De pierre, de bois et de feu
Arsenaux, rivalités navales et patrimoine maritime
HistoireÉditeur : Presses universitaires de Rennes
Lieu d’édition : Rennes
Publication sur OpenEdition Books : 17 avril 2025
Collection : Histoire
Année d’édition : 2024
Nombre de pages : 476
Présentation
La recherche en histoire maritime et navale a connu un renouvellement de grande ampleur à partir des années 1970, et parmi les chantiers les plus novateurs figure celui des marines de guerre. Martine Acerra a apporté une contribution fondamentale à cette rupture historiographique permettant, avec d’autres chercheurs, de rompre avec une lecture nationale, voire nationaliste, de l’histoire des flottes européennes forgée essentiellement au xixe siècle et très peu révisée depuis. D’une histoire articulée autour des grandes batailles et des figures héroïques, un puissant mouvement s’est engagé pour appréhender les enjeux politiques, économiques, sociaux, techniques et culturels de la construction et de l’entretien des marines de guerre. Si l’histoire universitaire a bénéficié de ce recentrement thématique, cette nouvelle façon d’appréhender la mer a également permis d’accompagner la patrimonialisation des héritages maritimes qui débute à la même période. Aussi, tout en rendant hommage à l’apport de Martine Acerra, cet ouvrage a l’ambition de montrer la vitalité de l’histoire maritime et navale qui poursuit sa mue épistémologique et thématique à travers l’ouverture de nouveaux chantiers.
Sommaire
David Plouviez
IntroductionPremière partie. Le fait maritime, de ses sources à sa patrimonialisation
Christine Mazzoli-Guintard
Ports et navires d’al-Andalus dans le Livre de Roger d’al-Idrīsī (xiie siècle) : représentations d’une réalité et réalités d’une écritureChristian Pfister-Langanay
Dunkerque et le « Rolle général des bastimens de mer […] de 1686 » : quelques précisions nouvellesMichel Daeffler
Barques, bateaux et autres heuxLes caboteurs des xvie et xviie siècles au travers des archives normandes
Éric Rieth
Desseins de marines dans lesquels sont representez les vaisseaux qui naviguent dans les mers Oceane Meditarrannée du Nord et BaltiqueUn remarquable inventaire iconographique d’architecture navale de l’époque Louis XV conservé au musée maritime de l’île Tatihou
Jean-François Klein
Le naufrage de la chaloupe-canonnière La GrandièreAutopsie d’une légende postcoloniale (1910-2010)
Didier Poton de Xaintrailles
Pas de musée d’histoire du protestantisme en France sans galère !Vincent Guigueno
Une histoire technique et maritime mondiale fait-elle un patrimoine universel ?Le cas des phares xvie-xxe siècle
Deuxième partie. Préparer, faire et dire la guerre sur mer
Isabelle Pimouguet-Pédarros
La flotte de guerre antigonide à la fin du ive siècle à travers les récits des sièges de Chypre et de RhodesPierrick Pourchasse
La Marine de Christian IV du Danemark et l’arsenal de CopenhagueCaroline Le Mao
Un fournisseur controversé de la marine de Louis XIVPierre Grandguillaume et les produits du Nivernais
Annick Peters-Custot
De Byzance aux NormandsLe service militaire maritime en Calabre, du xe au xiie siècle
Philippe Hroděj
Les gens du Plessis-Bertrand sur les vaisseaux du Roi vers les Antilles et le Brésil à la fin du règne de Louis XIVOlivier Chaline
Le coup d’aprèsTenir conseil au lendemain de la bataille de Vélez-Málaga, 25 août 1704
Éric Schnakenbourg
Au seuil de la belligérance : la défense de la navigation et du commerce neutres pendant les guerres de la RévolutionPhilippe Haudrère (†)
Le ministre Castries et la réorganisation de la présence française aux Indes orientales après la guerre de l’indépendance des États-Unis, 1783-1788Michel Vergé-Franceschi
Le Comte de Langeron (1649-1711)Inspecteur des armées navales pour la construction des vaisseaux de guerre (1684)
Émilie Dosquet
Faire voir la guerre sur mer : le cas de la deuxième guerre anglo-néerlandaise (1665-1667)Opérations navales et information politique à l’époque moderne
Troisième partie. Acteurs et infrastructures portuaires
Jean-Luc Sarrazin
Les naufrages sur la côte de la seigneurie de Talmont à la fin du Moyen Âge (xve siècle-début du xvie siècle)Olivier Corre
Gérer les « Bâtiments civils » du port et arsenal de Brest au temps de la guerre d’Indépendance américaineBernard Cros
Les agrandissements de l’arsenal de Toulon au xixe siècleLes conséquences de l’industrialisation sur l’urbanisation d’un grand arsenal maritime
Bruno Marnot
La première voie de quai dans le port de Bordeaux sous le Second EmpireEnjeux, résistances et controverses
Gilbert Buti
La prud’homie des calfats de Marseille (xviie-xviiie siècles)Organisation et remise en cause d’un métier de la mer réglementé
Sébastien Martin
« Le vrai maçon est entre l’équerre et le compas » : le fait maçonnique dans la ville-arsenalL’exemple de Rochefort à la fin du xviiie siècle

Le texte seul est utilisable sous licence Creative Commons - Attribution - Pas d'Utilisation Commerciale - Pas de Modification 4.0 International - CC BY-NC-ND 4.0. Les autres éléments (illustrations, fichiers annexes importés) sont « Tous droits réservés », sauf mention contraire.