Table des matières
Sylviane Llinares
Introduction. La digue, le sable et le quai ou l’histoire en chantier des bâtisseurs du littoralPremière partie. Technicité, innovation et expertise
Sylviane Llinares
L’entretien des « ports de France » à l’époque moderneTechniques, mise en œuvre et innovations (xviie-xviiie siècles)
- Des méthodes en usage au modèle perfectible, la conception hydraulicienne de Bernard Forest de Bélidor
- L’accessibilité des ports « factices » ou l’exercice de la causalité environnementale et la définition d’écosystèmes techniques chez l’ingénieur Pierre Forfait
- La police des ports ou l’entretien par les bonnes pratiques
- Améliorer la résistance à l’usure des machines, inventer et combiner les causes
- Conclusion
Gilles Bienvenu
Le personnel technique de la communauté de Nantes et la question de l’exécution des travaux « par voie d’économie » au xviiie siècleJacques Péret
Les portes maritimes de BordeauxLes aménagements de l’embouchure de la Gironde au xviiie siècle
Jean-Louis Kerouanton
L’outillage dans l’aménagement portuaire de l’estuaire de la Loire au xxe siècle, le cas des engins de levage à Nantes- Histoire et patrimoine
- L’équipement à Nantes à partir du début du siècle : outillage multiple et recherche du levage lourd
- Les difficultés du port de Nantes, un sous-équipement ? L’exemple du quai Wilson
- Un nouvel engin pour le port : la Titan de 60 tonnes
- Le cas de la construction navale : les engins dans le renouvellement
Vincent Guigueno
Une science des ports à l’École des ponts ?Genèse et évolution de l’enseignement des travaux portuaires (xviiie-xxe siècles)
Deuxième partie. Travaux, marchés et entrepreneurs
Anne Conchon et Éric Szulman
Le département des Ponts et Chaussées et les entrepreneurs des ouvrages maritimes dans la seconde moitié du xviiie siècleBenjamin Égasse
Les entrepreneurs des fortifications du littoral, stratégies et trajectoires d’un microcosme lorientais et port-louisien (1695-1815)Olivier Levasseur
Pauvreté et travaux portuairesLes ateliers de charité dans les ports bretons au xviiie siècle
- Entre assistance et répression, l’émergence d’une politique royale
- Le cas breton
- Un contexte économique difficile
- Que faire afin de répondre à cette situation ?
- Acteurs et mécanismes du financement des travaux portuaires
- Quelques ateliers de charité dans les ports bretons
- La première vague : 1770
- La seconde vague : les dernières années de l’Ancien Régime
Pierre Caillosse
L’adjudication des petits travaux maritimes : évolution, spécialisation et contrôleLe cas de la pointe extrême du Médoc (milieu xviiie-milieu xixe siècle)
- Le cérémonial de l’adjudication : un contrôle du représentant des pouvoirs publics et des ingénieurs des Ponts et Chaussées
- Cheminement de l’adjudication
- Contrôle étroit des entrepreneurs
- Des travaux de la pointe du Médoc adjugés en lots : une spécialisation de l’entrepreneuriat au xixe siècle
- L’entrepreneur du bâti au xviiie siècle : maçon, charpentier, menuisier…
- Les lots de l’adjudication
- La « bataille des chiffres » : les stratégies employées pour obtenir le marché
- La soumission au rabais
- Associations familiales ou professionnelles
- Des associations avec le pouvoir
- Des ressources personnelles
- Des entrepreneurs certes étrangers à la commune, mais géographiquement proches
Jean-Christophe Fichou
Construire les phares de France au xixe siècleLe service des phares et les entrepreneurs de travaux publics
Catherine Soubeiroux
Travailler pour l’ÉtatLes entrepreneurs des ouvrages de défense contre la mer du littoral morbihannais au xixe siècle
Troisième partie. Les enjeux politiques et économiques
Gilbert Buti
Aménagements portuaires et littoraux en Provence (xviie-milieu xixe siècle)Enjeux économiques et pouvoirs
Stéphane Durand
L’aménagement des petits et des grands ports dans un même système portuaireLe cas du Languedoc entre Agde et Sète (fin xviie-fin xviiie siècle)
- Défis et potentiels
- Conditions naturelles et héritage portuaire
- Un lieu d’ambitions royales
- Les fluctuations de la conjoncture économique
- Projets et moyens
- Les demandes des communautés
- La volonté royale
- Le rôle des États
- Réalisations et résultats
- À Sète, l’argent coule à flots
- Agde, un vieux port toujours en grâce
- Le sort des petits ports
Isabelle Aristide-Hastir
Le Crotoy ou Saint-Valery ?Enjeux politiques, commerciaux et maritimes de l’aménagement de la baie de Somme à la fin de l’Ancien Régime (1775-1789)
Jean-Christophe Fichou et Olivier Levasseur
Ici et pas ailleurs, les aménagements portuaires de la côte septentrionale du Finistère de l’Aber-Ildut à Morlaix (xviie-xxe siècle)Marie-Françoise Berneron-Couvenhes
Saïgon de 1862 aux années 1920Création, aménagement et extension d’un port colonial français
Jean-René Couliou
De la quête d’espace à la réflexion sur l’avenir, aménagements et mutations spatiales des ports de pêche de Bretagne méridionaleQuatrième partie. L’estran et la plage aménagés
Thierry Sauzeau
Deux siècles d’aménagement de l’estran en Saintonge maritime (1680-1880)- Le temps des prédateurs (1680-1792)
- Subsister grâce à la côte, prolongement du champ
- L’Amirauté, entre prévention et répression
- Le temps des producteurs (1793-1853)
- Pêcher pour vendre
- Le temps des appropriations dans la confusion
- Le temps des éleveurs (1854-1880)
- La marche vers l’ostréiculture
- Cueilleurs, pêcheurs et ostréiculteurs : l’estran disputé
Pierre Martin
Des havres, des passages et des pêcheriesLes petits aménagements estuariens en Bretagne sous l’Ancien Régime
Jeanine Le Bihan
L’aménagement du littoral, l’exemple de l’ostréiculture en Bretagne Sud (1850-1986)Johan Vincent
De la sauvagerie du site au cadre rêvé pour des vacancesAménagement du littoral et création d’un site pour installer et développer une station balnéaire (Bretagne Sud et Vendée, 1800-1945)
Cinquième partie. Les voies fluviomaritimes et leurs ports
Florent Godelaine
Les ports ligériens du xvie au xviiie siècleÉtat des lieux, débouchés économiques, infrastructures portuaires entre Angers et Nantes
- Le xvie siècle, du bois et de la pierre à la structure appareillée
- Le xviie siècle, la réponse à un fret croissant et à l’engorgement portuaire ?
- Le port appareillé « démocratisé » comme interface indispensable au fret global massif du xviiie siècle : projet ou réalité ?
- La période révolutionnaire, un contexte favorable à la concrétisation d’infrastructures souhaitées depuis 1680
- Les infrastructures portuaires, des outils stratégiques pour assurer un débouché aux productions du Val de Loire
Katherine Dana
Aménagements et navigabilitéLa Vilaine fluviomaritime au début de l’époque moderne
- Remonter la Vilaine au xvie siècle
- Contexte naturel et navigabilité
- La construction des premières écluses
- De l’écluse simple à l’écluse à sas : expérimentations techniques
- Une canalisation difficile : tentatives et échecs
- Les entrepreneurs de la Vilaine
- La mise en place d’un système de gestion des écluses (début xviie siècle)
- Les premiers baux de l’entretien des écluses et les premiers adjudicataires
- La navigation entre Messac et Rennes au début du xviie siècle
Sylviane Llinares
Conclusion. Du bilan aux perspectivesPour une histoire partagée de l’aménagement portuaire et littoral