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    Plan détaillé Texte intégral L’affirmation d’un espace de projection et de son personnel Assurer la logistique Nourrir la guerre : un enjeu opérationnel Notes de bas de page

    La guerre du roi aux portes de l’Italie

    Ce livre est recensé par

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    Table des matières

    Chapitre IV. Le soutien matériel des troupes

    p. 115-145

    Texte intégral L’affirmation d’un espace de projection et de son personnel Des premiers points d’appui sur le Rhône L’établissement progressif des routes d’Italie De nouveaux arsenaux Assurer la logistique Une distribution des vivres en apparence ordonnée par la Couronne Les hommes de la logistique royale Une projection militaire portée par le terrain La gestion locale des étapes dauphinoises Nourrir la guerre : un enjeu opérationnel Un art de l’approvisionnement Les tensions du ravitaillement L’entretien des capacités logistiques sur la frontière Notes de bas de page

    Texte intégral

    « Puisque à la guerre nous partons. »
    Clément Marot, Adieux aux Dames de la cour,
    octobre 1537.

    1Mobilisation, transport, soucis du ravitaillement et des lieux appelés à le fournir, la guerre demande une pratique logistique dont l’essence est de mouvoir et supporter les troupes pour disposer d’une force en mesure de faire campagne1. Certes, elle a été peu codifiée par les humanistes militaires ou les capitaines écrivains qui inspirés par l’Antiquité, défendent un modèle romain idéalisé dans une rusticité moins gourmande en pain et en vin2. Elle existe toutefois sans définition précise au quotidien des opérations et des garnisons au xvie siècle3. La guerre au sud-est du royaume se singularise justement à ce sujet par la présence des Alpes et la distance à parcourir entre la vallée du Rhône et la haute plaine du Pô. L’ost de Charles VIII est la première armée royale mobilisée à tenter le passage. Aucune tradition militaire récente n’existe pour mener en bon ordre l’opération si ce n’est celle des capitaines locaux et des populations. Leur savoir-faire, complété par celui des premiers acteurs des guerres d’Italie est appris, partagé et progressivement approfondi. Or, les hommes n’agissent pas hors sol. Ils font campagne au milieu des élévations du terrain et des populations frontalières qu’ils côtoient et qui les accueillent. De plus, les grands chemins et les cols permettant de rejoindre l’Italie sont limités. Les ressources agricoles locales sont vues comme peu abondantes4. L’enjeu est alors bien de saisir les rouages de l’appareil logistique soutenant la guerre du roi et ses incidences sur la conduite des opérations et l’engagement des populations.

    Carte 5. – Organisation logistique des routes d’Italie.

    L’affirmation d’un espace de projection et de son personnel

    2Si quelques grands cols permettent le franchissement des Alpes, des axes stratégiques balisés sont parcourus par les troupes. Ils laissent souvent place aux mêmes itinéraires, aux mêmes étapes et aux mêmes pôles mobilisés pour nourrir les hommes et les bêtes.

    Des premiers points d’appui sur le Rhône

    3Depuis le royaume de France, la ville de Lyon est la plaque tournante des affaires d’Italie5. À l’avènement de François Ier, la ville est déjà depuis plus de vingt années un lieu couru pour faire la guerre. Charles VIII, Louis XII et leurs grands capitaines terminent d’organiser sur place les préparatifs de leur entrée en campagne6. François Ier agit de même en 1515, 1523, 1524 et 1536. Les troupes en marche font relâche au sein des faubourgs de la ville ou la contournent au nord en joignant la vallée de la Saône au Dauphiné par la Bresse savoyarde7. Pendant ce temps, le roi, ses capitaines et sa cour sont reçus au sein des résidences de l’élite lyonnaise. En 1515 le roi loge au palais de l’archevêque. En 1523, il réside chez le capitaine Jean Sala8. Enfin, à l’été 1536, il est installé au sein de l’abbaye d’Ainay9. La cour est repartie pour sa part au sein de la ville ou hors de ses murs dans les maisons des champs de la bourgeoisie locale. En dehors de ces quelques présences royales, Lyon est bien plus un relais et un soutien pratique aux activités militaires de projection et d’entretien des hommes au-delà des Monts en matière d’artillerie. En 1515, la Couronne occupe déjà au bord du Rhône des granges jouxtant le collège de La Trinité où elle entretient un semblant d’arsenal. Celui-ci a probablement pour origine une fonderie érigée sur les mêmes lieux par le consulat urbain en 151210. La décision de Louise de Savoie d’entreposer 100 milliers de poudre à canon en ville ajouté au dépôt de réserves de salpêtre venues du Languedoc renforce le site vers 152511. Il occupe 4 maisons et une grange12. Il est largement mis à profit au cours de la guerre de 1536-1537. Une partie des canons de l’armée y est fondue, révisée et stockée tandis que des munitions sont confectionnées et entreposées13. Toutefois, le lieu est inapproprié. Les besoins commandent l’édification d’un réel arsenal. Le lieu choisi est la propriété de la Rigaudière située sur les bords de la Saône au sud de la ville, près de l’abbaye d’Ainay. Si, les travaux sont poussés après l’édit royal du 19 février 1547 qui commande de mettre à l’abri l’artillerie royale et ses munitions tout en faisant de Lyon le dépôt frontalier du sud-est du royaume, les structures sont achevées en 154914. Jean d’Estrées, grand maître de l’artillerie depuis 1550, les visite pour superviser l’approvisionnement du château de Saint-Jacquemoz en Tarentaise et du Piémont en 155115. De fait, Lyon est la place soutien aux opérations vers l’Italie.

    4Ce statut attribué à la ville rhodanienne est étroitement lié à son fleuve. Le Rhône est un axe majeur de communication16. Une quinzaine de types de bâtiments naviguent sur ses eaux dans la première moitié du xvie siècle comme la sapine, la fuste, la guindelle ou encore la courte. Un millier d’esquifs empruntent le fleuve vers 1460. S’ils servent d’abord au commerce, ils sont mobilisables pour transporter les hommes de guerre. Le fleuve a beau être dangereux, notamment par gros vent, il est utilisé en toute saison aussi bien à la descente qu’à la remonte. La première est généralement plus aisée au fil du courant et à la rame. Il faut près d’une journée et demie pour relier Seyssel à Lyon, deux jours entre Lyon et Valence, deux jours encore entre Vienne et Avignon. Nombreux sont les voyageurs qui descendent le fleuve de cette manière. Les hommes de guerre n’en ont pas le privilège, mais ils ne se privent pas de le faire pour gagner leur route notamment lorsqu’ils sont appelés à embarquer sur les galères et autres embarcations à Marseille17. À la remonte, l’usage du fleuve est bien plus compliqué par l’obligation du halage depuis les rives. La pratique doit se jouer des confluences, des basses eaux et du mauvais état des berges. Les convois sont tirés par de puissantes bêtes de somme qui avancent, par exemple entre Caderousse et Valence, de 3,5 à 10 km par jour en moyenne18. Il va donc sans dire que les déplacements sud-nord des gens de guerre délaissent la voie fluviale pour les routes longeant le fleuve. Seule l’artillerie demande à être tirée sur les eaux19. Mais que ce soit à la descente comme à la remonte, les convois sur le fleuve sont soutenus par les communautés qui espèrent ainsi éviter des débordements à terre20. Le fleuve est bien une première barrière mentale à franchir pour tout voyageur venu de l’ouest et souhaitant gagner l’Italie.

    L’établissement progressif des routes d’Italie

    5Au-delà du Rhône, les routes empruntées par les grands voyages d’Italie sont progressivement structurées au cours des onze grandes campagnes entreprises dans la région entre 1515 et 1559 complétées par les multiples va-et-vient d’unités et de compagnies se déplaçant seules à l’allée comme au retour. Ces périples sont loin d’être aussi simples que les voyages de particuliers traversant les Alpes et pouvant emprunter des chemins de traverse. Ils s’appuient sur le réseau de routes existant selon leur praticité pour les hommes, les chevaux et les charrois d’artillerie. Ils sont davantage resserrés autour des ponts sur les cours d’eau non guéables, sur les routes et cols permettant un transport aisé des canons. Des circulations de traverse ont bien lieu, mais elles concernent principalement des gens de pied et de rares cavaliers sans bagages et chargements qui ne peuvent porter une grande opération.

    6En 1515, l’option d’itinéraire choisie s’inscrit dans un axe déjà connu, la route dauphinoise et piémontaise, longue de 400 kilomètres, entre Lyon et Turin. Seule sa fermeture par les Suisses commande de lui trouver de nouveaux débouchés dès le 29 mai21. Le passage par les cols de Vars puis de Larche est ainsi imaginé, mais son usage reste sans suite. Florange précise déjà qu’une fois les Suisses partis « la grosse artillerie du Roy, et quelquez gens de piedt, prindrent leur chemin par le mont de Genèvre pour descendre à Suze, car il n’y a monts par où l’artillerie peult passer que par là22 ». Il le constate à nouveau en octobre 1524. Ce col est de loin le plus aisé. Il est celui franchi par 9 des 11 grands voyages d’Italie menés sous François Ier et Henri II23.

    7La route du Montcenis, si fréquentée des voyageurs individuels par son gain de temps sur la route dauphinoise est plus compliquée24. Sa situation en terre savoyarde place son franchissement par l’armée royale dans une dépendance vis-à-vis du bon vouloir de la cour ducale de Chambéry et Turin. Sa pente prononcée demande plus d’efforts et embauche de guides et porteurs pour convoyer aisément matériel et artillerie. S’il est le grand passage de Savoie, il faut attendre son dégel après la mauvaise saison25. Seule une partie de l’armée menée par le duc de Guise en Italie passe le col entre décembre 1556 et janvier 155726. L’autre moitié de sa troupe passe quant à elle par la route habituelle du Montgenèvre27. Elle demeure même le grand chemin « le plus commun et le plus ordinaire pour aller en Yttalie28 ».

    8Pour nourrir hommes et animaux, éviter les débordements et tenter de faire campagne sans retard, ces itinéraires sont organisés suivant le système des étapes mis en place par la Couronne depuis la seconde moitié du xve siècle sur l’ensemble du royaume29. Il repose sur la préparation en amont des opérations de dépôts de vivres fournis par quelques communautés désignées tout au long du parcours30. Ces amas de nourriture et de matériels sont confiés aux logeurs, aubergistes ou cabaretiers ayant charge de préparer le gîte et le couvert31. Il faut attendre 1526 pour que la Couronne réglemente plus précisément le système32. La présence d’un commissaire des guerres est confirmée auprès des capitaines33. Ceux-ci doivent disposer d’un écrit du gouverneur de la province traversée, de son lieutenant ou d’un maréchal de France précisant leur chemin avec leurs étapes. Des doubles sont expédiés en avance aux communautés concernées pour préparer les accueils. La troupe a interdiction de s’écarter de la route, en faisant quatre lieues par jour sans séjourner plus d’une nuit dans chaque logis où gîte et couvert sont censés être assurés. Les itinéraires deviennent des corridors. Les hommes y circulent soit sur la voie principale, soit sur des chemins parallèles afin de relier les lieux de leur ravitaillement.

    9Lors de la campagne de 1515, le choix des étapes est encore lâche. Il repose sur la tradition. Aucun document ne fait état d’un itinéraire dauphinois déjà défini34. L’étape de Vienne à La Côte-Saint-André est jugée trop longue à la vue des sentiments déjà exprimés en 1513 par les membres de l’armée revenant de la défaite de Novare. Le petit lieu de Villeneuve de Marc est alors dressé comme lieu de rafraîchissement en vin et en pain tandis que des hommes sont nommés dans les étapes pour fournir les denrées et les ustensiles. En amont, l’étape de Vienne est pour sa part établie à la Verpillère, communauté du bailliage du Viennois, mais située sur la route de Lyon à Grenoble35. La même question de distance interroge les consuls de Grenoble à propos de l’étape établie entre Moirans et Vizille. Ils jugent aussi pertinent de proposer du vin aux gens de guerre en marche entre les deux villes36. Les autres étapes n’apparaissent pas dans les sources locales, mais elles existent puisque le connétable de Bourbon donne « ordre de faire accoustrer plusieurs lieux » tandis que l’armée tient son camp provisoire entre Embrun et Briançon où se trouve un grenier de vivres37. Par la suite, les étapes successives sont consignées. Les autorités dauphinoises en défendent le cours quand les gens de guerre montrent envie de dévier de leur trajet pour trouver des vivres, faute d’approvisionnement suffisant, afin d’éviter un « dommage irréparable38 ». En 1547, la route depuis Lyon passe par Heyrieux, La Côte-Saint-André, Voreppe, Vizille, La Mure, Corps, Gap, Chorges, Embrun, Saint-Crépin ou Guillestre, Briançon et Oulx pour gagner enfin le Piémont39. Le guide des voyages de Charles Estienne paru en 1553 propose bien un axe bis dauphinois, plus au nord, et selon l’auteur plus aisé. Il passe par Bourgoin, La Tour-du-Pin et Chirens avant d’aboutir à son tour à Moirans. Les archives de Crémieu gardent justement le souvenir de son utilisation par des bandes de lansquenets en 153740. Une même organisation concerne aussi la route savoyarde française à partir de l’occupation des terres du duc en 1536. Elle débute au Pont de Beauvoisin et passe ensuite à Aiguebellette, Chambéry, Montmélian, Aiguebelle, La Chambre, Saint-Jean-de-Maurienne, Saint-Michel de Maurienne et Lanslebourg avant le Montcenis. Toutefois, le gros des forces venu du royaume continue de suivre l’itinéraire principal désormais borné et connu des vétérans. La définition des itinéraires des étapes est donc davantage une construction administrative issue des discussions et des choix arrêtés entre les communautés et les représentants locaux de la Couronne qu’une d’une décision arbitraire du pouvoir royal pour limiter le poids de la guerre.

    De nouveaux arsenaux

    10Au-delà de la distance et des étapes séparant Lyon de Turin, la projection militaire des armées royales réclame de nouvelles infrastructures logistiques pour entretenir poudres et pièces d’artillerie au-delà des monts. Aucune source n’a pu mettre en évidence le réemploi d’infrastructures précédant la conquête de 1536 si ce n’est la mise à profit de mines de fer présentes au sein du marquisat de Saluces, près de Sanfront41. Les capitaines présents sur place obtiennent de la Couronne de s’aider de granges et magasins à Pignerol42. Progressivement, la ville s’érige en poste clé pour l’entretien de l’artillerie. Le maréchal de Brissac l’utilise à cet effet dès sa première année de commandement. On réalise déjà sur place des canons d’arquebuses43. Un total de 32 canons et couleuvrines est coulé en 1551 grâce au bronze, étain et cuivre envoyé de Lyon44. Quant aux boulets, Brissac demande de disposer d’un maître de forges pour travailler le fer sur place et confectionner des munitions dont il peut avoir une urgente nécessité d’autant que le val Chisone proche de Pignerol dispose déjà d’un filon de fer au lieu de la Perosa45. Le roi l’accepte à l’automne 1552. Les plans des fourneaux dressés par d’Estrées sont acceptés46. Le Piémont compte à présent son propre arsenal de confection d’armes.

    11Le problème des munitions demeure. Brissac doit gérer les besoins de l’artillerie de son armée, mais également de l’ensemble des places tenant le Piémont. Alors qu’il envisage le siège de Cherasco, il établit ses besoins à 5 000 livres de poudre au minimum pour faire brèche et lancer l’assaut47. Cette estimation est à rapporter aux calculs de Girolamo Cataneo sur les dépenses de poudre lors d’un siège ou d’un combat. Le seul tir continu d’un canon de 50 ouvrant le feu 90 fois dans la journée consomme 3 000 livres de poudres48. Chaque opération s’accompagne donc d’une forte consommation des munitions. La prise d’Ivraie entraîne par exemple une dépense de 60 000 livres de poudres. La capture de Casale en 1555 a pour sa part demandé 100 000 livres pour approvisionner 20 canons et 6 couleuvrines49. De fait, le seul Piémont est dans l’incapacité de répondre aux besoins opérationnels des hommes de guerre sur le terrain. La poudre vient pour l’essentiel de France quand elle n’est pas achetée comme expédient sur place. En août 1553, Jean d’Estrées, alors en campagne avec l’armée royale dans le nord du royaume autorise ainsi son commissaire Labarde à tirer 50 000 livres de poudres d’Auxonne et de Grenoble afin de ravitailler Brissac faute de réserves suffisantes à Lyon50. À peine celles-ci rétablies avec 30 000 livres, Brissac demande à nouveau des munitions51. Elles lui sont envoyées le mois suivant52. Si le Piémont n’est pas dépendant de Lyon pour la fonte de pièces d’artillerie, il l’est jusqu’à la paix du Cateau-Cambrésis pour l’approvisionnement en poudre noire. Le transport des munitions portées à dos de mulet est commun du Rhône jusqu’à Turin.

    12La nécessité d’organiser la projection de l’armée royale a donc structuré l’usage militaire des portes de l’Italie, principalement autour de la route dauphinoise et piémontaise reliant Lyon à Turin. L’ensemble des opérations s’y articule sur le système des étapes progressivement établi, ainsi que sur les quelques arsenaux aux capacités limitées. Tout l’enjeu est de maintenir les lieux concernés en état dans la durée pour éviter l’épuisement des capacités logistiques des vallées alpines. Les hommes du roi comme les représentants locaux convergent sur l’idée de les préserver au mieux, les premiers pour maintenir un potentiel d’approvisionnement, les seconds pour limiter le poids de la guerre.

    Assurer la logistique

    13Les connaissances sur le soutien logistique au temps des guerres d’Italie manquent. On considère que les opérations reposent sur les contributions prélevées sur les populations et les munitions vendues par les marchands et autres fournisseurs, ancêtres des munitionnaires53. Il reste à préciser le fonctionnement et l’organisation de ce cadre. L’image d’un État central qui s’étend et impose sa souveraineté au cours de la première moitié du xvie est plus nuancée54. La monarchie de la Renaissance tient du pouvoir consultatif avec pratique de la négociation entre le pouvoir royal, les assemblées provinciales et les villes55. Elle gouverne un royaume où les liens individuels et particuliers entretenus entre chaque autorité influent sur l’élaboration de la politique royale56. La logistique des armées n’y échappe pas. Si elle est un service dû au Prince, elle est aussi un enjeu de gestion pour les pouvoirs locaux qui tentent d’alléger leur participation57.

    Une distribution des vivres en apparence ordonnée par la Couronne

    14En parallèle de la mise en place du système des étapes, un service des vivres a progressivement été approfondi pour les armées royales au cours du xve siècle. Tout comme les féodaux appelés à rejoindre l’ost de leur seigneur devaient répondre eux-mêmes à leurs besoins quotidiens, les hommes de guerre soldés sont censés acheter leur ravitaillement avec leurs revenus58. Il n’est pas question de leur fournir des denrées dans les premières ordonnances organisant leur réception sous le règne de Louis XI. Elles réglementent surtout les conditions de leur logement au sein des hôtelleries et des tavernes publiques avec comme ustensile dans une chambre pour 6 hommes : une cheminée, 3 lits, 6 paires de draps, et 3 couvertures, 2 nappes, 12 écuelles, 4 plats, 2 pots d’étain ainsi qu’une écurie assez vaste pour loger les montures et un grenier pour stocker les provisions59. Le tout est chiffré à 10 sols par mois. Pour les vivres, une levée de denrées est censée être organisée sur le mode de circonscription auprès des populations ou des marchands pour éviter la pratique arbitraire du droit de prise porteur de frustrations et de pillages60. En 1498, le pouvoir royal ordonne ainsi que la charge des vivres soit du ressort de la justice des villes concernées par l’arrivée des troupes avec droit d’appel à l’aide des lieux voisins pour réunir les provisions nécessaires qu’il faut vendre aux soldats à prix raisonnable61.

    15L’objet de cette surveillance est le contrôle de l’inflation et la disponibilité des ressources nécessaires alors que l’annonce du passage de bandes de guerre risque d’entraîner la raréfaction des biens disponibles par peur ou volonté des civils de dégager un profit. La solution trouvée par le pouvoir royal et ses représentants pour assurer un bon ordre dans l’achat des vivres est l’imposition de taux fixes sur les denrées nécessaires aux gens de guerre et vendues dans les lieux d’étapes. Ils sont édictés en suivant le prix du marché constaté. La démarche vaut aussi bien pour les périodes de déplacements des troupes que pour les garnisons des garnisons des compagnies d’ordonnance62. Le premier taux concernant la guerre à l’ombre des Alpes date de mai 1515. Là, le duc de Longueville, gouverneur du Dauphiné, impose un règlement à suivre avec le soutien du parlement provincial63. Le prix du vin est établi suivant son cours à Vienne. Les campagnes militaires de 1536 et 1537 voient la proclamation de nouveaux taux. Il semble en être ainsi jusqu’au début du règne d’Henri II où nous trouvons un dernier règlement retenu dans la ville de Romans64. Si des taux sont évoqués ensuite, nous n’en trouvons plus aucune trace officielle. Cela correspond à la création du taillon en 1549 dont le but est l’augmentation de la solde des gens de guerre « par le moyen de laquelle augmentation ne leur seroit doresnavant plus baillé vivres ne autre chose quelconque par noz subjects, soit pour eulx, leurs serviteurs ou chevaulx, tant en leurs garnisons que par pais, allant d’une garnison en autre, ou bien de leurs maisons en icelles garnisons, ou ailleurs pour nostre service, sinon de gré à gré, en payant raisonnablement, fors seulement le logis et ustencilles65 ». La troupe est censée se suffire à elle-même en achetant ses munitions aux prix raisonnables décidés par les marchands ou les communautés traversées. Le pouvoir royal prétend ainsi démontrer une attention à la nourriture de ses gens même si dans les faits, les prix restent discutés66. Les gouverneurs des provinces ou leur lieutenant, relaient les ordres venus du roi auprès des autorités de leur ressort avec lesquels ils établissent ensemble l’organisation des étapes, responsables provinciaux des chambres souveraines de Dauphiné et de Provence, baillis, sénéchaux et leurs prévôts67. Charge aux communautés concernées de mobiliser leurs ressources auprès de leurs populations ou de marchands.

    Les hommes de la logistique royale

    16Afin d’améliorer le contrôle de la mobilisation des vivres, la Couronne nomme progressivement des officiers particuliers68. Jacques Challençon de Saint-Bonnet est commis sans titulature particulière pour assembler des vivres au centre du royaume et les convoyer jusqu’en Dauphiné, en 151569. Jean Gaudet, secrétaire des finances, est chargé de veiller à l’approvisionnement du camp d’Avignon de 1524, avec l’archevêque de Rouen Robert Gedoyn70, mais il faut attendre l’été 1536 pour voir les premiers commissaires généraux aux vivres au sud-est du royaume. Ils sont Guillaume Poyet, second président du parlement de Paris, Gilbert Bayard, secrétaire des finances et contrôleur général des guerres, Charles de Pierrevive, trésorier de France en Languedoc, Robert de la Marthonie, sieur de Bonnes, et Gilles de la Pommeraye, maîtres d’hôtel ordinaires du roi71. Tous sont rompus aux rouages de l’administration et du droit pour répondre aux besoins de la grande armée assemblée en Provence. Les deux derniers sont annoncés en Languedoc pour « faire une bonne et grosse provision72 ». Ils supervisent toutes les opérations d’approvisionnement du grand camp d’Avignon. Guillaume Poyet est de son côté à Lyon où il commande une provision de 50 000 ânées de blés73. L’année suivante, il est de retour sur place pour organiser le ravitaillement en vivres de la campagne du Grand Maître à travers les Alpes74. Il est accompagné des trésoriers Laguette et Lesigny, autres commissaires généraux aux vivres et pendant un mois, du parlementaire dauphinois, Jean d’Avanson75. Les mêmes Laguette et d’Avanson sont commis pour faire porter blés et bêtes au-delà des monts avec le secrétaire et trésorier lyonnais Antoine Bullioud en 1538, sous la responsabilité de Claude de Bourges, seigneur de Moins et ancien consul de Lyon, nommé commissaire général des vivres au Piémont76.

    17Quelques rares documents éclairent le rôle de certains. Guillaume Poyet traite directement avec les conseillers lyonnais. Quand ceux-ci viennent voir le roi à l’abbaye d’Ainay pour évoquer leur impossibilité de rassembler promptement la charge de blés demandée, il les reçoit et leur fait part du mécontentement du souverain. Les consuls sont même consignés un temps au sein de l’édifice77. Plus au sud, Gilles de La Pommeraye se montre des plus actifs pour tirer les ressources de la province du Languedoc appelée à ravitailler le grand camp d’Avignon où des commissaires locaux ont été nommés dans les diocèses afin de procéder aux amas et envois de vivres78. Le 27 juillet, il répartit d’autorité avec Robert de la Marthonie les denrées nécessaires sur les diocèses de Nîmes, Maguelone, Uzès, Viviers, le Puy et Mende79. Il fixe en même temps les prix auxquels la troupe doit acheter ses provisions. En Dauphiné, en octobre 1537, Guillaume Poyet s’adresse pour sa part au vibailli de Vienne, commis pour le fait des vivres à l’étape d’Heyrieux. Il le presse d’agir sans délai pour disposer des blés, vins, viandes et autres ressources80.

    18Cette direction logistique des armées est complétée par l’emploi de certains marchands capables de répondre aux besoins exprimés des chefs de guerre afin de faciliter les approvisionnements sur les théâtres d’opérations où les communautés subissent la présence permanente de nombreuses troupes. Pierre du Solier vend ainsi de la viande aux garnisons au Piémont en 153681. Balthazard de la Chesne, Loys Cour et Balthazard Lobyer participent quant à eux à la munition du camp de Montmorency en octobre et novembre 1537. L’abbé piémontais Marchione Borgarello agit pendant tout le conflit. Il est nommé comme « munitionnaire du camp du roy » de l’armée de Chabot de Brion au printemps 153682. Il sert ensuite avec un autre piémontais, le châtelain de Serre, au camp du roi sous monsieur d’Humières. Enfin, il reste employé pour fournir les troupes d’occupation au Piémont après la guerre. Il est qualifié de « garde des munitions de Turin et Moncalieri » en décembre 1538 puis munitionnaire général du roi au Piémont en 154883.

    19Ces munitionnaires ont toute liberté pour subvenir au besoin de la force armée84. En septembre 1537, alors qu’il leur est demandé de fournir des munitions depuis Suse jusqu’à Bologne, ils obtiennent le droit de hausser leur prix en respectant les poids indiqués sous peine de confiscation, ainsi que l’autorisation d’acheter et de réquisitionner les grains et le bois nécessaires à leur mission dans l’ensemble du Piémont et en deçà des monts. Montmorency s’engage même à ce que la Couronne supporte leurs rançons et frais en cas de capture, de pertes des provisions, des chariots et des bêtes. Il leur est alloué des commissaires généraux pour contrôler leurs dépenses et établir les comptes. En outre, il leur est donné un délai de 6 jours pour augmenter ou réduire leur livraison. Enfin, ils reçoivent un nombre de 5 à 10 charrettes tirées chacune par 4 chevaux et de 10 à 30 mulets. Leurs actions sont nécessaires puisque même si la trêve signée le 16 novembre 1537 est suivie du retour en deçà des monts de quelques troupes, la majeure partie de l’armée reste sur place jusqu’au mois de décembre. Les munitionnaires sont les seuls à pouvoir nourrir les unités du fait de l’incapacité du Piémont occupé à subvenir aux besoins de tous les hommes et animaux de l’armée. La situation d’occupation et l’immédiat après-guerre ne changent pas la donne. Les maigres ressources des territoires contrôlés ne suffisent toujours pas à nourrir les garnisons et les populations. Des munitionnaires menés par Claude de Bourges y rassemblent et conduisent des blés85. L’abbé Borgarello dispose pour sa part d’agents jusqu’à Lyon86. Ordonnances, commissaires et munitionnaires sont bien le signe de l’attention du Prince à faire respecter son service par l’emploi d’acteurs spécialisés, mais aussi avec usage des moyens de coercition permis par le droit.

    20L’action parfois autoritaire des hommes de la Couronne ne vise pas qu’à pressurer les populations pour assurer le ravitaillement des troupes. Il s’agit aussi de les protéger contre les déprédations de la soldatesque. Elles vivent la guerre comme un fléau. Des règlements sont pris. Dès le mois de janvier 1515, les ordres du connétable Charles de Bourbon approfondissent les textes édictés sous Charles VIII et Louis XII à propos des déplacements en temps de guerre87. Une compagnie est censée ne rester sur place qu’un jour et une nuit. Les hommes ont interdiction de contraindre « leurs hostes d’aller és autres villes ny environ ailleurs querir chair, poissons, espices, n’autres vivres, mais se contenteront, comme dit est, de ce qu’ils trouveront és maisons ». En 1546, il est explicitement enjoint aux officiers de prendre garde à ce que les lieux concernés par le logement des gens de guerre ne soient surchargés « au faict desdictes fornitures, et qu’il n’en soit levé sur ledict peuple plus grande quantité que celle qui est contenue en ceste présente ordonnance, sur peyne de confiscation de corps et de biens à ceulx qui auront commis ou souffert commettre abus88 ». Cependant la succession des textes traduit le maintien des débordements des troupes.

    21Le bon ordre des gens de guerre est censé être assuré par la justice particulière du prévôt des maréchaux ou d’un de ses lieutenants qui ont pour mission de résider et de visiter les troupes pour rendre la justice et corriger les fautes et les abus89. Ils relèvent des compétences du connétable qui, responsable de la discipline des armées, délègue son pouvoir aux prévôts de la maréchaussée. François Ier renforce temporairement leur attribution en leur confiant les délits commis par les gens de guerre aux dépens des populations : pillages, vols, violences, viols, meurtres90. Ils obtiennent notamment la permission de convoquer et appeler les nobles vassaux et les gens des communautés au son du tocsin ou par cri public pour appréhender les troupes se livrant à de tels excès. Leur décision est aussi rendue de manière expéditive pour répondre aux troubles du temps de guerre. Les prévenus sont jugés rapidement sans possibilité d’appel aux décisions des tribunaux prévôtaux. La justice ordinaire des baillis et sénéchaux s’en trouve reléguée au second plan.

    22En réalité, les juridictions ordinaires ne se tiennent pas à l’écart de la bonne police attendue des hommes de guerre au sein des populations. Elles conservent toutes leurs prérogatives en dehors des moments d’urgence pour intervenir contre les voleurs, soldats vagabonds ou criminels par la proximité des faits et leur présence quotidienne91. La ville de Bourg-en-Bresse occupée par les troupes du roi dès février 1536 se tourne à plusieurs reprises auprès de la justice locale pour mettre fin aux agitations en l’absence de tout prévôt des maréchaux. Les parlements de Turin et de Chambéry sont appelés à traiter des affaires opposant les populations aux gens de guerre dès leur création, ce qui n’est pas sans entraîner des tensions avec les tribunaux militaires. Ils n’en demeurent pas moins des lieux d’écoute des représentants des communautés foulées ou violentées, mais aussi des hommes du roi. Tout l’enjeu est de faire cohabiter soldats et civils pour répondre au service du prince et garder les itinéraires en état de supporter les troupes tout en y atténuant le poids de la guerre92. L’encadrement logistique des armées n’est donc pas assuré seulement du haut vers le bas. Il découle aussi d’une pratique horizontale de terrain. Bien sûr, les soldats se dérobent souvent de la justice ordinaire, mais par leur écoute et leurs interventions, les hommes de droit en poste tiennent un rôle encore plus nécessaire que celui de simple juge. Ils sont des médiateurs. Le conseiller dauphinois Truchon s’en fait l’écho : « le peuple est merveilleusement satisfaict de ce qu’il a pleu au roy entendre leur plainte93 ». L’enjeu est de maintenir la confiance des populations sur lesquelles repose le poids logistique du déplacement des armées. Ainsi, les premiers commissaires aux vivres assoient d’abord leurs responsabilités d’amasser vivres et matériels sur les représentants du roi dans les provinces, tâche leur revient de défendre le service du roi au sein de leurs communautés94.

    Une projection militaire portée par le terrain

    23Si la Couronne commet progressivement des officiers à organiser une logistique aux armées, elle a besoin de soutiens locaux. Au début du règne de François Ier, l’aide savoyarde est recherchée. La campagne de 1515 voit la mise en place d’un soutien momentané, une fois la retraite suisse confirmée. Il est difficile d’en établir les ressorts par manque de sources locales une fois l’armée royale sortie des Alpes et du marquisat de Saluces où les hommes ont marché avec seulement du pain et du fromage jusqu’à Coni95. Elle a probablement pu compter sur les liens déjà établis entre les Savoyards et les capitaines français au Piémont puisque le duché joue le jeu de la Couronne depuis 149496. Tel est encore le cas quand la guerre avec l’Empire éclate en 1521 quand François Ier demande le passage pour 6 000 Dauphinois sous les ordres de Jean de Poitiers, seigneur de Saint-Vallier, à destination de la Lombardie97. Le duc de Savoie favorise leur progression. Il fait prévenir de l’état logistique et sanitaire des routes de son duché. Il conseille une division des hommes en trois groupes pour passer à Suse, Pignerol et Saluces sans quoi ils risquent de trouver peu de vivres. Des commissaires sont sur place pour gérer le ravitaillement98. Les hommes doivent payer raisonnablement les denrées comme en France99. En Milanais, Thomas de Foix écrit pour sa part que le duc lui propose aide et assistance100. À l’été 1523, Florange rapporte que le duc « fit bailler vivres et tout adresse à luy et à touttes son armée, car il estoit neutre et se ne melloit ne d’ung costé ne d’aultre, comme il a faict par toutes les guerres qui se sont faictes aux Italles, et est ung saige prince et qui a bien menées touttes ses affaires101 ». Si son soutien est effectif, il est comme sous tutelle et n’a d’autre choix que de participer à la projection militaire royale qu’il subit. Pour preuve, François Ier admoneste son oncle de châtier les « malvais garçons, sassins et larrons desquels sont en arme et pillent destrossent et desrobent les vivres qui viennent » dans son camp devant Pavie102.

    24La défaite du roi en 1525 change la donne. Même si le duc adopte une attitude attentiste, son soutien est davantage négocié. Charles III offre à nouveau le libre passage de ses terres tant que la venue des hommes est connue à temps pour préparer les commissaires et éviter les débordements. Il demande que le marquis de Saluces, son voisin turbulent, placé à la tête de l’armée royale passe « en bon amy affin que toutes offenses et scandalles s’esvitent d’une part et d’autre103 ». Enfin, il exige que les hommes du roi se conduisent « comme si il s’agissait des terres du roi104 ». En 1528, le duc fait même rédiger un mémoire pour faire passer les troupes confiées au comte de Saint-Pol en bon ordre. Il affirme que le Piémont est trop fragile pour fournir des vivres à 10 000 hommes. Il suggère qu’ils marchent par petits groupes le plus vite possible tout comme il s’excuse déjà « quant ceulx dudit Suze et de ceste vallee là entendent que toute l’armee passe par la, il ne les peust garder qu’ils n’abandonnent maisons et tout et qu’ilz ne s’en voysent aux montagnes105 ». Son assistance offre donc toujours un soutien de choix à la projection militaire royale, mais sans offrir d’adhésion officielle à une alliance.

    25Cette attitude éveille des doutes côté français. Le choix affiché du duc de se rapprocher de l’Empereur après la paix de 1529 ne fait que renforcer la nécessité française de mettre la main sur les passages alpins et les terres savoyardes dans le cas de futurs voyages militaires en Italie106. Le contrôle de la Savoie et du Piémont trouve ici une justification. Leur conquête commencée en 1536 les ouvre donc au modèle logistique français qui se déploie progressivement en demandant la fidélité des autorités locales tout en instaurant des hommes de justice et deux parlements, à Turin puis à Chambéry.

    26Au-delà du cas savoyard, les armées font aisément campagne à travers les monts avec des communautés hissées au rôle de ravitailleurs107. Les représentants locaux sont multiples à intervenir. Les premiers sont les membres des cours souveraines et représentatives des provinces. D’une part, ils essayent d’influencer la route des troupes ; d’autre part, ils régissent les modalités du soutien logistique à établir avec les hauts officiers du roi. Le Dauphiné connaît des tensions entre les hommes du parlement de Grenoble, ceux de la chambre des comptes de la province et ceux de l’assemblée des trois ordres provinciaux, les États du Dauphiné. Tous réclament de gérer la mobilisation des vivres sur le terrain. Les états provinciaux finissent par s’imposer à la fin du règne de François Ier. Leurs commis organisent les modalités des étapes des troupes avec les communautés en pensant leur logistique dans l’espace et le temps pour éviter que les bandes ne se bousculent, ne se mélangent et dévastent un territoire. Tel est le cas à l’été 1551 lors de la mobilisation des 4 bandes du Dauphiné à Guy de Maugiron108. Les montres des unités sont fixées respectivement à Moirans, Voreppe, Grenoble et Vizille109. « Si lon faisoit aultrement les premiers qui se trouveront audit Vizille et aultres sus nommez seroient beaucoup plus retardez, qui seroit facheux aux souldartz desdites compaignies, despenses au pays et retardation du service du Roy110. » La venue des compagnies venant du sud du royaume reçoit pour sa part un itinéraire d’étapes particulier pour tracer au plus court depuis le Rhône : Pont Saint-Esprit, Saint-Paul trois chateaux, Nyons, Saint-André de Royans, Serre, Veynes et Gap111. Tel est encore le cas à la fin du mois de 1554 avec des lansquenets revenant du Piémont à qui ils demandent de passer par Saluces puis le Barcelonnois, chemin qu’ils disent plus court et plus abondant en vivres en hiver112. Maugiron ne s’oppose jamais.

    27Les seconds représentants locaux à intervenir en termes de logistique sont les plus nombreux. Ils sont les conseillers des villes et des bourgs dont les moyens d’action varient suivant l’influence de leur communauté. Mis à part la ville de Lyon, peu de communautés ont les moyens de s’opposer à la venue de gens de guerre sur le parcours des routes de l’Italie. Grenoble tente bien de négocier avec les capitaines, car elle n’est pas un lieu d’étape clairement défini113. Elle prend ouvertement les armes en 1517 après avoir obtenu le droit de résister aux bandes qui peuvent parcourir les routes114. Quelques petites villes agissent de même, mais ne peuvent faire face. Dans les montagnes, la Bâtie-Vieille est détruite par la compagnie d’ordonnance de Jacques d’Albon de Saint-André. Chorges subit l’assaut de 1 500 lansquenets. Elle est incendiée et ses habitants à moitié tués ou blessés115. Mais dans l’ensemble des lieux et des étapes concernés, les populations se résignent au ravitaillement demandé116. Aucun document consulté ne montre une remise en cause des étapes décidées en hauts lieux. Par contre, l’esquive administrative est une solution. Elle est l’objet de débat entre les villes voisines de La Côte-Saint-André et de La Tour-du-Pin d’une part, de Saint-Crépin et de Guillestre d’autre part. Dans chaque cas, les conseillers se renvoient la charge de recevoir les troupes de passage à peine le règne d’Henri II commencé. Ce sont les états de la province qui tranchent. La Côte-Saint-André est reconnue comme lieu d’étape. Elle est citée dans une lettre royale ce qui ne souffre aucune contestation. Le second cas laisse place au vote. Guillestre est finalement considérée « comme lieu de beaucoup plus commode » par la majorité117. Le poids logistique que représentent les armées royales dans le grand sud-est du royaume et en Savoie à partir de 1536 est donc accepté et discutée par les communautés à chaque échelle de responsabilité. Leurs autorités s’en accommodent par intérêts collectifs et particuliers.

    La gestion locale des étapes dauphinoises

    28Nous pouvons approcher au plus près la pratique logistique dauphinoise entre Lyon et Suse par les archives de rares fonds comptables conservés entre 1536 et 1556118. Elle intervient auprès de troupes qui se suivent sur les lieux des étapes sans être rassemblées. En 1536, les conseillers de la ville de Lyon acceptent ainsi de fournir une aide aux hommes de guerre qui se succèdent dans les faubourgs de la cité du 25 mars au 17 avril119. Tous passent ensuite par Heyrieux. Les conseillers de la ville d’Embrun voient quant à eux d’abord passer les cavaliers et soldats de l’avant-garde déjà présente aux pieds des Alpes, dès le 22 mars. Ils sont ensuite confrontés au reste de l’armée jusqu’au 23 avril120. Vingt ans plus tard, les archives de Guillestre gardent le souvenir de la venue d’une partie de l’armée du duc de Guise et des renforts envoyés au Piémont. Leur étape est tenue du 3 décembre 1556 au 17 janvier 1557121. Le personnel en charge des étapes doit donc subvenir aux besoins quotidiens de quelques centaines d’hommes et de bêtes qui se succèdent sur leur territoire et rarement à ceux d’une armée entière, organisée et constituée.

    29Sur le terrain, les troupes occupent aussi l’espace. En 1536, l’étape d’Embrun est organisée aussi bien dans la ville où les capitaines logent à l’auberge au lion que dans les villages voisins122. L’année suivante, tout le nord du Dauphiné est concerné par la venue des troupes cherchant à gagner rapidement les monts. La ville dauphinoise de Crémieu et les paroisses avoisinantes doivent organiser une étape particulière123. La compagnie de 100 lances d’Anne de Montmorency reste un jour et une nuit à Leyrieu avec 78 hommes. Deux bandes de lansquenets de la troupe du comte Guillaume de Fürstenberg passent 3 jours et 3 nuits l’une également à Leyrieu, l’autre à Ville, au sud de Crémieu. Des bandes de chevau-légers italiens sont pour leur part accueillies dans les collines et pâtures à l’est de la ville, jusqu’à Optevoz, à plus de 8 kilomètres. L’image des hommes de guerre courant les campagnes est donc justifiée renforçant d’autant plus les enjeux du respect des étapes par les troupes et de leurs approvisionnements en vivres par les communautés pour limiter cette présence éparpillée de gens de guerre. Le sujet est d’autant plus essentiel dans les vallées alpines où l’espace est fermé et le poids des passages rendu plus lourd.

    30Au sein des lieux d’étapes, des commissaires de terrain sont désignés. Ils représentent à la Couronne, parfois les instances représentatives de la province tout en étant issu du territoire concerné. En octobre 1537, à Vienne, le seigneur de Gramont est ainsi prié par le comte de Saint-Pol de hâter et superviser avec diligence l’approvisionnement de l’étape d’Heyrieux « en contraignant pour ce faire lesdictes aides acoustumées et contribuer à ladicte estappe par emprisonnemens de leurs personnes, prises de biens et aultres voyes necessaires et requises, mandant et commandan à tous ceulx officiers, justiciers et subjectz dudict pays quilz vous prestent et donnent confort et aydes car tel est notre plaisir124 ». Dans les montagnes, le juge ordinaire de Sisteron, Jehan de Vaulx, commande pour sa part à un certain maistre Blayse, notaire et tabellion royal, de contraindre les consuls et les habitants de la ville à fournir au lieu de Briançon les quantités de vivres demandées125. Six ans plus tard, des nobles locaux ordonnent à leur tour l’organisation de l’étape de la capitale de l’Embrunois126. Ils sont chacun assistés par un contrôleur commis à la description et dépenses en vivres de l’étape. Tous sont conduits à effectuer un ou deux voyages à Grenoble pour rendre des comptes auprès du Parlement et des commis des États. Ils sont les relais entre les instances de la Couronne et leur lieu d’étape. La distribution des vivres et des logements relève pour sa part des représentants des communautés. En mars 1536, les consuls de Vienne cotisent volontairement avec des notables de la ville pour réunir 3 000 bichets réclamés pour l’étape d’Heyrieux127. À Embrun la même année et à Guillestre en 1556, trois notables reçoivent pour charge de recevoir et délivrer les blés aux boulangers afin de faire cuire le nombre de pains attendus tandis que trois autres réceptionnent les pains et les délivrent aux gens de guerre. D’autres responsables sont chargés d’une même gestion pour les autres fournitures prévues par les ordonnances. Ces estappiers ont donc la main sur les amas de nourritures et munitions assemblées localement Ils sont seuls aux manettes des approvisionnements.

    31Leur logistique repose sur une organisation territoriale polarisante. Les étapes sont hissées au rang de nœud d’approvisionnement vers lesquels les cotisations de vivres demandées aux communautés voisines convergent. C’est pour cette raison que les consuls de Vienne sont intéressés à l’étape d’Heyrieux et décident pour celle de mars 1536 d’envoyer deux des leurs sur place pour suivre le déroulement de la distribution des vivres et mesurer « quelle suyte esperer avoir et le temps et nombre des gens comme aurez pu entendre affin que puissons myeulx satisffere à notre charge. Et aussi pour vous envoyer des deniers de la munition pour satisffere les escuers et voyturiers et aussi a ceulx qui ont fourny la patante quilz nont moyen dattendre128 ». Cette organisation est citée à Embrun. La ville déclare cotiser à hauteur des 24 feux de sa population pour soutenir son étape respective. L’ensemble des vivres à assembler sur place proviendrait des environs. Ce procédé est commun. Il est confirmé par la politique de péréquation des états du Dauphiné du fort supportant le faible tant pour réunir les vivres que sur le plan financier pour supporter les dépenses consenties129. Si un rayon de 30 lieues est évoqué en 1547, il tient plus de l’idéal que de la pratique130. Les commis des États du Dauphiné se pensent ainsi en mesure d’affirmer que l’entretien du passage d’une armée de 40 000 hommes et de 12 000 chevaux se chiffre à 1 500 livres tournois par jour dans un lieu d’étape où il est question de fournir 100 charges de blés, 1 200 charges de vin, 2 000 livres de chairs, 600 charges d’avoines ainsi que 3 000 quintaux de foins131.

    32Ainsi, la logistique des armées est affaire d’accommodements, de transactions et de partage des compétences entre un pouvoir royal incapable d’assurer un ravitaillement constant et des communautés cherchant à surmonter le fardeau d’une présence militaire ne cessant d’emprunter leurs routes pour passer les montagnes. Les capacités logistiques sont à mobiliser sans les épuiser.

    Nourrir la guerre : un enjeu opérationnel

    33Au-delà du fonctionnement du système des étapes, son efficacité est à interroger à hauteur de la contrainte et des accommodements sur le terrain. Géza Pergès doute des capacités du terrain à fournir au quotidien les besoins de 675 quintaux de blé d’une armée type du xviie et du xviiie siècle132. Il souligne aussi l’impossibilité de réunir un train logistique en mesure de transporter de telles quantités133. Toute opération militaire serait liée aux points de ravitaillement qu’il s’agit de préserver. À l’opposé, Martin Van Creveld défend l’idée qu’une armée en mouvement n’a pas besoin d’une forte logistique. Les munitions sont portées et les bêtes se nourrissent sur place. Ce ne sont que les longs arrêts qui imposent une préparation de provisions134. Il est donc pertinent d’en mesurer la pratique à l’ombre des Alpes pour juger des conditions matérielles dans lesquelles les armées évoluent et sont nourries.

    Un art de l’approvisionnement

    34Les contemporains ont conscience de la nécessité d’une ration quotidienne pour les hommes et les chevaux. Philippe de Clèves considère qu’un homme a besoin d’un apport journalier de 1,5 à 2 livres de pain et d’une livre de viande en plus du vin, de l’huile, du vinaigre et autres denrées135. Les indications données dans le mémoire dauphinois de 1547 destiné à François de Lorraine permettent aussi d’établir après calcul une ration journalière similaire : 1,3 et 1,5 livre de pain, soit près de 2 pains de 12 onces, 3 à 4,5 litres de vin et 10 à 12,5 kg d’avoine pour un cheval136. Pour la consommation de l’armée supposée de 40 000 hommes et 12 000 chevaux, évoquée dans le même mémoire, de telles rations demandent la réunion de 80 000 pains de 12 onces, 1 200 à 1 800 hectolitres de vin et 120 à 150 tonnes d’avoine pour les montures dans chaque lieu d’étape. À suivre Geza Pergès, un tel effort logistique serait difficile à suivre. Cependant, l’étude des archives locales démontre une large et massive mobilisation des ressources du pays.

    35À Heyrieux, bourg situé à l’est de Lyon sur la route dauphinoise, l’étape riche tenue d’octobre à novembre 1537 concentre « premièrement en froment quatre gens sommées, en vin neufz cens sommées, en mouton six cens, en bœufs soixante, en lard douze, en sel quatre eyminées, en fromages 30 quintaux, en avoyne, orge et gros bleds six cens charges, en foyn deux mil cinq cens quintaux » auxquels il faut ajouter 10 000 œufs, 10 quintaux de chandelles et de l’huile d’olive137. On peut aisément imaginer le bouleversement du quotidien de la petite communauté. Les vivres mobilisés sont issus d’une aire géographique couvrant 990 km2 soit un espace ne pouvant fournir que 190 quintaux au quotidien selon le modèle de Pergès tandis que l’armée passant par Heyrieux approche les 40 000 hommes consommant 277,7 quintaux par jour. Mais sachant que la marche des hommes est éclatée et s’étale sur plusieurs semaines, il n’est pas question de disposer de telles quantités de vivres un jour donné. Les provisions gagnent progressivement l’étape avant d’être distribuées et vendues aux troupes qui s’annoncent devant les dépôts. La totalité des blés, vins et foins attendus est fournie par la cotisation des communautés. Ce n’est pas rien. Les mêmes communautés ont déjà participé au soutien de la campagne militaire conduite par Chabot de Brion en mars et avril 1536 puis aux passages des troupes joignant le grand camp d’Avignon de juillet au mois de septembre de la même année. Elles démontrent une certaine résilience par l’utilisation des réserves de grains et par l’emploi de marchands. Les autres denrées attendues pour l’étape sont acquises par cotisation financière des communautés du Viennois, Heyrieux étant exemptée. L’armée de Montmorency est de cette manière nourrie sans frein ni blocage.

    36La situation est autre dans les vallées alpines comme le démontre l’étape de Guillestre, tenue de décembre à février 1556. Seules les communautés environnantes entre Embrun et Briançon ont été cotisées pour fournir les denrées nécessaires138. Leur espace approche seulement 420 km2 dominé par le relief. Les autorités de Guillestre n’ont d’autres choix que de compléter les cotisations de vivres amenées dans leurs réserves par des achats auprès de marchands comme le suggèrent les quantités supérieures de provisions fournies aux soldats en comparaison à celles prélevées dans les environs139. Ces achats permettent de soutenir l’effort local. Les communautés parviennent ainsi à faire passer les troupes sans encombre, d’autant plus que le voyage de décembre 1556 a lieu en pleine saison hivernale.

    37L’été 1536 offre une situation particulière. Elle est celle de la réunion du grand camp d’Avignon. Elle suscite une vaste mobilisation logistique de la mi-juillet à la mi-septembre sans précédent proche pour ses contemporains. Le Comtat Venaissin est évidemment le premier à être mis à profit pour nourrir les troupes. Le 3 juillet, les consuls de Cavaillon décident de faire moudre de la farine. Chaque jour, 3 000 pains sont apportés selon les ordres des élus de la province, au camp du roi de France140. Le 7 juillet, c’est au tour d’Avignon de décider de transformer 100 sommées de blé en farine141. Pour autant, de telles ressources sont insuffisantes pour répondre seules aux besoins quotidiens de la force armée progressivement assemblée. Les diocèses proches du Languedoc sont alors mis à contribution pour pallier la déficience des ressources dauphinoises et provençales déjà directement confrontées aux opérations. L’assemblée des représentants du Vivarais se réunit le 12 juillet142. 30 000 pains de 12 onces chacun sont à cuire et à mener sur demande des commissaires des vivres. Ce n’est qu’un début. Le 17 juillet, il est finalement demandé aux diocèses de Nîmes, Uzès, Viviers, Maguelone, Mende et du Puy, une fourniture quotidienne de 90 000 pains de 12 onces, 8 vaisseaulx de vin, 120 livres de chandelles, 120 livres de fromage et 80 livres d’avoines et de lard mesures d’Avignon143. La répartition des vivres est effectuée le 28 juillet à Pont-Saint-Esprit. Elle est ensuite adaptée le 10 août par l’assemblée des États, à Nîmes, sans que nous puissions suivre son application dans tous les diocèses languedociens144. Celui de Maguelone ne contribue plus qu’à hauteur de 6 074 pains au lieu des 13 006 préalablement demandés. Le diocèse de Viviers, semble de son côté destiné à fournir davantage de viande. Ses paroisses doivent assembler 6 000 moutons et 300 bœufs pour le mois d’août145.

    38Si les cotisations demandent des pains et non du blé, cela tient à la question de la confection des farines et aux procédés de cuisson. Il est nécessaire de disposer de moulins et de fours à hauteur d’un four pour nourrir 1 330 hommes. Aucune source n’indique le nombre de fours présents dans le camp. Nous savons juste que les États du Vivarais décident de conduire sur place un moulin bateau et de financer la construction de 4 fours tandis que la ville de Donzère s’excuse de ne fournir que des sacs de farines du fait de l’indigence de son seul four146. Tout concourt à expliquer pourquoi des pains sont précisément demandés malgré la question de leur transport. La logistique du grand camp d’Avignon est bien pensée dans l’espace et le temps à grande échelle. Elle est une réussite opérationnelle. Elle le doit à l’engagement matériel des populations capables de réunir des provisions en quantité. Leur capacité de résilience est une autre histoire.

    Les tensions du ravitaillement

    39Malgré des rouages apparemment bien huilés, une telle logistique n’est pas exempte de failles. La rapidité opérationnelle suivie pour certains voyages d’Italie est suivie avec improvisation. En 1515, aucun dépôt n’est préparé dans les lieux traversés après l’étape de Guillestre et situés en dehors de ma route dauphinoise traditionnelle. Il en est de même lors de la traversée des Alpes d’octobre 1524 « pour la grande diligence qu’on faisoit de la soudaine entreprinse, là où se fut jamais veu armée faire ungne telle diligence que c’este là147 ». Les autres failles de la logistique sont à chercher du côté de ses organisateurs. Les plaintes des capitaines sont nombreuses dans la correspondance passive de Guy de Maugiron. Elles font état d’étapes manquant d’approvisionnement et peu préparées. Ce fut, par exemple, le cas en 1551 lors du passage des bandes du Dauphiné et des compagnies d’ordonnance envoyées en renfort au Piémont qui se solde par des accusations portées contre les communautés148. Le capitaine Beauvoir signale quant à lui que les étapes prévues dans la vallée d’Oisans ne sont même pas encore dressées malgré les demandes149. Lui et ses hommes ont été contraints de dormir à l’hôtellerie sans plus d’ordre à Bourg d’Oisans150.

    40Dans ces conditions, la question se pose davantage pour les chevaux et autres bêtes de somme. Pour marcher, un équidé a besoin de boire entre 20 et 80 litres d’eau par jour suivant la saison et de manger sa ration journalière. Celle-ci est habituellement composée de céréales et de fourrages nécessaires à la digestion. Si l’eau est omniprésente par les rivières et les ruissellements, les montures sont obligées de se contenter des champs et des pâtures en l’absence de préparation de provisions d’avoine, d’orge et de foin. S’il est un herbivore qui peut rester 6 à 10 mois de l’année uniquement dans les prés, un seul cheval a besoin d’un hectare pour se nourrir convenablement en allant chercher les herbes et graminées qu’il affectionne tout en délaissant les autres151. Il est donc improbable d’envisager un bon ravitaillement de centaines de chevaux dans les vallées alpines resserrées, dans l’improvisation et sur une longue durée. Cavaliers et soigneurs participant aux voyages d’Italie de 1515 et 1524 ont surmonté les manques de rations en laissant paître leurs montures, mais surtout par réquisitions de fourrages.

    41Ces prélèvements contraints concernent aussi les troupes dont la propension à vivre sur le terrain demeure152. La privation n’est pas de mise. Le droit de réquisition est sollicité par les capitaines. C’est le cas en octobre 1537 où malgré les étapes capitaines et compagnons ponctionnent les villages traversés. Le roi doit leur commander de marcher avec la plus grande diligence possible droit au Piémont, sans séjourner plus d’une nuit dans leur logis sous peine de sanction153. L’année suivante, la ville de Romans qui se présente déjà exsangue des multiples passages de troupes se plaint de la venue des chevau-légers de monsieur de Saussac qui n’ont rien payé et « ont rompu les greniers de l’hôpital neuf, où était le reste de l’avitaillement des villes du Piémont154 ». L’arrivée inopinée d’une forte troupe de 10 000 lansquenets, 1 200 chevaux et 4 000 valets, femmes et autres accompagnateurs, sous les ordres du baron de Flesquetin dans la ville de Vienne en juin 1538, est une rude épreuve à surmonter pour les populations155. La troupe reste sur place sept longues journées pendant lesquelles l’ensemble de l’effectif est logé dans la ville et dans ses faubourgs. Au lendemain de leur départ, les consuls de la ville établissent les frais subis à 99 832 livres contre une recette de 1 864 livres des quelques munitions de bouche payées par les soldats. La plupart ont été offertes ou prises156. Les civils ont le devoir de nourrir les gens de guerre157. De plus, le faible encadrement des hommes le long de leur marche n’encourage pas la discipline. En 1536, les habitants de Bourg-en-Bresse sont mécontents des bandes du roi présentes entre leurs murs qui entraînent l’augmentation des prix des vivres. Aussi, elles « font tout plein d’extorsions et, en oultre, font courir les chevaux par les terres semées, et encore aujourd’hui, en la Grenette, ont prins l’avoine de certains laboureurs158 ». Montejean, gouverneur du Piémont, se montre même ouvertement accapareur. Il fait dire aux représentants de la ville de Cavallerleone de « donnez aux soldats tout ce qye vous avez et si vous mourez de faim, ventrebleu, je n’y sauroye faire autre chose159 ». Toutefois, ces agissements ne sont pas une norme dans l’espace alpin et piémontais.

    42La peur d’une révolte qui aliénerait tout soutien local des communautés à l’effort de guerre royal pousse l’ensemble des hommes du roi à tenter de maintenir un ordre assurant l’acceptation des populations160. Caracciolo puis Brissac font observer un règlement strict161. Les voleurs de boutique, vivandiers et marchands doivent être pendus. Les profanations des églises, les viols, les pillages des villages et des fermes sont interdits162. Il est aussi proclamé en septembre 1551 de ne pas piller ni saccager « les vilages ou cassines, soit en marchant ou sejournant, courir aux poules, ou à prendre vivres de son hoste ou des vivandiers, si ce n’est en payant de gré à gré, et moins de prendre fourrages, si ce n’est lors que l’armée campera, le tout sur peine d’estre passé par les picques163 ». En décembre 1556, le duc de Guise intervient à son tour pour demander à ses capitaines encore présents à Briançon de respecter l’étape fournie. Les Briançonnais n’ont pas à loger et nourrir leurs serviteurs non prévus dans les ordonnances sur les dépôts préparés, sous prétexte qu’ils ont besoin de provisions au nom d’un manque et surtout de la cherté des vivres164. Le ravitaillement des hommes entre le Rhône et le Pô s’inscrit donc au cœur d’une pratique économe de la guerre nécessaire pour maintenir le service du roi sur cette frontière dans la durée. Tel n’est pas le cas au sein des grandes étendues champenoises ou picardes où la tolérance envers une taxe de violence sur les communautés est vue comme plus légitime afin de maintenir les effectifs165.

    L’entretien des capacités logistiques sur la frontière

    43Chefs de guerre et capitaines peuvent bien avoir conscience de l’intérêt de ménager les vallées alpines, la tâche reste compliquée à assumer quand l’affaire est à la projection de la force militaire au-delà des montagnes. Elle est complétée par une logistique qui suit les déplacements des troupes. Si elle apparaît, en partie, comme non organisée et propre à la masse des bagages et autres accompagnateurs privés des hommes de guerre, elle correspond aussi à un train logistique de charrois et de bêtes de somme assemblés pour l’occasion. De rares mentions le décrivent. En 1515, celui de l’armée du roi traversant les Alpes est sous les ordres de Thomas Bohier. Ses conducteurs ont du mal à suivre le rythme de l’armée166. En octobre 1537, puisque la campagne menée par le Dauphin et Montmorency a pour but de porter secours aux garnisons du Piémont, l’armée doit à la fois subvenir à ses besoins et ravitailler Turin et Pignerol. Même si par chance, elle capture les dépôts de vivres gardés par les Impériaux et récemment perdus par les hommes du roi, ils ne suffisent pas. 25 000 asnées de farines sont à porter au Piémont. Chariots et mulets sont donc mobilisés. Le 5 octobre, 456 chevaux et 12 charrettes sont mobilisés dans le Lyonnais167. Le commissaire Martin de Troyes conduit quelques jours plus tard 400 autres mulets168. Le roi veille un temps à les faire passer169. En mars 1544, Enghien dispose plus clairement de moyens logistiques propres à son armée. Ils appartiennent à la force qui assiège Carignan. Elle compte une centaine de paires de bœufs à Carmagnole « pour la conduicte du train et bande dartillerye, pouldres, boullectz et autres munitions qui sont au camp170 ». S’il faut attendre le règne d’Henri II pour qu’un équipage permanent rassemblant 4 000 chevaux et 1 000 voitures soit créé avec des offices de capitaines des charrois de l’artillerie et des vivres, il ne concerne que les opérations disputées au nord du royaume171. Le maréchal de Brissac se démène avec ses moyens pour faire campagne. L’assurance d’une logistique totalement militaire est donc peu aboutie.

    44L’entretien des capacités logistiques réside bien d’abord dans la participation des communautés lors des voyages des troupes. Le traitement de faveur dont elles bénéficient en partie se traduit par l’allégement des charges pesant sur les provinces. À deux reprises, les gouverneurs, officiers du roi et les communautés obtiennent de la Couronne l’interdiction aux gens de guerre de traverser le Dauphiné. L’ordre est justifié, en 1518, au nom des « grans excez et inconveniens, meurtres, ravissemens de femmes, pilleries, roberies, composicions, bruslemens de lieux fortz, bourgs et villages » que la province connaît depuis 1494172. Dorénavant, seules les bandes permises par le roi ou son gouverneur ont le droit d’emprunter les routes dauphinoises. Vingt ans plus tard, la même ordonnance est proclamée173. Les troupes ont obligation de posséder un ordre de Montmorency, devenu connétable, pour traverser la province. Au même moment, la ville de Chambéry ainsi que ses villages proches, jusqu’à une lieue alentour, sont aussi exemptés des passages, logis, fournitures et garnisons des gens de guerre à la vue des grandes charges subies174.

    45La situation du Piémont reste particulière. La guerre est son horizon d’attente avec des garnisons françaises, impériales et savoyardes proches les unes des autres. Les munitionnaires en contrat avec les capitaines ont de fait un espace d’approvisionnement limité en cas de guerre ouverte. Il est vrai que l’aire contrôlée par les Français en 1538, proche 4 500 km2, pourrait sembler en mesure de répondre aux besoins d’une force armée capable en mesure de tenir les places et de combattre avec une disponibilité de 863 quintaux quotidiens proposés par Geza Perjès. C’est oublier que la province sort de deux années de guerre pendant lesquelles les populations ont nourri les armées qui s’y mesuraient. Les semis ne sont pas complets. Enfin, le Piémont n’est pas une terre riche. L’économie des moyens s’impose alors rapidement aux capitaines du roi pensant l’occupation du territoire et les opérations à long terme.

    46En tant que lieutenant général du roi, Guillaume Du Bellay décide de son propre chef d’acheminer à deux reprises du blé malgré les difficultés rencontrées, en 1539 et 1540175. Le maréchal de Brissac s’intéresse pour sa part à ses possibilités logistiques de faire campagne si la guerre survint dès le printemps 1551. Bernardino Vimercati, en tant que commissaire général des vivres et des fortifications, lui assure à cette occasion qu’ils ne seront pas empêchés par faute de provisions. Pain, vin et viande sont disponibles. Les nouveaux foins sont arrivés. On les coupe déjà à certains endroits. La sécheresse de l’année précédente a certes réduit les quantités d’avoine, toutefois les blés peuvent être utilisés. Il espère en outre une bonne récolte et quantité de bœufs et charrettes disponibles, même s’il craint des difficultés à trouver des chevaux de trait176. Les hostilités sont ainsi ouvertes au mois de septembre de la même année, après les récoltes et les premières vendanges qui permettent de répondre aux besoins quotidiens des 12 000 hommes de Brissac se montant à 90 quintaux de blé.

    47Trois mois de guerre ont toutefois raison des préparatifs et font apparaître les premières inquiétudes. Les vivres disponibles au Piémont ont déjà été consommés. Le sud-est du royaume est vu comme trop pauvre. Seuls les blés de Bourgogne sont vus comme salutaires, « mais si nous considérons qu’il faut que de Lyon le tout soit porté à force de mulets, par montaignes incommodes et mal aisées à passer, et notamment durant l’hyver, et qui durent plus de soixante lieues françoises, nous conclurons tout soudain, qu’il y auroit tant et tant de longueur de despense, que le roy seroit a la par fin contrainct de tout quitter177 ». Il est vrai qu’il faut désormais répondre à une consommation quotidienne de 150 quintaux pour une armée de près de 20 000 hommes. Brissac défend donc de « porter le moindre dommage du monde à la campagne et aux villages, jusques à ceux mêmes qui étoient possédés par les ennemis », les laboureurs ne devant souffrir des querelles des Princes. Il s’agit d’éviter « la mesme cruelle guerre au laboureur et bétail, qui estoit lors indifferemment pratiquee du costé de Picardie et de Champagne ». Un accord est ainsi signé avec les Impériaux affirmant que « la guerre ne se feroit au paysan, sinon lorsqu’il seroit trouvé menant vivres dans les forteresses, mais non au retour, à la seureté duquel ceux qui tiroient secours d’eux devoient pourvoir ; et enfin que le soldat allant et venant ne pourroit prendre sur le païsans qu’un repas de ce qu’il auroit chez luy, sans le contraindre à en aller chercher ailleurs178 ». Le tableau dressé par La Noue d’une guerre idéale dans les campagnes du Piémont sous Brissac, avec des villages « plein de danses et de banquets » où le peuple vient rafraîchir une troupe entrée dans la ville après avoir fait de même avec une unité adverse et où les combats n’opposent que les militaires, en tire sans doute son origine179. Mais cette représentation est à nuancer. Elle oublie la poursuite de la guerre jusqu’en 1559 où devant les difficultés la nécessité de la guerre s’impose à Brissac qui doit faire avec les « pleintes du peuple qu’il faut manger180 ».

    48Cette gestion des capacités d’approvisionnement et de ravitaillement est étroitement liée à la taille des effectifs et à la durée de la présence des troupes. Le maintien de garnisons permanentes de gens au-delà des monts en plus des bandes de chevau-légers et des compagnies d’ordonnance demande naturellement un apport en vivres constant. Faute de préparation et de soutien logistique, une armée en surnombre risque d’épuiser son théâtre d’opérations. Pour éviter une telle situation, Brissac organise une rotation de ses unités entre les terres d’en deçà et d’au-delà les monts avec licenciement des nouvelles bandes une fois l’hiver venu. Il l’entreprend dès octobre 1551 du fait de la difficulté à nourrir les chevaux181. Guillaume de Maugiron rapporte que le foin est trop cher au Piémont et vient généralement à manquer. Les prix de l’avoine sont trop élevés dans son lieu de garnison, Caselle, au nord de Turin. Un cheval en mange pour 6 sols chaque jour. Il demande donc à son père de lui envoyer un marchand exprès depuis le Dauphiné afin de l’approvisionner. Plus important, il signale que Brissac a demandé de renvoyer tous les courtaults des compagnies afin d’alléger le poids de la cavalerie182. Boyvin le confirme. Le maréchal ordonne aux compagnies arrivées dernièrement, celles des comtes de Tende, de Maugiron, de la Guische, de Tavannes et de La Fayette, de ne retenir pour un homme d’arme qu’un seul cheval de service avec un valet, et renvoyer le reste en Provence, Dauphiné, Lyonnois et Savoye « à fin de soulager d’autant le Piedmont. Comme de mesme fut-il ordonné aux seigneurs et gentilhommes volontaires183 ». Guy de Maugiron lui emboite le pas puisqu’il demande au maréchal de renvoyer sa compagnie en deçà des monts en Dauphiné « affin quelle se refreschisse et entretienne en estat de pouvoir sur ce printemps faire service au roy et à vous184 ». La charge sur le Piémont est évidemment moindre.

    49La logistique sur les portes de l’Italie est donc une affaire organisée, à la fois pensée sur la confiscation des ressources, mais aussi par le vaste système d’approvisionnements fourni par les communautés et les marchands munitionnaires. Il n’y a pas blocage stratégique lié à la dépendance de magasins de vivres. Il n’y a pas non plus de folle course sans préparatifs. La logistique à l’ombre des Alpes tient plutôt d’une contrainte qui influence le cours des opérations sans pour autant les empêcher. Elle est faite de nécessités et d’entretien des capacités matérielles permettant la projection militaire.

    ***

    50La guerre aux portes de l’Italie repose donc sur un savoir et une pratique logistique de gestion et d’économie des ressources depuis les bords du Rhône jusqu’au Piémont pour faire campagne ou tenir le terrain conquis. Si la ville de Lyon est utilisée comme un centre des affaires et d’approvisionnement de la frontière, c’est bien plus la province du Dauphiné et ses autorités qui sont conduites à équiper et tenir le principal itinéraire vers l’Italie. Les autorités dauphinoises jouent le jeu du service du roi par devoir et possibilité d’atténuer le poids de la guerre appelé à peser sur leurs épaules. Elles s’en accommodent activement en tentant d’adapter, d’influencer et même de gérer les modalités de la projection. Les hommes du roi tentent pour leur part d’articuler leur ravitaillement autour des Alpes dans le souci de maintenir leurs capacités opérationnelles. Ils composent donc avec leurs ressources et populations. Le système des étapes permettant de traverser le sud-est du royaume est directement issu ces actions. Il est établi et approvisionné par un savant jeu local de négociations et d’intérêts convergents. Pour sa part, le pouvoir royal central est le grand absent. Il se contente de lancer ses campagnes en se reposant sur un personnel compétent de financiers, de parlementaires, de commissaires, de munitionnaires et avant tout issu des communautés. Ce sont elles qui soutiennent la guerre. Leurs terres et leurs dépôts sont à défendre.

    Notes de bas de page

    1Corvisier André, Dictionnaire, op. cit., p. 522 ; Alérini Julien, op. cit., p. 42.

    2Machiavel, Œuvres, op. cit. p. 564-565 ; L’art et Guidon de la guerre, Paris, Arnoul l’angelier, 1552, p. 127 ; Fourquevaux Raymond de Beccarie de, op. cit., p. 60 ; Verrier Frédérique, op. cit., p. 147-151.

    3Parker Geoffrey, The Army of Flanders and the Spanish Road, 1567-1659, op. cit. ; Souriac Pierre-Jean, Une guerre civile, Affrontements religieux et militaires dans le midi toulousain, 1562-1596, Seyssel, Champ Vallon, 2008 ; Alérini Julien, La Savoie et le chemin espagnol, les communautés alpines à l’épreuve de la logistique militaire, 1560-1659, thèse d’histoire sous la direction de Nicole Lemaître, Paris, université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, 2012.

    4AD de l’Isère, B 2333, fo 163.

    5Jacquard Jean, Bayard, Paris, Fayard, 1987, p. 107.

    6Relations des entrées solennelles dans la ville de Lyon des rois, reines, princes, princesses, cardinaux et autres grands personnages de 1389 à 1750, Lyon, 1752.

    7AM de Lyon, CC 0700.1.

    8Clerjon Pierre, Histoire de Lyon depuis sa fondation jusqu’à nos jours, Lyon, Théodore Laurent, 1831, vol. 4, p. 260.

    9AM de Lyon, BB 55, fo 101 vo.

    10AM de Lyon, CC 618, pièce no 21.

    11BnF, fr 2068, fo 27 et fo 31 vo.

    12CAF, t. II, 439, no 5932.

    13AN, J 965, dossier no 5, pièce no 23 ; AN, J 961, 11, no 15. AN J 961, 11, no 15.

    14BnF, fr 20007, fo 2.

    15AM de Vienne, 1 H 17, lettres de Jean d’Estrées à Guy de Maugiron, Chambord, le 6 avril 1551 et de Lyon, le 18 avril 1551.

    16Rossiaud Jacques, Le Rhône au Moyen Âge, op. cit., p. 155-224.

    17AM de Vienne, 1 H 22 23, lettres d’Hector de Poitiers à Guy de Maugiron, Montélimar, des 26 juin et 3 juillet 1552.

    18Rossiaud Jacques, Le Rhône au Moyen Âge, op. cit., p. 219.

    19BnF, fr 5125, lettre de Montmorency au cardinal de Touron, le 25 octobre 1536.

    20Coston Adolphe de, Histoire de Montélimar et des principales familles qui ont habité cette ville, Montélimar, Bourdon, t. 2, 1878-1886, p. 132. Montélimar décide par exemple de fournir le ravitaillement à 4 000 lansquenets qui descendent le cours du Rhône selon le souhait du chevalier Bayard, lieutenant général du Dauphiné.

    21BnF, Clairambault 316, fo 47, lettre de Jacques de Beaune, seigneur de Semblançay à monsieur de Bouchage, Lyon, le 12 juillet 1515 ; Sablon du Corail Amable, op. cit., p. 161 ; BnF, Clairambault 316, fo 46 ro et BnF, fr 2931, fo 121. « Instructions au visconte de Tallard de ce qu’il a affere au Daulphiné oule roy l’envoye. »

    22Florange, op. cit., t. I, p. 177.

    23Ibid., t. II, p. 159.

    24Bourdon Étienne, op. cit., p. 76. Il ne faut que parcourir que 300 kilomètres entre Lyon et Turin par la route ducale.

    25Boyvin du Villars François, op. cit., p. 1042.

    26Champollion-Figeac Aimé, Mémoire journaux de François de Lorraine, duc d’Aumale et de Guise, 1547-1563, Paris, Chez l’éditeur du commentaire analytique du Code civil, 1839, p. 320-321 : lettres au roi et à monsieur de Saint-Laurent, datées du 26 décembre 1556.

    27AM de Guillestre, CC 7.

    28AD de l’Isère, J 500, état abrégé du Dauphiné et de Savoie pour le gouverneur Monsieur de Guise, fo 19.

    29Le terme désigne aussi bien les lieux désignés de distribution des vivres et de matériel ainsi que la distance séparant deux de ces lieux.

    30Navereau André Eugène, Le logement et les ustensiles des gens de guerre de 1439 à 1789, Poitiers, Société française d’imprimerie, 1924, p. 13-15.

    31Biloghi Dominique, Logistique et Ancien Régime, de l’étape royale à l’étape languedocienne, Montpellier, Presses de l’université Paul-Valéry, 1999, p. 46. Les hommes ont normalement comme obligation de ne pas séjourner plus d’un jour sur place sous la surveillance d’un commissaire des guerres ou d’un gentilhomme devant asurer le bon ordre.

    32Alérini Julien, op. cit., p. 71.

    33Isambert, Recueil général des anciennes lois françaises, Paris, Belin/Leprieur, 1828, t. XII, p. 346.

    34AD de l’Isère, B 3141, Ordre donné aux estappes pour le passage de larmee du Roy. Les étapes choisies sont Vienne, La Côte-Saint-André et Moirans.

    35AM de Lyon, CC 667, no 4.

    36AM de Grenoble, BB 3, 5 juillet 1515.

    37Barrillon Jean, op. cit., p. 66.

    38AM de Romans, EE 2, no 65, lettre de Symon Rambaud aux consuls de Romans, Saint-Marcellin, le 11 août 1544.

    39AD de l’Isère, J 500 ; Bibliothèque municipale de Grenoble, R 80, p. 324. Ce rôle des mêmes étapes est contemporain du mémoire de 1548 dont il confirme la liste.

    40Estienne Charles, op. cit., p. 170.

    41Boyvin du Villars François, op. cit., p. 60 ; Marchand Charles, op. cit., p. 441. Le maréchal de Brissac y procède à une fonte de toutes sortes de boulets.

    42BnF, fr 20 007, fo 2.

    43Marchand Charles, op. cit., p. 160.

    44AN, Mi 653, bobine 4, lettres du maréchal de Brissac à Anne de Montmorency, Turin, les 3 et 11 avril 1551 ; lettre du maréchal de Brissac au roi Henri II, Turin, 3 mai 1551. Il a reçu le bronze et l’étain nécessaire à la nouvelle fonte. Boyvin du Villars François, op. cit., p. 461. Il est ici question d’une nouvelle fonte commandée par le roi en 1554 et de l’envoi de cuivre à cet effet.

    45AN, Mi 653, bobine 4, lettre du maréchal de Brissac à Anne de Montmorency, Turin, 3 avril 1551 ; bobine 1, Instructions du roi Henri II à Brissac, avec commentaires de Brissac, sans lieu, 7 septembre 1552 ; Commune aujourd’hui de Perosa Argentina.

    46AN, Mi 653, bobine 4, lettre du roi à Brissac, sans lieu, 17 septembre 1552.

    47AN, Mi 653, bobine 5, lettre du maréchal de Brissac au roi Henri II, Chieri, 23 décembre 1553.

    48Cataneo Girolamo, Avertimenti e Essamini intorno acquelle cose che richiede a un bombardiero, Brescia, Chez Thomasso Bozzola, 1567, p. 6 V ; Crouy Chanel Emmanuel, op. cit., p. 347.

    49Boyvin du Villars François, op. cit., p. 460 et 547.

    50BnF, fr 20524, fo 42, lettre de Jean d’Estrées à Brissac, du camp de l’armée du roi, 15 août 1553.

    51AN, 653 Mi 9, lettre du maréchal de Brissac à Anne de Montmorency, Chieri, 9 février 1554.

    52AS di Torino, Biblioteca Antica, Negociation, op. cit., lettre du roi Henri II à Brissac, sans lieu, 17 mars 1554.

    53Iung Jean-Éric, « L’organisation du service des vivres aux armées de 1550 à 1650 », Bibliothèque de l’École des chartes, 1983, vol. 141, no 2, p. 269-306.

    54Hamon Philippe, Les Renaissances, 1453-1559, Paris, Belin, 2009, p. 559.

    55Major John Russel, Representative Institutions in Renaissance France, 1421-1659, Madison, The University of Winsconsin, 1960.

    56Major John Russel, From Renaissance Monarchy to Absolute Monarchy, French kings, Nobles and Estates, Baltimore/Londres, Hopkins university press, 1994.

    57Windler Christian, Elites locales, senores, reformistas. Redes clientelares y Monarquia hacia finales del Antiguo Regimen, Séville, Universidad de Sevilla, 1997.

    58Souriac Pierre-Jean, op. cit., p. 329.

    59Contamine Philippe, Guerre, État et société, op. cit., p. 493-495.

    60Biloghi Dominique, op. cit., p. 44. Il est quand même pratiqué en dehors de tout cadre pour vivre sur le terrain ou ne pas payer les vivres distribués.

    61BnF, fr 5 295, fo 9 vo, règlement pour la cavalerie, le 27 juillet 1498.

    62Fontanon Antoine, op. cit., t. III, p. 1663, règlement sur la gendarmerie du 20 janvier 1515 ; p. 1673, règlement sur l’approvisionnement et l’hébergement de la cavalerie, le 4 janvier 1546 ; ORF, t. IV, p. 274, règlement pour la gendarmerie du 28 juin 1526.

    63Voir annexe 6.

    64Voir annexe 6.

    65Fontanon Antoine, op. cit., t. III, p. 1677, ordonnance sur la levée, l’entretien et la police des gens de guerre, avec l’augmentation de solde, 12 novembre 1549.

    66Fourquevaux Raymond de Beccarie de, op. cit., p. 25 vo.

    67Van Doren Llewain Scott, « Villes et villages du Dauphiné face aux guerres d’Italie, 1494-1559 », op. cit., p. 88-90 ; AM de Vienne, EE 4, lettre de Jehan Palmier, docteur en droit et vibailli aux consuls de la ville de Vienne, Vienne, le 8 mars 1536 ; AM de Montélimar, BB 35, fo 16 vo, Peyrouse.

    68Potter David, Renaissance, France at war, op. cit., p. 242 ; Iung Jean-Éric, « L’organisation du service des vivres aux armées de 1550 à 1650 », Bibliothèque de l’École des Chartes, 1983, vol. 141, no 2, p. 269-306.

    69AD du Puy-de-Dôme, 3E 113, fonds 2, EE 5, no 5.

    70BnF, fr 14 6938, fo 97 vo.

    71Du Bellay Martin et Guillaume, op. cit. t. III, p. 151 ; Hamon Philippe, « Messieurs des finances », Les grands officiers de finance dans la France de la Renaissance, Paris, CHEF, 1999, p. 107.

    72AD de l’Hérault, C 10 346, lettre d’Anne de Montmorency aux communautés languedociennes, Lyon, 4 juillet 1536.

    73AM de Lyon, BB 55, fo 152 ro, 152 vo et 156 ro.

    74ORF, t. VIII, p. 431 ; Houllemare Marie, « Guillaume Poyet, 1473-1548 », inMichon Cédric (dir.), Les conseillers de François Ier, op. cit., p. 369-370.

    75BnF, fr 3 058, fo 35-74.

    76ORF, t. IX, p. 92-97.

    77AM de Lyon, BB 55, fo 160 vo.

    78AD de l’Hérault, C 10 346, lettre de Gilles de la Pommeraye aux viguiers, juges de Nîmes ou leurs lieutenants, Avignon, 17 juillet 1536 ; autre de lettre du même aux consuls et députés du diocèse de Maguelone, Avignon, 21 juillet 1536. Le même jour, il dépêche un porteur pour réclamer les vivres en bœufs et moutons attendus ; lettre du même au sénéchal de Beaucaire, Avignon, le 22 juillet 1536.

    79AD de l’Hérault, C 10 346, répartition des vivres en Languedoc réalisée au Pont Saint-Esprit, 28 juillet 1536.

    80AM de Vienne, EE 4, lettre de Guillaume Poyet au vibailli de Vienne, Grenoble, 2 octobre 1537.

    81BnF, fr 5085, fo 348.

    82AN, J 993, fo 32.

    83CAF, t. VIII, no 31869 ; CAH, t. II, no 4010 ; Hamon Philippe, L’argent du roi, les finances sous François Ier, Paris, Comité pour l’histoire économique et financière de la France, 1994, p. 41, 81, 83, 302 ; AC di Moncalieri, série générale 2427, lettre de Marchione Borgarello au maréchal de Brissac, lieu et date inconnus.

    84AN, J 993, fo 33, Contrats passé par Anne de Montmorency avec les munitionnaires de l’armée, au camp de La Loge, l’un, le 12 novembre et l’autre, le 13 novembre 1537.

    85Bourrilly Victor-Louis, op. cit., p. 261-263 et 267-268. En 1538, les troupes en garnison dépassent largement les effectifs donnés par commission à leurs capitaines. On compte ainsi 500 hommes à Savigliano au lieu de 200. Les marchands eux-mêmes se montrent peu enclins à fournir des vivres : AN, J 967, no 12/3, lettre de Claude de Bourge au chancelier, Turin, le 7 mai 1538 ; AM de Vienne, EE 4, Ordre du roi de faire état de toutes les bêtes à bats dans chaque communauté.

    86Bourrilly Victor-Louis, op. cit., p. 288.

    87Fontanon Antoine, op. cit., t. III, p. 1663, règlement sur la gendarmerie de 20 janvier 1515.

    88Ibid., p. 1673, règlement sur l’approvisionnement et l’hébergement de la cavalerie, le 4 janvier 1546.

    89BnF, Moreau 734, fo 234.

    90BnF, fr 21 420, no 41, Ordonnance d’organisation de la maréchaussée, 22 janvier 1537.

    91Houllemare Marie, « La justice saisie par la guerre : les institutions françaises en Piémont et Savoie sous François Ier et Henri II (1536-1559) », in Houllemare Marie et Nivet Philippe (dir.), Justice et guerre de l’Antiquité à la Première Guerre mondiale, Amiens, Encrage, 2011, p. 73-81.

    92BnF, fr 20 534, lettre de Pellisson au duc de Guise, Chambéry, 13 avril 1549.

    93BnF, fr 20 550, lettre du conseiller Truchon au duc de Guise, Grenoble, 3 juillet 1556.

    94Hamon Philippe, Messieurs des finances, op. cit., p. 108.

    95Barrillon Jean, op. cit., p. 81-82.

    96Alerini Julien, op. cit., p. 69.

    97BnF, Clairambault 319, fo 12, lettre de Lautrec au roi, sans lieu, 17 juillet 1521.

    98BnF, Clairambault 320, fo 89, lettre de Jean de Poitiers au roi François Ier, Oulx, 17 août 1521.

    99BnF, Clairambault 319, fo 269, lettre du duc de Savoie à Jean de Poitiers, Turin, 12 août 1521.

    100BnF, fr 2978, fo 105, lettre de Thomas de Foix au roi, Gazan près de Parme, 3 juillet 1521.

    101Florange, op. cit., t. II, p. 98.

    102AS di Torino, Lettere di verse real casa principi foresti, Mazzo 31, lettre du roi François Ier au duc Charles III de Savoie, le camp devant Pavie, 20 février 1525.

    103ACC, Série L, vol. XIV, fo 227-228, lettre de Jacques Colin à Anne de Montmorency, Chambéry, 29 juin 1526.

    104ACC, Série L, vol. XIV, lettre du roi François Ier au duc Charles III de Savoie, Vigon, 9 juillet 1526.

    105BnF, fr 20 502, fo 137, Barrois à Montmorency, Chambéry, 24 juin 1528.

    106Freymond Jacques, La politique de François Ier à l’égard de la Savoie, Lausanne, V. Porchet & Cie, 1939, p. 103-122.

    107Reinhard Wolfang (dir.), Les élites du pouvoir et la construction de l’État en Europe, Paris, PUF, 1996.

    108BnF, fr 20523, fo 63, lettre de Guy de Maugiron à Brissac, Vienne, 18 août 1551. Il indique qu’il faut deux semaines aux bandes pour s’assembler et deux autres semaines pour passer les Alpes.

    109Ibid., AM de Vienne, 1 H 22 23, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, le 24 août 1551 ; 1 H 20 21 24 25, lettre d’Étienne de Mantin à Guy de Maugiron, Grenoble, le 29 août 1551 ; 1 H 22 23, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, 24 août 1551.

    110AM de Vienne, 1 H 22 23, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, 2 septembre 1551.

    111AM de Vienne, 1 H 20 21 24 25, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, 12 septembre 1551.

    112BnF, fr 20524, fo 86, lettre de Guy de Maugiron au maréchal de Brissac, Vienne, 2 mai 1554.

    113AM de Grenoble, BB 3, le 14 décembre 1515 ; BB 4, le 25 avril 1516.

    114AM de Grenoble, BB 4, 15 février 1517. La lettre royale est édictée le 22 janvier 1517.

    115Roman Joseph, Histoire de la ville de Gap, Gap, J. C. Richaud, 1892, p. 112.

    116Souriac Pierre-Jean, op. cit., p. 334.

    117Dussert, l’abbé, « Les États du Dauphiné de la guerre de Cent ans aux guerres de Religion », Bulletin de l’académie delphinale, 1922-1923, 5e série, t. XIII, p. 248.

    118AM de Vienne, EE 3 et EE 4 ; AM de Crémieu, 4 E 96 92 et 93, conservées aux AD de l’Isère ; AM d’Embrun, EE 43 et AM de Guillestre CC 7, conservées aux AD des Hautes-Alpes.

    119AM de Lyon, BB 55, fo 117 vo et CC 873, pièce no 3.

    120AM de Vienne, EE 4, lettre du comte de Saint-Pol à ceux du bailliage de Vienne, Grenoble, le 20 septembre 1537.

    121AM de Guillestre, CC 7, conservées aux AD des Hautes-Alpes.

    122AM d’Embrun, EE 43, conservées aux AD des Hautes-Alpes.

    123AM de Crémieu, 4 E 96 conservé aux AD de l’Isère.

    124AM de Vienne, EE 4, lettre du comte de Saint-Pol au seigneur de Gramont, Grenoble, le 20 septembre 1537.

    125AM de Sisteron, EE 59, ordre du 5 octobre 1537.

    126AM d’Embrun, EE 43, comptes des munitions fournies par la ville d’Embrun, 1543-1544, conservées aux AD des Hautes-Alpes. Il s’agit d’Arnoul Desribes, écuyer, du 21 janvier au 17 février 1543 puis Georges Martin, écuyer seigneur de Champoléon, du 2 décembre 1543 au 3 mars 1544.

    127AM de Vienne, EE 4, rôle des 23 personnes contraintes à fournir 3 000 bichets de blé pour l’étape d’Heyrieux de mars 1536.

    128AM de Vienne, EE 4, lettre des consuls de Vienne à ceux d’Heyrieux, 19 mars 1536.

    129AD de l’Isère, J 500, fo 47 vo.

    130Une lieue équivaut à 4,8 kilomètres.

    131AD de l’Isère, J 500, État abrégé du Dauphiné et de Savoie pour le gouverneur Monsieur de Guise, fo 48 ro.

    132Perjès Géza, « Army provising, Logistics and Strategy in the Second Half of the 17th Century », Acta Historica Academiae Scientiarum Hungaricae, 1970, no 19, p. 1-50. Il situe une armée de 60 000 hommes et 30 000 accompagnateurs au sein d’une aire de 500 km2 comprenant une densité moyenne de 20 habitants/km2. Cet espace ne fournirait que 96 quintaux quotidiens.

    133Il estime un tel train à 11 000 chariots, 422 000 conducteurs et 50 000 à 70 000 animaux de trait.

    134Van Creveld Martin, Supplying War. Logistics from Wallenstein to Patton, Cambridge/New York, 2004.

    135Schmidtchen Volker, Kriegswesen im späten Mittelalter, Technik, Taktik, Théorie, VCH, Acta Humanitoria, Weinheim, 1990. La ration journalière d’un homme est selon lui de 1,7 kilogramme de blé, soit 1,5 à 2 livres, plus 1,5 litre de vin et une livre de viande. Pour un cheval, il est question 15,25 kilogrammes d’orge et de 20,3 kilogrammes d’avoine.

    136Avec une charge de grains approximativement de 200 à 250 livres, une charge de vin de 100 à 150 litres, nous obtenons de 2 à 2,5 livres de blé, soit de 3 à 4,5 litres de vin, par homme et de 10 à 12,5 kilogrammes d’avoine pour un cheval. La livre est environ de 480 grammes. L’once est environ de 30 grammes. 1,3 livre de pain équivaut donc à 624 grammes. Comme les pains sont vendus au poids de 12 onces, 2 pèsent 720 grammes.

    137AM de Vienne, EE 4, Cotisation dressée à Vienne pour Heyrieux, 27 septembre 1537, de ceux du bailliage pour contribuer à hauteur des feux. La sommée équivaut à la charge portée par une bête de somme.

    138Voir annexe 7.

    13929 charges de blé, 126 charges de vin, 106 quintaux de viande de mouton, 305 quintaux de foin, 1884 charges de bois, 194 livres de chandelles et 114 quintaux de paille sont vendus en plus. Des pertes sont à signaler du fait probablement des conditions de transport, d’une mauvaise conservation ou de vols : 2 005 œufs sont perdus ainsi que 2 853 livres de viande de bœuf, 975 livres de fromage et 6 808 quintaux d’huile d’olive.

    140AM de Cavaillon, BB 2, fo 113.

    141AM d’Avignon, EE 26. La ville fait ensuite cuire 20 000 pains pour le camp par délibération du 1er août 1536.

    142AD d’Ardèche, C 330, fo 22 vo. La lettre de Gilles de la Pommeraye est datée du 9 juillet.

    143AD de l’Hérault, C 10346.

    144AD de l’Hérault, C 10346, lettre de Pierre de Gaudete, seigneur de Chasteauneuf, gouverneur de la ville de Montpellier, 2 août 1536.

    145AD d’Ardèche, C 330, fo 36.

    146AM de Donzère, EE 1, lettre des consuls de Donzère, 19 septembre 1536.

    147Florange, op. cit., t. II, p. 159.

    148AM de Vienne, 1 H 20 21 24 25, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, 15 septembre 1551 ; BB 14, fo 564. Le greffier du consulat de Grenoble corrobore le non paiement pour les hommes du capitaine Mantin assignés à la ville.

    149AM de Vienne, 1 H 22 23, lettre de Sébastien de Maugiron, dit le capitaine Beauvoir, à Guy de Maugiron, Vizille, le 15 juin 1552.

    150AM de Vienne, 1 H 20 21 24 25, lettre de Sébastien de Maugiron, dit le capitaine Beauvoir, à Guy de Maugiron, Briançon, le 19 juin 1552.

    151Martin-Rosset William, Alimentation des chevaux, tables des apports alimentaires, Paris, Éditions Quae, 2011.

    152Barrillon Jean, op. cit., t. I, p. 81 ; Florange, op. cit., t. II, p. 159.

    153BnF, fr 2965, fo 83, Ordonnance du roi pour presser toutes les bandes de marcher plus vite, La Côte-Saint-André, 13 octobre 1537.

    154AM de Romans, BB 5, 16 mai 1538.

    155Ces bandes sont en réalité celles du comte Guillaume de Furstenberg, que le capitaine de lansquenets a laissé à son second.

    156AM de Vienne, BB 15, fo 211-215.

    157Souriac Pierre-Jean, op. cit., p. 333-334.

    158AM de Bourg-en-Bresse, BB 31, fo 66 vo.

    159AN, J 993, 15 et pour le bourg de Cavallerleone, la pièce no 46.

    160Pour Du Bellay, voir Bourrilly Victor-Louis, op. cit., p. 295-301 ; le maintien de l’ordre dans l’armée du maréchal Caracciolo puis dans celle de Brissac n’a pas été étudié.

    161AS di Torino, Biblioteca Antica, Negociation, op. cit., fo 309.

    162Romier Lucien, « Les institutions françaises au Piémont sous Henri II », art. cité, p. 5.

    163Boyvin du Villars François, op. cit., p. 87.

    164AM de Briançon, EE 1, ordonnance du duc de Guise aux capitaines, lieutenants, enseignes, chefs et conducteurs de gens de guerre, Avigliana, 29 décembre 1556.

    165Lynn John, Giant of the Grand siècle, The French Army, 1610-1715, Cambridge, Cambridge University Press, 1997, p. 185.

    166Barrillon Jean, op. cit., t. I, p. 84.

    167CAF, t. III, no 9 341, 5 octobre 1537.

    168Ibid., no 9 365, 11 octobre 1537.

    169BnF, fr 3056, fo 34, lettre du roi à Anne de Montmorency, Briançon, 6 novembre 1537 ; AN, J 993, fo 37 : un compte fait déjà du passage de 512 sacs de farine.

    170BnF, fr 25792, fo 469.

    171Iung Jean-Éric, op. cit., p. 287.

    172ORF, t. I., p. 191, ordonnance du 28 janvier 1518.

    173ORF, t. IX, p. 119, ordonnance du 29 avril 1538.

    174Ibid., p. 106, ordonnance du 3 avril 1538.

    175Bourrilly Victor-Louis, op. cit., p. 296-297.

    176AN, 653 Mi 4, lettre de Francesco Bernardino Vimercati, Turin, 6 mai 1551.

    177Boyvin du Villars François, op. cit., p. 143-144.

    178Ibid., p. 101, 141, 143-145.

    179La Noue, Discours politiques et militaires, 1588, p. 404 ; Marchand Charles, op. cit., p. 179.

    180Monluc Blaise de, op. cit., p. 822.

    181AM de Vienne, 1 H 20 21 24 25, lettre de Guillaume de Maugiron à Guy de Maugiron, Caselle, 14 octobre 1551.

    182Le courtault est le nom donné aux chevaux aux jambes plus courtes qui transportent les charges et les cavaliers au quotidien. Ils s’opposent aux destriers, chevaux de services pour la guerre.

    183Boyvin du Villars François, op. cit., p. 115.

    184BnF, fr 20523, lettre de Guy de Maugiron à Brissac, Vienne, 26 décembre 1551.

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    1Corvisier André, Dictionnaire, op. cit., p. 522 ; Alérini Julien, op. cit., p. 42.

    2Machiavel, Œuvres, op. cit. p. 564-565 ; L’art et Guidon de la guerre, Paris, Arnoul l’angelier, 1552, p. 127 ; Fourquevaux Raymond de Beccarie de, op. cit., p. 60 ; Verrier Frédérique, op. cit., p. 147-151.

    3Parker Geoffrey, The Army of Flanders and the Spanish Road, 1567-1659, op. cit. ; Souriac Pierre-Jean, Une guerre civile, Affrontements religieux et militaires dans le midi toulousain, 1562-1596, Seyssel, Champ Vallon, 2008 ; Alérini Julien, La Savoie et le chemin espagnol, les communautés alpines à l’épreuve de la logistique militaire, 1560-1659, thèse d’histoire sous la direction de Nicole Lemaître, Paris, université Paris 1 Panthéon-Sorbonne, 2012.

    4AD de l’Isère, B 2333, fo 163.

    5Jacquard Jean, Bayard, Paris, Fayard, 1987, p. 107.

    6Relations des entrées solennelles dans la ville de Lyon des rois, reines, princes, princesses, cardinaux et autres grands personnages de 1389 à 1750, Lyon, 1752.

    7AM de Lyon, CC 0700.1.

    8Clerjon Pierre, Histoire de Lyon depuis sa fondation jusqu’à nos jours, Lyon, Théodore Laurent, 1831, vol. 4, p. 260.

    9AM de Lyon, BB 55, fo 101 vo.

    10AM de Lyon, CC 618, pièce no 21.

    11BnF, fr 2068, fo 27 et fo 31 vo.

    12CAF, t. II, 439, no 5932.

    13AN, J 965, dossier no 5, pièce no 23 ; AN, J 961, 11, no 15. AN J 961, 11, no 15.

    14BnF, fr 20007, fo 2.

    15AM de Vienne, 1 H 17, lettres de Jean d’Estrées à Guy de Maugiron, Chambord, le 6 avril 1551 et de Lyon, le 18 avril 1551.

    16Rossiaud Jacques, Le Rhône au Moyen Âge, op. cit., p. 155-224.

    17AM de Vienne, 1 H 22 23, lettres d’Hector de Poitiers à Guy de Maugiron, Montélimar, des 26 juin et 3 juillet 1552.

    18Rossiaud Jacques, Le Rhône au Moyen Âge, op. cit., p. 219.

    19BnF, fr 5125, lettre de Montmorency au cardinal de Touron, le 25 octobre 1536.

    20Coston Adolphe de, Histoire de Montélimar et des principales familles qui ont habité cette ville, Montélimar, Bourdon, t. 2, 1878-1886, p. 132. Montélimar décide par exemple de fournir le ravitaillement à 4 000 lansquenets qui descendent le cours du Rhône selon le souhait du chevalier Bayard, lieutenant général du Dauphiné.

    21BnF, Clairambault 316, fo 47, lettre de Jacques de Beaune, seigneur de Semblançay à monsieur de Bouchage, Lyon, le 12 juillet 1515 ; Sablon du Corail Amable, op. cit., p. 161 ; BnF, Clairambault 316, fo 46 ro et BnF, fr 2931, fo 121. « Instructions au visconte de Tallard de ce qu’il a affere au Daulphiné oule roy l’envoye. »

    22Florange, op. cit., t. I, p. 177.

    23Ibid., t. II, p. 159.

    24Bourdon Étienne, op. cit., p. 76. Il ne faut que parcourir que 300 kilomètres entre Lyon et Turin par la route ducale.

    25Boyvin du Villars François, op. cit., p. 1042.

    26Champollion-Figeac Aimé, Mémoire journaux de François de Lorraine, duc d’Aumale et de Guise, 1547-1563, Paris, Chez l’éditeur du commentaire analytique du Code civil, 1839, p. 320-321 : lettres au roi et à monsieur de Saint-Laurent, datées du 26 décembre 1556.

    27AM de Guillestre, CC 7.

    28AD de l’Isère, J 500, état abrégé du Dauphiné et de Savoie pour le gouverneur Monsieur de Guise, fo 19.

    29Le terme désigne aussi bien les lieux désignés de distribution des vivres et de matériel ainsi que la distance séparant deux de ces lieux.

    30Navereau André Eugène, Le logement et les ustensiles des gens de guerre de 1439 à 1789, Poitiers, Société française d’imprimerie, 1924, p. 13-15.

    31Biloghi Dominique, Logistique et Ancien Régime, de l’étape royale à l’étape languedocienne, Montpellier, Presses de l’université Paul-Valéry, 1999, p. 46. Les hommes ont normalement comme obligation de ne pas séjourner plus d’un jour sur place sous la surveillance d’un commissaire des guerres ou d’un gentilhomme devant asurer le bon ordre.

    32Alérini Julien, op. cit., p. 71.

    33Isambert, Recueil général des anciennes lois françaises, Paris, Belin/Leprieur, 1828, t. XII, p. 346.

    34AD de l’Isère, B 3141, Ordre donné aux estappes pour le passage de larmee du Roy. Les étapes choisies sont Vienne, La Côte-Saint-André et Moirans.

    35AM de Lyon, CC 667, no 4.

    36AM de Grenoble, BB 3, 5 juillet 1515.

    37Barrillon Jean, op. cit., p. 66.

    38AM de Romans, EE 2, no 65, lettre de Symon Rambaud aux consuls de Romans, Saint-Marcellin, le 11 août 1544.

    39AD de l’Isère, J 500 ; Bibliothèque municipale de Grenoble, R 80, p. 324. Ce rôle des mêmes étapes est contemporain du mémoire de 1548 dont il confirme la liste.

    40Estienne Charles, op. cit., p. 170.

    41Boyvin du Villars François, op. cit., p. 60 ; Marchand Charles, op. cit., p. 441. Le maréchal de Brissac y procède à une fonte de toutes sortes de boulets.

    42BnF, fr 20 007, fo 2.

    43Marchand Charles, op. cit., p. 160.

    44AN, Mi 653, bobine 4, lettres du maréchal de Brissac à Anne de Montmorency, Turin, les 3 et 11 avril 1551 ; lettre du maréchal de Brissac au roi Henri II, Turin, 3 mai 1551. Il a reçu le bronze et l’étain nécessaire à la nouvelle fonte. Boyvin du Villars François, op. cit., p. 461. Il est ici question d’une nouvelle fonte commandée par le roi en 1554 et de l’envoi de cuivre à cet effet.

    45AN, Mi 653, bobine 4, lettre du maréchal de Brissac à Anne de Montmorency, Turin, 3 avril 1551 ; bobine 1, Instructions du roi Henri II à Brissac, avec commentaires de Brissac, sans lieu, 7 septembre 1552 ; Commune aujourd’hui de Perosa Argentina.

    46AN, Mi 653, bobine 4, lettre du roi à Brissac, sans lieu, 17 septembre 1552.

    47AN, Mi 653, bobine 5, lettre du maréchal de Brissac au roi Henri II, Chieri, 23 décembre 1553.

    48Cataneo Girolamo, Avertimenti e Essamini intorno acquelle cose che richiede a un bombardiero, Brescia, Chez Thomasso Bozzola, 1567, p. 6 V ; Crouy Chanel Emmanuel, op. cit., p. 347.

    49Boyvin du Villars François, op. cit., p. 460 et 547.

    50BnF, fr 20524, fo 42, lettre de Jean d’Estrées à Brissac, du camp de l’armée du roi, 15 août 1553.

    51AN, 653 Mi 9, lettre du maréchal de Brissac à Anne de Montmorency, Chieri, 9 février 1554.

    52AS di Torino, Biblioteca Antica, Negociation, op. cit., lettre du roi Henri II à Brissac, sans lieu, 17 mars 1554.

    53Iung Jean-Éric, « L’organisation du service des vivres aux armées de 1550 à 1650 », Bibliothèque de l’École des chartes, 1983, vol. 141, no 2, p. 269-306.

    54Hamon Philippe, Les Renaissances, 1453-1559, Paris, Belin, 2009, p. 559.

    55Major John Russel, Representative Institutions in Renaissance France, 1421-1659, Madison, The University of Winsconsin, 1960.

    56Major John Russel, From Renaissance Monarchy to Absolute Monarchy, French kings, Nobles and Estates, Baltimore/Londres, Hopkins university press, 1994.

    57Windler Christian, Elites locales, senores, reformistas. Redes clientelares y Monarquia hacia finales del Antiguo Regimen, Séville, Universidad de Sevilla, 1997.

    58Souriac Pierre-Jean, op. cit., p. 329.

    59Contamine Philippe, Guerre, État et société, op. cit., p. 493-495.

    60Biloghi Dominique, op. cit., p. 44. Il est quand même pratiqué en dehors de tout cadre pour vivre sur le terrain ou ne pas payer les vivres distribués.

    61BnF, fr 5 295, fo 9 vo, règlement pour la cavalerie, le 27 juillet 1498.

    62Fontanon Antoine, op. cit., t. III, p. 1663, règlement sur la gendarmerie du 20 janvier 1515 ; p. 1673, règlement sur l’approvisionnement et l’hébergement de la cavalerie, le 4 janvier 1546 ; ORF, t. IV, p. 274, règlement pour la gendarmerie du 28 juin 1526.

    63Voir annexe 6.

    64Voir annexe 6.

    65Fontanon Antoine, op. cit., t. III, p. 1677, ordonnance sur la levée, l’entretien et la police des gens de guerre, avec l’augmentation de solde, 12 novembre 1549.

    66Fourquevaux Raymond de Beccarie de, op. cit., p. 25 vo.

    67Van Doren Llewain Scott, « Villes et villages du Dauphiné face aux guerres d’Italie, 1494-1559 », op. cit., p. 88-90 ; AM de Vienne, EE 4, lettre de Jehan Palmier, docteur en droit et vibailli aux consuls de la ville de Vienne, Vienne, le 8 mars 1536 ; AM de Montélimar, BB 35, fo 16 vo, Peyrouse.

    68Potter David, Renaissance, France at war, op. cit., p. 242 ; Iung Jean-Éric, « L’organisation du service des vivres aux armées de 1550 à 1650 », Bibliothèque de l’École des Chartes, 1983, vol. 141, no 2, p. 269-306.

    69AD du Puy-de-Dôme, 3E 113, fonds 2, EE 5, no 5.

    70BnF, fr 14 6938, fo 97 vo.

    71Du Bellay Martin et Guillaume, op. cit. t. III, p. 151 ; Hamon Philippe, « Messieurs des finances », Les grands officiers de finance dans la France de la Renaissance, Paris, CHEF, 1999, p. 107.

    72AD de l’Hérault, C 10 346, lettre d’Anne de Montmorency aux communautés languedociennes, Lyon, 4 juillet 1536.

    73AM de Lyon, BB 55, fo 152 ro, 152 vo et 156 ro.

    74ORF, t. VIII, p. 431 ; Houllemare Marie, « Guillaume Poyet, 1473-1548 », inMichon Cédric (dir.), Les conseillers de François Ier, op. cit., p. 369-370.

    75BnF, fr 3 058, fo 35-74.

    76ORF, t. IX, p. 92-97.

    77AM de Lyon, BB 55, fo 160 vo.

    78AD de l’Hérault, C 10 346, lettre de Gilles de la Pommeraye aux viguiers, juges de Nîmes ou leurs lieutenants, Avignon, 17 juillet 1536 ; autre de lettre du même aux consuls et députés du diocèse de Maguelone, Avignon, 21 juillet 1536. Le même jour, il dépêche un porteur pour réclamer les vivres en bœufs et moutons attendus ; lettre du même au sénéchal de Beaucaire, Avignon, le 22 juillet 1536.

    79AD de l’Hérault, C 10 346, répartition des vivres en Languedoc réalisée au Pont Saint-Esprit, 28 juillet 1536.

    80AM de Vienne, EE 4, lettre de Guillaume Poyet au vibailli de Vienne, Grenoble, 2 octobre 1537.

    81BnF, fr 5085, fo 348.

    82AN, J 993, fo 32.

    83CAF, t. VIII, no 31869 ; CAH, t. II, no 4010 ; Hamon Philippe, L’argent du roi, les finances sous François Ier, Paris, Comité pour l’histoire économique et financière de la France, 1994, p. 41, 81, 83, 302 ; AC di Moncalieri, série générale 2427, lettre de Marchione Borgarello au maréchal de Brissac, lieu et date inconnus.

    84AN, J 993, fo 33, Contrats passé par Anne de Montmorency avec les munitionnaires de l’armée, au camp de La Loge, l’un, le 12 novembre et l’autre, le 13 novembre 1537.

    85Bourrilly Victor-Louis, op. cit., p. 261-263 et 267-268. En 1538, les troupes en garnison dépassent largement les effectifs donnés par commission à leurs capitaines. On compte ainsi 500 hommes à Savigliano au lieu de 200. Les marchands eux-mêmes se montrent peu enclins à fournir des vivres : AN, J 967, no 12/3, lettre de Claude de Bourge au chancelier, Turin, le 7 mai 1538 ; AM de Vienne, EE 4, Ordre du roi de faire état de toutes les bêtes à bats dans chaque communauté.

    86Bourrilly Victor-Louis, op. cit., p. 288.

    87Fontanon Antoine, op. cit., t. III, p. 1663, règlement sur la gendarmerie de 20 janvier 1515.

    88Ibid., p. 1673, règlement sur l’approvisionnement et l’hébergement de la cavalerie, le 4 janvier 1546.

    89BnF, Moreau 734, fo 234.

    90BnF, fr 21 420, no 41, Ordonnance d’organisation de la maréchaussée, 22 janvier 1537.

    91Houllemare Marie, « La justice saisie par la guerre : les institutions françaises en Piémont et Savoie sous François Ier et Henri II (1536-1559) », in Houllemare Marie et Nivet Philippe (dir.), Justice et guerre de l’Antiquité à la Première Guerre mondiale, Amiens, Encrage, 2011, p. 73-81.

    92BnF, fr 20 534, lettre de Pellisson au duc de Guise, Chambéry, 13 avril 1549.

    93BnF, fr 20 550, lettre du conseiller Truchon au duc de Guise, Grenoble, 3 juillet 1556.

    94Hamon Philippe, Messieurs des finances, op. cit., p. 108.

    95Barrillon Jean, op. cit., p. 81-82.

    96Alerini Julien, op. cit., p. 69.

    97BnF, Clairambault 319, fo 12, lettre de Lautrec au roi, sans lieu, 17 juillet 1521.

    98BnF, Clairambault 320, fo 89, lettre de Jean de Poitiers au roi François Ier, Oulx, 17 août 1521.

    99BnF, Clairambault 319, fo 269, lettre du duc de Savoie à Jean de Poitiers, Turin, 12 août 1521.

    100BnF, fr 2978, fo 105, lettre de Thomas de Foix au roi, Gazan près de Parme, 3 juillet 1521.

    101Florange, op. cit., t. II, p. 98.

    102AS di Torino, Lettere di verse real casa principi foresti, Mazzo 31, lettre du roi François Ier au duc Charles III de Savoie, le camp devant Pavie, 20 février 1525.

    103ACC, Série L, vol. XIV, fo 227-228, lettre de Jacques Colin à Anne de Montmorency, Chambéry, 29 juin 1526.

    104ACC, Série L, vol. XIV, lettre du roi François Ier au duc Charles III de Savoie, Vigon, 9 juillet 1526.

    105BnF, fr 20 502, fo 137, Barrois à Montmorency, Chambéry, 24 juin 1528.

    106Freymond Jacques, La politique de François Ier à l’égard de la Savoie, Lausanne, V. Porchet & Cie, 1939, p. 103-122.

    107Reinhard Wolfang (dir.), Les élites du pouvoir et la construction de l’État en Europe, Paris, PUF, 1996.

    108BnF, fr 20523, fo 63, lettre de Guy de Maugiron à Brissac, Vienne, 18 août 1551. Il indique qu’il faut deux semaines aux bandes pour s’assembler et deux autres semaines pour passer les Alpes.

    109Ibid., AM de Vienne, 1 H 22 23, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, le 24 août 1551 ; 1 H 20 21 24 25, lettre d’Étienne de Mantin à Guy de Maugiron, Grenoble, le 29 août 1551 ; 1 H 22 23, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, 24 août 1551.

    110AM de Vienne, 1 H 22 23, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, 2 septembre 1551.

    111AM de Vienne, 1 H 20 21 24 25, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, 12 septembre 1551.

    112BnF, fr 20524, fo 86, lettre de Guy de Maugiron au maréchal de Brissac, Vienne, 2 mai 1554.

    113AM de Grenoble, BB 3, le 14 décembre 1515 ; BB 4, le 25 avril 1516.

    114AM de Grenoble, BB 4, 15 février 1517. La lettre royale est édictée le 22 janvier 1517.

    115Roman Joseph, Histoire de la ville de Gap, Gap, J. C. Richaud, 1892, p. 112.

    116Souriac Pierre-Jean, op. cit., p. 334.

    117Dussert, l’abbé, « Les États du Dauphiné de la guerre de Cent ans aux guerres de Religion », Bulletin de l’académie delphinale, 1922-1923, 5e série, t. XIII, p. 248.

    118AM de Vienne, EE 3 et EE 4 ; AM de Crémieu, 4 E 96 92 et 93, conservées aux AD de l’Isère ; AM d’Embrun, EE 43 et AM de Guillestre CC 7, conservées aux AD des Hautes-Alpes.

    119AM de Lyon, BB 55, fo 117 vo et CC 873, pièce no 3.

    120AM de Vienne, EE 4, lettre du comte de Saint-Pol à ceux du bailliage de Vienne, Grenoble, le 20 septembre 1537.

    121AM de Guillestre, CC 7, conservées aux AD des Hautes-Alpes.

    122AM d’Embrun, EE 43, conservées aux AD des Hautes-Alpes.

    123AM de Crémieu, 4 E 96 conservé aux AD de l’Isère.

    124AM de Vienne, EE 4, lettre du comte de Saint-Pol au seigneur de Gramont, Grenoble, le 20 septembre 1537.

    125AM de Sisteron, EE 59, ordre du 5 octobre 1537.

    126AM d’Embrun, EE 43, comptes des munitions fournies par la ville d’Embrun, 1543-1544, conservées aux AD des Hautes-Alpes. Il s’agit d’Arnoul Desribes, écuyer, du 21 janvier au 17 février 1543 puis Georges Martin, écuyer seigneur de Champoléon, du 2 décembre 1543 au 3 mars 1544.

    127AM de Vienne, EE 4, rôle des 23 personnes contraintes à fournir 3 000 bichets de blé pour l’étape d’Heyrieux de mars 1536.

    128AM de Vienne, EE 4, lettre des consuls de Vienne à ceux d’Heyrieux, 19 mars 1536.

    129AD de l’Isère, J 500, fo 47 vo.

    130Une lieue équivaut à 4,8 kilomètres.

    131AD de l’Isère, J 500, État abrégé du Dauphiné et de Savoie pour le gouverneur Monsieur de Guise, fo 48 ro.

    132Perjès Géza, « Army provising, Logistics and Strategy in the Second Half of the 17th Century », Acta Historica Academiae Scientiarum Hungaricae, 1970, no 19, p. 1-50. Il situe une armée de 60 000 hommes et 30 000 accompagnateurs au sein d’une aire de 500 km2 comprenant une densité moyenne de 20 habitants/km2. Cet espace ne fournirait que 96 quintaux quotidiens.

    133Il estime un tel train à 11 000 chariots, 422 000 conducteurs et 50 000 à 70 000 animaux de trait.

    134Van Creveld Martin, Supplying War. Logistics from Wallenstein to Patton, Cambridge/New York, 2004.

    135Schmidtchen Volker, Kriegswesen im späten Mittelalter, Technik, Taktik, Théorie, VCH, Acta Humanitoria, Weinheim, 1990. La ration journalière d’un homme est selon lui de 1,7 kilogramme de blé, soit 1,5 à 2 livres, plus 1,5 litre de vin et une livre de viande. Pour un cheval, il est question 15,25 kilogrammes d’orge et de 20,3 kilogrammes d’avoine.

    136Avec une charge de grains approximativement de 200 à 250 livres, une charge de vin de 100 à 150 litres, nous obtenons de 2 à 2,5 livres de blé, soit de 3 à 4,5 litres de vin, par homme et de 10 à 12,5 kilogrammes d’avoine pour un cheval. La livre est environ de 480 grammes. L’once est environ de 30 grammes. 1,3 livre de pain équivaut donc à 624 grammes. Comme les pains sont vendus au poids de 12 onces, 2 pèsent 720 grammes.

    137AM de Vienne, EE 4, Cotisation dressée à Vienne pour Heyrieux, 27 septembre 1537, de ceux du bailliage pour contribuer à hauteur des feux. La sommée équivaut à la charge portée par une bête de somme.

    138Voir annexe 7.

    13929 charges de blé, 126 charges de vin, 106 quintaux de viande de mouton, 305 quintaux de foin, 1884 charges de bois, 194 livres de chandelles et 114 quintaux de paille sont vendus en plus. Des pertes sont à signaler du fait probablement des conditions de transport, d’une mauvaise conservation ou de vols : 2 005 œufs sont perdus ainsi que 2 853 livres de viande de bœuf, 975 livres de fromage et 6 808 quintaux d’huile d’olive.

    140AM de Cavaillon, BB 2, fo 113.

    141AM d’Avignon, EE 26. La ville fait ensuite cuire 20 000 pains pour le camp par délibération du 1er août 1536.

    142AD d’Ardèche, C 330, fo 22 vo. La lettre de Gilles de la Pommeraye est datée du 9 juillet.

    143AD de l’Hérault, C 10346.

    144AD de l’Hérault, C 10346, lettre de Pierre de Gaudete, seigneur de Chasteauneuf, gouverneur de la ville de Montpellier, 2 août 1536.

    145AD d’Ardèche, C 330, fo 36.

    146AM de Donzère, EE 1, lettre des consuls de Donzère, 19 septembre 1536.

    147Florange, op. cit., t. II, p. 159.

    148AM de Vienne, 1 H 20 21 24 25, lettre de Rossignol à Guy de Maugiron, Grenoble, 15 septembre 1551 ; BB 14, fo 564. Le greffier du consulat de Grenoble corrobore le non paiement pour les hommes du capitaine Mantin assignés à la ville.

    149AM de Vienne, 1 H 22 23, lettre de Sébastien de Maugiron, dit le capitaine Beauvoir, à Guy de Maugiron, Vizille, le 15 juin 1552.

    150AM de Vienne, 1 H 20 21 24 25, lettre de Sébastien de Maugiron, dit le capitaine Beauvoir, à Guy de Maugiron, Briançon, le 19 juin 1552.

    151Martin-Rosset William, Alimentation des chevaux, tables des apports alimentaires, Paris, Éditions Quae, 2011.

    152Barrillon Jean, op. cit., t. I, p. 81 ; Florange, op. cit., t. II, p. 159.

    153BnF, fr 2965, fo 83, Ordonnance du roi pour presser toutes les bandes de marcher plus vite, La Côte-Saint-André, 13 octobre 1537.

    154AM de Romans, BB 5, 16 mai 1538.

    155Ces bandes sont en réalité celles du comte Guillaume de Furstenberg, que le capitaine de lansquenets a laissé à son second.

    156AM de Vienne, BB 15, fo 211-215.

    157Souriac Pierre-Jean, op. cit., p. 333-334.

    158AM de Bourg-en-Bresse, BB 31, fo 66 vo.

    159AN, J 993, 15 et pour le bourg de Cavallerleone, la pièce no 46.

    160Pour Du Bellay, voir Bourrilly Victor-Louis, op. cit., p. 295-301 ; le maintien de l’ordre dans l’armée du maréchal Caracciolo puis dans celle de Brissac n’a pas été étudié.

    161AS di Torino, Biblioteca Antica, Negociation, op. cit., fo 309.

    162Romier Lucien, « Les institutions françaises au Piémont sous Henri II », art. cité, p. 5.

    163Boyvin du Villars François, op. cit., p. 87.

    164AM de Briançon, EE 1, ordonnance du duc de Guise aux capitaines, lieutenants, enseignes, chefs et conducteurs de gens de guerre, Avigliana, 29 décembre 1556.

    165Lynn John, Giant of the Grand siècle, The French Army, 1610-1715, Cambridge, Cambridge University Press, 1997, p. 185.

    166Barrillon Jean, op. cit., t. I, p. 84.

    167CAF, t. III, no 9 341, 5 octobre 1537.

    168Ibid., no 9 365, 11 octobre 1537.

    169BnF, fr 3056, fo 34, lettre du roi à Anne de Montmorency, Briançon, 6 novembre 1537 ; AN, J 993, fo 37 : un compte fait déjà du passage de 512 sacs de farine.

    170BnF, fr 25792, fo 469.

    171Iung Jean-Éric, op. cit., p. 287.

    172ORF, t. I., p. 191, ordonnance du 28 janvier 1518.

    173ORF, t. IX, p. 119, ordonnance du 29 avril 1538.

    174Ibid., p. 106, ordonnance du 3 avril 1538.

    175Bourrilly Victor-Louis, op. cit., p. 296-297.

    176AN, 653 Mi 4, lettre de Francesco Bernardino Vimercati, Turin, 6 mai 1551.

    177Boyvin du Villars François, op. cit., p. 143-144.

    178Ibid., p. 101, 141, 143-145.

    179La Noue, Discours politiques et militaires, 1588, p. 404 ; Marchand Charles, op. cit., p. 179.

    180Monluc Blaise de, op. cit., p. 822.

    181AM de Vienne, 1 H 20 21 24 25, lettre de Guillaume de Maugiron à Guy de Maugiron, Caselle, 14 octobre 1551.

    182Le courtault est le nom donné aux chevaux aux jambes plus courtes qui transportent les charges et les cavaliers au quotidien. Ils s’opposent aux destriers, chevaux de services pour la guerre.

    183Boyvin du Villars François, op. cit., p. 115.

    184BnF, fr 20523, lettre de Guy de Maugiron à Brissac, Vienne, 26 décembre 1551.

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    Guinand, J. (2020). Chapitre IV. Le soutien matériel des troupes. In La guerre du roi aux portes de l’Italie. Rennes: Presses universitaires de Rennes. https://doi.org/10.4000/13z7d
    Guinand, Julien. « Chapitre IV. Le soutien matériel des troupes ». In La guerre du roi aux portes de l’Italie. Rennes: Presses universitaires de Rennes, 2020. doi:10.4000/13z7d.
    Guinand, Julien. « Chapitre IV. Le soutien matériel des troupes ». La guerre du roi aux portes de l’Italie, Presses universitaires de Rennes, 2020, https://doi.org/10.4000/13z7d.

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    Guinand, J. (2020). La guerre du roi aux portes de l’Italie. Rennes: Presses universitaires de Rennes. https://doi.org/10.4000/13zby
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