Habiter l’estuaire : pluralité et changements
p. 268-301
Texte intégral
1Marqués par l’eau, les espaces associés à l’estuaire et ses rives ont attiré les populations humaines depuis le début de la sédentarisation au Néolithique. Supports d’activités productives et commerciales, ils résultent d’une interaction étroite entre nature et culture dont l’archéologie et l’histoire permettent de retracer les étapes et les déterminants. Jusqu’au Moyen Âge, l’estuaire est bien intégré aux réseaux économiques et culturels, du régional à l’international, mais perd ensuite de son importance, avec une concentration de l’activité maritime dans les ports les plus importants. Après une longue phase de déclin de l’activité portuaire et de détournement des habitants, une volonté de reconquête et de réappropriation de l’estuaire se manifeste à la fin du xxe siècle, au travers de projets urbains, de réhabilitation du patrimoine des ports, de développement d’activités sportives et culturelles.
Figure 1. Dirigeable survolant la vedette Quinette de Rochemont qui emmène le président Poincaré à Bordeaux, 6 septembre 1919, Pointe-de-Grave

Archives de la Bibliothèque Nationale de France
2Regards habitants et appropriations paysagères restent cependant divers. Si les habitants de la métropole bordelaise tendent en particulier à valoriser le fleuve et les vignobles comme des éléments paysagers emblématiques de leur cadre de vie, les aménités environnementales ne sont pas pour autant structurantes de l’évolution de la qualité de vie sur les espaces riverains de l’estuaire. Et si ces espaces sont porteurs de valeurs esthétiques et récréatives spécifiques, à même d’attirer de nouveaux habitants, des objets comme les îles de l’estuaire ou les marais peuvent tendre à être moins présents dans le quotidien des résidents, devenant la cible d’un regard superficiel, voire une simple toile de fond.
3Outre la barrière physique constituée par le plan d’eau et les asymétries géologiques et culturelles entre les deux rives, la relation ambiguë entre la métropole bordelaise et son aval estuarien constitue une discontinuité persistante de l’estuaire. De conflits cynégétiques emblématiques à l’expression de votes protestataires, les revendications exprimées en Médoc rejoignent une forme de ressentiment rural, sur fond de fortes disparités socio-spatiales et d’un effacement relatif du passé ouvrier de l’estuaire. La désindustrialisation opérée entre 1955 et 1975 a eu des conséquences tant matérielles que mémorielles sur des sites productifs, la succession de strates d’activités s’y caractérisant par la rapidité des remises en cause et des oublis, avec une potentielle déconnexion entre les évolutions des ancrages territoriaux des industries et celles des logiques portuaires. Dans ce contexte, les contestations des grands aménagements de l’estuaire – à vocation notamment productive — ont été vives. Elles signent néanmoins l’avènement de configurations inédites dans les rapports entre militantisme associatif et expertise. Entre autres innovations, elles ont permis l’émergence d’argumentaires originaux autour des modes d’habiter de l’estuaire, ne relevant ni de la défense identitaire, ni d’une éventuelle sanctuarisation écologique.
Introduction
4Près de 25 ans après la rédaction du premier Livre blanc de l’estuaire, l’évidence d’une relation entre l’estuaire et ses populations riveraines fait sans doute plus sens qu’en 1994. Le contraste est néanmoins net avec la situation de la première moitié du xxe siècle, qui se distinguait alors par une prévalence d’activités et de modes d’habiter très centrés sur la Gironde et ses rives – et dont les traces collectives actuelles ne se résument souvent plus guère qu’au vocabulaire : gabares, îlouts…
5Pour saisir la dynamique et la complexité de ces relations, il peut être utile de se référer à la notion de territorialité. Parler d’une territorialité estuarienne revient à expliciter les façons dont les habitants (mais également les visiteurs occasionnels et les travailleurs) ont pu composer avec les dimensions matérielles et symboliques (notamment institutionnelles) de cet espace, au gré de leurs itinéraires et des lieux qu’ils ont investis. Si de ce point de vue, l’expression des territorialités girondines semble bien vivace en 2018, leurs ressorts ont pu toutefois nettement évoluer au fil du temps.
Un patrimoine linguistique girondin : quelques termes « de l’estuaire »
Îlout : habitant des îles de l’estuaire.
Maraineau : habitant des marais.
Matte : terres exondées et tronçons asséchés artificiels gagnés avec l’endiguement dans les marais.
Estey : du gascon esteir, petit chenal de l’estuaire, à sec à marée basse.
Jalle : du gascon jala, rivière du Médoc.
Gabay(e) : arrière-pays de Blaye, identifié comme une enclave linguistique de langue d’oïl, résultant de migrations régionales des xve et xvie siècles (repeuplement suite à la Guerre de Cent Ans et à la Peste Noire).
Peyrat : du gascon peyra (pierre ou amas de pierres), plan incliné destiné au halage des bateaux.
Gabare : bateau traditionnel à fond plat, destiné au transport de marchandises (en particulier les barriques de vins) sur le fleuve et l’estuaire.
6La production littéraire donne quelques indices de la réémergence, depuis deux décennies, de la figure d’un estuaire sensible. L’écrivain Éric Holder, installé à Queyrac, a ainsi fait de la pointe du Médoc le cadre de plusieurs de ses romans (Holder, 2007 ; Holder, 2008), l’évoquant notamment par une imagerie culinaire mêlant humour et concision : « La presqu’île ressemble à une portion de pizza tranchée dans sa longueur par la nationale 215. Elle est garnie, à droite en allant vers la pointe, bianca, jaune d’oignon, parsemée de cailloux sous les vignes ; con verdure à gauche, où domine la forêt. » (Holder, 2008 : 12). Dans le registre de la « non-fiction », Christophe Goussard et Christophe Dabitch (2015) ont quant à eux mis en scène une randonnée parallèle sur les deux rives de l’estuaire, mobilisant leurs outils respectifs de photographe et écrivain. Mais un des signes les plus notables de ce regain d’intérêt est probablement la réédition par les éditions Le Festin du Fleuve impassible de Pierre Siré (2016 : [1980]), le premier roman d’un avocat octogénaire devenu, par la qualité de son style, le témoignage emblématique de modes de vie estuariens ayant disparu au cours du xxe siècle1.
7Sur un positionnement tout à la fois personnel et très académiquement référencé2, Christian Coulon a fait paraître un plaidoyer (2014 : 320) pour le Médoc et ses habitants. Au fil de chroniques couvrant des sujets aussi divers que les réinventions culinaires régionales (le grenier…) aux attachements occitans (l’amour lointain du prince de Blaye, Jaufré Rudel), l’auteur dresse ainsi un riche portrait des « médoquins » en leurs lieux, faisant notamment une grande place à leurs relations aux espaces aquatiques et à la « rivière ». Attaché à montrer les complexités de ce qu’il identifie comme une « culture de la marginalité, de l’enclavement et de l’indépendance » (2014 : 25-26), il défend – dans la lignée des grands apports de l’anthropologie politique – une vision dynamique de la figure de la tradition et de ses réinventions permanentes. Il expose ainsi comment les formes de ce communalisme « médoquin » peuvent être interprétées comme « un sens de l’appartenance à un lieu et une perception locale de la vie sociale […] une façon de se définir et de vivre ensemble » (2014 : 52).
8Cette forme de porosité entre les savoirs érudits locaux et la pratique académique est une dimension notable du regain d’activité intellectuelle autour de la Gironde. Le Conservatoire de l’estuaire est sans doute le plus emblématique de cette convergence d’efforts, se matérialisant notamment via l’organisation de colloques dès 1989, à un rythme qui évoluera entre deux et quatre ans. Les Cahiers de l’estuaire, qui tiennent lieu d’actes de ces colloques (voir par exemple Conservatoire de l’estuaire, 2005), constituent, avec la revue l’Estuarien, une source importante de référence au croisement d’une littérature régionaliste portée par des passionnés et de la vulgarisation des travaux scientifiques récents. L’association Terre & Océan, créée en 1995, œuvre également dans ce sens en menant une médiation culturelle des sciences et de l’histoire des environnements à destination du grand public. Une configuration similaire s’illustre dans le domaine de l’archéologie où les recherches des laboratoires bordelais ont pu bénéficier des initiatives de diverses sociétés locales. Sur la rive droite, il s’agit par exemple de travaux menés à partir des années soixante par le Cercle Archéologique du canton de Saint-Ciers-sur-Gironde, la Société des amis du vieux Blaye, ainsi que l’association Archéologique et Historique Jonzacaise (Coquillas, 2010). Sur la rive gauche, les Cahiers médulliens édités de 1969 à 2017 traitèrent à de nombreuses reprises des habitants et infrastructures de l’estuaire. Enfin, l’histoire des relations entre les habitants et leur environnement fait l’objet d’un inventaire communal du patrimoine culturel des deux rives de l’estuaire. Il a débuté en 2010 à l’initiative conjointe des régions Poitou-Charentes et Aquitaine et du Conseil général de la Gironde.
9Présenter l’habiter estuarien est une vaste entreprise, comme en témoigne la bibliographie fournie du thème, qui intéresse plusieurs disciplines : archéologie, économie, géographie, histoire et sociologie pour les principales. L’exhaustivité du sujet semble illusoire, aussi avons-nous choisi de traiter trois grands thèmes : les paysages, les habitants et les discontinuités. Pour commencer, nous nous sommes interrogés sur les constructions passées et actuelles des paysages fluvio-estuariens et leur appréhension par les populations riveraines, dans un cycle d’appropriation, d’abandon, ou de réappropriation. Nous traitons dans un deuxième temps des relations entretenues par les habitants au sens large avec l’estuaire et ses rives. Ces relations peuvent s’incarner dans un large spectre de regards et de pratiques, incluant une présence quotidienne, une activité régulière ou ponctuelle ou une visite occasionnelle de type touristique. Pour finir, nous avons recensé et analysé les principales formes de revendications et mobilisations qu’a connues l’estuaire récemment, qui traduisent en partie des antagonismes sociospatiaux : entre les deux rives, entre la métropole bordelaise et son aval.
I. Une réappropriation en cours
Des paysages estuariens où se mêlent nature et culture
Le paysage à l’articulation des politiques environnementales et culturelles
10Les politiques publiques s’intéressent à la question du paysage depuis déjà plus d’un siècle en promulguant diverses lois et réglementations. La dernière en date est celle de 1993, appelée loi paysage. La Convention européenne du paysage, qui a suivi en 2000, est venue conforter cet intérêt, en précisant que « le paysage est notre patrimoine naturel et culturel vivant, qu’il soit remarquable ou quotidien, urbain ou rural, terrestre ou aquatique »3. Les atlas du paysage en sont les principaux outils. Réalisés en partenariat avec les services de l’État et les collectivités territoriales (Régions ou Départements), ils offrent une connaissance partagée des paysages.
11Partir de ces atlas du paysage pour comprendre un espace naturel aussi vaste que l’estuaire apparaît donc aujourd’hui comme une évidence. Un premier atlas de la Gironde, publié en 1997 et réactualisé en 2012 (Département de la Gironde et al., 2012), propose un découpage en trois principaux ensembles paysagers : « l’estuaire et ses rivages », qui part de l’embouchure de la Gironde et se termine un peu en amont du Bec d’Ambès, « le Blayais et le Libournais », qui longe l’estuaire en se poursuivant le long de la vallée de la Dordogne et enfin, « l’agglomération bordelaise » sur les bords de la Garonne. L’estuaire et ses rivages se déclinent en plusieurs unités paysagères qui rappellent sans cesse la présence de l’eau et des zones humides : marais, palus, Médoc, mattes ou îles4. La déclinaison de ces inventaires en Charente-Maritime (Conservatoire d’espaces naturels de Poitou-Charentes, 1999) suit une logique qui rappelle également cette omniprésence de l’eau : les trois unités longeant l’estuaire constituent un ensemble paysager de « zones littorales » (les marais de la Gironde, Royan et la Côte de Beauté, la Presqu’île d’Arvers).
12Ces paysages d’eau ont été investis et construits par l’homme. Parfois l’impact humain y fut violent, notamment au xxe siècle avec l’avènement de l’agriculture moderne et de la mécanisation (drainage, culture intensive…), ainsi qu’avec le développement des villes et activités industrielles. Quelques lieux trop humides pour être cultivés ont subsisté avec une activité plus douce (élevage extensif ou fauche) qui a permis le développement d’une flore et d’une faune diversifiées (Bernard et al., 2008)5. Certains sites anciennement poldérisés ont également été rendus à la nature à la suite d’une rupture accidentelle des digues : le marais de Mortagne après la tempête de 1999 et la partie nord de l’Île Nouvelle après Xynthia en 2010. Comme évoqué au cours de la partie consacrée aux zones humides, les sciences du paysage donnent une dimension perceptive et une lecture dynamique de la façon dont les zones naturelles, et notamment les zones humides, se sont façonnées entre nature et culture (Soufflet-Leclerc, 2011). La prise de conscience de l’importance écologique de l’estuaire6 s’y traduit aujourd’hui par de nombreuses mesures de protections et d’inventaires (Natura 2000, ZPS, ZNIEFF de type I ou II, ENS).
13Ce patrimoine naturel n’est pas aisément dissociable du patrimoine culturel. Au sein d’un ensemble de sites remarquables et d’une multitude de sites plus ordinaires, la présence de l’eau joue un rôle particulièrement structurant. Peu de sites sont classés comme remarquables, mais tous ont une relation avec le fleuve et l’estuaire. Récemment, trois sites ont été inscrits, ou sont en cours d’inscription, au patrimoine mondial de l’Unesco :
Bordeaux et le port de la Lune en 2007, comme témoignage exceptionnel d’un échange d’influence sur plus de 2000 ans7 (encart ci-dessous),
le verrou de Vauban constitué par la citadelle de Blaye, Fort Paté et Fort Médoc en 2008, en tant que patrimoine militaire,
le phare de Cordouan, à l’embouchure de la Gironde, dont la candidature, déposée en 2016, est officiellement retenue par la France en 2019 (décision finale en juillet 2020).
14Cette volonté de mêler nature et culture à l’échelle de l’estuaire n’est pas nouvelle. Si le Conservatoire de l’estuaire de la Gironde, fondé en 1987, a été précurseur en la matière, une charte paysagère et environnementale8 (2002-2006)9 a été réalisée dans le but d’orienter les actions de développement de chacune des rives de façon cohérente. Une série d’actions en lien avec des grandes orientations ont ainsi été définies. Ces orientations sont évocatrices d’un besoin de réappropriation de l’estuaire et de ses rives à travers un ensemble de valeurs patrimoniales communes, lesquelles se traduisent par des objectifs explicites comme pour des sites de nature réinventés (orientation 2), pour un estuaire vivant et agréable à habiter (orientation 3) ou encore pour une culture estuarienne (orientation 5).
15Dans la continuité de cette approche holistique, la Région Nouvelle-Aquitaine s’intéresse aux « territoires de l’eau » que Serna (2014) associe à « des espaces fortement anthropisés, urbains, ruraux ou en réseau, porteurs de sites construits en fonction de la présence d’une eau maîtrisée, nourricière, énergétique ou menaçante ». Ces territoires sont mis en exergue par deux directives européennes. L’une, la Directive-Cadre sur l’Eau, dans un souci d’atteindre un bon état des cours d’eau, préconise « la réévaluation, la reconstruction ou l’effacement d’un patrimoine lié à la maîtrise de l’eau » (en particulier l’aménagement des rivières, barrages ou gués). L’autre, la Directive Inondation, établit un cadre pour l’évaluation et la gestion des risques d’inondation, visant à réduire les effets négatifs des inondations notamment sur l’environnement et le patrimoine culturel (digues, fossés de drainage…).
Bordeaux, une ville d’eau
« Bordeaux, […] c’est tout autant une ville d’eau – d’eaux plutôt, ce que suggère son nom : eau de la Garonne, dont le méandre abrite le dit “port de la Lune” (première mention en 1459), eau de l’océan que rejoint la Gironde et qui a fait de Bordeaux, longtemps, un port ouvert sur le vaste monde, eaux des palus aussi, ces marais qu’il a fallu dompter dans une ville caractérisée également par un climat arrosé » (Philip & Lacarce, 2015 : 15).
« En dehors du fleuve, l’eau est peu visible même si au fil du temps le bâti bordelais s’y est adapté. De la cathédrale Saint-André à la cité des civilisations du vin, soit à plus de 1 000 ans d’intervalle, les architectes des bâtiments de la ville de Bordeaux ont appris à construire sous la contrainte de l’eau. Des pieux en bois qui s’enfoncent jusqu’aux sous-sols rocheux pour la cathédrale (1096) aux pieux en béton utilisés pour construire la cité du Grand Parc (1960), ces techniques sont encore d’actualité avec les deux réalisations récentes que sont l’éco-quartier de Ginko à Bordeaux-Lac ou la cité des civilisations du vin sur le bord de la Garonne. L’expansion de la ville dans les dernières décennies du xixe ne peut se faire que dans les zones périphériques plus humides (comme les Chartrons ou La Bastide). Les maisons individuelles ou échoppes sont alors construites sur des caves pour se prévenir des inondations, à l’image des immeubles du xviiie siècle de l’hyper-centre posés eux aussi sur des caves en terre battue qui pouvaient se remplir et s’assécher au moment des grandes marées ou des épisodes pluvieux » (Schoenmakers & Vaucelle, 2014 : 37).
16C’est dans ce contexte réglementaire qu’a débuté, depuis 2010, un inventaire des communes riveraines de l’estuaire de la Gironde, à l’initiative du service de l’inventaire de la Région Poitou-Charentes et en collaboration avec la Région Aquitaine et le Département de la Gironde. Cet inventaire s’intéresse aux biens culturels de l’Antiquité aux années 1960 (paysages, habitat, bâtiments religieux, châteaux, objets mobiliers, traditions orales). Son objectif est la prise en compte de l’épaisseur historique des territoires de l’eau, en milieu urbain et en milieu rural (Serna, 2014). Les résultats de l’inventaire font l’objet de conférences et d’expositions.
17Ces initiatives de réappropriation de l’estuaire sont des inflexions notables au pessimisme prévalant au cours des années 1990. Si le regard sur l’estuaire change, passant d’un espace « industrialo-portuaire » à « un territoire à préserver et à découvrir via un tourisme respectueux de la nature », ce dernier ne constitue alors pas vraiment un enjeu pour les régions Aquitaine et Poitou-Charentes (Charrie, 1999). Les réflexions engagées au début du xxie siècle, ainsi que les actions entreprises pour mettre en valeur l’espace fluvio-estuarien (paysage, territoires de l’eau et petits patrimoines) commencent à porter leurs fruits. La rencontre de la nature et de la culture permet de voir l’estuaire sous un autre angle, hérité du temps long. Les recherches archéologique et historique y contribuent en montrant comment l’estuaire a attiré les hommes, leurs habitats et leurs activités depuis des temps forts anciens.
Valorisation des données de l’inventaire des territoires de l’eau de l’estuaire de la Gironde
Exposition de novembre 2016 à mars 2017 aux Archives départementales de la Gironde, Bordeaux
Thèmes de l’exposition 2016-2017 aux Archives départementales de la Gironde à laquelle ont contribué Alain Beschi, Claire Steimer, Yannis Suire, Caroline Bordes et Jennifer Riberolle :
– Les diversités paysagères de l’estuaire.
– Un territoire maîtrisé : la mise en défense (du Verrou de Vauban aux bunkers du Mur de l’Atlantique), la navigation (cartes, phares et signaux), la protection contre l’envahissement des eaux et du sable… autant d’indices de la volonté de maîtriser le milieu.
– Un territoire d’échanges : à travers les ports estuariens et leurs aménagements, c’est l’histoire des bateaux à vapeur, des paquebots et des bacs qui est abordée. Du « peyrat » au môle d’escale, les constructions facilitant les échanges sont présentées.
– Un territoire exploité : les marais salants, l’ostréiculture, la pêche, la viticulture, l’agriculture, l’exploitation industrielle (des carrières de la Roque de Thau à la centrale nucléaire du Blayais)… autant d’activités qui témoignent des ressources exploitées par l’homme.
– Un territoire vécu : les lieux de dévotion et de salut, la navigation et ses périls, le peuple de l’eau, la villégiature.
© Baptiste Hautdidier, Irstea.
L’estuaire à la période antique, un espace d’échanges
18Aussi loin que l’on remonte dans l’histoire des sociétés, l’estuaire apparaît comme un espace particulièrement attractif précisément parce que l’eau y est omniprésente. Même si l’ampleur des changements environnementaux intervenus au cours des derniers millénaires ne rend pas toujours facile la perception des paysages anciens, cette situation entre terre et eau a été très recherchée dès que les populations ont commencé à se sédentariser, au cours du Néolithique (vie-ve millénaire av. J.-C.).
Un espace anciennement peuplé…
19Les sites archéologiques se concentrent le long des rivages de l’estuaire et de ses petits affluents, ainsi que dans les zones humides qui les bordent (Burnouf et al., 1996 ; Clavé, 2001 ; Colin & Verdin, 2013 ; Coquillas, 2001 ; Roussot-Larroque, 2005 ; Verdin et al., 2015). Les activités se fixent souvent au bord d’anciennes terrasses fluviatiles légèrement surélevées, bien drainées, au contact direct avec les marais. Ceux-ci constituent d’importants bassins de peuplement depuis le Néolithique jusqu’à aujourd’hui, comme les marais de Reysson, de La Perge, des Monards et de Saint-Ciers. Certains sites installés au milieu de ces dépressions humides sont actuellement scellés sous d’épaisses couches de remplissages sédimentaires, témoignant de l’élévation continue et progressive du niveau de l’eau qui a dû contraindre les habitants à se déplacer.
20Si l’occupation des zones basses humides est une caractéristique commune aux deux rives de l’estuaire, celles-ci présentent par ailleurs des physionomies différentes, liées à leurs particularités géologiques. Côté Médoc, les zones sableuses aux sols pauvres offrent un réseau d’habitat beaucoup plus dispersé que la rive droite où les terrasses calcaires dominant les marais ont attiré davantage les habitats qui bénéficiaient de terres légères et faciles à cultiver sur leurs piémonts. Cependant, les structures d’habitat (maisons, villages, agglomérations) sont encore mal connues avant la fin de l’âge du Fer (iiie-ier s. av. J.-C.). Par sa topographie, la rive droite est propice aux établissements de hauteur parfois fortifiés qui apparaissent à la fin du Néolithique et sont parfois occupés jusqu’à la fin de l’âge du Bronze, voire au début de l’âge du Fer. Par comparaison, la rive gauche semble dépourvue de sites interprétables comme des villages, phénomène qui est sans doute en partie imputable à la moindre intensité des fouilles. L’âge du Fer voit l’émergence des premiers regroupements d’habitats préfigurant le fait urbain. L’estuaire est ainsi jalonné par de potentielles agglomérations appréhendées de façon encore très lacunaire et pas forcément contemporaine. Bordeaux occupe le fond de l’estuaire et pourrait avoir ce statut dès le vie s. av. J.-C. En rive médocaine, les indices archéologiques laissent présager l’existence d’habitats importants à Gaillan-en-Médoc, Brion (Saint-Germain d’Esteuil), voire à Soulac où le recul de la côte a pu faire disparaître un ou plusieurs établissements. En rive droite, leurs pendants se situent à Blaye, Vil Mortagne et Barzan. À partir de la fin du ier s. av. J.-C. et à l’époque romaine, Burdigala/Bordeaux prend son essor puis devient capitale de cité. De part et d’autre de l’estuaire se développent des agglomérations de rang secondaire, comme Brion et Barzan, dans la continuité des implantations de l’âge du Fer. Un dense réseau d’établissements ruraux compte alors des exploitations agricoles plus ou moins étendues, parmi lesquelles certaines remplissent des fonctions d’agrément, comme la villa de Plassac bénéficiant d’une vue imprenable sur la Gironde (Sion, 1994).
Barzan : une agglomération romaine tournée vers l’estuaire
L’archéo-ichtyologie (étude des restes de poissons mis au jour lors de fouilles archéologiques, discipline développée depuis une trentaine d’années) nous renseigne, à partir d’une liste de taxons au rang de l’espèce, du genre ou de la famille, sur l’alimentation des habitants d’un site donné et son évolution. À partir de données plus récentes relatives à la pêche et aux poissons de la zone étudiée, la relation entre les milieux exploités et les techniques de pêche utilisées peut aussi être abordée. Ces renseignements et ceux recueillis grâce aux textes antiques, à l’iconographie ou encore à la découverte d’instruments de pêche entrent alors en résonance avec la liste des espèces identifiées. La confrontation de toutes ces sources entre elles permet de proposer une interprétation inédite de l’occupation du site de Barzan (Ephrem, 2014).
Le site de Barzan
L’agglomération antique de Barzan (Charente-Maritime) se trouve sur la rive droite de l’estuaire, à 16 km au sud de Royan. Le site s’est développé sur une colline descendant en pente douce et bordée par deux marais. La ligne de rivage antique, restituée à partir des études géologiques (Clavé, 2001 ; Georges et Moizan, 2010) et des prospections géophysiques menées récemment (Mathé et al., 2010), délimite une baie étroite qui diffère du trait de côte actuel. L’agglomération était située en surplomb de cette anse ouverte sur l’estuaire qui pénétrait sur presque un kilomètre à l’intérieur des terres.
La superficie de cette agglomération est estimée à 40 hectares (Bouet, 2011). L’occupation primitive remonte à la fin du Ier âge du Fer et se limitait à l’emplacement du futur sanctuaire d’époque romaine (Robin et al., 2009). Sous le Haut-Empire, l’occupation de l’agglomération a débuté dès 50-30 av. J.-C. L’édification de nombreux monuments y est entreprise : sanctuaire, thermes, entrepôts, théâtre. L’apogée est atteint au tout début du IIe s. ap. J.-C. avec la construction ou la rénovation de plusieurs bâtiments publics. Le quartier d’habitations, dont est issu l’échantillon d’ichtyofaune, se trouvait au cœur de l’agglomération à l’ouest des thermes publics et immédiatement au sud du grand sanctuaire (Bouet, 2011). Par la suite, le quartier s’est déstructuré jusqu’à son abandon dans le courant de la seconde moitié du IIIe s. ap. J.-C.
L’importance historique de Barzan est de premier ordre, car l’agglomération devait entretenir des relations commerciales étroites avec Saintes (Mediolanum), chef-lieu des Santons et première capitale provinciale, à laquelle elle était reliée par une voie. Ces structures portuaires se situaient vraisemblablement autour de la baie ouverte sur l’estuaire, au sud de l’agglomération.
Quels étaient les poissons présents à Barzan à l’époque romaine ? (voir aussi annexe I, p. 359)
Neuf espèces, sept genres et six familles de poissons ont été répertoriés lors des fouilles, reflétant une sélection humaine et une exploitation du bas-estuaire et de l’embouchure. La sole (Solea sp.) est l’espèce la plus retrouvée (40 % du nombre de restes déterminés spécifiquement : NRD). Elle est présente durant toutes les phases comme les pleuronectidés (15 % du NRD), les mugilidés (14 % du NRD) et l’anguille (Anguilla anguilla) (5 % du NRD). Le bar (Dicentrarchus labrax) est l’espèce la plus représentée (9 % du NRD). L’alose (Alosa sp.), le maigre (Argyrosomus regius), les sparidés (autres que Sparus aurata et Pagellus spp. ), le rouget-barbet (Mullus spp. ) et la sardine (Sardina pilchardus) sont des taxons présents durant six phases. Les autres taxons dominants, le maquereau (Scomber spp. ), les sparidés (Sparus aurata et Pagellus spp. ) et les triakidés, sont identifiés durant quatre ou cinq phases. La raie bouclée (Raja clavata) est observée durant trois phases.
D’autres taxons sont moins fréquents (présents sur deux ou trois phases) : l’esturgeon européen (Acipenser sturio), le saumon (Salmo sp.), le congre (Conger conger), l’anchois (Engraulis encrasicolus), le chinchard (Trachurus sp.), les triglidés et les gadidés.
…et économiquement attractif
21L’attractivité des zones basses humides de l’estuaire s’explique par les ressources diversifiées qu’elles recèlent. La pêche et la collecte des coquillages sont des activités universelles bien attestées par l’archéologie, surtout à partir de l’époque romaine où la production et la consommation s’intensifient et génèrent des échanges à longue distance depuis l’estuaire vers l’intérieur des terres (Bardot, 2013 ; Ephrem, 2014). Ausone (ive s.) loue d’ailleurs les qualités gustatives des huîtres des rivages des Médulles (habitants du Médoc), réputées jusqu’en Italie. La production de sel marin constitue une autre activité très importante, au moins dès le Néolithique récent (iiie-iie millénaire av. J.-C.) jusqu’au développement des marais salants médiévaux et modernes. Les zones de prairies humides et de lisières forestières se prêtent également bien à l’élevage, comme en témoignent notamment les nombreuses pistes d’empreintes de troupeaux visibles sur le littoral nord-médocain, entre le Néolithique et la fin de l’Antiquité. Quant à l’agriculture, elle a su s’adapter aux sols lourds et engorgés grâce à la technique de la culture sur billons, mise en œuvre dès l’âge du Bronze (xvie-xive s. av. J.-C.) sur le site de la Lède du Gurp. La viticulture se développe sur des terrains plus secs à partir de l’époque romaine où quelques structures de production sont maintenant répertoriées. Un cépage réputé, appelé Biturica par Columelle et Pline l’Ancien, pourrait même désigner les plants cultivés par les Bituriges Vivisques, habitants de la région de Bordeaux (Balmelle, 2001).
22Pour les populations riveraines, le fleuve constitue un espace facilitant la circulation des hommes et des biens sur des distances plus ou moins longues. Autour du changement d’ère, Strabon souligne l’importance de la Garonne qui dessert « l’isthme gaulois », entre la Méditerranée et l’Atlantique et de l’estuaire qui relie différents peuples celtiques10. Pour autant, les conditions de navigation sur la Gironde sont difficiles. Il faut composer avec les marées, les courants et les bancs de sable. Pomponius Mela (ier s. ap. J.-C.) décrit les colères de la Garonne et observe avec étonnement l’île d’Antros, qui semble par effet d’optique flotter dans l’estuaire au gré du flux et du jusant11 (III, 2, 21). Le marin qui maîtrise parfaitement ces conditions particulières peut néanmoins relier en une seule marée Blaye à Libourne, selon Ausone12 (Atkin, 2006 ; Atkin, 2007 ; Étienne, 1989 ; Tassaux, 2012). S’il est probable que certains établissements littoraux possédaient un débouché portuaire, l’archéologie n’a pas encore pu mettre en évidence d’aménagements spécifiques. De la même manière, la batellerie demeure très mal connue.
23La voie navigable, qui devait être privilégiée pour le transport des pondéreux, était doublée de routes terrestres. Une fois encore, la rive droite semble mieux intégrée dans les réseaux de communication que la rive gauche. Les itinéraires antiques mentionnent en effet une importante voie reliant Bordeaux à Saintes. En revanche, les sources antiques ignorent complètement le Médoc. L’archéologie a néanmoins permis de repérer quelques tronçons d’un chemin probablement antique, appelé la Levade, qui desservait la péninsule du Nord au Sud (Didierjean & Brocheriou, 2015).
24Si ces axes de circulation sont mieux connus à partir de l’époque romaine, ils reprennent peu ou prou le tracé d’itinéraires bien plus anciens dont l’existence transparaît au travers de nombreux objets issus d’échanges à longue distance dont nous ne retiendrons ici que quelques exemples parmi les plus emblématiques. Dès le Néolithique, les matières premières lithiques destinées à la fabrication des outils transitent par la basse vallée de la Garonne. Parmi les plus éloignées, le silex du Grand Pressigny (Indre-et-Loire) a été diffusé jusque dans le Nord du bassin aquitain (Fouéré & Dias-Meirinho, 2008). À l’âge du Bronze, l’estuaire, et plus particulièrement le Médoc, constituent un important foyer de production métallurgique où sont fabriquées de très nombreuses haches en bronze (figure 2). La région étant dépourvue de minerai de cuivre et d’étain, l’approvisionnement dépendait entièrement de réseaux à longue distance et l’origine des matières premières est à rechercher en Grande-Bretagne ou en Espagne (Lagarde, 2012). À la fin de l’âge du Fer, le vin italien, très prisé des élites gauloises, transite dans toute la vallée de la Garonne dans des amphores rejetées parfois en grand nombre sur les sites d’habitat. Des pièces de vaisselle de prestige d’origine méditerranéenne (céramiques à vernis noir) accompagnent souvent ces amphores (Colin et al., 2013 ; Sanchez & Sireix, 2006). Le commerce à longue distance s’intensifie à l’époque romaine avec l’arrivée de vin, d’huile et de salaisons en provenance d’Italie, d’Espagne, d’Afrique du Nord ou encore du Proche-Orient. La découverte à Bordeaux de quelques vases en céramique dite black burnished et d’objets de parure en jais produits en Grande-Bretagne témoigne également de relations outre-atlantiques (Sireix, 2005).
Figure 2. Hache de l’âge du Bronze (1600-1400 av. J.-C.), découverte à l’Amélie (Soulac-sur-Mer)

Un carrefour culturel
25L’ancienne Aquitaine était perçue au tout début de l’Antiquité comme un territoire ethniquement et culturellement singulier, dont la Garonne formait la limite septentrionale. César, le conquérant de la Gaule, a le premier souligné les différences de langue, de lois, de coutumes – et même d’apparence physique – entre les communautés vivant de part et d’autre du fleuve au milieu du ier siècle av. J.-C.13. Par la suite, s’appuyant sans doute sur ces différences, l’administration romaine fit de la Garonne et de l’estuaire une limite administrative.
26L’archéologie montre cependant que le témoignage de César transcrit une vision simplifiée de la réalité. Le fleuve ne constituait pas vraiment une limite mais s’inscrivait plutôt dans une zone de transition graduelle entre les deux espaces que décrit César : celui des Gaulois, au nord, et celui des Aquitains, au sud. À cette époque (la fin du Second âge du Fer), les deux rives de l’estuaire étaient pleinement intégrées dans la mouvance gauloise, ce dont témoignent, par exemple, les monnaies ou la vaisselle céramique régionales (Hiriart, 2015) (figure 3). Plus précisément, ses caractéristiques culturelles témoignent d’une double influence continentale et atlantique : la première inclut la région dans les grandes dynamiques qui se jouent à l’échelle de l’Europe moyenne, tandis que l’autre met en évidence des affinités particulières avec le Centre Ouest de la France, voire le littoral atlantique jusqu’à la Bretagne. À une échelle plus fine, des spécificités estuariennes apparaissent : au ier s. av. J.-C., par exemple, les communautés des rives saintongeaise et médocaine ont utilisé, parallèlement avec des monnayages à très large diffusion, des monnaies spécifiques qui ne circulent que sur l’estuaire (Hiriart, 2015).
Figure 3. Monnaie gauloise en argent

© Eneko Hiriart, IRAMAT-CRP2A
27En revanche, l’archéologie est bien en peine de mettre en lumière des liens entre celui-ci et les zones plus méridionales de l’Aquitaine : Landes et, a fortiori, bassin de l’Adour. On a même le sentiment, à peine s’est-on éloigné de la rive sud de l’estuaire, que l’on pénètre dans un autre monde : assez rapidement dans le Médoc, de manière plus graduelle pour le haut estuaire.
28Il est intéressant de noter que ces interactions culturelles s’inscrivent dans un cadre spatio-temporel plus vaste : elles sont déjà présentes dans des périodes encore plus anciennes que le Ier siècle av. J.-C. Ainsi, les affinités de l’estuaire avec le Centre Ouest de la France, voire la façade atlantique, et/ou le monde continental, ont également été mises en évidence au cours du Néolithique, de l’âge du Bronze et du Premier âge du Fer (pour ne citer que les références les plus récentes : Ard, 2014 ; Constantin & Dumas, 2015 ; Gomez de Soto et al., 2006 ; Lagarde, 2012 ; Milcent, 2012). Ces relations n’eurent certes ni la même intensité ni la même configuration tout au long de ces quatre à cinq millénaires, mais elles constituèrent néanmoins la trame de fond dans laquelle se sont inscrites les cultures successives des communautés riveraines de l’estuaire. Celles-ci ont été moins impactées, avant l’Antiquité, par des influences méditerranéennes, bien que l’estuaire se situe au débouché d’un grand axe de communication fluviale connectant l’Atlantique à la Méditerranée ; il en va de même pour les interactions avec l’Aquitaine méridionale.
29De ce bref examen, il ressort que jusqu’à la conquête romaine, l’espace estuarien était intégré dans des dynamiques culturelles principalement atlantiques et continentales ; parfois, il est aussi possible d’identifier des faciès proprement estuariens qui témoignent des liens étroits unissant les habitants des deux rives. L’intégration de l’Aquitaine dans l’Empire romain, en homogénéisant largement les modes de vie dans les différentes provinces de Gaule, rend ensuite plus difficile la lecture par l’archéologie de leurs spécificités culturelles.
30Ces relations sont le reflet de réseaux socio-économiques organisés à différentes échelles : réseaux de proximité, réseaux atlantiques organisés notamment autour du commerce du métal (particulièrement à l’âge du Bronze) et, plus généralement, réseaux « internationaux » largement liés aux élites, souvent à l’origine de la circulation des biens les plus prisés. À l’époque antique, d’autres modalités d’interactions entrent en jeu à une échelle plus vaste encore, celle de l’Empire romain. Loin d’être une zone de confins dont l’environnement singulier, entre terre et eau, renforcerait l’isolement, les territoires estuariens étaient donc parfaitement connectés aux grands complexes économiques et culturels contemporains, quelle que soit la période prise en compte.
Reconquête des paysages, redécouverte des héritages
31Au cours de la période médiévale, les hommes continuent à composer avec l’espace amphibie qui s’ouvre à l’est de l’estuaire en s’y installant malgré son caractère répulsif (Tastet et al., 1996). Les voies de communication terrestres et fluviales héritées de la période antique sont toujours utilisées tout en se développant. Aujourd’hui, les routes de pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle (inscrites au patrimoine de l’Unesco) témoignent des échanges et du développement religieux et culturel au cours du Bas Moyen Âge. La présence de très nombreux ports, aux tailles et fonctions variées, témoigne également de l’importance de la Gironde, de la Garonne et de la Dordogne considérées à la fin du Moyen Âge comme « principales artères de circulation et poumon économique du Bordelais mais aussi des régions situées en amont, notamment le Périgord, le Bazadais, l’Agenais et le Toulousain » (Bochaca, 2008). Des petits ports isolés aux ports secondaires rattachés à des bourgs, aucun ne bénéficie d’installations spécifiques comme des quais ou des appontements. Les travaux récents de Bochaca (2015) permettent d’inscrire la dynamique de ces villes portuaires dans l’évolution plus générale du semis des villes du Bordelais à la fin du Moyen Âge. C’est la conjonction, entre 1453 et 1550, d’épisodes d’épidémies, de famines et de disettes avec les dernières offensives françaises de la guerre de Cent ans contre les garnisons anglo-gasconnes qui a redistribué fortement les hiérarchies urbaines de ce qui s’appelle alors la sénéchaussée de Bordeaux. Les villes de la Sauve, Rions et Saint-Émilion ont ainsi fortement décliné à l’issue de cette période de crise, alors que les villes estuariennes de Bordeaux et Libourne en ressortiront nettement renforcées. Ceci explique en partie pourquoi ce sont ces deux ports principaux qui contrôlent les échanges régionaux au début de l’époque moderne. En revanche, « le rôle de ces derniers s’estompe à son tour à l’échelle de l’arc atlantique européen, où les ports et les centres économiques de référence sont Séville, Burgos, Lisbonne, Londres, Bruges et la nouvelle étoile montante, Anvers » (ibid., 2008 : 83). Jusqu’à l’époque contemporaine, l’activité maritime va engendrer de profonds changements dans la destinée des ports, parfois mis en lumière, parfois volontairement oubliés.
Des petits ports à sortir de l’oubli
32Les cartes postales rassemblées dans l’ouvrage de Boutet (2009) montrent encore une myriade de ports au début du xxe siècle le long de l’estuaire. Qu’ils soient situés sur la Garonne, la Dordogne ou la Gironde, la plupart sont équipés de cales de mise à l’eau, ou « peyrat » et les plus importants de quais, pour faciliter le chargement et le déchargement des marchandises. C’est au cours du xixe siècle que les ports de la rive droite ont fait l’objet d’aménagements conséquents en raison de leur situation stratégique en termes d’échanges commerciaux entre la France septentrionale et Bordeaux incluant la rive gauche et les Landes. Notamment le port de Mortagne-sur-Gironde a été entièrement réaménagé entre 1841 et 1854 (Gérôme, 2010). C’est aussi au cours de cette période que le transport des voyageurs sur l’estuaire se développe. Il est concomitant à l’essor des bateaux à vapeur et des liaisons ferroviaires. Dès les années 1820, avec la mode des bains de mer, des liaisons par bateaux à vapeur à roues à aubes se mettent en place entre Bordeaux-Pauillac-Royan mais uniquement pendant l’été (La Garonne en 1819 puis le Gironde et L’Hirondelle) (Binaud, 2002). Il faudra attendre la fin du xixe pour que des liaisons régulières s’établissent entre les deux rives au niveau de l’embouchure de la Gironde14 et seulement les années 1930 pour qu’une liaison plus amont voie le jour entre Blaye et Lamarque-Pauillac15. C’est également durant cette période que le môle d’escale du Verdon est construit. Toutes ces activités économiques (transport de marchandises et de passagers) ont cependant doucement périclité après la seconde guerre mondiale et se sont concentrées principalement sur les ports industriels du Verdon et de Pauillac, sur la rive gauche, ou de Blaye, sur la rive droite. Les autres infrastructures portuaires ont alors été utilisées pour les activités de pêches et de plaisance, quand elles n’ont pas été abandonnées.
Figure 4. Un petit port où se côtoient bateaux de pêche et de plaisance

© Anne Gassiat, Irstea
33C’est dans ce contexte que la charte paysagère et environnementale de l’estuaire de la Gironde s’est attachée à requalifier les petits ports qui jalonnent l’estuaire.
Figure 5. Bateaux de plaisance et bateau de commerce naviguent à proximité sur l’estuaire

© Anne Gassiat, Irstea
« Le diagnostic de la Charte montre que la baisse des usages économiques de l’eau a entraîné un vieillissement du patrimoine portuaire, aujourd’hui à requalifier sur la moitié des quarante ports de l’estuaire. Dans le même temps, le développement ardemment souhaité des usages de l’eau, pour la pêche, les loisirs nautiques, les déplacements de rive à rive, les guinguettes…, offrent l’occasion de mener ce rajeunissement souhaitable des paysages portuaires, mais dans le respect de principes qui forgent une bonne part du charme et de la personnalité de l’estuaire. Dans ce vaste chantier d’aménagement à mener, les rares ports urbains jouent un rôle particulièrement important, appelés à cristalliser l’essentiel de l’animation des bords d’estuaire : Meschers, Mortagne, Bourg, Lamarque et surtout Blaye et Pauillac » (Gautier et al., 2003 : 13).
34Cette requalification se décline en fonction des catégories de ports définies dans la charte (figure 6). Il s’agit ainsi de donner aux « ports urbains » et à leurs abords une qualité paysagère forte (Pauillac, Le Verdon, Bourg-sur-Gironde, Blaye, Mortagne, Meschers), de pérenniser l’image verte caractéristique des petits « ports nature » (La Maréchale, Saint-Julien, Maubert, Bernu), mais aussi de remettre à niveau la qualité paysagère des petits ports aux paysages aujourd’hui banalisés ou dégradés (ports de Saint-Estèphe, Lamarque et de la Belle Étoile) et enfin de reconnaître la place de l’industrie et des « ports industriels » dans les paysages des rives de la Gironde, place qui est souvent oubliée. Tous ces petits ports continuent cependant de rester très dépendants de la métropole bordelaise et de son port, appelé communément le port de la Lune.
Figure 6. Carte des ports de l’estuaire de la Gironde établie dans le cadre de la Charte paysagère et environnementale de l’estuaire de la Gironde pour la requalification des ports.

Le port de la Lune
La confrontation de Bordeaux avec son passé négrier
35La splendeur des bâtiments du xviiie siècle qui longent notamment les quais de Bordeaux cache une histoire moins glorieuse, en lien avec la vocation maritime de la ville. Premier port français et parmi les dix premiers mondiaux, Bordeaux voit réellement s’affirmer sa vocation à la fin de l’époque moderne grâce au commerce avec les nouvelles colonies qui relève en partie du commerce triangulaire. Si la ville est longtemps restée discrète sur ce commerce, des recherches et des militants mémoriels ont travaillé pour le mettre en lumière.
36Ainsi, Saugera (1995 : 14), avec son livre Bordeaux port négrier, dévoile « une réalité tout aussi incontestable que celle recouverte par Bordeaux, port des Lumières ou Bordeaux, port morutier ». Il apporte un nouvel éclairage sur le rôle de Bordeaux et de sa région dans la traite des hommes. En un siècle et demi, environ 500 expéditions au départ de Bordeaux sont à l’origine du transfert d’au moins 130 000 esclaves des côtes africaines vers les îles françaises des océans Atlantique et Indien. Parallèlement, Karfa Diallo, président de la Fondation « Mémoires & Partages », milite pour que l’histoire officielle de l’esclavage ne garde pas que son aspect commercial et économique en oubliant délibérément le côté humain et douloureux (Diallo, 2007). La commémoration du 150e anniversaire de l’abolition de l’esclavage en 1998 a permis de mettre « à l’agenda la question du rapport de la ville à son passé négrier » (Hourcade, 2015), passé pourtant encore difficile à dire tant la naissance de la République et ses symboles sont confondus avec l’abolition de l’esclavage en France (Chivallon, 2005).
37Ainsi, « l’oubli bordelais se comprend mieux replacé dans ce contexte national, celui-ci lui ayant permis d’aménager cet espace d’amnésie collective au regard d’un passé si étroitement lié aux économies esclavagistes et dont on n’a certainement pas encore pris la mesure des filiations et connections multiples. La résurgence de mémoire que l’on observe actuellement répercute également les fragilités du système républicain enregistrées nationalement et redevables de cette grande difficulté à gérer la différence dans un système politique qui se destine à la gommer. Le collectif associatif DiversCités s’empare de cette faiblesse pour faire de sa revendication de mémoire un outil destiné à contrer “la politique républicaine hypocrite de gestion de la diversité culturelle”. [Autant] les engagements pris par [la mairie] pour rappeler la prise en compte du passé négrier16 que la création inédite et encore balbutiante par la municipalité d’un “Conseil des communautés étrangères” tendent à signifier cette tentative inédite de la gestion de la “différence” au sein de l’espace public bordelais » (Chivallon, 2005 : 79).
Le retour des Bordelais au fleuve
La réhabilitation des quais
38Si la ville de Bordeaux a dû mener un véritable « travail de mémoire » en tant que port négrier, elle a dû aussi faire un vrai « travail de deuil » concernant sa vocation portuaire (Philip & Lacarce, 2015 : 146). En effet, la révolution française semble avoir sonné le glas de sa splendeur (ibid. : 107). Alors que sa vocation maritime n’avait cessé de s’affirmer au cours des siècles, le port ne prend pas vraiment le virage de la modernisation au xixe : « La rive droite n’est pas équipée, sur la rive gauche il y a encore 1 100 mètres de quais verticaux pour l’accostage des navires, le reste, soit six kilomètres, ne comportant que des cales pavées qui ne peuvent servir qu’aux bâtiments de faible tonnage » (ibid. : 125-126, d’après Borjon, 2008).
Figure 7. Buste de Toussaint Louverture, offert par la République de Haïti à la ville de Bordeaux. Né esclave, il fut l’un des premiers généraux noirs de l’armée française et le héros de l’indépendance de Haïti

M.Strīķis [CC BY-SA 3.0], via Wikimedia Commons
Les différentes étapes de la reconquête des quais
« Cette reconquête s’est faite progressivement avec une série d’actions, d’évènements et de petits aménagements qui ont permis de changer l’image des quais et d’enclencher une réappropriation du site par les habitants et les visiteurs. Le projet a véritablement commencé par la suppression des grilles en 1996. Par la suite, des avancées successives ont permis de dégager un vaste espace afin de procéder aux différents aménagements qui en ont modifié l’allure générale. En 1995, la place de la Bourse fait l’objet d’un programme d’illumination, suivi l’année d’après par son réaménagement et la démolition du hangar 11 qui laisse place à un marché dominical. En 1997, le hangar 13 est démoli, la piste cyclable et la promenade piétonne sont prolongées. Une campagne de ravalement des immeubles est lancée. La circulation est interdite aux poids lourds sur les quais la même année et la Communauté urbaine de Bordeaux adopte le projet du tramway avec son tracé desservant les quais. Le concours d’architecture et d’ingénierie pour la poursuite des travaux et l’aménagement définitif des quais est lancé l’année suivante ainsi que celui pour la réhabilitation et la valorisation commerciale des hangars 15 à 19 par le Port autonome. En 1999, la désignation de l’équipe d’architectes marque une étape définitive pour l’aménagement homogène des quais, du pont Saint-Jean jusqu’aux bassins à flots. C’est l’architecte paysagiste Michel Corajoud qui est retenu avec son projet de quais jardinés, décomposés en quatre lanières structurantes. Repensés dans leurs dimensions matérielle et symbolique, les quais de Bordeaux constituent un nouveau décor propice à un jeu de pratiques sociales et de rapports sociaux à la fois inédits et diversifiés » (Fricau & Laplace-Treyture, 2009 : 9).
39Définitivement, le port de Bordeaux au milieu du xxe siècle n’est plus, « tout s’est passé comme si la ville tournait le dos à son fleuve : les quais […] étaient fermés par des grilles, les activités portuaires avaient migré vers l’aval, laissant en friche les zones centrales » (Schoenmakers & Vaucelle, 2014 : 29). Le retour au fleuve est très récent. Il s’est concrétisé à travers plusieurs projets urbains qui ont redonné certes une place centrale au fleuve mais pas aux activités portuaires proprement dites. En conséquence, les retrouvailles des Bordelais avec leur fleuve se font aujourd’hui en restant à quai (Philip & Lacarce, 2015 : 146) !
Figure 8. Le miroir d’eau de la place de la Bourse et le voilier Cuauhtemoc, lors de « Bordeaux fête le fleuve », juin 2007

I, Elfabriciodelamancha [CC BY 2.5], via Wikimedia Commons
Réinventer le lien au fleuve : les nouvelles activités « fluvestres17 »
40La reconquête du fleuve ne s’est pourtant pas faite que depuis les quais ; de nombreuses initiatives voient le jour sur l’eau. Le fleuve a été aussi le lieu d’activités sportives tout d’abord, à l’image de ces clubs de voile de la fin du xixe siècle. Cercles fermés, la pratique de la voile y était très ostentatoire et réservée à la bourgeoisie (négociants, armateurs, industriels, officiers de la marine…). Il faut attendre les années 1960 pour que cette pratique commence à se démocratiser sur les bords de mer et seulement les années 1990 sur l’agglomération bordelaise avec les clubs de voile de Bordeaux-Lac et de Bègles. À ce titre, le fleuve redevient un support d’activité et plus seulement un décor vers le large. Ainsi est remise au goût du jour la traversée de la Garonne à la nage qui a été un vrai succès jusque dans les années 1950. Depuis 2007, cette manifestation annuelle voit près de 500 nageurs prendre le départ depuis le ponton Parlier.
41Parallèlement, les croisières fluviales se développent en ce début du xxie siècle. Leurs promoteurs utilisent à leur sujet le néologisme « fluvestre », insistant par cette contraction sur la volonté d’une articulation des expériences fluviales et terrestres. Le fleuve tend à reprendre son rôle historique de voie de circulation avec ces croisières, rejoignant en cela les barges de l’A380 et les bateaux-bus de la métropole bordelaise18. Les gestionnaires de ces escales, encore peu nombreuses en aval19 ou en amont20 de Bordeaux, ont la volonté de s’équiper de plus en plus pour faire face à ce nouvel engouement. La Gironde, la Garonne ou la Dordogne, contrairement à d’autres fleuves français, n’ont qu’une histoire très récente de la croisière (Gassiat et al., 2015). Si un acteur du tourisme interrogé en 2012 pouvait alors considérer que « la région n’a jamais développé quoi que ce soit par rapport au fluvial, bien au contraire », l’essor du tourisme « fluvestre » a entre-temps changé la donne. Les prestataires répartis entre bateliers et croisiéristes sont connus par l’ensemble des acteurs de la filière touristique. Au nombre de huit, les bateliers proposent des balades de une heure à 2 heures, à la demi-journée ou à la journée. Au cours de ces balades en général commentées, nature et culture se mêlent. Le concept initié dès le début des années 2000 est en pleine expansion, avec des circuits qui partent plus volontiers de Bordeaux ou qui restent à proximité de la ville.
La reconquête du fleuve par les activités et évènements sportifs
« Bordeaux, ville sportive, n’a pas encore étanché sa soif d’eau et n’a pas tiré tous les profits de son rapport au fleuve et à ses plans d’eau, mais les projets ne manquent pas autour d’évènements participatifs et éco-sportifs. Tout laisse à penser que l’animation sportive du fleuve ne fait que commencer. Le city branding du fleuve est encore à imaginer et à construire » (Augustin, 2014).
Les bateaux de la 46e édition de la Solitaire du Figaro, à quai lors de la Fête du Fleuve, mai 2015 (Nataloche [CC BY-SA 4.0 (https ://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)], via Wikimedia Commons).
42En 2017, six croisiéristes disposent de neuf paquebots fluviaux amarrés à Bordeaux. Leurs séjours sont bien rodés, les visites à terre alternent avec les nuits aux ports et les navigations. Guides et autocaristes locaux sont mobilisés pour accompagner les touristes à la découverte du patrimoine avant tout viticole (Cognac, Saint-émilion, Sauternes ou le Médoc), avec des retombées économiques notables, notamment lors des escales (voir Partie V). Les offices du tourisme s’en réjouissent, les bateliers aussi tout en regrettant de ne pas avoir plus de bateaux pour répondre à une demande exponentielle. Il n’est plus rare de voir également accoster face à la place des Quinconces des paquebots venus de la mer. Bordeaux s’assume aujourd’hui comme une ville où dominent les activités tertiaires dont le tourisme (Philip & Lacarce, 2015), et notamment le tourisme œnologique.
La rencontre du vin et des fleuves : naissance de l’œnotourisme sur l’estuaire
43Sur chaque rive de l’estuaire de la Gironde se dessinent de grands ensembles viticoles : le Médoc, les Graves, l’Entre-deux-Mers, le Blayais, le Bourgeais, le Libournais, le Castillonnais, ou encore le Sauternais. La distinction entre « vins de la rive gauche », « vins de la rive droite » et « vins de l’Entre-deux-Mers » est traditionnelle dans le monde des vins. Cette distinction est cependant révélatrice d’une particularité commune : l’estuaire de la Gironde est un repère géographique et culturel fort pour la viticulture bordelaise. La trajectoire des vins de Bordeaux est en effet inextricablement liée à l’estuaire et aux deux fleuves qui lui donnent naissance, la Garonne et la Dordogne.
Tourisme « fluvestre », paroles d’acteurs
« Le bateau va partir de Bordeaux avec des personnes à bord. Il va arriver jusqu’à Pauillac avec une navigation estuarienne et toute l’explication et la découverte du vignoble, du fleuve, des îles… Il va déposer ses clients à Pauillac qui vont être pris en charge par des bus, des bus qui eux seront venus chargés de Bordeaux avec des clients qui se seront arrêtés visiter un château sur la route… Et les groupes vont se croiser » (acteur public, 2012).
« Nous, on navigue sur Bordeaux, c’est deux heures de navigation, parce que l’on ne va pas jusqu’au Bec d’Ambès. On mise sur le fait que la clientèle vient de Bordeaux, même pour les étrangers, c’est Bordeaux qui est important » (prestataire, 2012) (Gassiat, Deldrève, Salles, Dugast, Larsen & Maréchal, 2015).
44L’occupation viticole des rives estuariennes résulte d’une construction dont l’origine daterait de l’Antiquité (Berthault, 2000). La mosaïque de terroirs sur laquelle se fondent les vins de Bordeaux traduit la richesse de cette relation. La production des vins de Bordeaux est liée à des terroirs de graves, de coteaux, de palus… au sein d’entités hydrogéologiques façonnées par l’estuaire et ses confluents. Les fleuves ont en effet charrié les graviers et galets, dessiné les coteaux, creusé des vallées, constitué des dépôts sédimentaires qui participent à des conditions pédoclimatiques favorables à la culture de la vigne.
45L’estuaire et les fleuves furent également longtemps des axes économiques marchands qui, en permettant le développement du commerce viticole, ont influencé l’organisation de la production. Chargés dans les ports de Bordeaux et de Libourne, les vins partaient sur les chasse-marée bretons et nantais, les navires anglais puis hollandais (Butel, 1966 ; Butel & Roudié, 1969).
46Cette relation à la fois agronomique et commerciale entre viticulture et estuaire est tangible, certes au travers des vins mais aussi au travers d’un ensemble de ressources ancrées spatialement qui composent le paysage estuarien : coteaux de vignes, ports et, bien sûr, châteaux. Si le château bordelais est tout d’abord une construction sémantique désignant « une unité d’exploitation qui ne souffre aucun mélange de vins venus d’ailleurs que de ce domaine » (Roudié, 2000 : 418), il n’en reste pas moins que nombre de domaines offrent à la vue des bâtiments d’habitation et d’exploitation remarquables par leur style architectural. Dès le xviie siècle, les notables libérés de la tutelle urbaine ont construit des propriétés éloignées des villes aux styles architecturaux variés devenus indissociables du paysage estuarien.
47En tant qu’élément du patrimoine viticole bordelais, l’estuaire est également vecteur de changement : la viticulture a dû apprendre à composer et à se recomposer avec les évolutions du milieu. Les différents terroirs qui constituent encore aujourd’hui le parcellaire viticole bordelais sont l’une des premières manifestations de cette adaptation continue de la viticulture bordelaise aux différentes conditions pédoclimatiques offertes par l’estuaire en fonction des évolutions du marché et des avancées agronomiques. Au clairet du Moyen Âge se sont ainsi substitués des vins plus forts et plus aptes au transport maritime long qui ont bouleversé la culture de la vigne (Hinnewinkel & Velasco, 2012). Comme évoqué dans la partie consacré aux zones humides, l’assolement des exploitations a ainsi été repensé au profit des terrasses des graves et au détriment des palus médiévaux non asséchés sur lesquels était plantée une vigne haute en culture associée (les joualles). L’histoire des palus (ou paluds), zones marécageuses, est révélatrice de cette relation entre ancrage et adaptation. En effet, si la culture de la vigne des palus a progressivement diminué dans le Bordelais (en particulier avec l’émergence de l’oïdium, maladie cryptogamique), elle n’a toutefois pas disparu, en particulier s’agissant des vignes plantées sur des « palus secs », c’est-à-dire sur les bourrelets alluviaux. Régulièrement noyées, les vignes de l’île Macau sur l’estuaire résisteront même au phylloxéra, insecte ravageur pourtant à l’origine de la destruction de milliers d’hectares viticoles. Aujourd’hui, l’un des principaux questionnements tient aux effets du changement climatique et à leur traduction au niveau estuarien, avec une augmentation attendue de la sévérité des étiages et des épisodes d’inondation et de submersion. Quel que soit le scénario envisagé, une adaptation de la viticulture est attendue.
48Si sur le plan agronomique, la relation entre estuaire et viticulture s’est régulièrement reconstruite en fonction des contraintes du milieu et du marché, elle s’est également modifiée sur le plan du transport fluvial. Après une phase de déclin de l’activité de transport maritime et des ports de commerce, une phase de « reconquête du fleuve », notamment au travers du développement de l’activité œnotouristique, semble s’être amorcée. Jusque récemment, le vignoble n’était en effet accessible que par voie terrestre. Depuis peu, des compagnies de croisière fluviales font découvrir le vignoble via ses axes de transport historique. Ce « nouveau » mode d’exploration du vignoble offre à son tour une autre perspective sur les terres viticoles, mettant en valeur les marais côtiers de la rive gauche et les coteaux et falaises de calcaires de la rive droite, mais également certaines propriétés d’exception qui ne sont pleinement visibles que par voie fluviale.
49Les fleuves et l’estuaire regagnent progressivement leur caractère stratégique. Cette reconquête du fleuve permet de créer de nouveau des liens fluviaux entre les ports et les villages côtiers de l’estuaire et des fleuves : Pauillac, Blaye, Cadillac, Bourg-sur-Gironde ou encore Libourne, qui ont tous en commun d’être des lieux d’importance pour la viticulture locale. L’inscription de cet environnement fluvio-estuarien dans la mise en scène œnotouristique traduit dès lors une prise de conscience collective de la portée symbolique du fleuve et de son pouvoir évocateur au sein d’un discours œnoculturel qui associe vins, histoire locale, patrimoine architectural et spécificités écologiques (Lemarié-Boutry, 2016).
50Les paysages de l’estuaire se sont construits au fil du temps. À chaque période ont correspondu des formes d’habitats, des activités et des relations d’une rive à l’autre spécifiques et changeantes. De la période antique à la période contemporaine, les habitants ont su composer avec ses rives afin de s’adapter aux nouvelles conditions rencontrées. Aujourd’hui, un retour au fleuve semble s’opérer, mais qu’en est-il des habitants et des touristes ?
II. Une grande diversité des regards habitants
51Habiter un lieu, c’est accepter et comprendre que ce lieu n’appartient pas aux seules personnes qui y sont nées (Lazzarotti, 2006). Tous les habitants, quels que soient leurs origines et leurs modes de vie, contribuent à faire ce lieu. Si c’est une évidence de qualifier les personnes vivant dans les villes d’urbains, les mobilités actuelles pour le travail ou le tourisme poussent à qualifier les habitants des campagnes également d’urbains. Le concept de l’« habiter » peut ainsi se comprendre comme un « processus de pratiques en représentations ».
52Étudier ce processus, c’est identifier avant tout la diversité des regards et les liens qui relient les habitants à leur environnement. Quel type d’imaginaire les habitants développent-ils autour de l’estuaire, espace pouvant être proche ou distant, familier ou inconnu ? Existe-t-il des appropriations différentes selon les groupes sociaux ? Que vient rechercher le touriste ?
53Depuis les années 1990, les travaux de terrain pour comprendre l’appropriation habitante se sont, à l’exception de Lafaye (1994), concentrés principalement sur la rive gauche de l’estuaire. Les plus récents s’intéressent aux liens possibles entre les rives et aux rôles que peuvent jouer les îles estuariennes (Maréchal, 2015). Cependant, si l’accès aux rives de l’estuaire ou aux îles n’est pas toujours aisé, le passage d’une rive à l’autre ne l’est pas non plus.
De l’habiter métropolitain à l’habiter médocain
Dans la structuration de la qualité de vie, un fleuve qui n’est pas central pour tous les riverains
54Afin d’évaluer la façon dont les aménités liées à la présence du fleuve et de l’estuaire peuvent influencer les différentes composantes des conditions de vie d’une population, il est possible de chercher à construire une mesure de la qualité de vie des populations par la prise en compte d’une liste d’indicateurs résumant les conditions socio-économiques, politiques et environnementales de leurs communes. Une méthode de classification de variables permet ainsi de résumer une trentaine d’indicateurs disponibles à la maille communale en cinq variables synthétiques (conditions d’accès à l’emploi et revenus des individus, situations familiales et mobilité domicile-travail, conditions de logement, densité de population, accès et proximité à la Garonne, accès aux services). Qu’elle soit appliquée à des bandes riveraines (restreinte à l’estuaire ou remontant plus ou moins loin en amont), la méthode suggère que les aménités fluviales restent derrière les services et l’emploi dans les dynamiques des groupes de communes considérées. Une comparaison entre les millésimes 1999 et 2009 de ces indicateurs montre qu’un relais de la dynamique agricole par le résidentiel semble s’opérer dans la structuration de cette mesure de la qualité de vie au cours de cette décennie (Kuentz Simonet et al., 2015).
55Il est également possible de confronter ces catégories de communes – construites au regard de conditions de vie « objectives » – avec des données d’enquête sur la qualité de vie perçue, ce qui permet d’apprécier l’influence du lieu de vie sur les opinions exprimées. Les résultats recueillis auprès de 956 résidents du littoral médocain et des rives estuariennes montrent que les notes de qualité de vie exprimées à titre individuel sont décorrélées des attributs de la commune de résidence. Exception notable, les habitants des communes rurales caractérisées par un bon accès aux aménités environnementales donnent des notes de qualité de vie en moyenne plus basses que ceux des autres communes (Lyser, 2015). Dans la mesure où une majorité des communes riveraines de l’estuaire relève de cette catégorie, cela suggère à tout le moins que l’attrait de l’estuaire et des paysages associés ne suffit pas nécessairement à compenser les contraintes liées à l’accès à l’emploi et aux services aux yeux de leurs habitants (Lyser et al., 2015).
Vues de la métropole, des valeurs paysagères tournées vers le fleuve et la vigne
56L’évolution de la demande sociale en matière de cadre de vie (Luginbühl, 2001 ; Rumpala, 2003) se structure jusqu’à devenir un élément essentiel du développement des territoires habités, de la métropole à la commune. Elle légitime une intervention paysagère qui s’est fortement développée ces vingt dernières années sur la scène de l’aménagement (Labat, 2011). Elle ne peut se faire sans connaître les regards habitants. Un sondage a été mis en ligne en 2009 sur les communes du SYSDAU21 afin d’identifier les enjeux paysagers perçus par les habitants. Environ 250 personnes y ont répondu, ce qui a permis de déterminer, d’une part, les mots qui caractérisent les paysages et, d’autre part, les valeurs associées aux paysages métropolitains.
57Alors que le sondage a été réalisé en zone urbaine (plus ou moins urbanisée du cœur de Bordeaux à sa périphérie), il ressort que le paysage se définit tout d’abord par des mots en lien avec sa dimension naturelle (nature, verdure, eau, arbre, fleuve…), puis par des mots relatifs à la perception (harmonie, agréable, beau, grandiose…). Étonnamment, les mots liés au sensoriel (repos, bien-être, silence, air pur…), au culturel (patrimoine, identité, humain…) ou au visible sont peu représentés. Pourtant, en affinant ces définitions du paysage par des définitions inspirées par les travaux de Luginbühl (2001), la nature qui interpelle les habitants n’est pas le sauvage mais des espaces construits par l’homme dans lesquels la présence du végétal est prépondérante.
58Ramenés à des objets géographiques, les paysages de la métropole sont composés du triptyque suivant : fleuve et cours d’eau, ville centre et vignobles. Les coteaux et les forêts sont peu présents tandis que les espaces agricoles sont pratiquement absents22. Ces paysages identifiés présentent un biais du sondage car ils ont tous un lien avec le territoire résidentiel des répondants. Cette identification des paysages emblématiques ne peut cependant pas s’arrêter là, elle doit être complétée par l’identification des valeurs qui leur sont associées (figure 9).
Figure 9. Les valeurs paysagères attribuées aux paysages représentatifs de l’aire métropolitaine de Bordeaux. Les unités paysagères et types de valeurs sont classées par nombre décroissant de mention (de gauche à droite et de haut en bas)

Réalisation : B. Hautdidier, adapté de Labat, 2009
59C’est la valeur économique des paysages qui est plébiscitée avec en premier lieu la vigne, suivie des espaces agricoles et de la ville périphérique. Le positionnement du fleuve et des cours d’eau apparaît étonnant, car le fleuve ne recouvre que deux types d’économies : d’une part le transit et le fret de marchandises via le port de Bordeaux, mais en déclin, et d’autre part, l’activité touristique à travers l’animation des quais et l’accueil touristique des bateaux de croisière. La ville centre intrarocade apparaît peu alors qu’elle recouvre la majeure partie des emplois métropolitains.
60Les valeurs patrimoniales sont présentes essentiellement sur les paysages viticoles et la ville centre. Concernant cette dernière, cette valeur peut être attribuée essentiellement à la ville de Bordeaux, regroupant la majeure partie des sites et monuments historiques ainsi que le classement d’une partie du cœur de la ville en périmètre classé au titre de patrimoine mondial de l’Unesco. Cette explication est justifiée par la très forte représentativité des sites préférés concentrés sur la ville de Bordeaux. Très peu de sites concernent la périphérie ou le croissant ouest des communes intérieures à la rocade. La valeur esthétique des paysages est réservée aux coteaux et au fleuve, tandis que la valeur écologique est prioritairement réservée à la forêt et aux coteaux également boisés. Si les valeurs touristiques sont de faible importance pour les habitants, les valeurs récréatives sont données prioritairement au fleuve et aux cours d’eau. Il se peut que la valeur touristique soit perçue comme destinée à un public extraterritorial, en revanche, l’émergence de la valeur récréative du fleuve conforte les observations présentées en début de partie (Augustin, 2014). Enfin, ces travaux montrent le très fort impact des politiques de rénovation des espaces publics de ces dernières décennies. Le tramway reste le symbole des mutations de l’espace et des pratiques urbaines, la réinsertion du fleuve (quais) et de l’espace public est confirmée (une réussite pour les Bordelais), car le piéton retrouve une place au détriment de la voiture. La rénovation du patrimoine architectural en centre-ville de Bordeaux (façades) est également plébiscitée. Que se passe-t-il en dehors de la métropole bordelaise ?
61Des paysages « sauvages » propices aux activités récréatives de nature : le Médoc
62Le Médoc a les qualités de ses défauts, si on renverse la maxime ! « Éloigné et arriéré », le Médoc est vécu comme « sauvage et authentique ». Aux portes de la métropole bordelaise, le Médoc fait revenir ceux qui y ont grandi et en attirent beaucoup d’autres. Entre océan et estuaire, ce territoire charme les amants de la « mer », pas que des plaisanciers, et séduit plus généralement les amoureux de la nature ; une nature « préservée », au sens de peu anthropisée et peu fréquentée. D’où qu’ils soient, ceux qui viennent s’y installer pour un projet professionnel ou de retraite recherchent une forme de qualité de vie qui est également appréciée de la population locale : météo clémente, environnement « sauvage », rythmes de vie plus doux, que certains attribuent à la « campagne » et d’autres au « Sud ».
63Vivre dans le Médoc permet de profiter des diverses aménités de ce territoire et rend les loisirs de nature plus accessibles, car des espaces naturels variés sont proches (plans d’eau, forêts, plages…). Avant ou après la journée de travail, des « voileux » embarquent pour « faire des ronds dans l’eau » ou vont au moins ouvrir leur bateau, tandis que des cavaliers s’offrent une petite virée ou vont au moins voir leur cheval. Certains marcheurs, quant à eux, se tiennent à leur sortie journalière. C’est donc la nature médocaine qui est appréciée et recherchée par les Médocains, d’origine ou d’adoption. Paysages, couleurs et lumières variés sont les atouts du Médoc. L’eau, « élément vital » pour les kayakistes ou les « voileux », est également très appréciée des marcheurs ou des cavaliers qui se promènent le long de l’estuaire de la Gironde ou de l’océan Atlantique.
64En effet, « le littoral est moins un milieu naturel qu’une scène, un paysage, une perspective agréable », comme l’expliquait Kalaora (Kalaora, 1998 : 133-134) il y a vingt ans déjà. Néanmoins, le « spectacle naturel » offert par l’environnement permet de dépasser un rapport purement visuel avec la nature pour appréhender les sons et les odeurs associés comme le chant des oiseaux ou des roseaux et l’odeur de l’iode ou des champignons… Cette contemplation de la nature, qui sollicite alors plusieurs sens, devient une véritable incursion et c’est là que se joue l’intérêt de l’usage récréatif choisi. Alors que le marcheur s’imprègne d’un territoire car il module sa vitesse au gré de ses envies, le kayakiste a accès à des lieux inaccessibles autrement et, par la prise de hauteur grâce au cheval, le cavalier découvre d’autres paysages… L’usage récréatif, plus que de permettre une « prise paysagère », devient alors le médium d’une relation à la nature que « tous entretiennent jalousement » (Niel & Sirost, 2008 : 192).
Paroles de résidents médocains
« C’est ce côté sauvage. Il n’y a pas encore beaucoup de monde, même très peu, ce qui est vachement attrayant ! » (Multi-usager, gérant d’une structure de loisirs, habitant à Saint-Vivien-de-Médoc).
« C’est bien, sauvage, tout en n’étant pas la jungle, ce n’est pas trop balisé, pas trop encadré… » (Marcheuse, coiffeuse, habitant à Saint-Yzan-de-Médoc).
« L’environnement est magnifique. On a la chance d’être à la campagne, déjà, les gens sont sympas. Il y a tout qui est sympa ici. Nous, on aime la nature, on aime marcher, on aime les gens donc automatiquement ça fait un bon cocktail pour rester ici ! » (Marcheuse, agente patrimoniale, habitant à Grayan-et-L’Hôpital).
« Ce qui me plaît, c’est l’environnement ici. C’est le côté sauvage de la Pointe du Médoc. La forêt, surtout à la Pointe de Grave qui est superbe, c’est une forêt variée. Et puis le plan d’eau qui est bien sympathique aussi bien pour voile légère, kayak qu’habitable, un peu tous les sports nautiques, c’est très facile de les faire ici. Donc là, j’associe vraiment les deux. Pour moi, ça, c’est le top ! (rires) Ça me convient parfaitement » (« Voileux », technicien ONF, habitant à Soulac-sur-Mer).
« Il y a l’océan qui change toujours de couleurs, qui change de (…) nature : des fois il est inquiétant, des fois c’est la force, des fois c’est plat, c’est triste, des fois c’est violent, ça change tout le temps finalement… Et puis, il y a un petit côté estuaire où il y a les marées et tout ça. Je trouve que ça rappelle un peu la Camargue : des fois quand on voit les chevaux là, l’hiver, c’est joli : il y a le soleil qui se lève (dans) une nappe de brouillard et puis on voit les chevaux qui marchent là-dessus, c’est féérique… Et puis il y a la forêt bien sûr ! » (Marcheur, retraité du bâtiment, habitant à Grayan-et-L’Hôpital).
« C’est encore très sauvage (…) je trouve ça génial ! (…) Et puis j’aime beaucoup l’eau, cet espèce d’infini… même s’il y a Royan en face… Non, non, j’aime beaucoup les côtes de manière générale, je trouve ça vraiment joli. Et puis tous les petits carrelets, ça a beaucoup de charme, je trouve. » (cavalière, étudiante, habitant à Bordeaux).
Figure 10. Odilon Redon (1868). Médoc, l’arbre. Paris, Musée d’Orsay

Source : Wildenstein, Alec, Lacau Saint Guily, Agnès (Hrsg.), Odilon Redon : catalogue raisonné de l’œuvre peint et dessiné, volume III : fleurs et paysages, Paris, 1996 S. 249, Abb. 1784.
« Habiter » les zones humides et les îles estuariennes
65Les bords de l’estuaire ont la particularité de faire « coexister une partie cultivée et habitée et une autre, le marais, progressivement gagnée sur l’eau » (Lafaye, 1994 : 131). Ces espaces dissociés en termes de modes de vie et de perception sont pourtant complémentaires. En effet, il est difficile de parler du sec sans parler du mouillé ! Si ce constat a été fait sur la rive droite, il est moins convaincant sur la rive gauche. Habiter des zones humides ou des îles est contraignant ; beaucoup de ces zones ont pu être investies un temps, puis ont été abandonnées. Il importe de comprendre aujourd’hui ce qu’elles représentent pour les riverains.
Une mise en valeur contrastée : le marais de Braud-et-Saint-Louis
66Que ce soit au moment des grands travaux d’assèchement des marais pour augmenter les surfaces agricoles (xviie siècle) ou de l’installation de la centrale nucléaire du Blayais, force est de constater que la décision de transformation des zones humides n’a jamais appartenu aux riverains. Pourtant, ces derniers se sont adaptés. Au xixe, beaucoup de gens vivent du marais : « De gros propriétaires qui n’habitent pas la commune et qui ne cultivent pas la terre mais qui perçoivent des fermages, des gérants qui sont des intermédiaires et touchent des commissions, des fermiers puis des ouvriers agricoles et des domestiques. Les habitants du marais ne sont pas les seuls à pratiquer des activités de cueillette, ramassage, chasse et pêche » (Lafaye, 1994 : 161).
67Avant la construction de la centrale nucléaire (1975), l’activité est essentiellement agricole et se concentre dans les mains de paysans locaux, qui tirent leur revenu des cultures complémentaires issues du marais et de la terre ferme. Le marais comprend trois parties : une partie haute plantée en céréales associant des pâturages, une partie intermédiaire pour l’élevage et les graines et une partie basse, inondée en hiver, réservée au jonc23 et à la litière mais aussi à la chasse et à la pêche. Les modes de production sont adaptés au terrain, comme en témoigne le maintien de certains profils d’exploitation très peu mécanisés. Les modes de vie diffèrent également avec ceux de la terre ferme, mais les maraineaux y sont malgré tout très attachés et font peu cas des difficiles conditions d’habiter. Il a fallu attendre le début du xxe siècle pour que les habitants des marais aient l’eau potable. Les dernières électrifications sont tardives, avec notamment le raccordement d’une famille jouxtant la centrale en 1986.
68Si l’implantation de la centrale a modifié le territoire physique de la commune, elle a également mis en avant deux types d’identité, en lien avec l’appartenance des habitants au pays Gabaye24 :
Une identité attribuée par Autrui, qui fait des Gabayes (et donc des Braudiers) des étrangers vivant dans des marais hostiles et insalubres.
Une identité pour soi, élaborée conjointement et symétriquement à la première, qui souligne le fait que dans l’isolement, les Braudiers se sentent entre eux et disposent d’un droit à ce territoire dont personne ne veut. Celle-ci a été “bricolée” en réponse à cette image dévalorisée octroyée par l’extérieur (Lafaye, 1994 : 358).
69Les nouveaux arrivants (employés EDF ou sous-traitants) ont pu être considérés par certains comme de nouveaux Gabayes puisque venus sur ce territoire pour travailler comme eux aux xve et xvie siècle. Cette relation particulière qu’ont instaurée les habitants de la rive droite avec les marais est moins évidente sur la rive gauche ou sur les îles estuariennes.
Figure 11. « Le site nucléaire, pourtant important, peut passer inaperçu dans le marais. »

Source : Lafaye, 1994 : 258bis
Une appropriation actuelle de plus en plus distanciée des bords de l’estuaire : le cas des zones humides du Nord Médoc
70Le marais de Reysson situé en zone inondable est en relation avec l’estuaire par le biais d’une digue et d’une vanne. Les sols tourbeux, supportant auparavant des prairies, sont aujourd’hui essentiellement cultivés en maïs, dont la production s’est trouvée confortée par le remembrement et les drainages des années 1980. Les marges du marais – incluant des parties exondées et des tronçons asséchés artificiels gagnés avec l’endiguement localement qualifiés de « mattes » – sont occupées par des vignes. Pour comprendre les relations passées et actuelles des habitants avec ce marais, 17 personnes habitant à proximité ont été enquêtées au cours de l’année 2011 (entretiens qualitatifs peu directifs) (Le Floch & Hautdidier, 2011).
71Sur la rive gauche de l’estuaire de la Gironde, le marais de Reysson est perçu par les enquêtés comme une étendue caractérisée par une certaine présence de l’eau. Cependant, les témoignages reflètent simultanément une tendance à la négation du caractère humide des lieux : le fond du marais est de moins en moins inondé l’hiver, les cultures sont semées de plus en plus tôt. Pour les agriculteurs impliqués dans la gestion du marais, cet espace n’est qu’un type de zones humides parmi d’autres et doit à ce titre être mis en valeur, ce que permet le développement de la culture du maïs. Le statut du vignoble est plus ambigu. Il est considéré par les viticulteurs d’une manière très indépendante du fonctionnement du marais, alors même qu’il est partiellement inclus – cas non exceptionnel sur le Médoc – dans des zonages réglementaires relevant d’une logique « inondation » ou « zone humide » (Noucher et al., 2012).
72Le regard des enquêtés du marais de Reysson semble orienté à sens unique du marais vers l’estuaire. Le problème de la gestion de l’eau est présenté comme celui de l’évacuation vers l’estuaire (vers « l’extérieur ») de l’eau qui remonte du sol dans le fond du marais. Cette vision est portée fortement par les maïsiculteurs. La remise en eau du marais n’a été évoquée que par un ex-porteur de projet, motivé par le développement d’usages commerciaux de loisirs. Au-delà de l’anecdote d’une très hypothétique marina, il apparaît significatif que cette évocation d’une dépoldérisation (un retour à la mer des marais endigués soit volontairement, soit accidentellement) ne se fait pas pour les raisons « écologiques » les plus couramment avancées (voir à ce sujet la partie consacrée aux zones humides). Par ailleurs, les enquêtés témoignent également d’une vision du marais articulée autour de ses éléments paysagers, tels les chemins intérieurs (peu empruntés par les promeneurs) ou encore le spectacle du paysage éphémère du marais en eau.
Figure 12. Un schéma de la tension entre les visions des habitants sur une zone humide riveraine de l’estuaire, le marais de Reysson

Source : Le Floch & Hautdidier, 2011
73Les regards habitants témoignent d’une certaine distanciation vis-à-vis de l’estuaire : les liens « traditionnels », qui laissaient transparaître l’idée d’une adaptation constante des riverains à un environnement par nature changeant et imprévisible, sont moins partagés par la population et perdent en intensité pour ceux qui en témoignent encore. Dans le même temps émerge un autre type de lien, plus focalisé sur des objets ponctuels et/ou des portions de linéaires et moins sur des ensembles spatiaux complexes. Ces regards se nourrissent de diverses expériences et savoirs relatifs au milieu. Il semble que les habitants aient déjà inventé un nouveau rapport, plus distant, à l’estuaire. Ce dernier deviendrait un simple élément du paysage et ne serait plus autant une composante structurante des expériences humaines, des activités anthropiques ou des dynamiques biologiques. Il en ressort que la zone humide est perçue de moins en moins humide et donc de moins en moins dépendante de l’estuaire.
Des îles bien lointaines pour les riverains de Pauillac et de Blaye
74Les îles de l’estuaire constituent un véritable chapelet qui part du bec d’Ambès pour finir à la hauteur de Pauillac. Elles sont aujourd’hui une dizaine, mais ce chiffre évolue au gré des mouvements du fleuve et des dépôts de sédiments. Parmi elles, l’Île Nouvelle, propriété du Conservatoire du Littoral, est gérée par le Conseil Départemental de la Gironde dans le cadre de sa politique sur les espaces naturels sensibles. Située entre Blaye et Pauillac, elle n’est plus exploitée depuis les années 1990. Pour comprendre les représentations des riverains, deux notions ont été mobilisées : l’appropriation et l’accessibilité (Maréchal, 2015).
Les différentes formes d’appropriation
L’appropriation affective passe, comme la terminologie l’indique, par les affects de l’individu et de son expérience sensible du territoire (affect : ensemble de mécanismes psychologiques qui influencent le comportement).
L’appropriation usuelle correspond à un usage ou une activité particulière en lien avec l’objet géographique (sur les bords de l’estuaire ou les îles, il s’agit de la pêche, de la chasse ou de l’observation de la nature). Par exemple, le chasseur s’intéresse au marais pour la chasse aux canards, mais ne s’intéresse pas nécessairement aux marais en tant qu’écosystème.
L’appropriation d’observation : l’individu reconnaît fondamentalement une identité à l’objet géographique et le distingue du paysage qui l’englobe. À partir de cette identité reconnue, il est capable d’observer, d’amasser quelques connaissances sur l’objet, voire de le visiter ponctuellement.
L’appropriation indirecte est caractéristique d’une situation intermédiaire entre l’observation et l’absence de considération ou d’intérêt pour les objets géographiques présents sur l’estuaire (forme d’ignorance). L’objet fait partie du paysage, mais l’individu ne lui reconnaît pas une identité propre.
75En 2015, 25 personnes ont été rencontrées lors d’entretiens, dont 19 habitants de Blaye et Pauillac et 6 acteurs institutionnels (MDSI25, enseignants et conseiller départemental). Sur les quatre catégories de riverains identifiées26, seulement trois ont été en mesure de décrire leur relation à l’île et à l’estuaire :
Pour les « non-estuariens », l’estuaire fait partie de leur paysage familier mais ne contribue que très partiellement à leur cadre de vie.
Les « usagers des espaces de nature » qui pratiquent une activité de loisir sur l’estuaire (pêche, chasse) fréquentent assidûment les milieux en bord d’estuaire. Étant en contact avec la nature, ils témoignent d’une attention plus sensible aux objets constituant leur environnement (marais, poissons, digues…).
Les « ambassadeurs culturels » se distinguent des autres riverains par leur expérience et leurs connaissances de l’estuaire, mais aussi par une volonté de transmettre ces connaissances au plus grand nombre pour maintenir la mémoire des lieux.
76Dans chaque catégorie, les habitants ont décrit les objets géographiques qui leur paraissaient plus ou moins importants dans leur relation au fleuve. L’analyse de ces relations a permis de distinguer quatre formes d’appropriation différentes selon les objets décrits et de les cartographier (figure 13).
Figure 13. Schéma interprétatif des formes d’appropriation en fonction des groupes interviewés

Source : Maréchal, 2015
77La figure 13 nous montre combien l’appropriation est différente selon les catégories d’habitants. Cette différence est importante à prendre en compte pour le développement territorial de l’estuaire, mais pas seulement. En effet, l’accessibilité est également au cœur des rapports que tisse un habitant avec son environnement. Or, que ce soit rive droite ou rive gauche, il existe peu d’aménagements qui permettent de se promener au bord de l’eau, si ce n’est à quelques endroits bien précis : quais, ports, chemins de randonnée ou chemins vers les carrelets.
Rive droite, du côté de Blaye, un riverain rappelle ces difficultés d’accès : « Il y a une route au bord de l’eau. Mais tu peux pas y aller à pied, c’est de la mer qu’il y a en dessous. C’est de la vase et tout, tu peux pas y aller là-dedans. Ben, tout le long, c’est que ça. » (Maréchal, 2015). Le chemin du Rigalet, sur Gauriac (entre Bourg et Plassac), est le seul à offrir au promeneur de larges points de vue sur l’estuaire ; il est possible de s’y arrêter pour contempler le paysage.
Rive gauche, l’accès à Fort Médoc est payant, les terres qui l’entourent sont des propriétés privées et les chemins piétons ouverts au public restent isolés des rives par la végétation. Seuls les quais de Pauillac, récemment réaménagés, offrent un accès au fleuve qui participe à une nouvelle appropriation de l’espace par les riverains mais aussi par le tourisme (notamment croisière fluviale). Un riverain de Pauillac note ce changement à propos des quais réaménagés : « C’est pour ça qu’on les [les quais] met en valeur, ils en ont besoin. » (Maréchal, 2015).
78Ainsi pour le riverain, hormis quelques esteys envasés, il y a peu d’interfaces directes entre la rive et l’estuaire, sauf pour les activités comme la pêche, la chasse et l’observation des oiseaux où quelques terrains dédiés existent. À cette faiblesse des aménagements s’ajoute un sentiment de répulsion envers un milieu très chargé en vase. Si les rives sont peu praticables, elles sont aussi inaccessibles en raison du manque de transport en commun : un riverain de Blaye témoigne qu’il n’existe aucun transport en commun à destination des marais de Braud, un autre de Pauillac précise que les réseaux de transport ne sont pas suffisamment développés et que c’est un frein réel pour profiter de l’environnement proche.
79L’accès aux îles est encore plus compliqué. En effet, la visite de l’Île Nouvelle, bien que gratuite, n’est possible que grâce aux bateliers qui font payer la traversée. Si le gestionnaire de l’île affiche une ouverture au plus grand nombre, la proximité n’encourage pas à l’appropriation de ces sites. Un touriste venant découvrir l’estuaire de la Gironde a sans doute plus de chance de découvrir l’Île Nouvelle qu’un habitant de Blaye, qui vit à moins de deux kilomètres du site. Cette situation paradoxale fragilise le développement d’une conscience estuarienne. S’il existe une volonté concrète des communes de tisser des liens entre les deux rives, la population riveraine ne ressent pas nécessairement ce même besoin. Comme les rives opposées, les îles et leurs histoires sont peu visibles. Certains riverains pensent que l’Île Nouvelle est une propriété privée, comme les autres îles de l’estuaire. Profiter des activités de loisirs ou de découverte sur ces sites ne va pas de soi. L’habitude et la routine semblent jouer un rôle sur la caractérisation de l’appropriation de l’environnement par les riverains : le fait de côtoyer régulièrement un espace ne favorise pas toujours son appropriation, cela aurait même un effet contraire, le faire disparaître des représentations paysagères et ne devenir qu’une « toile de fond ».
Les formes de patrimoine recherchées par les riverains et touristes sur les îles de l’estuaire
80Si la découverte des îles de l’estuaire profite surtout à des populations non résidantes, c’est que les professionnels affichent la volonté de développer un tourisme de niche, permettant le maintien des équilibres fragiles de ces espaces et très éloigné de celui de masse présent sur le littoral. À ce titre, l’estuaire pourrait devenir une « vraie » destination touristique, à condition, comme nous avons pu le montrer dans la partie I, d’articuler nature et culture (Gassiat, Deldrève, Salles, Dugast, Larsen & Maréchal, 2015).
81Une étude de la fréquentation touristique des îles27 conforte ces résultats et éclaire sur les possibles formes de compromis entre développement touristique et la préservation des patrimoines naturels sur les îles de l’estuaire (Cazals & Lyser, 2015). L’alignement entre offre et demande touristique se construit sur ces espaces selon des logiques patrimoniales distinctes. La fréquentation des îles se fait selon une pratique de niche, combinant un parcours pédestre avec un aller-retour en bateau-promenade. Cette forme de tourisme de nature renvoie nettement à une convention de patrimoine collectif (principe supérieur de valeur communautaire, préférence pour des valorisations non marchandes et une limitation de la fréquentation). À l’inverse, l’offre des croisiéristes, en s’apparentant à une convention de patrimoine marchand, tend à bousculer ce modèle. C’est toutefois du côté des internautes n’ayant pas encore visité ces espaces (103 individus sur 127) que les résultats sont les plus instructifs : seul un tiers des enquêtés place en effet des critères de naturalité comme motivation éventuelle à une visite ultérieure, les autres mettant en avant un intérêt pour la découverte de pratiques traditionnelles. Ces attentes potentielles autour d’une convention du patrimoine domestique pourraient ainsi plaider pour le développement de modes de valorisation sur le modèle du cluster « tourisme ».
82Premier paradoxe, ce sont les touristes de passage qui sont le plus intéressés par la vaste étendue d’eau que constitue l’estuaire (comme en témoigne le développement des croisières fluviales). Deuxième paradoxe, alors qu’a priori l’estuaire s’apparente surtout à un espace de nature, les touristes viennent y chercher plus volontiers du patrimoine culturel. Enfin, les regards des habitants changent, mais alors que les activités récréatives font découvrir la naturalité des lieux qui appelle à l’émergence des sens y compris en milieu urbain (cf. le fleuve dans les valeurs paysagères des habitants de la métropole bordelaise, figure 9, p. 284), la vie au quotidien hors métropole ramène l’estuaire à une simple « toile de fond » ayant peu, voire pas de sens. La diversité des regards des habitants et des touristes nous renseigne sur les difficultés à considérer l’estuaire comme une entité homogène.
83L’approche par la qualité de vie concourt notamment à relativiser l’importance des aménités environnementales du fleuve dans l’explication des choix de localisation des ménages. Elle ne saurait pour autant capter les complexités – voire les contradictions – des éléments qui façonnent l’expérience sensible des estuariens. Comme le résume ainsi Dabitch (2015 : 41) au cours de son périple sur la péninsule : « Il y a la lumière, le ciel, la nature, qui restent et qui incarnent le Médoc. Ce que l’on nomme souvent en termes de communications la “qualité de vie”, qui pour beaucoup signifie simplement la débrouille et pour d’autres la tranquillité, enfin. »
84L’hétérogénéité dans les habiter s’explique par un certain nombre de discontinuités qui se sont construites avec le temps et qui perdurent encore aujourd’hui.
III. Des discontinuités qui subsistent : la relation complexe entre la métropole bordelaise et « son » aval estuarien
85Comme l’exprime un autre écrivain, Éric Holder (2007), les dimensions de l’estuaire et de ses espaces riverains ne sauraient systématiquement, par le jeu de la distance et de l’enclavement, faciliter l’émergence d’une évidente solidarité organique entre les rives :
« Médoc », la région au milieu du flot. De là vient qu’à Soulac, située près de la pointe, côté salé, on nous prête un tempérament d’îliens. Et certes, lorsque nous gagnons Le Verdon, la commune voisine, du côté saumâtre où s’engouffrent les cargos, nous ne pouvons nous défaire du sentiment que le continent se trouve sur la rive opposée, en Saintonge.
86Procédant de critères assez disparates, les formes de l’autonomisation des deux rives n’en sont pas moins anciennes et réelles : « Axe de vie, l’estuaire est aussi frontière entre deux rives, où ceux d’en face ne parlent pas la même langue… d’un côté le “médoquin”, gascon en son finistère, de l’autre le “gabaye”, saintongeais campé sur ses terres calcaires… D’un côté, on appelle estey le cours d’eau qui se jette dans la Gironde, de l’autre c’est l’étier. Les petites crevettes blanches que l’on pêche au carrelet s’appellent chevrettes d’un côté, esquirres de l’autre […] » (Boutet, 2009 : 5).
87Et il est vrai par ailleurs qu’à la discontinuité administrative Gironde/Charente-Maritime s’en superposent d’autres, qui pour forfuites qu’elles puissent être n’en ont pas moins été stables au fil des siècles : substrats géologiques, rattachements ecclésiastiques, langues vernaculaires…
88Un aspect particulièrement décrit par Coulon (2014 : 320) est ainsi la renaissance en Gironde de l’occitan, autour des travaux d’un petit cercle de militants, aboutissant à une notable reconnaissance institutionnelle. Cette activité n’est pas sans lien avec le fleuve, si ce n’est l’estuaire, comme en témoigne l’édition d’un recueil de Contes de Garona (Pichette, 2009). Il apparaît que cette dynamique a été particulièrement active dans le Médoc, mais ne s’est que très peu manifestée sur la rive droite. Cet état de fait aide à comprendre les modalités de ce renouveau culturel à composante régionaliste en France : non seulement les frontières oïl/oc sembleraient ici toujours opérantes mais elles sont accentuées par l’absence d’un mouvement linguistique comparable en pays « gavache » (Lafaye, 1994 : 112).
89Nombre de travaux de sciences sociales traitant des espaces riverains de l’estuaire dans leur globalité ont ainsi dû composer avec cette asymétrie entre rives : c’est ainsi le cas des problématiques foncières, imposant de prendre en compte les disparités de mises en valeur viticoles ou d’exposition aux risques d’inondations (Dachary-Bernard et al., 2014).
90Quant aux relations de Bordeaux avec son entourage, elles relèvent en grande partie de dynamiques et contingences anciennes, que la croissance de l’agglomération a pu alimenter. Les travaux de Bochaca (1996, 2008, 2015) ont exploré en profondeur la nature des rapports de la ville avec les autres centres urbains du bordelais, les espaces suburbains proches ou les palus en continuité immédiate. Ils montrent ainsi que les espaces de la « banlieue » sont pendant plusieurs siècles le support de l’expression d’une tutelle foncière et juridique de la part des élites bordelaises, avant une intégration postérieure (Pontet, 1996). Un autre exemple de hiérarchie est à trouver du côté des vignobles des grands crus : leur essor progressif s’est notamment fait par la figure des « bourdieux », des domaines suburbains acquis par des notables bordelais (officiers du parlement et négociants) dont les vignerons sont devenus les salariés (Desplat, 1999 : 148 ; Lavaud, 1995).
91Ces quelques exemples soulignent que ces deux formes de tensions et de discontinuités – entre rives mais surtout entre la métropole et son aval estuarien – s’inscrivent dans une perspective de très long terme. Qu’elle soit ou non inéluctable, la seconde logique a été réactivée dans les années 2000 autour d’enjeux disparates, allant de la mémoire ouvrière de l’estuaire à la contestation des grandes infrastructures, en passant par la question de la chasse aux migrateurs.
92Des revendications cynégétiques aux votes protestataires, signes d’un irrédentisme estuarien ?
Le comité Tourterelle
93Lorsque Businelli (1998 : 143-162) énumère les particularités des trois grands territoires cynégétiques de l’estuaire, il note une présence du grand gibier (cerfs et chevreuils particulièrement) bien plus élevée dans le Médoc qu’en Haute-Saintonge ou dans les marais du Blayais. Mais c’est alors la Tourterelle des bois qui concentre l’essentiel de l’attention médiatique, du fait de l’incompatibilité de sa chasse au printemps avec le cadre législatif initié par la directive européenne 79/409/CEE. Les déplacements annuels du président de la LPO à la pointe de Grave, venu constater l’illégalité des pratiques au pied des pylônes, se sont ainsi concrétisés par des face-à-face pour le moins tendus avec les défenseurs de ces chasses dites « traditionnelles », ce que Sadran (2010 : 193) interprète comme le « [r]eflet tragi-comique de l’incompréhension radicale entre deux mondes vivant dans des espaces-temps différents, et vecteurs d’une violence mal maîtrisée par les autorités légales ». La situation autour de cette chasse est alors pudiquement évoquée par Businelli (1998 : 152-152) : « Ce n’est pas – et de loin ! – la plus pratiquée. Il en est de cette chasse comme d’autres choses : ceux qui en parlent exagérément ne la connaissent pas, car ils ne la pratiquent pas. »
94On trouve dans la recension récente de Vickery et al. (2014) un panorama du statut des populations des oiseaux migrateurs dits afro-paléarctiques. Si l’Ortolan (Emberiza hortulana) est l’espèce dont les effectifs estimés ont le plus décliné entre 1980 et 2009 (-84 %), la Tourterelle des bois (Streptopelia turtur) arrive en deuxième position dans la liste des 38 espèces faisant l’objet d’un suivi sur 25 pays du réseau pan-européen PECBMS (Pan-European Common Bird Monitoring Scheme), avec une tendance à long terme de -69 % (soit -3,96 % par an en moyenne). C’est la raréfaction des habitats qui est avancée comme la cause majeure du déclin de ces espèces. Ce diagnostic est particulièrement net pour la Tourterelle des bois, qui a besoin pour sa nidification de matrices paysagères marquées par la proximité entre de grandes haies matures et des étendues de friches et champs cultivés (Vickery, Ewing, Smith, Pain, Bairlein, Škorpilová & Gregory, 2014 : 7), où la présence de graines d’adventices annuelles (en particulier les Fumeterres…) permettent d’assurer son nourrissage. La pression exercée par la chasse a néanmoins fortement pesé sur les populations de Tourterelle des bois. Si l’on considère l’ensemble des migrateurs afro-paléarctiques, les prélèvements cynégétiques se sont historiquement concentrés lors des passages du printemps et de l’automne sur de larges portions du Sud de la France, du Nord de la péninsule ibérique, ainsi que sur d’autres régions du Nord de la Méditerranée (Italie, Grèce, Turquie, Chypre, Malte) et du Maghreb (Vickery, Ewing, Smith, Pain, Bairlein, Škorpilová & Gregory, 2014 : 12) où les espèces sont nicheuses. Pour la Tourterelle, Vickery et al. relaient ainsi des estimations de 2001 faisant état de 2 à 4 millions d’individus chassés sur 3,5 à 7,2 millions de couples.
95À ce tournant des années 2000, le cadre réglementaire de ces chasses, longtemps marqué en France par une certaine « mansuétude », avait néanmoins notablement évolué. On trouve ainsi dans Lagrange (2000) le commentaire juridique d’une situation voyant tout à la fois une persistance de tolérances administratives (telle une circulaire adressée aux préfets en juillet 1999, suggérant la non-verbalisation de la chasse nocturne du gibier d’eau) et des changements de cap dans la mise en application de la législation (en particulier dans la transposition de la directive européenne 79/409 « Oiseaux »). L’arrêt de la cour d’appel de Bordeaux du 16 décembre 1999, confirmé en cassation en 2001, a ainsi conduit à la dissolution du « comité tourterelle »28 qui œuvrait depuis 1985 au maintien d’une chasse de printemps devenue illégale.
96Les modes d’action originaux de ce comité ont été commentés par nombre d’auteurs politistes s’étant intéressés à la présence – en France, à la fin des années 1990 – d’une forme de contestation sans aucun équivalent dans le reste de l’Europe. Ce collectif a en effet entretenu des relations complexes avec ce qui allait devenir la plateforme de lancement du parti « Chasse ». Il se distinguait en cela par des revendications et rhétoriques tout à la fois ruralistes et ouvriéristes, particulièrement incarnées par la figure de Georges Riboulet, décédé en 2012, porte-parole emblématique du mouvement et militant CGT/PCF. Ainsi, à l’instar des situations observées autour de la défense de la chasse au gibier d’eau en bassin de Somme par Mischi (2012 : 10), les modes de protestation des chasseurs médocains de tourterelle se sont caractérisés par des actions parfois violentes qui empruntent au savoir-faire militant de l’univers industriel. Cette trajectoire est expliquée en partie par l’existence de tensions internes au monde aquitain de la chasse, favorisées par des formes d’alignement entre les types de chasses et les classes sociales ayant majoritairement investi les fédérations. Sur l’estuaire de la Gironde, c’est très majoritairement vers une forme d’espace public institutionnel que les rebellions cynégétiques se sont tournées, fournissant au mouvement Chasse, Pêche, Nature et Tradition (CPNT) un de ses futurs bastions électoraux. Mais cette institutionnalisation ne semblant pas en mesure de répondre à leurs revendications, les membres du « comité tourterelle » lui préférèrent une démarche liant affirmation identitaire et pratiques contestataires, selon une logique que Baticle (2015 : 183-203) qualifie d’espace public oppositionnel.
Le moment CPNT
97Si les origines de l’ascension de CPNT peuvent être retracées jusqu’à 1979, c’est avec les élections européennes de 1999 que le parti connaît son apogée : avec un score atteignant jusqu’à 11,76 % des voix en Aquitaine, CPNT envoie alors six élus au Parlement européen. Bussi (2003 : 324), commentant l’évolution de son électorat à travers la géographie du vote Saint-Josse aux présidentielles de 2002, avance que la mutation de la rhétorique du parti vers une défense plus générique de la ruralité lui a permis de construire une assise électorale dans les couronnes périphériques des métropoles. Plus que dans un hypothétique rural isolé, CPNT réalise alors en effet ses meilleurs scores dans des « zones rurales modérément ouvrières, vieillissantes, terres attractives de retraites plus que d’exode rural, terres aux fortes aménités touristico-récréatives plus qu’anciens bassins industriels ruraux en conversion, qui correspondent [à un] discours sur une ruralité menacée mais non déjà sacrifiée et désertifiée » (Bussi, 2003 : 318). Si l’on superpose à cette logique les points de fixations des conflits cynégétiques les plus emblématiques (gibier d’eau et autres chasses traditionnelles), on peut comprendre que la territorialisation du vote CPNT ait été particulièrement forte sur un espace comme l’estuaire de la Gironde. Et de fait, c’est le Médoc qui paraît devenir un des fiefs électoraux du parti au tournant des années 2000. Mais comme cela a notamment été commenté par Taris (2005 : 109-115), un net reflux s’est manifesté lors des législatives de 2002 (du fait de la concurrence avec un mouvement dissident), se confirmant aux élections régionales de 2004. Par son choix de rejoindre la majorité présidentielle en 2007, le mouvement a alors perdu en capacité de mobilisation tribunicienne et territoriale ce qu’il avait gagné en institutionnalisation. C’est ainsi sous une étiquette d’indépendant que le conseiller général Francis Magenties se fait réélire en 2008 sur le canton de Lesparre-Médoc. Si la dimension territoriale du parti avait de fait perdu en audibilité et en unité, il reste qu’elle était centrale à la rhétorique CPNT, dans la mesure où comme le commente Baticle (2015 : 192), le discours cynégète plaçait les milieux supports de la pratique dans une forme d’héroïsation, instituant le chasseur comme « un pèlerin du territoire qui se conçoit par là comme un privilégié de l’espace naturel, à défaut souvent de l’être dans l’espace social ».
Ruralité et votes protestataires
98Plusieurs auteurs se sont interrogés sur les circulations réciproques entre les électorats CPNT et FN (Giraut, 2004 ; Gombin, 2015) : l’hypothèse dominante a d’abord été celle d’une labilité du vote CPNT, voyant les électeurs revenir vers leurs affiliations politiques antérieures selon les types de scrutins. Mais des formes de porosités potentielles étaient également repérables dès 2002, ce qui est notamment illustré par la carte des reports au deuxième tour de la présidentielle (Bussi, 2003). C’est la mutation progressive du discours frontiste sur les enjeux ruraux qui a sur ce plan opéré un relatif décloisonnement (Ivaldi & Gombin, 2015) : en capitalisant notamment sur les questions du maintien des services de proximité et des réformes de la PAC, il a pu gagner du terrain à partir de 2007 auprès d’habitants en proie à un sentiment accru de marginalisation socio-spatiale. Ces trajectoires électorales sont particulièrement manifestes sur les abords de l’estuaire de la Gironde : aux élections départementales de mars 2015, c’est sur le canton du Nord Médoc, après une campagne menée sur les valeurs de la ruralité, que se fait élire le seul binôme FN de tout le grand Ouest de la France métropolitaine29. Barone et Négrier (2015 : 417-434) montrent la diversité et la versatilité de ce nouvel électorat, qui met des significations très différentes à son vote. Une partie non négligeable de ces électeurs ruraux fait ressortir le rôle des « interactions localisées et d’un rapport singulier à l’espace » (2015 : 424) dans la formation de leur choix. Ils avancent que les sociabilités cynégétiques peuvent ici avoir des influences au long cours sur les comportements électoraux : après avoir été représentées par l’exutoire institutionnel de CPNT, les revendications des chasseurs, exprimées et discutées à travers des formes de sociabilités spécifiques, ont pu en partie être récupérées par les nouveaux argumentaires frontistes.
99Pour expliquer la réceptivité singulière des riverains de l’estuaire à ce type de vote protestataire, l’hypothèse de l’expression d’une forme de « ressentiment rural » (Cramer, 2016) pourrait être avancée. Ce ressentiment peut être défini comme l’affirmation par des populations, se définissant elles-mêmes comme rurales, qu’elles ne bénéficient pas d’un juste retour en termes de pouvoirs, de ressources ou de respect de la part des grands pôles urbains avec lesquelles elles sont en interaction. Cette configuration ne saurait évidemment expliquer à elle seule la conjonction de facteurs qui aboutissent à une victoire électorale en Nord Médoc, elle permet néanmoins de les éclairer sous un jour nouveau : la forte intégration des espaces riverains de l’estuaire à la métropole bordelaise par le jeu des dynamiques résidentielles n’empêche pas totalement la réactivation d’un tel clivage urbain/rural, d’autant que les choix d’aménagement des espaces riverains de l’estuaire peuvent donner des dimensions très matérielles à ces éventuelles récriminations (enjeu « inondations », infrastructures portuaires ou routières). Par ailleurs, le ressentiment s’entretient sur une base tout aussi spatiale que sociale. Un résultat de l’enquête de Barone et Négrier (2015 : 417-434) est ainsi de rappeler la prégnance des variables sociologiques dans les déterminants du vote frontiste rural. Pour une part importante des enquêtés, la classe sociale continue de jouer un rôle déterminant dans l’explication du vote, avec un profil « ouvriéro-lepéniste » qui est activé dans le contexte rural. À ce titre, deux traits saillants des espaces riverains de l’estuaire semblent particulièrement favorables à cette expression : les inégalités de revenus et de patrimoines, le rapport ambigu à la mémoire ouvrière de l’estuaire.
Un rôle des disparités sociospatiales ?
100À partir des résultats nationaux de l’élection présidentielle de 2012, Gombin et al. (2014 : 20) montrent que l’électorat FN est plus important dans les communes les plus ouvrières et périurbaines – mais surtout que l’interaction est positive avec les inégalités de revenus à l’échelle de l’aire urbaine englobante30. La cartographie d’une typologie simple des ménages et revenus fiscaux permet, en croisant les proportions de ménages pauvres et de ménages propriétaires sur une trame fine, d’offrir un regard complémentaire sur ces disparités à l’échelle de l’estuaire.
101Autour de Bordeaux, on note une répartition spatiale en trois espaces, qui est selon Victoire (2010 : 51-52) assez proche du modèle d’une ville nord-américaine : un centre très inégalitaire (carreaux rouge vif), une première couronne sur l’armature des boulevards dominée par des catégories moyennes et populaire, au-delà de la rocade une dominance de ménages plus aisés et propriétaires (carreaux en bleu-gris) (figure 14). La situation est plus originale au fur et à mesure que l’on descend les deux rives de l’estuaire : le peuplement plus dispersé de la rive droite montre des carreaux habités emblématiques d’une forme de pauvreté rurale, avec une forte prévalence des bas revenus et de la propriété (carreaux violet foncé). Cette configuration est plus lointaine sur la rive gauche, dans la mesure où l’accessibilité routière a permis d’étendre l’influence bordelaise sur le foncier bâti des résidences principales (prévalence du bleu gris). Autour de Blaye et à partir de Pauillac, on observe en revanche des poches de disparités très fines (alternance resserrée de carrés bleu gris et violet foncé), qui signalent indirectement qu’un habiter très disparate se déploie sur ces espaces, sur un mode qui n’est pas celui de la mixité. Si ce motif spatial se fait ensuite plus rare sur la rive droite (de Braud-Saint-Louis à Mortagne, avant que les signes du résidentiel littoral se manifestent plus nettement autour de Meschers et Royan), il se maintient en revanche au fur et à mesure de la progression dans le bas Médoc (Lesparre, Vensac…).
Figure 14. Typologie socio-économique des zones habitées de l’estuaire, croisant taux de pauvreté et propriété

Source : auteurs, sur données carroyées 200 m, Revenus Fiscaux Localisés 2010, INSEE, 2013
102Commentant le score FN dans les anciens bassins industriels après les élections régionales de 2015, J. Lévy (2015) y constate que les taux de chômage sont peu prédictifs du vote. Il avance que les électeurs y feraient une lecture spécifique des conséquences de la crise économique, l’interprétant comme celle « d’un mode de vie, fondé sur la prééminence de l’échelle locale, du travail manuel, de compétences et de statuts transmis de père en fils. Il ne s’agit donc pas d’un effet mécanique d’une réduction de l’emploi mais de la sensation que le monde ouvrier n’a plus sa place dans l’univers économique actuel ». Dans quelle mesure ces éléments d’explication pourraient-ils s’appliquer aux espaces riverains girondins ?
Les reconfigurations de l’activité portuaire, un effacement du passé ouvrier de l’estuaire ?
103L’histoire industrielle de l’estuaire est riche de réinventions récentes, les success stories les plus notables étant probablement Epsilon Composite, fabricant de structures en fibre de carbone installé à Gaillan-en-Médoc (Coulon, 2014) ou le constructeur de voiliers de luxe CNB sur les quais de Brazza. Ces évolutions doivent d’abord être comprises au regard de la sévère désindustrialisation qu’a subie l’agglomération bordelaise entre 1955 et 1975 (Bonin & Pétré-Grenouilleau, 1999). Parce que les établissements de la CUB ont longtemps été dominants en termes de production et d’effectifs, il serait tentant de réduire à cette seule composante bordelaise la géographie industrielle (Ogé, 2013) et la mémoire ouvrière des espaces riverains de l’estuaire. Comme le constate Chassaigne (1999 : 80) en analysant les stratégies de rapport de force menées en Gironde par la CGT dans l’immédiat après-guerre, les grèves se sont majoritairement cantonnées à Bordeaux – mais des mouvements spécifiques avaient aussi pu être portés par les ouvriers agricoles du Médoc et du pays de Bourg, ainsi que par les dockers de Pauillac et de Blaye. Absent de ces mobilisations, un autre site industriel de l’estuaire apparaît néanmoins comme un des relais girondins notables de celles du Front Populaire, Trompeloup.
Pauillac et ses multiples métamorphoses industrielles
104Ce lieu-dit du Nord de Pauillac a en effet abrité de 1931 à 1985 les activités de raffinerie des pétroles Jupiter, une société rattachée après-guerre à la Shell-Berre. L’infrastructure, convertie en activité de stockage, a été rachetée en 2007 par la CIM-CCMP, qui a depuis investi dans la modernisation du site et couvert 20 ha de ses parcelles par des panneaux solaires. Le site actuel jouxte un appontement du Grand Port Maritime de Bordeaux, principalement dédié à la logistique de la production du gros-porteur A380 : débarqués par rouliers des sites européens d’Airbus, les éléments de l’avion y sont transbordés vers les barges Brion et Breuil, chargées de leur acheminement vers Langon (Zuliani & Jalabert, 2005). Entourées de vignes et de terrains en cours de boisement, les parcelles actuelles laissent peu d’indices de l’ampleur et de la diversité de leurs activités passées.
Figure 15. L’emprise du bâti aux abords des appontements de Pauillac Trompeloup, en 1918, 1945, 1976 et 2015 (adapté de Hautdidier, 2018).

Figure 16. Travaux d’extension du réseau ferré de la Naval Air Station de Pauillac, janvier 1918. En arrière-plan, les murs du lazaret de Trompeloup

Source : US Navy, Naval History & Heritage Command – https ://www.history.navy.mil/our-collections/photography/wars-and-events/world-war-i/us-naval-bases-in-france/ua-80-02-us-naval-aviation-french-unit-collection/pauillac-naval-air-station/ua-80-02-16-pauillac-naval-air-station.html
105Conséquence directe d’une loi pétrolière de 1928 qui impose le développement du raffinage en métropole (Amphoux, 1935), la raffinerie de Pauillac est restée d’une taille relativement modeste (Brunet, 1957), se spécialisant dans le traitement de produits lourds en provenance du Venezuela. Construite sur un dépôt de pétrole, elle est rapidement accompagnée sur sa partie occidentale d’un lotissement destiné au personnel. Le lazaret Marie-Thérèse, un établissement sanitaire principalement dédié à la mise en quarantaine d’observation des passagers arrivant au port (Laget, 2002), la jouxte au nord. Construit en 1825 pour juguler la propagation de la fièvre jaune, cet ensemble architectural au plan singulier est encore actif au cours des années 1940.
106Un bombardement allié détruit la quasi-totalité de l’usine en août 1944, ainsi que la plupart de ces bâtiments, avec un bilan humain approchant les 300 personnes. Si la remise en service du site se fait en 1948, la reconstitution n’est au final que temporaire. Avec l’arrêt de l’activité en 1986, la totalité des logements de la raffinerie, allant de la résidence du directeur au lotissement des ouvriers, sont très vite démantelés. Les parcelles concernées sont ainsi vides en 1991, avant d’être progressivement rendues à la vigne. Quant aux bâtiments du lazaret, dont une partie subsiste encore à la fin des années 1960, ils disparaissent lors de la dernière extension de la raffinerie survenue peu après. La seule mention du lieu ne subsiste plus guère en 2017 que dans la dénomination de la partie canalisée de la jalle du Breuil, un « chenal du lazaret » qui avait même été déplacé à cette dernière occasion.
107D’autres vestiges du passé industriel de l’estuaire sont tout aussi notables au sud de l’appontement du port autonome. Les hauts fourneaux de Pauillac y entament en effet une production de fonte en 190131, sur une grande parcelle dédiée dont l’isolement fait dire à Léon (1904 : 325) qu’« il n’y a rien là toutefois qui ressemble ou doive jamais aboutir à la création d’une ville industrielle. Devant les hauts fourneaux, isolés dans la campagne, des troupeaux errent à travers champs. Pauillac n’a aucune vie propre. Il constitue un utile complément d’outillage, dont Bordeaux, si souvent encombré, se passerait difficilement ». Minée par une faible rentabilité et de multiples accidents, l’usine est au bord de la faillite en 1914. La fermeture n’est repoussée que par la contribution à l’effort de guerre, avant une liquidation définitive dans les années 1920. Le site est ensuite resté étonnamment peu utilisé jusqu’à nos jours. Partiellement redéfriché, il a ainsi servi à accueillir pendant plusieurs années le festival Reggae Sun Ska.
108Une autre infrastructure remarquable, mais dont les marques actuelles sont encore plus insoupçonnées, est probablement la base aéronavale installée en 1917 par la marine américaine, destinée au montage et à l’entretien d’hydravions d’observations. Bonin (2017) indique que cette base, la plus importante de l’US Navy en France, développe en moins d’un an un impressionnant appareil productif. Beers (1943 : 4) précise que l’opération implique alors d’importants achats de terrains, comprenant notamment du vignoble et des prairies. Les clichés d’archives32 donnent à voir de l’ampleur de ces transformations, qui engagent clairement le site vers d’autres usages industriels tout en étant elles-mêmes extrêmement fugaces. Lorin (1921 : 116) constate très tôt qu’« il ne reste, de cette activité temporaire, que des baraques en planches, dont la plus vaste fut un cinéma, des dépôts passablement chaotiques et un moignon d’estacade, qui devait servir pour une station de torpilleurs ».
109L’indice d’une dernière activité, beaucoup plus récente, est fourni par un emplacement situé plus au sud, en direction du bourg de Pauillac, qui abrite dès 1975 les ateliers de la SEDAM, une société de construction d’aéroglisseurs. Le décès du fondateur Jean Bertin, un incendie et une faillite provoquent l’abandon du site en 1983 (Cotten, 2005). La rampe d’accès à la Gironde, quoique recouverte de végétation, est toujours présente en 2017. Un panneau discret indique que le hangar sert dorénavant pour l’expédition des bouteilles de la maison Baron de Rothschild.
110Ce dernier exemple semblerait illustrer, à l’extrême, l’hégémonie retrouvée d’un Médoc des châteaux sur les trajectoires paysagères de Trompeloup. Ce retour matériel de la vigne et du vin n’est pas synonyme d’un effacement total de son histoire industrielle, comme en témoigne le regain d’intérêt des associations, élus, services de l’inventaire et chercheurs pour une dimension patrimoniale longtemps jugée secondaire. La ville de Pauillac soutient ainsi activement les activités mémorielles autour de son port, notamment autour du souvenir des bombardements33. Un projet de recherche de la Maison des sciences de l’homme en Aquitaine, supporté par la Région (Le patrimoine industriel de l’Aquitaine, outil pour une valorisation de l’innovation), s’est par ailleurs récemment attaché à combler les lacunes de l’histoire industrielle – en particulier pétrolière – de l’estuaire. On comprend toutefois, via l’exemple de Pauillac, que la multiplication des strates de l’activité industrielle et la rapidité de leurs possibles remises en cause puissent laisser d’importantes zones d’ombre. La première étude effectuée par le service du patrimoine et de l’inventaire de la région Aquitaine entre 1988 et 1995 sur 145 communes (Kabouche, 2000) ne mentionnait ainsi guère pour Pauillac que la raffinerie.
Les ambiguïtés de l’ancrage territorial de Ford-Blanquefort
111Une autre illustration par la chronologie des investissements du groupe automobile Ford à Blanquefort permet également de montrer la complexité historique du ressort des ancrages territoriaux de l’activité industrielle sur l’estuaire. Emblématique de ce Sud du Médoc que Sadran (2010 : 190) qualifie de « pays de maraîchers, devenu par la grâce de Ford et de la rurbanisation, terre de catégories intermédiaires, et parfois, de “bobos” », cette commune a vu sa population doubler entre 1975 et 2006. Cela lui vaut d’être incluse par Chalard (2011 : 9) dans une liste réduite de boomburbs françaises, un néologisme américain synonyme dans le contexte métropolitain de communes périphériques à croissance spectaculaire. Deux usines voisines ont en effet été installées à Blanquefort au cours des années 197034, en application du programme « Texas » de Ford, qui envisageait d’implanter des sites industriels en France afin de mieux pénétrer ce marché. En concurrence avec une implantation ardennaise qui avait la préférence de la DATAR, la CUB – représentée activement par Chaban-Delmas – avait proposé une politique d’exonération et des terrains dont elle avait assuré préalablement le drainage des terres et le raccordement. Deux arguments avaient alors été présentés pour justifier du choix de Blanquefort : offrir une possibilité de reconversion aux ouvriers bordelais des secteurs en crise ; accueillir des jeunes travailleurs ruraux, tout particulièrement du Médoc, rendus disponibles par la modernisation accélérée de l’agriculture (Bonin, 2003). Mais de fait, ces logiques territoriales ne furent pas réellement activées : les ouvriers des chantiers navals locaux – la fermeture des Constructions Industrielles et Navales de Bordeaux en 1970 (Perpillou, 2007) – n’ont pas été repris et les recrutements se firent préférentiellement auprès de jeunes urbains, notamment jusqu’en région parisienne. Par ailleurs, la logique des ancrages territoriaux de l’activité industrielle, du fait même de la forte intégration du groupe, se déploya avec un très faible recours à un réseau de sous-traitants régionaux. La cartographie du réseau des fournisseurs de Ford Europe par Wells & Rawlingson (1992 : 380-390) montre qu’ils sont alors totalement absents de la région Aquitaine. Cette dispersion spatiale fait alors dire aux auteurs qu’il paraît peu probable que le groupe Ford puisse aligner son modèle de production sur les principes alors imposés par les concurrents japonais (clusters, just-in-time…). Comme le commente Cazals (2003), la logique dominante de l’ancrage territorial de Ford-Blanquefort s’est de fait limitée à une captation des ressources régionales jusqu’en 1995, avant de basculer plus nettement vers une volonté de création de ressources spécifiques. Cette inflexion s’illustre notamment dans les relations avec la sous-traitance locale : c’est alors largement à l’instigation de Ford Aquitaine Industries que se fait l’installation de l’atelier de mécanique de précision Aquidec35 à Saint-Médard-en-Jalles en 2001 (Broustet, 2001a).
112Les avantages de la proximité spatiale avec les terminaux du port de Bordeaux apparaissent de manière peu évidente dans les évolutions des stratégies industrielles du site. Ils sont très mis en avant lors de la reprise temporaire de l’usine Ford-Aquitaine Industries (FAI) par la holding HZ, où la fabrication de pale d’éoliennes est un temps envisagée, en lien avec la construction d’une nouvelle estacade au port de Grattequina tout proche (2009-2010). Cette relation est restée plus opaque pour l’activité automobile. Si le groupe Ford communique sur son adhésion au programme « autoroutes de la mer » de la commission européenne, estimant maintenir à 30 % la part des coûts du transport maritime dans la logistique du groupe (Ludwig, 2012), ces objectifs généraux n’impliquent aucune solidarité mécanique des usines d’Aquitaine avec Bordeaux Port Atlantique : en 2000, FAI envoie ses boîtes de vitesse au Havre par camions (2000). En 2001, une partie de ce trafic se fait dorénavant via une ligne de cabotage de petits porte-conteners (feedering) – mais c’est sur fond de concurrence entre les ports de Bordeaux et La Rochelle, laquelle avait été initialement choisie par Ford (Broustet, 2001b). Quinze ans plus tard, de nouvelles lignes de feeders font l’essentiel du trafic « container » à Bassens. La place de ce transport maritime dans les chaînes de Ford n’est probablement pas négligeable – la relance de la production implique même à ses débuts un aller-retour des boîtes chez un sous-traitant canadien (Broustet, 2013) – mais elle n’est pas devenue un enjeu de communication ou d’engagements publics pour cette implantation industrielle emblématique de la métropole bordelaise.
Les évolutions du Port Autonome, une mise en contexte dans l’arc atlantique
113Si cet exemple de l’abandon par Ford de l’usine FAI, définitivement acté en juillet 2019, peut illustrer en creux certaines des déconvenues récentes des opportunités de développement du port de Bordeaux (tels que le cluster éolien aquitain ou l’activité « containers » au Verdon), celles-ci doivent être replacées dans le contexte plus général des évolutions des ports de l’arc atlantique depuis la deuxième moitié du xxe siècle. Comme ailleurs, ce sont les dommages subis lors des combats de la deuxième guerre mondiale qui ont déclenché à Bordeaux une réflexion sur l’implantation des infrastructures. Si les enjeux de la reconstruction étaient bien moindres que sur le cas emblématique de Rotterdam, ils aboutirent au choix similaire de délocaliser une partie importante des activités du port du centre-ville vers l’aval estuarien. Cette décision était également motivée par le fait que les spécificités de la navigation dans l’estuaire allaient à l’encontre de la tendance générale à l’augmentation des tirants d’eau des navires (Gras, 2015 : 75). Selon le même auteur, les conséquences de ces déplacements sur l’industrie de la métropole sont majeures, ayant fait « perdre à la ville-port sa capacité à intégrer de nouvelles activités – qui, à l’époque, étaient liées à l’industrie lourde, à un moment où la question de l’environnement n’était que rarement posée – et contribué à leur déclin » (2015 : 228)36.
114Avec six autres ports métropolitains, Bordeaux a été l’objet d’une importante réforme institutionnelle en 2008, devenant à l’occasion un Grand Port Maritime. Cette loi portuaire a eu pour conséquence d’entériner le passage de son modèle de gestion du tool port (le port comme « outil » de développement, jusque-là clairement le modèle public français) vers celui du land port (le « port territoire ») qui selon Gras (2015 : 99) serait « déjà entré dans les faits chez la plupart des voisins de la France, en particulier dans les ports du Benelux – qui sont ses concurrents les plus proches ». S’orientant vers un fonctionnement a priori plus autonome et conciliant avec le secteur privé, la trajectoire de Bordeaux Port Atlantique s’est en cela rapprochée des autres ports que sa nouvelle appellation commerciale suggère. Le parallèle est ainsi notable avec les opérateurs nord-américains : premiers propriétaires terriens sur leur espace estuarien, ils y sont devenus un des principaux interlocuteurs des opérations de promotion immobilière et de rénovation urbaine. Cette évolution permet de comprendre d’autant mieux pourquoi le « retour au fleuve », qu’il s’agisse de l’activité des croisiéristes ou des pratiques récréatives et localisations résidentielles des métropolitains, ne saurait en aucune manière être un retour au port d’antan (Prelorenzo, 2011 ; Victoire, 2010 : 9).
À travers la contestation des aménagements, de nouvelles alliances et des innovations
115Que la logique dominante soit celle du transport ou de la production, les exemples précédents montrent l’ampleur de la transformation des activités économiques sur les espaces riverains de l’estuaire depuis un siècle. Ces changements ont une forte dimension matérielle, dans la mesure où la mise en œuvre et le fonctionnement d’infrastructures physiques ont des impacts majeurs (directs ou indirects, passés ou à venir) sur l’estuaire et ses paysages associés. Les populations riveraines ont à ce sujet des attitudes assez contrastées : si de nombreuses transformations ont été silencieuses, les grands projets d’aménagement ont le plus souvent suscité des réactions assez explicites – voire de très franches contestations.
116Un premier exemple en ce sens peut être trouvé dans le cas du grand contournement. Serpent de mer (de l’estuaire !), ce projet de super-rocade passant à l’ouest de l’agglomération bordelaise avait été évoqué dès les années 1940, puis inscrit dans les schémas directeurs des années 1980. Après avoir été porté par une coalition assez large de grands élus Aquitains, le projet a fait l’objet d’une procédure de débat public à partir de 2003. Au terme d’un processus ayant mobilisé près de 3 000 participants, il est officiellement abandonné en 200837. Parce qu’il s’agissait d’une des premières délibérations organisées par la commission nationale du débat public, ce cas a fait l’objet de commentaires approfondis par des politistes bordelais (Coulon, 2014 ; Prémat, 2009 ; Rollant, 2007).
117On trouve une configuration assez différente à propos de l’exposition au risque dans les sites industriels. À partir d’un travail d’enquête mené sur la presqu’île d’Ambès, Éric Chauvier (2007, 2011) explore les décalages entre les représentations habitantes des risques industriels et l’interprétation qu’en ont les employés et élus municipaux de ces dernières. Cette commune (non nommée) se caractérise en effet par une proximité entre des activités industrielles – notamment portuaires – à risques et un quartier d’habitat social. Parce que la relation des populations précaires qui y habitent avec les mondes de l’action sociale et de la gestion du risque peine à échapper au préjugé d’une indifférence supposée, s’instaure alors un cercle vicieux sur la manière d’impliquer des habitants considérés par avance comme démissionnaires et peu intéressés par la question des risques. À cette difficulté s’ajoute celle de la nature de la circulation de l’information sur les risques industriels. L’étude de retours d’expérience sur des accidents survenus chez un producteur d’engrais et un site pétrolier du Bec d’Ambès montre que cette circulation sert d’abord « une meilleure pratique professionnelle délimitée par les tâches de chacun » (Chauvier, Gaillard & Garrigou, 2011 : 51) – mais aussi qu’elle est soumise à un décalage entre les exigences de preuve attendues par le public et ce que les acteurs industriels considèrent comme communicables (ibid. : 54).
« Une pointe pour tous », contestation inédite et paradoxalement novatrice
118Un autre projet d’aménagement notable de l’estuaire a fait l’objet d’une délibération sous l’égide de la commission nationale du débat public : le terminal méthanier du Verdon. À la suite d’une convention de réservation signée entre une filiale du fonds d’investissement Carlyle et le Port de Bordeaux, l’opportunité de construire une installation de distribution de gaz naturel à proximité du quai de déchargement du Verdon-sur-Mer38 a été débattue au cours de dix réunions publiques, avant un abandon définitif en juillet 2009. Ayant suivi de près ce processus de concertation alors tout à fait novateur en France, Sadran (2010 : 191) montre que l’innovation s’est manifestée dans l’originalité de la composition, l’argumentation et le fonctionnement de l’association « une pointe pour tous », qui a porté la contradiction au terminal. Il avance ainsi que : « Ce que le débat public va singulièrement activer, c’est l’osmose entre les “sachants” et les profanes, entre les titulaires de compétences expertes et les détenteurs de savoirs d’usage. L’apolitisme revendiqué de l’association, son fonctionnement collégial et non hiérarchique, le fait que toute prise de position de l’association a donné lieu à une délibération afin d’aboutir à une position officielle exprimée au cours du débat, tout cela a favorisé la construction en commun d’un argumentaire élaboré capable de poser les bonnes questions, de rationaliser la réaction de rejet, et de proposer autant que de s’opposer. » (Sadran, 2010 : 197).
119Rassemblant des profils très divers de la société civile, le collectif autoproclamé « des deux rives » affinera ainsi un argumentaire visant non à la « sanctuarisation de l’estuaire » mais à une prise en compte des « particularités de l’environnement » et des aspirations des citoyens riverains (2010 : 198). Se basant sur la même contribution, Coulon (2014 : 412) commente ainsi l’ampleur des reconfigurations opérées à la faveur de cette mobilisation, la coalition « Une pointe pour tous » (devenue entre-temps l’association « Un estuaire pour tous ») étant selon lui passée « d’une défense identitaire de type “tribal” relevant de l’autochtonie », à une défense « modernisante d’orientation, davantage citoyenne et universelle ».
Derrière les contestations de la centrale du Blayais, les mutations de pratiques militantes
120Sur la rive droite de l’estuaire, les réacteurs du centre nucléaire de production d’électricité du Blayais ont été mis en service à partir de 1981. Si plusieurs auteurs se sont consacrés à l’analyse sur le vif des oppositions à cette implantation sur la commune de Braud-et-Saint-Louis (Garraud, 1979 ; Nicolon, 1981), la centrale du Blayais est l’objet de moins d’attentions par la suite. Favorisée par le label Grand Chantier et la volonté d’infléchir la politiques de recrutements par un plus grand recours à la main-d’œuvre locale (Cardarelly, 2014), elle assura en effet son ancrage par de substantielles retombées locales en termes d’impôts ou d’emplois. Mais cette influence – majeure sur le Blayais – n’aura qu’une traduction limitée sur les trajectoires du développement régional, ce qui peut pousser Lafaye (1994), évoquée plus haut, à qualifier son terrain d’un « pays perdu », au sein duquel l’assise territoriale de la centrale n’est donc pas aussi « nucléaire » qu’il y paraît. Meyer (2014b) estime les emplois directs dans la filière électronucléaire à 5 000 dans la région Aquitaine, dont près d’un tiers sont affectés au secteur de la maintenance et de l’exploitation des centrales (en l’occurrence celle du Blayais et probablement de Golfech – située à quelques kilomètres du Lot-et-Garonne). Au contraire de ce qui prévaut dans le grand Est et la vallée du Rhône, le tissu industriel des entreprises intervenant dans la filière y est peu développé – et montre de fait peu de marques d’une quelconque agrégation spatiale. On n’y décèlera a fortiori pas de logique de cluster, qu’il s’agisse de pôles de compétitivité ou de pôles informels, la « route des lasers » du Barp n’ayant pas de lien explicite avec l’exploitation des centrales électriques (Meyer, 2014a ; Meyer, 2014b).
121Pendant vingt ans, le site n’a pas plus été un haut lieu des mobilisations antinucléaires : si dans les années 1980, l’opposition au nucléaire se structure nationalement autour des actions de Greenpeace, des Amis de la Terre, de la CRIIRAD et du GSIEN, la centrale du Blayais n’y joue toutefois qu’un rôle secondaire dans la priorisation des cibles des actions de protestation (Blanchard, 2010 : 352)39. La situation change après la survenue de la tempête Martin de décembre 1999. La conjonction d’une surcôte de pleine mer avec le clapot créé par un fort vent de sud-ouest suffit alors à éprouver la digue, avec une inondation partielle du site (Aelbrecht et al., 2004 ; Salomon, 2002). L’association Tchernoblaye, qui s’était informellement constituée deux semaines auparavant, tirera une grande légitimité du timing de l’évènement, organisant de nombreuses manifestations à partir de janvier 2000. La trajectoire militante de ses membres fondateurs, impliqués par la suite dans le « Réseau Sortir du Nucléaire », a été particulièrement étudiée par Francis Chateauraynaud (2003 : 150-154 ; 2014 : 191-214 ; 2014). Ces travaux de sociologie ont contribué à la compréhension de l’évolution des interactions entre savoirs profanes et académiques, en particulier dans des situations de controverses environnementales, montrant notamment « le contenu des arguments, leur portée parfois à long terme et leurs effets de cadrage sur les stratégies des acteurs » (Lamy, 2017 : 281). Le cas du Blayais permet de mettre en évidence l’émergence de configurations inédites dans les relations entre militantisme écologiste et expertise. En rupture avec la posture jusqu’alors dominante qui assumait la nécessité de l’acquisition ou l’enrôlement d’un savoir spécialiste comme sésame au débat, « la position qui est prise n’est pas celle d’une contre-expertise mais d’une revendication d’accès des citoyens ordinaires aux informations pertinentes. Il y a donc une économie interprétative qui limite les investigations engagées par le [réseau Sortir du Nucléaire] » (2003 : 40). Un autre exemple, également associé à la centrale quoique porté par d’autres acteurs, illustre la même évolution : il s’agit de l’usage de données satellitaires pour contribuer à estimer et cartographier la plume thermique associée au rejet des eaux chaudes de la centrale (2014 : 191-214). Si on comprend bien la manière dont ces pratiques peuvent contribuer à brouiller les frontières entre types de savoirs, elles ont aussi un effet sur la configuration des parties de la controverse : « Nous n’avons pas toujours affaire à deux camps disposés face à face, comme dans la figure de l’agon : de multiples acteurs surgissent et viennent peser plus ou moins fortement sur la trajectoire des dossiers » (Chateauraynaud, Debaz, Charriau, Luneau & Marlowe, 2014 : 24). L’accident de Fukushima ayant déclenché à la fois de nouvelles contestations et de notables ajustements techniques au sein de la centrale, le risque de submersion est donc loin d’être un dossier figé sur les rives de l’estuaire.
122Que l’on se tourne de ces rives vers les terres attenantes, c’est un autre effet des tempêtes qui y modèle dorénavant très fortement les trajectoires paysagères et les attentes des habitants. Une synthèse graphique des changements d’occupation des sols survenus sur l’emprise terrestre du SAGE entre 1990 et 2012 (figure 17, p. 299) permet de se rendre compte des grands compartiments et de leurs évolutions. Si les flux mesurés sont classiquement dominés avec ce type de base de données par des changements forestiers (Bousquet et al., 2013 ; Hautdidier et al., 2018), ils sont ici très associés aux dégâts des tempêtes survenues en 1999 (Martin) et 2009 (Klaus). Les peuplements forestiers du Médoc et du Blayais, particulièrement touchés les 27-28 décembre 1999, n’ont été que tardivement et partiellement concernés par les efforts publics de nettoyage et de reconstitution. Les travaux de Bigando (2006 : 490 ; 2013), menés notamment sur la commune d’Avensan, montrent de manière fine comment les habitants ont dès lors composé avec l’absence et l’éventuelle reconstitution de couverts forestiers qui faisaient initialement partie de leurs quotidiens.
Figure 17. Les changements d’occupation du sol tels que reportés dans la base Corine Land Cover entre 1990, 2000, 2006 et 2012, sur l’emprise du SAGE de l’estuaire la Gironde

Source : auteurs, SoES.
Conclusion
123La nature, la culture et l’habiter apparaissent comme indivisibles pour appréhender l’estuaire de la Gironde aujourd’hui. Le paysage, compris dans une perspective esthétique, est au cœur de ce triptyque (Sirost, 2010). Les différents travaux scientifiques ont ainsi montré que le paysage estuarien a fortement évolué depuis la période antique, mais qu’il s’est construit progressivement tout en maintenant un lien à l’eau, omniprésente. Ce paysage est intrinsèquement mouvant… Et il serait évidemment pertinent qu’il puisse continuer à l’être. Sur ce plan, les risques de rigidité tiennent autant à la nature physique des aménagements construits sur les rives de la Gironde qu’à la manière d’en penser sans fétichisme les trajectoires paysagères. Pour reprendre les propos de Sgard (2010) citant Hannah Arendt (2009 [1954] : 382), le paysage estuarien devrait être compris comme un « héritage sans testament », c’est-à-dire que « liberté est laissée aux légataires de se saisir de l’héritage et de le réinterpréter ». Or les légataires sont nombreux ! Les politiques environnementales et culturelles se sont récemment attachées à se coordonner pour inventorier et communiquer la richesse des formes d’attachement associées à ces « territoires de l’eau ». Si les connaissances expertes de ces milieux d’hier et d’aujourd’hui ont récemment progressé, les appropriations par les riverains en sont parfois assez disparates. Des habitants ne prennent pas toujours la mesure de leurs paysages quotidiens – s’en détournant parfois – alors que certains touristes les recherchent dorénavant. Mais par ailleurs, des collectifs amalgamant des acteurs très divers ont pu revendiquer dans une procédure de débat public le droit à disposer de leur territoire et de ne pas se faire imposer des projets menaçant leurs modes d’habiter. Ce faisant, ils faisaient montre d’une notable capacité d’innovation, par une amalgamation inédite de savoirs experts et profanes (Sadran, 2010). Il importe donc de prendre en compte la diversité des regards pour construire ensemble un « habiter estuarien » qui convienne aux habitants d’aujourd’hui et qui pourra être réinventé par les habitants de demain. Mais à ce jeu guettent alors la muséification ou la folklorisation, dont Goussard et Dabitch (2015 : 40) nous rappellent les écueils (un « autre nom de la mort » !).
Sera-t-il possible d’éviter les clivages entre rive droite et rive gauche ?
124Un regard sur la longue durée permet de saisir le contraste avec les conceptions actuelles dominantes chez les riverains de la Gironde. Loin d’être une limite, le fleuve a longtemps été un axe d’échange. Il est ainsi support de liens étroits entre les deux rives dès la période antique, dans une configuration qui voyait même alors un plus grand développement de la rive droite que la gauche (en termes d’habitats, d’échange…). Ces liens interrives ont persisté au moins jusqu’au début du xxe siècle, relatés par de nombreux ouvrages et romans évoquant le fourmillement des gabarres et autres voiliers sur le grand fleuve (Boutet, 2009 ; Clarac, 2004 ; Mouchel, 2002 ; Siré, 2016). Bien que leurs spécificités soient difficiles à identifier durant l’époque antique, les rives se sont culturellement autonomisées au fil des siècles, au point qu’il paraissait difficile d’envisager un territoire de projet commun à la fin des années 1990 : « Aucune collectivité n’a envisagé de construire un “pays” recouvrant l’estuaire. Le Médoc et le Blayais envisagent leur propre pays, ce qui prouve que l’estuaire continue d’apparaître comme un obstacle entre des territoires qui pour communiquer dépendent plus que jamais de Bordeaux » (Charrie, 1999). Si les émergences ultérieures du SAGE et du parc naturel marin ont bien sûr permis de démentir le caractère absolu de ce clivage, elles ont néanmoins dû composer avec cette prééminence d’une logique de frontière, s’incarnant notamment dans la désaffection progressive, voire l’oubli, des petits ports de l’estuaire.
125La complexité de cette dimension mémorielle est aussi celle du port de Bordeaux. Premier port de France à la veille de la Révolution, il a eu fort peu de figures emblématiques en lesquelles s’incarner : « pas de grands marins, pas d’explorateurs célèbres, pas de corsaires » (Victoire, 2010). Ceci explique sans doute que la confrontation de Bordeaux avec les pans esclavagistes de son histoire ait ainsi été si difficile. Ainsi, il n’est pas tout à fait insignifiant que le baptême, en 2013, du pont levant Bacalan-Bastide ait finalement abouti au choix de Chaban-Delmas plutôt que Toussaint-Louverture. Au-delà des clivages partisans, les travaux scientifiques montrent néanmoins le rôle du travail historique dans la résolution des tensions qui perdurent sur l’estuaire. Il importe ainsi particulièrement de poursuivre un réexamen actif de l’histoire sociale de ses populations marginales : marainaux, ouvriers, îlouts40…
Vers quelle esthétique tendre ?
126L’esthétique des paysages est aujourd’hui très centrée sur le vignoble et les activités qui en dépendent. Le tourisme fluvial ne s’y est pas trompé. Aujourd’hui, les croisiéristes et les bateliers proposent des prestations qui allient le vin, l’estuaire, la Garonne et la Dordogne tout en faisant découvrir l’histoire locale, le patrimoine architectural et les spécificités écologiques du milieu. Le développement de l’œnotourisme, présent sur les deux rives, cache pourtant des espaces plus sensibles, que seuls les habitants et usagers peuvent mettre en lumière. Si les rives de l’estuaire ne sont pas très appréciées par les habitants (trop vaseuses et peu accessibles) sauf au niveau de la métropole bordelaise qui a réhabilité ses quais, d’autres espaces plus intimes sont investis.
127Les habitants et les usagers, en développant de nouvelles activités récréatives, en plus de celles plus traditionnelles de la chasse ou de la pêche, redécouvrent les sons, les odeurs… en bref le véritable spectacle de la nature, souvent sur des espaces qui peuvent s’éloigner des rives.
128Aujourd’hui, les collectivités territoriales tentent de réinsuffler une conscience estuarienne afin de favoriser les échanges et la cohésion entre les deux rives. Ainsi, le Conseil Départemental de la Gironde a soutenu des mouvements culturels reliant le Médoc et le Blayais : animations culturelles sur les îles, expositions dans les bibliothèques communales. La Communauté de Communes du Blayais joue aussi un rôle dans son soutien du tourisme « fluvestre », un tourisme destiné à raviver l’identité de l’estuaire dans les représentations habitantes aussi41. À leur niveau, les communes peuvent également mettre en place des actions. La fête nautique du port des Callonges programme ainsi une traversée à l’aviron de l’estuaire, avec le soutien bienveillant des communes de Saint-Estèphe et Saint-Ciers, Bordeaux a mis en place la fête du fleuve, avec une traversée à la nage entre les deux rives.
129Même si les arguments de l’estuaire ne sauraient être ceux du littoral, il semble qu’un tourisme de niche pourrait s’y développer, permettant de maintenir un équilibre entre patrimoine naturel et culturel et surtout de préserver des espaces plus intimes et plus accessibles aux habitants et usagers réguliers. Aujourd’hui, il semble que les habitants aient déjà inventé un nouveau rapport, plus distant, à l’estuaire.Ce dernier deviendrait un simple élément du paysage et ne serait plus autant une composante structurante des expériences humaines, des activités anthropiques ou des dynamiques biologiques. Quel sera l’habiter estuarien de demain ?
Ce qu’il faut retenir
L’estuaire est un espace d’échanges depuis la période antique.
Après une phase de déclin et de détournement, un « retour au fleuve » s’observe depuis la fin du xxe siècle.
Cette réappropriation n’est pas sans ambiguïtés – car elle peut rester superficielle dans les pratiques et sélective dans ses réinventions.
Parmi les formes persistantes de discontinuités de l’estuaire, la relation entre Bordeaux et son aval estuarien reste marquée par une certaine conflictualité.
La contestation des grands aménagements de l’estuaire a été porteuse d’innovations dans les rapports entre expertise et militantisme associatif.
Perspectives
Documenter par l’archéologie les modalités d’adaptation des sociétés aux changements environnementaux.
Poursuivre un travail d’histoire sociale des populations et espaces marginalisés de l’estuaire.
Évaluer les caractères « fluvestre » et « estuarien » des pratiques habitantes et politiques publiques en émergence.
Notes de bas de page
1 Le préfacier de cette édition, Jean-Marie Planes, signe par ailleurs un récit autobiographique (Planes, J.-M., Le chemin de Macau. éd. Arléa, Paris, 2017, 128 p.) dont l’évocation de lieux familiaux – Bordeaux, Fronsac et Macau – dessine une géométrie également très « girondine ».
2 L’auteur, professeur émérite à l’IEP de Bordeaux, est un spécialiste de sociologie politique de l’Afrique de l’Ouest.
3 La Convention européenne du Paysage, mise en œuvre en France à partir de 2006, fournit le cadre de référence pour la prise en compte des paysages dans l’action publique. Elle donne du paysage une définition stabilisée : « Partie de territoire telle que perçue par les populations, dont le caractère résulte de l’action de facteurs naturels et/ou humains et de leurs interrelations » (art. 1). R. Raymond, Y. Luginbuhl, J.-F. Seguin, Q. Cedelle et al. Les atlas de paysages, méthode pour l’identification, la caractérisation et la qualification des paysages, Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, Paris, 2015.
4 De l’amont vers l’aval, liste des unités paysagères de l’estuaire : le Bec d’Ambès, le marais de Prignac et Marcamps, les palus de Ludon-Médoc, le Médoc de Margaux, le Médoc de Pauillac, le Médoc de Saint-Christoly, le Médoc des Mattes, la Pointe de Grave, les marais de Braud et Saint-Louis, l’estuaire et ses îles.
5 Cf. carte des sites remarquables de la Partie IV.
6 http://www.forum-zones-humides.org/estuaire-gironde.aspx
7 http://whc.unesco.org/fr/list/1256
8 http://www.aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/charte-paysagere-et-environnementale-pour-l-a226.html
9 Mise en œuvre par le Syndicat Mixte pour le Développement Durable de l’Estuaire (SMIDDEST), voir Partie VII.
10 Paragraphes 1.14 et 2.1 du livre IV (la Gaule) de la Géographie Thollard P., La Gaule selon Strabon. Du texte à l’archéologie. Géographie, livre IV traduction et études, éditions Errance, 2009. 261 p.
11 Ligne 2.21, Livre III (Description de la Terre).
12 Lettre 16, paragraphes 27-38.
13 Commentaire sur la Guerre des Gaules, livre I §.
14 En 1895, les steamers l’Union et le Satellite assurent la traversée entre la pointe de Grave et Royan, pour le compte de la compagnie « Gironde et Garonne ». Chaigneau C., Recherches sur les bateaux à vapeur bordelais : (1818-1898), édtion Imprimerie J. Durand, Bordeaux, 1899.
15 Le bac Les deux rives est mis en service le 18 mars 1934 sur une liaison Blaye-Pauillac-Lamarque, Conseil général de la Gironde, Rapports et délibérations, édtion Impr. A. Levieux, Bordeaux, 1935.
16 Section permanente au Musée d’Aquitaine, apposition de plaques explicatives sur les monuments, plaque commémorative, buste de Toussaint Louverture...
17 Fluvestre : néologisme issu de la contraction de fluvial et terrestre visant à désigner les pratiques touristiques combinant étroitement croisière fluviale et visites sur les rives.
18 Le BatCub dessert, d’une rive à l’autre, les escales de Stalingrad, Quinconces, Les Hangars, La Cité Du Vin et Lormont-Bas.
19 Port Médoc, Port de plaisance de Pauillac, Halte nautique de Blaye, Port de Mortagne…
20 Port de plaisance de Castets-en-Dorthe, Port de Garonne à Bègles, Port de Cadillac…
21 Syndicat mixte du SCOT de l’aire métropolitaine de Bordeaux.
22 Ce résultat est à pondérer car les habitants de Bordeaux ont fortement contribué au sondage, dont les résultats traduisent leur choix et la perception de leur espace immédiat.
23 Utilisé pour la vigne et le rempaillage des chaises.
24 Le pays Gabaye est composé du Blayais et de la région de Coutras jusqu’à l’Isle, frôlant Libourne mais évitant le Bourgeais et le Cubzagais. Peuplé selon deux vagues successives d’une main d’œuvre étrangère (vers 1450 à la fin de la Guerre de Cent ans, puis dans les années 1520 suite à la peste noire), il s’est constitué une identité en lien avec le dialecte « gabay », une variante du saintongeais. Les nouveaux occupants de cette zone ont ainsi formé un îlot de langue d’oïl au cœur du pays de langue d’oc.
25 MDSI : Maison Départementale de la Solidarité et de l’Insertion.
26 En effet, les « jeunes riverains », sans ancrage particulier dans l’environnement de l’estuaire, éprouvent de la sympathie pour leurs espaces de vie, mais ne sont pas en capacité de s’approprier davantage d’objets, d’espaces ou de culture.
27 Recherche couplant une enquête qualitative auprès d’acteurs privés et institutionnels avec un questionnaire par internet ciblant les touristes et visiteurs potentiels.
28 Déclarant l’illicéité de l’association « Comité pour la défense et l’organisation de la chasse à la tourterelle en mai en Gironde » (CDOCT) devenue « Comité de défense de la chasse à la tourterelle en Gironde » (CDCTG), ainsi que de l’association « Union nationale de défense des chasses traditionnelles françaises » (UNDCTF).
29 La candidate démissionnera du parti en 2016.
30 Mesurées par le coefficient de Gini des revenus fiscaux par unité de consommation en 2011.
31 http://fiches-risques.brgm.fr/georisques/basias-detaillee/AQI3303244
32 L’édifice « base aéronautique de Pauillac-Trompeloup » est une entrée de la base « mémoire », Médiathèque de l’architecture et du patrimoine. Les archives de la marine américaine ont également une série pour la « Pauillac naval air station » : https://www.history.navy.mil/our-collections/photography/wars-and-events/world-war-i/us-naval-bases-in-france/ua-80-02-us-naval-aviation-french-unit-collection/pauillac-naval-air-station.html
33 On peut également noter un intérêt collectif pour la mémoire de l’activité « passager » du port de Pauillac. C’est du terminal de Trompeloup que le cargo Winnipeg, affrété par Pablo Neruda, emmena vers le Chili près de 2 500 réfugiés républicains espagnols, ce que relate un documentaire coproduit en 2014 par France Télévisions et les films Jack Fébus, La traversée solidaire de Gautier & Ortiz. Une campagne de financement participatif est en cours au printemps 2017 pour la création d’une plaque commémorative de cet évènement.
34 La première, Ford-Aquitaine Industries, est dévolue à la fabrication de boîtes de vitesse automatiques destinées en majorité au marché américain. Elle est une entité filiale à 100 % du groupe Ford lorsque celui-ci annonce, le 14/01/2019, vouloir arrêter définitivement la production en août 2019. La seconde, spécialiste de petites boîtes manuelles, est devenue une coentreprise avec l’équipementier Getrag, avant d’être reprise en 2016 par le groupe canadien Magna.
35 Initialement filiale d’Altia (ex Eurodec), le site a depuis été repris par le groupe Pernat. Il se consacre toujours principalement, en 2017, à une activité de décolletage pour l’industrie automobile (notamment PSA).
36 À ce sujet, voir également Lavaud-Letilleul V., L’aménagement portuaire en débat. Points de vue d’acteurs sur les grands projets d’équipement portuaire du littoral français, Norois, 2013, (4), 11-28 ; Marnot B., Interconnexion et reclassements : l’insertion des ports français dans la chaîne multimodale au xixe siècle, Flux, 2005, (1), 10-21 ; Marnot B., Les ports français et la mondialisation au xixe siècle ou l’émergence de trois modèles de croissance régionaux, Monde (s), 2014, (2), 195-222.
37 Même si le point de vue de certains élus en 2017 suggère qu’il ne soit pas tout à fait enterré.
38 Ponton construit en 1964 sur la structure de l’ancien môle d’escale, en aval de l’actuel terminal « containers ».
39 À l’exception tout de même du sabotage d’un circuit secondaire d’échange de chaleur, survenu pendant les grèves de 1995, F. Chateauraynaud, A. Bertrand, D. De Blic & J. Charriau, Pour un observatoire informatisé des alertes et des crises environnementales. Une application des concepts développés lors des recherches sur les lanceurs d’alerte, Rapport de recherche (Programme EPR 2000), CEMAGREF/GSPR (EHESS), Paris, 2003, 150-154.
40 Se reporter en particulier à l’important travail réalisé par l’association NousAutres.
41 Site internet de la CDC du Blayais : http://ccb-blaye.com/le-projet-de-territoire/le-developpement-touristique/letude-sur-le-developpement-du-tourisme-fluvestre/
Auteurs
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Forêts d’hier et de demain
50 ans de recherches en Aquitaine
Michel Arbez, Jean-Michel Carnus et Antoine Kremer (dir.)
2017
