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    Plan détaillé Texte intégral Des politiques municipales erratiques Entre acceptation et rejet provisoire L’impact de la Première Guerre mondiale Conclusion Notes de bas de page Auteur

    Les édiles au stade

    Ce livre est recensé par

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    Table des matières

    Les politiques municipales et les sports en Corse

    Un désintérêt ciblé (1880-1922)

    Didier Rey

    p. 367-381

    Texte intégral Des politiques municipales erratiques Entre acceptation et rejet provisoire L’impact de la Première Guerre mondiale Conclusion Notes de bas de page Auteur

    Texte intégral

    1L’apparition des sports en Corse, à compter des années 1860, obéit au triple mouvement connu presque partout ailleurs en Europe : introduction par des étrangers, ici essentiellement anglo-saxons et germaniques, puis développement par des nationaux, autrement dit des continentaux installés sur place, amplification et succès définitif enfin sous l’impulsion des locaux, à savoir les insulaires. Ce schéma connut quelques variantes cependant, notamment dans le cas de l’hippisme et des régates – voire de l’aérostation – où les Corses jouèrent le rôle de pionniers, démontrant ainsi que l’île vivait bien au contact de la modernité du moment, malgré, il est vrai, parfois, un certain décalage chronologique avec le reste de la France et des pays méditerranéens.

    2À la veille de la Grande Guerre, l’enracinement des sports était bien réel, même si tous étaient loin d’être pratiqués1 ; néanmoins, l’espace sportif insulaire ne concernait vraiment que les métropoles ajaccienne, bastiaise et leurs périphéries immédiates, auxquelles s’ajoutaient le foyer cortenais, la zone montagneuse centrale comprise entre Ajaccio et Corte, ainsi que la vallée du Niolu pour l’alpinisme, guère plus. Si les pratiques offraient déjà, dans le domaine de l’athlétisme, du cyclisme et du football, des signes flagrants de démocratisation, il n’en allait pas de même concernant l’hippisme, le tennis ou le patinage sur glace où les membres de la bonne société constituaient toujours l’écrasante majorité des pratiquants. Dans cette période de croissance, les besoins en infrastructures et la recherche de nouvelles ressources pour les sociétés sportives se faisaient plus pressants ; cette visibilité sociale et culturelle des pratiques corporelles ne manquait pas d’interpeller les élus municipaux. Dès lors, il ne nous semble pas déplacé de nous interroger sur leurs attitudes face au développement des pratiques corporelles2.

    3Exista-t-il un embryon de politique sportive de la part des maires ou, au contraire, le désintérêt, voire l’hostilité, prévalurent-ils ? La Première Guerre mondiale modifia-t-elle l’attitude des édiles en la matière ? Si oui, de quelle manière et avec quelles conséquences ?

    4Nous répondrons à ces questions à travers l’exemple des deux principales villes insulaires, Ajaccio et Bastia, sur une période allant de 1880, date de la reprise réelle des activités sportives après dix années de quasi-interruption, et 1922, moment où s’évanouirent les velléités d’interventionnisme municipal en matière d’infrastructures.

    Des politiques municipales erratiques

    5L’effondrement de l’Empire3, la lutte politique engagée entre bonapartistes et républicains pour aboutir à la victoire de ces derniers, puis la républicanisation de la Corse par l’intermédiaire du système clientéloclaniste, occupèrent suffisamment les élites insulaires – et, à travers elles, les municipalités – pour que celles-ci se désintéressassent des pratiques sportives au point de les voir momentanément s’effacer de la société insulaire, si l’on excepte la présence épisodique de quelques sportsmen étrangers en villégiature.

    6Néanmoins, à compter des années 1880, la vie sportive reprit progressivement son cours. Comme sous l’Empire, les édiles refusaient de financer les équipements sportifs, estimant que cela ne relevait pas de leurs compétences ; en revanche, ils accordaient leur soutien aux initiatives privées visant leur réalisation. Ainsi, vers la fin de l’année 1884, un certain Farjon, arrivé récemment à Ajaccio, sollicita la municipalité afin d’obtenir l’autorisation de construire, sur la place Miot, un établissement propre à organiser des fêtes – y compris enfantines –, bals et autres kermesses et, surtout, comportant un skating rink, ainsi que « toutes les variétés de la gymnastique : portique, salle d’escrime avec professeur de pointe, contre pointe, canne, bâton, boxe et chausson ; tirs des plus variés, tir flobert à la carabine et au pistolet, tir à balle forcée, tir en mer, aux canards, aux pigeons, à la fusée, et dès que l’on aura trouvé un terrain favorable, un stand jusqu’à cinq cents mètres4 ». Bref, un équipement digne de la clientèle de toute station d’hiver qui se respectait, comme entendait l’être Ajaccio depuis son « lancement » par l’Écossaise Thomasina Campbell sous le Second Empire5. La municipalité donna son accord. Elle proposa à Farjon des conditions d’exploitation avantageuses, mais, sans que l’on en connaisse les raisons – que lui-même ne précisa pas6 –, Farjon reprit le bateau en mars 1885, et le projet n’eut jamais de suite.

    7La même logique du refus de toute construction sportive municipale prévalut lors de l’aménagement des hippodromes d’Ajaccio (1898) et de Bastia (1900), qui virent le jour grâce aux efforts financiers consentis par les membres des sociétés de courses respectives. Ainsi, dans le cas de la métropole du nord, la gestion et l’organisation de l’hippodrome dépendaient de la Société des courses de Bastia (SDCB) qui y installa trois tribunes pour le public et négocia directement l’affermage des stands de boissons et restauration. Les sociétaires partageaient avec les édiles l’idée que la construction des infrastructures n’entrait pas dans le champ de l’action politique. Cela eut été considéré comme une marque insupportable d’ingérence. Le fait que des élus fissent partie de la SDCB n’y changeait rien. Cette dernière, créée en mars 1900, comptait déjà près d’une centaine de membres7 de la meilleure société. Elle avait pour vice-président Jean-Baptiste (Tito) de Caraffa – qui n’était autre que le premier adjoint au maire de la ville8, avant d’occuper lui-même la fonction entre 1912 et 1917 – et pour président le comte de Béarn, apparenté par sa femme à la famille du comte Valerj et lié d’amitié avec Tito de Caraffa9. Pour autant, tant qu’aucune démocratisation des pratiquants n’était en vue, la SDCB, palliant en partie l’absence de toute infrastructure communale, offrit l’hospitalité à certaines compétitions d’athlétisme, de cyclisme et de football10 ; solidarité des sportsmen oblige.

    8En revanche, les élus se montrèrent favorables aux aides pécuniaires pour les sociétés, ou aux manifestations à caractère sportif, dont les retombées pouvaient aller dans le sens de l’intérêt général. Ainsi, lors des épreuves hippiques, le « Prix du Conseil municipal » remis au vainqueur s’avéra toujours être le plus élevé de tous, comme à Ajaccio pour les courses de Vignetta des 28-29 avril 190011, ou pour celles de Bastia, à l’hippodrome de Campometta, le 14 octobre de la même année12. Car, au-delà de l’aide apportée à un spectacle sportif dont une partie des édiles étaient également les premiers bénéficiaires, il existait surtout le désir de contribuer à l’amélioration de la race chevaline locale en encourageant financièrement les propriétaires13. En Corse, le Second Empire, une fois de plus, avait été le grand initiateur en ce domaine, alors que, au niveau national, ce rôle était revenu à la monarchie de Juillet, voire à la Restauration14. Du reste, les élus du conseil général eux-mêmes incitaient leurs homologues des cités insulaires à poursuivre leurs efforts en la matière, les retombées économiques possibles n’étant pas à négliger dans une île économiquement alanguie : « Il est du devoir du département et des villes, de ne pas laisser péricliter une institution aussi féconde en bons résultats que les Sociétés de courses15. »

    9La seule véritable exception vis-à-vis du spectacle sportif concerna brièvement l’aviation. En 1911, l’idée de rallier en aéroplane la Corse depuis Marseille et Nice était dans l’air. Un projet de course aérienne entre Nice et Bastia était également évoqué avec insistance, le ministre de la Marine offrant même un prix spécial au futur vainqueur. En attendant de les voir se réaliser, une véritable fièvre aéronautique s’empara de l’île et un Comité d’aviation se constitua à Bastia16 ; à la tête de ce dernier se trouvait le maire Auguste Gaudin. Le comité organisa deux meetings aériens. Le premier se tint du 9 au 12 décembre 1911. À l’occasion de la dernière journée, les écoles furent fermées et le maire demanda aux administrations et aux principaux commerces de la ville d’accorder une demi-journée de repos à leur personnel afin qu’il puisse assister au meeting ; ce qui fut fait. Le second se déroula du 14 au 20 mai 1912. Les deux fois, les avions voyagèrent en bateau depuis Marseille. Entre-temps, le projet de course fut abandonné et les tentatives de traverser la Méditerranée se soldèrent par des échecs17, si bien que l’objet d’art que se proposait d’offrir Gaudin au vainqueur resta dans les cartons. En revanche, le 9 octobre 1912, le pilote italien Nino Cagliani décolla de Pise à bord de son monoplan Antoni et atterrit sur la plage de l’Arinella, au sud de Bastia, où il fut accueilli avec enthousiasme par une foule très nombreuse, mêlant badauds et officiels. Après avoir été reçu en grande pompe à l’hôtel de ville, il fut convié à un banquet par la municipalité et les représentants du consulat italien. Les autorités françaises, en revanche, brillèrent par leur discrétion et ne firent aucune déclaration. Le discours que prononça pour l’occasion le nouveau maire Tito de Caraffa aurait eu de quoi les indisposer dans leur jacobinisme, car s’adressant à Cagliani, il affirma : « Français, nous ne saurions oublier notre commune origine. Comme vous, nous sommes les descendants de l’orgueilleuse Rome18 » ; puis il offrit la médaille d’or de la ville à l’intrépide aviateur, qui fut également convié au mariage de sa nièce !

    10Les raisons du soutien qu’apportèrent les élus bastiais doivent être recherchées dans le vif intérêt pour ce symbole de la modernité triomphante que représentait l’aviation, et le sentiment de fierté nationale éprouvé vis-à-vis d’un domaine où les Français s’illustraient brillamment. Il tenait également au caractère patriotique des manifestations. Les tentatives de traverser la Méditerranée étant interprétées comme un moyen supplémentaire de tisser « charnellement » le lien entre la Corse et la France. On ne pouvait cependant les réduire à cela. Il fallait également compter avec la fascination pour l’exploit sportif, comme en témoignait l’accueil reçu par Cagliani. Le tout, sans oublier l’utilisation du spectacle à des fins touristiques. En effet, le Syndicat d’initiative s’investit totalement dans les meetings aériens, qui connurent un vrai succès populaire, attirant des personnes originaires de nombreuses régions de Corse alors que, à l’instar de ce qui se faisait déjà pour les courses hippiques, les chemins de fer départementaux mirent des trains spéciaux à destination du public désirant se rendre à l’aérodrome. Pour autant, passé l’exploit de Cagliani, les meetings perdirent très rapidement de leur intérêt et la municipalité ne jugea pas nécessaire de les renouveler ni en 1913 ni en 1914. Du reste, elle ne daigna jamais proposer le moindre prix ou la moindre coupe, cet aspect des choses étant pris en charge par des entreprises, à l’image de Michelin offrant une coupe au vainqueur de 1911.

    Entre acceptation et rejet provisoire

    11Si les élites insulaires participèrent activement à la « sportivisation » de l’hippisme ou des régates dès les années 1860, en revanche, une partie d’entre elles fut plus réservée vis-à-vis d’autres sports – en premier lieu le football –, doutant des bienfaits physiques et moraux de ces nouvelles pratiques et, plus encore, de leur caractère inoffensif pour leur domination sociale et symbolique. Ces réticences eurent des répercussions sur les politiques des municipalités en privant les pratiquants d’espace de jeux – en l’occurrence les places publiques – sans offrir de solutions de remplacement. En effet, en l’absence de toute infrastructure, les places constituaient les seuls lieux d’exercice pour le football et, dans une moindre mesure, pour le cyclisme, voire l’athlétisme, d’autant que dans les villes insulaires, les espaces plans étaient fort rares.

    12À Bastia, la place Saint-Nicolas avait subi plusieurs transformations depuis 1880 et, en 1912, elle offrait son visage quasi-définitif19. Les cyclistes avaient pris l’habitude, depuis l’introduction de leur pratique dans l’île, au début des années 1890, d’y évoluer quotidiennement ; à compter de 190520, les footballeurs firent de même. La place vit se dérouler la première manche de la finale du championnat de Corse de football en 1909. Les équipes bastiaises y jouèrent quelques matches entre 1908 et 1911 ; mais, le moins que l’on puisse dire c’est que la municipalité ne se montra guère coopérative, laissant se rejouer la finale du championnat de 1909 entre le Sporting club bastiais (SCB) et le Groupe sportif des artilleurs bastiais au champ de manœuvre : « Il est regrettable, comment[ait] alors Bastia-Journal, que les deux teams n’aient pas joué sur la place St Nicolas, un public nombreux aurait ainsi assisté à cette partie […]. Il est regrettable qu’à Bastia nos jeunes gens, qui ont l’amour du sport, soient si peu secondés dans leurs efforts21. » Les militaires offrirent donc, un temps, cette solution de rechange aux équipes de la ville. La Société des courses accepta elle aussi, on l’a vu, de laisser quelques parties se dérouler à l’hippodrome de Campometta.

    13Ajaccio présentait un cas similaire. Quatre possibilités s’y offraient : deux vastes espaces, dont un au centre de la ville, la place du Diamant et, légèrement excentrée, celle du Casone ; un autre plus exigu, la place Miot ; enfin, aux portes de la ville, l’hippodrome de Vignetta. Si ces places étaient généralement vastes, leur état laissait à désirer. Témoin cette délibération de 1911 du conseil municipal de Bastia à propos de la place Saint-Nicolas :

    « Cette magnifique esplanade [est] peut-être unique au monde, par ses dimensions […] mais le sol est resté pour ainsi dire à l’état primitif et les essais d’empierrement n’ont pas été heureux. Les cailloux roulants de la place St Nicolas sont devenus légendaires et matière à chansons22. »

    14Pneus, chaussures et ballons s’y usaient en effet avec une rapidité déconcertante. La place du Diamant, en meilleur état, n’était pas toujours disponible, si bien que les footballeurs ajacciens se rabattaient parfois sur le Casone qui, lui, n’offrait pas le même visage :

    « La nature rocailleuse et par trop déprimée du “Casone” [où] les vaillants équipiers y ramassent avec entrain nombre de “pelles”. “C’est le métier qui entre” nous disait l’un deux en souriant. Souhaitons-leur des progrès rapides et positifs avec le minimum nécessaire de chutes pour que le métier entre23. »

    15La municipalité bastiaise, cédant probablement à ses membres les plus réactionnaires, se distingua par sa décision précoce d’interdiction : le 13 février 1895, la pratique du cyclisme était interdite sur la Place St Nicolas. Le Vélo-Club bastiais connut alors quelques difficultés, mais qui semblaient plus liées à son évolution propre qu’à cet ostracisme municipal et, du reste, il reprit sa marche en avant au tournant du siècle sous l’impulsion de Joachim Vincensini. Déjà, en février 1898, il était revenu en grâce au point de s’insérer dans les festivités offertes pour le Carnaval. Jusqu’à l’été 1914, si la mairie inclut bien des courses cyclistes dans le programme de ses réjouissances à l’occasion des grands rendez-vous festifs, il ne lui vint jamais à l’idée de patronner une course en elle-même.

    16Le 29 mai 1911, la même sanction tombait pour les adeptes du ballon rond :

    « Attendu que le jeu dit “Foot-Ball”, tel qu’il est pratiqué actuellement, constitue un danger pour les passants et une cause de détérioration des appareils d’éclairage et jardins publics, Arrêtons : Article 1er. Le jeu de Foot-Ball est interdit dans les rues et places publiques24. »

    17Ce ne fut pas le cas à Ajaccio, où la municipalité, au contraire, se montra plus favorable. Dominique Pugliesi Conti, député et surtout maire d’Ajaccio (1904-1919), s’était déjà investi personnellement dans le champ des pratiques corporelles25. Rien de surprenant, alors, à ce qu’il patronna, en liaison avec la préfecture, les débuts de l’Athletic Club ajaccien (ACA), société omnisports qui vit le jour en 1910. La municipalité devait épauler, matériellement et/ou financièrement, la plupart des manifestations, sportives ou non, organisées par les sociétés locales et ce jusqu’à l’été tragique de 1914 ; elle ne s’engagea jamais dans des projets de réalisation d’infrastructures, estimant que ces derniers ne relevaient pas de sa compétence.

    18Les raisons de ces politiques municipales contradictoires ne tenaient pas tellement dans les appartenances politiques, toujours relatives en Corse et du reste ici quasi-identiques : droite bonapartiste à Ajaccio, droite ex-bonapartiste à Bastia. Elles étaient plutôt à rechercher dans les spécialisations économiques des deux cités : à dominante tertiaire pour Ajaccio (administration et tourisme) et secondaire pour Bastia.

    19À Ajaccio, l’intégration des sports dans l’agenda politique se fit dans une logique économique de développement communal. En effet, la municipalité admit très vite leur importance car ils étaient propres à offrir un espace de pratique et des distractions supplémentaires à la population locale, certes, mais surtout et avant tout aux villégiateurs de la station d’hiver, comme cela était le cas ailleurs. Il importait de s’attacher une clientèle fortunée, propre à renforcer la bonne réputation de la ville – « le rastaquouérisme est banni de cette villégiature26 », lisait-on dans le Guide Joanne de 1898 – et, tant que faire ce pouvait, sa capacité d’attraction, dans la lutte inégale qui l’opposait à ses concurrentes des Riviere française et italienne. « Ajaccio n’a pas, comme ses puissantes rivales du littoral méditerranéen, des distractions mondaines à offrir à ses hôtes27 », jugeait ce même guide.

    20Dès les origines, le sport servit donc l’évergétisme municipal. De passage en Corse en 1910, Albert Surier affirmait avoir assisté, le jour de la fête nationale, à une rencontre de football, sur la place du Diamant, entre l’ACA et une équipe formée par des membres de l’équipage du HMS Hussar28. À la mi-temps des matches, il n’était pas rare que la fanfare communale offrît un spectacle, qu’elle n’hésitait pas, souvent, à prolonger toute la partie : « La musique municipale qui prêtait gracieusement son concours, jouait pendant toute la durée du match des morceaux qui entraînaient bien nos jeunes footballeurs29 », tout en offrant un spectacle aux promeneurs : « La grande ressource de la colonie hivernale d’Ajaccio est la promenade30. » Le témoignage légèrement postérieur de François Ortoli (1899-2001), gardien de but de l’ACA entre 1919 et 1923, confirme les récits journalistiques des années 1910 :

    « Sur la place du Diamant c’était beau ! C’était la fête ! Le 14 juillet on jouait sur la place du Diamant, et dans le kiosque à musique il y avait la fanfare, elle jouait pendant le match, c’était beau ! Si vous aviez vu ça ! Tout le monde venait en costume, bien habillé pour nous voir jouer ! Certains venaient en cabriolet et ils regardaient le match assis comme ça. D’autres amenaient leurs chaises, iè purtaiani i sò carreghi ! [oui ils portaient leurs chaises !] Il y avait du monde, les hommes les femmes et les enfants, c’était beau31 ! »

    21Cette attitude permit également de prévenir les risques de démocratisation de la pratique, l’arrivée de joueurs et de spectateurs issus des milieux populaires, loin d’être ressentie comme un danger, était, au contraire, considérée comme un atout – voire un moyen de contrôle – dans une vision interclassiste de la société ajaccienne.

    22À Bastia, au-delà des causes matérielles invoquées, l’interdiction de pratiquer le cyclisme et, surtout, le football doit être mise en rapport avec la réalité sociale de la ville, véritable centre économique et industriel de l’île. Il semble bien qu’ait primé ici l’horreur de toute nouveauté sociale. Bien que pratiqués par des « fils de bonnes familles », le cyclisme et le football n’en perturbaient et n’en bouleversaient pas moins les habitudes de représentation de la bourgeoisie sur la place Saint-Nicolas ; et l’on ne peut négliger la portée de certains incidents, en apparence anodins, mais qui comportaient une part de transgression non négligeable : « l’avocat Decori32, qui avait l’habitude de se promener sur la place de 5 à 7, ayant reçu la balle sur son melon, s’est vengé en la crevant avec son canif33 ».

    23En outre, avec le début de la démocratisation des pratiques, on craignait probablement que des sociétaires issus de milieux jugés trop populaires ne s’engouffrassent dans la brèche et ne vinssent, symboliquement, « violer » cet espace bourgeois lieu par excellence de « la mise en scène de la vie quotidienne34 » et de ses enjeux. En effet, début 1911, s’était créée la Société sportive ouvrière bastiaise et, de manière concomitante, l’Association scolaire sportive de la rue Campanari, sise dans un quartier populaire. On se bornera à constater que l’interdiction de pratiquer le football sur la place Saint-Nicolas fut prise par la municipalité quelques semaines seulement après ces créations et l’incident Decori.

    24En apparence, le temps ne fit rien à l’affaire et, en février 1921, le conseil municipal bastiais tint à rappeler à tous que l’interdiction de 1911 restait en vigueur, sauf autorisation spéciale du maire35. Cette attitude hostile devait se maintenir plus longtemps dans une frange de la bourgeoisie bastiaise, confortée dans ses choix par une partie du corps enseignant, gardien sourcilleux de l’ordre culturel établi. Témoin cette diatribe d’un professeur de lettres, en 1934 :

    « Les élèves de nos lycées doivent encore au sport une part de leur faiblesse en français. Alors que vous devriez être les plus fermes soutiens de l’intégrité de notre langue, vous l’énervez par la lecture abusive des journaux sportifs. Ceux-ci par leur emploi fréquent et à contresens d’épithètes hyperboliques déforment votre style et lui enlèvent ce sens de la mesure et de la clarté qui est le propre de notre langue. Nous devons au sport l’emploi exagéré de mots comme formidable, admirable, stupéfiant et le jargon mi-anglais, mi-français qui, pour employer une expression célèbre, n’a de nom dans aucune langue36. »

    25Les choses semblaient même s’être aggravées puisqu’Ajaccio adopta la même attitude discriminante. Le 22 mars 1920, les édiles municipaux emboîtèrent le pas de leurs homologues bastiais :

    « Le jeu de football est interdit d’une façon formelle dans les rues d’Ajaccio à l’exception de la place du Casone et de la place Miot […]. Il pourra être délivré par le Maire des autorisations spéciales de jouer au foot-ball sur la Place du Diamant, de 7 à 9 heures du matin37. »

    26Mais il s’agissait d’un combat d’arrière-garde et de prises de position conjoncturelles. Les interdictions de 1920-1921 ne constituaient, en fait, qu’une forme de régulation maladroite d’espaces désormais encombrés par un trop-plein d’activités sportives entrant en concurrence les unes avec les autres, et celles-ci avec d’autres pratiques sociales déjà évoquées. Ces décisions ne traduisaient donc plus un refus car, entre-temps, la guerre avait modifié de fond en comble les données du problème et les édiles municipaux durent infléchir considérablement leurs positions vis-à-vis des infrastructures, y compris s’agissant des pratiques démocratisées38.

    L’impact de la Première Guerre mondiale

    27Le déclenchement des hostilités, en août 1914, mit un terme aux compétitions et ralentit, plus qu’il n’interrompit, la diffusion du sport dans la société insulaire. Pour autant, dès 1915, un « poilu » revenu du front forma une nouvelle équipe de l’ACA. À partir de 1916 les permissions plus nombreuses permettaient de reconstituer, le temps d’une partie, les équipes d’avant-guerre. Ainsi le SCB et l’ACA purent-ils s’affronter, comme à la Belle Époque, à l’automne 1916. On se revit l’année suivante, place du Diamant, pour la revanche. En 1917, le nombre de pratiquants progressa malgré la guerre ou, plus exactement, en partie grâce à elle : « Si les armées allemande, française ou italienne n’atteignirent jamais le degré d’organisation des loisirs de leur homologue britannique, il n’en reste pas moins que la pratique du sport en général, et celle du football en particulier, y fut encouragée surtout à partir de 191739. » Ainsi en fut-il dans le village de Cervioni où des militaires revenus du front créèrent une équipe dès avant la fin des hostilités. Mais, le phénomène n’épargna pas non plus la Corse urbaine. Ainsi, la mairie d’Ajaccio se vit contrainte, en mai 1917, de réglementer l’utilisation de la place du Diamant, véritablement envahie par les apprentis footballeurs :

    « Ayant reçu moi-même des plaintes au sujet de l’abus que certains groupements sportifs faisaient d’autorisations vraies ou prétendues telles délivrées par mes Collègues du Conseil municipal, j’ai donné l’ordre à la police de n’autoriser le jeu de foot ball [sic] sur la Place du Diamant que sur une autorisation signée de moi40. »

    28Mais, interdire ne suffisait pas et, pour le premier magistrat de la ville, la solution passait désormais par la construction d’un stade, au Casone, que, vu les circonstances, l’on prévoyait avant tout de réserver aux jeux et exercices de culture physique des sociétés de préparation militaire. Il n’empêche, cela marquait une véritable rupture dans la vision du rôle et de la place des communes dans le développement des infrastructures : désormais le sport était inscrit à l’agenda politique communal. La municipalité décida alors d’ouvrir une ligne de crédit de 1 500 francs41. Après avoir informé le vice-recteur42 afin d’obtenir son appui et s’être entretenu avec le sous-lieutenant Cervoni, responsable du CRIPPM43 d’Ajaccio, le maire, en août 1918, fit une demande officielle au ministère de la Guerre afin de doter la ville d’un stade et d’un Centre d’instruction physique44. La fin du conflit intervint sans que la situation n’eût évolué positivement. Elle n’en témoignait pas moins de la première tentative publique de doter la Corse d’infrastructures sportives publiques et, au-delà, de la place que les sports étaient en train de prendre.

    29Dès la fin des hostilités, plusieurs communes converties à la nécessité d’une action publique, élaborèrent des projets de stades municipaux et la presse elle-même se fit l’écho d’une demande exprimée haut et fort par les responsables sportifs. Dans son numéro du 7 octobre 1919, Le Petit Bastiais titrait en première page : « Un stade s’il-vous-plait », mettant en exergue le développement considérable des infrastructures au niveau national – non sans quelque exagération – par la conjonction des initiatives municipales, militaires et associatives, et espérant voir la Corse prendre cette direction. L’article se terminait par un « appel pressant » : « Deux sociétés sportives […] viennent de se former à Bastia ; leurs membres actifs au nombre de 200 environ, adressent un appel pressant à la municipalité et à la population bastiaise pour avoir un stade digne de notre ville. »

    30La municipalité ajaccienne n’avait pas abandonné l’idée de réaliser son projet. Elle reçut d’ailleurs l’appui du nouveau président de l’ACA, Jean Lluis, qui venait tout juste de prendre ses fonctions (1920). Ce dernier ne cachait pas son intention « la saison prochaine [de] participer au championnat de France de Foot-Ball Association et d’athlétisme45 ». Il espérait donc pouvoir compter sur la municipalité pour la réalisation, au Casone, d’un stade omnisports (football, courses, lancers, etc.), avec un terrain de football gazonné qui éviterait certaines blessures. Au vu du contexte et de la composition des membres de l’ACA – 63 sur 120 étaient d’anciens « poilus » –, les activités militaires y auraient eu largement leur place, avec des installations pour le lancer de grenades ou le combat à la baïonnette notamment46. Mais, présumant de ses disponibilités financières, la commune dut se retirer du projet et le stade municipal ne fut jamais construit. Néanmoins, elle apporta son soutien à l’ACA qui reprit le projet à son compte. Le choix se porta sur un terrain à l’entrée sud de la ville, au lieu-dit I Salini47, possession du département, qui présentait l’avantage d’être quasiment en ville, desservi par route et chemin de fer et, au vu du relief, facilement extensible. Afin de réunir les sommes nécessaires à l’achat, soit 20 000 francs, le président décida de recourir à une souscription, à divers emprunts remboursables, et demanda à la mairie une subvention de 2 500 francs. On fit également jouer à fond les relations politiques, surtout celle du parfumeur milliardaire François Coty qui, rappelons-le, était natif d’Ajaccio et tentait alors une percée politique sur place48. Il obtint du gouvernement une subvention de 12 000 francs échelonnée sur trois ans et remboursable en cinq49. La somme réunie, le terrain fut acheté en octobre 1921 aux conditions suivantes, que rappelait Jean Lluis dans une lettre adressée à la municipalité :

    « L’acquisition de ce terrain a été faite aux conditions ci-après :
    1°) notre société versera au département 800 francs par an durant 25 ans.
    2°) elle mettra à la disposition de toutes les sociétés sportives ajacciennes affiliées aux fédérations centrales le stade qui va être construit50. »

    31Néanmoins, afin de terminer les travaux du stade proprement dit, il fallut encore organiser, au début de 1922, quelques festivités – en l’occurrence des bals –, pour réunir les sommes manquantes. Il fut inauguré le 1er octobre 1922.

    32À Bastia, en 1920, avant même que les édiles ne manifestassent leur désir de doter la ville d’une aire de jeu, un stade dû à l’initiative privée était sorti de terre tout près de la gare51 ; mais malgré son emplacement idéal, il ne réussit pas à s’imposer comme le stade dont la ville avait besoin. Il disparut d’ailleurs assez vite pour laisser place à des immeubles d’habitations. Une autre initiative vint contrarier la construction d’une infrastructure municipale. En effet, en juillet 1922, le XVe corps d’armée, par l’intermédiaire du commandant de la place de Bastia, créa le Stade olympique sur un terrain militaire situé devant la citadelle52. Il était par ailleurs précisé :

    « Le Stade Olympique de Bastia est uniquement créé pour l’étude et la pratique des sports généraux, en vue de la préparation militaire […].
    Art. II : Il est mis dans ce but à la disposition du 173 R. I. […] et à la disposition des S. A. G. et S. S. (à l’exclusion de tout autre organisme)53. »

    33Cependant, la commune obtint de pouvoir administrer l’enceinte conjointement avec l’armée, lui permettant ainsi de se dédouaner provisoirement face aux demandes pressantes des clubs. Pourtant, force était de constater que ce stade n’avait d’olympique que le nom. Outre le fait qu’il y eût pendant quelque temps un arbre sur le terrain, il était assez peu fait pour la pratique des sports, ce qui n’était pas le moindre des paradoxes :

    « Il est mal disposé et trop exigu : de par sa forme et sa superficie, il ne permet pas le développement des jeux. Il ne possède pas de piste de course à pieds. Il est dangereux pour les joueurs : son sol n’est pas gazonné, le terrain est argileux et caillouteux […]. Il n’a pas de main courante […]. Il ne possède aucune installation sanitaire, ni aucun vestiaire, ni même un simple abri. Les joueurs doivent se rendre sur le terrain et rejoindre après la partie leur domicile ou leur hôtel dans la tenue de jeu54. »

    34Dès lors, une course de vitesse s’engageait entre la municipalité, le SCB qui disposait déjà d’un terrain non aménagé à Furiani55, et l’Étoile Filante Bastiaise (EFB) de l’ambitieux Victor Lorenzi56, pour réaliser un stade qui donnerait à son propriétaire un ascendant incontestable sur ses rivaux. Pour la municipalité, qui n’avait pas encore tout à fait abandonné certaines réticences vis-à-vis des sports populaires, cela constituerait également un excellent moyen de pression et de contrôle. Trois projets concurrents virent le jour. Celui de la commune prit énormément de retard et ne démarra qu’au début de 1932, par l’achat d’un terrain à l’Arinella, alors que les crédits étaient en partie débloqués depuis 192857. Cette acquisition se fit en accord avec l’armée et l’appui de nombreuses sociétés sportives58, peu désireuses de tomber sous la coupe de leurs ambitieux rivaux de l’EFB et du SCB. Mais on se perdit en conjectures et, entre-temps, deux stades étaient sortis de terre, dont celui de Furiani. On abandonna donc le projet59. Maigre compensation : l’armée céda le Stade olympique à la ville60 qui devint ainsi, par défaut, la première structure sportive municipale en Corse.

    35La Guerre, en revanche, élargit la vision et amplifia la participation des municipalités à l’organisation du spectacle sportif. Lors du premier Tour de Corse cycliste, en avril 1920, les coureurs furent accueillis sur la ligne d’arrivée, à Ajaccio, par le maire Jérôme Peri. Partout, les municipalités des communes traversées, maire en tête, accueillirent les coureurs à leur arrivée, offrant banquet et cadeaux de bienvenue ; ainsi, lors de l’étape de Bonifacio à Sartene, les cyclistes interrompirent leur périple pendant deux heures afin de se restaurer au lunch offert par la municipalité, puis reprirent la route, copieusement rassasiés. Un an plus tard se courut le Circuit automobile de la Corse, première compétition du genre dans l’île, elle reçut un appui de tous les instants de la part de l’association des maires. Au-delà du spectacle sportif en lui-même, l’appui des édiles se justifiait toujours par une conception à la fois économique, touristique et patriotique des compétitions.

    Conclusion

    36Si l’on s’en tient à la vision classique des politiques municipales prévalant jusqu’il y a peu61, les attitudes des édiles insulaires ne présentaient pas de notables différences avec celles de leurs homologues continentales. On retrouvait donc ici le comportement de classe, l’adhésion pleine et entière au modèle dominant ainsi que le légitimisme républicain et français des élus, dans une île incomplètement francisée, où s’affirmaient des velléités autonomistes.

    37Par conséquent, ce n’est pas dans les embryons de politiques sportives municipales qu’il faudra chercher un quelconque comportement identitaire, mais plutôt dans celui des pratiquants. Le soutien budgétaire – inégal et précaire cependant – apporté aux sociétés hippiques, aux sociétés nautiques, aux théâtres, aux sociétés musicales etc. reflétait parfaitement les investissements dans les secteurs culturels propres à l’élite. De même, le soutien accordé à l’aviation s’inscrivait plus dans la dynamique patriotique et républicaine qui fut celle des élus vis-à-vis des clubs de tir, de la gymnastique et de l’éducation physique, que dans la mise en scène ostentatoire du spectacle sportif au service des intérêts municipaux. Les sports en passe de démocratisation demeuraient perçus comme des perturbateurs de l’ordre social, d’autant qu’ils n’offraient pas de profit de représentation telles que les activités élitistes pouvaient en apporter. La question du public populaire ne pouvait, non plus, être éludée, mais il faudra réellement le choc de la Grande Guerre pour que les dernières préventions fussent surmontées.

    38Dès l’entre-deux-guerres, les communes apportèrent donc leurs soutiens financiers aux clubs par le biais de subventions. En revanche, la Corse devait prendre un retard considérable dans la construction de ses infrastructures sportives municipales, lequel ne commencera à être comblé qu’au début du xxie siècle. Entre-temps, l’île était devenue un territoire dévolu au spectacle sportif, très largement soutenu par les deniers communaux.

    Notes de bas de page

    1En fait, les sports réellement connus et pratiqués, à des degrés divers, étaient l’alpinisme, l’athlétisme, le cyclisme, le football, l’hippisme, le patinage sur glace, les régates et le rugby.

    2Ne seront traités ici que les sports, par conséquent, sauf exception, il ne sera question ni d’éducation physique ni de gymnastique ni de préparation militaire.

    3Qui fut particulièrement mal vécue dans ce bastion bonapartiste qu’était la Corse.

    4Archives départementales de la Corse-du-Sud (ADCS), R 9/10, lettre de Farjon au maire d’Ajaccio, le 4 novembre 1884, accompagnée du plan des installations prévues.

    5Voir à ce propos Thomasina Campbell, Notes sur l’île de Corse en 1868 : dédiées à ceux qui sont à la recherche de la santé et du plaisir, Ajaccio, Imprimerie Pompeani et Lluis, 1872.

    6ADCS, R 9/10, lettre de Farjon au maire d’Ajaccio, le 11 mars 1885.

    7Le Petit Bastiais, 14 mars 1900, la cotisation annuelle était fixée à 20 francs (Bibliothèque municipale de Bastia [BMB]).

    8Le Petit Bastiais, 12-13 mars 1900 (BMB).

    9Bastia à la Belle Époque vue par Tito de Caraffa, Ville de Bastia, catalogue d’exposition, 2008, p. 71.

    10Celles-ci se déroulant sur l’espace laissé libre au centre de l’hippodrome.

    11Le Petit Bastiais, 4 août 1900 (BMB).

    12Le Petit Bastiais, 15 septembre 1900 (BMB).

    13Depuis 1862, l’État avait installé à Ajaccio un dépôt d’étalons pour l’amélioration du cheptel.

    14Pour une première approche de la question on consultera Alex Poyer, « La France s’éveille aux sports (début du xixe siècle-années 1880) », in Philippe Tétart (dir.), Histoire du sport en France, t. I : Du Second Empire au Régime de Vichy, Paris, Vuibert, 2007, p. 5-23.

    15Bibliothèque nationale de France (BNF), Gallica, délibérations du conseil général de la Corse, deuxième session de 1910, p. 185.

    16Un autre le fut également à Calvi.

    17Le lieutenant Édouard Bague (1879-1911), parti de Nice, échoua une première fois dans sa tentative le 5 mars 1911, devant se poser sur l’îlot de la Gorgona, au large de Livourne, et trouva la mort lors de la seconde, le 5 juin suivant.

    18Le Petit Bastiais, 11 octobre 1912 (BMB).

    19Du moins en ce qui concernait ses dimensions.

    20Date de l’apparition du premier club.

    21Archives départementales de la Haute-Corse (ADHC), 7J45, Bastia-Journal, 9 avril 1909.

    22ADHC, 1D27, Archives municipales de Bastia, délibérations du conseil municipal du 11 janvier 1909 au 25 novembre 1911, délibération du 21 janvier 1911.

    23ADHC, 7J43, Bastia-Journal, 28 mars 1908.

    24Le Petit Bastiais, 5-6 juin 1911 (BMB).

    25Il fut à l’origine directe de la création de la société de tir et de préparation militaire d’Ajaccio, dont le président n’était autre que son gendre, Dominique Paoli, lui-même futur maire de la ville (1925-1929 et 1935-1943).

    26Guides Joanne, Corse, Paris, Hachette et Cie, 1903 (1898), p. 8.

    27Ibid., p. 9.

    28La Culture physique du 1er février 1914, dans un article intitulé : Le Sport en Corse (source : BnF/Gallica).

    29ADHC, 7J47, Bastia-Journal du 20 avril 1910.

    30Guides Joanne, op. cit., 1903, p. 10.

    31Entretiens de François Ortoli avec l’auteur, Santa Lucia di Tallano, 10 et 25 juillet 1997.

    32Félix Decori (1860-1915), avocat à la cour d’appel de Paris, devint par la suite secrétaire général à la présidence de la République ; il échoua par deux fois aux élections sénatoriales de la Corse (1904 et 1910) mais fut néanmoins élu conseiller général. Dans l’île, il soutint fermement la création de la section locale du Club alpin français et en devint, plus tard, le délégué pour l’arrondissement de Bastia ; Sylvain Gregori, « Pro Patria, sports, armée et nation en Corse 1880-1914 », in Didier Rey et Ludovic Martel (dir.), Les Sports en Corse, miroir d’une société, Ajaccio, Musée de la Corse/Albiana, 2012, p. 42-43.

    33ADHC, 48J17, Archives du SCB, correspondance diverse, lettre de Charles Bergassoli, ancien joueur du SCB (1908-1914) à Antoine Bernacchi, secrétaire du club (1927-1993), Paris, le 27 septembre 1956.

    34Erving Goffman, La Mise en scène de la vie quotidienne, Paris, Éditions de Minuit, 2003 (1973).

    35ADCS, 38 PER 74, Bastia-Journal, 21-22 février 1921 ; de toute manière, entre 1922 et 1923, l’aménagement du stade olympique et, sur la place St Nicolas, celle du monument aux morts de la Grande Guerre, achevé en 1925, rendaient désormais cet espace peu attractif.

    36Extrait du discours de M. Pomiès, professeur de lettres au lycée de Bastia, in Distribution solennelle des prix sous la présidence de M. le Docteur Emile Sari, chevalier de la Légion d’honneur, Sénateur de la Corse, Maire de la ville de Bastia, assisté de M. le Proviseur et de M. le Censeur du lycée, 12 juillet 1934, Bastia, Imprimerie Erasme Santi, 1934, p. 51.

    37ADCS, I23/16, Archives communales d’Ajaccio, arrêtés interdisant le football sur les places publiques.

    38Pour une approche synthétique de la question, on pourra se reporter à Jean-Paul Callède, « Maires et ministres entreprenants : l’invention d’une politique des sports (1919-1939) », in Philippe Tétart (dir.), op. cit., 2007, t. I, p. 155-182.

    39Paul Dietschy, Histoire du football, Paris, Belin, 2010, p. 119.

    40ADCS R929, Archives communales d’Ajaccio, projet de stade au Casone, lettre adressée par le maire au président du Syndicat d’initiative, Ajaccio, le 19 mai 1917.

    41Ibid., espérant en fait le voir financer par le ministère de la Guerre.

    42ADCS, R929, Archives communales d’Ajaccio, lettre adressée par le maire au vice-recteur de la Corse, Ajaccio le 8 juin 1917.

    43Centre régional d’instruction physique et de préparation militaire.

    44ADCS, R929, Archives communales d’Ajaccio, le maire au ministre de la Guerre, Ajaccio le 8 août 1918.

    45Ibid., lettre de Jean Lluis au maire d’Ajaccio, Ajaccio le 18 mai 1920, accompagnée du plan du stade.

    46Ibid., projet de stade au Casone.

    47Les Salines, qui alors n’existaient plus.

    48De son vrai nom François Spoturno ; aujourd’hui le stade de l’ACA, désormais situé à Timizzolu, dans la banlieue ajaccienne, porte son nom.

    49ADCS, 14 PER 11, Le Pascal Paoli, 18 décembre 1921, en « une ».

    50ADCS, Archives communales d’Ajaccio, correspondance, lettre de Jean Lluis au maire d’Ajaccio, le 7 janvier 1922. Ce qui fut bien le cas puisque, en octobre 1922, une convention fut passée entre les différentes équipes ajacciennes pour l’utilisation du stade des Salines.

    51ADCS, 38 PER 76, Bastia-Journal, 21 mars 1922.

    52ADHC, 48J13, Archives du SCB, délibérations 1922-1934.

    53Ibid.

    54ADHC, 48J18, Archives du SCB, correspondance et construction d’un stade.

    55Ce terrain servait de stade au club depuis 1913, il avait été acquis suite à l’interdiction de pratiquer sur la place St Nicolas.

    56Qui n’hésita pas à passer au SCB avec armes et bagages en 1932, lorsque celui-ci réalisa le stade de Furiani. Lorenzi devint président du SCB en 1933 et le demeura sans discontinuer jusqu’en 1972.

    57ADHC, 1L1, Archives municipales de Bastia, budget de la commune de Bastia de 1907 à 1929.

    58ADHC, 1D51, Archives municipales de Bastia. Délibérations du conseil des 31 janvier, 4 février, 21 mars et 4 avril 1932.

    59Qui sera repris et réalisé après 1945.

    60ADHC, 1D52, Archives municipales de Bastia, délibérations du conseil municipal pour 1933-1934. Délibération du 23 août 1933.

    61Et que le présent ouvrage remet partiellement en question.

    Auteur

    • Didier Rey

      Professeur des universités en histoire, enseigne à l’université de Corse. Il est rattaché au laboratoire Lisa (UMR CNRS 6240). Il a notamment publié L’Automobile à la conquête de la Corse 1897-1921 (Alain Piazzola, 2016), dirigé Football en Méditerranée occidentale de 1900 à 1975 (Alain Piazzola, 2011) et codirigé, avec Bachir Zoudji, Le Football dans tous ses états. Regards croisés sur le ballon rond (De Boeck, 2015).

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    1En fait, les sports réellement connus et pratiqués, à des degrés divers, étaient l’alpinisme, l’athlétisme, le cyclisme, le football, l’hippisme, le patinage sur glace, les régates et le rugby.

    2Ne seront traités ici que les sports, par conséquent, sauf exception, il ne sera question ni d’éducation physique ni de gymnastique ni de préparation militaire.

    3Qui fut particulièrement mal vécue dans ce bastion bonapartiste qu’était la Corse.

    4Archives départementales de la Corse-du-Sud (ADCS), R 9/10, lettre de Farjon au maire d’Ajaccio, le 4 novembre 1884, accompagnée du plan des installations prévues.

    5Voir à ce propos Thomasina Campbell, Notes sur l’île de Corse en 1868 : dédiées à ceux qui sont à la recherche de la santé et du plaisir, Ajaccio, Imprimerie Pompeani et Lluis, 1872.

    6ADCS, R 9/10, lettre de Farjon au maire d’Ajaccio, le 11 mars 1885.

    7Le Petit Bastiais, 14 mars 1900, la cotisation annuelle était fixée à 20 francs (Bibliothèque municipale de Bastia [BMB]).

    8Le Petit Bastiais, 12-13 mars 1900 (BMB).

    9Bastia à la Belle Époque vue par Tito de Caraffa, Ville de Bastia, catalogue d’exposition, 2008, p. 71.

    10Celles-ci se déroulant sur l’espace laissé libre au centre de l’hippodrome.

    11Le Petit Bastiais, 4 août 1900 (BMB).

    12Le Petit Bastiais, 15 septembre 1900 (BMB).

    13Depuis 1862, l’État avait installé à Ajaccio un dépôt d’étalons pour l’amélioration du cheptel.

    14Pour une première approche de la question on consultera Alex Poyer, « La France s’éveille aux sports (début du xixe siècle-années 1880) », in Philippe Tétart (dir.), Histoire du sport en France, t. I : Du Second Empire au Régime de Vichy, Paris, Vuibert, 2007, p. 5-23.

    15Bibliothèque nationale de France (BNF), Gallica, délibérations du conseil général de la Corse, deuxième session de 1910, p. 185.

    16Un autre le fut également à Calvi.

    17Le lieutenant Édouard Bague (1879-1911), parti de Nice, échoua une première fois dans sa tentative le 5 mars 1911, devant se poser sur l’îlot de la Gorgona, au large de Livourne, et trouva la mort lors de la seconde, le 5 juin suivant.

    18Le Petit Bastiais, 11 octobre 1912 (BMB).

    19Du moins en ce qui concernait ses dimensions.

    20Date de l’apparition du premier club.

    21Archives départementales de la Haute-Corse (ADHC), 7J45, Bastia-Journal, 9 avril 1909.

    22ADHC, 1D27, Archives municipales de Bastia, délibérations du conseil municipal du 11 janvier 1909 au 25 novembre 1911, délibération du 21 janvier 1911.

    23ADHC, 7J43, Bastia-Journal, 28 mars 1908.

    24Le Petit Bastiais, 5-6 juin 1911 (BMB).

    25Il fut à l’origine directe de la création de la société de tir et de préparation militaire d’Ajaccio, dont le président n’était autre que son gendre, Dominique Paoli, lui-même futur maire de la ville (1925-1929 et 1935-1943).

    26Guides Joanne, Corse, Paris, Hachette et Cie, 1903 (1898), p. 8.

    27Ibid., p. 9.

    28La Culture physique du 1er février 1914, dans un article intitulé : Le Sport en Corse (source : BnF/Gallica).

    29ADHC, 7J47, Bastia-Journal du 20 avril 1910.

    30Guides Joanne, op. cit., 1903, p. 10.

    31Entretiens de François Ortoli avec l’auteur, Santa Lucia di Tallano, 10 et 25 juillet 1997.

    32Félix Decori (1860-1915), avocat à la cour d’appel de Paris, devint par la suite secrétaire général à la présidence de la République ; il échoua par deux fois aux élections sénatoriales de la Corse (1904 et 1910) mais fut néanmoins élu conseiller général. Dans l’île, il soutint fermement la création de la section locale du Club alpin français et en devint, plus tard, le délégué pour l’arrondissement de Bastia ; Sylvain Gregori, « Pro Patria, sports, armée et nation en Corse 1880-1914 », in Didier Rey et Ludovic Martel (dir.), Les Sports en Corse, miroir d’une société, Ajaccio, Musée de la Corse/Albiana, 2012, p. 42-43.

    33ADHC, 48J17, Archives du SCB, correspondance diverse, lettre de Charles Bergassoli, ancien joueur du SCB (1908-1914) à Antoine Bernacchi, secrétaire du club (1927-1993), Paris, le 27 septembre 1956.

    34Erving Goffman, La Mise en scène de la vie quotidienne, Paris, Éditions de Minuit, 2003 (1973).

    35ADCS, 38 PER 74, Bastia-Journal, 21-22 février 1921 ; de toute manière, entre 1922 et 1923, l’aménagement du stade olympique et, sur la place St Nicolas, celle du monument aux morts de la Grande Guerre, achevé en 1925, rendaient désormais cet espace peu attractif.

    36Extrait du discours de M. Pomiès, professeur de lettres au lycée de Bastia, in Distribution solennelle des prix sous la présidence de M. le Docteur Emile Sari, chevalier de la Légion d’honneur, Sénateur de la Corse, Maire de la ville de Bastia, assisté de M. le Proviseur et de M. le Censeur du lycée, 12 juillet 1934, Bastia, Imprimerie Erasme Santi, 1934, p. 51.

    37ADCS, I23/16, Archives communales d’Ajaccio, arrêtés interdisant le football sur les places publiques.

    38Pour une approche synthétique de la question, on pourra se reporter à Jean-Paul Callède, « Maires et ministres entreprenants : l’invention d’une politique des sports (1919-1939) », in Philippe Tétart (dir.), op. cit., 2007, t. I, p. 155-182.

    39Paul Dietschy, Histoire du football, Paris, Belin, 2010, p. 119.

    40ADCS R929, Archives communales d’Ajaccio, projet de stade au Casone, lettre adressée par le maire au président du Syndicat d’initiative, Ajaccio, le 19 mai 1917.

    41Ibid., espérant en fait le voir financer par le ministère de la Guerre.

    42ADCS, R929, Archives communales d’Ajaccio, lettre adressée par le maire au vice-recteur de la Corse, Ajaccio le 8 juin 1917.

    43Centre régional d’instruction physique et de préparation militaire.

    44ADCS, R929, Archives communales d’Ajaccio, le maire au ministre de la Guerre, Ajaccio le 8 août 1918.

    45Ibid., lettre de Jean Lluis au maire d’Ajaccio, Ajaccio le 18 mai 1920, accompagnée du plan du stade.

    46Ibid., projet de stade au Casone.

    47Les Salines, qui alors n’existaient plus.

    48De son vrai nom François Spoturno ; aujourd’hui le stade de l’ACA, désormais situé à Timizzolu, dans la banlieue ajaccienne, porte son nom.

    49ADCS, 14 PER 11, Le Pascal Paoli, 18 décembre 1921, en « une ».

    50ADCS, Archives communales d’Ajaccio, correspondance, lettre de Jean Lluis au maire d’Ajaccio, le 7 janvier 1922. Ce qui fut bien le cas puisque, en octobre 1922, une convention fut passée entre les différentes équipes ajacciennes pour l’utilisation du stade des Salines.

    51ADCS, 38 PER 76, Bastia-Journal, 21 mars 1922.

    52ADHC, 48J13, Archives du SCB, délibérations 1922-1934.

    53Ibid.

    54ADHC, 48J18, Archives du SCB, correspondance et construction d’un stade.

    55Ce terrain servait de stade au club depuis 1913, il avait été acquis suite à l’interdiction de pratiquer sur la place St Nicolas.

    56Qui n’hésita pas à passer au SCB avec armes et bagages en 1932, lorsque celui-ci réalisa le stade de Furiani. Lorenzi devint président du SCB en 1933 et le demeura sans discontinuer jusqu’en 1972.

    57ADHC, 1L1, Archives municipales de Bastia, budget de la commune de Bastia de 1907 à 1929.

    58ADHC, 1D51, Archives municipales de Bastia. Délibérations du conseil des 31 janvier, 4 février, 21 mars et 4 avril 1932.

    59Qui sera repris et réalisé après 1945.

    60ADHC, 1D52, Archives municipales de Bastia, délibérations du conseil municipal pour 1933-1934. Délibération du 23 août 1933.

    61Et que le présent ouvrage remet partiellement en question.

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    Rey, D. (2020). Les politiques municipales et les sports en Corse. In S. Villaret & P. Tétart (éds.), Les édiles au stade. Rennes: Presses universitaires de Rennes. https://doi.org/10.4000/13zak
    Rey, Didier. « Les politiques municipales et les sports en Corse ». In Les édiles au stade, édité par Sylvain Villaret et Philippe Tétart. Rennes: Presses universitaires de Rennes, 2020. doi:10.4000/13zak.
    Rey, Didier. « Les politiques municipales et les sports en Corse ». Les édiles au stade, édité par Sylvain Villaret et Philippe Tétart, Presses universitaires de Rennes, 2020, https://doi.org/10.4000/13zak.

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    Villaret, S., & Tétart, P. (éds.). (2020). Les édiles au stade. Rennes: Presses universitaires de Rennes. https://doi.org/10.4000/13zbv
    Villaret, Sylvain, et Philippe Tétart, éd. Les édiles au stade. Rennes: Presses universitaires de Rennes, 2020. doi:10.4000/13zbv.
    Villaret, Sylvain, et Philippe Tétart, éditeurs. Les édiles au stade. Presses universitaires de Rennes, 2020, https://doi.org/10.4000/13zbv.
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