Lille, 1900-1939 : Armand Lemay et la construction d’une ville moderne
p. 87-100
Texte intégral
1Le développement spectaculaire de l’activité industrielle à Lille au xixe siècle a façonné une cité de contrastes. La ville en plein essor attire de plus en plus de populations, alors que l’espace urbain demeure confiné dans le corset de fortifications restreignant l’expansion lilloise. L’agrandissement que connaît la ville en 1858 repousse les limites de la ville historique au sud et à l’ouest, en incorporant de nouveaux territoires dans une enceinte plus large. À l’aube du xxe siècle, cette extension spatiale ne peut masquer les problèmes d’insalubrité et pose la question de l’aménagement des territoires annexés et de l’adaptation du centre historique à la nouvelle dynamique lilloise.
2Armand Lemay1 (1873-1963) est formé au métier d’architecte sous la direction d’Albert Hannotin aux écoles académiques de Lille. Depuis 1898, année d’obtention de son agrément des communes et du département qui marque le début de sa carrière, il s’affirme comme étant l’un des architectes les plus prolifiques de la ville.
3Loin des concours officiels et de l’architecture dite monumentale, c’est surtout à travers la création de petites formes urbaines – hôtels particuliers et maisons – qu’Armand Lemay s’impose comme un architecte engagé dans le développement constructif de la ville agrandie. Le premier tiers du xxe siècle représente pour lui une période de création très dense, en adéquation avec les priorités lilloises en matière d’architecture et d’urbanisme. Comme ses confrères, Armand Lemay œuvre suivant les trois grandes problématiques du développement urbain : l’assainissement et le remodelage du noyau historique, la viabilisation des terrains en marge de l’ancienne ville et l’adaptation du langage architectural aux nouveaux aménagements.
LE PERCEMENT DU BOULEVARD CARNOT
4Le centre historique de Lille au début du xxe siècle est stigmatisé par le statut militaire de la ville. Malgré son agrandissement, celle-ci reste une cité fermée : l’aménagement de grandes artères, telle la rue nationale (1862), et la percée de nouvelles, telle la rue de la Gare (1869) suivant le modèle haussmannien2, sont des cas isolés et ne peuvent supprimer les tracés sinueux des ruelles et des canaux qui sillonnent le Vieux-Lille. Les avenues spacieuses articulant la ville agrandie assurent le lien entre la Grand Place et les territoires incorporés au sud et à l’ouest, mais ne se prolongent pas vers la place du Théâtre en excluant ainsi les quartiers est et nord de la restructuration urbaine.
5L’occasion d’une révision de cette situation se présente en 1903. Le théâtre de l’architecte Michel Lequeux (1753-1786) jouxtant la Vieille Bourse de Destrée disparaît dans un incendie en laissant une place emplie de gravats et surtout un grand vide au cœur de la ville historique. Suite à cet événement, la place du Théâtre est assainie et reconsidérée afin d’ouvrir une nouvelle perspective urbaine. Grâce au projet de l’ingénieur-architecte Alfred Mongy3, adopté par le conseil général du nord en 19034, naît le Grand Boulevard, un nouvel axe large de 50 mètres reliant les centres-villes de Lille, Roubaix et Tourcoing, qui se divise en deux nouveaux axes au Croisé Laroche (commune de Marcq-en-Barœul). Le tronçon lillois, représenté par le boulevard Carnot, est percé dès 1905 depuis la place du Théâtre sur les anciennes rues populaires des Suaires et des Oyers qui disparaissent en 19065 (fig. 1). Il se développe depuis le cœur de la vieille ville jusqu’aux fortifications où sa jonction avec le Grand Boulevard est rendue possible grâce à une trouée réalisée pour l’occasion.
6La création du boulevard Carnot constitue un facteur nouveau dans le réaménagement de la place du Théâtre. Celle-ci reçoit une nouvelle bourse, commandée par la direction de la chambre de commerce à l’architecte Louis-Marie Cordonnier (1854-1940) au début de l’année 1906. En 1907, ce même créateur remporte la compétition pour l’édification d’un nouveau théâtre, en front de la Bourse en cours de conception. Cet illustre représentant du régionalisme septentrional saisit avec enthousiasme l’occasion de parer sa ville natale d’un palais du commerce revisitant le maniérisme flamand, son style de prédilection, qu’il a déjà fait triompher aux concours internationaux de la Bourse d’Amsterdam (1884-1885) et du palais de la Paix à La Haye (1905-1906). Quant à son projet pour l’actuel Opéra, celui-ci marquera les esprits par son aspect néoclassique. Face au style régionaliste de la chambre de commerce, le nouveau Théâtre dévoile les solides racines classiques de son auteur et son habileté à raviver des modèles hérités tant des anciens Pays-Bas, que de la France des Lumières.

Fig. 1 − Pénétration projetée du Grand Boulevard, 1908. [Cliché D. Palazova-Lebleu]

Fig. 2 − Maison de proue, boulevard Carnot et rue de la Clef, 1911. [Cliché D. Palazova-Lebleu]
7Alors que la première partie du boulevard sera aménagée avec les monuments de Louis-Marie Cordonnier, Armand Lemay se voit confier la mission d’implanter un ensemble urbain homogène entre le début de la rue de la Clef et le croisement du boulevard Carnot avec la rue des Arts. Dès 1911, en collaboration avec l’entrepreneur Rouzé, il entame un projet ambitieux dont témoigne une maison de proue étroite et étirée (à peine 38 m² d’emprise au sol) à l’entrée de la nouvelle voie (fig. 2). Cette construction devait ordonner une rangée d’édifices permettant à la fois l’aménagement du boulevard Carnot et l’élargissement, resté sans suite, de la rue de la Clef. Un appareil à redents visible encore aujourd’hui atteste la jonction projetée entre la maison et les autres édifices envisagés. Cependant, le coût élevé du projet condamne celui-ci à l’abandon : la maison de proue et un immeuble de rapport au numéro 27 du boulevard Carnot (fig. 3) sont les seules constructions réalisées.

Fig. 3 − Immeuble de rapport, c. 1911. [Cliché D. Palazova-Lebleu]

Fig. 4 − Hotêl particulier, 1926. [Cliché D. Palazova-Lebleu]
8L’intégration de ces édifices dans l’environnement urbain s’effectue à travers la formule de l’immeuble de rapport avec commerce au rez-de-chaussée, renouant avec les traditions commerçantes de la Grand Place et des rues du centre-ville. L’élévation importante des constructions contribue à l’élaboration du caractère majestueux du nouvel axe amorçant le développement de la métropole lilloise. En outre, les avancées et les arrondis structurant le volume architectural permettent de contrebalancer la facture assez classicisante des édifices et se différencient des façades planes et strictement alignées de la rue Faidherbe avoisinante. Le langage classicisant retenu est la filiation entre la ville historique façonnée dans la brique et la pierre et les nouveaux territoires en pleine expansion. Le mariage entre la pierre et l’harmonie classique reflète la fortune des commanditaires et une grandeur intemporelle garantissant la transmission de l’héritage urbain. Armand Lemay sera l’un des architectes de la perpétuité de la tradition jusqu’aux années 1930 à travers la construction d’hôtels particuliers « maniéristes », comme le témoigne l’édifice situé au 101, boulevard de la République à La Madeleine (fig. 4), aux confins de la ville de Lille.
DU FAUBOURG AU QUARTIER
L’aménagement de Saint-Maurice-des-Champs
9Alors que la percée du boulevard Carnot provoque le remodelage d’un tissu urbain déjà existant, la transformation de terrains en marge de la ville passe par la création d’une nouvelle trame urbaine, visant la viabilisation de terrains non ou peu exploités jusqu’au début du xxe siècle.
10L’un de ces territoires est le faubourg Saint-Maurice-des-Champs. Doté d’une vaste zone non constructible à la lisière de l’enceinte militaire et possédant une importante étendue agreste, il se transforme, dès la dernière décennie du xixe siècle, en territoire privilégié par la petite et la moyenne bourgeoisie fuyant le surpeuplement du centre-ville. Les premières années du xxe siècle sont ainsi marquées par un aménagement urbain accéléré consacrant la mutation du faubourg en quartier résidentiel.
11En 1903, Armand Lemay reçoit une commande importante qui fera de lui l’architecte de cette transformation. Un certain Chantry vient d’acquérir des terrains non bâtis auprès de la puissante famille industrielle Bonduelle-Lesaffre et souhaite investir dans la réalisation d’un ensemble résidentiel autour d’une voie nouvelle6. Un règlement impose la réalisation de constructions de type « chalets ou cottages » le long de l’actuelle rue Gounod d’une largeur de 16 mètres.
12Armand Lemay relève le défi et réalise, entre 1903 et 1910, la quasi-intégralité du lotissement. La rue est comme une œuvre à part, dotée d’une harmonie collective, tandis que chaque habitation est individualisée par des variations décoratives et structurelles. Les deux maisons à l’angle de la rue Gounod et de la rue du Faubourg de Roubaix jouent le rôle de rideau architectural (fig. 5). Elles guident le regard et introduisent le visiteur au cœur de l’ensemble grâce à la présence symétrique d’échauguettes, de tours d’angle et la mise en place d’un parallélisme visuel qui unit les deux réalisations. Les autres constructions (fig. 6) suivent également un schéma commun. Dotées de façades étroites annonçant un développement de l’habitat en profondeur, les maisons s’élèvent sur deux ou trois niveaux généralement subdivisés en deux travées : l’une composée des fenêtres éclairant l’escalier, l’autre formée des baies des pièces à vivre. Cette dernière est mise en valeur par les formes et les tailles des fenêtres qui se concurrencent mutuellement déployant bow-windows, boiseries festonnées, garde-corps géométriques ou en coup de fouet, arcs et consoles ouvragés, etc. L’uniformité des parcelles est compensée par la variation des détails architecturaux. Le jeu entre la macro et la microvision des formes permet d’échapper à la monotonie en offrant au spectateur un kaléidoscope d’éléments unis par leur diversité.

Fig. 5 − Maisons à l’entrée de la rue Gounod, à partir de 1903. [Cliché D. Palazova-Lebleu]

Fig. 6 − Alignement de maisons, rue Gounod, à partir de 1903. [Cliché D. Palazova-Lebleu]
13Plus près des remparts, une autre occasion permettra à Armand Lemay de créer une nouvelle articulation au sein de la voirie ancienne. En 1906, une vaste zone à l’entrée du faubourg, annexée au polygone exceptionnel des servitudes défensives de la ville depuis 1896, devient, par décision du Chef du Génie de Lille, officiellement constructible7. Armand Lemay s’engage dans l’aménagement de l’actuelle place Désiré-Boucher en construisant deux maisons individuelles. La maison sise au numéro 5 de la place (fig. 7) focalise le regard du visiteur venant du centre-ville de Lille et marque l’identité de la place par la monumentalité de son élévation, agrémentée d’un arc thermal duquel émerge une série de lucarnes retroussées. Les briques vernissées polychromes cohabitent avec des mosaïques à détails floraux et annoncent de suite l’évidence : bien que proches du centre-ville de Lille, nous venons de pénétrer dans le monde du pittoresque où la multiplication des formes et des couleurs traduit l’implantation de villégiatures et de maisons de campagne.

Fig. 7 − Maison, 5 place Désiré-Boucher, à partir de 1906. [Cliché D. Palazova-Lebleu]
14Cet effet bucolique est atténué dans les habitations de la rue du Faubourg de Roubaix qu’Armand Lemay réalise parallèlement aux constructions de la rue Gounod et de la place Désiré-Boucher. Le caractère transitoire de la rue reliant Lille à Mons-en-Barœul a motivé la simplification des formes et a instauré l’hégémonie de la façade en pierre (fig. 8).
15En définitive, l’ampleur des variations architecturales pratiquées par Armand Lemay dépend de l’axe que les petites formes urbaines aménagent. L’urbanisation très partielle de Saint-Maurice-des-Champs avant l’intervention de l’architecte est exploitée par celui-ci dans le sens d’une transformation du faubourg en quartier résidentiel. L’urbanisme et l’architecture vont de pair : Armand Lemay crée de nouvelles articulations au sein de la voirie ancienne et dépasse le simple remplissage de la trame urbaine grâce à ses constructions intimement liées aux axes qu’elles contribuent à façonner.
L’Union de Lille et la sociabilité ouvrière
16Comme le faubourg Saint-Maurice-des-Champs, le faubourg de Moulins est annexé à la ville de Lille lors de l’agrandissement de 1858. Mais la situation urbaine dans ces deux territoires est radicalement différente. Alors que Saint-Maurice-des-Champs se profile comme le quartier résidentiel de la petite et moyenne bourgeoisie, Lille-Moulins est un faubourg ouvrier à grande densité. Dans cette partie de la ville agrandie, le xixe siècle a condamné les familles ouvrières à l’insalubrité et à une paupérisation croissante.

Fig. 8 − Maison, 92 rue du Faubourg de Roubaix, C. 1911. [Cliché D. Palazova-Lebleu]
17Ce contexte a créé les coopératives ouvrières de consommation dont celle de Lille8, fondée en 1892, compte 4 050 adhérents en 1897. Il devient nécessaire de créer un édifice pour réunir la coopérative, le syndicat, le parti ouvrier et leurs membres. En 1898, du haut de ses 25 ans, Armand Lemay implante L’Union de Lille dans un parcellaire étroit, variant de 18 à 22 m où il réalise un programme insoupçonné. Breveté la même année, le béton armé suivant le procédé Hennebique permet à Armand Lemay d’agencer sur 3 000 m² une salle de spectacles de 2500 places, un café, une boulangerie et une épicerie. Ces locaux spacieux sont créés grâce à un système original de poutres croisées en béton armé rendant les supports intermédiaires inutiles. Derrière une façade éclectique digne d’un grand palais bourgeois (fig. 9), ces lieux de rencontre ouvrent une nouvelle dimension dans la vie sociale des ouvriers et dans le développement de leur quartier.
LA MODERNITÉ DU STYLE D’ARMAND LEMAY
18L’exercice de style auquel se sont livrés les architectes lillois du début du siècle s’articule autour de variations éclectiques. Armand Lemay les pratique également avec beaucoup d’entrain, en dosant les influences suivant deux facteurs essentiels : le statut social de sa clientèle et la situation des édifices. L’éclectisme classicisant est réservé au centre-ville (hôtels Bellevue et Carlton) ainsi qu’aux nouveaux axes urbains et suburbains (boulevard Carnot, Grand Boulevard). Les notes pittoresques prédominent dans les constructions de la périphérie (faubourg Saint-Maurice-des-Champs) résultant de l’exode rural de la fin du xixe et du début du xxe siècle.

Fig.9 − Maison du Peuple L’Union, place Vanhænacker, 1902. [Carte postale s. d., collection particulière]

Fig. 10 − Maison du Peuple L’Union, vue de l’intérieur du café. [Archives départementales du Nord]
À propos de l’Art nouveau
19Bien que principalement éclectique, ou justement en raison de la multiplication des expériences éclectiques, Armand Lemay n’a pas échappé aux échos Art nouveau qui ont accompagné la construction lilloise au début du xxe siècle. Au moment où Victor Horta finalise la Maison du Peuple de Bruxelles, le jeune architecte commence la construction de la coopérative L’Union et subit l’influence de son confrère. Derrière la façade bourgeoise de ce palais pour le peuple9, sur les murs du café (fig. 10), sur les colonnettes en fonte, sous le fronton de la salle des fêtes naissent et se développent des tiges sinueuses, aux dépens du langage classique traditionnel. L’expression Art nouveau est cependant plus timide, cachée des regards extérieurs et « mise à l’abri » à l’intérieur de l’édifice et dans la façade du théâtre, donnant sur la cour.
20Le souffle Art nouveau qu’apporte L’Union se ressent également dans les arcs du pavillon lumineux qu’Armand Lemay réalise pour l’Exposition internationale de Lille en 190210. Les lignes flexibles, l’absence de références classiques, le triomphe des matériaux inhérents à la fonction et à l’esthétique publicitaire de la construction inscrivent cette architecture éphémère dans la lignée de la Maison du Peuple.
L’Automatique ou l’importation de l’Art nouveau à Lille
21Parallèlement à ces deux expériences, Armand Lemay réalise, en plein cœur de la ville ancienne, sa première et unique œuvre entièrement Art nouveau. Il s’agit de la façade du café L’Automatique au 30, rue des Ponts de Comines réalisée en 190111.
22Un projet de 1900 (fig. 11) nous présente une façade-affiche à travers laquelle l’on voit et peut être vu. Géométriques lorsqu’elles composent le seuil du café, les moulurations en fer osent la sinuosité en élévation jusqu’à atteindre le sommet de leur expression dans l’enseigne du café. Là, les lettres se détachant sur un fond lisse se trouvent encadrées par des lignes possédant chacune un sens différent, bien que partant de la même base. Les tiges qui bordent au plus près l’inscription sont celles qui échappent au cadre pour s’enrouler, tels de jeunes rinceaux, dans leur partie supérieure. Dans la porte d’entrée, meneaux et croisillons traditionnels se plient sous l’énergie des volutes et des écoinçons remplis de ramifications de tiges.
23L’esprit de ce projet fut conservé pour la réalisation finale (fig. 12), toutefois, les lignes composant la vitrine semblent plus maîtrisées. Le rôle alloué à la lumière est primordial. Elle souligne l’opposition entre pleins et vides, fait vivre les lignes et vibrer la structure en faisant oublier que c’est la ligne et non le volume qui dicte le ton de la façade. Les formes se trouvent contenues dans un plan uniformément plat, où, pour emprunter les termes propres à la peinture, le dessin prime sur le modelé.
24L’édifice au 30, rue des Ponts de Comines combine l’originalité d’un premier niveau Art nouveau et l’éclectisme plus traditionnel des niveaux suivants où seules les lignes en coup de fouet des garde-corps ajourés et les têtes de femmes à chevelures stylisées font le lien entre les deux langages. L’Automatique témoigne de l’originale démarche Art nouveau d’Armand Lemay. Alors que la Maison Coilliot (1898-1900) de Guimard est le résultat d’une transposition d’expériences parisiennes sur le sol lillois, Armand Lemay fait preuve de modernité en adaptant le style aux réalités locales dès 1900, bien avant Gabriel Pagnerre et Horace Pouillet qui pratiqueront l’Art nouveau dans la région lilloise principalement à partir de 1905.

Fig. 11 − Café L’Automatique, projet de façade, 1900. [Archives départementales du Nord]

Fig. 12 − Café L’Automatique ; c. 1902. [Carte postale s. d., collection particulière]
Le cas de l’habitat
25Tandis que la Maison du Peuple, le pavillon lumineux et L’Automatique privilégient la ligne au volume, l’adaptation du style à l’habitat, amorcée avec les constructions de la rue Gounod présente une nouvelle approche. Les lignes se schématisent et le travail sur le volume devient prioritaire. Au fil des constructions, le langage se simplifie, se fond dans l’éclectisme ou s’émancipe dans certains éléments (bow-windows, grilles, arcs, vérandas, consoles, clés, lucarnes retroussées, etc.) jusqu’à frôler les idées de l’architecte bruxellois Paul Hankar dans un groupe de maisons conçues à partir de 1908 sur la place Alexandre Dumas à Mons-en-Barœul (fig. 13 et 14), aux confins du faubourg Saint-Maurice. Le dépouillement du langage et des matériaux que ces habitations exhibent, s’effectue dans un souci de géométrisation des volumes proche des préoccupations des virtuoses lillois de l’Art nouveau, les architectes Horace Pouillet, Gabriel Pagnerre, Alexandre Walare et Charles Bourgeois. Dans cette lignée, les habitations Art nouveau d’Armand Lemay participent à la formation des identités des anciens faubourgs et étoffent l’étude de la sociologie de ce style12, inhérent au développement et à l’intégration de la moyenne bourgeoisie.

Fig. 13 − Alignement de maisons, c. 1908. [Cliché D. Palazova-Lebleu]
L’Art Déco
26Ce goût pour la schématisation des lignes et le travail sur le volume en éliminant tout détail superflu facilitera le passage du langage architectural vers le style Art déco. Au cours des années 1930, Armand Lemay s’illustrera dans l’adaptation de l’Art déco à l’habitat et à l’architecture utilitaire lilloise. Parallèlement aux illustres architectes lillois, René Doutrelong et Marcel Desmet, Armand Lemay exploitera ce style dans de nombreux immeubles de rapport sur le boulevard de la Liberté et dans le célèbre palais lillois de l’automobile (1928)13 où la nudité de la paroi en béton brut se conjugue avec la répétition de formes géométriques simples traduisant le thème de la vitesse et de l’automobile (fig. 15). Le palais lillois de l’automobile constituera l’un des sommets de l’Art déco à Lille et préfigurera un grand axe de réflexion sur les rapports entre structure et esthétique dans l’architecture lilloise. Ce sera également l’un des derniers édifices qu’Armand Lemay réalisera seul, avant la création du cabinet Armand Lemay père et fils dont les descendants continuent l’œuvre aujourd’hui.

Fig. 14 − Maison, 40 place Alexandre Dumas, détail de la façade. [Cliché D. Palazova-Lebleu]

Fig. 15 − Palais lillois de l’automobile, angle rue des Arts et rue Anatole-France, 1928. [Cliché D. Palazova-Lebleu]
Notes de bas de page
1 Palazova-Lebleu D., Problématiques de l’architecture d’Armand Lemay (1873-1963), mémoire de DEA en histoire de l’art contemporain sous la direction de M. Robichon, Lille, université de Lille 3, 2004.
2 Lussien-Maisonneuve M.-J., « Une ville dynamique au développement illimité », in P. de Moncan et C. Heurteux (dir.), Villes haussmanniennes : Bordeaux, Lille, Lyon, Marseille, Paris, Les Éditions du Mécène, 2003, p. 104-110.
3 Langlet A., Alfred Louis Mongy et la construction de la faculté de droit et des lettres de Lille (Nord) (1887-1895), mémoire de maîtrise en histoire de l’art sous la direction de M. Stalter et Mme Lussien-Maisonneuve, Lille, Université de Lille 3, 1996.
4 Agence de développement et d’urbanisme de Lille Métropole, Lille métropole. Un siècle d’architecture et d’urbanisme, 1890-1993, Paris, Éditions du Moniteur, 1993, p. 20 et 51-54.
5 Lussien-Maisonneuve M.-J., « Schéma baroque et éclectisme », in J.-L. Pinol (dir.), Atlas historique des villes de France, Paris, Hachette, 1996, p. 106.
6 Didier J.-F., « Un territoire métropole », in Agence de développement et d’urbanisme de la métropole lilloise, École d’architecture de Lille-Régions nord, Lille métropole…, op. cit., p. 36.
7 Cf. Attestation du Chef du Génie de Lille datée du 10 mai 1906 autorisant la construction d’une maison par M. Cousin-Loridan sur la place Désiré-Boucher. ADN, Fonds Lemay 139 J, affaire Cousin-Loridan.
8 Sur la Maison du Peuple de Lille, nous recommandons la lecture de Lussien-Maisonneuve M.-J., » Un thème populaire du nord : la Maison du Peuple », in M. Culot (dir.), Les Maisons du Peuple dans le monde, Bruxelles/Paris, Archives d’Architecture Moderne/Hazan, 1984, p. 140-158.
9 Seule la façade principale existe encore aujourd’hui.
10 Sur cet événement, on consultera Nzengu E., L’Exposition internationale de Lille 1902. Témoignage du régionalisme, mémoire de maîtrise en histoire de l’art contemporain sous la direction de M. Robichon, Lille, université de Lille 3, 2003.
11 Le café L’Automatique a existé durant plusieurs années. Il fut épargné par les destructions de la Première Guerre mondiale et fonctionna jusqu’aux années 1930 quand il fut transformé en hôtel. La façade subit une transformation radicale en 1957 (cf. Archives municipales de Lille, permis de construire no 12627 du 26-02-1957), puis en 1961 (cf. Archives municipales de Lille, permis de construire no 14810 du 26-10-1961) quand le rez-de-chaussée est occupé par le magasin Au Lit d’Argent.
12 L’étude de la sociologie du style Art nouveau est remarquablement abordée dans Loyer F., « Lille 1900 : Art nouveau et classes moyennes », De Franse Nederlanden-Les Pays-Bas Français, no 12 (1987), p. 49-65.
13 Lussien-Maisonneuve M.-J., « Reconstruire et aménager la ville (1919-1939) », in Y.-M. Hilaire et L. Trenard (dir.), Histoire de Lille, t. IV, Paris, Perrin, 1999, p. 212-213.
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Quatre ans de recherche urbaine 2001-2004. Volume 2
Action concertée incitative Ville. Ministère de la Recherche
Émilie Bajolet, Marie-Flore Mattéi et Jean-Marc Rennes (dir.)
2006
Quatre ans de recherche urbaine 2001-2004. Volume I
Action concertée incitative Ville. Ministère de la Recherche
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