Table des matières
Bruno Latour
Préface. Les moteurs immobiles de la mobilitéMathieu Flonneau et Vincent Guigueno
Introduction. De l’histoire des transports à l’histoire de la mobilité ? Mise en perspective d’un champ- Sur la route d’Eindhoven
- Histoire et « tournant de la mobilité » dans les sciences sociales
- Y a-t-il de la mobilité dans l’histoire des transports en France ?
- Vers une histoire de la mobilité urbaine : décloisonnements et appropriations multiples
- L’historiographie renouvelée des routes et de l’automobilisme : contexte scientifique national et international
- De l’histoire des transports à l’histoire de la mobilité : chantiers en cours
Première partie. Le tournant de la mobilité
Caroline Gallez et Vincent Kaufmann
Aux racines de la mobilité en sciences sociales : contribution au cadre d’analyse socio-historique de la mobilité urbaine- La genèse des travaux sur la mobilité en sociologie
- Sorokin et la formalisation des concepts de la mobilité sociale
- L’École de Chicago et la mobilité comme facteur de désorganisation sociale
- Vers une partition spatio-temporelle des catégories d’analyse
- De la science du trafic à l’évaluation socio-économique des infrastructures
- L’invention de la notion de déplacement
- La segmentation spatio-temporelle des études sur la mobilité spatiale
- En quête d’un élargissement du champ de la mobilité spatiale
- Mobilité quotidienne : une ouverture progressive à l’analyse des modes de vie urbains
- En quête d’une approche systémique de la mobilité
- Controverses autour de la thèse de la mobilité généralisée
Colin Divall et George Revill
Les cultures du transport : représentation, pratique et technologie- Transport, voyage et tournant culturel
- L’automobilisme : la culture en tant que représentation et pratique – et technologie
- Vers une sémiotique sociale du transport
- Les technologies du transport comme médiation entre l’imaginable et le matériel
- Les technologies du transport sous la forme d’une production créative d’espaces
- En guise de conclusion
Deuxième partie. Rythmes, vitesses et mobilités
Christophe Studeny
IntroductionJean Ollivro
Celui qui court plus vite avance-t-il davantage ? Vitesse, mobilité et inégalités socialesChristophe Studeny
La révolution des transports et l’accélération de la France (1770-1870)Troisième partie. La mobilité comme science et expertise
Fabrice Hamelin
IntroductionStève Bernardin
De la sécurité routière à la santé publique : une réforme discrète de l’administration fédérale aux États-Unis- Introduction : une nouvelle science pour l’État
- La santé publique entre idéalisme et naïveté
- Un projet politique sans concession
- Le stigmate de l’amateurisme
- La résistance des traditions institutionnelles
- Des ingénieurs omnipotents
- La « matrice » de Haddon contre le statu quo
- Une réforme finalement sans réformateurs
- Un enjeu politique de court terme
- Le pari bureaucratique du long terme
- Discussion : un nouvel État pour la science ?
Konstantinos Chatzis
De l’importation de savoirs américains à la création d’une expertise nationale : la modélisation des déplacements urbains en France, 1950-1975Marine Moguen-Toursel
Naissance et développement d’outils d’évaluation de la sécurité des véhiculesMarine Depigny
Mobilité et infrastructures de transport : vers une institutionnalisation de la menace terroriste- Les infrastructures de transport : des cibles privilégiées de l’action terroriste
- Des attentats à répétition
- Des cibles de premier choix
- Des attentats révélateurs de stratégies terroristes globales
- Les jeux d’innovation et d’anticipation entre les terroristes et les opérateurs de la sûreté dans les transports
- Les réponses techniques et organisationnelles à la menace terroriste
- Les capacités d’adaptation et d’innovation des terroristes
- La demande de mobilité des usagers face aux attentats terroristes : vers une institutionnalisation de la menace terroriste
- Le pouvoir bouleversant de la menace terroriste sur la mobilité des usagers
- L’attentat terroriste : de l’événement exceptionnel à l’événement possible
- De l’institutionnalisation de la menace terroriste à la lutte contre la stratégie de mobilité des terroristes
Quatrième partie. Mobilité et histoire visuelle
Marie Thébaud-Sorger
IntroductionNathalie Roseau
Du futur au miroir : les paradoxes des villes aériennesStéphane Füzesséry
Cinéma et mobilité urbaine- Métropolisation, révolution des transports et congestion
- Le cinéma à l’épreuve de la congestion urbaine
- Hyperstimulation sensorielle, neurasthénie et émoussement des capacités sensitives
- Perte de repères spatio-temporels, peur de l’accident et réification
- Le film comme outil d’accroissement des facultés perceptives
Marie Thébaud-Sorger
Le spectacle de l’envol : mobilités aériennes (1783-1909)Étienne Faugier et Sébastien Gardon
Le spectacle des transports sur papier : les revues d’un automobile-club comme lieu de l’automobilismeCinquième partie. Mobilité et institutions, la mobilité comme institution
Arnaud Passalacqua
IntroductionStéphanie Sauget
Les mobilités vues depuis les gares parisiennes avant 1914Jean-Philippe Passaqui
L’industrie des schistes bitumineux et la filière des carburants de remplacement de 1933 à 1957Arnaud Passalacqua
La mémoire figée des objets mobiles
