1 Rieth (E.), Des bateaux et des fleuves. Archéologie de la batellerie, du Néolithique aux Temps modernes en France, Paris, éd. Errance, 1998 – Chapelot (J.), Rieth (E.), Navigation et milieu fluvial du Xe siècle : l’épave d’Orlac, Document d’archéologie française n° 48, Paris, éd. de la Maison des Sciences de l’Homme, 1995.
2 Observons que la plupart de « ordonnances sur le fait des rivières du royaume » depuis l’époque de Philippe le Bel en 1291 et de Charles IV en 1326 concernent davantage le droit de pêche que la navigabilité.
3 Un travail de synthèse très documenté et comportant une bibliographie détaillée permet d’abord le problème économique majeur que constitue les échanges par voies fluviales : Bautier (R. H.), « La circulation fluviale dans la France médiévale » dans Recherches sur l’économie de la France médiévale, les voies fluviales, la draperie, Actes du 112e Congrès National des Sociétés Savantes, Lyon, 1987, Paris, éd. CTHS, 1989, p. 7- 36.
4 Fournial (Et.), Les villes et l’économie d’échange en Forez aux xiiie et xive siècle, Paris, éd. Les Presses du Palais Royal, 1967, p. 134-156 (les liaisons routières).
5 Mantellier (P.), Histoire de la communauté des marchands fréquentant la rivière de Loire et fleuves descendant en icelle, 3 volumes, Orléans, 1864-1869 – Guilmoto (G.), Étude sur les droits de navigation sur la Seine de Paris à la Roche-Guyon du xie au xviiie siècle, Paris, 1889.
6 Favier (J.), Le commerce fluvial dans la région parisienne. Le registre des compagnies françaises (1449-1467), Paris, Imprimerie municipale, 1975 – Mollat (M.), Le commerce maritime normand à la fin du Moyen Âge, Paris, 1952 – Higounet (C.), « Géographie des péages de la Garonne et de ses affluents au Moyen Âge », Journal des Savants, 1978, p. 105-150 – Suttor (M.), « Étude du transport par voie fluviale : la navigation sur la Meuse », Actes du 113e Congrès National des Sociétés Savantes sur Les Pays de l’Entre-Deux au Moyen Âge, Strasbourg, 1988, Paris, Ed. du CTHS, 1990, p. 225-239.
7 Hébert (M.), Tarascon au xive siècle, Histoire d’une communauté urbaine provençale, Aix-en-Provence, Edisud, 1979, p. 2-28 – Bruyelle (P.), Histoire de Lille, tome I, sous la direction de G. Fourquin, Université de Lille, 1970, p. 17-56.
8 Serna (V.), « Administrer, visiter et expertiser la rivière : l’exemple de la boucle de Marne (xve siècle-xviiie siècle) », L’eau et la ville, Actes du 121e Congrès national des sociétés historiques et scientifiques, Nice 1996, éd. du CTHS, 1999, p. 92-93.
9 Loup (J.), Les eaux terrestres, Paris, éd. Masson, 1974.
10 Dion (R.), Le Val de Loire. Étude de géographie régionale, Tours, 1934.
11 Rossiaud (J.), dont l’étude consacrée aux « réalités et images d’un fleuve : le Rhône médiéval » devrait paraître un jour, a publié un article particulièrement utile pour notre travail sur les haleurs du Rhône au xve siècle, Actes du VIIe Congrès des Médiévistes de l’Enseignement Supérieur sur les Transports au Moyen Âge, Rennes, juin 1976 et Annales de Bretagne et des Pays de l’Ouest, tome 85, n° 2, 1978, p. 284-285 – Bergier (J.-F.), Les foires de Genève et l’économie internationale de la Renaissance, Paris, 1963 – Richard (J.), « Transports par eau et péages de Chalon à Avignon : à propos des fournitures de poisson à la cour des Papes », Actes du 112e Congrès National des Sociétés Savantes, op. cit., p. 39.
12 Rieth (E.), Des bateaux et des fleuves, op. cit., p. 19-45 – Suttor (M.), « Le rôle de l’eau dans le développement de la vallée mosane (origines-1600) » dans L’eau au Moyen Âge sous la direction de B. Ribemont, Orléans, Paradigme, 1994, p. 149-171 et La navigation sur la Meuse moyenne des origines à 1650, Liège-Louvain, 1986.
13 Derville (A.), « Le marais de Saint-Omer », Revue du Nord, tome 62, 1980, p. 74-75.
14 Bonnamour (L.) dir., Archéologie des fleuves et des rivières, Paris, éd. Errance, 2000 avec notamment les articles de M. Gardini Perraud sur la Saône, d’A. Dumont sur les archives du fleuve.
15 Bautier (R. H.), « Paris au temps d’Abélard » dans Abélard en son temps, Paris, 1981, p. 22, 24 – Renaud (J.), Les Vikings et la Normandie, Rennes, Ouest-France Université, 1989, p. 38. Cette île d’Ocelle pourrait avoir légué son nom à Oissel en amont de Rouen.
16 Huisman (G.), La juridiction de la municipalité parisienne de saint Louis à Charles VII, Paris, éd. E. Leroux, 1912, p. 85. L’auteur pense que les premières prescriptions datent de l’époque mérovingienne et fait état d’une mesure de Childebert 1er en faveur de l’abbaye de Saint-Germain-des-Prés, ménageant un chemin de halage. Mais le document serait un de ces faux écrits a posteriori pour avantager l’abbaye.
17 Brunel (G.), Lalou (E.), Sources d’histoire médiévales, ixe-milieu du xive siècle, collection Textes essentiels, Paris, éd. Larousse, 1992, p. 513.
18 Isambert, Recueil général des anciennes lois françaises depuis l’an 420 jusqu’à la Révolution de 1789, tome VIII, Paris, p. 564 par. 680-681 (mentionné par Cl. Billot p. 358 note 15) – Figeac (A.), Droits et usages concernant les travaux de construction publics ou privés de l’an 987 à l’an 1380, Paris, 1860, p. 116-118.
19 Gandilhon (R.), La politique économique de Louis XI, Paris, 1941, p. 261-266.
20 Gaussin (P.-R.), Louis XI, roi méconnu, Paris, éd. Nizet, 1976, p. 219-220 (les transports) – Heers (J.), Louis XI, le métier de roi, Paris, éd. Perrin, 1999, p. 192-203.
21 Doehaerd (R.), Le Haut Moyen Âge occidental. Économies et Sociétés, Collection Nouvelle Clio, PUF, 1971 – Musset (L.), « La Seine normande et le commerce maritime du iiie au xie siècle », Revue de la Société Savante de Haute Normandie, Lettres et Sciences humaines, n° LIII, 1969, p. 3-14.
22 Huisman (G.), La juridiction de la municipalité parisienne, op. cit., p. 83.
23 Bautier (R. H.), La circulation fluviale, op. cit., p. 29 – Sadourny (A.), « Les transports sur la Seine aux xiiie et xive siècles », Les Transports au Moyen Âge, Annales de Bretagne et des Pays de l’Ouest, tome 85, n° 2, 1975, p. 231-244 – Contamine (P.), L’économie médiévale, collection U, Paris, éd. A. Colin, 1993. Voir plus loin note 27 sur les poids et mesures.
24 Avril (J.), Le gouvernement des évêques et la vie religieuse dans le diocèse d’Angers (1148-1240), Paris, éd. du CERF, 1985, p. 31-35. Les archives d’Anjou ont publié un numéro spécial intitulé « un fleuve, des hommes : la Loire et ses affluents, une histoire tumultueuse », n° 4, 2000.
25 Chevalier (B.), Tours, op. cit., p. 56 – Gandilhon (R.), La politique économique de Louis XI, op. cit., p. 263-264.
26 Cintré (R.), Les Marches de Bretagne au Moyen Âge, Fougères, éd. Jean-Marie Pierre, 1992, p. 69-78.
27 Le Mené (M.), « Le commerce de la Loire au xve siècle », Association bretonne, 2000, p. 169 et Les campagnes angevines à la fin du Moyen Âge, Nantes, 1982 – Tanguy (J.), Le commerce du port de Nantes au milieu du xvie siècle, SEVPEN, Paris, éd. Colin, 1956. L’auteur donne les équivalences des mesures médiévales : La pipe est de 475 litres, le tonneau de 959 litres, le muid renferme 12 setiers ou 192 boisseaux et 1 setier vaut environ 1 hl 500.
28 Leguay (J.-P.), « Ancenis du xiiie au début du xvie siècle », Mémoires de la Société d’Histoire et d’Archéologie de Bretagne, tome LXXVII, 1999, p. 79-82.
29 Avec les travaux de F. Rousseau et de M. Suttor sur la navigation sur la Meuse déjà cités, on retiendra Joris (A.), Villes, affaires, mentalités autour du Pays mosan, De Boeck Université, 1993 : à propos du commerce mosan aux xiiie et xive siècles, p. 175-194 et Les villes de la Meuse et leur commerce au Moyen Âge, op. cit., p. 194-213.
30 Dubois (H.), Les foires de Chalon et le commerce dans la vallée de la Saône à la fin du Moyen Âge (vers 1280-vers 1430), Paris, Publications de la Sorbonne, Université de Paris I, 1976 – Richard (J.), « Transports par eau et péages de Chalon à Avignon : à propos des fournitures de poisson à la Cour des Papes », Actes du 112e Congrès National des Sociétés Savantes Lyon 1987, les voies fluviales et la draperie, Paris, éd. du CTHS, 1989, p. 37-44.
31 Bernard (J.), Renouard (Y.), Histoire de Bordeaux sous la direction de Ch. Higounet, tome III, Bordeaux sous les rois d’Angleterre, 1965, p. 233-292.
32 Leguay (J.-P.), « Le peuplement des paroisses proches de la Rance », La Rance millénaire, Saint-Malo-Dinan, 1988, p. 109-118.
33 Sintic (B.), Les moyens de transport dans quelques petites villes normandes à la fin du Moyen Âge à paraître dans les actes du colloque de Mamers, novembre 2000, sur « les petites villes et l’économie ». L’extrait cité provient des Archives communales de Pont-Audemer compte du receveur de la ville, année 1485, f°30.
34 Beaurepaire (Charles Robillard de), La Vicomté de l’Eau de Rouen aux xiiie et xive siècles, Évreux, 1856, p. 172.
35 Carpentier (El.), Le menÉ (M.), La France du xie au xve siècle. Population, société, économie, Paris, PUF, 1996, p. 253, 278-280.
36 Derville (A.), Histoire de Calais, Lille, Westhoek éditions, 1985, p. 23.
37 Leguay (J.-P.), « L’approvisionnement des chantiers bretons en matériaux de construction aux xive et xve siècles », colloque Pierre et Métal de l’Université de Paris I, 1985, p. 34-39.
38 Boüard (M. de), « Note sur les matériaux de couverture utilisés en Normandie au Moyen Âge », Annales de Normandie, 1965, n° 15 p. 425-426 – Debersée (L.), « Une dépense à la charge du duc de Bourgogne à la fin du xive siècle : les travaux et réparations effectués à Lille et dans sa châtellenie », Revue du Nord, tome LIII, n° 210, 1971, p. 417-418 – Guindollet (B.), « La fourniture de pierre à bâtir sur les chantiers de la ville de Paris (fin xve-début xvie siècle) », Carrières et constructions en France et dans les pays limitrophes, Paris, éd. CTHS, 1991, p. 263-273.
39 Suttor (M.), Le rôle de l’eau dans le développement de la vallée mosane, op. cit., p. 149-171.
40 Bernardi (P.), Métiers du bâtiment et techniques de construction à Aix-en-Provence à la fin de l’époque gothique (1400-1550), PU de Provence, 1995, p. 133-136.
41 Leguay (J.-P.), Un réseau urbain au Moyen Âge, op. cit., p. 245 – TrÉvedy (J.), Le port de Redon, prospérité et décadence, Redon, 1903.
42 CintrÉ (R.), Les marches de Bretagne au Moyen Âge, op. cit., p. 106-107.
43 Leguay (J.-P.), Un réseau urbain, op. cit., p. 249-250 – Mantelier (P.), Histoire de la communauté des marchands fréquentant la rivière de Loire et fleuves descendant en icelle, Paris-Orléans, 1864-1869 – Touchard (H.), Le commerce maritime breton à la fin du Moyen Âge, Paris, 1967, p. 64-65.
44 Contamine (P.), L’économie médiévale, op. cit., p. 370-371.
45 Stouff (L.), Arles, op. cit., p. 201-202.
46 Boyer (A.), A plaisir et à gré le vent, graffiti de marine de Loire, Art et Découverte, Musée de
Montsoreau près de Saumur, 1990 – Le MenÉ (M.), « Le commerce de la Loire au xve siècle », op.
cit., p. 165 – Rieth (E.), Des bateaux et des fleuves, op. cit., p. 47-97.
47 Rieth (E.), Des bateaux et des fleuves, op. cit., p. 80-97 – Suttor (M.), « Sources et méthodes pour l’histoire de la navigation fluviale. L’exemple de la Meuse », Le Moyen Âge, tome 96, 1990 p. 5-24 et « Écrire l’histoire d’un fleuve : sources et méthodologie », Archéologie des fleuves et des rivières, Paris/Chalon-sur-Saône, éd. Errance, 2000, p. 14-17. Les virures sont des files de bordage.
48 Suttor (M.), « L’usage de l’eau dans les villes mosanes (xve-xviie siècle) », Villes, Histoire et Culture n° 1, 1994.
49 Billot (Cl.), « Chartres et la navigation sur l’Eure à la fin du Moyen Âge » dans Les Transports au Moyen Âge, Annales de Bretagne et des Pays de l’Ouest, tome 85, n° 2, 1978, p. 246 – Dollinger (P.), Livet (H.), Rapp (Fr.), Strasbourg des grandes invasions au xvie siècle, volume II, Strasbourg, Ed. Istra, 1981, p. 148.
50 Degez (D.), Les navires et la construction navale en Haute-Normandie à la fin du Moyen Âge, Mémoire de Maîtrise de l’Université de Rouen, 1996 – Villain-Gandosi (Ch.), « Navires au Moyen Âge », Archéologia, n° 114, 1978, p. 8-22 – Rieth (E.), Des bateaux et des fleuves, op. cit., p. 56-57.
51 Plouchard (P.), « La Scarpe et les gens de rivière aux xive et xve siècles », Revue du Nord, tome LXXIX, n° 322, octobre-décembre 1997, p. 845 – Sivery (G.), « Le bassin scaldien et la géographie de la circulation fluviale », Revue belge de philologie et d’histoire, tome 58, 1980. On peut consulter aussi à titre de comparaison l’article de F. Godelaine, « les conditions de navigation sur la Loire et la Mayenne de la fin du xviie siècle à la Révolution », Archives d’Anjou n° 4, 2000, p. 47-62. Encore au xviiie siècle, noms et techniques anciennes restent d’actualité.
52 Sintic (B.), Reconstruction et travaux du bâtiment dans quelques petites villes normandes 1450-1520 (sous presse).
53 Contamine (P.), L’économie médiévale, collection U, Paris, éd. A. Colin, 1993, p. 371-372.
54 Françoise (M.), « La navigation en Seine au fil de l’histoire », Connaître Rouen, 3e trimestre, 1985, p. 15-53.
55 Miéjac (E.), « La Loire aménagée. Du Moyen Âge à l’époque moderne entre Cosne-sur-Loire et Chaumont-sur-Loire », Archéologie médiévale, tome XXIX, éd. du CNRS, 2000, p. 173.
56 Espinas (G.), La vie à Douai, II, p. 189-190.
57 Dollinger (P.), Livet (H.), Rapp (Fr.), Strasbourg, volume II, op. cit., p. 149. Un livre est paru trop tard pour être consulté, celui de Lochampion (C.), Les bacs de la Durance du Moyen Âge au xixe siècle, Aix, Université de Provence, 2001.
58 Stouff (L.), « Arles et le Rhône à la fin du Moyen Âge, les levées et le port », La Provence Historique, tome XXXII, fasc. 127, janvier-mars 1982, p. 15-36.
59 Bautier (R. H.), La circulation fluviale, op. cit., p. 24 et note 72. L’auteur cite l’article de Tinthoin (R.), « la navigation sur la Sèvre Niortaise et le port de Niort du xiie au xxe siècle », Bulletin Philologique et Historique, 1966, p. 125.
60 Plouchard (P.), La Scarpe et les gens de rivière, op. cit., p. 844.
61 Derville (A.), La première révolution des transports, op. cit., p. 194-195 et Villes de Flandre et d’Artois, op. cit., p. 42 – Sivéry (G.), Histoire de Lille, op. cit., p. 247 – Daumas (M.), Histoire Générale des Techniques, op. cit., II, p. 434-435.
62 Billot (Cl.), Chartres et la navigation sur l’Eure, op. cit., p. 255-256.
63 Van Uytven (R.), « Poort » : une contribution à la lexicographie urbaine, Mélanges G. Despy, Villes et campagnes au Moyen Âge, Liège, 1991, p. 747-762. Le mot portus peut avoir aussi le sens de passage (Roanne), de col (dans les Alpes).
64 Sadourny (A.), Les transports sur la Seine aux xiiie et xive siècles, op. cit., p. 235-236 – Suttor (M.), « L’infrastructure fluviale et le développement des villes de la Meuse des origines à 1400, Les petites villes en Lotharingie », Actes des 6e Journées lotharingiennes, Luxembourg, 1993, p. 97-98.
65 Degez (D.), Les navires et la construction navale en Haute Normandie à la fin du Moyen Âge, op. cit. – Françoise (M.), « La navigation en Seine au fil de l’histoire », Connaître Rouen, 1985, volume III.
66 Miéjac (E.), « La Loire aménagée », op. cit., p. 181.
67 AM de Quimper E 1516, compte de miseur de 1494-1495 f°20, 29 v° – Leguay (J.-P.), Un réseau urbain au Moyen Âge : les villes du duché de Bretagne aux xive et xve siècles, Paris, éd. Maloine, 1981, p. 239.
68 AD d’Ille-et-Vilaine 1 Ba n° 7 f° 158-159 (port de Tréguier) – Daumas (M.), Histoire générale des techniques, tome II, op. cit., p. 422-423. Des fouilles ont été opérées à Saint-Omer au quai des Salines selon les études d’H. Barbé, « Aménagement du réseau hydrographique et urbanisation aux abords de l’abbaye Saint-Bertin. Données récentes de l’archéologie à Saint-Omer » dans Revue du Nord, tome LXXX, 1998, p. 8-16.
69 Schneider (J.), La ville de Metz aux xiiie et xive siècles, 1950, p. 42-43 – Espinas (G.), La vie urbaine de Douai au Moyen Âge, tome II, Paris, éd. Picard, 1913, p. 182-183.
70 Favier (J.), Nouvelle Histoire de Paris : Paris au xve siècle, éd. Hachette, 1974, p. 29-34 et Paris, deux ans d’histoire, éd. Fayard, 1997, p. 233-237. La description des ports parisiens tient compte de l’évolution chronologique.
71 Benoit (P.), « Les grès de Fontainebleau et de l’Oise. L’approvisionnement de la ville de Paris en pavés à la fin du Moyen Âge », Actes du 115e congrès national des Sociétés Savantes, Avignon, 1990, p. 281-288.
72 Pelletier (A.) et Rossiaud (J.) dir., Histoire de Lyon, tome I, éd. Horvath, p. 362.
73 Leguay (J.-P.), Un réseau urbain, op. cit., p. 240.
74 Caille (J.), Histoire de Narbonne sous la direction de J. Michaud et d’A. Cabanis, Toulouse, éd. Privat, 1981, p. 144.
75 Platelle (H.), Histoire de Valenciennes, PU de Lille, 1982, p. 69-71 – Derville (A.), La première révolution des transports, op. cit., p. 193-197 – Cloquier (C.), « les installations fluviales médiévales de la Somme, quelques résultats », Cahiers du Musée de la Batellerie, 39, p. 38-44. Les structures portuaires de la Somme, attestées à Amiens et à Abbeville, sont déjà très évoluées et comportent des quais en bois et en pierre où les blés, la guède, les vins de Bourgogne et d’ailleurs sont déchargés.
76 Bréard (Ch.), « Le compte du Clos des Galées de Rouen au xive siècle », Société d’Histoire Normande, Rouen, 1893, p. 122 – Merlin-Chazelas (A.), Documents relatifs au Clos des Galées de Rouen, 2 volumes, Paris, 1977-1978.
77 Amouretti (M.-C.), Comet (G.), Hommes et techniques de l’Antiquité à la Renaissance, éd. A. Colin, 1993, p. 140-142 – Gimpel (J.), La révolution industrielle du Moyen Âge, Paris, éd. du Seuil, 1975.
78 Thierry (A.), Cartulaire du Chapitre de Notre-Dame d’Amiens, Recueil des Monuments inédits pour servir à l’histoire du Tiers État, tome I, Paris, 1850, p. 55-57.
79 Leguay (J.-P.), « Un aspect du patrimoine breton : les bâtiments utilitaires urbains au Moyen Âge d’après les textes, l’archéologie, les plans et les gravures anciennes », Mondes de l’Ouest et villes du monde, Mélanges A. Chédeville, PU de Rennes, p. 241-261.
80 Mesqui (J.), « Le pont en France avant le temps des ingénieurs », Paris, 1986, et « Le pont de pierre au Moyen Âge. Du concept à l’exécution » dans Artistes, Artisans et production artistique au Moyen Âge sous la direction de X. Barral I Altet, volume I, les hommes, Paris, éd. Picard, 1986, p. 197-215 – Le MenÉ (M.), « Les ponts de Loire en Anjou à la fin du Moyen Âge », Actes de la table ronde d’Angers sur la construction en Anjou au Moyen Âge, PU d’Angers, 1998, p. 177-188.
81 Billot (Cl.), Chartres et la navigation sur l’Eure, op. cit., p. 247-248 – Degez (D.), Les navires et la construction navale en Haute-Normandie, op. cit., p. 18-25.
82 Rossiaud (J.), « Les haleurs du Rhône au xve siècle » dans les Actes du viie Congrès des Médiévistres de l’Enseignement Supérieur, sur les Transports au Moyen Âge, Rennes, 1976, Annales de Bretagne et des Pays de l’Ouest, tome 85, n° 2, 1978, p. 283-304.
83 Huisman (G.), La juridiction de la municipalité parisienne, op. cit., p. 103-104.
84 Rossiaud (J.), « Les Meynier, alias “Lyèvre”, riveyrands, nauchiers et marchands de Lyon. Contribution à l’étude des voituriers par l’eau », Mélanges J. Tricou, 1972, p. 273-292.
85 Boussard (J.), Nouvelle Histoire de Paris. De la fin du siège de 885-886 à la mort de Philippe Auguste, Paris, 1976, p. 160-161 – Cazelles (R.), De la fin du règne de Philippe Auguste à la mort de Charles V (1223-1380), 1972 et 1994, p. 197-201 – Favier (J.), « Une ville entre deux vocations : la place d’affaires de Paris au xve siècle », Annales ESC, 1973, n° 3, p. 1256-1257 et Le commerce fluvial dans la région parisienne. Le registre des compagnies françaises (1449-1467), Paris, Imprimerie municipale, 1975 – Picarda (E.), Les marchands de l’eau. Hanse parisienne et compagnie française, Paris, 1901.
86 On se reportera aux articles de Mousnier (R.), de Gille (B.) du Colloque, Paris, fonctions d’une capitale, Paris, 1962.
87 Leguai (A.), De la seigneurie à l’État, le Bourbonnais pendant la Guerre de Cent Ans, Moulins, 1969, p. 144-151 et Histoire du Nivernais, Nevers, 1972, p. 20-21 – Mantellier (L.), Histoire de la communauté des marchands fréquentant la rivière Loire et fleuves, descendant en icelle, Orléans, 3 volumes, 1867 et 1869 – Fraysse (J. et C.), Les mariniers de la Loire en Anjou, Le Thoureil-Angers, 1950.
88 Mollat (M.), Le commerce maritime normand à la fin du Moyen Âge, Paris, 1952.
89 Espinas (G.), La vie urbaine de Douai, II, op. cit., p. 188.
90 Mollat (M.), La vie quotidienne des gens de mer en Atlantique ixe-xvie siècle, éd. Hachette, 1983.
91 Higounet (C.), « Géographie des péages de la Garonne et de ses affluents au Moyen Âge », Journal des Savants, 1978, p. 105-130 (liste et carte des péages).
92 Despy (G.), Les tarifs de tonlieux, Typologie des sources du Moyen Âge sous la direction de L. Genicot, volume 19, Turnhout, 1976 – Fanchamps (M.-L.), « Étude sur les tonlieux de la Meuse moyenne du viiie au milieu du xive siècle », Le Moyen Âge, tome LXX, 1964, n° 1, p. 205-264.
93 Duparc (P.), « Un péage savoyard sur la route du Mont-Cenis au xiiie et xive siècles », Montmélian, Bulletin Philologique et Historique, 1960, volume I, p. 145-187 – Sclafert (T.), « Comptes de péages de Montmélian de 1294 à 1585 », Revue de Géographie alpine, 1926, p. 591-605.
94 Rigaudière (A.), « Le financement des fortifications urbaines en France du milieu du xive à la fin du xve siècle » dans Gouverner la ville au Moyen Âge, Paris, Anthropos, 1993, p. 424.
95 Citons parmi les témoignages écrits de cet engouement momentané : les colloques de Bercy sur l’impôt au Moyen Âge en juin 2000 et sur l’impôt dans les villes de l’Occident méditerranéen (xiiie-xve siècle) en octobre 2001. Les synthèses ou des exemples de Rigaudière (A.), Pouvoirs et institutions dans la France médiévale, tome II, éd. A. Colin, 1994, p. 235-251, de Bercé (J.-M.), Les monarchies, PUF, 1997, p. 146-156, de Van Nieuwenhuysen (A.), « Les finances du duc de Bourgogne Philippe le Hardi (1384-1404) », publication de l’Académie Royale de Belgique, Bruxelles, 1990, de Rauzier (J.), Finances et gestion d’une principauté : le duché de Bourgogne de Philippe le Hardi 1364-1384, Comité pour l’Histoire économique et financière de la France, Paris, 1996, de Jones (M.), « les finances de Jean IV, duc de Bretagne (1364-1399) », Mémoires de la Société d’Histoire et d’Archéologie de Bretagne, tome LII, 1972-1973, p. 27-53. Kerhervé (J.), L’État breton aux xive et xve siècles, Paris, Maloine, 1987.
96 Rey (M.), Les finances royales sous Charles VI. Les causes du déficit (1388-1413), Paris, SEVPEN, 1965, p. 68-77 sqq.
97 Hocquet (J.-C.), Le sel et le pouvoir, Paris, éd. A. Michel, et « Qui la gabelle du sel du roi de France a-t-elle enrichi ? » dans Genèse de l’État moderne. Prélèvement et Redistribution, Paris, éd. Du CNRS, 1987, p. 209-219.
98 HÉbert, Tarascon, op. cit., p. 201-202.
99 Baer (P.), Les institutions municipales de Moulins sous l’Ancien Régime, Paris, 1906, p. 337, 357, 382.
100 Plouchard (P.), La Scarpe et les gens de rivière, op. cit., p. 848-849.