1 Contrat signé le 30 novembre 1881. AP : Famille Boucher. Les informations sur Guingamp qui suivent, sont issues, sauf indication contraire, des mêmes archives, retrouvées dans un vieux secrétaire.

2 Le sénateur Paul de Forsanz, membre du Conseil Supérieur des Haras, ne sera pas longtemps là pour les aider. Il décédera en août 1882.

3 Lettre de Laurent Boucher à son frère, datée du 22 mai 1883.

4 AC de Paris : D 32 U³ 61, et, CHAN : MC/ET/V/1370. À noter que dans ses statuts d’origine, la société inscrit que 5 % des bénéfices seront répartis entre les personnels. L’automatisme de cette clause sera supprimé plus tard.

5 Une belle affaire de 116 000 F, que le cautionnement en immeubles, semble-t-il initialement prévu, aurait retardée.

6 CHAN : MC/ET/V/1370.

7 Ce n’est qu’à partir de 1885 que les lettres, conservées jusqu’à aujourd’hui, font apparaître la raison sociale « L. RADENAC & Cie » surchargée d’un tampon « LAURENT BOUCHER, successeur ». AP : Famille Boucher.

8 Lettre de Laurent Boucher à François-Louis Soubigou du 12 août 1884.

9 AD des Côtes-d’Armor : 3 E 55/61.

10 Jules Ménard, traîtres et pillards (1887). Mettant peu en cause les Juloded, simplement identifiés comme « un syndicat de financiers bretons », l’auteur date, pour sa part et d’une manière erronée, la création de La Graineterie Française de 1871 qui est plutôt l’année de début de l’activité personnelle de Louis Michel. Le pamphlétaire antisémite Edouard Drumont s’emparera aussi du sujet.

11 « Les denrées dont se compose la ration ordinaire de fourrages sont : le foin, la paille de froment, l’avoine à l’intérieur, l’orge en Algérie », ministère de la Guerre, cahier des charges pour la fourniture des fourrages à la ration (1877). AD d’Ille-et-Vilaine : 2 R 74.

12 Libau, aujourd’hui Liepaja en Lettonie, port hanséatique libre de glaces, contrôlé pendant longtemps par la Russie.

13 JO du 20 février 1885.

14 Lettre de Laurent Boucher à François-Louis Soubigou du 30 mars 1886. AP : Famille Boucher. Comme vu supra, Louis Colbert mettra deux ans avant de réagir.

15 CHAN : MC/ET/V/1370. Louis Radenac continuera son activité à Guingamp, semble-t-il fructueuse puisque, après la loi de juillet 1904 imposant la cessation d’activité aux congrégations enseignantes, il trouvera les fonds nécessaires pour acheter à Trégastel l’imposant immeuble des Dames des Sacrés Cœurs de Jésus et de Marie, à la fois couvent et hôtel de 200 places. De La Graineterie Française subsistera l’établissement de Nossi Bé à Madagascar.

16 Son épouse, sans doute lassée de cette obsession, de cette folie de la persécution, le quittera, accompagnée de leur fille. Un procès s’en suivra entre eux.

17 BnF : VP-24270

18 BnF : 8-V PIECE 738. Le tramway actuel de Nancy, qui peut circuler et sur rails et sur routes, est un lointain descendant de ce concept.

19 Lettre du 9 juin 1879 à Albert Andrieux, maire de Morlaix et président de la Chambre de Commerce, sollicitant d’être accompagné d’un membre de la Chambre lors de cette entrevue ou de pouvoir disposer de données chiffrées. CCI de Morlaix.

20 Délibération du Conseil des Travaux de la Marine du 3 septembre 1878. ADM : DD² 939.

21 Lettre du 2 mars 1882, d’Hippolyte Drouillard à Jean-Baptiste Bellamy. AM de Brest : 2 O 6. Le maire de Saint-Pol-de-Léon partage les opinions radicales de celui de Brest, fort éloignées de celle du catholique modéré Edmond Puyo qui vient de remplacer son beau-frère Edouard Corbière à la présidence de la chambre de commerce de Morlaix.

22 BnF : 4-V pièces 1113, 1705, 1897, (respectivement années 1879, 1881, 1882). ADM : DD²939.

23 Victor Fénoux est ingénieur en chef depuis juin 1976.

24 JO du 4 août 1879.

25 Il le fera en 1898. AD du Finistère : 64 U 13/5.

26 Quand, le 2 janvier 1973, le ferry « Le Kérisnel » assurera la première liaison régulière établie avec Portsmouth, il n’emportera pas dans ses cales des wagons de chemin de fer mais des camions et des automobiles.

27 Jean-Baptiste Krantz le fait d’une voix autorisée puisque, X-1836 et ENPC, il a un vécu d’ingénieur de terrain au Grand Central et au P.-O., et a publié en 1875 un ouvrage étudiant et comparant les mérites respectifs des deux solutions.

28 Le réseau sera totalement achevé en 1925. Aujourd’hui, seules subsistent les lignes de Guingamp à Carhaix et Guingamp à Paimpol, mises à voie normale.