Orientation bibliographique

1Pour conserver à cet ouvrage un volume raisonnable, je renonce à fournir la bibliographie exhaustive sur laquelle s’appuient les conclusions. Le lecteur la trouvera aisément dans la version de ma Thèse publiée en microfiches par l’A.N.R.T. de Lille III (voir l ’AVANT-PROPOS), où elle occupe les pages 1219 à 1275. Nombre de mes sources figurent dans les notes précédentes. Je n’indiquerai ici que les plus importantes.

2Parmi les sources manuscrites, celles qui m’ont paru les plus intéressantes se trouvent aux National Archives à Washington et à Suitland et aux Archives du Ministère des Relations Extérieures, à Paris. A Washington, la série Foreign Clearances donne des renseignements sur chaque navire qui quitte le port de New York ; à Suitland, les archives de l’Interstate Commerce Commission permettent de suivre dans le détail toutes les actions concernant les différentiels, grâce aux minutes qui ont été excellemment conservées. A Paris, la correspondance commerciale et consulaire présente un grand intérêt jusqu’aux années 1880, après quoi 11 faut tourner des milliers de pages avant de trouver des remarques qui méritent d’attirer l’attention.

3Heureusement, à partir de 1860, une grande partie des sources statistiques sont imprimées. Pour les documents du gouvernement fédéral américain, il est aisé de se guider à l’aide d’August Donath, dir., Checklist of United States Public Documents, 1789-1909, 3rd ed., Washington, GPO, 1911, 1707 p. La base statistique de cet ouvrage est tirée d’une publication annuelle du Treasury Department, Statistics Bureau, Annual. Repolit on Foreign Trade and Navigation (un volume in 8° jusqu’en 1892, puis in 4°, avec 2 volumes à partir de 1895). C’est une mine de renseignements sur les quantités, les prix, les tonnages et les provenances ou les destinations. Néanmoins il y a quelques lacunes, par exemple pour les années 1865/6 et 1866/7 pour les marchandises, ou de 1865/6 à 1869/70 pour les navires. On y trouve des séries par port et par pays à partir de 1868/9, mais il n’y en a aucune par produit par port et par pays – une. lacune qu’on peut combler, pour les marchandises les plus importantes, par d’autres sources, comme les Annual Reponts du New York Produce Exchange et de la Chamber of Commerce of the State of New York. Parmi les autres documents fédéraux indispensables, j’ai beaucoup utilisé les Interstate Commence Commission Reports, où sont consignés les arrêts de cette institution à pouvoirs quasi-judiciaires ; les United States Reports, qui reproduisent les décisions de la Cour Suprême ; les publications annuelles ou mensuelles du Département d’Etat : U.S. State Department, Annual Repont, Foreign Relations (1859-1900), Annual Repont, Commercial Relations witth Toreign Nations (1855-1902), Consular Reports : Reports from the Consuls of the United States on the Commence, Manufactures, etc. of thein Districts (mensuel à partir d’octobre 1880), Special Consular Reports (1890-1903, 26 volumes). Le Département du Trésor est l’administration qui fournit la masse d’informations la plus importante : outre les rapports annuels sur le commerce et la navigation (et l’immigration), il a publié, entre 1876 et 1891, 10 volumes de Repont on the Internal Commence of the United States, avec de nombreux témoignages d’hommes d’affaires ou d’associations commerciales en appendice, ainsi que le Monthly Summary of Commence and Finance (à partir de novembre 1866 ; des numéros de 1900 et de 1904 sont d’unintérêt primordial pour cette étude), et mensuellement, des Bulletins. Exports of Domestic Breadstuffs, etc. (à partir de juillet 1893). Les rapports annuels du Corps of Engineers au War Department sont une source précieuse pour suivre l’état des travaux d’aménagement des chenaux.

4Pour les publications officielles des Etats, il existe un guide indispensable, Adelaide R. Hasse, Index of Ɛconomic Material in Documents of the States of the United States, Carnegie Institution of Washington ; le volume concernant New York a été publié en 1907, 553 p., celui du New Jersey en 1914, 705 p. Parmi les administrations new-yorkaises qui ont fourni une abondante moisson, je retiens les diverses institutions qui s’occupent des canaux, les gouverneurs (messages annuels édités par Charles Zebina Lincoln, 1906, 11 volumes), les commissaires de l’émigration, ceux de la quarantaine, ainsi que les deux enquêtes effectuées par la commission Hepburn (1879) et la New York Commerce Commission (1898- 1900).

5Pour New York City, les Documents of the Doard of Councilmer of the City of New York (1859-1900) contiennent les messages annuels des maires, tandis que les rapports annuels du Department of Docks traitent longuement de l’aménagement des installations terminales.

6Parmi les documents émanant des associations commerciales ou des entreprises privées, les plus utiles ont été les rapports annuels des compagnies maritimes (CGT, HAPAG et Nordeutscher Lloyd), des entreprises ferroviaires (New York Central, Pennsylvania Rairoad, B & 0, Erie), du New York Produce Exchange, de la Chamber of Commerce of the State of New York et du Board of Trade de Chicago.

7 La presse est une source irremplaçable pour suivre l’évolution au jour le jour. Le Shipping and Commencial. List and New York Price Current, bihebdomadaire, que j ’ai consulté en microfilms pour les années 1859-1894, reflète l’opinion des milieux maritimes new-yorkais ; il contient non seulement une masse de données statistiques et de commentaires hebdomadaires sur l’état des marchés des différents produits et sur l’activité dans le port, mais aussi des analyses annuelles du commerce du sucre, du café, du thé, du pétrole. Il est dommage qu’il n’y ait pas d’index qui en facilite la consultation. C’est l’avantage du New Yor Times, le meilleur outil de recherche quand on étudie un événement précis ; l’index du Tribune est nettement moins bien fait. Dans la presse périodique, les titres les plus utiles ont été le Commencial and Financial Chronicle (1865-1900), le Hunt’s Merchants” Magazine and Commencial Review (mensuel jusqu’en 1 870), et la Railroad Qazette.

8Enfin, une étude minutieuse de la remarquable collection de cartes et de plans de la New York Public Library m’a beaucoup appris sur les changements apportés à la topographie et aux installations terminales.

9Quant aux sources secondaires, que je ne peux pas citer ici, mais dont le lecteur trouvera la liste dans ma Thèse, je ne peux que rendre hommage aux auteurs pour tous les éclairages qu’ils m’ont apportés. On est toujours l’héritier de ceux qui précèdent ; on ne construit jamais ex nihiHo.