8- Extravagance ou la traversée du désert : Les défis de Timimoun (R. Boudjedra)

1Fable, parabole ou roman de la traversée du désert, le texte de Rachid Boudjedra en 19941 exerce sur le lecteur une fascination par ses implications multiples. « Fascination » sera le titre d’un roman ultérieur en 20002. Aux approches narratologiques chères aux premiers lecteurs, à une lecture en fonction de la socio-critique que le rapport à l’histoire impose en des circonstances tragiques, se superpose une mise en profondeur plus subtile, plus secrète. L’ouvrage sera perçu avec plus de justesse et de « délices »– « Devoirs et délices » écrit Tzvetan Todorov3– si l’on tient compte des prolongements suggérés et d’un appui sur un non-dit qui appartiennent à la sphère de l’imaginaire.

2Une double trajectoire – L’automobile indissociable de son conducteur, de son environnement et de certaines composantes mécaniques est au point de départ d’un « déplacement » aux résonances multiples dans le roman cité. L’itinéraire conté au premier degré, le parcours géographique où l’aller est plus développé que le retour quasiment éludé, se fonde sur une inversion des repères : le Sud pour les lecteurs de l’hexagone, sur les rives de la Méditerranée où se situe la ville d’Alger, point de départ du voyage, devient le Nord pour les passagers du véhicule décrit qui s’enfonce vers l’Oasis de Timimoun, au Sahara. L’inversion initiale amène les lecteurs à une remise en question de l’espace environnant, doublée d’une invitation à une disponibilité intérieure, une réceptivité accrue.

3L’itinéraire jalonné d’embûches que vont connaître les passagers de l’autocar ambigu, se double pour le conducteur d’une investigation dans un passé personnel complexe. Le voyage à fleur de terre, à fleur de sable est ponctué d’indices qui signalent un parcours intime mouvementé, saisi dans une introspection féconde. Un « bouleversement de la géographie et de la géologie » (p. 69), annonce le narrateur, préfigure les perturbations internes au personnage. L’écriture tire parti d’une « géo-symbolique » ou d’une « géo-poétique » Les signes inscrits dans le paysage où circule le véhicule : « canons entaillés et basaltiques quasiment inaccessibles » (p. 143) retiennent l’attention et suggèrent une lecture au second degré. Dans un paysage schizé comme la personnalité du narrateur, entre les crevasses qui entaillent les hauts plateaux, les rivières souterraines qui grondent, les pluies nocturnes dont les stries sur les vitres hachent le paysage, les marques des blessures inquiètent les participants au voyage, le chauffeur-narrateur comme sa cargaison humaine.

4Le véhicule donne accès au décor qui fait office de révélateur : « Personne ne connaît la souffrance s’il n’a pas regardé du haut de l’Assekrem ce chamboulement cosmique (...) cette désintégration lunaire où la rocaille, le sable les dunes, les crevasses et les pics majestueux donnent envie de mourir tout de suite » (p. 69). Reliefs du minéral et profondeurs telluriques composent le paysage qui agit sur les êtres. Une interaction se produit entre le conducteur, ses passagers et l’environnement. Ce rapport symbolique se résume dans le prénom d’une passagère au nom de Sarah, contraction des syllabes du mot Sahara. Le mot contribue à une personnification du désert et confère une aura mythique à la jeune femme dont le seul profil semble donner une âme à la cabine qu’elle habite. L’action ainsi engagée, l’auto pénètre comme par effraction dans un sanctuaire des origines.

5La descente vers un Sud toujours plus profond se double d’une descente dans les profondeurs troubles de la psyché humaine. L’exploration de la vie intérieure du chauffeur-narrateur se poursuit au rythme du parcours saharien . La relation du voyage s’énonce à la première personne du singulier. Le pronom personnel « je » laisse peu d’hésitation quant au caractère autobiographique du récit autocentré. Une introspection douloureuse se poursuit. Le passé du narrateur resurgit au gré des embûches esquivées ou selon les suggestions du décor. Un va et vient constant oppose ou superpose les événements extérieurs et ceux que la vie du narrateur a accumulés. Un parallélisme relie le déplacement concerté et le voyage intérieur. Le conducteur commente : « J’emprunte des pistes difficiles et des plateaux inaccessibles parsemés de blocs rocheux capables de se mouvoir en une semaine sous l’effet de l’érosion (...) qui créent un relief tourmenté et lunaire aux formes étranges toujours mobiles » (p. 142). Ces correspondances entre le minéral aux arêtes vives, les rocs aperçus et le parcours singulier et collectif qu’assume Rachid donnent une autre dimension au sujet.

6Publié entre le cycle romanesque du retour au pays en charge de la commission des Droits de l’Homme en Algérie après la parution des Mille et une années de nostalgie4, du Vainqueur de coupe, et le nouvel engagement des années 90 auquel répondent différentes publications : Fis de la haine en 1992, Mine de rien en 1995, Fascination déjà cité, le récit circonscrit dans un cadre qu’autorise la mobilité d’une voiture d’exception, revient sur la production des années précédentes. Le roman de 1994 propose un concentré des drames anciens, affranchit le narrateur des obsessions antérieures et ouvre à une évolution de l’écriture. Un rapport holiste relie cet ouvrage à l’ensemble de l’œuvre de l’auteur algérien dont il constitue une mise en abîme. L’automobile englobée dans le vaste Sahara, elle-même intérieurement grosse de ses passagers, contenu et contenant, est à l’image du récit. Elle incite à reconnaître dans l’énoncé tout ce qu’il rassemble de données significatives accumulées.

7Les premiers traumatismes de l’enfance, l’adolescence entre le père polygame et la mère révoltante de soumission, sont exhumés. Viol, avortement, inceste avec la belle-mère juvénile, homosexualité du frère et de l’imam sont révélés. Pas exactement car le lecteur averti ne percevra en ces détails que le rappel de séquences développées dans les premiers ouvrages narratifs : La répudiation en 1968, L’insolation (1972). Les portraits obsédants de la mère répudiée témoignent d’une révolte en voie d’apaisement : « Ma mère passait sa vie à se dessécher dans l’odeur printanière des mûres en confiture, des abricots transformés par une jeune tante neurasthénique en pâte onctueuse baignant dans l’huile d’olive à l’intérieur de jarres berbères fêlées » (p. 124). L’auteur insiste sur l’image maternelle, sur l’« entêtante (...) sensation de moiteur, de virginité, de claustration, de temps immobilisé arbitrairement » (p. 24), sur la figure du Père despotique et libidineux, puis devenu « le symbole incarné de l’absence » (p. 134). Lorsque le fils progresse aux commandes de l’autobus, il semble que les griefs s’émoussent. La conduite automobile modifie l’état d’esprit et la vie intérieure du conducteur.

8Au gré de l’errance au sein désert, « lieu où tous les repères s’effacent à une vitesse prodigieuse » (p. 144), les souvenirs récurrents et obsessionnels d’expériences cruelles alternent avec les références au contexte, donnant au récit son pouvoir et sa profondeur. Le conducteur mentalement sinon géographiquement égaré, tente de se restructurer à partir des bribes d’un vécu douloureux ramené à la mémoire. L’énoncé romanesque acquiert ainsi toute son épaisseur. Une fusion s’opère entre la vie mentale et le milieu ambiant, ce « désert qui n’appartenait qu’à moi-même » (p. 144). Un travail sur soi s’élabore au cours d’une introversion : « Ma propre traversée du désert avec cet amour au ventre » révèle « ma propre dérive lamentable et pathétique dont personne ne se rendait compte » (p. 150). Les images se succèdent « comme une réminiscence surgie du fond de ma propre préhistoire dérisoire (...) après des années de refoulement, de solitude, de refus de mon propre corps » (p. 146), insiste le narrateur. « Je parcourais ces espaces arides sciemment, en ressassant mes anomalies, mes échecs et mon incapacité à vivre le monde tel qu’il est » (p. 145). Un phantasme de mutilation sexuelle resurgi (p. 147), ainsi que la tentation du suicide se conjuguent : « Il m’arrivait de conduire Extravagance sur des pistes interdites non balisées à travers le terrible désert pour essayer de me perdre » (p. 141). Le souvenir d’un double, l’aîné de la phratrie dont le suicide et l’inhumation sont longuement développés dans les romans antérieurs accompagne la traversée motorisée : « La mort de mon frère aîné prenait des dimensions prodigieuses que le Hoggar dans sa métamorphose continuelle accentuait jusqu’à l’exultation » (p. 145). Le parcours accroît les pulsions suicidaires du conducteur. Les dangers de la route qu’affronte le car guettent les usagers. Le guide se double d’un passeur funèbre. Le voyage, métaphore de la vie côtoie la mort omniprésente.

9La mécanique aménagée en autocar se compose de diverses pièces aux fonctions symboliques : les phares qui transpercent la nuit, les vitres que raye la pluie nocturne corrosive, récurrence de l’eau noire, les essuie-glace qui scandent les heures comme un métronome. La manivelle qui aide au démarrage de l’engin sollicite l’émergence de souvenirs occultés : « le retour d’adolescence comme un retour de manivelle » (p. 158). Parmi les éléments qui complètent l’équipement du véhicule, le rétroviseur joue un rôle déterminant. Dans une mise en abîme, il concentre et reflète le paysage tantôt extérieur tantôt interne. Miroir légèrement convexe, en lui se reflètent en réduction les visages des passagers. Le miroir qu’intègre Extravagance devient un instrument pour voyeur ; attiré par sa passagère qu’il observe en secret, Rachid le maître à bord avoue glisser vers Sarah « un regard sournois et oblique ». Par une inversion que suggère le rétroviseur, le véhicule qui va de l’avant favorise différentes formes de réversions.

10Par extension, le miroir appelle le regard tourné vers soi : « Avec tous les rétroviseurs gigantesques qui affublent « Extravagance », il m’arrive de tomber sur moi-même ». La glace renvoie au pilote son portrait en négatif : « Frileux, moite, poisseux, maigre, inénarrable, foutu à quarante ans. Menacé maintenant par des tueurs à gage qui se font passer pour les gardiens de la morale religieuse » (p. 44). Cet autoportrait durcit les traits : « C’est terrible le désert pour faire vieillir les gens. Il les rétrécit, les dessèche, les fripe » (p. 111). Une prise de conscience de soi intervient.

11Par un détournement de ses fonctions optiques, le rétroviseur appelle le reflet de la vie intérieure et permet une émergence des moments traumatisants d’une existence passée. Un mouvement du regard vers l’arrière du véhicule amorce un mouvement rétrospectif vers soi. Ce processus permet au conducteur de revoir son parcours intime, de saisir les événements qui l’ont marqué. La perspective spatiale se convertit en dimension temporelle.

12L’auxiliaire magique – Au centre du parcours, média indispensable au voyage et à la relation qui en est faite, persiste l’automobile « hyperbolisée », moyen collectif, nacelle collective qui achemine les passagers d’Alger à Timimoun : une manière d’échapper aux tracasseries policières qui guettent chacun dans la capitale du pays traversé. « Extravagance » est le nom donné au véhicule acquis dans les conditions longuement décrites par son propriétaire, instigateur du déplacement à travers le Sahara.

13Le véhicule aménagé pour le transport a lui-même une histoire, un vécu qui nous est rapporté par le menu. L’énonciateur explique qu’il fut acheté grâce à l’entregent et aux négociations obstinées de son actuel possesseur fier de son acquisition. Effectué en Suisse, pays réputé neutre mais fustigé par le sociologue Jean Ziegler ou les intellectuels du Tiers Monde, le prix âprement négocié sou par sou, l’achat constitue une première victoire sur une situation obtuse, misérable, auparavant sans issue. Le véhicule fut remis en état, réparé avec des moyens de fortune. Il tient envers et contre toutes les lois de la physique, rafistolé, rapetassé comme seuls savent le faire avec ingéniosité les artisans démunis dans les faubourgs des grandes villes des pays de l’hyper-périphérie. Les diverses pièces sont jointes grâce à des bouts de ficelle, des fils de fer savamment utilisés. Belle preuve de savoir-faire, de persévérance et de courage de celui qui s’obstina à vaincre l’adversité et à aménager un moyen de transport qui est aussi un moyen de subsister et d’échapper momentanément aux dangers de l’intégrisme. La reconstruction du l’automobile à partir d’éléments disparates et hétéroclites laisse pressentir la personnalité recomposée d’un maître mentalement éprouvé. Les interférences sont nombreuses et complexes entre le véhicule, ses passagers, son chauffeur : « elle (la voiture) reste une grosse guimbarde qui a plus de quarante ans d’âge. Le même âge que moi. Au fond Extravagance me ressemble » (p. 110). La mécanique automobile devient alors un auxiliaire magique pour une aventure entre la fuite et la quête, entre le réel et le mythique.

14Le nom donné à l’autocar indique la part d’imagination qui s’attache à cet objet : « C’est dans un bar d’Alger que j’ai trouvé, avec l’aide de quelques copains, ce nom qui lui va bien ». La décoration en couleur hésite entre l’attendrissement et l’exotisme : « Plus tard j’ai peint de gigantesques palmiers entrecroisés sur les deux côtés. Rose bonbon et vert pistache. Je n’aime pas ce genre de peinture naïve et kitsch (...) mais la clientèle touristique aime ce genre de guimauve » (p. 110). Le préfixe confirme la démarche extravertie, le besoin d’évasion auquel cet outil répond, ainsi investi du pouvoir de faire rêver. Le radical introduit les notions de liberté et d’errance. Une mobilité extérieure est sollicitée, mais aussi un voyage imaginaire. « Un extravagant » n’est-il pas pour le bon peuple un marginal par rapport aux conventions sociales, un original libéré des normes de tous ordres ? Le nom retenu suppose un fonctionnement de l’esprit et de l’imagination échappant aux contraintes, un état proche de l’incohérence dans son acception extrême. Tel est le pittoresque autobus, nouvelle arche prévue pour l’évasion, qui s’apprête à franchir les limites du Sahara.

15Si sa configuration surprend le regard, cette machine à défier le temps produit également des bruits insolites. Les sons qui émanent de la mécanique brinquebalante créent un accompagnement musical périodiquement mentionné, qui accroît l’inquiétude ou la somnolence des usagers. Provoquant des compositions de percussionnistes dissonantes autant qu’obsédantes, l’objet mobile qui émet des sons, possède comme une voix qui le personnalise davantage. Il fait office d’auxiliaire merveilleux comme l’anneau des contes, comme l’oiseau qui emporterait la princesse la sauvant de la brute agressive.

16L’autocar devient rapidement un actant personnifié anthropomorphe. Une manière de reconstituer « la Lison » de Zola, le vaisseau des sables à travers les dunes, un dragon conquérant. Contenant mythique, la carlingue emporte dans son ventre les humains assommés, le plus souvent somnolents ou complètement endormis. L’autocar pétrifie ceux qu’il accueille. Passifs, réduits à l’état d’objets transportés, ils ne sont point présentés individuellement. Seul le personnage du conducteur et de la jeune arabe aux traits androgynes dont il tombe amoureux se détachent sur un magma humain informe que l’autocar déshumanise. Les distinctions de genre (gender) s’estompent, hommes ou femmes indifféremment mêlés, voyageurs anonymes demeurés impersonnels. Ils sont la proie d’un simulacre d’avalage. Le monstre dévore ceux qu’il absorbe dans sa cabine, les digère – ou les réduit à l’état fœtal par un processus de régression. Le même processus incite le conducteur à régresser dans son parcours personnel.

17L’autobus simule le lieu clos d’avant la naissance ou le cercueil pour ceux que le chauffeur ivre conduit à tombeau ouvert vers leur destin. Les soubresauts dus aux inégalités du sol, font s’entrechoquer les passagers ; le mouvement désordonné qu’impose la piste au véhicule, les contraint à se mêler, à s’agréger en un groupe solidaire malgré les contrastes entre leurs origines : touristes, ou natifs algériens que les circonstances incitent à s’éloigner des centres urbains pour rejoindre un lieu plus propice. Le transport est tendu vers un but, l’oasis de Timimoun. Mais c’est moins un rêve utopique qui est développé que les embûches auxquelles expose le transport dans le ventre d’« Extravagance ».

18La forme et le mouvement du véhicule influent sur le récit qu’il génère. Le rôle d’Extravagance est déterminant dans l’économie de la narration et dans l’évolution du personnage central. Pour le conducteur Rachid – le prénom de l’auteur lui-même – l’autobus constitue une force qu’il domine et dirige librement. Il remplace l’avion qu’il pilotait avant de devenir alcoolique et de précipiter son appareil au sol, destruction qui devait entraîner son expulsion de l’armée où il exerçait. Les chauffeurs d’Afrique ne disent-ils pas « faire l’avion par terre » lorsqu’ils appuient à fond sur l’accélérateur de leur camion, « pick-up » ou « bâché » selon le vocabulaire en usage dans leur pays ? L’autocar représente par rapport à l’avion un moyen euphémisé, moins prestigieux, moins rapide, moins confortable mais auquel le chauffeur s’attache sentimentalement et qu’il pilote avec autant d’amour que son vieux Mig perdu. Le conducteur ne nous laisse point ignorer qu’il a été formé en Russie, au temps où l’Algérie s’alignait sur l’Est au lendemain de son indépendance, dans les années soixante et les suivantes. L’incitation au rêve sera contredite par l’irruption dans l’énoncé des conditions géographiques et politiques du pays traversé.

19A la fois hors du temps et dans le siècle, « la nave va » (selon Fellini). L’automobile décrite ne constitue pas un caisson, une bulle hermétique qui isolerait du contexte historique et social. Par la radio arrivent les échos du monde en proie à la rage destructrice. L’agression d’une école, la mort des enfants, les prises d’otages sont diffusées et écoutées. La nouvelle de l’assassinat du professeur de philosophie qu’admirait Rachid, Kamel Raïs au profil plusieurs fois ambigu entraîne un trouble intérieur que répercute le récit du voyage. Alors Extravagance devient un écho sonore qui réagit aux méfaits du monde dit civilisé. La cabine devient une caisse de résonance où vibre la sensibilité du narrateur qui contraste avec le caractère amorphe des transportés, genres et nationalités confondus. Le chauffeur est le seul personnage actif dans ce désert désespérant. Lucide, révolté, sceptique, incarne-t-il un guide non despotique d’une nation à la dérive comme l’autocar qui se délite ?

20Le moyen de transport dessine comme une flèche au cœur du pays, une trajectoire qui n’exclut pas la force contondante. Le bolide peut devenir agressif dans un univers de violence que ponctue le jaillissement des torchères (p. 143). Les phares transpercent la nuit. Dès les premières pages, le lecteur était averti : « dehors le véhicule happe tout ce qu’il dépasse : caravanes de chameaux avançant au pas, gros engins de forage revenant à leur base, simples silhouettes de marcheurs dressés » (p. 19) Les essuie-glaces crissent sur les vitres ensablées. Les interférences passé/présent s’affirment hors des liaisons thématiques. Les ruptures brutales, les hiatus accentuent les heurts dans la progression et dans la narrativité. Les séquences se succèdent selon un rythme haché. La construction par parataxe, les phrases infinitives ou nominales incomplètes, les juxtapositions contrastées, l’écriture se ressentent des blessures morales révélées. Absences de liaison, juxtapositions sans liens sinon sournois et occultés sous-tendent le récit. La progression suit une ligne brisée, entrecoupée de confidences ou de « plans de coupe », autant de séquences fragmentées. L’autocar dessine une trajectoire interrompue par les multiples digressions, inhérentes à l’initiative du conducteur.

21Deux temps – Une instance englobante, un grand temps se diffracte en séquences quotidiennes. Le voyage est rythmé par l’alternance des jours et des nuits, du soleil diurne et des pluies nocturnes. Les ténèbres apportent une autre épreuve, celle du froid. Le vent de sable – épreuve attendue bien évidemment, apporte étouffement, aveuglement. Ces obstacles renforcent et illustrent la perception des limites de l’humaine condition. Les intempéries auxquelles se heurtent l’auto et sa cargaison de touristes se produisent en correspondance avec les soubresauts de la situation politique. Dans ce vase clos de la cabine automobile, concentré d’humanité confrontée aux obstacles qui la cernent, les passions s’étouffent ou s’exacerbent. Le temps atmosphérique renforce les souffrances dues au temps de la claustration pendant que dure le déplacement. L’automobile incarne l’alliance des contraires. Forme d’oxymore réactivé, l’embarcation emporte au loin mais enferme et paralyse en sa cabine limitée. La dialectique du clos et de l’ouvert, les tensions internes/extemes se perçoivent : « j’ai toujours ressenti cette sensation de délivrance et d’étouffement à la fois » insiste le conducteur (p. 155). Parmi les épreuves, dans l’atmosphère tendue et étouffante dans le car, en ce « huis clos » une angoisse sartrienne se pressent (p. 148) de la part de l’auteur professeur de philosophie de son état.

22La succession répétitive, monotone des jours et des nuits rythme le temps sensé s’écouler. Point ne sont évoqués les levers de soleils, mais plutôt les campements sommaires hâtivement dressés pour abriter les voyageurs fourbus. Ils quittent alors le ventre de l’autocar mais restent à proximité de cet omphalos, nombril provisoire d’un monde extérieur qui les égare. Les passagers sortent également du véhicule le jour quand le soleil est au zénith, pour tenter de se protéger de son ombre aux moments les plus torrides de la journée. L’autocar, contenant précaire sert pourtant de refuge aux touristes apeurés. Fétu fragile dans l’immensité saharienne, l’auto devient par contraste un point de ralliement, un point fixe que contredit sa mobilité, repère primordial dérisoire. Cette configuration incite à prendre conscience de la notion de relativité. Objet de conquête du Sahara qui le contient, le véhicule n’est rien dans son immensité où il est « balloté ». Instrument d’un parcours initiatique pour les passagers soumis aux épreuves du froid, de l’eau glaciale, du feu solaire, de la promiscuité à l’intérieur de l’habitacle étroit, l’autobus conserve une double fonction : protection et contention, confort interne et mobilité spatiale se conjuguent. Ces circonstances renforcent le paradoxe d’un guide d’initiation en recherche de lui-même. Seuls se détachent la jeune arabe puis le mâle auquel elle s’attache. Et le conducteur après dépits, jalousie et « macération » (titre de 1984), douloureuse tentation de la castration ou de la mort, découvrira en la passagère le profil d’un ami qu’il aima, aura la révélation de son attirance pour le sexe viril.

23Que devient le véhicule lorsque le but immédiat est atteint, l’Oasis de Timimoun enfin rejoint ? L’oasis découvert au sein d’un flamboiement vespéral (p. 117), l’auteur se joue des stéréotypes ; jardins et parfums sont contés : « parfums à l’essence de roses macérées, à l’odeur suave et molle » (p. 123) : utopie teintée d’orientalisme ? Le contact lénifiant contraste ici avec « les aubes flamboyantes, les rochers couleur sang ». Le véhicule immortalisé, vecteur des découvertes au cours d’une trajectoire liant le Nord au Sud, le passé au présent, l’avant à l’après confirme son aura mythique.

24Sa vocation est de revenir à son point de départ. Le cycle est-il achevé, la boucle refermée ? La fin de la narration rejoint-elle le commencement ? Le récit alors encourt un risque de baisse de tension : « Il reste encore 1300 km à faire » (p. 155). « Extravagance trace sa route sur le bitume comme si elle était fatiguée de toutes ces pistes et de toutes ces dunes » (p. 157). L’achèvement du parcours entraîne-t-il un retour à la banalité ? Les épisodes de sa vie que le pilote a ressuscités, comme libéré de ses inhibitions par les vibrations d’Extravagance sont-ils clos ? leur émergence dans le récit de voyage constitue une séquence limitée, un fragment au regard de tant d’autres entr’aperçus dans des « plans de coupes » ou dans les rétrospectives allusives, les violences résumées. Le dénouement est sauvé de la fadeur redoutée par la révélation de l’homosexualité qui réconcilie le conducteur avec lui-même, parachève son autoanalyse. A la tête « d’Extravagance », la conquête du Sahara et la conquête de soi convergent dans un sentiment final de triomphe.

25L’automobile qui fit office de creuset – athanor – pour des mutations intimes, lieu de tous les possibles, engendre descente en soi-même, mort symbolique, épreuves suivies d’une hypothétique renaissance. Transformée, son apparence amoureusement transfigurée par son maître, la voiture acquiert un rayonnement au-delà de la trajectoire programmée. Investi de significations contrastées, errant dans un entre-deux entre ville et oasis, glissé dans un intervalle, « le média » décrit reste à l’image de son conducteur-narrateur, lien entre la langue française et la culture arabe ; cette dualité est renforcée littérairement par une double attirance féminine et masculine, animus et anima en tension. Dans d’autres romans du Maghreb comme La Nuit sacrée, L’Enfant de sable du Marocain Ben Jelloun, le personnage de Zhora comme celui de Sarah laissent entendre une bipolarité signe des temps et suggestive. Les littératures francophones elles-mêmes nées de « déplacements » entre centre et périphérie5 impliquent les divergences et les recentrements qu’autorise symboliquement le « média » mobile. Des orientations contradictoires se concentrent dans le parcours élu par Rachid le conducteur, défi à toute stabilité confiante.