Introduction
Les actualités des concepts de mobilité et migration à l’épreuve du terrain
p. 5-14
Résumé
Les auteurs de ce chapitre postulent qu’il existe un intérêt épistémologique à restituer la manière dont migration et mobilité ont été conceptualisées de 1950 à nos jours pour appréhender comment se sont construites les congruences, différences et imbrications à l’origine des débats en cours. L’objectif vise à replacer le mobility turn ou new mobilities paradigm dans une histoire plus longue afin d’évaluer ses apports et limites pour l’anthropologie, la géographie et la sociologie et, par rapport au champ des études migratoires, à travers une critique des présupposés des mobility studies.
Texte intégral
1Le monde traverse une crise mobilitaire : pour s’accomplir, les pratiques sociales reposent aujourd’hui sur des circulations de personnes comme de marchandises et dépendent de systèmes sociotechniques. La qualité des espaces et des configurations sociales s’en trouve modifiée. Qu’il s’agisse de déplacements réalisés par des travailleurs saisonniers, itinérants, en mission, navetteurs ou multirésidentialisés, des réfugiés, des migrants, des étudiants, des backpackers, des vacanciers, des pèlerins, des fans qui suivent leur équipe, ou dans le cadre de déménagements, de visites familiales ou amicales, de magasinage de produits du quotidien comme de luxe justifiant de sillonner l’espace, de démarches administratives, d’optimisation fiscale, de soins hospitaliers, de hobbies, etc., ces usages comprennent des situations où la mobilité est dictée par des choix comme des impératifs liés aux marchés de l’emploi et du logement, aux crises économiques, diplomatiques et climatiques, aux politiques migratoires et de transport, à la nationalité comme à des assignations ethniques et religieuses. La mobilité est déterminée par la qualité des lieux – pays, villes, banlieues, stations touristiques – de départ comme d’arrivée, et par des infrastructures – de transit, de communication et d’énergie – et des objets techniques mis en œuvre pour circuler physiquement ou virtuellement. Depuis les années 1950, les distances parcourues annuellement se sont accrues grâce à l’utilisation sans précédent des moyens de transport rapides mus par des énergies fossiles, et vingt-cinq ans de débats sur la « mobilité durable » n’ont pas abouti à une transformation massive des habitudes de déplacement. Sommes-nous pour autant toutes et tous devenus plus mobiles ? Ce changement ne s’adresse-t-il pas uniquement à une minorité d’individus qui a accès à des ressources financières, juridiques et culturelles ? Deux pourcentages interrogent à ce propos : seuls 5 % de la population mondiale ont déjà pris l’avion et la migration transnationale, qui implique le passage d’au moins une frontière d’un État-nation, concerne 3,3 % en 20151 de cette même population, un chiffre largement inférieur aux déplacements internes aux pays2, notamment en Chine, en constante croissance.
2L’outillage conceptuel des sciences humaines et sociales destiné à caractériser les mouvements physiques des personnes – circulation, tourisme, migration, mobilité –, des catégories souvent difficilement différenciables, peine à rendre compte de la complexité des situations observées par l’empirie autrement que par l’ajout d’adjectifs qualificatifs, tels : « tourisme médical », « tourisme d’affaires », « tourisme d’achat », « migration économique », « migration pendulaire », « migration saisonnière », « migration professionnelle », « migration journalière », etc. En outre, le risque du tout mobilitaire qui prévaut actuellement (Adey 2006) n’est pas sans écueils. La distinction entre la mobilité comme « fait social total » et le mouvement comme déplacement singulier tend en effet à être oblitérée. Surtout, ce concept est loin d’être neutre dans l’usage qui en est fait, qui renvoie à des discours normatifs et moraux où les figures du vagabond, du migrant, des gens du voyage (Fahrendes Volk) sont dépréciées et le cosmopolitisme, la liberté, le désir du lointain, l’expatriation valorisés.
3Depuis les années 1980 (voir le chapitre i), les recherches sur la migration et la mobilité spatiale ont évolué sans se croiser. L’avènement du mobility turn est censé les avoir réunies puisque ce champ de la connaissance représente une approche synthétique de l’ensemble des études sur le mouvement. Le mobility turn, tel que défini par John Urry et Mimi Sheller (Sheller et Urry 2006 ; Urry 2005, 2007 ; Sheller 2014), a pour origine la prise de conscience que de nouvelles façons de se déplacer physiquement et virtuellement ont vu le jour. Il s’agit d’interroger les enjeux sociétaux de la mobilité liés au processus de globalisation, un phénomène en soi ancien (Braudel 1966 [1949] ; Cooper 2001) qui s’est accéléré depuis la chute du mur de Berlin et la dissolution de l’Union soviétique (Abélès 2008). La création de la revue Mobilities en 2006 s’inscrit dans la lignée de nombreux travaux. En géographie ce sont ceux de David Harvey (1989) sur les contradictions du capitalisme et sa critique du matérialisme des idées et des arguments postmodernes. En sociologie, la réflexion d’Anthony Giddens (1991) sur les conséquences de l’époque contemporaine sur le soi et d’Ulrich Beck (2003) sur la société du risque et les effets sociaux de la globalisation ont été déterminantes. Ces questionnements sont aussi présents dans les travaux de Zygmunt Bauman (1999, 2006) sur la société liquide, comme de Manuel Castells (1999) sur la réinterprétation de la modernité dans la perspective mondiale des flux de population, de biens et de connaissances en lien avec une lecture postfordiste du capitalisme. Citons encore l’influence des recherches de Luc Boltanski et Ève Chiapello (1999) sur Le nouvel esprit du capitalisme. Ils y analysent comment l’organisation en réseau qui a émergé depuis les années 1980, basée sur une flexibilité du marché de l’emploi rendue possible par l’ensemble des formes de mobilité existantes, a été génératrice pour certains d’une liberté de travail accrue, pour d’autres d’une plus grande précarité, et pour tous d’un asservissement accru à l’entreprise. Les effets de ce qu’il est convenu d’appeler la « compression des espaces-temps » (Harvey 1989), c’est-à-dire une transformation du système d’accessibilités caractérisé par des temps de trajets plus courts, et les changements induits par les mutations du capitalisme questionnent en particulier la géographie et la sociologie sur le devenir des structures sociales et des territoires. La mobilité est dès lors perçue comme une base épistémologique et critique novatrice pour les sciences sociales, « au risque de n’être qu’une métaphore pour appréhender des phénomènes globaux – la mondialisation, les migrations, les nouvelles technologies de communication – et locaux, comme la congestion des villes » (Flonneau et Guigueno 2009 : 13).
4L’une des incidences du mobility turn a été d’intégrer au sein d’un même corpus analytique toutes les formes de déplacement physique des personnes, les mobilités imaginaires, virtuelles et de communication et celles des objets. Tout comme celle prônée par les théoriciens du système-monde au travers du concept de Weltgesellschaft (société-monde3), l’observation se veut planétaire. Thomas Faist (Faist et al. 2013) considère que deux types de littératures reflètent l’évolution paradigmatique en cours : celle transnationale issue des recherches sur les migrations et celle sur les réseaux présente dans les travaux sur les mobilités. Il nous semble toutefois que la substitution du terme mobilité à migration d’une part et à déplacement d’autre part relève d’une spécialisation progressive d’approches méthodologiques issues des études démographiques et de la socio-économie des transports qui ont par la suite été réappropriées par la sociologie. Par ailleurs, la perspective transnationale permet d’analyser comment les relations sociales croisent et dépassent des frontières sociétales, de sorte que les pratiques culturelles et sociales des migrants se situent fréquemment dans un espace interstitiel plurilocal (Anghel et al. 2008 : 15). Au cours du premier chapitre, nous nous proposons de revenir sur ces évolutions avant d’interroger les limites que nous percevons à ces travaux.
5L’utilisation du terme mobilité a autorisé de décloisonner des champs. Ainsi, en histoire, Daniel Roche note en introduction d’un numéro spécial de French Historical Studies portant sur « Les mobilités concrètes, xvie-xxe siècles » que « le choix même du concept implique déjà une rupture avec les usages habituels des historiens de la littérature, des voyages, ou des circulations. Il les replace dans une perspective immédiatement comparative, croisée et décloisonnante, puisqu’il permet de moduler le temps long et le temps court, les variations dans l’espace, les modes d’expression et les genres de récits, les réalités sociales et les pratiques catégorielles. La mobilité est une notion qui permet d’historiciser les mouvements les plus divers et d’en relier les composantes et les usages avec les représentations » (Roche 2006). Daniel Roche perçoit dans la nécessité d’un tournant sémantique une occasion de revisiter un ensemble d’éléments trop rarement rassemblés et qui, pourtant, donnent à voir une culture de la mobilité qui a très tôt cohabité avec d’autres modes de vie plus sédentaires. Cette pratique interroge toutefois.
6Illustrant une nouvelle gestion des flux de populations (Pellerin 2011) et l’intérêt porté à des modalités de déplacement inédites caractérisant la globalisation (Tarrius 2000), l’usage du terme mobilité s’est progressivement substitué à migration dans la sphère politique et dans la recherche sans que ce glissement conceptuel n’ait fait l’objet d’un questionnement approfondi sur le sens que les personnes attribuent à leurs mouvements à l’exception de quelques travaux issus de l’anthropologie et de la sociologie compréhensive. Force est de constater que la distinction classique entre « mobilité » et « migration » est difficile à conserver. En effet, le mix accru des pratiques de mobilité permet moins aisément de discerner des projets clairs (tourisme et loisir, tourisme et travail, migration et tourisme, etc.). Par ailleurs, l’attention à la fluidité par rapport à l’ancrage offre des défis conceptuels renouvelés aux chercheurs. Enfin, des registres de vocabulaire assignent un contenu positif à la mobilité perçue comme un gain pour les individus comme les États tandis que la migration est associée à celui de l’intégration sociale, du contrôle et au maintien des identités nationales.
7Toutefois, comme le note Alison Blunt dans un article où elle remet en question les liens entre mobilité et migration, « la recherche sur la mobilité s’étend bien au-delà de l’observation de la migration, tout comme la migration dépasse les préoccupations méthodologiques et conceptuelles du “nouveau paradigme des mobilités”. Bien que les travaux autour des deux termes ne puissent pas se substituer l’un l’autre, il existe de nombreuses relations entre elles, en particulier en matière de matérialité, de politiques et de méthodologie4 » (Blunt 2007 : 685). Néanmoins, le dialogue entre les études sur la mobilité et celles sur la migration est encore, au mieux, très partiel et, à de rares exceptions près, persiste une méconnaissance commune. Il n’est d’ailleurs pas anodin que lors du colloque préfigurant cet ouvrage5 ce soient surtout des chercheurs issus du champ des migrations qui ont répondu à l’appel et, au cours des débats, les cadres conceptuels mobilisés étaient non seulement distincts, mais convoquaient des réalités plurielles. Comment les réflexions épistémologiques autour des termes mobilité et migration ont-elles évolué pendant les trente dernières années ? Quelles sont les approches, méthodes et définitions pratiquées dans les différentes disciplines des sciences sociales ? Comment faire face aux défis empiriques et théoriques aujourd’hui ? Quels concepts et méthodes sont appropriés actuellement pour appréhender le réel ? Telles sont quelques-unes des questions que les auteurs de cet opus se sont posées au cours de son élaboration.
8Le chapitre premier, rédigé par les directrices et directeur de cet ouvrage, Nathalie Ortar, Monika Salzbrunn et Mathis Stock, revient sur l’évolution du contenu donné à mobilité et migration depuis les années 1970 afin de replacer le mobility turn dans une histoire plus longue pour évaluer ses apports en sociologie, anthropologie et géographie, des disciplines qui sont également celles des rédactrices et rédacteurs des différents chapitres. La référence disciplinaire est loin d’être anodine tant lors des échanges avec les auteurs comme entre ses directrices et directeur il est apparu que des conceptions divergentes de la mobilité et des migrations existaient aussi parce que chacune des disciplines est porteuse de questionnements et d’un outillage théorique qui influe sur les représentations du monde. L’objectif de ce premier chapitre est donc de s’interroger sur les présupposés des mobilities studies et de réfléchir aux relations entre ces deux concepts centraux en sciences humaines et sociales.
9L’ouvrage est ensuite découpé en trois parties destinées à explorer les liens, porosités et impermanences de ces concepts. La première porte sur la production des catégories par le politique et l’administration et leurs effets, la deuxième sur les représentations de la migration et de la mobilité quand la troisième aborde les nouvelles technologies et reconfigurations des frontières entre mobilité et migration.
10Dans la première partie, Production des catégories par le politique et l’administration et leurs effets, Aurore Flipo ouvre la réflexion par une contribution au débat opposant l’usage du terme mobilité et celui de migration pour caractériser les différentes pratiques de déplacement spatial international des personnes. Pour cela, elle s’appuie sur l’outillage conceptuel développé par Claude Grignon et Jean-Claude Passeron pour l’étude des pratiques culturelles, afin d’interroger les enjeux méthodologiques et épistémologiques qu’ils recèlent par une revue de littérature critique qui lui permet de mettre en lumière les questions théoriques soulevées par le choix de l’un ou l’autre des termes. L’auteure remarque en effet que dans le champ des études migratoires, les frontières entre mobilité et migration semblent plus que jamais brouillées et ces termes sont utilisés de manière interchangeable ou bien juxtaposés. De même, les travaux théoriques sur la mobilité en général citent fréquemment la migration internationale comme l’un des indicateurs de l’augmentation globale de la mobilité, considérant l’ensemble des déplacements internationaux de personnes comme plusieurs facettes d’un même phénomène.
11La reprise des arguments de Grignon et Passeron met en lumière d’une part que l’opposition entre migration et mobilité recouvre en partie celle entre perspectives dominocentriste et dominomorphiste dans l’analyse des pratiques populaires, et d’autre part les difficultés théoriques, méthodologiques, mais également éthiques, que posent les risques du misérabilisme et du populisme dans la sociologie des migrations. Derrière l’observation des usages entourant la mobilité et la migration se dessine une structure de légitimation sociale qui détermine la finalité du déplacement international et configure les ressources, comme les facteurs de limitation ou d’aliénation.
12C’est précisément ce point qu’illustre le chapitre rédigé par Cecilia Santilli sur les réfugiés subsahariens. Pour l’auteure, considérer la mobilité des migrants sans prendre en compte les contraintes produites par les politiques publiques peut conduire à oublier le contexte structurel dans lequel évoluent ces populations ; or le statut administratif comme les facteurs socio-économiques ont un impact important sur les différents types de mobilité. Elle propose de réfléchir aux enjeux politiques liés à l’utilisation de la notion de réfugié dans les discours publics comme à une reformulation du modèle linéaire de la notion de migration à travers l’analyse de la mobilité de ces personnes d’un pays à l’autre de l’Europe. Bien que la catégorie juridique de « réfugié », dont les contours sont toujours plus flous au point que les acteurs internationaux parlent de « réfugié migrant », n’arrive pas à recouvrir la complexité des parcours migratoires, elle permet d’appréhender la manière dont les États-nations maintiennent leur souveraineté dans un monde « moderne et fluide » et d’analyser les effets performatifs de ce processus.
13D’autres catégorisations sont effectuées, notamment par l’État français. À travers l’étude d’enseignants français qui résident à Casablanca et à Londres, Sylvain Beck met au jour l’articulation entre pratiques quotidiennes et mobilité fondatrices d’une transformation de soi. Il note que les personnes s’insèrent plus ou moins dans la communauté dite d’« expatriés », ce qui permet une utilisation différenciée des termes mobilité et migration. En effet, l’identification à la migration ou à la mobilité dépend pour les individus du projet d’installation et de la figure de l’étranger. Cependant, l’État crée des catégories pour les classer : entre les « détachés directs » de l’AEFE, les titulaires non résidents, les non-titulaires, les enseignants recrutés localement, les statuts juridiques diffèrent grandement. Ces catégorisations sont confrontées aux représentations emic de la migration et de la mobilité. Pouvoir intégrer dans l’analyse l’expatriation lui permet de rendre compte d’un éclatement des frontières nationales en considérant comme réelles les frontières subjectives. Si toute expatriation est une forme de migration, Sylvain Beck relève que la perception de l’expatriation varie selon le statut professionnel, les représentations du déplacement et le contexte local d’organisation sociale. En outre émergent des figures de migrants immobiles où le déplacement physique, inscrit dans l’espace et dans le temps, n’implique pas de modification des modes de vie. Une transformation subjective s’effectue en fonction de la capacité des individus à s’ouvrir à leur nouvel environnement, mais aussi selon les possibilités que ce dernier offre aux individus.
14De son côté, Claire Vincent-Mory s’attache à l’analyse d’une catégorie singulière d’organisations non gouvernementales, les associations transnationales issues de la migration que l’État français dénomme « Organisations de solidarité internationale issues de la migration » (OSIM). Ces associations, fondées et animées par des individus ayant fait l’expérience de la migration transnationale, mènent des projets de développement dans des lieux envisagés comme les « territoires d’origine » d’un ou plusieurs de leurs membres qui créent ce faisant un espace social transnational. L’étude proposée confronte de manière critique l’omniprésence du terme mobilité à l’expérience migratoire. Les trajectoires de ces migrants semblent toutefois marquées par des immobilités et des rapports hétérogènes et complexes à la question de la circulation transnationale. Ce paradoxe apparent invite à reconsidérer la prééminence du prisme migratoire pour appréhender les trajectoires de ces personnes et à questionner si le paradigme des mobilités peut dégager de nouvelles pistes d’analyse. La focale sur les pratiques circulatoires entre ici et là-bas lui permet de saisir la discontinuité des liens transnationaux. Les trajectoires révèlent des bifurcations et des formes d’appartenance marquées par des reconfigurations multiples. Surtout, dans un contexte de développement d’une stratification sociale globalisée, les carrières migratoires des acteurs, de plus en plus individualisées, révèlent la production d’inégalités multisituées et la complexité des relations entre mobilité sociale et spatiale. Elle donne à lire d’une part les éléments d’immobilité des personnes après la migration et d’autre part les conditions d’accumulation d’un capital mobilitaire dans une stratégie d’ascension sociale. Ces quatre premiers chapitres illustrent ainsi comment la catégorisation des personnes mobiles produites par les États a des conséquences sur la mise en place de projets de vie, la capacité à circuler et participent à la production des inégalités sociales.
15La deuxième partie porte sur les Représentations de la migration et de la mobilité. Elle aborde la manière dont la migration et la mobilité sont imaginées, représentées, valorisées. Les quatre chapitres offrent une analyse des valeurs de la mobilité qu’il s’agisse de déplacements quotidiens, professionnels ou migratoires. Barbara Dellwo interroge ainsi l’incidence de l’usage du terme expatrié sur les représentations de la mobilité et de la migration en Suisse. Elle part du constat que l’expatrié, assimilé à un citoyen global mobile et cosmopolite, est pensé comme une ressource qui doit être attirée ou préservée, quand l’étranger est appréhendé avec méfiance et suspicion. Cette hiérarchisation des populations migrantes, qui se réfère implicitement à la classe, au milieu ou à la position sociale est conditionnée par le discours étatique sur les migrants, discours notamment véhiculé au moyen des politiques migratoires. Le chapitre interroge de manière critique la culturalisation de la migration à la lumière de l’étude de deux populations de culture musulmane résidant à Genève : les élites transnationales et les migrants bosniaques. L’auteure s’attache à analyser la façon dont les représentations liées à des régimes migratoires variables ont une incidence sur la perception de la culture des migrants, afin de montrer l’impact de la position sociale dans les modes d’appartenance, de (re)présentation de soi et d’identification des personnes en situation migratoire. Les migrants appartenant à des classes sociales inférieures sont en effet au centre du débat public sur l’intégration, a fortiori lorsqu’ils sont de culture musulmane. Leur mouvement est perçu négativement, et ils sont appréhendés comme une menace potentielle pour la cohésion sociale au sein de l’État-nation, d’où les injonctions à l’intégration qui leur sont adressées. De plus, ils sont soumis à une réduction culturalisante dans le débat public, qui tend à réifier leurs appartenances ethniques, nationale et surtout religieuse. Conscients des représentations dont ils font l’objet, ils développent des stratégies de positionnement, à travers des politiques d’appartenance, afin d’être reconnus comme des composantes légitimes de l’espace public. Barbara Dellwo montre ainsi comment la distinction entre « étranger » et « expatrié » est construite, permet une représentation différenciée des migrants et a des conséquences sur la manière dont les différents individus s’identifient et se positionnent dans le débat public.
16Les artistes occidentaux rencontrés par Fabien Barthélémy en Rhône-Alpes invoquent également le droit à la mobilité, à la libre circulation comme condition d’une réalisation personnelle. L’auteur les qualifie de « génies du voyage » en raison de leurs capacités à articuler de multiples lieux géographiques et mouvements. La mobilité spatiale internationale relève pour eux d’une pratique et d’une posture. Pour les décrire, l’auteur met à l’épreuve les notions de nomade, de transhumant et d’itinérant. Fabien Barthélémy s’appuie sur la description de leur parcours entendu à la fois comme une notion descriptive de leur vécu et un outil méthodologique qui permet de constituer une matière à analyser. Le milieu artistique est en effet marqué par l’omniprésence de la question des mobilités et en particulier du voyage et, de fait, de l’inspiration à la diffusion des spectacles, la mobilité est omniprésente. La pratique d’une mobilité internationale s’explique par l’adaptation à une économie du spectacle qui s’internationalise, la reproduction d’un modèle hérité et la volonté de nourrir la créativité par des interactions avec l’altérité et les ressources esthétiques de lieux lointains. Derrière cette unité d’aspiration se cachent toutefois de fortes variations dans les pratiques et usages des voyages réalisés. La mobilité comme représentation positive des artistes se heurte alors à la pratique fatigante, stressante, voire pauvre, du déplacement, en raison d’une expérience limitée des lieux traversés. La perception fluctue entre conception spécifique et générique du lieu comme milieu puis comme mouvement.
17C’est à l’importance de la prise en compte du voyage imaginaire que convie Simon Mastrangelo. La harga désigne un phénomène migratoire qui s’est développé à partir des années 1980 pour contourner les politiques migratoires, notamment après la mise en place de restrictions à la mobilité des migrants désireux de rejoindre l’Union européenne. À travers l’étude de la manière dont la mobilité est pour les personnes une ressource d’agency qui fait suite à une immobilité, Simon Mastrangelo a pu établir un parcours type de ces harraga tunisiens : de l’immobilité du quartier d’origine à la période de mobilité pour arriver et travailler en Europe, au retour forcé au pays et à l’immobilité. Dans le cadre du chapitre, il s’interroge sur les représentations associées à la mobilité et les modes d’expressions de leurs revendications à un droit à la mobilité. Les représentations de l’Union européenne qui circulent sur Internet, notamment sur Facebook, aident à se familiariser, à apprivoiser le départ. De même, dans les faubourgs de départ par harga circulent des imaginaires migratoires qui peuvent être considérés comme faisant partie des espaces sociaux transnationaux. Pour répondre à leur besoin de réalisation par le départ, les individus inscrivent leur trajectoire dans une dimension religieuse qui s’appuie sur une lecture du Coran invitant à la libre circulation des individus.
18Concluant cette partie sur les représentations de la mobilité, Julian Devaux explore comment la mobilité comme ressource trouve également son expression dans les effets socialisants des circulations quotidiennes effectuées à l’adolescence. Il analyse finement comment les pratiques réalisées au quotidien contribuent à progressivement remanier les dispositions intériorisées au cours de la socialisation primaire pour en venir à jouer un rôle actif dans la construction de soi. L’auteur s’appuie sur une enquête ethnographique menée auprès d’adolescents âgés de 11 à 19 ans résidant dans une commune rurale d’Île-de-France pour mettre à jour les frontières symboliques, sociales et spatiales qui conditionnent la mobilité de ces jeunes. Les déplacements réalisés en contexte urbain constituent en effet le plus souvent pour eux une immersion dans un univers résidentiel et public étranger en même temps qu’une confrontation à des altérités sociales, des expériences qui les amènent à ajuster progressivement leurs manières d’être et d’agir. Pour ces adolescents, la mobilité, lorsqu’elle est valorisée, est synonyme de liberté et de confrontation à une diversité sociale, quand pour d’autres elle est assimilée à une épreuve. La mobilité peut ainsi être un élément dans le processus d’autonomisation bien que sa valeur assignée soit hétérogène, tantôt connotée positivement, tantôt négativement. La mobilité comme la migration sont ainsi l’objet d’une production et d’une construction sociale et individuelle qui forgent les parcours, mais qui dépendent également du statut social et d’un imaginaire du déplacement nourri par des valeurs et des représentations collectives qui circulent au sein des groupes sociaux et professionnels.
19La troisième partie, Nouvelles technologies et reconfigurations des frontières entre mobilité et migration, se focalise sur les effets des systèmes techniques sur l’expérience du mouvement et de l’absence. Les Technologies de l’Information et la Communication (TIC) reconfigurent les frontières entre mobilité et migration. En particulier, le modèle de la circulation renouvelle l’analyse des phénomènes migratoires en mettant en lumière la capacité des migrants à organiser leurs mobilités et à entretenir des liens transnationaux entre les pays d’où ils viennent et ceux où ils vivent et travaillent. Venant se substituer à la « double absence » (Sayad 1999) caractéristique des migrations fordistes liées au contexte colonial et postcolonial, a émergé une orientation conceptuelle nouvelle, à la fois descriptive et interprétative, de la « double présence » (Diminescu 2005 ; Wihtol de Wenden 2009, 2014). Constance De Gourcy interroge les caractéristiques contemporaines de l’absence appréhendée comme un révélateur d’une façon de vivre la migration et la place de l’absent dans nos sociétés où le mouvement est un fait social saillant. Elle analyse des récits d’Algériens résidant en France pour poursuivre des études universitaires dans l’académie d’Aix-Marseille ou engagés dans une relation de parentalité à distance. L’auteure s’attache notamment à décrire la complexité des liens entretenus grâce aux TIC. Elle met au jour le rôle des non-dits instaurés pour protéger les proches témoignant d’un « art de faire » (Certeau 1990 [1980]), qui emprunte le détour pour créer de la proximité, art de dire la trivialité, l’insignifiant, qui met en tension l’explicite et l’implicite. Ce faisant, l’« “expérience de l’absence” se présente comme un fait social révélateur de la transformation du statut du migrant, de la justification donnée aux mobilités et migrations » (p. 128). Les constats effectués invitent à considérer l’absence comme une expérience fondatrice des relations entre les membres des groupes dispersés – quel que soit l’empan spatial et temporel du déplacement a fortiori quand celui-ci s’élargit. L’auteure montre ainsi comment les communications à distance sont agencées afin de gérer l’éloignement géographique et le rôle du temps.
20Poursuivant la réflexion sur la double présence, Ines Ebilitigué analyse les points communs des offres de liens culturels et familiaux proposées aux migrants autour des lieux de consommation et des commerces. Les biens et services marchands véhiculent des représentations de la mobilité et de la migration associée à leur origine géographique et à leur vente dans les pays d’émigration. Ces offres participent à la mobilité symbolique, virtuelle et imaginée du migrant, tout en contribuant à définir des aspects de la migration. Elles permettent de saisir les principales fonctions des marchandises et services culturels convoyés sous la forme d’échanges et de biens entre le pays d’origine et le pays d’accueil. Cette mobilité est constitutive du mode de vie, un principe organisateur de la migration et des relations quotidiennes entretenues avec le pays et la culture d’origine comme la famille vivant à l’étranger. Les migrants deviennent ainsi partie intégrante d’un faisceau de mobilités physiques comme virtuelles qui favorisent le maintien des relations et illustrent la thèse abordée par Constance De Gourcy du besoin de dénationalisation des objets de recherche portant sur la migration.
21Hélène Simon-Lorière propose enfin une interrogation sur l’usage des téléphones portables et de l’Internet de migrants libériens installés provisoirement à Conakry (Guinée) et à Accra (Ghana) en raison de la guerre au Libéria. Ce faisant, elle met au jour les tensions entre mobilité et immobilité des personnes dans une situation post-guerre. Le téléphone permet de maintenir un contact avec les membres dispersés de la famille, mais les communications ne passent pas partout ce qui explique la forte présence des exilés dans les villes. Le téléphone atténue l’effet de l’absence et surtout favorise le suivi des démarches administratives, notamment de regroupement familial. Aide potentielle à la mobilité, les TIC émergent également comme des facteurs d’immobilité et nourrissent les relations sociales comme les imaginaires de la mobilité. Ces effets de l’expérience migratoire invitent à centrer le regard des sciences humaines et sociales sur les dynamiques familiales et communicationnelles plus que sur l’État et les dynamiques d’intégration.
22En abordant les effets de la mobilité et de la migration du micro- au macro-social à travers les effets des politiques et de la construction des catégories administratives, les chapitres offrent une réflexion à différents niveaux sur les tensions entre l’outillage conceptuel des sciences sociales et humaines et les pratiques des individus. Ils déconstruisent les représentations des pratiques produites par des catégories emic grâce à la critique scientifique. De façon intéressante, les auteurs invitent à ne pas étudier les mobilités en tant que telles, mais à en saisir les significations variables qui y sont associées, ils proposent de « penser par la mobilité » pour saisir les dynamiques individuelles et sociales à l’œuvre. Les auteurs proposent ainsi de reconsidérer un certain nombre de concepts pour renouveler la compréhension des mobilités et immobilités et reviennent sur l’opérationnalité du concept de migration qui permet de qualifier des mouvements et des aspirations particulières dans lesquelles s’insèrent des mobilités spatiales ou virtuelles.
Notes de bas de page
1 Source : https://www.ined.fr/fr/tout-savoir-population/graphiques-cartes/migrations-monde.
2 Source : http://www.internal-displacement.org/global-report/grid2017.
3 Pour une critique de cette approche, voir le chapitre i de cet ouvrage et Remus Gabriel Anghel, Eva Gerharz, Gilberto Rescher et Monika Salzbrunn (2008).
4 « Mobilities research clearly extends far beyond the study of migration, just as the latter extends far beyond the conceptual and methodological concerns of ‘the new mobilities paradigm.’ Although research on mobilities and migrations cannot be collapsed onto each other, there are many productive connections between them, particularly in terms of materiality, politics and methodology. »
5 Colloque international « Migration-Mobilité. Propositions épistémologiques pour appréhender les déplacements humains », organisé sous la direction scientifique d’Irène Dos Santos et Nathalie Ortar à l’ENTPE, Vaulx-en-Velin, France, les 26 et 27 février 2014. Les chapitres de cet ouvrage sont pour partie issus de ce colloque. Nous tenons à remercier Ana Rodriguez et Serjara Aleman, assistantes à la chaire « Religions, Migration, Diasporas » de la Faculté de théologie et de sciences des religions de l’université de Lausanne, ainsi que Mosè Cometta, assistant à l’Institut de géographie et durabilité à la Faculté de géosciences de l’université de Lausanne, pour l’aide apportée lors de la préparation de cet ouvrage.
Auteurs
Anthropologue, directrice de recherche au Laboratoire Aménagement Économie des Transports (LAET) à l’ENTPE. L’anthropologie de l’habiter est au cœur de ses recherches. Ses terrains d’enquête actuels se situent en France et aux États-Unis où, au travers d’une anthropologie du quotidien et de la culture matérielle, elle adresse autant la problématique de l’énergie que celle du recyclage. À propos de la mobilité, elle a notamment publié La vie en deux. Familles françaises et britanniques face à la mobilité géographique professionnelle, Éditions Pétra, 2015.
Professeure ordinaire en « Religions, Migration, Diasporas » à l’université de Lausanne et lauréate du Consolidator Grant 2015 du Conseil européen de la Recherche (ERC) pour son projet ARTIVISM – Art and Activism. Creativity and Performance as Subversive Forms of Political Expression in Super-Diverse Cities. Requérante principale de nombreux projets internationaux, elle mène également deux recherches financées par le Fonds national suisse pour la recherche scientifique (FNS) sur « L’Islam (in)visible en ville. Expressions matérielles et immatérielles des pratiques de l’islam dans l’espace urbain » et sur « Undocumented Mobility (Tunisia-Switzerland) and Digital-Cultural Resources after the ‘Arab Spring’ ». Monika Salzbrunn a dirigé l’Institut des sciences sociales des religions contemporaines (ISSRC) de 2011 à 2015.
Professeur de géographie du tourisme à l’université de Lausanne (Institut de Géographie et Durabilité) où il est responsable du groupe de recherche « Cultures et natures du tourisme ». Ses recherches portent sur l’habiter des sociétés contemporaines fondé sur la mobilité spatiale.
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Recherche sur les auteurs de la première moitié du XXe siècle
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2012
Dimensions formelle et non formelle de l’éducation en Asie orientale
Socialisation et rapport au contenue d’apprentissage
Jean-Marc De Grave (dir.)
2012
La banlieue de Ho Chi Minh-Ville
Bà Ðiểm (Hóc Môn) et Vĩnh Lộc A (Bình Chánh)
Hoang Truong Truong
2014
Entre l’école et l’entreprise, la discrimination en stage
Une sociologie publique de l’ethnicisation des frontières scolaires
Fabrice Dhume-Sonzogni (dir.)
2014
Une autre foi
Itinéraires de conversions religieuses en France : juifs, chrétiens, musulmans
Loïc Le Pape
2015