Table des matières
Éric Guerber
IntroductionPremière partie. L'enjeu portuaire
Anne Gangloff
Les cités grecques et l’ouverture sur la mer à l’époque impériale : enjeux et représentations- Les fondements des représentations d’époque impériale : le débat du IVe siècle av. J.-C.
- La cité idéale et la mer selon Platon
- Aristote et la controverse au sujet de l’emplacement des cités
- Xénophon, Athènes et le monde maritime
- Cités maritimes et cités terrestres à l’époque impériale
- Les critères de jugement dans les éloges des cités
- Les enjeux de l’accès à la mer dans les querelles des cités
- L’idéal de la cité terrestre dotée d’un accès à la mer
- Intégration civique et représentations des gens de mer
Sandrine Lavaud
La flotte communale au service de l’effort de guerre : le cas de Bordeaux pendant la guerre de Cent Ans- La flotte communale à l’image de la batellerie bordelaise
- Une batellerie mixte et réduite
- Équipage et équipement
- Une charge embarrassante
- Une arme maîtresse dans l’effort de guerre
- Garder la rivière
- La victoire navale de décembre 1406 : un moment de gloire pour les Bordelais
- Une victoire sans suite
- Des bourgeois impliqués
- Pour armer les navires
- Pour prêter et exploiter des bateaux
- Pour jouer les « larrons de mer »
Frédérique Laget
La mer dans la cité : les gens de mer des villes portuaires dans la Flandre des ducs de BourgogneDeuxième partie. L'intégration des nauclères dans les conseils en Asie mineure à l'époque impériale
Henri-Louis Fernoux
Du port à la boulè : le recrutement des bouleutes dans les métiers de la mer. Le cas des cités bithyniennes- L’importance de la mer dans l’économie des sociétés urbaines en Bithynie
- Des milieux socioprofessionnels liés à l’activité maritime
- Aux « gens de mer » : quelle place dans la cité ?
- La visibilité sociale des gens de mer
- Les « gens de mer » et la question de leur intégration politique
- Portraits de notables
- Conclusion
François Kirbihler
Les nauclères, l’entretien du port et l’implication des gens de mer dans la vie civique éphésienneTroisième partie. L'accession des marins et des marchands aux fonctions de gouvernement à l'époque médiévale
Jean-Claude Cheynet
Le poids politique des marins et marchands byzantinsMathias Tranchant
Commerce maritime et échevinage rochelais à la fin du Moyen ÂgeGeorges Jehel
La place des milieux maritimes dans la genèse d’un État : l’exemple de Gênes (XIe-XVe siècle)- La cité-État conséquence de l’émiettement des pouvoirs en Italie
- La genèse de l’État génois et son rapport à la mer
- Les reliques de saint Augustin
- Les Gens de mer à l’avant-garde de la défense de l’État
- La place des Gens de mer dans la société génoise
- L’implication des Gens de mer dans la vie politique génoise
- De la réforme de Simone Boccanegra à la création de la Banque de Saint Georges
- Les Doria
- Andrea Doria marin et homme d’État
Ulla Kypta et Tim Geelhaar
Marins, marchands, hommes du Conseil. À propos des gens de mer dans le villes hanséatiques : les exemples de Lübeck et de StralsundJesús Ángel Solórzano Telechea
Les conflits entre les Gens de mer et les conseils municipaux au nord de l’Espagne Atlantique : le cas des villes portuaires cantabres (XIVe-XVe siècles)Quatrième partie. Marchands et négociants dans les municipalités portuaires à l'époque moderne
Guy Saupin
La présence marchande dans les municipalités des villes portuaires en France à l’époque moderne- Une présence marchande inégale selon les types de ville portuaire
- Nantes
- Bordeaux
- Marseille
- Sociologie des corps de ville des villes portuaires de second rang au XVIIIe siècle
- L’inégale présence : un reflet de la culture sociale et politique locale
- La jurade de Bordeaux
- L’inégalité de présence marchande : un reflet de la fonctionnalité urbaine
Dominique Le Page
Gens de mer et monde de l’office dans une cité portuaire de l’Ouest atlantique à l’époque moderne : le cas de la Chambre des comptes de NantesPierrick Pourchasse
Les marchands et négociants dans les villes portuaires du Nord de l’Europe au XVIIIe siècle- La ville-étape au service des marchands
- Une organisation héritée de la Hanse
- L’absolutisme scandinave et l’organisation portuaire
- Les négociants et le pouvoir : l’exemple du Danemark
- Les négociants des petits ports
- Les grands marchands de Copenhague
- Les bonnes relations du négoce et de l’aristocratie
- Conclusion
Gérard Le Bouëdec
La constitution des communautés marchandes et la place des « étrangers » dans la gouvernance des villes marchandes : l’étude de cas de Lorient de 1735 à 1789- 1738-1774 : une communauté de ville sous tutelle de la compagnie des Indes
- Lorient est la ville d’une entreprise paraétatique, la compagnie des Indes
- Lorient, porte des Indes et l’espoir d’une nouvelle frontière en Amérique du Nord
- Gagner et la paix et conjuguer l’océan Indien et l’Atlantique nord (1783-1785), ou l’illusion de la gouvernance locale
- Les deux décisions majeures
- Le port franc
- Le commerce des Indes
- La communauté de ville dans le processus de décisions
- Sa composition
- Le rôle du maire Esnoul-Deschatelêts et de sa communauté de ville
- Conclusion
Éric Guerber et Gérard Le Bouëdec
Conclusion. Apports et limites d’une approche diachronique- La fermeture des conseils municipaux et des instances supra-municipales aux gens de mer
- Les facteurs favorables à l’entrée des marchands maritimes dans les conseils municipaux
- La participation des notables et des aristocrates à la vie maritime
- Gouvernance locale et puissances extérieures
- La question de la « trahison » de la bourgeoisie marchande
- L’illusion d’une continuité historique