Dashboard (tableau de bord)
p. 102-103
Texte intégral
1Cet anglicisme, qui peut se traduire par « tableau de bord », ou « poste de commande », désigne un ensemble de données agrégées, mises à jour en continu, permettant d’avoir une vision d’ensemble et en temps « réel » d’un espace ou d’une organisation – souvent une ville, parfois un pays ou une entreprise. Il est souvent agrémenté d’autres flux, tels que ceux de caméras de surveillance par exemple, avec mise à disposition de possibilités d’actions pouvant prendre une forme numérique (glissement de doigt sur une tablette) ou physique (pression sur un bouton, de couleur rouge si possible).
2Qu’il prenne la forme d’une application (le Premier Ministre conservateur britannique David Cameron se vantait de pouvoir diriger le pays depuis son smartphone, il avait notamment passé commande d’une application pour iPad « No.10 Dashboard ») ou d’un espace (tel que le Centre d’opérations de la préfecture de Rio de Janeiro, conçu par IBM), il flatte le fantasme du Maire, du Préfet, du Président (la toute-puissance technocratique est-elle un fantasme masculin ?) – démiurges tout-puissants dont l’action publique se réduit à une question de « volonté ». C’est le panoptique de Bentham, mais élégamment filtré par un prisme statistique, à travers lequel l’action humaine transformée en digits préserve l’anonymat mais abolit, paradoxalement, l’humain.
3Le dashboard, c’est le gouvernement ludique. Les acteurs du privé, qui courtisent maires et technocrates dans l’espoir de signer des contrats à six, sept, ou huit chiffres pour fournir rames de TER, stadia, et systèmes de signalisation automatiques, l’ont bien compris. Dans les salons professionnels, on propose à la ou le maire, à la ou le directeur·rice général·e des services, de découvrir le portrait en dashboard de sa ville : on glisse le doigt, et voici les objectifs de réduction carbone atteints d’ici à 2027 si l’on remplace toute la flotte de bus essence par de l’électrique ; on presse le bouton, et voici la criminalité réduite en dix-huit mois par un nouveau système de surveillance automatisée sans aucune nouvelle embauche.
4Quelle donnée ? Quel flux ? Qui choisit ? Qui modère, qui pondère, qui projette ? On baisse son exigence critique, devant la simplicité aguicheuse du dashboard fait de courbes qui montent et qui descendent, d’indicateurs qui clignotent, de loupiotes qui se déclenchent au moment idoine. Quel travail dans les coulisses ? Quel labeur humain ? Quelle sous-traitance des données ? Autant d’angles morts.
5Comme l’explique l’anthropologue Shannon Mattern, le dashboard vient de l’industrie automobile : c’est la planche de bois ou le tissu de cuir que l’on plaçait à l’avant du véhicule pour protéger l’habitacle de la boue projetée par les sabots de chevaux et les roues. Cette boue, ce sont les données qui n’ont pas été retenues, qui n’ont pas été préparées, qui ne seront pas affichées. On dit to clean a dataset en anglais, on nettoie un jeu de données avant de l’utiliser. Un dashboard ne propose que ce que l’on sait mesurer d’une part, et que ce que les conventions considèrent important d’autre part. Les premières voitures Ford proposaient un seul indicateur : un ampèremètre pour mesurer le courant électrique. Le compteur de vitesse était en option, les niveaux d’huile et d’essence se mesuraient en plongeant un témoin dans les réservoirs. Au fur et à mesure, on multiplia les indicateurs pour donner au conducteur un accès simplifié et standardisé, ainsi qu’un sens de contrôle et de puissance – c’est toujours le cas, alors même que les voitures ont maximisé l’automatisation de ces fonctions techniques.
6Le dashboard protège de cette « boue » de données que l’on ne souhaite pas traiter, qu’on ne souhaite pas montrer, qu’on ne sait pas collecter, pas encadrer. Le dashboard fait bien sûr la part belle à la donnée quantitative, celle qui rentre dans les tableurs et les représentations graphiques automatisées. Appliqué à la ville, il vient renforcer l’idée qu’une ville et ses habitant·es n’est après tout qu’un gros ordinateur.
Bibliographie
Référence
Mattern, S. (2021). A City Is Not a Computer : Other Urban Intelligences. Princeton University Press.
Auteur
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Justinien Tribillon
Sociologue, doctorant et enseignant à University College London. Journaliste, critique, éditeur, il écrit pour The Guardian, The Architectural Review et a créé Migrant Journal. Il a participé à la Biennale d’Architecture de Venise 2021 avec le projet « Welcome to Borderland ».
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