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Le golfe du Saint-Laurent et le Centre-Ouest français

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Mickaël Augeron
, 
Jacques Péret
, 
Thierry Sauzeau

Quatrième partie. Voyages et redécouvertes (XIXe siècle)

Trente ans après la Capricieuse, les visites de la Minerve au Québec (1886-1887)

Romain Delmon

Texte intégral

  • 1 Cité par Pichette R., « La Capricieuse : élément d’une politique étrangère ou personnelle de Napol (...)

« Votre mission est purement commerciale et il importe qu’elle ne reçoive pas une fausse interprétation. Je compte d’ailleurs sur votre prudence et votre sagacité pour éloigner tout sujet de défiance légitime et je me plais à penser que les résultats de l’exploration que vous allez entreprendre auront une influence salutaire sur l’ouverture des relations directes entre la France et le Canada1. »

  • 2 Groulx P., « La Capricieuse en 1855 : célébrations et significations », dans Lamonde Y. et Poton D (...)
  • 3 Sur le voyage de la Capricieuse, on consultera avec profit les articles de Portes J. « La Capricie (...)

1En 1855, le ministre des Affaires étrangères de Napoléon III, Drouyn de Lhuys, après quelques hésitations, autorise Paul-Henry Belvèze commandant de la station navale de Terre-Neuve à se rendre au Québec. La Capricieuse devient ainsi le premier navire de guerre français à remonter le Saint-Laurent depuis 1763 et le traité de Paris. Toutefois, ce voyage comme l’illustrent les recommandations du ministre, ne vient en rien remettre en cause la domination britannique et se présente comme une mission commerciale. En effet, officiellement, Belvèze ne se rend pas au Canada pour raisons diplomatiques mais pour négocier des droits de douane. Malgré tout, cet événement, considéré comme un moment re-fondateur d’une connivence entre Canadiens et Français, tient une place importante dans la mémoire québécoise. Il s’apparente à une reprise de contact et une reconnaissance de la mère patrie si longtemps attendue2, l’équipage et son commandant reçurent à ce titre un accueil enthousiaste, pour ne pas dire triomphal3.

  • 4 Delmon R., Géostratégie et diplomatie française sur les littoraux antillais et nord-américains : l (...)

2Une trentaine d’années après, entre 1885 et 1887, les bâtiments de la Division Navale de l’Atlantique Nord (DNAN) profitent de leurs tournées d’été sur les littoraux atlantiques de l’Amérique du Nord, fuyant la saison des typhons et des épidémies de fièvre jaune dans le bassin Antilles-Caraïbes, pour descendre le Saint-Laurent. Ainsi, la Flore et le Bouvet en 1885, la Minerve accompagnée en 1886 du Talisman, puis du Bouvet en 1887, remontent le fleuve à destination de Québec et même de Montréal pour la Minerve en 18874. Cet intérêt soudain de la Marine de guerre française peut poser quelques questions : pourquoi subitement une telle concentration de visites ? L’objectif de ces visites est-il le même que lors du voyage inaugural de la Capricieuse ? L’accueil des franco-canadiens fut-il aussi enthousiaste ? Quelles évolutions peut-on noter entre 1855 et 1885 sur les relations entre la France et le Canada ?

  • 5 Service Historique de la Défense de Rochefort (SHDR), Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « (...)
  • 6 Archives départementales du Morbihan (ADM), 1 J art. 308-2.

3Pour répondre à ces multiples questions nous disposons des archives de la DNAN, en particulier du rapport de campagne des années 1886-18885, mais aussi de la correspondance du chanoine Bochez, aumônier de la Minerve6. Ces sources nous poussent à nous intéresser plus particulièrement au cas de la Minerve, navire amiral de l’escadre entre 1886 et 1888, portant le pavillon du contre-amiral Vignes, commandant en chef de la DNAN pour la même période.

4Partant de l’idée de comparer le voyage de la Capricieuse en 1855 avec ceux de la Minerve en 1886 et 1887 dans le but de mettre en évidence les ruptures et les continuités dans les rapports franco-canadiens durant cette trentaine d’années, nous verrons la volonté de renouer des contacts et le formidable accueil de la population québécoise, puis l’importance donnée aux liens familiaux, pour ne pas dire raciaux et à la religion catholique pour justifier le rapprochement entre les deux peuples avant de voir l’importance commerciale de ces visites.

Un accueil chaleureux pour une nouvelle reprise de contacts

Reprendre contact avec une population et un pays encore méconnus en France

  • 7 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 37.
  • 8 Guide des sources de l’Histoire de l’Amérique Latine et des Antilles dans les archives françaises, (...)
  • 9 Masson P., La Marine française de 1871 à 1914, Paris, Puf, 1995, p. 119-120.
  • 10 Delmon R., op. cit., p. 98-223.

5Suite à la suppression des stations locales en 1882 et donc de la station navale de Terre-Neuve7, la DNAN, de 1884 à 1888, représente la France et sa Marine sur un vaste espace allant de l’embouchure de l’Orénoque à celui du Saint-Laurent avec les possessions françaises des Antilles comme bases d’opérations8. Après la période dite de « recueillement »9 des années 1870, la Marine retrouve grâce aux yeux des dirigeants de la République des Opportunistes afin de prendre part aux conquêtes coloniales et montrer le pavillon tricolore sur l’ensemble des mers du Globe. C’est dans ce contexte que durant près de quatre ans la DNAN a entrepris une vaste mission de prospection économique et diplomatique sur les littoraux antillais et atlantiques des Amériques centrales et septentrionales. Ainsi, les bâtiments de cette division qui ont escorté la Statue de la Liberté lors de son arrivée à New York, ont été les premiers navires de guerre français à se présenter devant La Nouvelle-Orléans depuis la guerre de Sécession et sur les côtes mexicaines depuis la reprise des relations diplomatiques entre Paris et Mexico en 1880. Cette campagne se place donc sous le signe d’une reprise de contacts entre la Marine et des territoires Outre-Atlantique ignorés bien souvent depuis le Second Empire10.

  • 11 Sur les différents navires de guerre français s’étant rendus au Bas-Canada entre 1855 et 1885 voir(...)
  • 12 SHDR, Rôles d’équipage série 3E2 numéros 3208 3244 3263 3271 3298 / Journaux de bord série 3C numé (...)
  • 13 Il s’agissait de la Pomone venue rendre ses hommages au Prince de Galles. Voir Pichette R., art. c (...)
  • 14 ADM, 1 J art. 308-2, p. 118-124 et 127-150. En 1855, Belvèze ne s’était pas rendu à Montréal à bor (...)
  • 15 ADM, 1 J art. 308-2, p. 119.

6Toutefois, Québec, en raison de la présence de la station navale de Terre-Neuve, a été régulièrement visité par la Marine de guerre française depuis le voyage initial de la Capricieuse en 1855. En effet, de cette date à 1881, le Saint-Laurent a été remonté à 12 reprises par des bâtiments de guerre français11. Mais dans le cadre de la campagne 1884-1888, la DNAN intensifie ces visites puisque les bâtiments se rendent six fois en trois ans devant la capitale du Bas-Canada12. Surtout, les navires ne se cantonnent pas à Québec et s’arrêtent dans de nombreuses places. En 1887, la Minerve devient ainsi le premier navire de guerre français, depuis 26 ans, à faire escale à Charlottetown13 puis dans de nombreux petits ports sur les rives du Saint-Laurent comme Rimouski, Tadoussac ou encore La Malbaie, avant de descendre le fleuve jusqu’à Montréal ce qui n’avait pas été fait depuis l’Estrée en 186814. Selon l’aumônier Bochez, la population des bords du Saint-Laurent n’avait pas vu un navire de la Marine française depuis si longtemps qu’il lui fut impossible de définir la date15.

  • 16 La Minerve est arrivée à Gaspé le 23 juillet et a quitté Québec le 19 septembre 1887. SHDR, Rôles (...)
  • 17 L’historien français Edme Rameau de Saint-Père publie, en 1859, La France aux colonies ; études su (...)
  • 18 Chalifoux J.-P., dir., op. cit.
  • 19 Idem.

7La fréquence de ces visites et leur importance, la Minerve reste près de deux mois dans les eaux du Saint-Laurent durant l’été 188716, démontrent la volonté de venir établir ou rétablir d’importants contacts au Québec avec une population dont on ignore encore beaucoup en France. En effet, depuis le voyage de la Capricieuse, la connaissance des Canadiens-français ne semble pas avoir beaucoup évolué. Malgré les travaux de Rameau de Saint-Père17, malgré la floraison des ouvrages comme ceux de Raoul Frary qui publie, en 1878, un document très fouillé sur le pays et sa littérature dans le Journal officiel de la République française18 et malgré la multiplication des contacts, trente ans après cette première visite, le Canada demeure méconnu en France. Ainsi, en 1879, le célèbre lexicologue Émile Littré confesse ignorer qui sont les Canadiens-français et comment ils vivent19. Le rapport de campagne de la DNAN témoigne de cette méconnaissance, le contre-amiral Vignes jugeant opportun d’informer le ministre de la Marine que :

  • 20 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 80.

« La race franco-canadienne est dominante dans la province de Québec. L’extension de cette race est en ce moment un fait digne du plus haut intérêt. Les Canadiens français sont parvenus à maintenir la possession légale de leur langue, leurs institutions, leurs lois20. »

  • 21 Ibidem, p. 81.
  • 22 « Je m’étonne que ce pays soit si inconnu en France. Il n’y a pas six mois, je croyais, comme tout (...)

8Puis s’étonne un peu plus loin que : « […] l’Angleterre, qui est souveraine au Dominion, ne peut rien en matière fiscale ; elle paie les mêmes droits de douane que les puissances étrangères21. » Certes, ce n’est pas l’étonnement de Tocqueville lors de son voyage au Bas-Canada en 183122, mais le contre-amiral commandant en chef de la DNAN semble ignorer des éléments clés de l’histoire canadienne comme l’Acte de l’Amérique du Nord Britannique, stipulant rien de moins que la création du dominion du Canada en 1867. On comprend dès lors la démarche de Benjamin Sulte qui, en publiant en 1873 Le Canada en Europe, dénonça l’ignorance de son pays en France.

9Pourtant, côté québécois, la population est loin d’avoir oublié ses racines et, comme lors de la venue de la Capricieuse en 1855, réserve un accueil extraordinaire à chaque bâtiment de la DNAN entre 1885 et 1887.

Un accueil toujours aussi chaleureux

  • 23 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 104.

« Depuis son entrée dans le fleuve Saint-Laurent, la Minerve n’a cessé d’être l’objet de l’attention générale la plus bienveillante. Malgré leur loyauté bien avérée pour la reine d’Angleterre, les canadiens français ont conservé pour leur première patrie une sympathie et des sentiments dont on ne peut se faire une idée exacte à distance. Il serait trop long de vous dire les fêtes officielles et privées qui ont été données à la Minerve. Chacun y a pris part. Les officiers mariniers ont été reçus de leur côté et l’équipage entier a été invité par la population de Montréal à une fête des plus animées donnée à son intention sur l’île Sainte-Hélène23. »

  • 24 Groulx P., art. cit., p. 237.
  • 25 ADM, 1 J art. 308-2, p. 27.
  • 26 Ibid., p. 127 et 135.
  • 27 Ibid., p. 47, 128 et 149.
  • 28 ADM, 1 J art. 308-2, p. 147 et 156.
  • 29 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 105.
  • 30 ADM, 1 J art. 308-2, p. 120 et 128.

10Comme en 1855, lors de la visite de la Capricieuse24, les équipages de l’escadre reçoivent un formidable accueil. Lorsque la Minerve arrive à Québec, le 30 août 1886, une centaine de petits canots attendent la frégate25. L’année suivante, quand le bateau amiral se rend à Montréal, les cloches sonnent, le quai est noir de monde, la fanfare donne un concert en l’honneur du bâtiment26. À chaque départ de la Minerve, à Québec comme à Montréal, trois à quatre mille personnes, selon le chanoine Bochez, viennent dire au revoir à un équipage triste de quitter les eaux du Saint-Laurent tant il a été reçu avec joie et enthousiasme27. Les séjours des équipages sont en effet ponctués de fêtes et de réceptions. En 1887, durant son deuxième voyage au Québec, le commandant de la Minerve fait donner un bal à Montréal puis un autre à Lévis, plus de quatre cents personnes viennent pour le premier, jugé exceptionnel par le journal La Minerve, le second étant lui salué dans la presse locale comme le plus beau depuis 10 ans28. Le contre-amiral Vignes semble d’ailleurs vouloir marquer les esprits par ces réceptions : « Avant de quitter Montréal la Minerve a donné à bord une fête dont on gardera le souvenir je l’espère et elle se dispose à en donner une plus grande encore à Québec29. » Dès lors, une foule de personnes se rend à bord pour voir les « gens de chez nous », pour fouler la terre de France30. L’aumônier Bochez parle de plus de 1 000 personnes sur la frégate, alors au mouillage de Québec, le 11 septembre 1887.

11Ces réceptions à bord de la Minerve répondent à de nombreuses sollicitations et invitations de la population canadienne. Si en 1855 un journaliste pouvait écrire :

  • 31 « Visite d’un Montréalais à La Capricieuse », La Minerve (31 juillet1855), p. 3. Cité par Groulx P (...)

« L’enthousiasme est tel, à Québec, en faveur des marins de la corvette que lorsqu’ils se promènent dans les rues, c’est à qui leur offrira l’entrée de sa maison pour converser avec eux31. »

  • 32 Chalifoux P., dir., op. cit.
  • 33 ADM, 1 J art. 308-2, p. 138.
  • 34 Ibid., p. 151.

12Il en de même une trentaine d’années plus tard. Les marins français sont reçus avec un incroyable enthousiasme. En 1887, les dirigeants de la maison d’édition Cadieux & Derome remettent au contre-amiral Vignes une collection complète des ouvrages publiés par leur entreprise, donnant l’occasion à ce dernier de publier une chaleureuse lettre de remerciements32. La même année, à Montréal, deux cents personnes souscrivent pour offrir un pique-nique à l’équipage33 tandis qu’à Québec des dames offrent un banquet à 50 matelots au cours duquel l’archevêque lève l’interdiction d’alcool qui régnait jusqu’alors, et se justifie en affirmant : « Je ne saurais rien refuser aux français34. »

  • 35 Ibid., p. 47.
  • 36 Ibid., p. 143-145.
  • 37 Groulx P., art. cit., p. 237.
  • 38 ADM, 1 J art. 308-2, p. 124-125.
  • 39 Ibid., p. 145.
  • 40 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 82.

13L’accueil de la population de la province de Québec fut donc très chaleureux envers les marins de la DNAN. Pour l’aumônier Bochez, la joie des Canadiens à la vue des navires français est : « l’explosion d’un patriotisme trop longtemps contenu »35. Ces élans « patriotiques » à l’égard de la France se manifestent par le port de cocardes tricolores et la sortie de nombreux drapeaux bleus blancs rouges pour accueillir les équipages36 comme lors de la venue de la Capricieuse37. Ces démonstrations d’attachement à la France font dire à l’aumônier Bochez que Québec est une ville française d’Amérique du Nord où il faut lever la tête et voir le drapeau rouge pour savoir que c’est une cité anglaise38. Le commandant Ménard affirme lui, que cette hospitalité rappelle la mère patrie39 tandis que le contre-amiral Vignes explique au ministre que les navires français n’ont pas été accueillis comme des étrangers mais presque comme des compatriotes40.

14Les hommes de la DNAN, en particulier l’équipage de la Minerve, peuvent ainsi comprendre le désir ardent de la population québécoise de voir la France se manifester auprès d’elle afin de pouvoir afficher son identité culturelle francophone dans une Amérique du Nord anglo-saxonne comme ce fut le cas en 1855. Mais trente années plus tard la situation politique et diplomatique a changé, l’époque n’est plus à l’entente cordiale entre Paris et Londres mais à la rivalité coloniale. Le Canada, lui, est devenu un dominion dont le Québec est une province.

Un contexte diplomatique bien différent

  • 41 Girault R., Diplomatie européenne et impérialismes 1871-1914, Paris, Masson, 1979, p. 98-104.
  • 42 Pichette R., art. cit., p. 192.
  • 43 En 1855, c’est une initiative du commandant de la station navale de Terre-neuve, P-H Belvèze, qui (...)
  • 44 Ce système venant couronner l’œuvre diplomatique de Bismarck se compose de trois accords : traité (...)
  • 45 Sur la prudence diplomatique de la France en Amérique du Nord dans la deuxième moitié du XIXe sièc (...)
  • 46 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 82/AD (...)

15Si en 1855 le couple impérial était reçu au château de Windsor et la Reine Victoria se rendait à l’Exposition universelle de Paris, célébrant ainsi l’alliance des deux pays lors de la guerre de Crimée, la situation politique est totalement différente en 1885. L’heure est aux conquêtes coloniales. Depuis 1883, les affaires égyptiennes ont même jeté un froid dans les relations franco-britanniques malgré les compromis du second congrès de Berlin (1884-1885)41. Si Belvèze avait une « hantise quasi pathologique » de ne pas inquiéter les autorités anglaises selon Robert Pichette42, les officiers de la DNAN semblent beaucoup moins se préoccuper du sentiment anglais. Contrairement à 1855, les visites des bâtiments de la DNAN n’est pas due à une initiative personnelle43 mais s’intègrent à une campagne de 4 ans ayant pour but de renouer des relations avec les littoraux des Amériques centrales et septentrionales afin d’y étendre l’influence de la France. Toutefois, les archives de la DNAN montrent que la France n’a aucune visée territoriale sur le Québec. Isolée diplomatiquement en Europe par le « second système Bismarckien »44, elle n’a aucun intérêt à définitivement se couper de Londres ou bien de Washington en manifestant quelconques prétentions en Amérique du Nord45. Les marins français ont d’ailleurs largement conscience que les Canadiens-français bien qu’ils gardent une profonde sympathie et une grande affection pour la France ne désirent en aucun cas redevenir une colonie française46. Cependant, l’ambiance n’étant plus à l’entente cordiale avec le gouvernement de Sa Majesté, les officiers français sont loin de calmer les élans francophiles souvent anti-anglais des Québécois. Le contre-amiral Vignes semble même apprécier que les Canadiens-français :

  • 47 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 80-81

« Grâce à l’extrême fécondité des familles, à leur esprit d’économie et à leur ténacité qu’ils mettent à garder les trois termes de leur devise, ils forcent les anglais à reculer. L’objectif de leur race est plutôt la possession et la culture du sol que l’industrie ; les familles qui deviennent trop nombreuses se répandent dans l’Ouest, achètent à prix minime et payent comptant toutes les terres qui sont en vente ou qui leur sont concédées. Les premiers établis attirent les autres et les aident ; il se forme ainsi des centres absolument peuplés de canadiens français. Leur foi dans l’avenir de leur race est complète, on est vraiment surpris d’entendre dire à ses représentants les plus autorisés que dans un siècle la race française aura fondé des États-Unis à opposer à ceux de race anglaise47. »

  • 48 ADM, 1 J art. 308-2, p. 144.
  • 49 Ibid., p. 136.
  • 50 Ibid., p. 162.

16Là ou la race française prospère et fait reculer l’anglaise, les intérêts français devraient progresser selon le contre-amiral. Le rôle de la Marine étant de les défendre, il est normal que le commandant en chef de la DNAN s’enorgueillisse de cette situation. Les Québécois ne sont pas en reste et on voit poindre quelques attaques symboliques envers Londres durant les manifestations accompagnant les escales des bâtiments. Lors d’un hommage rendu aux soldats français morts durant la guerre de sept ans, les verres levés à la santé de la Reine sont suivis d’un silence alors que ceux levés à la santé de la France sont accompagnés de « Vive la République48 ». De même à Québec, en août 1887, dans un poème lu à l’occasion d’une réception on demande : « France républicaine réparez les erreurs de la France des Rois49. » Lorsque la Minerve lève l’ancre, le 18 septembre 1887, le président de la chambre législative de Québec, M. Marchand, remplace le drapeau Anglais par celui de la France50.

  • 51 Lejeune F., op. cit., p. 131.

17Ces quelques attaques montrent que la donne politique a changé depuis 1855. Ainsi, les officiers français tolèrent quelques propos ou attitudes anti-anglaises des Québécois, même s’ils sont surtout à mettre sur le compte de l’enthousiasme, là où Belvèze condamnait avec fermeté les idées de Joseph Louis Guillaume Barthe, accusant son ouvrage Le Canada reconquis par la France de mettre en péril sa mission51. De 1885 à 1887, les officiers de la DNAN mettent donc moins les formes qu’en 1855, ils semblent bien moins préoccupés de ne pas indisposer une métropole qui n’est plus un allié mais un rival en Afrique.

  • 52 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 82.

18Toutefois, ceci n’empêche pas les commandants français d’entretenir de bonnes relations avec les autorités britanniques. Le contre-amiral Vignes assure même au ministre de la Marine et des Colonies que la courtoisie de la société anglaise à son égard tend à démontrer que la présence de bâtiments de guerre français n’éveille aucune susceptibilité52. Les autorités britanniques sereines comprennent probablement que c’est une manière pour les Québécois d’affirmer leurs racines françaises sans remettre pour autant en cause la domination britannique. De plus, les petites réflexions anti-anglaises sont vraiment minoritaires dans les discours qui ponctuent les réceptions et les bals. Les deux thèmes principaux étant la fraternité entre les Français et les Québécois dont l’une des manifestations la plus évidente serait la pratique par les deux peuples de la religion catholique.

Français et Québécois une même race catholique

Une famille qui se retrouve

  • 53 ADM, 1 J art. 308-2, p. 136.

19« Salut donc à vous tous ô Français ô nos frères53. » Les discours et poèmes d’accueil des navires de la DNAN tournent continuellement autour du vocabulaire de la famille. Les Français sont les frères des Québécois, ce lien par le sang transcende la coupure du temps, l’éloignement géographique et les évolutions politiques :

  • 54 Ibid., p. 118-123.

« Oh ! Pour être bien sur que vous venez de France Nous n’avons pas besoin de voir les trois couleurs Du drapeau glorieux que votre mât balance : Il suffit d’écouter les battements de cœurs.
[…]
Venez et parcourez nos villages prospères Qui de la vieille France ont gardé souvenir Et vous reconnaîtrez les enfants de vos pères Heureux de voir enfin leurs frères revenir54. »

  • 55 Groulx P., art. cit., p. 238.

20Ces thèmes de la fraternité des deux peuples, de la racine commune et parfois même l’idée d’un sang commun, d’une race française, du moins franco-canadienne témoigne d’un attachement sentimental quasi-ethnique contre lequel on ne peut lutter. Ainsi, les Québécois affirment leur identité culturelle française sans pour autant remettre en cause, une fois encore, la domination britannique. Ce n’est pas politiquement qu’ils accueillent les Français mais au nom d’une communauté de mémoire et de culture55. Cette situation n’a pas changé depuis 1855 car déjà, le maire de Québec, Joseph Morin, disait aux hommes de Belvèze :

  • 56 Cité par Groulx P., art. cit., p. 242.

« En posant le pied sur la terre toute réjouie du Canada, vous marchez encore sur une terre toute française, et malgré les longues années de la séparation, c’est la même famille canadienne qui reçoit, comme des frères revenus, les nobles marins de La Capricieuse56. »

21Les homélies de l’aumônier Bochez, lors des messes célébrées sur le pont de la Minerve, s’inscrivent aussi dans ce champ lexical de la famille :

  • 57 ADM, 1 J art. 308-2, p. 35-36 et 39.

« La France vous aime toujours comme une mère […] le même sang ne coule-t-il pas dans nos veines ? […] Des cœurs où nous sommes fiers de reconnaître les nobles qualités qui caractérisent le français […] vous êtes nos frères selon la nature et selon la grâce57. »

22Outre la métaphore familiale, le mot final « grâce » est important car la religion catholique durant le voyage de la Minerve sert de vecteur pour rapprocher les deux peuples. Elle est présentée comme le garant de l’identité française des Québécois.

La religion catholique, ciment de l’identité française des Québécois

  • 58 ADM, 1 J art. 308-2, p. 35.
  • 59 Ibid., p. 129.
  • 60 Ibid., p. 121.

23Si sur les autres points du littoral nord-américain les bals et les réceptions permettent à la population de venir rencontrer les marins français, dans les eaux du Saint-Laurent ce sont les messes solennelles sur le pont des navires qui tiennent une place importante, durant cette campagne, pour les contacts entre Français et Québécois. L’aumônier Bochez en est bien évidemment le témoin privilégié. Le 5 septembre 1886 plus d’un millier de Québécois montent à bord de la Minerve pour suivre l’office58. En 1887, l’affluence est également très importante lors d’une messe célébrée au mouillage de Montréal59 tandis qu’à La Malbaie le gouverneur du Bas-Canada en personne vient écouter le prêche de l’aumônier de la Minerve60.

  • 61 Pèlerinage datant du milieu du XVIIe siècle, instauré après qu’un marin breton pria Sainte-Anne af (...)
  • 62 ADM, 1 J art. 308-2, p. 33 et 39.
  • 63 Provencher J., Chronologie du Québec, 1534-2000, Montréal, Boréal, 2000, p. 184.
  • 64 Hamelin J., dir., Histoire du Québec, Toulouse, Privat, 1976, p. 411.
  • 65 ADM, 1 J art. 308-2, p. 32-33.
  • 66 Delmon R., op. cit., p. 98-223.

24La religion catholique est présentée comme un lien très fort entre les deux peuples, on compare le pèlerinage de Sainte-Anne de Beaupré61, auquel participe l’aumônier Bochez, à celui de Sainte-Anne d’Auray, en faisant le rapprochement entre les Bretons, majoritaires dans les équipages, et les Canadiens-français62. La DNAN, représentante de la République française qui vient de laïciser son enseignement et où la question religieuse alimente de plus en plus les débats parlementaires, n’hésite donc pas employer par l’intermédiaire de son aumônier, qui reste avant tout un membre de la Marine, l’argument de l’identité catholique afin de justifier les liens forts qui rattachent la population québécoise à la mère patrie française. D’un point de vue diplomatique, l’utilisation de l’aumônier Bochez est d’autant plus intéressante que depuis janvier 1887, Honoré Mercier est devenu Premier ministre du Québec avec la ferme intention d’affirmer la province comme une nation française et catholique63. Thomas Chapais, historien et homme politique québécois ultramontain, n’hésitait d’ailleurs pas à écrire que : « L’Église catholique et la race franco-canadienne sont indissolublement unies par les liens les plus indestructibles64. » Sans aller jusqu’à cet extrême, les officiers de la Marine française ne peuvent que se rendre compte de l’importance du catholicisme dans l’identité franco-canadienne. Ce n’est donc probablement pas un hasard si le contre-amiral, en compagnie du consul, fait une visite chez l’archevêque de Québec65 qui est le seul grand dignitaire de l’Église catholique visité par le contre-amiral Vignes durant la campagne de la Minerve, entre 1886 et 1888. En effet, durant toute cette campagne de prospection économique de la DNAN, les officiers offrent aux populations rencontrées l’image de la France qu’elles idéalisent. Il s’agit de les séduire et d’accroître l’influence de la France notamment grâce au commerce66. C’est là une attitude très pragmatique des officiers. Si la religion catholique est un moyen de renforcer les liens avec la population québécoise alors le contre-amiral Vignes l’utilise, bien que ce soit assez éloigné de l’idéologie anti-cléricale de la République des Opportunistes qu’il représente.

  • 67 ADM, 1 J art. 308-2, p. 32-33.
  • 68 Epinette F., La question nationale au Québec, Paris, Puf, 1998, p. 14.
  • 69 Groulx P., art. cit., p. 255.

25Toutefois, les autorités religieuses canadiennes ne s’y trompent pas. Et lors d’un entretien en 1886 entre le contre-amiral Vignes, le consul général de France M. Dubail et l’archevêque de Québec, au ministre français qui parle du Canada comme d’une Nouvelle France, l’homme d’Église lui répond que naguère ce fut la Nouvelle-France mais qu’aujourd’hui ce serait plutôt la vieille France67. Une vieille France dont l’Église catholique est au cœur de la société, facteur de cohésion, instrument de la lutte nationale et gardienne de la nation elle est également gardienne de la langue68. Ce n’est donc pas surprenant que le clergé soit très présent lors des différents séjours de la Minerve dans les eaux du Saint-Laurent entre 1886 et 1887. Mais, c’est une grande différence avec la venue de la Capricieuse en 1855 lors de laquelle Patrice Groulx note sa discrétion. En revanche, en 1908, pour le tricentenaire de Québec, le clergé, à travers certaines visites diplomatiques, démontre une bien meilleure place dans l’espace public69. La visite de la Minerve témoigne donc de la montée progressive du poids du clergé et du catholicisme dans l’identité québécoise. On note donc ici une certaine évolution par rapport au voyage de Belvèze en 1855. Cependant, une chose n’a pas changé : le motif de ces séjours dans le Saint-Laurent qui, outre la volonté de satisfaire une population désireuse de voir la France se manifester, est avant tout commercial.

Profiter de la sympathie des Québécois envers la France pour y accroître son influence économique

  • 70 De Raymond J.-F., « La Capricieuse dans les archives diplomatiques françaises. L’initiative et la (...)
  • 71 Groulx P., art. cit., p. 238.
  • 72 Ibid., p. 254.
  • 73 De Raymond J.-F., art. cit., p. 218.

26La mission de Belvèze, nous l’avons vu, devait être purement commerciale et n’éveiller aucun soupçon côté anglais. Il devait réfléchir à l’opportunité d’ouvrir un consulat français à Montréal, négocier les droits de douane qui restaient élevés notamment concernant le vin et les eaux-de-vie (25 %) et la possibilité aux armateurs français de pêche à Terre-Neuve de vendre sur le marché canadien leur morue sans payer de lourdes taxes70. Si la Capricieuse ne descendit pas plus bas que Québec, son commandant se rendit dans de nombreuses villes comme Montréal, Toronto, Ottawa ou Kingston71. Grâce à l’activité des chambres de commerce, dominées très largement par les anglophones, il rencontra partout des hommes d’affaires, visitant à chaque étape les installations portuaires et industrielles72. Belvèze put ainsi adresser au ministre de la Marine un rapport sur « le commerce de la France dans le golfe du Saint Laurent »73.

  • 74 Delmon R., op. cit., p. 98-223.
  • 75 SHDR, Rôles d’équipage série 3E2 numéros 3208 3244 3263 3271 3298/ Journaux de bord série 3C numér (...)
  • 76 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 104-1 (...)

27Dans le cadre de la campagne 1886-1888 de la Minerve au sein de la DNAN, le contre-amiral Vignes semble avoir lui aussi une mission à caractère essentiellement commercial lorsqu’il se présente durant deux étés consécutifs à l’embouchure du Saint-Laurent. Rappelons que la DNAN, entre 1884 et 1888, se livre à une véritable mission de prospection économique sur les littoraux centre et nord américains, en particulier à New York et à La Nouvelle-Orléans74. En 1887, le séjour de la Minerve au Canada est très long, puisqu’elle reste, de fin juillet à fin septembre, plus de deux mois dans l’estuaire du Saint-Laurent75. Ce fut l’occasion pour le commandant en chef de la DNAN d’entreprendre, en train, un voyage de plus de 7 000 Km aller-retour de Montréal à Vancouver, en compagnie du consul général de France à Québec, M. Dubail. Il emprunte sur invitation de la compagnie du Canadian Pacific Railway le transcontinental achevé en 1885 et reliant les océans Atlantique et Pacifique76. Sa description du périple illustre à la fois son engouement pour la découverte d’un territoire qu’il ne connaît pas, sans qu’il perde pour autant l’objectif de prospection économique de ce voyage :

  • 77 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 108.

« De Winnipeg, nous avons continué notre route à travers les prairies, les montagnes Rocheuses, les Monts Selkirk et les Golden Range triple barrière qu’il faut franchir avant de pouvoir longer vers le Pacifique le bassin de la rivière Fraser. Rien n’est plus pittoresque que ce voyage à travers la Colombie Anglaise. Mais là encore je ne saurais entrevoir de grandes richesses futures. Le sol est rocheux, très montagneux. Les plateaux et les vallées sont rares, et l’ensemble peu favorable à l’agriculture. On ne peut donc compter que sur la pêche qui paraît décroître d’années en années et sur les mines que l’on suppose nombreuses, mais qui sont encore à découvrir, au moins à exploiter77. »

  • 78 Ibid., p. 104-110.
  • 79 Chalifoux, J.-P., op. cit.

28Chaque contrée visitée, de Montréal à Vancouver en passant par Toronto et Winnipeg, est ponctuée de commentaires économiques78. Ce périple s’inscrit pleinement dans les relations économiques entre la France et le Canada puisque la compagnie du Canadian Pacific Railway, depuis 1884, se joint aux sociétés françaises de colonisation dans le but de faciliter l’émigration de petits cultivateurs français afin de les encourager à venir mettre en valeur les terres de l’ouest79.

  • 80 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 80-81 (...)
  • 81 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 82.
  • 82 Ibid., p. 113-114.
  • 83 Ibid., p. 113.

29Dès 1886, le contre-amiral Vignes avait écrit au ministre de la Marine que le développement considérable de Montréal, futur New York à ses yeux, devrait attirer les investissements français80 et que l’attachement inaltérable des Québécois pour la France doit pousser « notre pays à renouer des relations commerciales profitables à l’un et à l’autre pays »81. En 1887, après ce long périple dans l’ouest canadien, il confirme ses premiers sentiments dans une lettre intitulée : « Au sujet des relations commerciales entre la France et le Canada82. » Il y résume sa prospection économique sur le Canada à deux éléments : « Non seulement la sympathie qu’on y rencontrait pour la France, mais encore la richesse croissante de ce pays dans l’avenir duquel […] [il a] plus grande confiance83. »

  • 84 Id.
  • 85 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 113-1 (...)

30Le contre-amiral Vignes met donc en parallèle l’influence culturelle de la France et le potentiel économique de ce pays. Mais il note aussi que la France néglige de se mettre en avant, alors que l’Angleterre, l’Allemagne et la Belgique consentent de gros efforts pour entretenir de solides relations commerciales avec le Canada84. Il s’aperçoit que l’unique compagnie française ayant établi une ligne de bateau à vapeur entre Le Havre et Montréal, bien qu’offrant moins de garanties que ses rivales étrangères, est la seule soutenue par le gouvernement fédéral85. Le commandant en chef de la DNAN suggère que face à ce bon vouloir des autorités canadiennes, le gouvernement français se doit de réagir et d’investir au Canada avant qu’il ne soit trop tard.

  • 86 Paris-Canada, 29 juillet 1886, cité par Penisson B., « Les relations commerciales franco-canadienn (...)
  • 87 Chalifoux J-P., op. cit.
  • 88 Marnot B., « Les relations commerciales entre la France et l’Amérique du Nord au XIXe siècle », da (...)

31Pourtant, à cette époque, de nombreux efforts sont faits pour relancer les échanges commerciaux et les investissements français au Canada. Le consul Dubail, qui a incité le contre-amiral Vignes à faire ce long voyage vers Vancouver, est à l’origine de la création en 1886 d’une Chambre de commerce française à Montréal dont l’article 2 des statuts fixe pour objectif « de recueillir et d’échanger avec les commerçants et les institutions commerciales de la métropole tous les renseignements propres à développer les rapports commerciaux, industriels et financiers entre la France et le Canada »86. Un an plutôt, cinquante-quatre délégués français, des journalistes spécialisés et des industriels, étaient venus au Canada afin d’évaluer les possibilités d’investissements87. Les années 18750-1885 peuvent d’ailleurs être considérées comme un âge d’or des relations commerciales entre la France et le Canada dans la deuxième partie du XIXe siècle avec un optimum en 188088.

  • 89 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 105-1 (...)

32Cette intensification des relations peut-être expliquée en partie par l’activité des consuls français depuis la création du consulat général de Québéc en 1859. C’est là encore une grande différence avec le voyage de la Capricieuse en 1855. Belvèze arrivait dans un pays avec lequel la France entretenait très peu de relations. Or, depuis 1859, les consuls français ont beaucoup oeuvré dans les secteurs commerciaux et culturels afin de renforcer les liens entre Français et Québécois à l’image du consul Dubail dont le contre-amiral Vignes vente l’habileté et l’activité qui ont permis de « relever l’influence de la France au Canada, à une hauteur qu’elle n’avait jamais atteint et dont elle était éloignée lors de son arrivée »89.

  • 90 Marnot B., art. cit., p. 7.

33Côté canadien comme côté français, durant les séjours de la Minerve dans les eaux du Saint-Laurent, on sent une volonté d’accroître les échanges commerciaux. Les marins français, comme ils le font à New York ou à La Nouvelle-Orléans, sont là pour séduire et donner une image positive de la France, d’un pays avec lequel les populations américaines auraient envie de commercer. N’oublions pas qu’une grande partie des exportations françaises vers les États-Unis et le Canada à cette époque est constituée avant tout de produits de luxe dit de « Paris » (Textiles de grande qualité, vins, spiritueux…)90. Cette consommation se fonde autant sur un goût du luxe que sur une certaine image idéalisée de la France et tout particulièrement de Paris. Il convient donc pour la Marine de représenter cette France là. Dans ce contexte on peut mieux comprendre pourquoi le contre-amiral Vignes soit fier d’annoncer au ministre de la Marine que :

  • 91 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 107.

« Pendant tout leur séjour au Canada, pas un matelot n’a été rencontré ivre dans la rue, pas un retard ne s’est produit à la rentrée des permissions nombreuses qu’on était heureux de leur accorder, et cette preuve d’excellente discipline a été d’autant plus remarquée et appréciée dans le pays que les choses se passent tout autrement à bord des bâtiments anglais et américains91. »

34Les Canadiens eux aussi voulaient développer leurs échanges avec la France. À ce titre, en 1887, la Chambre de commerce de Montréal envoya une lettre au commandant en chef de la DNAN déplorant le manque d’intérêt commercial de la France envers leur pays :

  • 92 Paris-Canada, 20 octobre 1887. Cité par Penisson B., art. cit., p. 38.

« Pourquoi, Monsieur l’Amiral, le gouvernement français qui a dépensé des milliards pour étendre son commerce dans tant de pays moins favorisés, peuplés d’habitants moins intéressants, n’a-t-il pu jusqu’ici consacrer un centime à la reprise de ses relations commerciales avec nous ses anciens colons d’Amérique ?... La Chambre de commerce du district de Montréal vous prie, Monsieur l’Amiral, de renouveler ses instances auprès de votre gouvernement et espère que bientôt la ligne transatlantique, reliant la France à son ancienne colonie, sera digne de la grande nation dont nous sommes si fiers de descendre ; digne du vieux drapeau que nous portons haut et ferme sur cette terre d’Amérique92. »

  • 93 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 113-1 (...)
  • 94 Chalifoux J.-P., op. cit.

35Les Québécois aussi savaient jouer sur le registre des sentiments pour justifier des efforts en matière de commerce. Le directeur de la ligne Boissière frères répliqua aussitôt que c’est la concurrence américaine qui défavorise le Québec. Est-ce l’appui du contre-amiral Vignes qui a demandé au ministre de la Marine d’encourager cette entreprise93 ? Mais en 1888, la ligne directe entre le Canada et Le Havre de la firme Boissières et frères inaugure son service d’été avec quatre « vapeurs ». Les Canadiennes peuvent alors commander par la poste dans les grands magasins de Paris comme Le Louvre, le Bon Marché, le Printemps ou encore chez Worth94.

  • 95 Portes J., « La Capricieuse (1855). Entre France, Grande-Bretagne et Louisiane », dans Lamonde Y. (...)
  • 96 Girault R., op. cit., p. 28-39 et 99-100.

36Toutefois, malgré cette hausse des échanges commerciaux entre 1875 et 1885, le Canada reste un partenaire commercial marginal pour la France au XIXe siècle. Jacques Portes souligne que « La valeur des échanges commerciaux a très rarement atteint 2 % pour chacun des deux pays »95. Il est évident, comme le souligne la lettre de la Chambre de commerce de Montréal au contre-amiral Vignes, que l’absence d’investissement français est à mettre probablement en relation avec le nombre important de capitaux envoyés en Afrique du Nord et dans l’empire colonial, sans oublier le gouffre du canal de Panama ; il ne reste, par conséquent, que trop peu de capitaux pour le Canada, au moment où la politique économique française se tourne vers le protectionnisme96.

*

  • 97 Portes J., « La Capricieuse (1855). Entre France… », art. cit., p. 232.

37Une trentaine d’année après le voyage de la Capricieuse, la venue de la Minerve dans les eaux du Saint-Laurent suscite toujours autant d’enthousiasme chez la population québécoise. Comme en 1855, le motif de cette visite est avant tout commercial et s’intègre à une vaste campagne de la DNAN de prospection économique sur les littoraux atlantiques des Amériques centrales et septentrionales. Comme l’a fort justement noté Jacques Portes, la Capricieuse a amorcé une tendance que la Minerve confirme, celle d’utiliser le commerce pour justifier le rapprochement entre Français et Québécois97. Un rapprochement qui se fait toujours au nom des origines communes, d’une appartenance à la même famille, à la même race (dans le sens de lignage). Mais en 1886 et 1887, la religion catholique tient une place beaucoup plus importante dans les discours. Ceci témoigne de l’importance croissante prise par la catholicité dans l’identité québécoise et le poids accru du clergé au sein de la société franco-canadienne dans la deuxième moitié du XIXe siècle.

  • 98 Rameau De Saint-Père E., La France aux colonies : études sur le développement de la race française (...)

38La représentation française au Québec a également changé. La présence d’un consul général permet d’encourager fortement les échanges commerciaux et culturels, M. Dubail jouant un grand rôle pour multiplier les visites, échanges et contacts durant le séjour du contre-amiral Vignes au Canada. Les données diplomatico-politiques sont aussi bien différentes. La Grande-Bretagne n’est plus pour la République française l’alliée du Second Empire contre la Russie mais une puissance rivale dans le partage du monde en zone d’influence, particulièrement en Afrique. Les officiers de la DNAN se soucient donc beaucoup moins que Belvèze de l’interprétation des autorités britanniques sur leur voyage au cœur de l’ancienne Nouvelle-France. Le Québec a d’ailleurs changé de statut en devenant une province du dominion Canada. Cette modification donne à ses dirigeants politiques un peu plus d’autonomie vis-à-vis de Londres et on note, lors des fêtes et banquets en l’honneur des bâtiments français, quelques attaques symboliques contre la métropole qui n’existaient pas en 1855. Néanmoins, la France, à l’image de ses marins, reste prudente et n’entend utiliser la sympathie des Québécois à son égard que pour faciliter les échanges commerciaux, suivant en quelques sortes les prescriptions de Rameau de Saint-Père : « Restons donc les uns les autres dans les termes où nous sommes […] soyons amis, soyons cousins, mais nous ne épousons pas98. »

Notes

1 Cité par Pichette R., « La Capricieuse : élément d’une politique étrangère ou personnelle de Napoléon III à l’égard du Canada ? », dans Lamonde Y. et Poton D., dir., La Capricieuse (1855) : poupe et proue. Les relations France-Québec (1760-1914), Québec, PUL, 2006, p. 198.

2 Groulx P., « La Capricieuse en 1855 : célébrations et significations », dans Lamonde Y. et Poton D., dir., op. cit., p. 234.

3 Sur le voyage de la Capricieuse, on consultera avec profit les articles de Portes J. « La Capricieuse au Canada », Revue d’histoire de l’Amérique française, LXXI, 3, 1977, p. 351-370 et « La reprise des relations entre la France et le Canada après 1850 », Revue d’histoire d’outre-mer, no 228, 1975, p. 447-460 ; mais aussi les actes du colloque célébrant le 150e anniversaire de ce voyage, réunis par Y. Lamonde et D. Poton et cités précédemment.

4 Delmon R., Géostratégie et diplomatie française sur les littoraux antillais et nord-américains : les missions de la Division Navale de l’Atlantique Nord, 1885-1888, mémoire de maîtrise rédigé sous la direction de Mickaël Augeron, inéd., Université de La Rochelle, juin 2003, p. 52 et 130

5 Service Historique de la Défense de Rochefort (SHDR), Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord ».

6 Archives départementales du Morbihan (ADM), 1 J art. 308-2.

7 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 37.

8 Guide des sources de l’Histoire de l’Amérique Latine et des Antilles dans les archives françaises, Paris, Archives nationales, 1984, p. 466.

9 Masson P., La Marine française de 1871 à 1914, Paris, Puf, 1995, p. 119-120.

10 Delmon R., op. cit., p. 98-223.

11 Sur les différents navires de guerre français s’étant rendus au Bas-Canada entre 1855 et 1885 voir Chalifoux J.-P., dir., Bref rappel des événements qui ont façonné l’évolution des relations entre la France et le Québec depuis la fin du régime français, www2.biblinat.gouv.qc.ca/rfq/chrono/texte/1880.htm, visité le 12/01/2008.

12 SHDR, Rôles d’équipage série 3E2 numéros 3208 3244 3263 3271 3298 / Journaux de bord série 3C numéros 63 et 172(9) / Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord » / ADM, 1 J art. 308-2.

13 Il s’agissait de la Pomone venue rendre ses hommages au Prince de Galles. Voir Pichette R., art. cit., p. 206.

14 ADM, 1 J art. 308-2, p. 118-124 et 127-150. En 1855, Belvèze ne s’était pas rendu à Montréal à bord de la Capricieuse mais à l’aide d’un Steamer canadien. Voir Lejeune F., « Les relations France-Bas-canada entre 1837 et 1855 : Le Canada reconquis par la France ou la France reconquis par le Canada ? », dans Lamonde Y. et Poton D., dir., op. cit., p. 100.

15 ADM, 1 J art. 308-2, p. 119.

16 La Minerve est arrivée à Gaspé le 23 juillet et a quitté Québec le 19 septembre 1887. SHDR, Rôles d’équipage série 3E2 numéros 3208 3244 3263 3271 3298/Journaux de bord série 3C numéros 63 et 172(9)/Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord »/ADM, 1 J art. 308-2.

17 L’historien français Edme Rameau de Saint-Père publie, en 1859, La France aux colonies ; études sur le développement de la race française hors de L’Europe ; Les Français en Amérique : Acadiens et Canadiens.

18 Chalifoux J.-P., dir., op. cit.

19 Idem.

20 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 80.

21 Ibidem, p. 81.

22 « Je m’étonne que ce pays soit si inconnu en France. Il n’y a pas six mois, je croyais, comme tout le monde, que le Canada était devenu complètement anglais. J’en étais toujours resté au relevé de 1763 qui n’en portait la population française qu’à 60 000 personnes », cité par Lejeune F., art. cit., p. 103.

23 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 104.

24 Groulx P., art. cit., p. 237.

25 ADM, 1 J art. 308-2, p. 27.

26 Ibid., p. 127 et 135.

27 Ibid., p. 47, 128 et 149.

28 ADM, 1 J art. 308-2, p. 147 et 156.

29 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 105.

30 ADM, 1 J art. 308-2, p. 120 et 128.

31 « Visite d’un Montréalais à La Capricieuse », La Minerve (31 juillet1855), p. 3. Cité par Groulx P., art. cit., p. 237.

32 Chalifoux P., dir., op. cit.

33 ADM, 1 J art. 308-2, p. 138.

34 Ibid., p. 151.

35 Ibid., p. 47.

36 Ibid., p. 143-145.

37 Groulx P., art. cit., p. 237.

38 ADM, 1 J art. 308-2, p. 124-125.

39 Ibid., p. 145.

40 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 82.

41 Girault R., Diplomatie européenne et impérialismes 1871-1914, Paris, Masson, 1979, p. 98-104.

42 Pichette R., art. cit., p. 192.

43 En 1855, c’est une initiative du commandant de la station navale de Terre-neuve, P-H Belvèze, qui est à l’origine de la descente du Saint-Laurent par la Capricieuse. Voir Pichette R., art. cit., p. 195.

44 Ce système venant couronner l’œuvre diplomatique de Bismarck se compose de trois accords : traité austro-allemand du 7 octobre 1879, l’accord secret austro-germano-russe du 10 juin 1881, l’alliance secrète austro-germano-italienne du 20 mai 1882, surnommée « Triple alliance ». Girault R., op. cit., p. 91-95.

45 Sur la prudence diplomatique de la France en Amérique du Nord dans la deuxième moitié du XIXe siècle, voir Jacques Portes, « La Capricieuse (1855). Entre France, Grande Bretagne et Louisiane », dans Lamonde Y. et Poton D., dir., op. cit., p. 227-232.

46 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 82/ADM, 1 J art. 308-2, p. 159.

47 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 80-81.

48 ADM, 1 J art. 308-2, p. 144.

49 Ibid., p. 136.

50 Ibid., p. 162.

51 Lejeune F., op. cit., p. 131.

52 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 82.

53 ADM, 1 J art. 308-2, p. 136.

54 Ibid., p. 118-123.

55 Groulx P., art. cit., p. 238.

56 Cité par Groulx P., art. cit., p. 242.

57 ADM, 1 J art. 308-2, p. 35-36 et 39.

58 ADM, 1 J art. 308-2, p. 35.

59 Ibid., p. 129.

60 Ibid., p. 121.

61 Pèlerinage datant du milieu du XVIIe siècle, instauré après qu’un marin breton pria Sainte-Anne afin d’éviter une tempête.

62 ADM, 1 J art. 308-2, p. 33 et 39.

63 Provencher J., Chronologie du Québec, 1534-2000, Montréal, Boréal, 2000, p. 184.

64 Hamelin J., dir., Histoire du Québec, Toulouse, Privat, 1976, p. 411.

65 ADM, 1 J art. 308-2, p. 32-33.

66 Delmon R., op. cit., p. 98-223.

67 ADM, 1 J art. 308-2, p. 32-33.

68 Epinette F., La question nationale au Québec, Paris, Puf, 1998, p. 14.

69 Groulx P., art. cit., p. 255.

70 De Raymond J.-F., « La Capricieuse dans les archives diplomatiques françaises. L’initiative et la décision », dans Lamonde Y. et Poton D., dir., op. cit., p. 223.

71 Groulx P., art. cit., p. 238.

72 Ibid., p. 254.

73 De Raymond J.-F., art. cit., p. 218.

74 Delmon R., op. cit., p. 98-223.

75 SHDR, Rôles d’équipage série 3E2 numéros 3208 3244 3263 3271 3298/ Journaux de bord série 3C numéros 63 et 172(9)/ Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord »/ ADM, 1 J art. 308-2.

76 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 104-110.

77 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 108.

78 Ibid., p. 104-110.

79 Chalifoux, J.-P., op. cit.

80 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 80-81. La ville passe en effet de 90 323 habitants en 1861 à 276 370 habitants en 1901. Hamelin J., op. cit., p. 400.

81 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 82.

82 Ibid., p. 113-114.

83 Ibid., p. 113.

84 Id.

85 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 113-114. La Maison Boissière du Havre, s’est vue, selon le contre-amiral Vignes, accorder une subvention annuelle de 25.000 francs et d’autres avantages sérieux.

86 Paris-Canada, 29 juillet 1886, cité par Penisson B., « Les relations commerciales franco-canadiennes 1880-1914 », dans Portes J., dir., Le fait français et l’Histoire du Canada XIXe-XXe siècle, Paris, Société française d’histoire d’outre-mer, 1990, p. 38.

87 Chalifoux J-P., op. cit.

88 Marnot B., « Les relations commerciales entre la France et l’Amérique du Nord au XIXe siècle », dans Lamonde Y. et Poton D., dir., op. cit., p. 4-6.

89 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 105-106.

90 Marnot B., art. cit., p. 7.

91 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 107.

92 Paris-Canada, 20 octobre 1887. Cité par Penisson B., art. cit., p. 38.

93 SHDR, Malle du marin no 3, fond Ribell, dossier « Division Navale de l’Atlantique Nord », p. 113-114.

94 Chalifoux J.-P., op. cit.

95 Portes J., « La Capricieuse (1855). Entre France, Grande-Bretagne et Louisiane », dans Lamonde Y. et Poton D., dir., op. cit., p. 232.

96 Girault R., op. cit., p. 28-39 et 99-100.

97 Portes J., « La Capricieuse (1855). Entre France… », art. cit., p. 232.

98 Rameau De Saint-Père E., La France aux colonies : études sur le développement de la race française hors de l’Europe, les Français en Amérique, Acadiens et Canadiens, Paris, A. Jouby, 1859, p. 246.

Auteur

Professeur agrégé, étudiant en Master, Université de La Rochelle.

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