La liberté, la règle et le marché

1Pour les constructeurs et les transporteurs, la liberté d’entreprendre s’appuie sur une compétition par l’innovation technologique.

2Les bureaux d’étude aspirent à la liberté d’innover. Mais leur créativité doit s’inscrire dans les perspectives d’évolution à long terme du marché. Elle doit composer avec les contraintes posées par les autres acteurs aéronautiques.

3L’innovation est mise en œuvre par les pilotes et les contrôleurs aériens ; mais ceux-ci tiennent à conserver leur marge d’initiative, face aux automates ou à tout autre dispositif technique qui viendrait limiter leur autonomie de décision. Pour répondre à la demande sociale d’une sécurité totale, les autorités de tutelle multiplient les règles : mais cette inflation de la réglementation est parfois mal vécue par les industriels comme par les acteurs de première ligne.

4Bref, il y a parfois conflit entre les cultures, les aspirations, les intérêts. Ces tensions vont-elles s’aggraver ou déboucher ?

Président de séance

Claude Probst
Directeur de la réglementation – European Safety Agency (EASA)

Intervenants

Victor Scardigli
Directeur de recherche émérite en sociologie – CNRS-IRISES

François Fabre
Pilote d’essais – Direction générale de l’armement (DGAC)

Gilles Bordes-Pages
Directeur du développement – Air France

Modérateur

Victor Scardigli