Pierre Giot, un capitaine marin arlésien « dans la tourmente »
| ,Qui est Pierre Giot ?
Texte intégral
Son activité professionnelle
- 30 Pierre naît le 3 mars 1748, il est baptisé à l’église Saint-Laurent dans le quartier de la Roquette (...)
- 31 Voir le plan de la ville d’Arles (carte 1).
- 32 Pierre est un prénom aussi bien masculin que féminin dans la région à cette époque.
1Ainsi que nous le voyons sur l’arbre généalogique de la famille Giot, le rédacteur naît en 174830 ; son père, Vincent, est aussi patron de barque mais son grand-père paternel était valet de mas. Sa mère, Marie-Anne Brunel, est la fille d’un berger, mais elle avait épousé en premières noces un matelot. La famille vit dans le quartier de la Roquette31, le quartier par excellence des marins arlésiens. En 1719, à son baptême, les parents de Vincent lui choisissent un parrain et une marraine dans le milieu maritime : Vincent Daumas, son parrain, est patron de barque et Pierre Moulin, sa marraine, est la femme du patron pêcheur Étienne Véran. Marie-Anne Brunel est veuve et mère d’une petite Honorée de cinq ans lorsqu’elle épouse Vincent en 1746 ; son premier mari, Gaspard Johannis, est, à leur mariage en 1740, un matelot de vingt-cinq ans, lui aussi fils d’un travailleur agricole. Vincent a un frère aîné, Pierre, matelot comme son cadet, qui épouse Pierre32 Queyron dont le père, décédé, était, de son vivant, patron de barque ; contrairement à ce que l’on aurait pu attendre d’une telle alliance, il ne deviendra pas patron à son tour, mais restera matelot jusqu’à son décès en 1774, à l’âge de soixante-dix ans !
- 33 BMA, ms 2370.
2Pierre Giot est l’aîné d’une fratrie composée de deux sœurs, Anne et Jeanne, et de deux autres garçons, Trophime (mort en bas âge) et Jean-Pierre, nés entre 1750 et 1758. Il grandit dans la paroisse Saint-Laurent au milieu de familles de patrons et de matelots comme la sienne : en effet, si le dénombrement de 1764, ne permet malheureusement pas situer les habitants de la cité, rue par rue, il nous donne une indication de la composition socio-professionnelle des petites entités géographiques servant de cadre au recensement, c’est-à-dire les îles ; au nombre de 158, elles correspondent à un découpage fin de la ville et, de ce fait, ceux qui résident dans une même île sont des voisins proches. Vincent, Marie-Anne et leurs enfants se trouvent dans l’île n° 29 où, sur quatorze chefs de famille recensés, huit sont des marins33.
- 34 Pitot est un terme occitan pour mousse (aussi mosso, mossi).
- 35 En fait 12 ans et trois mois. Né le 3 mars 1748, il commence à naviguer sur les bâtiments de commer (...)
- 36 Pierre-Honoré Luchard a 11 ans lorsque petit mousse, il est trouvé mort sur les bords du Rhône en 1 (...)
- 37 Il s’agit de jeunes apprentis qui sont trop âgés pour être mousses ; ils ont entre 16 et 18 ans.
3Contrairement aux autres métiers, à l’époque moderne, il n’y a pas d’apprentissage pour celui de la mer ou de celui de la pêche. Pierre commence vraisemblablement sa carrière comme pitot34 à bord du bâtiment sur lequel son père ou son oncle Pierre est matelot. Il a douze ans comme le stipule la grande Ordonnance de la Marine de 1681 lorsque, mousse, il s’embarque pour la première fois35 ; un peu plus tard dans le siècle, on peut noter que le respect de la limite dl’âge semble s’estomper puisque certains mousses ont entre dix et onze ans seulement36. Son apprentissage du métier de la mer aurait pu, comme celui de son frère Jean-Pierre, avoir commencé plus tard, vers seize ans comme novice37, mais, dans un cas comme dans l’autre, il se termine à dix-huit ans avec l’accession au statut de matelot.
- 38 Dans le manuscrit entre les f° 37 et 54 où sont insérés des documents administratifs en relation av (...)
- 39 Ajout d’Émile Fassin, la copie du procès-verbal de sa réception comme patron au petit cabotage se t (...)
4Son père Vincent, devenu patron de barque, il sert sous les ordres de celui-ci sur l’allège Notre-Dame-de-Bon-Voyage de 80 tonneaux ; il semble qu’il le remplace aux commandes au cours du voyage que fait l’allège à la côte entre avril et août 1776 ; comme le mentionne le formulaire de désarmement de l’allège38, Pierre y est patron, son père débarque en juillet et son frère Jean-Pierre y est novice. En octobre 1775, Pierre a passé l’examen de capitaine, maître et patron au petit cabotage ; il a alors près de vingt-huit ans. Au cours du xviiie siècle, la législation mise en place par l’Ordonnance de 1681, relative aux modalités de la réception au grade de patron se simplifie. À partir de 1740, pour être reçu patron au petit cabotage, il suffit d’être âgé de vingt-cinq ans et d’avoir servi pendant quatre ans sur des vaisseaux marchands, obligation à laquelle Pierre a largement souscrit puisqu’il a navigué cent trois mois et vingt-sept jours soit huit ans et huit mois39. Le texte de l’ordonnance de 1740 précise que
- 40 René-Josué Valin, Nouveau commentaire sur l’Ordonnance de la Marine…, op. cit., t. 1, livre II, p. (...)
l‘examen qu’il faut subir en présence des officiers de l’Amirauté, ne se fait point par le professeur d’hydrographie [le poste est vacant à Arles depuis le décès de Noël Advisard survenu en 1715] mais par deux anciens maîtres de cabotage qui interrogent l’aspirant sur la connaissance qu’il doit avoir de la manœuvre et des côtes, ports, havres et parages compris dans l’étendue du petit cabotage [depuis 1726, il s’étend des ports de Nice, Villefranche et Monaco jusqu’au cap Creus] car c’est à quoi se bornera sa navigation, et ses lettres de maîtrise ne lui en donneront pas le pouvoir d’en entreprendre d’autres40.
- 41 Ce formulaire imprimé de désarmement 1784, n° 13 est situé au f° 46 inséré entre le Journal et le L (...)
5Quelques années plus tard, Pierre a pris officiellement la succession de son père au « patronage » de l’allège Notre-Dame-de-Bon-Voyage, ainsi que le montre le formulaire de désarmement du navire en 1784 qui fait état d’un armement au petit cabotage avec Pierre Giot comme patron ; l’équipage est composé de trois matelots, dont Vincent, le père (alors âgé de soixante-cinq ans), et Jean-Pierre Giot, le frère, complété par un jeune mousse41. Dans ce métier à forte reproduction sociale, la transmission du capital culturel que représente l’apprentissage, suivie, le temps venu, de celle de l’outil de travail, le bâtiment ou plus exactement sa conduite, font partie des attitudes identitaires du groupe des patrons arlésiens. En fait, lors du décès du père, plusieurs schémas peuvent se présenter pour la succession à la conduite de la barque, mais c’est assez fréquemment, comme ici, le fils aîné qui, ayant embrassé la profession, prend la suite.
- 42 Désarmement 1776, n° 91. Document imprimé joint par Émile Fassin au manuscrit de Pierre Giot. Le rô (...)
- 43 Désarmement 1787, n° 79. Document imprimé joint par Émile Fassin au manuscrit de Pierre Giot. Il s’ (...)
- 44 BMA, ms 1177. Billets de nolis. Celui concernant Jean-Pierre Giot a été émis en date du 23 octobre (...)
- 45 SHDT, 15P 3/18, Matricules des officiers mariniers et matelots de service, 1785-1796. En 1785, il e (...)
- 46 Émile Fassin, BMA, ms 2439, La marine arlésienne, f° 71. La France entre en guerre contre les Angla (...)
- 47 Il épouse Catherine Viaud âgée de 21 ans, fille de Laurent Viaud patron et de Pierre Drivon. Cather (...)
- 48 Pierre Véran, BMA, ms 493, Essai sur la statistique de la ville d’Arles et son terroir par le sieur (...)
6Jean-Pierre, de dix ans le cadet de Pierre, est aussi marin et il gravit les échelons de la profession sur le bâtiment paternel commandé par Pierre, comme novice42 puis matelot, ensuite, le père mort, comme écrivain de la tartane dont Pierre est le capitaine43 et enfin, en tant que patron de l’allège paternelle en 1790, il conduit à Toulon un chargement de bois de chêne44 ; auparavant, en 1787, il a été reçu maître au grand cabotage45. D’après Émile Fassin dans le Forum Républicain (20 juin 1903), lors de la guerre d’Indépendance des États-Unis d’Amérique, Jean-Pierre Giot est matelot sur La Bourgogne, vaisseau de 74 canons, naufragé à Curaçao en 178346. Bien que patron depuis deux ans lors de son mariage en 1789 avec la fille d’un patron47 – stratégie matrimoniale permettant souvent de succéder à son beau-père aux commandes du navire ou, au moins, d’en avoir quelques quirats par le biais de la dot –, le journal nous le montre dans la dernière décennie du xviiie siècle travaillant parfois avec son frère comme matelot ; toutefois, en 1804, il a pris les commandes d’un modeste bâtiment, un bateau48.
- 49 SHDT, 15P 5/1, Matricules des bâtiments d’Arles (1788-1796).
- 50 Ibidem.
- 51 Il n’a pas été trouvé une quelconque trace d’un brevet au grand cabotage passé par Pierre Giot.
- 52 Ce formulaire, imprimé de désarment 1787, n° 79, est situé au folio 48 inséré entre le Journal et l (...)
- 53 Entrée des petits caboteurs à Marseille en 1787 (Archives départementales des Bouches-du-Rhône, dés (...)
- 54 À Arles, dans la seconde moitié du xviiie siècle, le fret s’est beaucoup réduit en raison de la con (...)
- 55 SHDT, 15P 5/1, Matricules des bâtiments de commerce d’Arles, 1788-1796, p. 17, no 66.
- 56 Barthélémy Barrallier, simple patron de barque de Toulon qui œuvrait aussi comme maître d’ache réus (...)
- 57 Au registre 15P 5/1 (SHDT), cité plus haut, fait suite le registre 15P 5/2, Matricules des bâtiment (...)
7En 1787, Pierre commande une tartane de 65 tonneaux construite l’année précédente, la Marie-Françoise49 ; ce petit bâtiment dont la tenue à la mer est meilleure que celle de l’allège, car plus creux, autorise une navigation plus lointaine et une activité commerciale de plus grande envergure, plus diversifiée. En effet, les allèges se livrent essentiellement à un micro-cabotage desservant principalement Marseille et Toulon, l’approvisionnement des arsenaux de ces deux villes constituant une grande partie de leur activité. Le registre des matricules des bâtiments d’Arles (1788-1796)50 montre que Pierre a choisi le grand cabotage51 avec sa tartane ; il peut ainsi parcourir la Méditerranée, occidentale surtout, à la recherche de fret mais aussi de places susceptibles de lui permettre de négocier ses cargaisons au mieux. Ainsi le rôle de désarmement du 7 juillet 1787 nous indique que la tartane, partie le 4 juin 1786 « pour aller en Espagne et Italie52 », a navigué treize mois et trois jours. Pierre repart quelques mois plus tard et, en novembre, il s’arrête à Marseille avec sa tartane chargée de blé, vin et farine53. Il est vraisemblable qu’il commence un voyage, transportant, dans un premier temps, des marchandises pour la cité phocéenne où il trouvera un fret plus important qu’à Arles54 afin poursuivre sa navigation et son commerce de port en port. Les sources de la Marine55 fournissent les dates d’armement de la tartane par Pierre Giot, plus rarement celles de retour du bâtiment. En 1788, Pierre s’embarque les 6 juillet puis 9 août ; rien ne figure pour les années 1790 et 1791. En 1792, Pierre arme au grand cabotage le 21 mars ce qui est surprenant étant donné que cinq jours plus tard la Marie-Françoise est au quai à Trinquetaille et subit le sort que nous savons. Que s’est-il passé ? Pierre est-il réellement parti après avoir fait les démarches qui ont conduit à l’enregistrement à Toulon ? A-t-il changé ses projets ? En a-t-il été empêché ? Non moins étonnante, est la lecture de la suite du document de la Marine : le 4 juillet 1792, trois mois après que la tartane ait été coulée, elle est à nouveau armée, toujours au grand cabotage, par le patron Charles Bayol et, après une année sans information sur les mouvements du bâtiment, le patron Jean Esprit en prend les commandes le 4 germinal an II (24 mars 1794), dernier voyage qui clôt la rubrique consacrée à la tartane dans le registre. Pierre passe totalement sous silence le devenir de sa tartane coulée. Toutefois, le sens pratique des armateurs se manifeste, car il semble qu’ils renflouent56 rapidement la tartane et continuent à la faire travailler. Son devenir se limite cependant à deux ans après les événements rapportés par Pierre Giot et il est regrettable que rien ne nous permette de savoir, comme pour nombre des bâtiments de la flotte arlésienne entre 1785 et l81657, quelle fut sa fin : naufragée, démolie, proie des nombreux ennemis qui guettent les navires marchands, Anglais ou barbaresques ?
- 58 Journal fos 1 v° à 4.
- 59 Journal f° 3 v°.
- 60 ADBdR, Sénéchaussée d’Arles, 5 B 738 f° 552-568, inventaire après-décès du patron Mathieu Guinchet.
- 61 Émile Fassin, BMA, Les marins d’Arles pendant la tourmente révolutionnaire…, op. cit., p. 12.
- 62 Affirmation résultant de l’information : « il faut sur cette somme ôter l’intérêt des propriétaires (...)
- 63 ADBdR, dépôt d’Aix-en-Provence, Sénéchaussée d’Arles, 5 B 736 à 5 B 747, 50 inventaires après-décès (...)
- 64 Voir l’article « fogon » dans Noël Fourquin et Philippe Rigaud, De la nave au pointu. Glossaire nau (...)
- 65 « 600 livres brai d’Hollande, 450 livres bouts de cordage, 800 livres fer en barre, 500 livres de m (...)
- 66 Sous la plume des chiffonistes, « brigands », « scélérats » sont synonymes de monnaidiers.
- 67 Émile Fassin, BMA, ms 2361 p. 6 imprimée. L’amplification de cet évènement et des dommages subis es (...)
8Cette tartane, Pierre nous la fait découvrir dans les premières pages de son Journal58. Il estime en 1792, le bâtiment lui-même, coque, « ses agrès et apparaux et ustensiles et sa chaloupe assorties59 », à 12 000 livres. De trop rares exemples ne permettent pas de juger de manière certaine du réalisme de cette estimation ; nous les livrons cependant : en 1736, la veuve du patron Mathieu Guinchet vend la barque de son mari 8 600 livres ; a priori, on peut penser, au vu des activités de ce patron, qu’il s’agissait d’une tartane dans laquelle le patron devait avoir, tout comme Pierre Giot, une cabine60. En 1797, la construction de l’allège l’Aimable Colombe de 102 tonneaux revient à 13 171 livres61. Pierre Giot n’était pas propriétaire de la totalité de son bâtiment : il en possédait 6 quirats, les 18 autres62 appartenant à des armateurs dont il ne nous a pas livré les noms. Les objets contenus dans la tartane constituent une longue liste, chaque item étant estimé. L’ensemble de ces objets révèle une certaine aisance. Ses vêtements sont relativement nombreux, plusieurs habits et culottes de tissus différents selon les saisons et les usages, il a un manteau de drap, des gilets, des chemises en toile de marchand (de Rouen ou d’Angleterre) ; son chapeau a une boucle en argent, ses bas sont en coton, en laine mais aussi en soie et il a onze paires de souliers neufs ou à demi usés ainsi qu’une paire de bottes. Comparés aux vêtements rencontrés dans les inventaires après-décès que nous avons étudiés63, ceux que Pierre Giot conservait dans sa tartane sont ceux d’un patron aisé. D’autres éléments sortent de l’ordinaire de bord, comme un jonc avec sa pomme en ivoire, un parasol en soie, des couverts en argent, une clé de montre en or, un étui en ivoire et une boîte en écaille. Certains objets se trouvaient probablement dans la cabine du patron tels matelas, paillasses, traversins, couvertures, suggérant le couchage de deux personnes ; il y avait, en outre, des rideaux, une table à pieds de biche (Louis XV) avec un tiroir et sur laquelle devait se trouver un écritoire. Le bâtiment était bien équipé aussi sur le plan des instruments de navigation : longue vue, octant, compas, cartes et portulans. La variété de la vaisselle de bord étonne par son relatif raffinement : un service à thé en porcelaine avec sucrier, des verres taillés et des carafes fines, cinq douzaines d’assiettes – il est vrai qu’il avait à bord entre cinq et six membres d’équipage ; on y cuisinait des ragoûts, on y buvait du vin, du café et de la liqueur ; ce qui tenait lieu de carré était orné d’un miroir et d’estampes entourés de cadres dorés. Par contre, il est difficile de se faire une idée de la façon dont on cuisinait à bord car aucune mention d’un quelconque fourneau n’est faite pas plus que de marmites ou casseroles pour la cuisson des aliments ; les repas étaient-ils préparés dans le « fougon64 » qui est, en quelque sorte, une cuisine mobile à ciel ouvert ? Dans quels ustensiles ? Pourtant les provisions perdues dans le pillage de la tartane indiquent qu’à bord on consommait des galettes, de la morue, du riz, des légumes, de l’huile, du fromage, du saucisson et du lard, des anchois et du sucre ou de la cassonade. En patron responsable, Pierre Giot avait embarqué, outre les cordages nécessaires à la manœuvre, de quoi réparer son bâtiment : goudron et étoupe pour raccords de calfatage, des clous, des planches, des toiles et du fil à voile, des pièces de mature. Les quantités de certains de ces articles65 peuvent éventuellement laisser penser qu’ils faisaient partie de la cargaison du navire sans que Pierre ne le dise explicitement ; cette hypothèse est émise car l’événement dont Pierre Giot a été victime est mentionné lors de la séance publique de l’Administration du directoire du district d’Arles du 21 messidor an III (9 juillet 1795) de la manière suivante : « ne se bornant pas à des crimes utiles, les brigands66 coulèrent à fond par pure malice un bâtiment de mer chargé de marchandises appartenant au citoyen Giot67 ». Sous la plume de Thomas Guibert, ancien procureur au siège d’Arles et contemporain de le Révolution française, l’affaire est évoquée avec une très probable exagération :
- 68 Émile Fassin, BMA, ms 2361, Mémoire analytique sur les troubles d’Arles pendant la Révolution et le (...)
La rage destructrice des ces scélérats ne se borna point à ces excès ; ennemis du commerce et de la propriété nationale, ils y portèrent le comble en coulant bas dans le port des vaisseaux marchands chargés de marchandises dont l’un appartenait au citoyen Giot68.
Sa famille
- 69 SHDT, 15P 5/2, f° 27 : bateau Saint-Pierre de 18 tonneaux construit à Martigues en 1783 appartenant (...)
9Sur les soixante-dix pages du Journal, seules cinquante-cinq occurrences sont relatives à la famille du scripteur et parmi celles-ci, dix-huit, soit le tiers, évoquent son frère. Les deux frères exercent la même activité et le Journal met en évidence le rôle déterminant de Jean-Pierre lors de la plupart des épisodes mouvementés et parfois tragiques que traverse l’auteur. Il est présent à ses côtés comme matelot entre 1793 et 1795 ; il sauve la vie à son aîné à plusieurs reprises, fait travailler son bateau lorsque celui-ci est obligé de se cacher ; en mars 1796, il envoie à son aîné un assignat de 10 000 livres, une aide précieuse pour Pierre et sa famille alors dans le dénuement. Cette somme pourrait bien constituer le solde de ce qui semble être la vente, en décembre 1795, du bateau Saint-Pierre par le rédacteur à son frère cadet69. Mais pourquoi le Journal est-il muet sur le sujet ? Y aurait-t-il eu, lors de cette transaction, un accord entre les frères sur lequel Pierre ne souhaite pas s’étendre ?
10L’homogamie dans le milieu maritime arlésien, à hauteur de 40 % des unions, est relativement modeste en regard d’autres sociétés maritimes. Pierre fait partie de ceux qui ne recherchent pas une union dans le milieu lui-même : marié une première fois en 1774 avec la fille du maître maçon Simon Pascal, il est veuf au bout de cinq mois. Ce premier beau-père occupe des responsabilités au sein des municipalités révolutionnaires. Ses deux fils, Jean et le cadet, Jacques, ont le même métier et le même engagement que leur père. L’auteur évoque dans son Journal son ex-beau-frère, Jacques, qui, alors que lui-même est fait prisonnier à la tour Saint-Louis par les marins qui y sont réfugiés à l’été 1793, le laisse s’échapper et lui sauve ainsi la vie. Pourtant, autre non-dit, Pierre Giot ne mentionne pas ce lien particulier ; cette information est peut-être une évidence pour ses éventuels lecteurs.
- 70 Barthélémie, née le 16 avril 1778 décédée 5 jours plus tard, Marie née le 14 décembre 1779, Jean né (...)
- 71 Les relations de Pierre Giot avec les femmes ne sont pas toujours harmonieuses selon le Journal : d (...)
- 72 À la convocation qu’il lui adresse pour venir le rejoindre dans un mas en Camargue, il note « elle (...)
- 73 D’ailleurs, volontairement ou non, Pierre emploie l’adverbe « politiquement » au lieu de poliment o (...)
11Veuf de Marie Pascal, le rédacteur se remarie trois ans plus tard, avec Jeanne Barrallier, la fille d’un ménager de Camargue. Ils auront sept enfants entre 1778 et 179270 ; cinq d’entre eux mourront en bas-âge ou avant l’adolescence, ne leur laissant à partir de 1799 que deux filles. Dix des 55 occurrences relatives à la famille de Giot concernent celle qu’il ne désigne que par « ma femme » ; toutes se trouvent dans la seconde moitié du Journal. Un brin macho71, ce capitaine marin signifie clairement que sa femme lui est soumise72. Cependant, les interventions ultérieures de Jeanne montrent qu’elle est, comme c’est souvent le cas dans les milieux populaires, une maîtresse femme ; ainsi, dans le dénuement avec ses enfants, elle n’hésite pas à partir, au cours de l’hiver tardif de 1796, pour Marseille – un long voyage – afin d’aller chercher du secours. Toujours dans une logique de survie, elle envoie son mari quémander un peu de bois à son frère. L’épisode est douloureux pour l’amour propre du scripteur : ce frère, Honoré, ménager comme leur père, exploite un mas en Camargue ; sa femme et lui ne le reçoivent que du bout des lèvres. Craignaient-ils d’être dénoncés ou étiquetés politiquement73 ?
- 74 Il utilise aussi un déguisement pour venir du mas de Maître Lamoureux à Arles en compagnie du menui (...)
12À l’époque où s’ouvre le Journal, en 1792, la famille de l’auteur se compose de trois enfants dont il ne cite pas non plus les prénoms : deux filles, qu’il appelle affectueusement « mes petites » et un fils, nés respectivement en 1779 et 1785 et 1789. C’est aussi dans la seconde partie du Journal, à partir de janvier 1795 (f° 26 et suivants) que le scripteur les mentionne. Après 39 jours passés dans la prison d’Agde, abattu, seul à la manœuvre, il emmène sa fille – Marie, l’aînée, probablement – pour l’aider à ramener le bateau de Lunel à Arles (f° 25 v°). Pour quitter la ville après l’émeute de la nuit de Noël de la même année, c’est l’une de ses petites – la plus jeune Catherine, peut-être – qu’il envoie chercher un uniforme de cavalier qui lui servira à tromper ses ennemis (f° 30 v°)74. La mort en 1799 de son jeune fils de dix ans le bouleverse mais, s’il note ce drame dans son Livre de bord le jour où il l’apprend, il ne le reporte pas dans son Journal ; est-ce parce que cet événement l’éloigne du propos de celui-ci ou plutôt parce que les grandes douleurs sont muettes ?
- 75 Voir le rapport de mer de la douane en annexe 7.
- 76 SHDT, 15P 1/1 : Pierre Giot commande à nouveau l’allège Marie-Thérèse vendue le 25 avril 1801 à Gui (...)
13Le Journal se termine de manière maussade. Pierre Giot connaît d’autres déboires : la Marie-Thérèse s’échoue le 4 germinal an VIII (25 mars 1800)75 puis elle est vendue un an plus tard, son propriétaire, Monsieur Gilles de Tarascon, ayant fait faillite. Pierre achète, trois mois plus tard, un petit pinque qui s’avère peu rentable et le revend au bout d’un an. Là il fait une erreur de jugement : la paix, celle d’Amiens en 1802, avait ralenti les affaires de ce patron caboteur dont la majeure partie des activités consistait à faire la navette entre Arles et Toulon ou Marseille et l’avait incité à vendre son bateau mais, lorsque la guerre reprend au printemps 1803, sans argent, il n’a plus d’autre solution que de naviguer comme employé sur les bateaux d’autres capitaines. Les registres de matricules de Toulon nous permettent de le suivre quelques temps comme patron appointé aux commandes de bâtiments76 jusqu’en juin 1809.
- 77 AMA, D 427 (année 1810) f° 29 (copie). Lettre du maire d’Arles aux intendants de la santé à Marseil (...)
14Le 13 octobre 1810, le maire d’Arles, Anne Joseph Louis Marie de Grille, marquis d’Estoublon, propose aux conservateurs de la santé à Marseille sa candidature au poste de préposé de la santé à la tour Saint-Louis, là même où il fut arrêté par les monnaidiers en juillet 1793. Dans sa lettre aux conservateurs le maire souligne « qu’il sera flatteur pour ce capitaine d’obtenir [leurs] suffrages77 » ce à quoi ils répondent
- 78 AMA, J 143 (liasse V J1 b2). Lettre du 20 octobre 1810 des Conservateurs de la santé de Marseille a (...)
Les titres qui lui ont mérité votre confiance, monsieur le Maire, doivent lui assurer la nôtre. Nous nous faisons un plaisir de confirmer votre choix, persuadés qu’il s’attachera constamment à la justifier par son zèle et son exactitude dans l’exercice de ses fonctions78.
- 79 AMA, II E 88 n° 136. Pierre Giot est mort dans sa maison rue Roubion (actuellement rue Baudanoni da (...)
- 80 François Mayon oncle, ancien capitaine marin lui aussi, est nommé, au décès d’Antoine Baudin, au po (...)
15Pierre Giot occupera ce poste jusqu’à sa mort le 25 février 181679 comme plusieurs de ses prédécesseurs80.
16Chargés de la protection de la santé publique à Marseille, les conservateurs ont sous leurs ordres, pour ce faire, les maires des ports secondaires, comme celui d’Arles, qui eux-mêmes nomment des préposés aux lieux où abordent en premier les bâtiments arrivant de mer. Le souvenir du désastre qui suivit l’arrivée du Grand Saint-Antoine à Marseille en 1720 est encore présent dans tous les esprits et les personnels chargés d’éviter qu’une telle catastrophe ne se reproduise ont pour fonction première de contrôler la patente de santé de tout bâtiment se présentant au port ; pour Arles, c’est à la tour Saint-Louis, avant la remontée du Rhône vers la ville que se fait cette vérification. Cette patente, certificat sanitaire délivré à tout navire lors de son appareillage, indique les risques épidémiques éventuels reliés au port de départ. Les conservateurs de Marseille, via le maire, donnent les ordres de mise en quarantaine et indiquent la durée de celle-ci au préposé qui, lui, a pris connaissance de la nature de la patente : « nette », le bâtiment poursuit sa route, « touchée ou soupçonnée », le capitaine doit attendre la décision à son sujet, « brute », la mise en quarantaine s’impose. Les conservateurs fournissent de leur côté, en amont, au préposé les informations qu’ils ont sur l’état sanitaire de telle ou telle zone côtière. En outre, le capitaine doit déclarer au préposé s’il a conféré avec quiconque en mer et s’il a été visité par un ou des bâtiments.
- 81 AMA, J 143 V J1 B2, dans leur lettre du 20 mars 1811 au maire d’Arles, des conservateurs de la sant (...)
- 82 Guillaume Yssen (ou Issen), prédécesseur de Giot, écrit au maire, le 28 septembre 1809, qui fait su (...)
17Leur connaissance de la mer fait souvent choisir les préposés de la santé parmi les anciens capitaines, ce qui est le cas de Pierre Giot mais n’était pas celui de son prédécesseur Guillaume Issen et ne sera pas celui de son successeur André Simon, qui est qualifié de propriétaire. Le préposé à la santé ne perçoit en général pas de salaire, comme le soulignent les conservateurs de Marseille dans leur lettre du 20 mars 181181. Nous n’avons trouvé qu’un contre-exemple, celui d’Antoine Baudin, ancien capitaine marin aussi, qui obtient le 8 frimaire an III (28 novembre 1794), en arguant que « son service est de plus en plus important puisqu’il consiste à éviter qu’aucune maladie contagieuse ne puisse être communiquée et qu’exigeant la surveillance la plus sévère et plus exacte il ne lui est pas permis de s’absenter un moment de son poste éloigné de sept lieues de la ville, que ce n’est qu’à grand frais qu’il peut se procurer les provisions qui lui sont nécessaires » de l’administration du département un traitement au même taux que celui de commissaire aux signaux de 1 000 livres par an sur les fonds publics, à payer chaque mois sur présentation d’un certificat d’exercice. Toutefois, dans les faits, Baudin, dans un questionnaire que les conservateurs de Marseille lui demandent de remplir le 13 brumaire an VII (3 novembre 1798), signale que cela fait près de six ans qu’il n’a jamais pu parvenir à se faire payer ! On peut donc comprendre l’importance que revêt pour le préposé la perception du droit de visa de la patente. Ce même questionnaire montre aussi les difficultés matérielles du poste : l’étendue du territoire sous surveillance pour un seul homme, l’éloignement d’Arles, le manque d’embarcation d’autant plus que les bâtiments « prennent l’entrée à la voile » alors qu’ils devraient aborder pour que le préposé puisse faire son travail, c’est-à-dire contrôler la patente et recevoir le rapport du capitaine. Autre plainte récurrente des préposés successifs, l’état de leur logement82 et celui de ce qui leur sert de lazaret.
18En raison des événements politiques de la période pendant laquelle il est préposé de santé à la tour Saint-Louis, Pierre Giot ne se contente pas de vérifier les patentes de santé, car il doit faire face à trois reprises à l’arrivée de matelots désertant des navires britanniques et à celle de prisonniers français libérés par les Anglais. Il est confronté aux problèmes du logement pour leur quarantaine, d’intendance pour les nourrir et parfois les habiller, de leur surveillance pour qu’ils ne communiquent avec personne, sans compter celui de la langue. Il est, dans ces circonstances, chargé par le maire de faire des rapports sur tous ces individus, rapports dont la précision est requise avec vigueur. Dans ces temps où la méfiance est partout, où les exemples de collusion avec l’ennemi se multiplient, Pierre Giot a une responsabilité importante et la multiplication des courriers échangés avec le maire montre qu’ils en sont tous deux conscients.
Nous avons aussi cherché à cerner l’auteur en nous interrogeant sur ce que ses écrits rèvèlent de sa personnalité
Quelles sont ses opinions personnelles ?
19Si Pierre ne se déclare jamais, au cours du récit, ni chiffoniste, ni royaliste ni contre révolutionnaire, il avoue, par contre, ne pas être républicain (Journal f° 19 v°) et craindre les sans-culottes (Journal f° 20 v°). Ses opinions politiques sont aussi clairement perceptibles à travers le vocabulaire qu’il emploie dans le même manuscrit pour désigner les républicains : sur 66 occurrences dans le Journal, ils sont désignés par brigands 25 fois, scélérats 17, coquins 9, voleurs 7, sans-culottes 4.
- 83 Émile Fassin, BMA, ms 2356, La conspiration chiffonniste 1791-1792, p. 5 et 15 (annexe 5).
- 84 D’éventuels conflits d’intérêts matériels auraient peut-être pu se déceler dans les registres d’imp (...)
20On ne peut donc pas se tromper sur son orientation politique. Tout le Journal, d’ailleurs, nous relate la chasse organisée par les marins d’Arles contre lui. Mais pourquoi cette hargne à son égard ? Nulle part le rédacteur ne fournit d’explication. Aurait-il été provocateur, comme il semblerait qu’un autre capitaine arlésien, Antoine Lamanon, l’ait été ? Une autre hypothèse pourrait être liée à l’existence d’un complot visant à organiser un débarquement royaliste à Arles. Dans les préparatifs de celui-ci entre l’été 1791 et le début 1792, aurait figuré le recrutement de patrons arlésiens susceptibles de se charger du transport des hommes83. Ce complot a toujours été nié par celui mis en cause et il a même été suggéré que l’affaire n’aurait été qu’une provocation organisée par le parti révolutionnaire. L’objectif aurait été alors de jeter le discrédit sur des capitaines hostiles à l’idéal révolutionnaire ou, plus matériellement, dont les activités professionnelles généraient des conflits d’intérêts84.
- 85 Dans la lettre du maire du 19 avril 1814 (AMA, D 429 (année 1814), f° 105, n° 891), nous apprenons (...)
- 86 AMA, D 429 (année 1814), f° 217 n° 1899.
- 87 Son attachement au roi est mentionné à nouveau dans la lettre que le maire envoie à Giot le 25 octo (...)
21La Correspondance nous montre Giot rallié à l’Empire puisqu’il occupe un poste sur lequel il est nommé par un représentant du pouvoir, le maire d’Arles, mais, tout comme le Journal ne permet pas de considérer Pierre Giot comme un royaliste convaincu mais plutôt comme un modéré radicalement opposé aux révolutionnaires engagés, elle ne livre aucun élément le révélant bonapartiste. Toutefois lors du retour des Bourbon, il semble tenir à célébrer l’événement85 mais qui, à l’époque, parmi les petites gens, lassées d’une guerre sans fin, n’en faisait pas autant ? C’est probablement la lettre du 3 novembre 181486 que le maire adresse aux conservateurs de Marseille qui est la plus éclairante sur le sujet : il mentionne « les malheurs que cet homme a éprouvés pour la bonne cause et qui ont opéré sa ruine » et fait clairement allusion à l’orientation politique de Giot pendant la période révolutionnaire87.
- 88 Sous le feu des « scélérats », son matelot et lui, « avec l’aide de Dieu » (Journal f° 4) parvienne (...)
22Si l’auteur est manifestement hostile à la Révolution, ce n’est pas plus en raison d’un attachement manifeste au roi que de convictions religieuses fortement affichées. Ce qui frappe d’emblée, c’est l’absence de toute référence à Dieu lorsqu’il apprend le décès de son jeune fils. Le Livre de bord fournit pourtant 16 occurrences « Dieu », mais elles sont toutes formelles comme celles que l’on trouve aussi dans les polices de chargement, les billets de nolis, ou les actes notariés. Dans le Journal, pas plus de trois occurrences, toutes lorsque le danger est pressant88. Ces rares invocations semblent davantage motivées par l’affolement que par un sentiment religieux profond.
Que dire de son caractère ?
- 89 Émile Fassin, Les marins d’Arles dans la tourmente…, op. cit.
- 90 Pierre Véran, BMA, ms. 2366, Ma conduite pendant la Révolution, op. cit. Il a laissé en outre un au (...)
- 91 Daniel Roche, Jacques-Louis. Ménétra, Journal de ma vie, Paris, Montalba, 1982, p. 398.
23Vaniteux et susceptible, un tantinet fanfaron parfois, Pierre est avant tout un homme qui a peur. La peur est la principale impression que laisse la lecture du Journal. Les termes sont forts : « l’épouvante me prit » (Journal fo 13), « je passa la nuit dans une grande détresse », « parfois me prenoit des tres sueurs à perdre la respiration », etc. ; sont-ils disproportionnés, comme le suggère Émile Fassin89 ? Ils sonnent justes, nous semble-t-il, dans ce récit ; leur accumulation étonne mais nous retrouvons la même impression dans les Mémoires de Pierre Véran90 ; tout comme Jacques Ménétra, vitrier à Paris, pourtant patriote, on peut dire avec Daniel Roche que « leur pensée est biaisée par la terreur de la Terreur91 ».
24Susceptible et vaniteux, l’auteur le manifeste dans son récit lorsqu’il met tant d’emphase sur l’accueil très réservé qu’il reçoit dans sa belle famille, et, en contre point, sur l’écoute compatissante qu’il rencontre auprès du fermier d’un mas de Camargue chez lequel il va se réfugier de nombreux mois dans une atmosphère cordiale qui le réconforte (Journal f° 33 v°, 34, 34 v°). Vaniteux, ce trait de caractère apparaît déjà auparavant, lorsque, usant de ses capacités à intervenir auprès des autorités qui retenaient les bâtiments au port de Marseille en août 1793, après la reprise de la ville par l’armée de la Convention, il note que les patrons des bateaux « me regardoient comme un Dieu » (Journal f° 10 v°).
- 92 AMA, J 143 V J1 B2 20 mars 1811, Lettre des conservateurs de la santé publique au Maire qui mention (...)
- 93 AMA, J 142, V J1 B1, lettre de Baudin aux administrateurs municipaux d’Arles en date du 25 germinal (...)
25Dans sa Correspondance avec le maire de la ville, ces traits de caractère s’expriment plus librement encore : en effet, les lettres sont écrites spontanément sans le filtre de la réflexion que peut offrir une rédaction a posteriori comme pour le Journal. Giot se plaint volontiers de ses ex-confrères capitaines qui, selon lui, ne veulent pas payer les formalités liées à la vérification de la patente de santé au prix demandé et se présente à nouveau comme victime de ceux-ci. Il semblerait toutefois que Pierre Giot ait eu tendance à se croire tout permis dans ce domaine, puisque les capitaines portent l’affaire non seulement devant le maire d’Arles mais aussi devant les instances supérieures que sont les conservateurs de la santé à Marseille qui font parvenir à Giot, via le maire, après avoir signifié que le cabotage ne devait pas être grevé de droits onéreux livrés à l’arbitraire, le tarif qu’ils avaient dressé l’année précédente92 destiné à faire cesser toute réclamation, tarif qui doit être affiché au vu des capitaines. La perception de ce droit par les préposés semble avoir déjà posé problème à l’un des prédécesseurs de Giot, Antoine Baudin, en 1798 qui avait réglé l’affaire à l’aide d’un « tarif pour l’entrée des bâtiments français et étrangers à l’embouchure du Rhône93 » écrit de sa main.
26La vexation ressentie par Pierre Giot à réception de ces capitaines est patente, il dénonce nommément ceux qui ont porté plainte par pure « malice ». Nous retrouvons sous sa plume dans les cinq lettres qui traitent, entre décembre 1810 et août 1811, du sujet, le même ressenti de persécution que dans le Journal avec les mêmes mots. Giot en est à ses débuts de préposé et doit apprendre à gérer les relations que ses fonctions lui imposent, d’autant plus que ce droit de visa de la patente constitue sa rémunération ; le tarif établi lui facilite grandement les choses puisque ce problème disparaît de la Correspondance mais il est vrai aussi que des préoccupations d’une autre envergure prennent le pas sur ce point. Mais Pierre Giot semble avoir acquis une certaine maîtrise dans les situations conflictuelles : on en veut pour preuve la façon dont il gère l’agression verbale dont il est victime de la part d’un certain Pierre Daumas en novembre 1813 ; il utilise, lors de la confrontation, le poids de la présence du commandant du bâtiment en station à la tour et trouve à la fois les arguments et la forme pour faire céder celui-ci.
27Sa susceptibilité est aussi manifeste dans ses tentatives pour se disculper lorsque le maire lui fait de cinglants reproches pour des manquements à sa charge, ce qui arrive à quatre reprises dans notre corpus de lettres. En juillet 1812, le maire le menace de destitution pour avoir tenu la quarantaine des déserteurs anglo-américains de manière relâchée. Dans sa défense, Giot reprend les mots « malice », « jalousie », « calomniateurs » pour se justifier des plaintes déposées contre lui par un ou d’autres résidents de la tour. Mais lorsque le maire, sur un rapport semblable, l’accuse d’avoir perçu double fourniture pour les onze prisonniers français débarqués par un bâtiment anglais et de négligence dans la surveillance de leur quarantaine dont Giot est responsable, sa défense est beaucoup plus subtile : il réfute aisément la question de la double fourniture citant les dates et quantités et, habilement, tout en précisant que toutes les mesures ont été prises pour que les prisonniers n’aient aucune communication avec quiconque, il rappelle qu’il avait proposé un plan pour la construction du lazaret dont le maire précèdent n’avait pas tenu compte. D’une manière générale, hors des quatre cas signalés, les relations épistolaires avec le maire sont plutôt fondées sur la confiance, ce que le maire tient à manifester par exemple par ses interventions pour faire rémunérer Giot pour la garde et surveillance des quarantaines mais aussi à souligner par écrit dans certaines de ces lettres. En même temps, les maires successifs se sentent tenus à rappeler très fréquemment au préposé ses obligations et responsabilités face au risque sanitaire : contrôle des patentes et quarantaines des bâtiments et équipages suspects.
28Le caractère ombrageux de Pierre Giot ressort aussi dans ses relations avec les autres administrations représentées à la tour. Toutes veulent pouvoir informer leur hiérarchie des événements qui ont lieu aux embouchures du Rhône. Le lieutenant des douanes, tout en essayant de soutirer à Giot le contenu des missives qu’il adresse à son supérieur, ne lui épargne pas ses remontrances sur la façon dont il effectue la garde des quarantenaires alors même que, et c’est de bonne guerre, Giot ne peut pas toujours utiliser la correspondance quotidienne de la douane avec Arles. Mais sa « bête noire » est le sous-commissaire aux classes Monsieur Deviller : on peut noter cette antipathie à plusieurs reprises dans ses lettres au maire. Représentant de la Marine, Deviller cherche, lui aussi, à fournir tous les renseignements possibles à sa hiérarchie. Il n’hésite pas à venir interroger les prisonniers ou les déserteurs gardés à la tour sans, semble-t-il, avoir reçu l’aval du maire. Giot se sent humilié par l’attitude de cet homme qui lui est socialement supérieur et dénonce sans ménagement au maire ses empiètements sur ses prérogatives.
- 94 Brevet du conseil exécutif du 17 octobre 1792 qui donne le grade d’enseigne sur les bâtiments de l’ (...)
- 95 Paul Cottin, Toulon et les Anglais en 1793, d’après des documents inédits, Paris, 1898, p. 32-33, [ (...)
29Professionnel avisé, le capitaine Giot sait quelles sont ses marges de manœuvre pour contester un ordre ou éviter une entreprise dans laquelle il ne veut pas s’engager : par exemple dans la Correspondance, Giot montre la connaissance qu’il a de ses droits en matière, cette fois, de retraite, ce qu’il appelle ses Invalides, et dans le Journal, il joue sur l’augmentation du nolis demandé ou, en réponse aux autorités de la Marine, il sait utiliser la connaissance qu’il a du texte du décret opposable94. Pierre n’est d’ailleurs pas dupe de ses élans de courage lorsqu’il fanfaronne en cette occasion en avril 1795 ; il le dit lui-même avec un certain humour : « voyant que les royalistes avoient le dessus, cela me donna plus de courage » (Journal f° 27 v°). Nous ne pouvons cependant qu’être étonné par la liberté de ton employé par Giot avec le commissaire aux classes Varèse, avec le sous-chef Gallois et même avec le sous-lieutenant de vaisseau Le Fée dans des échanges verbaux très vifs, tels que Pierre les rapporte à cette occasion (Journal f° 27, 27 v° et 28). Pourtant, Varèse responsable des classes, est susceptible de lui donner des ordres en vue de l’acheminement de l’approvisionnement de l’arsenal de Toulon et il ne manque pas de s’appuyer sur l’ordonnateur Najac à Toulon pour prendre des mesures pour réduire Giot. L’attitude de Giot face aux autorités de la marine, n’est pas isolée, ainsi que le signale Paul Cottin : elle est à mettre en relation avec celle adoptée plus généralement par les officiers sortis de la marine marchande qui, écrit-il, « excitaient le désordre ». L’auteur signale que « l’arrogance des marins devint telle que les municipalités finirent par s’en émouvoir95 » et que les amiraux – parmi eux le contre-amiral Jean Honoré Trogoff – étaient contraints d’augmenter les soldes des matelots et faisaient preuve d’une « indulgence excessive conséquence de l’insuccès des mesures de rigueur ». L’irrévérence de Giot envers l’inspecteur civil Defosse qu’il traite d’ivrogne et son insistance à rencontrer en personne l’ordonnateur Bertin se rattachent elles-aussi, à n’en pas douter, au dénis de hiérarchie qui règne alors dans la marine française (Livre de bord, fos 60 et 60 v°). On peut noter que, plus tard, dans la Correspondance, il n’est plus question d’écarts de langage de Pierre Giot envers ses supérieurs, même envers le sous-commissaire qu’il n’apprécie pas du tout. Dans ses lettres au maire, l’expression est déférente et, même lorsqu’il reçoit des remontrances qui peuvent être sévères, il en maîtrise le ton.
30Autre aspect de sa personnalité qui n’apparaît que dans cette troisième partie : sa compassion pour les déserteurs ou prisonniers qui débarquent totalement démunis et dont il a la charge pendant leur quarantaine. Il intervient auprès du maire pour qu’ils soient traités avec humanité : pour ce, il réclame nourriture, vêtements, chaussures et même un peu de bois. Giot est sensible aux propos de certains d’entre eux qui déplorent de se trouver encore plus misérables après avoir déserté.
31Enfin, l’exercice d’écriture auquel se livre l’auteur dans son Journal est difficile et la capacité dont il fait preuve à organiser sa pensée afin de rester fidèle à l’objectif qu’il s’est fixé mérite d’être soulignée.
32Dernier point, l’importance et la diversité des cercles de sociabilité du rédacteur.
- 96 Le scripteur n’hésitera d’ailleurs pas à demander un prêt d’argent à l’un de ces marchands ce qui p (...)
33Il y a, bien sûr, quelques-uns de ses confrères marins ou artisans sur lesquels il sait pouvoir compter. Mais son métier l’amène aussi à fréquenter et à se lier à des constructeurs de bâtiments, des aubergistes chez lesquels il trouve un abri sûr, mais aussi des marchands pour lesquels il effectue des opérations de transport et de commerce ou qui se font, pour l’un d’entre eux au moins, armateurs de son bâtiment96.
34Plus curieux sont les liens du scripteur avec des membres de milieux sociaux a priori supérieurs au sien. Il n’indique pas comment il est entré en relation avec eux. En 1793, tous paraissent être liés au mouvement fédéraliste ; différents notables de Martigues font appel à lui pour fuir la répression qui s’abat sur eux, ce qui laisse penser qu’il est de notoriété dans les milieux contre-révolutionnaires ou simplement modérés qu’il est, au moins, un sympathisant. Quel est ce type de réseau ? La personnalité de ce capitaine et ses activités sont probablement plus complexes que ses écrits ne veulent bien le dévoiler.
- 97 Jacques Clair, né en 1760, donc douze ans après Pierre Giot, est aussi le fils d’un patron, Jean Cl (...)
35Le lien du rédacteur avec Jacques Clair, qualifié d’amical, ne paraît pas être du même type. Tout semble a priori les séparer : Jacques Clair fut un républicain engagé et son statut de marchand orfèvre le place socialement loin de Pierre Giot. Un dénominateur commun pourrait être le milieu maritime auquel appartiennent ces deux fils de patrons97.
Notes
30 Pierre naît le 3 mars 1748, il est baptisé à l’église Saint-Laurent dans le quartier de la Roquette. Son père, Vincent, est alors patron de barque après avoir été, de manière tout à fait habituelle, matelot. Son parrain est Pierre Debonne, un cousin, sûrement pas germain mais plus éloigné car c’est sa grand-mère paternelle Claire qui est une Debonne, elle a épousé Jacques Gilliot, valet de mas. On peut noter, au passage, le changement du patronyme qui, de Gilliot au début du xviiie siècle (Jacques, travailleur agricole épouse Claire Debonne en 1702) devient Giot, transformation à imputer probablement à une orthographe phonétique. La marraine de Pierre est sa grand mère maternelle, Honorade Aillaud ; elle est la femme de Pierre Brunel, un berger qui est lui-même fils d’un gardien de juments.
31 Voir le plan de la ville d’Arles (carte 1).
32 Pierre est un prénom aussi bien masculin que féminin dans la région à cette époque.
33 BMA, ms 2370.
34 Pitot est un terme occitan pour mousse (aussi mosso, mossi).
35 En fait 12 ans et trois mois. Né le 3 mars 1748, il commence à naviguer sur les bâtiments de commerce le 30 mai 1760.
36 Pierre-Honoré Luchard a 11 ans lorsque petit mousse, il est trouvé mort sur les bords du Rhône en 1780 (AMA, GG 145). Honoré Burle, né à Arles le 7 novembre 1782 et enregistré le 12 juin 1793, Guillaume Marin, né le 14 mars 1779 et enregistré le 3 avril 1789, ont respectivement 10 ans et demi et tout juste 10 ans. (Service historique de la Défense à Toulon, désormais SHDT, 15P 3/88).
37 Il s’agit de jeunes apprentis qui sont trop âgés pour être mousses ; ils ont entre 16 et 18 ans.
38 Dans le manuscrit entre les f° 37 et 54 où sont insérés des documents administratifs en relation avec les activités de Pierre Giot et quelques gloses dues à Émile Fassin. Le formulaire imprimé de désarmement de l’année 1776 se trouve au f° 45.
39 Ajout d’Émile Fassin, la copie du procès-verbal de sa réception comme patron au petit cabotage se trouve dans le manuscrit entre les f° 37 et 43v° (annexe 1). Ce texte indique que Pierre a navigué sur les bâtiments du commerce 103 mois 27 jours entre le 30 mai 1760 et le 21 septembre 1775. Pour l’accès au grade de patron au petit cabotage, voir René-Josué Valin, Nouveau commentaire sur l’Ordonnance de la Marine du mois d’août 1681, 1776, t. 1, livre II, Des gens et bastiments de mer, Titre 1, Du capitaine, maître ou patron, p. 355 (Consulté aux archives de la chambre de commerce de Marseille, désormais ACCM, cote D 4449 et 4450).
40 René-Josué Valin, Nouveau commentaire sur l’Ordonnance de la Marine…, op. cit., t. 1, livre II, p. 375, référence à l’article 4 de l’ordonnance du 18 octobre 1740.
41 Ce formulaire imprimé de désarmement 1784, n° 13 est situé au f° 46 inséré entre le Journal et le Livre de bord. On peut noter la présence à bord, lors d’un remplacement fait à Arles en 1783, d’un personnage que cite Pierre Giot dans son Journal, Jacques Mouret dit Passon, en tant que novice.
42 Désarmement 1776, n° 91. Document imprimé joint par Émile Fassin au manuscrit de Pierre Giot. Le rôle d’équipage qui change plusieurs fois au cours de la campagne, mentionne Jean-Pierre Giot en tant que novice, Jacques Chabrier et Pierre Raymond que nous retrouvons dans le Journal lui-même y servent quelques temps respectivement comme matelot et mousse.
43 Désarmement 1787, n° 79. Document imprimé joint par Émile Fassin au manuscrit de Pierre Giot. Il s’agit de la tartane Marie-Françoise qui sera coulée au port d’Arles le 26 mars 1792.
44 BMA, ms 1177. Billets de nolis. Celui concernant Jean-Pierre Giot a été émis en date du 23 octobre 1790.
45 SHDT, 15P 3/18, Matricules des officiers mariniers et matelots de service, 1785-1796. En 1785, il est déjà matelot à 21 livres.
46 Émile Fassin, BMA, ms 2439, La marine arlésienne, f° 71. La France entre en guerre contre les Anglais aux côtés des « Insurgents » en 1778, guerre qui se termine par le traité de Versailles en septembre 1783. Le registre de la Marine, SHDT, 15P 3/18, cité plus haut, indique dans la colonne 1785 qu’il a effectué 55 mois 17 jours au service du roi. Ce long service pourrait couvrir cet embarquement lointain et mouvementé, mais le registre de la Marine ne fournit aucune confirmation de la présence de Jean-Pierre sur La Bourgogne.
47 Il épouse Catherine Viaud âgée de 21 ans, fille de Laurent Viaud patron et de Pierre Drivon. Catherine décèdera le 18 septembre 1792 lui laissant un fils, Laurent, né en 1790.
48 Pierre Véran, BMA, ms 493, Essai sur la statistique de la ville d’Arles et son terroir par le sieur Pierre Véran secrétaire à la préfecture du département des Bouches-du-Rhône et chef de bureau de la Statistique, 4e partie, Marseille, 1807, p. 79. État des bâtiments de mer du port d’Arles en l’année 1804. Les bateaux figurent en fin de liste, après les allèges et les tartanes, suggérant une portée moindre que les précédents.
49 SHDT, 15P 5/1, Matricules des bâtiments d’Arles (1788-1796).
50 Ibidem.
51 Il n’a pas été trouvé une quelconque trace d’un brevet au grand cabotage passé par Pierre Giot.
52 Ce formulaire, imprimé de désarment 1787, n° 79, est situé au folio 48 inséré entre le Journal et le Livre de bord.
53 Entrée des petits caboteurs à Marseille en 1787 (Archives départementales des Bouches-du-Rhône, désormais ADBdR, Santé maritime 200 E 543 et cahiers du cabotage 200 E 606/607, document très aimablement communiqué par Gilbert Buti, que nous remercions vivement), 338 charges de blé, 42 barriques de vin et 55 de farine.
54 À Arles, dans la seconde moitié du xviiie siècle, le fret s’est beaucoup réduit en raison de la concurrence des voies terrestres, de la lenteur due aux conditions géographiques et climatiques de la région et des nombreux péages sur le fleuve. Si bien qu’en dehors du blé qui descend des régions plus septentrionales pour approvisionner en particulier Marseille, le fret disponible est souvent de peu de valeur, constitué essentiellement de pondéreux et, bien sûr, des vivres pour le service royal destinés aux arsenaux de Marseille et de Toulon.
55 SHDT, 15P 5/1, Matricules des bâtiments de commerce d’Arles, 1788-1796, p. 17, no 66.
56 Barthélémy Barrallier, simple patron de barque de Toulon qui œuvrait aussi comme maître d’ache réussit entre 1722 et 1727 à relever huit vaisseaux qui encombraient le port de Toulon. La méthode consistait à cloisonner les carcasses puis à vider les caissons par pompage ; après avoir mis des voiles autour des carcasses et, grâce à un appareil à quatre cabestans de son invention, Barralier réussit où d’autres avaient échoué. Plus proche du temps qui nous occupe, « l’ingénieur général de la marine Antoine Groignard (1727-1799) prit la direction des renflouages. Avec ce savant, de plus puissants moyens de relevage et de radoubage étaient mis à la disposition de la Marine ». (Emmanuel Davin, « Un renfloueur de navires à Toulon au xviiie siècle : Barthélemy Barrallier », Provence Historique, fasc. 62, t. 15, 1965, p. 261-268). À la toute fin du xviiie siècle, le Tropézien Joseph Honoré Baudet, chef des plongeurs du port de Toulon, propose une méthode pour relever la centaine de carcasses qui encombrent le port après le siège de 1793 (Gilbert Buti, « Des forêts pour un arsenal méditerranéen : Toulon au xviiie siècle », Forêt méditerranéenne, t. XXIII, no 1, juin 2000, p. 53-64 et du même auteur : « Images du nettoiement du port de Toulon après le siège de 1793 », Congrès des Sociétés historiques et scientifiques. Section histoire du monde moderne, de la Révolution et des révolutions, Jean-Pierre Bois (dir.), Défense des côtes et cartographie historique, actes du 124e Congrès des Sociétés historiques et scientifiques, Nantes, 19-26 avril 1996, p. 149-162 ainsi que du même : « Des côtes savantes ? Les « travaux extraordinaires « de Joseph Baudet chef des plongeurs à Toulon au xviiie siècle », Le lieu et le moment. Mélanges en l’honneur d’Alain Cabantous, Isabelle Brian (dir.), Paris, Publications de la Sorbonne, 2015, (Histoire moderne, p. 169-189).
57 Au registre 15P 5/1 (SHDT), cité plus haut, fait suite le registre 15P 5/2, Matricules des bâtiments de commerce d’Arles, an XI-1816 dans lequel ne figure aucune information sur le devenir de la Marie-Françoise.
58 Journal fos 1 v° à 4.
59 Journal f° 3 v°.
60 ADBdR, Sénéchaussée d’Arles, 5 B 738 f° 552-568, inventaire après-décès du patron Mathieu Guinchet.
61 Émile Fassin, BMA, Les marins d’Arles pendant la tourmente révolutionnaire…, op. cit., p. 12.
62 Affirmation résultant de l’information : « il faut sur cette somme ôter l’intérêt des propriétaires du bâtiment qui est 9 000 livres ». Journal f° 2 v°.
63 ADBdR, dépôt d’Aix-en-Provence, Sénéchaussée d’Arles, 5 B 736 à 5 B 747, 50 inventaires après-décès, entre 1715 et 1768.
64 Voir l’article « fogon » dans Noël Fourquin et Philippe Rigaud, De la nave au pointu. Glossaire nautique de la langue d’oc. Des origines à nos jours, Saint-Tropez-Toulon, Capian et Objectif mer, 1994, (désormais GNLO).
65 « 600 livres brai d’Hollande, 450 livres bouts de cordage, 800 livres fer en barre, 500 livres de morue ». Journal, f° 3. Toutefois, ces quantités peuvent simplement n’être prévues que pour un voyage au grand cabotage dont l’aire couvre la Méditerranée occidentale.
66 Sous la plume des chiffonistes, « brigands », « scélérats » sont synonymes de monnaidiers.
67 Émile Fassin, BMA, ms 2361 p. 6 imprimée. L’amplification de cet évènement et des dommages subis est peut-être, sous la plume de Giot, seulement le résultat de la recherche d’un effet polémique.
68 Émile Fassin, BMA, ms 2361, Mémoire analytique sur les troubles d’Arles pendant la Révolution et les crimes qui s’y sont commis. Il s’agit probablement d’une copie d’un mémoire publié par la commune d’Arles, le 8 floréal an III (27 avril 1795) ; cette copie manuscrite faite par Thomas Guibert a été recopiée par Louis Mège. Émile Fassin ayant ce dernier document en sa possession, l’a recopié à son tour le 4 mars 1897. Les excès dont il est question au début de la phrase font références aux rançons et pillages dont sont victimes les agriculteurs de la campagne de la part des équipages des bâtiments de mer qui ont contribué à la reprise de la ville par les monnaidiers en mars 1792. Il n’est cependant pas indiqué d’autre bateau marchand que celui de Pierre Giot.
69 SHDT, 15P 5/2, f° 27 : bateau Saint-Pierre de 18 tonneaux construit à Martigues en 1783 appartenant au capitaine Jean-Pierre Giot et au sieur Auzza négociant de Marseille, acte de francisation délivré à la douane d’Arles le 16 frimaire an IV (7 décembre 1795).
70 Barthélémie, née le 16 avril 1778 décédée 5 jours plus tard, Marie née le 14 décembre 1779, Jean né le 12 mars1782 qui n’a vécu que 3 jours, Marie-Anne née le 25 octobre 1783 morte âgée de dix mois, Catherine née le 13 septembre 1785, Jean-Pierre né le 16 avril 1789 qui se noiera à l’âge de dix ans et Marthe née le 1er décembre 1792 qui se survit que 2 jours.
71 Les relations de Pierre Giot avec les femmes ne sont pas toujours harmonieuses selon le Journal : deux sont traitées de « putain », une autre de coquine – elle lui vole l’argent qu’il lui avait confié –, et sa belle-sœur lui est odieuse. En contrepoint, cependant, la femme du propriétaire de Pontel, les deux Arlésiennes qui œuvrent à le faire évader de la ville à Noël 1795, les deux patriotes qui viennent à son secours et la fille du fermier du mas de Camargue, offrent une image positive.
72 À la convocation qu’il lui adresse pour venir le rejoindre dans un mas en Camargue, il note « elle ne manqua pas d’y venir ».
73 D’ailleurs, volontairement ou non, Pierre emploie l’adverbe « politiquement » au lieu de poliment ou diplomatiquement dans le récit qu’il fait de cet événement (Journal f° 33).
74 Il utilise aussi un déguisement pour venir du mas de Maître Lamoureux à Arles en compagnie du menuisier Bœuf (Journal f° 29 v°). Le déguisement est aussi utilisé à la même époque par Pierre Véran pour échapper, dans des circonstances similaires, à ses poursuivants : le 18 janvier 1793, après être resté près de trois mois enfermé chez lui dans le haut de sa maison, à l’annonce de visites domiciliaires, on le déguise en femme et on l’emmène dans la maison d’une « vertueuse femme » où il reste neuf à dix jours (Pierre Véran, BMA, ms. 2366, Ma conduite pendant la Révolution…, op. cit.).
75 Voir le rapport de mer de la douane en annexe 7.
76 SHDT, 15P 1/1 : Pierre Giot commande à nouveau l’allège Marie-Thérèse vendue le 25 avril 1801 à Guillaume et Nicolas Burle, père et fils, entre le 9 ventôse an 12 (29 février 1804) et le 5 floréal an 12 (25 avril 1804). Puis entre le 20 août 1804 et le 26 juin 1805, il est aux commandes de l’allège Saint-Jean-Baptiste appartenant à Honoré Sablier et « autres » (SHDT, 15 P 5/2, f° 14). Le 22 juin 1809, il commande l’allège Saint-Jean-Baptiste appartenant à Pierre Mérian et Jean Piquet fils (la date du retour ne figure pas sur le registre SHDT, 15P 5/2, f° 29).
77 AMA, D 427 (année 1810) f° 29 (copie). Lettre du maire d’Arles aux intendants de la santé à Marseille du 13 octobre 1810. Le maire de Grille (1746-1825) prend ses fonctions en 1808 et les quitte en 1813 « en raison d’infirmités ». Lui succède l’avocat Jean-François Sauret entre 1813 et 1815. Pierre Joseph Trimont de Giraud sera brièvement maire en 1815 pendant la première Restauration ; durant les Cent Jours, André Pomme dit l’Américain (voir note 24, p. 19) occupera de manière éphémère le poste de maire. Enfin, pour la période qui nous concerne, en 1815 et 1816 la mairie d’Arles est aux mains de Jean-Baptiste Florentin Gabriel de Meyran, marquis de Lagoy (Rémi Venture, « Les maires d’Arles », Arles, histoire, …, op. cit., p. 1199).
78 AMA, J 143 (liasse V J1 b2). Lettre du 20 octobre 1810 des Conservateurs de la santé de Marseille approuvant l’arrêté du maire d’Arles nommant Pierre Giot préposé à la santé à la tour Saint-Louis suite au décès de son prédécesseur Guillaume Issen à la tour Saint-Louis.
79 AMA, II E 88 n° 136. Pierre Giot est mort dans sa maison rue Roubion (actuellement rue Baudanoni dans le quartier de la Roquette). Le dernier feuillet du manuscrit ms 2394 est de la main d’Émile Fassin ; il y indique que l’une de ses relations, déjà âgée, lui a rapporté l’existence de « deux sœurs du nom de Giot, vieilles filles un peu grotesques, dont la maison, située dans l’île 112, formait angle sur la rue Baudanoni et le quai. Cette maison prend son entrée sur le rue Baudanoni, et a deux fenêtres sur le quai ». Cette maison pourrait bien être celle de Pierre Giot.
80 François Mayon oncle, ancien capitaine marin lui aussi, est nommé, au décès d’Antoine Baudin, au poste de préposé de la santé à la tour le 14 brumaire an VIII (5 novembre 1799) sur le critère suivant : « a réuni de tout temps le patriotisme le plus pur et la morale la plus sévère » (AMA, J 142 V J1 B 1 lettre du 14 décembre 1799). Mayon est probablement destitué en 1804 à la suite d’une infraction grave aux lois sanitaires (il relâche de sa propre autorité les naufragés d’un brick espagnol ; il semble qu’il n’ait pas réussi à les retenir, décidés qu’ils étaient à s’en aller, les fenêtres étant ouvertes et les châssis manquant). Il est vraisemblablement remplacé alors par Honoré Denis, ancien préposé à la vigie de la tour, qui avait postulé, sans succès, en même temps que Mayon. Il reste en poste jusqu’à son décès en 1808.
81 AMA, J 143 V J1 B2, dans leur lettre du 20 mars 1811 au maire d’Arles, des conservateurs de la santé publique à Marseille écrivent : « S’il est juste que le préposé trouve dans la rétribution des visas des patentes une indemnité pour ses peines n’ayant surtout comme nous le présumons aucun émolument attaché à sa place, il n’est pas néanmoins essentiel que le cabotage ne soit pas grevé de droits onéreux et qui soient livrés à l’arbitraire ».
82 Guillaume Yssen (ou Issen), prédécesseur de Giot, écrit au maire, le 28 septembre 1809, qui fait suivre aux conservateurs qu’il envisage de « renoncer à son poste s’il n’est pas assuré d’un logement fixe. Il en est expulsé chaque fois qu’une troupe y descend » (AMA, J 143 V J1 B2). Réponse le 18 octobre 1809 : ils vont écrire au ministre de l’Intérieur pour lui signifier l’urgence qu’il y a à ce que le préposé « ait la jouissance fixe du logement qu’il occupait ou qu’il lui en soit construit un qui le mette à porté d’exercer une surveillance qui ne doit pas être interrompue sans risque pour la santé publique ». En 1811, les choses semblent bouger : devis pour ce logement et mise aux enchères publiques sont faits, mais dans sa lettre du 21 décembre 1813 au préfet, le maire écrit : « Les eaux du Rhône menacent depuis longtemps d’entrainer dans leurs crues rapides le lazaret et le bâtiment construit nouvellement à la tour St Louis pour le logement du préposé de la santé publique » (AMA, D 428, (année 1813), f° 17, n° 2148).
83 Émile Fassin, BMA, ms 2356, La conspiration chiffonniste 1791-1792, p. 5 et 15 (annexe 5).
84 D’éventuels conflits d’intérêts matériels auraient peut-être pu se déceler dans les registres d’imposition car ceux-ci permettent de se faire une idée de la hiérarchie des fortunes. Cependant, pour une raison non élucidée, si Pierre Giot est présent dans les registres de capitation de 1750-1751 comme matelot imposé à 3 livres puis, en tant que patron, imposé à 4 livres 4 sols en 1779 et 1780, il est absent de ceux-ci après cette date.
85 Dans la lettre du maire du 19 avril 1814 (AMA, D 429 (année 1814), f° 105, n° 891), nous apprenons que Pierre Giot a demandé l’autorisation de venir à Arles pour célébrer le retour des Bourbons. Il assiste au conseil municipal du 18 avril 1814 au cours duquel le corps municipal adhère à l’acte constitutionnel que le Sénat a décrété le 6 du courant et qui appelle au trône Louis Stanislas Xavier roi de France et sa signature se trouve parmi les 1 800 que porte le document (AMA, D 13).
86 AMA, D 429 (année 1814), f° 217 n° 1899.
87 Son attachement au roi est mentionné à nouveau dans la lettre que le maire envoie à Giot le 25 octobre 1815 (AMA, D 429 (année 1815, f° 424 v°, n° 2007) alors que l’on craint un débarquement de Murat sur les côtes.
88 Sous le feu des « scélérats », son matelot et lui, « avec l’aide de Dieu » (Journal f° 4) parviennent à sauter la barre, il rend « grâce à Dieu » d’avoir « échappé à une soixantaine de brigands » (Journal fo 15 vo), enfin, cerné avec sa famille dans sa maison par les émeutiers jacobins qui en veulent à ses jours, il « passe la journée à implorer le secours de Dieu » (Journal f° 30 v°).
89 Émile Fassin, Les marins d’Arles dans la tourmente…, op. cit.
90 Pierre Véran, BMA, ms. 2366, Ma conduite pendant la Révolution, op. cit. Il a laissé en outre un autre précieux document sur cette même période : BMA, ms 812, Historique de la Révolution, année par année, juillet 1789-1798. L’auteur (1744-1819) a occupé de multiples fonctions : inspecteur du canal de Craponne, secrétaire de mairie, archiviste du district, secrétaire de la préfecture, collaborateur du Comte de Villeneuve pour la rédaction de la Statistique du département, greffier de la police correctionnelle au tribunal d’arrondissement. Il a laissé des milliers de pages manuscrites sur des sujets très divers qui constituent une source considérable pour les historiens d’Arles. Voir Jean-Maurice Rouquette, « Pierre Véran », La Révolution arlésienne, catalogue de l’exposition, Museon Arlaten, Arles, Ville d’Arles, 1989, p. 92-93 et, plus récemment, Christophe Gonzalez, « Entre département et pays d’Arles : Pierre Véran (1743-1819) et les vicissitudes de la statistique sous l’Empire », Provence historique, t. LXII, fasc. 249, juillet-août-septembre 2012, p. 321-337.
91 Daniel Roche, Jacques-Louis. Ménétra, Journal de ma vie, Paris, Montalba, 1982, p. 398.
92 AMA, J 143 V J1 B2 20 mars 1811, Lettre des conservateurs de la santé publique au Maire qui mentionne les plaintes faites à leur bureau par différents capitaines marins contre Giot qui établit une taxe arbitraire pour les visas de patente à raison de 30 s. (sous) pour chaque navire commandé par un capitaine français étranger à Arles sans égard à sa portée et 15 s. seulement pour les navires du pays même. On leur a rapporté qu’il portait même cette taxe à 40 s. pour les capitaines des ci-devant États de Gênes et de Toscane qui, devenus désormais citoyens français, doivent participer à tous leurs droits.
93 AMA, J 142, V J1 B1, lettre de Baudin aux administrateurs municipaux d’Arles en date du 25 germinal an VII (14 avril 1799).
94 Brevet du conseil exécutif du 17 octobre 1792 qui donne le grade d’enseigne sur les bâtiments de l’État aux capitaines du commerce. Frédéric d’Agay a mentionné, lors de la conférence qu’il a donnée à l’Académie d’Arles le 12 février 2012, la politique engagée en ce sens par Louis XVI, pendant la guerre d’Indépendance des États-Unis, politique qui fut poursuivie par la Convention.
95 Paul Cottin, Toulon et les Anglais en 1793, d’après des documents inédits, Paris, 1898, p. 32-33, [En ligne] [Date de consultation : le 3 décembre 2015]. Disponibilité et accès : https://archive.org/.../toulonetlesangla00cott/toulonetlesangla00cott_djvu...). Favorable à la contre-révolution, c’est l’amiral Trogoff qui annonce au ministre la révolution du 13 juillet 1793 à Toulon.
96 Le scripteur n’hésitera d’ailleurs pas à demander un prêt d’argent à l’un de ces marchands ce qui prouve leur proximité, car, comme l’écrit Sylvie Mouysset, gestes solidaires, « les prêts d’argent affermissent également les relations avec l’entourage [du scripteur] et notamment avec les amis érigés ici au même rang que les membres de sa parenté » (Sylvie Mouysset, Papiers de famille…, op. cit., p. 212).
97 Jacques Clair, né en 1760, donc douze ans après Pierre Giot, est aussi le fils d’un patron, Jean Clair, qui après avoir été charcutier dans la paroisse Saint-Laurent (AMA, GG 145, acte de mariage en 1762 de Jean Clair fils du patron Jean et de Catherine Rousseau, elle-aussi fille de patron) a repris à Trinquetaille la profession de son père (AMA CC 120 et 122 registres de capitation 1785-1786 et 1789, Trinquetaille, île 5).
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Titre | Arbre généalogique simplifié de Pierre Giot |
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