Table des matières

M. Vallet et C. Mercier-Guyon

Vigilance et transports

Aspects fondamentaux, dégradation et prévention

• I – L’alcool
• II – Drogues, médicaments et vigilance
• III – les rythmes biologiques
• IV – La détection automatique des baisses de vigilance

M. Jouvet

La vigilance

Aspects neurophysiologiques

• I – Introduction
• II – Les fluctuations de l’éveil prolongé (voir figure 1)
• III – Les mécanismes de l’éveil
• 1. Les systèmes catécholaminergiques centraux (Dopamine – Noradrénaline – Adrénaline)
• 2. Le système histaminergique hypothalamique
• 3. Le système sérotoninergique du raphé
• 4. Les systèmes cholinergiques centraux
• 5. En résumé
• IV – Les horloges biologiques et la nature circadienne du sommeil
• V – Les mécanismes du sommeil et sa nature homéostasique
• VI – La fonction restauratrice du sommeil
• VII – Conclusion

J. Montplaisir, D. Petit, O. Lapierre et al.

Performances des hypersomniaques à un test de simulation de conduite automobile

• I – Méthode
• 1. Sujets
• 2. Déroulement expérimental
• II – Analyses statistiques
• III – Résultats
• IV – Discussion

C. Stampi, A. Heitmann, M. Macchi et al.

Assessing vigilance levees in transport operations research

M. Sauvignon

Variations de la vigilance et détection du début du sommeil

Étude de la convergence des approches physiologique et comportementale

• I – Introduction
• II – Recrutement ou population étudiée
• III – Environnement et conditions expérimentales
• IV – résultats
• 1. Détermination objective de l’état d’hypovigilance
• 2. Étude longitudinale : profil temporel E.E.G. du rythme alpha et évolution temporel de l’effort
• 3. Résultats expérimentaux, comparaison entre conditions de référence et effets combinés : privation de sommeil et inducteur de sommeil
• V – Conclusion, perspectives

E. Vernet-Maury, T. Jiang, A. Dittmar et al.

Apports des paramètres neurovégétatifs dans la détection des hypovigilances en simulation de conduite automobile

• I – Méthodologie
• 1. Les six paramètres du SNA
• A) La réponse électrodermale en résistance
• B) La réponse électrodermale en potentiel
• C) L’irrigation sanguine cutanée
• D) La température cutanée
• E) La fréquence cardiaque instantanée
• F) La fréquence respiratoire instantanée
• 2. Enregistrement des paramètres EEG, EOG et ECG (système INRETS-LEN)
• 3. L’analyse des séquences comportementales du sujet
• 4. Les repères permettant de synchroniser les enregistrements SNC et SNA
• 5. Protocole expérimental
• 6. Analyse des résultats
• II – Résultats expérimentaux
• 1. Correspondance SNC-SNA
• 2. Réponses paroxystiques du SNA pendant les épisodes de rythmes delta
• 3. Réponses du SNA au cours des épisodes de sommeil comportemental
• III – Discussion
• 1. L’apparition des ondes dites lentes n’est pas associée systématiquement à un niveau de vigilance incompatible avec une efficience correcte
• 2. Réponses sympathiques non homogènes
• 3. Les signes SNA prémonitoires des épisodes de sommeil comportemental

D. Léger, B. De La Giclais, A. Domont et al.

Syndrome d’apnées du sommeil et risques accidentels

• I – Introduction
• II – Épidémiologie
• 1. Épidémiologie du syndrome d’apnées du sommeil
• 2. Épidémiologie des accidents en relation avec le syndrome d’apnées du sommeil
• III – Méthode
• IV – Résultats
• 1. Le sommeil et la vigilance des travailleurs apnéiques
• 2. Différences subjectives appréciées par les questionnaires
• V – Discussion
• VI – Aspect médico-légal
• 1. Conduite automobile
• 2. Aptitude aux postes de sécurité, risque accidentel au travail
• VII – Conclusion, prévention

H. Simpson

Blood alcohol concentration (bac) levees and risk of collision

Implications for public policy

• I – Background
• II – Method
• III – Results and discussion

R. Ducluzeau, S. Meyran, P. Achache et al.

Les alcoolémies très élevées

• I – Les alcoolémies médico-légales
• II – Les alcoolémies élevées au service d’accueil des urgences
• III – Commentaires : les données de la littérature pour les alcoolémies extrêmes
• IV – Conclusion

E. Vingilis

Drinking-driving behaviour

A comparison between Canada and France

J. J. De Gler

Estimation of psychotropic drugs secondary effects on the vigilance

• I – Introduction
• II – Experimental research
• III – Present and future warning systems
• IV – European Concerted Action Programme: Requirements and expected results
• 1. Harmonisation of research méthodologies
• 2. Standardisation of drug registration procedures
• 3. Categorisation of drugs
• 4. Cost/benefit analysis of implementing drug catégorisation
• 5. Development of prescribing guidelines and warning Systems
• 6. Development of guidelines to define driving licence restrictions
• 7. Drug use evaluation and assessment of accident risk
• V – Conclusion

P. Lemoine

Le mésusage des psychotropes au volant

• I – Introduction
• II – Les médicaments en cause et leurs mécanismes d’action
• 1. Action sur la vision
• 2. Action sur la vigilance
• 3. Action sur le « libre arbitre » et la mémoire
• 4. Action sur la « conscience »
• 5. Les associations
• III – Les facteurs individuels de risque
• 1. Ronflements, obésité
• 2. Dépression
• 3. Syndrome d’attaques de panique
• 4. Insomnie
• 5. Anxiété généralisée
• 6. Appétence toxicomaniaque
• 7. Age, métabolisme ralenti
• IV – Conclusion

C. Bouchard et B. Pharm

Le mésusage des psychotropes

Comparaison franco-canadienne

• I – Introduction
• II – Consommation nationale de stupéfiants
• 1. Cocaïne
• 2. Codéine
• 3. Dextropropoxyphène
• 4. Diphénoxylate
• 5. Éthylmorphine
• 6. Méthadone
• 7. Morphine
• 8. Péthidine
• 9. Pholcodine
• III – Consommation nationale de substances psychotropes
• IV – Enquêtes sur la Consommation de produits psychotropes dans la population française et canadienne
• V – Conclusion

B. Roussel, J. Maslin et A. Dittmar

La somnolence

Contre-mesures pharmacologiques

• I – Introduction
• II – La mesure de la somnolence
• 1. L’observation du sujet
• 2. L’auto-estimation de la somnolence
• 3. L’évaluation de la performance au cours d’une tâche
• 4. La pupillométrie
• 5. Les potentiels évoqués
• 6. Le test itératif d’endormissement (Fig. 1)
• 7. Le test itératif de maintenance d’éveil (Fig. 1)
• III – Les variations de la somnolence
• 1. Conditions physiologiques
• 2. Conditions juxtaphysiologiques
• 3. Conditions pathologiques
• 4. Conditions iatrogènes
• IV – Les contre-mesures pharmacologiques
• 1. La caféine
• A) Mécanisme d’action
• B) Caféine, somnolence, sommeil et performance
• 2. Les amphétamines
• A) Mécanisme d’action
• B) Amphétamine, sommeil et performance
• 3. Les eugrégoriques
• A) Mécanisme d’action
• B) Modafinil, somnolence et performance
• V – Conclusion

G. Lagier

Psychotropes et accidents de la route

• I – Danger potentiel
• II – Études disponibles
• III – Principaux effets dangereux pour la conduite
• IV – Principaux produits en cause
• V – Mécanismes en cause
• VI – Interactions avec d’autres médicaments
• VII – Interactions avec l’alcool
• VIII – Autres facteurs de risque
• IX – Nécessité d’un bon usage des médicaments
• X – Contrôle officiel des conducteurs en France
• XI – Dispositions internationales
• XII – Existe-t-il une particularité française ?

G. Berghaus

Comparaison des altérations de la vigilance après consommation de triazolam, lormétazépam et flunitrazépam

• I – Introduction
• II – Matériels et méthodes
• III – Résultats

O. Étard, P. Denise, M. Pottier et al.

Effets résiduels et interaction avec l’alcool d’une prise unique de 10 mg de zolpidem évalués sur simulateur de conduite

• I – Introduction
• II – Matériel et méthode
• 1. Sujets
• 2. Traitement
• 3. Organisation
• 4. Simulateur
• 6. L’épreuve de conduite
• III – Résultats
• 1. Vitesse
• 2. Erreur sur la vitesse
• 3. Position latérale
• IV – Discussion
• 1. Effets résiduels du zolpidem
• 2. Mécanismes d’actions des effets résiduels du zolpidem
• 3. Interaction avec l’alcool
• V – Conclusion

F. Sestier

Problèmes de la vigilance chez les pilotes de ligne

• I – Circonstances favorisant les états d’hypovigilance chez les pilotes de ligne
• II – La prévalence des états d’hypovigilance en vol
• III – Mesures des états d’hypovigilance
• IV – Contre-mesures aux états d’hypovigilance chez les pilotes de ligne
• 1. La gestion des repos au sol
• 2. L’organisation du travail en cabine
• 3. La formation des pilotes
• 4. Rôle de la médication
• 5. Les normes gouvernementales
• VI – Conclusion

R. Mollard, Ph. Gabon, A. Coblentz et al.

Prévention de l’hypovigilance et gestion des repos des pilotes d’avions long-courriers

• I – Introduction
• II – Méthode
• 1. Données recueillies
• 2. Vols effectués
• III – Résultats
• 1. Détection des baisses de vigilance
• 2. Gestion du sommeil
• IV – Conclusions

J.-Y. Grau et R. Amalberti

Les erreurs d’attention en pilotage d’avion

Un problème différent des pertes de vigilance

• I – Introduction
• II – Attention et vigilance
• III – Les erreurs d’attention
• 1. Les erreurs d’exécution
• 2. Les erreurs consécutives aux problèmes de représentation
• IV – Erreurs d’attention et activités de pilotage
• V – Conclusion

T. Âkerstedt et S. Folkard

Quantitative model for vigilance regulation and its application in transport operations

• I – The three-process model of alertness
• II – Prediction of involuntary sleep

C. D. Wylie

Vigilance of truck drivers

Large data base available soon

C. Fayada et L. Coutier

Les capacités d’attention des conducteurs de train

Confirmation en cours de carrière

• I – Introduction
• II – Méthode
• 1. Repérage psychosociologique
• 2. Évaluation des capacités d’attention du CdT par le Service de Psychologie
• A) L’observation du comportement
• B) L’entretien
• C) Les tests psychologiques
• III – Résultats
• 1. Objectivation des troubles de l’attention des CdT
• 2. Détermination des causes des troubles de l’attention
• A) État pathologique caractérisé par une atteinte neuroanatomique
• B) Modification plus fonctionnelle et dynamique de l’activité neuronale
• C) Troubles de l’attention liés à la nature de la conduite et de son environnement
• IV – Conclusion

Ph. Gabon, G. Ignazi, R. Mollard et al.

Sommeil et vigilance des conducteurs de train

• I – Introduction
• II – Méthode
• III – Résultats
• 1. Baisses de vigilance au cours des trajets
• 2. Durées de sommeil
• IV – Conclusions

L. P. Tardif

Problèmes d’attention et de vigilance pour les conducteurs de camions

• I – Un survol de l’industrie canadienne du camionnage
• II – Tendances macro-économiques
• III – La sécurité
• IV – Éléments de la recherche
• Premier élément de la recherche
• Deuxième élément de la recherche
• Troisième élément de la recherche
• Quatrième élément de la recherche
• Cinquième élément de la recherche
• Sixième élément de la recherche
• Septième élément de la recherche
• Huitième élément de la recherche
• V – Conclusion

M.-A. Peltier et B. Dubuisson

Un système adaptatif de diagnostic du comportement conducteur

Application à la détection d’hypovigilance

• I – Introduction
• II – Principe de la méthode
• III – Détection d’évolution de l’activité de conduite
• IV – Application à la détection d’hypovigilance
• V – Conclusion

G. Labiale

L’attention et la charge mentale

Applications aux informations de navigation dans la voiture

• I – Problématique et objectifs
• II – La charge mentale et l’attention partagée
• 1. Notions de charge mentale
• 2. Modèles opérationnels
• III – application aux tâches de navigation
• IV – Perspectives

A. Muzet et J. Clot

Le projet Pavcas : poste d’analyse de la vigilance en conduite automobile simulée

Une approche pluridisciplinaire de la vigilance au volant

• I – Les objectifs du projet
• II – Situation du projet par rapport aux études menées jusqu’ici
• III – La réalisation du projet

S. Khardi, D. Olivier et M. Vallet

La vigilance en conduite automobile réelle

Analyse pseudo-quantitative des signaux physiologiques et cinématiques

• I – Position du problème
• 1. Contrôle de la vigilance des conducteurs
• II – Objectif de la recherche : reconnaissance des états d’hypovigilance, alerte
• III – Introduction
• IV – Matériels et méthodes
• V – Résultats
• VI – Conclusion
• VII – Perspectives

Martin E. H. Lee-Gosselin

Une journée de conduite

Durée et rythmes des trajets automobiles

• I – Les données disponibles sur les déplacements dans plusieurs pays
• II – Méthodes d’analyse a priori
• III – Chiffres Jalons sur une journée de conduite automobile
• IV – Une sélection de variables-clefs incluant des attributs des déplacements automobiles
• V – Un survol des durées et vitesses moyennes des déplacements
• VI – Une exploration des longs déplacements
• VII – Quelques constats additionnels sur les déplacements pendant la nuit et quand le conducteur est seul
• VIII – La question du repos entre les longs déplacements
• IX – Un premier essai d’identification des caractéristiques des conducteurs les plus exposés aux conditions propices à uni- faible vigilance
• X – Conclusion : vers les recherches éventuelles des groupes cibles qui connaissent une faible vigilance

K. Brookhuis

Driver impairment monitoring system

• I – Introduction
• II – The Deter project
• III – Driver impairment monitor
• 1. Lateral position handling
• 1. Steering wheel handling
• 3. Speed management
• 4. Headway control
• IV – Conclusion

P. Joly et W. Brouwer

Problèmes de vigilance et stratégies de compensation chez les conducteurs âgés

• I – Problématique concernant les accidents des conducteurs âgés et les déficiences liées au vieillissement
• II – Étude des stratégies de compensation des conducteurs âgés : cadre théorique et exemple de compensation pour une faible acuité visuelle
• III – Compensation des risques d’endormissement au volant
• IV – Conclusions

R. Knipling et W. Wierwille

U. S. IVHS research

Vehicle-based drowsy driver detection

• I – Introduction
• II – Crash problem size and characteristics
• III – U. S. DOT RESEARCH PROGRAMS ON OPERATOR VIGILANCE
• IV – Research on driver performance monitoring
• V – Research on direct psychophysiological monitoring
• VI – Research needs

S. Planque, P. Artaud, C. Lavergne et al.

Baisses de vigilance et conduite automobile sur piste

• I – Pourquoi une étude sur les baisses de vigilance en conduite automobile ?
• II – Rappels de l’historique du projet et du cahier des charges du système
• III – Protocole expérimental
• 1. Les sujets
• 2. Le circuit de conduite
• 3. Consignes
• 4. Signaux enregistrés
• IV – Résultats globaux
• V – Analyses physiologique et comportementale
• 1. Signal EEG
• 2. Analyse du film du visage
• 3. Référence physiologique
• VI – Analyse des signaux mécaniques
• 1. Angle volant
• 2. Vitesse du véhicule
• 3. Trajectoire du véhicule
• 4. Accélérations, vitesse de lacet, pression sur l’accélérateur
• VII – Conclusion et perspectives

A. Smiley, J. Leech et R. Brougmton

Assessment of driving impairment of sleep apnea patients

• I – Background
• II – Experimental Hypothèses
• III – Experimental Methods and Procedures
• 1, Test 1 : 0 % vs. 0.08 % Alcohol
• 2. Test 2 : Sleep Apnea vs. Healthy Subjects
• 3. Test 3 : Before Treatment vs. After Treatment
• III – Corrélation between Clinical and Performance Measures
• IV – Conclusions

B. Cointot, Ph. Gabon, A. Coblentz et al.

Vigilance du conducteur automobile sur autoroute

• I – Introduction
• II – Résultats de la première phase (condition statique)
• III – Capteurs et systèmes d’acquisition
• IV – Données physiologiques
• V – Observation de l’activité
• VI – Méthode
• VII – Analyse des paramètres physiologiques et de l’Observation
• VIII – Analyse des paramètres du véhicule
• IX – Conclusion

P.-B. Avril, E. Alma, J.-L. Auzeau et al.

Vigilance d’éveil et vigilance de guet chez l’automobiliste

Étude d.s.c. r. de validation des « securitests routiers » à propos de 150 cas

• I – Définitions
• II – Tests de vigilance d’éveil
• 1. Masquage visuel rétroactif (MVR)
• 2. Temps de réaction visuelle élémentaire (TRV)
• 3. Temps de réaction auditive élémentaire (TRA).
• 4. Temps de réaction avec décision (Test des carrés)
• III – Tests de vigilance de guet
• IV – Questionnaires informatisés
• 1. Test de Bortner
• 2. Échelle d’anxiété de Cattell
• V – Questionnaire spécial pour l’étude DSCR
• VI – Modalités de l’étude
• VII – Populations étudiées
• VIII – Populations étudiées
• IX – Analyse statistique : méthode
• 1. Base de données : Définition des variables et de leurs modalités
• 2. Analyse monovariée
• 3. Étude bivariée
• 4. L’étude multivariée
• X – Analyse statistique : résultats
• 1. Étude de l’ensemble des groupes
• A) Relations PV/âge/tests
• B) Relations accidents/âge/tests :
• a) Tests de vigilance d’éveil
• b) Tests de vigilance de guet
• 2. Étude multivariée du groupe 40-49 ans (n = 93 personnes)
• A) Détermination des seuils discriminants (méthode du X²)– analyse en 2 temps
• a) Vigilance d’éveil
• b) Vigilance de guet
• c) Autres variables
• c) Autres variables :
• B) Analyse factorielle des correspondances
• XI – Commentaires
• XII – Conclusions

J.-P. Macaire et C. Fayard

Le maintien de la fiabilité humaine des conducteurs de train

« Un groupe de prévention pluridisciplinaire »

• I – Introduction
• II – La mise en œuvre de la fiabilité humaine
• III – Le maintien de la fiabilité humaine
• 1. Les acteurs
• A) La hiérarchie et l’agent de sécurité
• B) Le médecin du travail d’établissement
• C) Le service de Psychologie
• 2. Comment maintenir la fiabilité ?
• A) Les signes d’alerte professionnels
• B) Les signes d’alerte psychologiques
• C) Les signes d’alerte psychosociologiques
• D) Les signes d’alerte physiologiques et médicaux :
• IV – Le maintien de la fiabilité chez les conducteurs de train : l’expérience d’un « groupe prévention »
• V – Conclusion

M. Chan et A. Herrera

Détection de la baisse de vigilance par réseau neuronal

• I – Position du problème
• Il – Approche proposée (fusion multisensorielle)
• 1. Apprentissage
• 2. Généralisation
• III – Conclusion et perspectives

C. Philipps-Bertin, S. Khardi, D. Olivier et al.

Rôle de l’activité cognitive dans le maintien de la vigilance du conducteur automobile

Méthodologie

• I – Introduction
• I – Outil expérimental
• III – Données recueillies
• Nous recueillons différents paramètres :
• 1. Les paramètres physiologiques
• 2. Les paramètres de performance
• 3. Les paramètres comportementaux
• 4. Les paramètres subjectifs
• 5. Questionnaires de personnalité
• IV – Conclusion

S. Mestiri, D. Jolly et A. M. Desodt

Vers l’évaluation du niveau de vigilance d’un opérateur humain

• I – Introduction
• II – La vigilance
• III – Concepts associés au terme de vigilance
• 1. Activation
• 2. Performance
• 3. Attention
• IV – Protocole expérimental
• Expériences 1
• Expériences 2 :
• Expériences 3 :
• V – Conclusion

H. Bruni

Catégories temporelles et fluctuations diurnes de l’attention

• I – L’approche cognitive des capacités d’attention
• II – Les indices de la différenciation temporelle
• III – Descriptif de l’expérimentation
• IV – Résultats
• 1. Influence de la matinalité/vespéralité dans la prise d’information
• 2. Influence de la durée de sommeil dans la prise d’information.
• V – Discussion

H. Berrichi, M. Tiberge, L. Arbus et al.

Quantification objective et subjective des troubles de la vigilance en situations réelles de conduite

• I – Introduction
• II – Matériels et Méthodes
• III – Analyse des données
• IV – Résultats
• Corrélations entre les paramètres E.E.G., E.O.G et E.M.G.
• V – Discussion

P. Vaugeois

Effets de la vigilance sur la performance en conduite automobile

• I – Introduction
• II – Le conducteur
• 1. Enjeux
• 2. Caractéristiques individuelles
• 3. Capacités individuelles
• III – Le moment et la durée de la tâche
• 1. Niveau général d’activation
• 2. Rythmes chronobiologiques
• 3. Durée de la tâche et fatigue
• 4. Vigilance basale
• 5. Performance tonique
• IV – Composition de la tâche
• 1. Complexité de la tâche
• 2. Motivation
• 3. Effort mental
• 4. Stratégies
• 5. Vigilance opératoire
• 6. Performance phasique
• V – Performance finale au volant
• VI – Conclusion

Soutien et organisation du Colloque vigilance et transports

• La Fondation MAIF
• L’INRETS
• Le TRB (Transportation Research Board)
• Le Centre Jacques-Cartier
• Le CRMT