Table des matières
David Plouviez
IntroductionPremière partie. Le fait maritime, de ses sources à sa patrimonialisation
Christine Mazzoli-Guintard
Ports et navires d’al-Andalus dans le Livre de Roger d’al-Idrīsī (xiie siècle) : représentations d’une réalité et réalités d’une écriture- Al-Idrīsī, l’auteur du Livre de Roger : un célèbre inconnu
- L’auteur : une enquête interminable ?
- Une géographie originale : l’oekoumène quadrillé
- Ports et arsenaux d’al-Andalus dans le Livre de Roger
- Des ports aux silhouettes furtives
- Un choix bigarré d’arsenaux
- Les navires d’al-Andalus dans le Livre de Roger
- Au milieu du xiie siècle, le plein développement des flottes de l’Occident musulman
- La pauvreté du lexique d’al-Idrīsī pour dire les bateaux d’al-Andalus
Christian Pfister-Langanay
Dunkerque et le « Rolle général des bastimens de mer […] de 1686 » : quelques précisions nouvellesMichel Daeffler
Barques, bateaux et autres heuxLes caboteurs des xvie et xviie siècles au travers des archives normandes
- Comment mesurer la coque d’un navire de commerce ?
- La longueur de quille
- La largeur
- Le creux
- Le « bordé »
- Les barques
- Les bateaux
- Les caractéristiques générales de la coque
- La forme de la poupe
- Les élancements de l’étrave et de l’étambot
- Les aménagements des barques et des bateaux
- Les heux
- Une typologie complexe
- Les crevelles
Éric Rieth
Desseins de marines dans lesquels sont representez les vaisseaux qui naviguent dans les mers Oceane Meditarrannée du Nord et BaltiqueUn remarquable inventaire iconographique d’architecture navale de l’époque Louis XV conservé au musée maritime de l’île Tatihou
Guy Saupin
Patrimoine militaire, patrimoine maritime, nouveaux patrimoines- Diversification d’un nouveau champ patrimonial
- Émergence tardive du patrimoine maritime
- Diversification du patrimoine maritime
- Le patrimoine maritime : la frontière de l’interface terre-mer
- La défense du territoire national avec les fortifications
- L’ouverture au monde, avec effet aller-retour
- Les communautés patrimoniales maritimes
- Communauté, identité, territoire, littoral
- Évolution du désir de mer
- Le patrimoine maritime : une fragilité plus grande ?
Jean-François Klein
Le naufrage de la chaloupe-canonnière La GrandièreAutopsie d’une légende postcoloniale (1910-2010)
Didier Poton de Xaintrailles
Pas de musée d’histoire du protestantisme en France sans galère !Vincent Guigueno
Une histoire technique et maritime mondiale fait-elle un patrimoine universel ?Le cas des phares xvie-xxe siècle
Deuxième partie. Préparer, faire et dire la guerre sur mer
Isabelle Pimouguet-Pédarros
La flotte de guerre antigonide à la fin du ive siècle à travers les récits des sièges de Chypre et de RhodesPierrick Pourchasse
La Marine de Christian IV du Danemark et l’arsenal de CopenhagueCaroline Le Mao
Un fournisseur controversé de la marine de Louis XIVPierre Grandguillaume et les produits du Nivernais
Annick Peters-Custot
De Byzance aux NormandsLe service militaire maritime en Calabre, du xe au xiie siècle
Philippe Hroděj
Les gens du Plessis-Bertrand sur les vaisseaux du Roi vers les Antilles et le Brésil à la fin du règne de Louis XIVOlivier Chaline
Le coup d’aprèsTenir conseil au lendemain de la bataille de Vélez-Málaga, 25 août 1704
Éric Schnakenbourg
Au seuil de la belligérance : la défense de la navigation et du commerce neutres pendant les guerres de la RévolutionPhilippe Haudrère (†)
Le ministre Castries et la réorganisation de la présence française aux Indes orientales après la guerre de l’indépendance des États-Unis, 1783-1788Michel Vergé-Franceschi
Le Comte de Langeron (1649-1711)Inspecteur des armées navales pour la construction des vaisseaux de guerre (1684)
Émilie Dosquet
Faire voir la guerre sur mer : le cas de la deuxième guerre anglo-néerlandaise (1665-1667)Opérations navales et information politique à l’époque moderne
- La bataille de Lowestoft ou le silence imprimé de la défaite
- Des marines à l’information politique
- La bataille des Quatre Jours ou comment l’information politique se répète
- La bataille de la Saint-Jacques ou comment faire voir le combat en ligne de file
- Le feu de joie de Holmes ou la tyrannie anglaise
- Le raid sur la Medway ou la carte comme instrument de l’information politique
- Le héros des mers, figure de l’écriture patriotique néerlandaise
- La deuxième guerre anglo-néerlandaise comme événement
Troisième partie. Acteurs et infrastructures portuaires
Jean-Luc Sarrazin
Les naufrages sur la côte de la seigneurie de Talmont à la fin du Moyen Âge (xve siècle-début du xvie siècle)Olivier Corre
Gérer les « Bâtiments civils » du port et arsenal de Brest au temps de la guerre d’Indépendance américaine- L’administration des « Bâtiments civils » dans l’arsenal de Brest
- Un système extraordinaire
- L’élaboration du travail
- Qui construit et répare les Bâtiments civils ?
- La direction du service
- L’intendant de Marine
- Les ingénieurs des ouvrages des ports et arsenaux de la Marine
- L’entrepreneur des Bâtiments civils
- Les corps d’exécution des Bâtiments civils
- Les mains-d’œuvre de l’arsenal
- Les ouvriers de l’entrepreneur
- De quels matériels disposent les Bâtiments civils ?
- Pour quels travaux ?
- Les réparations
- Les constructions nouvelles
Bernard Cros
Les agrandissements de l’arsenal de Toulon au xixe siècleLes conséquences de l’industrialisation sur l’urbanisation d’un grand arsenal maritime
Bruno Marnot
La première voie de quai dans le port de Bordeaux sous le Second EmpireEnjeux, résistances et controverses
- L’équipement controversé de la rive gauche
- L’installation de la voie de quai : enjeux et réalisation
- Le film de la polémique
- Les différentes clés de lecture d’un événement perturbateur
- Des résistances culturelles et identitaires
- Le problème des conflits d’usage
- L’inévitable extension du territoire portuaire
Gilbert Buti
La prud’homie des calfats de Marseille (xviie-xviiie siècles)Organisation et remise en cause d’un métier de la mer réglementé
- Un métier aux multiples visages
- L’exercice du métier
- « Le métier le plus malheureux du monde »
- Complexité et diversité de ces « vies minuscules »
- Un métier réglé
- Le règlement de 1489
- Les calfats de Marseille et l’ordonnance de 1681
- Règlement contesté mais règlement consolidé (1686)
- Être prud’hommes des calfats à Marseille
- Métier verrouillé, métier libéré ?
- Atteintes aux privilèges des prud’hommes : 1726
- Les prud’hommes calfats dans la tourmente (1766-1786)
- Un fragile « compromis rénovateur » (Steven L. Kaplan)
Sébastien Martin
« Le vrai maçon est entre l’équerre et le compas » : le fait maçonnique dans la ville-arsenalL’exemple de Rochefort à la fin du xviiie siècle