrangère à l’essor remarquable que l’industrie française connut durant les années 1920. Mais cet essor risquait de se heurter à un goulot d’étranglement de nature énergétique. Et, de fait, cette limitation d’importance est notamment attestée par le maintien d’un écart très sensible, qui allait perdurer pendant tout l’entre-deux-guerres, malgré un certain rattrapage par rapport à 1914, entre la France et les autres pays les plus industrialisés (États-Unis, Allemagne, Grande-Bretagne) sur le critère désormais décisif de la production d’électricité, tant en valeur absolue que par tête d’habitant, comme le soulignent à juste titre les auteurs de la récente synthèse sur ce secteur central de la seconde industrialisation.

    20Le traditionnel handicap français sur le plan charbonnier se faisait d’autant plus sentir que, durant la majeure partie des années 1920, l’équipement national en centrales électriques progressa plus vite pour le thermique que pour l’hydraulique, gênée par une hausse plus proportionnelle des coûts en génie civil et des charges en capital correspondantes. La situation ne commença à s’inverser qu’à la faveur de la stabilisation de l’ère Poincaré. C’est désormais l’État français qui, pour des raisons de type géostratégique, poussait à la mise en valeur des ressources hydrauliques, comme facteur décisif d’indépendance énergétique et de réduction du « tribut charbonnier », non sans laisser se développer certaines illusions. Il s’agissait là d’une voie nécessairement lente – d’autant que la priorité n’était plus aux usines de très haute chute de la « houille blanche », rapidement aménageables, mais à celles à très grands débits –, et de ce seul fait aussi coûteuse, vis-à-vis de laquelle le secteur privé manifestait un certain nombre de réticences, cependant que l’État ne pouvait songer, dans le contexte politique et idéologique du moment, à aller plus loin dans son intervention, considérée déjà comme excessive par les milieux d’affaires.

    21Comment se traduisit cette nouvelle configuration énergétique nationale pour le rayon industriel de l’Est dans ses frontières retrouvées d’avant 1870 ? La réintégration des provinces perdues se traduisait par une aggravation du déficit charbonnier, tant du point de vue de la sidérurgie que de la force motrice d’origine thermique. La mise à disposition des houillères sarroises au profit de la France revêtait, dans ce contexte, une importance particulière pour les industries des provinces recouvrées dont la dépendance à l’égard de ce gisement s’était trouvée renforcée à l’issue d’un demi-siècle de rattachement à l’espace économique allemand. Elle évitait, à court terme, des ruptures qui eussent été des plus préjudiciables. Mais, à plus longue échéance, l’objectif stratégique du côté français devait être de desserrer la contrainte énergétique extérieure, d’autant qu’au charbon, s’ajoutait désormais de plus en plus la question de l’approvisionnement en pétrole. Il ne fallait pas compter sur l’éventualité de détacher durablement la Sarre de l’Allemagne. Il était donc indispensable de réduire la consommation charbonnière, en développant les ressources énergétiques autochtones. D’où la priorité accordée par les pouvoirs publics, au lendemain du premier conflit mondial, au développement de l’hydroélectricité dans leur volonté de promouvoir l’indépendance énergétique nationale, ou plutôt pour réduire la dépendance du pays, la nature des ressources nationale excluant toute possibilité d’autarcie complète, puisque c’est plus ou moins cette notion qui sous-tendait aussi la politique énergétique française durant l’entre-deux-guerres, certes sans commune mesure avec la fermeture corrélative des économies des pays à régime politique totalitaire. Il s’agit là de la première illustration historique d’un mouvement à long terme dont les deux expressions les plus spectaculaires ont été depuis lors le grand programme d’équipement hydroélectrique d’Électricité de France après 1945 et le programme électronucléaire d’après 1973. Mais, durant l’entre-deux-guerres, la maîtrise d’œuvre de ce programme énergétique fut laissée à l’initiative privée pour l’essentiel, malgré l’apparition des premières sociétés d’économie mixte, surtout à partir de 1938.

    22Durant l’entre-deux-guerres, les problèmes énergétiques ont pris, dans le rayon de l’Est, une portée nationale et non plus seulement locale, avec le retour à la France du bassin charbonnier mosellan, dont le développement n’avait commencé réellement qu’après 1871, et qui constituait pour la force motrice un appoint important, ainsi qu’avec les débuts de la mise en valeur énergétique du Rhin, qui associèrent la région de l’Est au grand programme national de développement hydroélectrique. On sait que seul l’aménagement du premier bief du Rhin, celui de Kembs, achevé en 1932, fut mené à bien durant l’entre-deux-guerres ; mais il s’agissait de la première centrale géante de type fluvial à avoir été construite en France.

    23L’aspect frontalier de ce grand aménagement d’avant-garde comporta une dimension technologique. En effet, il donna lieu à une coopération franco-suisse pour la mise au point de turbines à grande puissance de basse chute, en l’occurrence des turbines à hélice, à défaut d’avoir pu envisager, en 1926, de faire déjà appel à la formule définitive de la turbine Kaplan à pales orientables, que les constructeurs français ne maîtrisaient pas encore : de sorte que si, inévitablement, la Société alsacienne de constructions mécaniques se vit confier la réalisation des 6 groupes turbo-alternateurs de Kembs, les turbines furent conçues avec le concours de la firme genevoise des Charmilles. La zone fut également en pointe pour l’introduction en France des systèmes de stations de pompage par accumulation, qui fournissaient une solution opérationnelle au problème de la régulation journalière de l’utilisation de l’énergie hydraulique, là encore avec l’appui des ingénieurs helvétiques, cette fois du côté alémanique, à travers la grande maison zurichoise Escher-Wyss. Il est d’ailleurs caractéristique de voir que l’une des toutes premières installations d’accumulation par pompage réalisé en France l’ait été en 1924 dans un cadre industriel classique, à l’occasion de la réorganisation des Manufactures Hartmann à Munster (Haut-Rhin), dans le cadre d’un passage de l’hydromécanique à l’hydroélectricité permettent de réunir l’énergie de plusieurs sites jusque-là utilisée séparément5. La formule fut ensuite reprise à grande échelle, pour le fonctionnement d’un grand réseau électricité régional, avec l’aménagement du Lac Noir, couplé avec l’usine de Kembs, de manière à stocker pour les heures de pointe la puissance plus étale fournie au long de la journée par la grande centrale rhénane6. Mais la mise en service de cette usine de pompage n’alla pas sans de graves déboires, avec une rupture de conduite au début de 1934, qui freina ensuite la diffusion de la formule, beaucoup plus largement mise en œuvre à la même époque en Allemagne, dans des massifs hercyniens très voisins des Vosges7.

    24Le couplage au réseau de cette usine était de nature à favoriser un nouvel élan modernisateur dans toute l’industrie du rayon de l’Est, s’il n’était intervenu au plus fort de la crise mondiale, dans une région où l’électrification fondée sur de grands réseaux régionaux n’avait pu, sauf dans sa partie la plus septentrionale, s’appuyer sur de grandes centrales thermiques alimentées ici soit en charbon lorrain, soit en charbon sarrois importé.

    25En fait, dans toute la zone, les progrès de l’électrification dans l’industrie avaient été principalement assurés par l’autoproduction, tant thermique qu’hydraulique. Et ce passage à une nouvelle structure énergétique globale n’a pas remis en cause les localisations industrielles existantes. L’industrie textile installée sur des sites à l’origine hydromécaniques a su tirer parti des nouvelles possibilités offertes par l’électricité pour rationaliser et même renforcer en termes quantitatifs l’utilisation d’une ressource naturelle qui était devenue secondaire, quoique jamais marginale, depuis les années 1890. Cette consolidation de l’autoproduction, jugée préjudiciable à terme par certaines analyses historiques d’inspiration macro-économique (Maurice Lévy-Leboyer dans le tome II de l’Histoire de l’Électricité en France)8, n’en est pas moins un élément essentiel, généralement passé inaperçu (cf. Michel Hau à propos de l’Alsace) de l’évolution énergétique dans le rayon de l’Est entre 1920 et 1940. On relève, du reste, que cette persistance de l’autoproduction se relève aussi sur le plan du thermique : les filatures et tissages à vapeur établis le long du canal de l’Est se dotèrent fréquemment après 1920 de leurs propres stations centrales thermoélectriques9. Indépendamment des incitations de l’État, ce furent les industriels du rayon de l’Est, cotonniers et papetiers au premier chef, qui spontanément, de leur propre initiative, entreprirent de moderniser et renforcer leurs équipements hydrauliques. Et, de fait, c’est cette évolution intervenue dans le rayon de l’Est qui est à l’origine, pour une très grande part, du regain d’utilisation de l’hydraulique – aussi bien sous forme électrique qu’encore mécanique directe – constaté durant l’entre-deux-guerres durant le secteur cotonnier. Certes, il convient de préciser que cette remontée de l’hydraulique fut principalement sensible dans la branche du tissage, dans la mesure où, par suite de la réintégration des deux départements alsaciens, le rayon de l’Est se trouva rassembler largement plus de la moitié de l’équipement de l’industrie française en métiers à tisser mécaniques, et que ceux-ci se trouvaient surtout dans des usines établies sur des bases hydrauliques, même si l’équipement en vapeur de ces dernières dépassait souvent désormais leur équipement d’autoproduction, aussi marqué du côté alsacien que du côté lorrain, soit intervenu durant l’entre-deux-guerres, et non pas avant 1914. Ce mouvement, du point de vue des grands secteurs géographiques, ne se manifesta pas seulement dans la montagne proprement dite, mais aussi dans les moyennes vallées et les plaines : des usines textiles hydrauliques s’établirent, dans les années 1920, sur la Moselle, en aval d’Épinal, près de Golbey, là où depuis les années 1880, il ne s’était créé que des établissements à vapeur. Et beaucoup plus en aval, la Régie d’Électricité de Metz exploita enfin dans les années 1930 les possibilités hydroélectriques de la Moselle qui avaient été délaissées jusque-là. Et d’autre part, que cet effort d’équipement privé ne semble pas avoir été affecté, ou du moins dans des proportions comparables, par les fortes variations de la conjoncture générale ayant atteint les investissements dans la grande hydroélectricité avant la stabilisation monétaire et financière de 192610. L’évolution énergétique dans le rayon de l’Est revêtit donc bien des aspects spécifiques durant l’entre-deux-guerres, en relation avec la nature et la composition de sa structure industrielle.

    26Des exemples significatifs peuvent être cités de cette évolution. Dans la partie septentrionale, où purent plus tôt s’établir des centrales thermiques, les entreprises purent plus aisément trouver leur compte à renoncer à leur autonomie énergétique. Ainsi, les Grands Moulins de Strasbourg, devenus après 1918 l’un des plus grands complexes minotiers français, provenaient du transfert, en 1903, sur le Port du Rhin, d’un établissement initialement actionné par l’Ill, à Illkirch-Graffenstaden, tout en continuant à recevoir par un transport électrique de force privé l’énergie – appréciable (800 chevaux) – produite sur l’ancien site, en complément de celle désormais principalement fournie par la vapeur, à la fin des années 1920, ces moulins furent complètement électrifiés et alimentés sur le réseau, se passant dorénavant aussi bien de la vapeur que de l’hydraulique11. En sens inverse, sur la même localité, la Société alsacienne de constructions mécaniques préféra renforcer l’équipement hydraulique de ses célèbres ateliers de Graffenstaden, en y installant au début des années 1920 une station d’énergie autonome hydroélectrique et thermique12. Que le grand constructeur alsacien de mécanique et d’électrotechnique ait pris cette option, sans doute pour lui moins coûteuse que pour une firme ordinaire puisqu’il avait la possibilité de se doter lui-même de ses propres équipements, montre que, dans le contexte d’une région telle que l’Est de la France, les choix énergétiques restaient très ouverts au début de l’entre-deux-guerres et que le raccordement au réseau général assorti d’un abandon de l’autonomie énergétique n’était pas nécessairement la panacée, comme tendraient à le présenter des interprétations historiques d’inspiration pas trop macroéconomiques. Durant la douloureuse période de l’Occupation, marquée par de graves pénuries énergétiques et notamment charbonnières, les industriels du rayon de l’Est qui avaient conservé et modernisé leurs installations hydroélectriques propres, voire encore hydromécaniques, purent en mesurer toute la valeur, ce qui explique ensuite que nombre d’entre eux ne s’en soient pas départis jusqu’aux années 1960, voire parfois au-delà.

    Notes de bas de page

    1« [La manufacture] profitait, pour se rapprocher de la main-d’œuvre, et s’établir au cours de la place, des forces hydrauliques dont les deux versants des Vosges sont abondamment pourvus ; car, vers 1850, elle parvenait, grâce à l’invention de la turbine, d’échelon, jusqu’à des altitudes supérieures à 500 m », Vidal de la Blache Paul, La France de l’Est (Lorraine-Alsace), Paris, Librairie Armand Colin, 1917, p. 132.

    2Keller François-Octave, ingénieur des Mines, « Situation de l’industrie du coton et de l’industrie de la laine dans le département du Haut-Rhin au 1er janvier 1870 », Bulletin de la Société industrielle de Mulhouse, t. XLII, 1872, mars-avril, p. 70-71.

    3Ferry Claude, La Blanchisserie et teinturerie de Thaon (1872-1914), Nancy, Presses universitaires de Nancy, 1992.

    4Keller Richard, L’étude et la mise en valeur du patrimoine industriel, 4e conférence internationale, Lyon, Grenoble, septembre 1981, Paris, Éditions du CNRS, 1985.

    5Le Génie civil, Revue générale des industries françaises et étrangères, no 15, t. 85, 1924.

    6Mémoires de la Société des ingénieurs civils de France, 1933.

    7La Houille Blanche, novembre-décembre 1934.

    8Lévy-Leboyer Maurice et Morsel Henri (dir.), Histoire de l’électricité en France, t. II : L’interconnexion et le marché (1919-1946), Paris, Fayard, 1995.

    9Divers exemples, in Poull Georges, Histoire de l’industrie textile vosgienne (1765-1981), Rupt-sur-Moselle, G. Poull, 1982.

    10Sur ces fluctuations, cf. Lévy-Leboyer Maurice et Morsel Henri (dir.), op. cit.

    11Mémoires de la Société des ingénieurs civils de France, 1924.

    12Ibid.

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    • Serge Benoit
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    1« [La manufacture] profitait, pour se rapprocher de la main-d’œuvre, et s’établir au cours de la place, des forces hydrauliques dont les deux versants des Vosges sont abondamment pourvus ; car, vers 1850, elle parvenait, grâce à l’invention de la turbine, d’échelon, jusqu’à des altitudes supérieures à 500 m », Vidal de la Blache Paul, La France de l’Est (Lorraine-Alsace), Paris, Librairie Armand Colin, 1917, p. 132.

    2Keller François-Octave, ingénieur des Mines, « Situation de l’industrie du coton et de l’industrie de la laine dans le département du Haut-Rhin au 1er janvier 1870 », Bulletin de la Société industrielle de Mulhouse, t. XLII, 1872, mars-avril, p. 70-71.

    3Ferry Claude, La Blanchisserie et teinturerie de Thaon (1872-1914), Nancy, Presses universitaires de Nancy, 1992.

    4Keller Richard, L’étude et la mise en valeur du patrimoine industriel, 4e conférence internationale, Lyon, Grenoble, septembre 1981, Paris, Éditions du CNRS, 1985.

    5Le Génie civil, Revue générale des industries françaises et étrangères, no 15, t. 85, 1924.

    6Mémoires de la Société des ingénieurs civils de France, 1933.

    7La Houille Blanche, novembre-décembre 1934.

    8Lévy-Leboyer Maurice et Morsel Henri (dir.), Histoire de l’électricité en France, t. II : L’interconnexion et le marché (1919-1946), Paris, Fayard, 1995.

    9Divers exemples, in Poull Georges, Histoire de l’industrie textile vosgienne (1765-1981), Rupt-sur-Moselle, G. Poull, 1982.

    10Sur ces fluctuations, cf. Lévy-Leboyer Maurice et Morsel Henri (dir.), op. cit.

    11Mémoires de la Société des ingénieurs civils de France, 1924.

    12Ibid.

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    Benoit, S. (2020). Choix énergétiques, espaces frontaliers et localisations industrielles : l’exemple du rayon industriel de l’Est en France, 1814-1919. In D’eau et de feu : forges et énergie hydraulique. Rennes: Presses universitaires de Rennes. https://doi.org/10.4000/13z2o
    Benoit, Serge. « Choix énergétiques, espaces frontaliers et localisations industrielles : l’exemple du rayon industriel de l’Est en France, 1814-1919 ». In D’eau et de feu : forges et énergie hydraulique. Rennes: Presses universitaires de Rennes, 2020. doi:10.4000/13z2o.
    Benoit, Serge. « Choix énergétiques, espaces frontaliers et localisations industrielles : l’exemple du rayon industriel de l’Est en France, 1814-1919 ». D’eau et de feu : forges et énergie hydraulique, Presses universitaires de Rennes, 2020, https://doi.org/10.4000/13z2o.

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    Benoit, S. (2020). D’eau et de feu : forges et énergie hydraulique. Rennes: Presses universitaires de Rennes. https://doi.org/10.4000/13zc4
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