1 Hernandez Frédérique, Le processus de planification des déplacements urbains entre projets techniques et modèles de ville, thèse de doctorat, Aix-en-Provence, université Aix-Marseille III, 2003 ; Hernandez Frédérique, Reigner Hélène, Lucas Julie, Ruscher Clara, La prise en charge locale de la sécurité routière en quête d’acteurs et d’outils. Quelle place pour la sécurité routière dans les PDU-SRU ?, rapport final au Predit, GO3, 2005.
2 Le retour aux notes prises est anticipé au moment de la construction des relatiogrammes : les extraits des notes donnant lieu à une interprétation graphique sont recopiés dans des feuillets accompagnant le relatiogramme. Ainsi, une simple flèche dessinée peut s’accompagner de une à deux pages d’écritures agrafées au dos du relatiogramme.
3 Latour Bruno, Nous n’avons jamais été modernes : essai d’anthropologie symétrique, Paris, La Découverte, 1997.
4 Latour Bruno, « Morale et technique : la fin des moyens », Réseaux, no 100, 1999, p. 39-58.
5 Latour Bruno, « Factures/Fractures. De la notion de réseaux à celle d’attachement », dans Micoud André, Peroni Michel (dir.), Ce qui nous relie, La Tour-d’Aigues, Éd. de l’Aube, 2000, p. 189-200.
6 La procédure PDU est initiée par la Loti en 1982, la Laure de décembre 1996 la rend obligatoire et encadre son élaboration par un calendrier contraignant. Sur le fond, il s’agit de lutter contre la trop forte progression de la circulation automobile et d’inciter les usagers à préférer les transports collectifs ou autres modes doux à l’utilisation de la voiture individuelle, et ce, afin d’agir sur les nuisances engendrées par l’automobile.
7 Hernandez Frédérique, « Les politiques de déplacements urbains, un révélateur des représentations métropolitaines. Une comparaison Aix-Marseille », dans Bachelet Franck, Ménerault Philippe, Paris Didier (dir.), Action publique et projet métropolitain, Paris, L’Harmattan, 2006, p. 257-268.
8 Reigner Hélène, Brenac Thierry, Hernandez Frédérique, Nouvelles idéologies urbaines. Dictionnaire critique de la ville mobile, verte et sûre, Rennes, Presses universitaires de Rennes, 2013.
9 Roncayolo Marcel, Lectures de villes, formes et temps, Marseille, Parenthèses, 2002.
10 Reigner Hélène, Hernandez Frédérique, « Les visages territorialisés de la sécurité routière », dans Yerpez Joël (dir.), Territoires locaux, aménagement de l’espace et organisation des réseaux de transports et de mobilité, Arcueil, Inrets (« Actes Inrets », 103), 2007, p. 57-70.
11 Le parc relais est une mesure fortement mobilisée dans les plans de déplacements urbains, il se définit comme « un parking aménagé à proximité d’un transport public destiné à inciter un automobiliste à garer son véhicule pour emprunter ensuite un moyen de transport collectif ». Cette définition est donnée en 1992 par la commission de terminologie des transports du ministère de l’Équipement sur proposition d’experts du Certu. Pour plus de précisions sur la définition du parc relais, voir : Cete de Lyon, Les parcs relais urbains. Étude bibliographique, 2010, Lyon, Certu, 2010.
12 Voir à ce sujet les deux articles : Margail Fabienne, « Intermodalité, report modal et protection de l’environnement en Suisse et en Allemagne », TEC, no 153, mai-juin 1999, p. 40-47 ; Margail Fabienne, « Intermodalité, accessibilité à la ville et dynamisme économique en Grande-Bretagne et aux États-Unis », TEC, no 154, juillet-août 1999, p. 21-29.
13 Menerault Philippe (dir.), Les pôles d’échanges en France. État des connaissances, enjeux et outils d’analyse, Lyon, Certu (« Dossiers du Certu », 172), 2006.
14 Hernandez F., Le processus de planification…, op. cit.
15 Hernandez Frédérique, Reigner Hélène, Les actions de sécurité routière dans les PDU-SRU au prisme des politiques locales de transport et de déplacements, Arcueil, Inrets (« Rapports Inrets », 271), 2007.
16 Gaudin Jean-Pierre, Les nouvelles politiques urbaines, Paris, Presses universitaires de France, 1993.
17 Jolivet Delphine, Maturité du projet d’urbanisme et temporalités : détermination de la maturité du projet selon son épaisseur et sa transversalité temporelles, thèse de doctorat, Tours, université François-Rabelais, 2012.
18 Idt Joël, « Le temps de la réalisation des projets urbains : une fabrique a posteriori des enjeux politiques de l’action collective », Géocarrefour, vol. 87, no 2, 2012, p. 75-85.