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    Éditions de la Sorbonne
    Informations sur la couverture
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    Informations sur la couverture
    Table des matières
    Formats de lecture

    Plan

    Plan détaillé Texte intégral I. Aux origines de lʼinfluence européenne au Hedjaz II. À la découverte des routes du pèlerinage III. Des circulations inquiétantes. Restrictions et encadrements des déplacements en pèlerinage au cours du premier xixe siècle Notes de bas de page

    Pèlerinages d’empire

    Ce livre est recensé par

    • Jean-David Richaud-Mammeri, Lectures, mis en ligne le 30 janvier 2019. URL : https://journals.openedition.org/lectures/28745 ; DOI : https://doi.org/10.4000/lectures.28745
    • Leila Seurat, Bulletin critique des Annales islamologiques, mis en ligne le 17 mars 2022. URL : https://journals.openedition.org/bcai/716 ; DOI : https://doi.org/10.4000/bcai.716
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    Table des matières

    Chapitre 1. Quand lʼEurope sʼinstalle au Hedjaz

    p. 23-61

    Texte intégral I. Aux origines de lʼinfluence européenne au Hedjaz A. LʼEurope moderne et le pèlerinage à La Mecque. Du pèlerinage marchand à ladiplomatie par le ḥajj Commerce, traite et pèlerinage à lʼépoque moderne  LʼExpédition dʼÉgypte : le ḥajj comme enjeu diplomatique B. Égyptiens et wahhabites se disputent les Lieux saints de lʼislam Les Européens spectateurs de la conquête du Hedjaz par les wahhabites La reconquête des Lieux saints par les troupes de Méhémet Ali II. À la découverte des routes du pèlerinage A. Du Hedjaz à lʼAlgérie : les Saint-simoniens en pèlerinage B. Les routes maritimes du ḥajj : la création des premières agences consulaires de Djeddah III. Des circulations inquiétantes. Restrictions et encadrements des déplacements en pèlerinage au cours du premier xixe siècle A. Classes religieuses, classes dangereuses B. La France et la Russie, initiatrices des premiers pèlerinages organisés C. Les résistances du Hedjaz à la pénétration européenne Notes de bas de page

    Texte intégral

    1Cʼest à lʼépoque des croisades que le pèlerinage à La Mecque commence à attirer lʼattention des clercs de la chrétienté. Pour Pierre Alphonse par exemple, le ḥajj nʼest autre que la rémanence dʼun culte païen que Muḥammad nʼaurait pas été en mesure dʼéradiquer. Transposant le modèle « croisé » du pèlerinage au Sépulcre de Jérusalem, le pèlerinage à La Mecque est alors représenté comme un pèlerinage à la tombe du Prophète, divinisé par ses compagnons après sa mort1. Parmi les nombreuses légendes qui circulent à cette époque, la plus vivace est sans aucun doute celle du tombeau flottant de Muḥammad. Lʼinventeur en est vraisemblablement Embricon de Mayence, auteur au xiie siècle dʼune Vita Mahometi où le Prophète de lʼislam est représenté en magicien illusionniste, fondateur dʼune secte où la lubricité est le maître mot. À la mort de Muḥammad, ses disciples auraient, à seule fin de perpétuer son culte, fait ainsi construire un temple doré abritant des aimants permettant au cercueil du Prophète de flotter dans les airs2.

    2Cette insistance mise sur le Tombeau du Prophète va pousser le croisé Renaud de Châtillon, seigneur de Montréal et dʼOutre-Jourdain, à concevoir, en 1182-1183, le projet insensé de sʼemparer du Tombeau du Prophète. Si lʼépisode est resté presque ignoré des chroniqueurs chrétiens, le traumatisme quʼil a laissé dans le monde musulman est beaucoup plus profond3. Parti en pèlerinage la même année, le pèlerin andalou Ibn Jubayr (1145-1217) raconte comment lʼexpédition sème la terreur en mer Rouge, massacrant les pèlerins revenant de leur ḥajj et brûlant toutes les cargaisons destinées à lʼapprovisionnement des Villes saintes4. La folle équipée débarque dans le port de Rābiġ mais elle sʼégare sur les pistes du Hedjaz, avant dʼêtre rattrapée par des troupes arabes dépêchées dʼÉgypte par Saladin. Parmi les cent soixante-dix prisonniers croisés, certains sont conduits à lʼintérieur du ḥarām et égorgés à Minā le jour du sacrifice ; dʼautres sont envoyés à Médine, voire au Caire, où ils connurent vraisemblablement le même sort. Si Renaud de Châtillon sortit indemne de cette croisade en mer Rouge, il nʼéchappa pas à la vindicte de Saladin qui lʼaurait décapité en personne après la prise de Jérusalem en 1187.

    3Ce « mythe de croisade » connaît des prolongements jusquʼau tout début du xvie siècle. Le roi portugais Dom Manuel Ier (1495-1521) est alors convaincu que la route vers lʼocéan Indien est le meilleur moyen de reconquérir Jérusalem. Contre lʼavis des élites économiques de son royaume qui manifestent leur préférence pour lʼAtlantique, Manuel Ier souhaite mettre les voiles vers lʼOrient. En 1513, le gouverneur portugais de lʼEstado da India, Afonso de Albuquerque, entre dans la mer Rouge. Au large de lʼîle de Kamarān, il aurait vu dans le ciel un signe lʼencourageant à attaquer et détruire les Villes saintes de La Mecque et Médine grâce à une alliance avec le Prêtre Jean, le négus dʼÉthiopie. Cette conquête devait alors être le point de départ dʼun empire universel dominé par les Portugais. Cependant des vents contraires et une révolte à bord empêchèrent Albuquerque dʼaccomplir son dessein5.

    4La forte empreinte millénariste de ces deux épisodes ne doit cependant pas faire oublier que le pèlerinage à La Mecque est longtemps passé inaperçu des observateurs européens, plus soucieux souvent de commercer en mer Rouge que de partir à la découverte dʼun territoire sacré (ḥarām) dont le Prophète de lʼislam avait interdit lʼaccès aux non-musulmans6.

    5Cʼest donc surtout à travers son inscription marchande que les Européens ont pris connaissance du ḥajj et de ses rites, grâce aux récits de marchands, captifs et autres navigateurs. La centralité géopolitique du pèlerinage à La Mecque nʼapparaît véritablement quʼavec lʼexpédition dʼÉgypte du général Bonaparte (1798-1801) et, plus encore, à travers la longue reconquête de la péninsule arabique par les troupes du pacha dʼÉgypte Méhémet Ali (1811-1818) qui, en chassant les wahhabites du Hedjaz, contribue à stabiliser la région et à lʼouvrir à lʼinfluence européenne qui se matérialise bientôt par lʼouverture de consulats et, à la faveur de la découverte des routes du pèlerinage, des premières tentatives des pouvoirs coloniaux de superviser le ḥajj de leurs sujets coloniaux. Ce début dʼimplantation européenne au Hedjaz ne sʼest toutefois pas déroulé sans susciter résistances et hostilité des sociétés locales.

    I. Aux origines de lʼinfluence européenne au Hedjaz

    A. LʼEurope moderne et le pèlerinage à La Mecque. Du pèlerinage marchand à la diplomatie par le ḥajj

    Commerce, traite et pèlerinage à lʼépoque moderne 

    6En mer Rouge, commerce et pèlerinage sont étroitement imbriqués grâce, notamment, à une série dʼintermédiaires et de réseaux où les marchands indiens et arabes jouent un rôle central7. Le développement des échanges avec lʼEurope dans la région est en grande partie lié au succès rencontré par le commerce du café – échangé contre de lʼindigo, du riz, des textiles ou encore des esclaves – dont le principal port dʼexportation est alors celui de Moka. Au même titre que les épices, le commerce du café stimule le commerce européen et asiatique et il est fréquent de voir les pèlerins emprunter des navires marchands à destination de la mer Rouge, de même que certains navires à pèlerins venus dʼInde vendent leur précieuse cargaison sur les ports de la côte à seule fin de financer leur voyage vers les Lieux saints. Ainsi, le ḥajj exerce-t-il une force dʼattraction importante sur le commerce asiatique qui nʼéchappe pas aux Européens présents dans la région8.

    7Lʼun des premiers Européens à lʼavoir relevé est le voyageur bolonais Ludovico di Varthema, arrivé à La Mecque en 1503 par la caravane de Damas. On ignore tout de cet explorateur comme de lʼobjectif exact de son périple dont il retrace les aléas dans un ouvrage qui connut un vrai succès de librairie en son temps. On sait simplement quʼil sʼembarque pour lʼÉgypte au cours de lʼannée 1500 et quʼil visite successivement Alexandrie, Le Caire, Beyrouth, Tripoli, Alep puis Damas. Cʼest dans cette dernière ville quʼil fait la connaissance du capitaine de la caravane de Damas, un Mamelouk dʼorigine franque. Déguisé lui-même en Mamelouk, il se fait appeler Younis et inaugure alors ce qui deviendra une longue tradition de voyageurs clandestins. À Médine, il se rend aussi au « sépulcre de Mahomet » quʼil décrit en détail comme pour mieux « rectifier certains récits qui disent que le corps de Mahomet est suspendu en lʼair à La Mecque9 ». Arrivé à La Mecque le 18 mai 1503, il est frappé par la beauté de la ville mais surtout par le nombre et lʼorigine des pèlerins venus dʼÉthiopie, dʼInde, de Perse ou encore dʼInsulinde. Beaucoup dʼentre eux étant venus avec lʼintention de commercer, Varthema dresse ainsi lʼinventaire des différentes marchandises que lʼon peut trouver dans les souks de la Ville sainte :

    « De lʼInde Majeure viennent quantité de pierres précieuses et toutes sortes dʼépices. Il en vient une partie dʼÉthiopie. Il en vient aussi de lʼInde mineure, dʼune ville appelée Banghella [Bengale], une très grande quantité de tissus de coton et de soie. De sorte quʼil se fait dans cette ville un très grand trafic de marchandises : des pierres précieuses, beaucoup dʼépices de toutes sortes, du coton en grande quantité, de la cire et des produits odoriférants en énorme abondance10. »

    8Il nʼest pas jusque dans le temple lui-même – quʼil compare au Colisée de Rome – que lʼon ne trouve des marchands de pierres précieuses et surtout des parfums et poudres diverses qui donnent « lʼimpression dʼêtre dans une épicerie pleine de musc et dʼautres très suaves parfums11 ».

    9Cʼest précisément la volonté dʼaccroître leur mainmise sur le commerce des épices depuis les Indes qui incite alors les Portugais à attaquer les navires marchands en mer Rouge et dans lʼocéan Indien, contraignant les pèlerins à leur demander des sauf-conduits pour se rendre au Hedjaz. Inquiété par les menées portugaises, lʼémir de La Mecque sollicite la protection du sultan ottoman Sélim Ier après sa conquête de lʼÉgypte en 1517. Progressivement, les Ottomans établissent leur contrôle sur les côtes de la péninsule Arabique. Ils fixent les routes maritimes et réorganisent les ports de la région. En 1509, le capitaine portugais Quadra, échoué au large dʼAden, est capturé par le sultan de cette localité qui le réduit en esclavage et le convertit de force, ce qui vaut au navigateur portugais le privilège dʼaccomplir le ḥajj aux côtés de son maître. En 1552, la prise du port de Mascate par les Turcs se traduit par lʼasservissement dʼune soixantaine dʼofficiers et de soldats portugais dont certains sont vendus à des marchands cairotes. Lʼun dʼentre eux, resté anonyme, a laissé un court journal du ḥajj quʼil accomplit, en 1565 en compagnie de son maître : il y retrace les différentes étapes de la caravane dʼÉgypte, le long de la rive orientale de la mer Rouge, ainsi quʼune description, brève et précise, du ḥarām12. Cʼest un sort identique que connaît lʼAllemand Johannes Wild, fait prisonnier par les Turcs en 1604, alors quʼil combattait dans lʼarmée impériale en Hongrie. Acheté au Caire par un marchand persan, il accompagne ce dernier en ḥajj avant de recouvrer la liberté en 161113. À Djeddah, Wild fait la connaissance dʼun certain Johannes Hey, originaire de Strasbourg, esclave dʼun marchand dʼIstanbul. Ces aventures semblent avoir éveillé lʼintérêt du public européen si lʼon en juge par les nombreux récits fantaisistes diffusés à cette époque que ce soit celui du Vénitien Marco di Lombardo ou encore Les Voyages Fameux du Sieur Vincent Le Blanc Marseillois, compilation de voyages rédigée par Pierre Bergeron et publiée en 1570. Bien que lʼauteur affirme avoir séjourné à La Mecque deux ans plus tôt, il est lʼun des derniers à soutenir que la mosquée de La Mecque – quʼil compare à Sainte Sophie de Constantinople – abriterait la tombe du Prophète Muḥammad, spectacle que les chrétiens ne peuvent contempler que « seulement par la porte et encore en habit inconnu à leur mode14 ».

    10Comme lʼa relevé Eric Tagliacozzo, les Hollandais ne commencent quant à eux à relever la présence de ḥājjī que peu de temps après leur installation dans lʼarchipel Indonésien, officialisée par la création la Compagnie Néerlandaise des Indes orientales (VOC) en 1602. La correspondance des agents de la VOC constitue à cette époque un précieux témoignage des circulations pèlerines en Asie du Sud-Est. Il faut néanmoins attendre 1699 pour que le ḥajj soit mentionné en tant que tel, lorsque lʼempereur moghol Aurangzeb décide dʼaffréter un vaste navire pour permettre à ses sujets dʼaccomplir leur pèlerinage. Dix-sept ans plus tard, le même empereur sollicite un sauf-conduit des Hollandais pour se rendre en toute tranquillité au Hedjaz, accompagné de cinquante-sept navires. Dans la foule des pèlerins cependant, les Hollandais relèvent aussi la présence de notabilités religieuses venues de la péninsule Arabique et quʼils soupçonnent de propager la haine des chrétiens dans les îles de lʼarchipel, à lʼinstar du šayḫ (pl. šuyūḫ) Yūsuf de Makassar (1626-1699), que les Hollandais finissent par exiler en Afrique du Sud. Pendant la première moitié du xviie siècle, la VOC subit, il est vrai, la pression de missionnaires chrétiens qui développent une politique dʼévangélisation active en Asie tout en pourchassant toute trace de prosélytisme musulman. À partir des années 1680 cependant, la VOC réalise quʼune telle politique nuit à ses intérêts commerciaux dans la région. Aussi ses dirigeants font-ils le choix dʼune plus grande neutralité religieuse jusquʼà la disparition de la Compagnie en 179915.

    11En revanche, sa rivale britannique, lʼEast India Company, ne semble pas avoir accordé de valeur particulière au ḥajj en tant que phénomène religieux. LʼAngleterre découvre alors le pèlerinage à La Mecque à travers le récit quʼen a laissé, à la fin du xviie siècle, le jeune captif Joseph Pitts16. Fait prisonnier par un pirate dʼAlger en 1678, Pitts accompagna son nouveau maître en pèlerinage à bord dʼun navire français. Dans son récit, sʼil ne cache pas une certaine admiration devant lʼintensité de la dévotion des musulmans, il ne fait nul doute, selon lui, que ceux-ci restent des idolâtres. À lʼinstar de Calvin, cet anglican se montre très critique à lʼégard des superstitions véhiculées par les pèlerinages. Il sʼempresse ainsi de démentir les légendes qui courent depuis lʼépoque médiévale sur le tombeau flottant du Prophète à Médine ou encore sur les vertus prétendument miraculeuses de lʼeau du puits de Zamzam, cette eau tenue « en aussi haute estime superstitieuse que celle des papistes » et à laquelle il trouve un goût saumâtre17. Enfin, il ne manque pas de critiquer les pratiques simoniaques ayant cours au sein du temple de La Mecque quʼil nʼhésite pas à comparer au Royal Exchange de Londres.

    12De la lecture dʼun simple récit, il apparaît délicat dʼextrapoler une quelconque ligne de conduite des agents de lʼEast India Company à lʼégard du ḥajj. À lʼinstar de la VOC, il ne semble pas dʼailleurs quʼune doctrine précise ait jamais été fixée.

    13En 1762, par exemple, le géographe allemand Carsten Niebuhr témoigne de la décision brutale prise par les dirigeants de lʼEast India Company, après la conquête de Surate, dʼinterrompre le versement de la subvention de 50 000 roupies versée annuellement par les empereurs moghols aux Lieux saints du Hedjaz par lʼintermédiaire du gouvernement de Surate. L'émir de La Mecque se serait alors vu dans lʼobligation de retenir des capitaines anglais à Djeddah comme mesure de rétorsion. Sans succès, semble-t-il18.

    14À lʼoccasion, les Britanniques savent se montrer accommodants, notamment lorsquʼil sʼagit de gagner les faveurs des princes locaux. En 1788, un agent de lʼEast India Company, Eyles Irwin, fait escale à Moka afin de décharger une vingtaine de pèlerins indigents – le nawab dʼArcot ayant contracté lʼhabitude dʼenvoyer chaque année à ses frais deux à trois cents pèlerins afin de prier pour lui – ainsi quʼune ṣurra de vingt mille livres destinée aux pauvres des Lieux saints. Ce nʼest pourtant pas faute pour Yrwin de se montrer très critique à lʼégard du ḥajj dans lequel il ne voit quʼun « appel fanatique » à la paresse et une déperdition de richesses19. Retenu dans le port de Yanbu῾ al-Baḥr à cause de vents contraires, il ne doit son salut quʼà une lettre de lʼémir de La Mecque lʼautorisant à reprendre la route de Suez.

    15En effet, si les Britanniques continuent à privilégier la route du cap de Bonne-Espérance à la route de la mer Rouge, les navires de lʼEast India Company viennent fréquemment mouiller dans les ports de la péninsule Arabique. Du fait de la présence de nombreux récifs coralliens et de vents contraires, Djeddah est alors le principal port de décharge de la région, les difficultés de la navigation à voile en mer Rouge contraignent les navires à ne pas poursuivre leur route vers Suez. Selon Niebuhr, les Britanniques auraient alors la réputation au Hedjaz dʼêtre mieux considérés que les propres sujets du sultan ottoman et se verraient appliquer des droits de douane préférentiels en même temps que de nombreuses franchises20.

    16Ce tableau irénique doit être nuancé. Le géographe allemand est dʼailleurs le premier à mentionner lʼépisode dʼun capitaine de navire indien emprisonné à Djeddah et contraint dʼy payer des droits de douane pour avoir oublié de décharger sa cargaison dans ce port. En 1782, le major dʼinfanterie britannique Henry Rooke se fait ainsi lʼécho du mécontentement croissant des marchands indiens de la mer Rouge :

    « Les impositions arbitraires dont ils étoient écrasés et les tromperies du peuple les ont déterminés à ne plus continuer ce commerce21. »

    17Le portrait que Rooke laisse de ce port est peu flatteur : la ville serait, selon lui, « vieille et mal bâtie », son peuple « très dévot » et « ennemi déclaré des chrétiens qui sont toujours insultés dans les rues22 ».

    18Pourtant, en dépit de droits de douane souvent élevés – de lʼordre de 10 à 15 % en valeur –, le commerce avec le Hedjaz semble florissant en cette seconde moitié de xviiie siècle. Dans les marchés de Djeddah, le corail, les perles et lʼambre de la mer Rouge trouvent à sʼéchanger contre des vêtements et des épices indiennes. Cette prospérité semble avoir profité au ḥajj. En 1789, un ambassadeur britannique évalue ainsi le montant des transactions réalisées lors du pèlerinage à trois millions de livres sterling, dont cent mille pour la seule caravane dʼÉgypte23.

    LʼExpédition dʼÉgypte : le ḥajj comme enjeu diplomatique

    19Destinée à barrer la route des Indes aux Britanniques, lʼinvasion française de lʼÉgypte par le général Bonaparte en 1798 constitue une menace directe pour lʼéconomie du Hedjaz, en grande partie dépendante des importations égyptiennes. Les Mecquois redoutent une interruption des caravanes africaines. Talleyrand, ministre des Relations extérieures du Directoire, cherche à assurer les souverains dʼAfrique du Nord, et plus particulièrement le sultan du Maroc, de la sympathie de la France. Il sʼen ouvre en ces termes au chargé dʼaffaires du consulat de Tanger :

    « Les Africains qui désirent se rendre à Alexandrie et au Caire pour leur pèlerinage doivent donc être assurés dʼy recevoir un accueil amical et dʼy trouver toute facilité et protection pendant le cours de leur voyage. Cʼest ce que jʼai prescrit aux Consuls en Barbarie, de faire connaître aux souverains près desquels ils résident, et je vous charge dʼen faire autant, pour dissiper les craintes qui se sont manifestées au Maroc et détruire en même temps leurs impressions défavorables que nos ennemis cherchent à y entretenir contre nous24. »

    20Bonaparte mesure quant à lui toute la valeur politique et diplomatique du ḥajj. Dès le mois dʼaoût 1798, soit quelques semaines après la défaite dʼAboukir, il fait connaître ses intentions à lʼémir mecquois Ġālib à qui il sʼadresse comme au souverain dʼun État indépendant :

    « En vous faisant connaître lʼentrée de lʼarmée française en Égypte, je crois devoir vous assurer de la ferme intention où je suis de protéger de tous mes moyens le voyage des pèlerins de la Mecque : les mosquées et toutes les fondations que la Mecque et Médine possèdent en Égypte, continueront à leur appartenir comme par le passé. Nous sommes amis des musulmans et de la religion du Prophète ; nous désirons faire tout ce qui pourra vous plaire et être favorable à la religion. Je désire que vous fassiez connaître partout que la caravane des pèlerins ne souffrira aucune interruption, quʼelle nʼaura rien à craindre des Arabes25. »

    21Il lʼassure par ailleurs du bon approvisionnement du Hedjaz en blé et en riz26. En effet, depuis que le jihād contre les Français a été proclamé en plein masjid al-ḥarām par un chérif mecquois, Bonaparte estime nécessaire de soutenir le grand chérif Ġālib, alors doublement affaibli par les querelles intestines aux différents clans chérifiens ainsi que par les projets de conquête des wahhabites du Najd.

    22Sur le plan intérieur, Bonaparte sʼappuie sur la tradition du maḥmal et des fêtes qui lui sont traditionnellement associées après le mois du Ramadan pour asseoir la légitimité de lʼoccupation française de lʼÉgypte. Le 16 mars 1799, la kiswa est ainsi promenée dans les rues du Caire, au son dʼune marche turque, avec son cortège de soufis et de janissaires. 

    23Cependant, à mesure que la caravane des Maghrébins se rapproche du Caire, la rumeur enfle : on rapporte que huit cents hommes, la plupart armés, seraient prêts à attaquer les Français si la route des Villes saintes venait à leur être interdite. Le bruit court également que le véritable objectif de la caravane serait de sʼintroduire furtivement au Caire où les pèlerins devraient recevoir des armes et se joindre à une insurrection fomentée par les habitants. Lʼaffaire prend une importance diplomatique, car officiellement la caravane du rakb al-maġribiyya est conduite par un notable marocain, dont la neutralité est hors de tout soupçon.

    24Lʼarrivée de la caravane est donc saluée en grande pompe par le général Dugua qui sʼengage auprès de lʼamīr al-ḥajj à faciliter les moyens dʼapprovisionnement et la sécurité des pèlerins. Toutefois les pèlerins sont cantonnés en dehors de la ville et interdiction leur est faite de sortir armés de leur camp. Dix otages ont également été exigés comme garantie de sécurité et la caravane est soigneusement escortée par trois cents hommes dʼinfanterie jusquʼaux faubourgs du Caire avant de prendre la direction du Suez27.

    25Sʼagissant de la caravane égyptienne, lʼabsence de chef de caravane comme de navire disponible à Suez rend complexe lʼacheminement du maḥmal vers les Lieux saints28. Il est alors demandé à lʼémir Ġālib de La Mecque dʼenvoyer des navires à Suez sʼil souhaite que la kiswa et la ṣurra parviennent à bon port. On pense alors en effet que

    « lʼarrivée du Kisoué [la kiswa] à La Mecque prouvera que nous ne sommes pas les ennemis de la Religion Mahométane puisque nous concourrons à maintenir les usages et que nous protégeons les pèlerins. Le chérif qui ne paraît pas aussi fanatique que le prince dʼYambo, qui a du café à vendre, qui a des cadeaux à recevoir avec le kisoué, jugera peut-être quʼil est de son intérêt de calmer un peu le fanatisme de ses cheikhs et de faire cesser leur navigation sur Cocyre [El-Qoseir] dʼoù ils vont se faire assommer dans la Haute-Égypte29. »

    26Les Britanniques mesurent alors toute lʼimportance stratégique de la mer Rouge et les difficultés posées par la présence française en Égypte. En 1800, le capitaine Popham est envoyé par le gouverneur de Bombay afin de nouer des alliances avec les émirs de la côte occidentale de lʼArabie, à commencer par le šayḫ de Yanbu῾ qui, comme lʼécrit Dugua, entend « venger la violation faite aux droits du Prophète » et arme des navires en vue dʼenvoyer des mujāhidūn en Haute-Égypte30. Popham établit alors à Djeddah une factorerie destinée à améliorer les relations commerciales avec lʼInde. Ses initiatives diplomatiques en direction du chérif Ġālib seront en revanche moins heureuses. Ġālib semble en effet se méfier des appétits commerciaux de lʼEast India Company. Aussi monnaie-t-il son ralliement au prix fort en exigeant dʼêtre traité comme un souverain indépendant, condition inacceptable pour les Britanniques, fervents défenseurs de lʼintégrité de lʼEmpire ottoman31.

    27Malgré son échec, lʼexpédition dʼÉgypte constitue un événement à plus dʼun titre dans lʼhistoire du ḥajj. Pour la première fois, des Européens ont été confrontés aux questions concrètes dʼorganisation du pèlerinage, en essayant dʼencadrer au mieux les déplacements des caravanes marocaine et égyptienne. Cet épisode marque aussi la première tentative de définition par la France dʼune politique musulmane32. Un siècle plus tard, alors quʼil accomplit son ḥajj pour le compte du gouverneur général de lʼAlgérie, le voyageur algérien Jules Gervais-Courtellemont ne manque pas de rappeler « la grande amitié de la France pour les populations de lʼIslam, amitié qui a été le continuel souci de nos gouvernements depuis Napoléon33 ». Surtout, cet épisode égyptien fait entrer de plain-pied le Hedjaz dans les calculs géopolitiques de lʼEurope. La menace que lʼexpédition militaire de Bonaparte a fait peser sur la route des Indes, bientôt suivie par celle représentée par les wahhabites du Najd, a mis en valeur, pour les Britanniques, le caractère stratégique de la mer Rouge et la nécessité de sʼimplanter durablement dans la région34.

    B. Égyptiens et wahhabites se disputent les Lieux saints de lʼislam

    Les Européens spectateurs de la conquête du Hedjaz par les wahhabites

    28En cette fin de xviiie siècle, les Lieux saints de lʼislam sont convoités par les tribus du Najd, province centrale de la péninsule gouvernée par la dynastie des Āl Sa῾ūd ralliée au wahhabisme. À lʼorigine de ce courant de lʼislam, on trouve le prédicateur itinérant Muḥammad ibn ʼAbd al-Wahhāb (1703-1792). Inspiré par les écrits du réformateur Ibn Taymiyya (1263-1326) dʼobédience hanbalite, ʼAbd al-Wahhāb prône un retour au texte coranique et défend une conception unitariste en vertu de laquelle Allāh est un et nʼa pas dʼassociés. Il en résulte un refus du principe dʼintercession des saints présents dans le soufisme et lʼislam populaires. En vertu de la pratique du takfīr, sont infidèles tous les musulmans qui ne se conduisent pas selon les canons du pur islam, à commencer par les chiites. Cette doctrine religieuse va trouver un prolongement politique dans lʼalliance passée en 1745 entre ʼAbd al-Wahhāb et un seigneur de la guerre, Muḥammad ibn Sa῾ūd, souverain du Najd, en Arabie centrale, en vue de la création dʼun nouvel État fondé sur lʼapplication de la šarī῾a.

    29Selon lʼadministrateur et historien britannique John Gordon Lorimer, les wahhabites du Najd auraient commencé à attirer lʼattention du monde musulman à partir de 1792 ou 1793 après une série dʼaffrontements avec les bédouins ralliés au chérif mecquois Ġālib. Cʼest à cette époque que lʼémir Sa῾ūd, fils du roi ʼAbd al-ʼAzīz, accomplit à deux reprises son ḥajj en compagnie dʼhommes armés. Cette démarche religieuse a tout dʼune opération de reconnaissance35. Mais lʼévénement qui va le plus marquer les esprits est le raid entrepris par les wahhabites contre la ville sainte chiite de Kerbala en mars 1801, qui fait suite à une querelle intervenue avec des pèlerins chiites. Lʼopération est dʼune rare violence : tandis que le tombeau de Ḥusayn est pillé, on estime le nombre de victimes chiites entre 2 000 et 5 00036.

    30En 1803, cʼest La Mecque qui est visée. Après plusieurs batailles infructueuses menées contre les hommes du chérif Ġālib, les wahhabites de lʼémir Sa῾ūd entament le blocus de la ville qui capitule faute dʼapprovisionnements.

    31Aux dires de lʼexplorateur suisse Jean-Louis Burckhardt, qui recueillit les témoignages des Mecquois en 1814, le premier siège de la Ville sainte nʼaurait donné lieu à aucun excès. Ainsi, les magasins auraient été autorisés à rouvrir le lendemain sans le moindre pillage37. Réfugié à Djeddah, le chérif Ġālib résiste victorieusement au siège des troupes wahhabites. Celles-ci concentrent alors leurs assauts sur le nord de la province, et plus particulièrement sur la ville de Médine dont elles entament le siège en 1804. La ville capitule à la fin de lʼannée suivante. Jugée plus corrompue que La Mecque en raison dʼune présence ottomane plus affirmée, la Ville du Prophète est soumise à une discipline très stricte : interdiction de fumer, destruction des livres de prière dʼinspiration soufie, accomplissement obligatoire des cinq prières quotidiennes sous la direction dʼun imam unique dʼobédience hanbalite… Deux épisodes frappent alors les observateurs et sont à lʼorigine de la légende noire du wahhabisme : la destruction des coupoles des tombeaux, considérés par les wahhabites comme des lieux de culte hérétiques, et surtout du pillage des trésors conservés près de la tombe du Prophète, parmi lesquels une étoile sertie de diamants, lʼépée de Hārūn al-Rašīd, le collier qui aurait appartenu à son épouse Zubayda bint Ja῾far ainsi que « toute sorte de vases, avec des bijoux, des boucles dʼoreille, des bracelets, des colliers et dʼautres ornements envoyés comme présents de toutes les parties de lʼempire, mais apportés principalement par les hajjis de renom qui passaient par Médine38 ».

    32En 1806, La Mecque est à nouveau investie les wahhabites. Un voyageur européen est alors le témoin privilégié de cette occupation. Il sʼagit du Catalan Domingo Badía y Leblich (1767-1818) arrivé à La Mecque le 23 janvier 1807 sous le pseudonyme dʼAli Bey39. Grand lecteur des récits de lʼexploration de lʼAfrique de John Bruce et Mungo Park, cet autodidacte nʼenvisage rien moins que de conquérir le Maroc pour le compte de la couronne dʼEspagne. Il débarque à Tanger en juin 1803 sous les traits dʼun prince alépin de noble extraction, le dénommé « Ali Bey el-Abassi » descendant dʼal-ʼAbbās ibn ῾Abd al-Muṭṭalib, lʼoncle du Prophète. Rapidement, sa réputation dʼastronome lui vaut de gagner la confiance du sultan du Maroc Moulay Slimane (Mawlāʼī Sulaymān). Inquiet de la popularité grandissante du voyageur et vraisemblablement informé par la rumeur de son projet secret, Moulay Slimane lʼéloigne en affrétant une corvette à son intention à destination de La Mecque. Cʼest dans ces circonstances quʼaprès un voyage mouvementé de plus de quatorze mois, Ali Bey atteint les rives du Hedjaz au début de lʼannée 1807.

    33Dans son récit, il a laissé de la Ville sainte lʼimage dʼune cité en pleine décadence. La Mecque qui, selon lui, a dû compter au moins 100 000 habitants dans le passé nʼen abriterait plus alors que 16 000 ou 18 000 ; près des deux tiers des maisons sont vides, des quartiers entiers sont abandonnés ou en ruines. Les Mecquois sont décrits comme « les plus ignorants des hommes », des « squelettes ambulants, tristes et mélancoliques » car, en dehors du mois du pèlerinage, la ville est à lʼécart de tous les circuits dʼéchanges. Plus grave encore, le zèle religieux serait en train de diminuer, à lʼinstar des caravanes de pèlerinage, « si bien que lʼon peut calculer la marche progressive de lʼanéantissement des Villes saintes ». Ali Bey raconte avec une anxiété manifeste les premières mesures prises par les nouveaux maîtres des lieux :

    « Saoud fit raser toutes les mosquées ou chapelles consacrées à la mémoire du Prophète et des personnes de sa famille ; il fit détruire également les sépulcres des saints ou des héros qui étaient en vénération ; le palais du sultan chérif éprouva le même sort, et de tous ces édifices, il ne reste plus maintenant quʼun amas de ruines informes : le temple seul a été respecté et conservé dans son intégrité40. »

    34À lʼoccasion du pèlerinage, défile dans les rues de la ville une colonne de cinq à six mille hommes « entièrement nus et armés de fusils à mèche, avec un khanjear ou grand couteau recourbé à la ceinture ». Arrivés à la Ka῾ba, cʼest la cohue. Emplis du « saint zèle de la maison de Dieu qui les dévore », les pèlerins wahhabites brisent avec leurs fusils toutes les lampes de verre et mettent en pièces les ustensiles du puits de Zamzam41. Cet acte marque le début dʼune légende noire du wahhabisme qui va perdurer jusquʼà la naissance du royaume dʼArabie Saoudite. Ainsi, quand lʼorientaliste français Prisse dʼAvennes les accuse dʼavoir massacré « sans pitié une partie des Hâdji », pillé les caravanes et brisé le maḥmal, lʼAllemand Julius Euting les soupçonne dʼavoir, à lʼinstar des Qarmates un millénaire plus tôt, emporté la Pierre noire de la Ka῾ba à al-Dir῾iya et de lʼavoir brisée en mille morceaux42. Lors du ḥajj de 1806, la caravane de Syrie est renvoyée à Damas pour avoir refusé dʼabandonner soldats et pompe militaire et, à lʼissue des cérémonies, lʼémir Sa῾ūd intime lʼordre à tous les pèlerins, soldats et cadis turcs de quitter La Mecque, au même titre que les pèlerins chiites indésirables43.

    35Quant aux autres pèlerins, Burckhardt rapporte quʼils eurent toute latitude dʼaccomplir leurs devoirs sacrés, à la seule condition de laisser leurs armes à Djeddah et de se conformer à la doctrine wahhabite. Il déclare tenir ces informations dʼun habitant dʼAlep qui aurait profité de la sécurité des communications pour accomplir son ḥajj à six reprises sans avoir été nullement inquiété, à l'instar de ses coreligionnaires du Yémen, dʼInde ou dʼAfrique du Nord. En 1810, la caravane officielle des pèlerins maghrébins conduite par le fils du sultan du Maroc est même accueillie par lʼémir Sa῾ūd en personne au prétexte quʼil considère les Maghrébins comme des pèlerins pieux et décents, à la différence des Turcs quʼil abhorre44.

    36Le portrait que dresse Ali Bey des wahhabites est pourtant loin de se résumer aux seules violences de la conquête. Le voyageur catalan admet ainsi que « ce sont les hommes les plus disposés à la civilisation, si lʼon savait leur donner une direction convenable45 » et reconnaît même que « les chrétiens ont, en général, des idées fausses ou confuses sur les Wehhabis [sic] » quʼils ne considèrent pas comme de vrais musulmans alors que les wahhabites se définissent précisément comme les seuls musulmans orthodoxes. Si ceux-ci critiquent le culte des saints et interdisent tout acte de vénération envers la personne du Prophète, cʼest quʼils sont dʼabord des réformateurs. Sa plume a même des accents prophétiques, notamment lorsquʼil considère que :

    « Lʼhistoire des Wehhabis pourra présenter un jour le plus grand intérêt, par lʼinfluence quʼil leur est possible de prendre dans la balance des États qui les entourent, sʼils se relâchent enfin de lʼaustérité de leurs principes, pour adopter un système plus libéral46. »

    37Le voyageur catalan a laissé de la Ville sainte, de ses mœurs, de sa topographie et de ses principaux monuments religieux une description très précise illustrée par plusieurs gravures, au même titre que des hauts lieux du pèlerinage situés en dehors de la ville : la vallée de Minā et le mont ῾Arafāt. Il évalue le nombre de pèlerins rassemblés cette année-là à plus de 80 000, dont une armée de 45 000 soldats wahhabites presque tous montés sur des dromadaires, suivis de 200 hommes à cheval et dʼun millier de chameaux portant de lʼeau, des tentes et du bois à brûler. Effrayé par cette armée, le chérif Ġālib nʼa pas paru et son imam a été remplacé par un prêcheur wahhabite, applaudi à outrance par les fidèles. Ali Bey se déclare très admiratif de la modération et du bon ordre qui règne alors dans les différents Lieux saints.

    38Un autre voyageur européen est alors témoin de lʼoccupation wahhabite. Il sʼagit de lʼAllemand Ulrich Jaspar Seetzen, qui, tout juste converti à lʼislam, sʼembarque pour le Hedjaz en 180947. À Médine, il consacre son temps libre à lʼachat de livres religieux, tant est grand son désir de se faire « initier de plus en plus dans les mystères de lʼislamisme48 ». Mais ce comportement le rend suspect aux yeux de lʼémir wahhabite de Médine qui, le prenant pour un Turc, le convoque pour lui demander de sʼexpliquer. Quand Seetzen lui déclare quʼil est « Franc », lʼémir cesse de lʼinterroger et le congédie. Trois jours plus tard, lʼorientaliste allemand est libre de quitter Médine pour accomplir son ḥajj.

    La reconquête des Lieux saints par les troupes de Méhémet Ali

    39Décidé à chasser les wahhabites du Hedjaz, lʼEmpire ottoman a recours aux services du puissant pacha dʼÉgypte Méhémet Ali qui, à force dʼhabiles manœuvres, a pris le pouvoir au Caire en 1805 en faisant exécuter les principaux chefs mamelouks. Nommé gouverneur dʼÉgypte par les Ottomans, il se dote dʼune puissante armée en recourant aux services dʼinstructeurs et dʼofficiers européens. À la fin de l'année 1811, le fils du nouveau pacha dʼÉgypte, ṭūsūn Bey, débarque près du port de Yanbu῾ en compagnie de 2 000 mercenaires albanais, parmi lesquels Giovanni Finati, un Ferrarais ayant déserté trois ans plus tôt les rangs de la Grande Armée pour lʼAlbanie où il se convertit à lʼislam. Finati participe au siège de Yanbu῾ mais la déroute subie par ṭūsūn Bey près de Médine le contraint à regagner Le Caire. Il retourne à Médine lʼannée suivante, avec des renforts militaires venus dʼÉgypte. Sous la direction de lʼÉcossais Thomas Keith – un ancien esclave converti à lʼislam sous le nom dʼIbrāhīm Aġā –, lʼarmée turco-égyptienne reprend la ville du Prophète. Médine est alors mise à sac et la plupart des wahhabites exécutés, au mépris des termes de la reddition. En janvier 1813, cʼest au tour de La Mecque dʼêtre reconquise. Le ḥajj de 1813 marque le retour des caravanes officielles de Damas et du Caire transportant à elles seules près de 40 000 pèlerins. Les troupes de Méhémet Ali cernent alors le périmètre de la plaine de ῾Arafāt pour assurer la sécurité des pèlerins. Les épidémies suivent toutefois la progression des troupes. Avant de quitter le Hedjaz, Finati a laissé une description saisissante du port de Djeddah ravagé par la peste :

    « Aucune description ne peut donner une idée juste de lʼétat de désespoir et de terreur auquel cette ville était livrée quand nous y entrâmes. Toutes les rues étaient vides, toutes les boutiques fermées : de toutes parts, on voyait des cadavres étendus et déjà en putréfaction : il nʼy avait plus ni compassion, ni décence ; on ne prenait pas le soin dʼenterrer les morts, pas même celui de les nettoyer49. »

    40Lʼannée suivante, Méhémet Ali dirige lui-même, en tenue dʼiḥrām, les cérémonies du ḥajj qui sʼapparente à un pèlerinage de guerre avec sa caravane égyptienne, composée quasi exclusivement de soldats. Arrivé à Djeddah en juillet 1814, Jean-Louis Burckhardt en a laissé une description détaillée50. À al-ṭāʼif (Taëf), il rencontre Méhémet Ali à plusieurs reprises. Celui-ci lui apparaît particulièrement bien informé des nouvelles dʼEurope. Burckhardt rapporte que, depuis la chute de Napoléon, le pacha égyptien vivrait dans lʼobsession dʼune invasion anglaise.

    41La description que Burckhardt donne de La Mecque contraste singulièrement avec celle dʼAli Bey, à commencer par le nombre dʼhabitants quʼil évalue à 25 000 ou 30 000 auxquels il faut ajouter, selon lui, 3 000 à 4 000 Abyssins et esclaves noirs. Il est séduit par la beauté de la ville traversée par des rues plus larges que dans les autres villes dʼOrient et dont les maisons possèdent de nombreuses fenêtres sur rue, ce qui leur donnerait presque un air européen. Lʼactivité commerciale et artisanale est alors à son comble. Les ouvriers du bâtiment sont occupés à reconstruire les coupoles et les pierres tombales détruites par les wahhabites. Interrompue pendant lʼoccupation wahhabite, la grande foire de La Mecque a repris son activité. Les négociants indiens y règnent en maîtres. À la fois craints et respectés pour leur opulence, ils ont la réputation dʼêtre parcimonieux et peu charitables. Burckhardt précise quʼil règne en Arabie un fort préjugé contre ces marchands qui composent une colonie distincte et que lʼon accuse dʼappartenir au chiisme ismaélien. Mais si la ville semble avoir regagné en prospérité, le climat moral, après presque dix années dʼoccupation wahhabite, donne lʼimpression de sʼêtre singulièrement relâché. Burckhardt se dit choqué du nombre dʼactes indécents, voire criminels, commis dans le périmètre de la Ka῾ba. Il critique les mœurs dissolues des Mecquois qui sʼadonnent à lʼalcool, au tabac et à la prostitution. Les guides du pèlerinage notamment, décrits comme « importuns et fripons ». Burckhardt est par ailleurs frappé de la liberté prise avec le rituel de pèlerinage à Minā, tandis quʼà ῾Arafāt, les pèlerins étrangers prient sous les plaisanteries et les quolibets des Hedjazis et des soldats turcs. Sʼil ne va pas jusquʼà prédire, à lʼinstar dʼAli Bey, « lʼanéantissement des Villes saintes », les conclusions quʼil tire nʼen sont pas moins marquées du sceau du pessimisme :

    « Il est passé, et probablement pour toujours, le temps où, de tous les pays du monde musulman, les pèlerins accouraient tous les ans en troupes nombreuses, afin de visiter dévotement les Lieux saints de lʼislam. Une indifférence toujours croissante en matière de religion, et un accroissement des dépenses résultant du voyage empêchent aujourdʼhui la plus grande partie des musulmans de remplir ce précepte du Koran51. »

    42Au lieu des cinq à six caravanes rejoignant chaque année les Lieux saints, le voyageur suisse ne remarque plus que la seule présence des convois égyptien et syrien, ce dernier étant, fort de ses 12 000 chameaux, de loin le plus nombreux. Guerre oblige, le maḥmal égyptien a été pour la première fois acheminé par bateau avant de rejoindre à Djeddah la caravane dʼÉgypte, composée de 6 000 chameaux en plus des 3 000 achetés par Méhémet Ali pour acheminer les pèlerins. Le contexte politique troublé a eu raison des autres caravanes : la caravane du Yémen mais aussi celle de Perse, attaquée dans le Jabal Šammar. Quant à la caravane des Maghrébins, elle nʼa pas été vue dans la région depuis 1811. Pauvres, les pèlerins du Maghreb – Marocains pour la plupart dʼentre eux – nʼemportent avec eux que le strict nécessaire. Selon Burckhardt, Méhémet Ali nʼaurait rien fait pour améliorer leur sort ; il aurait même tendance à les taxer plus quʼil ne faut lors de leur passage en Égypte. Leur conduite reste toutefois digne au même titre que les « Takrouris », ces pèlerins dʼAfrique de lʼOuest qui traversent à pied le continent jusquʼau port de Massaoua au risque de tomber en servitude au Soudan ou sur la côte arabe. Rien à voir avec ces hordes de mendiants que sont les pèlerins indiens, parvenus au Hedjaz par le Najd et surtout par les navires marchands venus dʼInde, qui auraient obtenu leur passage de compatriotes charitables et, une fois au Hedjaz, ne vivent que de la mendicité publique, « étendus de tout leur long sur le dos au milieu de la rue, adressant leur prière lamentable aux passants52 ».

    43À la fin des cérémonies où se seraient rassemblés près de 70 000 pèlerins, Méhémet Ali ordonne que tous les cavaliers et chameliers présents rejoignent ses troupes en un ultime assaut contre les wahhabites. En janvier 1815, près de Taëf, il défait les derniers wahhabites présents au Hedjaz. Son fils Ibrāhīm Pacha se charge ensuite de les poursuivre jusque dans leur berceau du Najd et prend al-Dir῾iya en 1818 grâce aux services de lʼofficier français de Vaissières. L'émir ʼAbd Allāh se rend en juillet 1818 et il est remis aux autorités dʼIstanbul par Ibrāhīm Pacha, accueilli avec tous les honneurs militaires53.

    44Depuis la reconquête du Hedjaz par les Égyptiens, Burckhardt signale que les chrétiens sont désormais libres de se déplacer à Djeddah, à lʼinstar de ces deux Anglais vêtus à lʼeuropéenne quʼil croise en dehors des remparts à la fin de lʼannée 1814, ou bien de ce médecin allemand dont lʼidentité nous est inconnue – il ne sʼagit certainement pas de Seetzen, décédé quatre ans plus à tard à Moka – et dont Burckhardt rapporte quʼil devait mourir quelques mois plus tard de la peste. Burckhardt lui-même devait succomber de la dysenterie en 1817. Quant à Ali Bey, après avoir offert ses services aux Bourbons de France, il aurait envisagé de se rendre à nouveau à La Mecque en 1818, sous le nom de Ḥājj ῾Alī Abū ῾Uṯmān, et de se joindre à une caravane de pèlerins africains afin de conquérir le continent noir pour le compte de la France. Son état physique ne lui en laissera pas le temps. Parti au Levant pour acheter des chevaux pour le compte de la reine Catherine de Würtemberg, le comte polonais Waclaw Seweryn Rzewuski retrouve sa trace dans la caravane de Syrie. Souffrant de dysenterie, le voyageur catalan est persuadé dʼavoir été empoisonné par le mufti de Damas, tandis que lʼaristocrate polonais accuse à mots couverts les Britanniques dʼavoir commandité ce meurtre afin dʼempêcher cet espion, à la solde des Français, dʼexplorer les sources du Nil54.

    II. À la découverte des routes du pèlerinage

    A. Du Hedjaz à lʼAlgérie : les Saint-simoniens en pèlerinage

    45Après sa victoire militaire, Méhémet Ali contrôle désormais les deux principaux ports du Hedjaz, Djeddah et Yanbu῾, mais également le port de Souakin dans la province du Soudan quʼil conquiert entre 1820 et 1822. Il souhaite par ailleurs développer le rôle commercial du port dʼAlexandrie, notamment en reliant ce port au Nil grâce au canal de la Maḥmūdiya dont il confie la direction des travaux au jeune ingénieur français Adolphe Linant de Bellefonds. Dans son œuvre civilisatrice, Méhémet Ali sʼappuie sur des conseillers français, officiers, médecins ou ingénieurs qui le considèrent comme le continuateur de lʼœuvre de Bonaparte, parmi lesquels de nombreux saint-simoniens55. Ceux-ci, appuyés par Linant de Bellefonds puis par le jeune consul dʼAlexandrie Ferdinand de Lesseps, envisagent de relier Méditerranée et mer Rouge par un canal qui ferait office de trait dʼunion entre lʼOrient et lʼOccident. Mais le pacha dʼÉgypte se méfie tout dʼabord dʼun projet qui risque à ses yeux dʼattirer les convoitises des puissances européennes56.

    46À commencer par les Britanniques qui découvrent le gain de temps représenté par lʼintroduction de la navigation à vapeur sur la route des Indes. Dès 1820, lʼEast India Company dispose dʼun résident à Moka tandis quʼà Djeddah, cʼest un agent commercial de Méhémet Ali qui assume cette fonction pour le compte de la compagnie britannique57. Neuf ans plus tard, Londres prend la décision dʼouvrir une ligne de navigation à vapeur entre Bombay et Suez, prolongée jusquʼà Alexandrie par une voie ferrée.

    47En 1831, Ibrāhīm Pacha déclenche les hostilités contre les Ottomans en occupant militairement la Syrie. Face à Istanbul qui mobilise les autorités religieuses, les Égyptiens avancent alors lʼidée – vouée à une grande postérité – dʼun califat arabe concurrent en la personne de lʼémir hachémite de La Mecque, descendant en droite ligne du Prophète. Sous la pression de la Russie et de la Grande-Bretagne, un compromis est finalement trouvé en 1833 au terme duquel il est convenu que lʼÉgypte administrera les provinces conquises au nom du sultan.

    48La perspective de relier les deux mers nʼest plus, dès lors, un projet chimérique. En cette même année 1833, des missionnaires saint-simoniens ont pris la route de lʼOrient, dont les « Compagnons de la Femme » partis rechercher une mystérieuse Femme-Messie appelée à devenir l᾿épouse du « Père » de l᾿Église Barthélemy Prosper Enfantin. Celui-ci les entretient de son projet de canal entre Méditerranée et mer Rouge, destiné à unir lʼOccident (Le Père) à lʼOrient (La Mère)58. À charge pour ses disciples de rassembler le maximum d᾿informations sur les territoires qui bordent la mer Rouge. C᾿est ainsi quʼen compagnie dʼune vingtaine dʼautres Européens, Français, Piémontais, Britanniques, Maltais et Grecs, le jeune Maurice Tamisier se joint à l᾿expédition militaire dʼAḥmad Pacha – un neveu de Méhémet Ali – destinée à mater lʼun des derniers foyers de wahhabisme de la péninsule Arabique situé dans la province montagneuse du ῾Asīr, au sud du Hedjaz. Alors que les Lieux saints de lʼislam ont été frappés deux ans plus tôt par une épidémie de choléra, Tamisier trouve à sʼemployer comme secrétaire du docteur Chedufau, chef la mission médicale et ancien élève du baron Larey, chirurgien-chef de l᾿armée dʼÉgypte lors de lʼexpédition de Bonaparte. Au moment où les armées françaises entament la conquête de lʼAlgérie, Tamisier ne marque que peu dʼintérêt pour les pèlerins maghrébins dont le nombre, selon ses termes, « nʼest jamais fort considérable ». Tout juste émet-il quelques protestations à la vue des navires à pèlerins surchargés en partance de Suez et dont les marins, pendant les manœuvres, « marchent sur les corps comme sur des ballots de marchandises59 ». Pendant son séjour au Hedjaz, il se montre sensible à lʼimportance des courants commerciaux développés en période de pèlerinage, plus particulièrement celui des produits de luxe acheminés par les caravanes, même sʼil constate que la part du trafic par voie de terre tend à diminuer « en raison de lʼaccroissement de la marine indienne, persane ou africaine60 ».

    49En 1835, cʼest au tour dʼun autre saint-simonien, Jean Prax, de se rendre au Hedjaz comme pharmacien aide-major dʼun corps expéditionnaire dépêché par Méhémet Ali pour tenir garnison à La Mecque. Le 10 septembre, il se convertit à lʼislam pour effectuer son pèlerinage, devenant ainsi le premier Français à fouler le sol sacré. De son séjour dʼune année au Hedjaz, où il a finalement trouvé à se faire employer comme ingénieur militaire, Prax a rapporté un carnet de notes dans lequel il retrace les circonstances de sa conversion et dresse des parallèles audacieux entre Orient et Occident, Jésus et Mahomet, Napoléon et Méhémet Ali61. Ces notes donneront lieu à la rédaction dʼun court article où Prax décrit succinctement La Mecque et sa mosquée, avant de glisser du ḥarām au harem en se livrant, en bon saint-simonien, à un portrait de la condition de la femme musulmane62.

    50Dʼautres Français sʼintéressent au même moment au pèlerinage et à ses routes. Lʼoccupation militaire des régions côtières de lʼAlgérie qui fait suite au débarquement des troupes françaises à Sidi Ferruch en juillet 1830 a eu pour effet dʼinterrompre les caravanes officielles que la Régence dʼAlger dépêchait chaque année par voie de mer afin dʼacheminer au Hedjaz les revenus des biens habous63. Un basculement temporaire sʼopère alors au profit de la « caravane des Maghrébins », cette route méridionale du pèlerinage qui, au départ de Fès, traversait le Touat et le Souf avant de rejoindre Gabès et Le Caire par la côte64. Cet itinéraire est loin dʼêtre immuable et varie au gré de la situation politique des régions traversées. Dʼautre part, des accidents de parcours ou une mauvaise estimation des distances peuvent conduire certains pèlerins dʼAfrique de lʼOuest à préférer en partie la voie maritime. Tel est le cas dʼAḥmad b. ṭūwayr al-Janna, originaire de Wādān, dans le nord de lʼactuelle Mauritanie. Faute de pouvoir rejoindre la caravane des Maghrébins dans le Tāfīlālt (Tafilalet), ce pèlerin séjourne durant lʼété 1830 à Marrakech auprès du sultan Mūlāy ῾Abd al-Rahmān, avant de gagner Fès et le port de Larache. De là, son navire rejoint Livourne puis Alexandrie où il subit une quarantaine de huit jours du fait de lʼépidémie de choléra qui a éclaté dans les Villes saintes du Hedjaz en 1831. Puis, il gagne Le Caire, Suez et le port de Yanbu῾. À son retour de pèlerinage, Aḥmad choisit la voie de terre avec la caravane des Égyptiens puis emprunte la route des Maghrébins jusquʼà Tunis. Les opérations militaires sur le littoral algérien le forcent cependant à emprunter de nouveau un navire jusquʼau port dʼAlger où il arrive le 20 décembre 1832 et doit subir une nouvelle quarantaine. Persuadées quʼil sʼagit dʼun prince – les interprètes du duc de Rovigo lʼappellent « roi dʼel Changuiti » du nom de la localité de Shanqīṭī qui désigne alors les Mauritaniens de lʼAdrār – doublé dʼun marabout vénéré, les autorités militaires françaises lui réservent un traitement de faveur : elles pourvoient à son hébergement et affrètent à son intention un navire de lʼÉtat jusquʼà Tanger. Reçu en audience par le duc de Ravigo, Aḥmad est assailli de questions sur les habitants ressources de son « royaume » ainsi que sur lʼitinéraire quʼil a emprunté pour se rendre en pèlerinage65.

    51Le recensement des routes du pèlerinage fait alors partie intégrante de lʼExploration scientifique de lʼAlgérie, inspirée par lʼœuvre scientifique de lʼexpédition dʼÉgypte. Dans ce cadre, les capitaines Carette et Daumas se livrent à un inventaire des itinéraires transsahariens, marchands et pèlerins66. Cette activité mobilise un travail important de cartographie mais passe aussi par la traduction de récits de pèlerinage comme ceux dʼal-῾Ayyāšī (El-Aïachi) et Mūlāy Aḥmad67. Le commerce transsaharien intéresse directement les autorités françaises. En 1836 par exemple, le ministère français des Finances envisage de dégrever de droits de douane les flux commerciaux générés par le ḥajj68. Les officiers Thomassy et Aucapitaine tentent de leur côté dʼévaluer les richesses drainées par la caravane de La Mecque et les bénéfices retirés par les pèlerins à lʼoccasion du ḥajj, quand bien même la présence française dans le Sahara a eu pour effet de porter un coup sérieux à ce commerce, qui se déplace alors vers le Sahara oriental69. Ce commerce, Jean Prax lʼévalue, à la fin de la décennie 1840, à deux millions de francs environ. Dix ans après son premier séjour au Hedjaz, le saint-simonien sʼest vu confier une mission dʼexploration du commerce de lʼAlgérie avec le Soudan et avec La Mecque. Il recueille à cette occasion des témoignages de pèlerins comme cet employé de bains maures, Hadj Nacer, originaire de Ghardaïa dans le Mzab, qui prit en 1814 la décision de partir en pèlerinage après plusieurs années dʼéconomies et un bon héritage. Muni dʼun capital de 9 000 francs, il achète à Tunis du safran quʼil écoule à bon prix à des Yéménites. Au Hedjaz, où il séjourne une année comme garçon de bain, il achète pour 5 250 francs de musc, civette et tissus indiens quʼil revend au double de leur valeur dʼachat à Tunis et à Constantine. À son retour, Hadj Nacer a ainsi doublé son capital, ce qui lui permet dʼacquérir un bain maure à Tunis. Lʼidée de Prax est alors de profiter du ḥajj pour étendre le commerce de lʼAlgérie vers lʼOrient et, plus largement, de profiter du passage des pèlerins pour écouler des produits français vers lʼOrient, mais également de permettre à ces pèlerins de vendre leurs marchandises au meilleur prix au Hedjaz. Aussi recommande-t-il de développer les fonctions dʼinformation commerciale du consulat de Djeddah70.

    B. Les routes maritimes du ḥajj : la création des premières agences consulaires de Djeddah

    52Le commerce entre lʼEurope et lʼOrient est alors en plein essor. Mais le développement de la vapeur à grande échelle suppose un approvisionnement régulier en charbon. Si bien quʼen janvier 1836, prenant prétexte du pillage dʼun navire à pèlerins, le Deria Dowla venu sʼéchouer à lʼEst dʼAden, le résident britannique de cette ville obtient la cession du territoire dʼAden dʼabord pacifiquement, puis par les armes trois ans plus tard71. La résidence dʼAden est placée sous lʼautorité de lʼEast India Company, tandis quʼun réseau dʼagences est progressivement mis en place dans les principaux ports de la mer Rouge, à Djeddah, Moka, Suez et Qoseir. Ces postes, dont les titulaires, des marchands musulmans pour la plupart, se voient reconnaître la qualité de vice-consul par le Foreign Office auprès duquel ils sont responsables, ont pour « mission de faciliter la communication par vapeurs entre lʼInde et lʼÉgypte72 ». En octobre 1837, Alexandre Ogilvie devient lʼagent officiel de lʼEast India Company à Djeddah puis il est élevé au rang de vice-consul lʼannée suivante. Présent au Hedjaz parmi les troupes égyptiennes, lʼorientaliste français Fulgence Fresnel a succinctement décrit lʼarrivée du premier consul chrétien dans le port de la Ville sainte :

    « Djeddah, cette vieille concierge de la Ville sainte reçut à lʼintérieur de ses murs, stupéfaite, un consul européen vêtu à la dernière mode de lʼEurope, et le canon de la forteresse musulmane salue de 21 coups le drapeau anglais quand ce dernier fut hissé au-dessus de la résidence consulaire73. »

    53Lʼannée suivante, la présence britannique en mer Rouge est officiellement consacrée par la signature dʼun traité de commerce avec lʼEmpire ottoman. Les sujets et protégés anglais se voient reconnaître le droit de commercer librement avec toutes les provinces de lʼEmpire tandis que tous les monopoles en vigueur sont théoriquement abolis.

    54Forts de ce soutien, les Ottomans décident, au printemps 1839, de reprendre lʼoffensive face aux Égyptiens établis en Syrie. Ils essuient une nouvelle défaite à Nusaybin le 24 juin. Au même moment, le baron Roussin, ambassadeur de France à Constantinople, encourage son gouvernement, allié historique des Égyptiens, à « multiplier les moyens dʼinformation et dʼinfluence dans les États du Grand Seigneur, en plaçant sur quelques points des agents consulaires et en améliorant le sort de ceux qui par leur position et leur utile coopération peuvent rendre des services réels ». Le ministère des Affaires étrangères alloue alors une somme de 4 000 francs à la création dʼune agence consulaire, confiée à Fulgence Fresnel – qui revenait alors dʼune mission dʼexploration scientifique en Égypte et en Arabie – en qualité de vice-consul. Sa mission est clairement précisée. Elle consiste à fournir « des informations exactes sur les faits politiques et commerciaux qui se passent dans la mer Rouge, informations qui offrent un si haut intérêt depuis que cette mer est devenue le canal de communication de lʼInde avec lʼEurope et que les Anglais ont fondé leur établissement dʼAden74 ».

    55La création du vice-consulat britannique de Djeddah a également été motivée par lʼexistence dʼune importante communauté indienne au Hedjaz que Burckhardt évalue, au début du siècle, à une centaine de familles. Originaires de Surate et de Bombay pour la plupart, ces familles monopolisent le commerce avec leur pays dont les flottes, mousson oblige, arrivent chaque année au début du mois de mai pour repartir pendant lʼété. Après avoir été stockées à Djeddah, ces marchandises sont revendues aux pèlerins mais surtout à des négociants cairotes qui les règlent comptant grâce à leurs agents de Suez. À lʼinstar des marchands du Sindh, ces communautés indiennes ne constituent pas une diaspora à proprement parler, en raison de leurs fréquents allers et retours entre lʼInde, la mer Rouge et les côtes orientales dʼAfrique75. En 1852, le consul français Rocher dʼHéricourt, parti explorer les rives de la mer Rouge, estime cette communauté de « Banians » à quatre cents individus environ. Leurs opérations, selon lui, ne dépasseraient pas le cercle des ports de la mer Rouge et nʼaffecteraient pas lʼarrière-pays dont le trafic serait lʼaffaire exclusive des commerçants arabes. Il en a dressé de manière précise et détaillée lʼorganisation commerciale :

    « Après avoir vendu leurs épiceries, leurs sucres, leurs riz, leurs cotonnades imprimées, leurs toiles blanches, leurs grossières soieries, de la coutellerie et de la verroterie, les banians renvoient dans leur pays les produits naturels de lʼArabie et de fortes sommes en taleri [thalers de Marie-Thérèse] pour solde de leurs marchandises.

    À ne les considérer quʼen eux-mêmes, les Banians de la mer Rouge forment une des plus curieuses associations commerciales quʼil soit possible de voir ; on dirait une communauté religieuse appliquée au commerce. Chacun dʼeux a apporté primitivement une mise de fonds, pour laquelle il a le droit à une part proportionnelle sur les profits généraux ; ils vivent en commun, la loi de la division du travail préside à lʼorganisation de leur société, à chaque membre est assignée une fonction spéciale, une tâche précise. Les uns sʼoccupent de lʼadministration intérieure, et parmi eux il en est qui descendent aux détails les plus infimes de lʼéconomie domestique, comme, par exemple, les soins des appartements et la préparation de la nourriture ; de ceux auxquels les occupations mercantiles sont dévolues, les uns conduisent les grandes opérations, font les voyages, surveillent la pêche des perles dont ils ont le commerce exclusif ; les autres sont chargés de la vente en détail, ils débitent leurs marchandises dans les boutiques des bazars et même chez eux : du reste une hiérarchie réglée détermine la distribution des fonctions parmi les membres et fixe la dignité des rangs. Au sommet de lʼassociation est le trésorier qui est nommé par les membres de la société. Les banians déploient dans les affaires beaucoup dʼhabileté et jʼajouterai même beaucoup de ruse, leur caractère doux et inoffensif les fait aimer des indigènes ; ils observent très sévèrement leur religion dans ses moindres pratiques76. »

    56Le recensement des mouvements commerciaux est alors la priorité assignée aux agences consulaires. Le consul Fulgence Fresnel est le premier à sʼen plaindre : ses nouvelles fonctions quʼil qualifie de « nauséabondes » lʼempêchent en effet de se consacrer à des loisirs plus nobles, comme son projet philologique de recensement des inscriptions himyarites du Yémen, mais aussi à son devoir élémentaire de protection des personnes.

    « Je ne puis pas même recevoir – se plaint-il – tous les pèlerins algériens qui ont le droit [souligné] de me relancer. Car jʼai outre tout cela lʼordre exprès de faire un rapport général sur le commerce de toute lʼArabie77. »

    57Les rapports commerciaux laissés par Fresnel sont pourtant bien maigres en informations et se limitent souvent à faire état des difficultés dʼapplication du traité de commerce conclu entre la France et lʼEmpire ottoman, dans la foulée de lʼaccord britannique. Pourtant, comme le souligne Fresnel, depuis que les Britanniques se sont installés à Aden, les postes de Moka et de Djeddah seraient devenus « des stations superflues et presque embarrassantes78 ». Or si les Britanniques se désintéressent de ce port, lʼoccasion est trop belle pour la France, estime Fresnel, de créer de nouvelles routes susceptibles de développer son influence dans la région. Il défend ainsi lʼidée de créer une ligne régulière de paquebots entre Suez et lʼîle Bourbon, qui permettrait aux stations de Djeddah et de Massaoua – où la France vient de créer une agence consulaire en 1841 – dʼêtre « rattachées au système européen ». Son grand projet nʼen demeure pas moins celui dʼune caravane africaine placée sous la protection de la France. Mettant à profit ses déplacements en Égypte et en Tripolitaine ainsi que sa situation de consul de Djeddah, Fresnel recueille les témoignages de nombreux pèlerins africains, notamment des Takrouris, pèlerins libres dʼAfrique de lʼOuest se rendant chaque année en pèlerinage. Lʼexplorateur utilise les mêmes méthodes dʼenquête que les officiers dʼAlgérie dans leur travail de repérage des itinéraires terrestres. En se fondant sur le récit oral des pèlerins, il identifie plusieurs itinéraires qui, au départ de lʼAlgérie, permettraient de contourner les régences ottomanes de Tunis et de Tripolitaine, lesquelles pourraient prendre ombrage de cette « caravane à la fois religieuse et mercantile, placée sous le haut patronage dʼune puissance chrétienne ». La ville dʼOuara, capitale du royaume dʼOuaddaï – situé dans lʼactuel Tchad – pourrait, selon lui, servir de point de jonction entre les différentes routes algériennes et la caravane du Sénégal où la France est établie. Afin de pacifier la route, un amīr al-ḥajj algérien, choisi parmi « les hommes les plus recommandables de lʼAfrique française », assumerait une fonction de médiateur entre les deux empires rivaux dʼOuaddaï et du Darfour. Cette fonction diplomatique permettrait à la France dʼasseoir son influence au cœur de lʼAfrique et de tirer profit des revenus dégagés par le commerce du Sahara oriental, le plus dynamique de la région79.

    58Cette nouvelle route du pèlerinage lui semble dʼautant plus pertinente que le grand chérif Muḥammad ibn ῾Awn est le maître incontesté du Hedjaz depuis le retrait des troupes de Méhémet Ali et le rétablissement de la souveraineté ottomane sur le Hedjaz depuis 1840. Lʼémir de La Mecque a en effet réussi à pacifier les tribus du Hedjaz et du ῾Asīr et à conclure une véritable paix avec les chefs tribaux, qui se concrétise par la participation de ces derniers au pèlerinage de 1841. Selon Fresnel, fait unique depuis la conquête wahhabite du début du siècle, 25 000 Bédouins – la plupart wahhabites – se rendent alors sans armes à La Mecque et se mêlent à la foule des pèlerins80. Lʼannée suivante, le chérif rassure Méhémet Ali du bon acheminement du maḥmal du Caire. Le ḥajj sʼétant déroulé dans des conditions parfaites de sécurité, Fresnel estime que les Arabes se montrent dignes de leur indépendance, lʼautorité ottomane, représentée par le gouverneur ῾Uṯmān Pacha, étant purement nominale81. Fresnel ne tarit dʼéloge sur lʼémir Muḥammad ibn ῾Awn qui lʼa même autorisé en 1845 à venir contempler la Ville sainte. « Il nʼy a pas bien longtemps, écrit-il, quʼun chrétien eut payé de sa tête la curiosité que jʼai eue et jʼai satisfaite [souligné] de voir La Mecque comme on peut voir Paris de Montmartre82. » Aussi le consul ne tarit-il plus dʼéloges à lʼégard de ce « wahhabite de cœur » qui ferait régner la plus grande tolérance.

    59Lʼoptimisme de Fulgence Fresnel a cependant du mal à cacher les appréhensions partagées par les gouvernements coloniaux de lʼépoque quant à lʼinfluence du ḥajj sur la diffusion de courants religieux hostiles à la mainmise de lʼEurope sur les circuits traditionnels dʼéchange.

    III. Des circulations inquiétantes. Restrictions et encadrements des déplacements en pèlerinage au cours du premier xixe siècle

    A. Classes religieuses, classes dangereuses

    60Les pèlerins et les marchandises ne sont alors pas les seuls à circuler au départ de la péninsule Arabique. Depuis le milieu du xviiie siècle, lʼinfluence du réformisme musulman venu dʼArabie – et notamment du wahhabisme – est forte83. Il est alors fréquent, pour les pèlerins venus à La Mecque étudier le Coran, de sʼaffilier à plusieurs ordres soufis, proposant chacun une voie spécifique dʼinitiation84. Or ce renouveau religieux nʼa pas été sans engendrer un mouvement de réaction – dont le wahhabisme nʼest quʼune des nombreuses manifestations – opposé au culte des saints et mettant lʼaccent sur lʼexclusivité de la voie mohammadienne.

    61Parmi les šuyūḫ les plus représentatifs de ce renouveau, on trouve lʼIndien Šāh Wālīuʼllāh al-Dihlawī (1703-1763). Ce dernier séjourne dans les Lieux saints de lʼislam en 1731 et 1732 où il est initié à la confrérie Naqšbandiyya. Šāh Wālīuʼllāh est convaincu que lʼéchec des musulmans est lié à leur incapacité à comprendre la vraie nature de lʼislam, quʼil convient de purifier en abolissant le culte des saints, en bannissant lʼinfluence des pratiques hindoues sur le culte musulman ainsi quʼen prônant le retour au Dieu unique. Loin de reconnaître lʼautorité des écoles juridiques, il entend surtout réhabiliter lʼijtihād, à savoir lʼeffort dʼinterprétation du texte coranique.

    62Ce courant religieux connaît un grand succès auprès de larges couches de la population indienne, notamment les marchands pendjabis qui financent de nombreuses écoles coraniques à Delhi85. Parmi ces derniers figure Sayyid Aḥmad Barelwī (1786-1831), adepte de la ṭarīqa-i Muḥammadiyya, bien implantée à Lucknow et dans la vallée du Gange. Très rigoriste, cette voie sʼinsurge contre les rites païens et lʼimitation des hindous, et valorise en retour ce quʼil estime être des « obligations oubliées » comme le ḥajj ou la guerre sainte. Joignant la pratique au discours, Barelwī effectue ainsi en 1822 un pèlerinage à La Mecque avec pas moins de sept-cent cinquante disciples embarqués sur dix navires à voile au départ de Calcutta. Parvenu au Hedjaz en mai 1822 après quatre mois de traversée, le réformateur indien profite de son séjour dans les Villes saintes de lʼislam pour initier à sa voie des dignitaires musulmans de toutes nationalités, Égyptiens, Indonésiens ou encore Tatars. Et cʼest à lʼoccasion de son ḥajj, dans les hauteurs de Minā, que le réformateur aurait fait serment de se consacrer désormais au jihād86. Quatre ans plus tard, il entame une guerre sainte avec ses mujāhidūn et se rend en Afghanistan pour prendre les Sikhs à revers à partir de Peshawar. Il y fonde un État théocratique dont il se proclame calife. Mais son pouvoir est rejeté par les tribus afghanes avant que lui-même et son armée ne soient décimés par les Sikhs en 1831. Ce mouvement nʼest pas isolé. Dʼautres mouvements de même nature sont alors en plein essor, comme celui des Faraizis qui se développe au Bengale vers 1820. Influencé par le wahhabisme, que son fondateur, Ḥājj Šarī῾at Allāh (1780-1840), découvrit lors dʼun séjour de dix-neuf années dans la péninsule Arabique, ce mouvement tire son nom de lʼinsistance sur le retour aux farāʾiḍ (devoirs religieux) à commencer par le pèlerinage à La Mecque. Prêchant la doctrine de lʼunitarisme (tawḥīd) en bengali, il gagne à sa cause de nombreux paysans employés sur les terres de propriétaires musulmans (sadiqi) ou hindous (zamindars), lesquels vont initier un mouvement de résistance qui culmine dans les années 1841-1842.

    63Dans un tel contexte, les agents de lʼEast India Company sont réticents à laisser partir en pèlerinage leurs protégés princiers. En juin 1822, la présidence de Madras autorise le nabab de la cité princière de Machilipatnam à partir en pèlerinage et lui accorde même une avance dʼun an sur sa pension. Deux ans plus tard, lorsque le même prince demande à repartir à La Mecque, lʼadministration britannique met en avant les difficultés qui ne manqueraient pas de se poser du fait dʼune si longue absence87. En 1826, cʼest au tour du nawab Shamsud Daulu, frère du roi dʼOudh, de renouveler sa demande après un premier ḥajj accompli deux ans plus tôt qui lʼavait conduit à Kerbala et La Mecque. En réponse, le gouverneur général de Calcutta demande à lʼagent politique de Bénarès de faire tout ce qui est en son pouvoir pour convaincre le prince des inconvénients quʼun tel voyage comporterait et des objections qui sʼopposent à une telle autorisation88.

    64Les mouvements dʼinspiration wahhabite impulsés par Aḥmad Barelwī ou les Faraizis de Ḥājj Šarī῾at Allāh confortent les Britanniques dans cette assimilation entre violence, fanatisme et islam, si bien que certains agents britanniques prêtent aux musulmans de lʼInde un rôle central dans le déclenchement de la révolte des Cipayes en 1857-185889, à lʼinstar dʼAlfred Comynn Lyall, agent de lʼIndian Civil Service qui voit dans cette révolte lʼœuvre dʼune « grande conspiration mahométane90 ».

    65En cette première moitié de xixe siècle, lʼarchipel indonésien est également touché par la diffusion de ce réformisme religieux venu dʼArabie. Les autorités hollandaises redoutent alors lʼimportation des idées rigoristes et puritaines inspirées du wahhabisme. Elles estiment notamment que le courant réformiste des « padri », apparu à Sumatra dans le pays Minangkabau à la fin du xviiie siècle, se serait radicalisé sous lʼinfluence de trois ḥājjī revenus de pèlerinage en 1803, avant de conduire à un conflit ouvert avec les Hollandais entre 1821 et 1838. Le ḥajj indonésien est alors directement lié au rôle séculaire joué par les marchands arabes dans lʼocéan Indien, qui voient dʼun mauvais œil la concurrence des agents de la VOC. Lors de lʼoccupation britannique de lʼarchipel au début du xixe siècle, un certain nombre dʼorientalistes britanniques tels William Marsden ou Thomas Stamford Raffles, gouverneur de Java, en sont venus à identifier le pèlerin indonésien à un Arabe lettré, un « prêtre », un « saint » à qui la masse des indigènes illettrés attribue des pouvoirs surnaturels. Il serait surtout, selon eux, un dangereux comploteur semant des germes de révolte partout où il passe.

    « Les prêtres mahométans – écrit Raffles – ont presque toujours participé à toutes les insurrections. Nombre dʼentre eux, de race mêlée arabe et indigène, voyagent dʼÉtat en État dans les îles orientales et cʼest généralement sous lʼeffet de leurs intrigues et de leurs encouragements que les chefs indigènes se soulèvent pour attaquer ou massacrer les Européens, considérés comme des infidèles et des envahisseurs91. »

    66Après avoir séjourné dans les Lieux saints, il est alors fréquent que les pèlerins de lʼarchipel reviennent en habits hedjazis et modifient leur patronyme pour lui donner une tournure plus arabisée92. Cʼest donc dans le but de freiner ces circulations séditieuses que les Hollandais, une fois leur autorité rétablie en Indonésie en 1816, adoptent des mesures restrictives contre les ḥājjī considérés comme des éléments étrangers au corps social indonésien. Dès 1825, des passeports sont introduits et lʼon exige de chaque pèlerin quʼil paie la somme de 110 guilders pour obtenir le précieux sésame, le produit de ces taxes étant destiné à la construction de mosquées93. Pour ceux qui auraient négligé cette démarche en sʼembarquant clandestinement, une ordonnance du 20 mars 1831 vient imposer une double taxe au retour. Lʼétau se desserre toutefois après le tournant libéral de 1848. Une plus grande neutralité est également observée en matière religieuse ; ainsi nombre des restrictions concernant le ḥajj sont abolies en 1852. Cette politique est en phase avec le libéralisme qui gouverne les colonies britanniques de Malaisie regroupées en 1826 au sein dʼune nouvelle entité, les « Établissements des Détroits » (Straits Settlements).

    67Quant à lʼempire russe, en pleine expansion territoriale en ce début du xixe siècle, il se heurte très tôt à la réalité du ḥajj. La région du Caucase constitue en effet lʼun des grands carrefours des routes du pèlerinage de lʼAsie centrale. La logique diplomatique commande alors au tsar Alexandre Ier de conclure des accords avec les empires perse et ottoman pour faciliter la circulation des pèlerins à destination des Villes saintes. Mais, au fur et à mesure que la présence russe sʼaffirme dans cette région, le ḥajj est envisagé par les autorités militaires comme un moyen de soutenir clandestinement la rébellion armée. Ainsi, dès 1822, le gouverneur Ermolov interdit-il le passage par le Caucase aux sujets russes de confession musulmane, sous peine dʼexpropriation, voire de déportation. Cette mesure sʼavère cependant contreproductive. Non seulement, elle nʼa pas réussi à tarir les flux à destination du Hedjaz, mais elle risque également de miner les relations de confiance que le pouvoir tsariste souhaite instaurer avec les élites musulmanes des régions fraîchement conquises. En 1826, cette politique dʼinterdiction est donc abandonnée et remplacée par des mesures dʼencadrement, vraisemblablement inspirées du précédent hollandais. Lʼusage du passeport est généralisé. Mais tandis que les notables se voient accorder des autorisations spéciales, les musulmans de modeste extraction doivent se munir de lettres de recommandation avant dʼobtenir un passeport en bonne et due forme auprès des autorités administratives94.

    68En Algérie, les militaires français sont tout aussi méfiants à lʼégard du ḥajj. En 1826 en effet, lʼémir ῾Abd al-Qādir (Abd el-Kader) se rend pour la seconde fois à La Mecque en compagnie de son père. Adeptes de la Qādiriyya, les deux hommes prolongent alors leur pèlerinage vers Bagdad pour se rendre auprès de la tombe du fondateur de lʼordre ῾Abd al-Qādir al-Jilānī. Selon la légende, ce dernier serait alors apparu au jeune Abd el-Kader sous la forme dʼun esclave pour lui annoncer que le règne des Turcs en Algérie allait sʼéteindre et que « Hadj Abd el-Kader serait sultan des Arabes95 ». Pour les autorités militaires françaises dʼAlgérie, il ne fait aucun doute quʼun lien existe entre le ḥajj dʼAbd el-Kader et le déclenchement par ce dernier dʼun jihād contre lʼenvahisseur français. Ce lien est si fort quʼen juillet 1841, Léon Roches, interprète principal du général Bugeaud, se voit confier par celui-ci la mission de rallier à la cause française un ennemi dʼAbd el-Kader. Sous la plume romanesque de Léon Roches, cette expédition a tôt fait de se transformer en une mission spéciale destinée à rapporter une fatwā enjoignant aux musulmans dʼabandonner la guerre sainte contre les Français. À lire Léon Roches, cette mission secrète lʼaurait conduit de Kairouan au Caire puis du Caire à La Mecque au début de lʼannée 1842. Or sʼil est certain que lʼinterprète de Bugeaud sʼest rendu en Égypte, la réalité de son pèlerinage est toujours sujette à caution96.

    69Cette mission en Orient – qui valut à son protagoniste dʼêtre décoré de la Légion dʼhonneur en 1842 – attira lʼattention des autorités dʼAlgérie sur la nécessité de mieux surveiller le ḥajj, et plus particulièrement les confréries servant de trait dʼunion entre lʼAfrique et le Hedjaz. En Algérie, après la révolte millénariste de Bū Mā῾za en 1845, les déplacements des membres de ces confréries font lʼobjet dʼune surveillance assidue par les bureaux arabes97. On craint en effet que ces confréries soufies nʼentretiennent chez leurs adeptes la croyance en la venue dʼun hypothétique « maître de lʼHeure » (mawlā al-sā῾a), venu dʼOrient, appelé à les libérer du joug chrétien98. Parmi ces confréries, lʼune dʼentre elle, la Sanūsiyya, attire particulièrement lʼattention des autorités. Fondée à La Mecque par lʼAlgérien Muḥammad ibn ῾Alī al-Sanūsī (1787-1859), cette confrérie se serait établie en Cyrénaïque au début des années 1840 afin de mener le jihād en Algérie, avec lʼaide des Ottomans99. Muḥammad ibn ῾Alī al-Sanūsī semble en effet avoir établi dès 1842 sa première zaouïa (zāwiyya) à al-Bayḍā῾, près de Benghazi, dʼoù il aurait entretenu des relations régulières entre les zaouïas sénoussies du Hedjaz. La Sanūsiyya va connaître par la suite un développement remarquable grâce à sa position privilégiée de carrefour sur les grands axes du commerce transsaharien. Devenu consul général de France à Tripoli de Barbarie, Léon Roches ne manque pas, dès le printemps 1855, de signaler au gouverneur général Randon les menées hostiles de cette confrérie. Par une circulaire du 27 décembre 1855, ce dernier demande alors aux bureaux arabes de fournir « les renseignements propres à faire connaître lʼimpression générale que le pèlerinage produit sur ceux qui lʼaccomplissent, dans quelle mesure il développe chez eux des idées dʼhostilité envers nous » et si ces idées « sont provoquées ou entretenues par des relations nouées en Orient avec des personnages importants émigrés de lʼAlgérie ou par des affiliations à des ordres religieux100 ». De nombreux Algériens ont en effet choisi de pratiquer leur hégire (hijra) vers lʼOrient, à Médine ou à Damas, auprès de lʼémir Abd el-Kader, où on les soupçonne de comploter contre la sécurité de la colonie. Ainsi la circulaire du 25 janvier 1858 conditionne-t-elle la délivrance de passeports à une enquête préalable sur la moralité et les activités du demandeur. Cʼest lʼépoque où le saint-simonien Ismaÿl Urbain, conseiller officieux de lʼempereur Napoléon III pour les affaires musulmanes, évoque la diffusion de nombreuses brochures qui « rattachent les confréries religieuses de lʼAlgérie à lʼimmense conspiration du fanatisme musulman dont la Mekke est le centre101 ». La suspicion jetée sur le ḥajj reste de mise et il faut attendre le printemps 1862 pour que lʼémir Abd el-Kader se voie finalement autorisé à se rendre en pèlerinage à La Mecque, en remerciement de son comportement lors de la crise syrienne de 1860102.

    B. La France et la Russie, initiatrices des premiers pèlerinages organisés

    70Aussi fantaisiste quʼelle ait pu être, la mission de Léon Roches en Orient nʼen a pas moins conduit les autorités militaires dʼAlgérie à prendre conscience de lʼimportance stratégique du ḥajj. Pour des raisons humanitaires tout dʼabord. Dans son récit, Léon Roches se déclare choqué par « la façon inhumaine dont on entasse, comme un vil bétail, nos pèlerins algériens sur les bateaux qui les transportent dans les divers ports de la mer Rouge103 ». Il prétend ainsi avoir assisté au Hedjaz au débarquement de pèlerins ayant voyagé à « deux cents sur un bâtiment qui pouvait à peine en contenir cinquante […] ne mangeant que du biscuit sec et nʼobtenant quʼà prix dʼargent lʼeau nécessaire pour ne pas mourir de soif104 ». Pour Roches, il sʼagit sans aucun doute dʼune « situation qui porte atteinte au prestige de la France105 ». Aussi, profitant du rétablissement de lʼordre dans la province du Hedjaz, le général Bugeaud décide-t-il de réactiver le modèle des caravanes officielles de la Régence dʼAlger.

    71Cette organisation a suscité lʼintérêt des autorités militaires françaises dès les premières années de la conquête106. À lʼinstar du sultan du Maroc ou du bey de Tunis, le dey dʼAlger se réservait alors le droit dʼautoriser le départ en pèlerinage de leurs sujets. Embarquée sur un navire, une délégation officielle avait alors pour mission de remettre les revenus des biens habous107 aux pauvres du Hedjaz à raison dʼun tiers pour les pauvres de La Mecque et de deux tiers pour ceux de Médine, parmi lesquels figuraient de nombreux Maghrébins. Lors dʼune cérémonie, la bourse (ṣurra) était alors remise par le fondé de pouvoir (wakīl) des habous de La Mecque et de Médine au muftī dʼAlger la somme destinée aux pauvres des Lieux saints, laquelle est ensuite répartie – pour des raisons de sécurité semble-t-il – entre lʼensemble des pèlerins présents. Chef de la caravane officielle, un amīr al-ḥajj se voyait remettre ses lettres de créances auprès du chérif de La Mecque, ce qui lʼapparentait à un ambassadeur. À lʼinstar du maḥmal égyptien ou de la caravane tunisienne seuls les frais du chef de convoi et de la délégation étaient pris en charge par la puissance publique ; les pèlerins accompagnant la caravane devant pourvoir à leurs propres besoins108.

    72Pour les autorités militaires françaises, la question des biens habous ne se pose plus, ces biens ayant été incorporés au domaine public. À lire Bugeaud, lʼobjectif affiché semble plutôt de fournir aux riches pèlerins algériens des moyens de transport décents. En août 1842, il obtient ainsi des ministères de la Guerre et de la Marine quʼun navire dʼÉtat soit spécialement affrété au départ des ports de Cherchell, Alger, Djidjelli, Philippeville, Bône, pour ensuite continuer sa route jusquʼà Alexandrie et Djeddah109.

    73Mais les vraies raisons sont à rechercher dans des considérations militaires et stratégiques. Alors que lʼémir Abd el-Kader a reconduit le jihād, il sʼagit de sʼattacher les faveurs dʼun certain nombre de personnalités musulmanes en leur offrant le voyage vers les Lieux saints. Cette opération de propagande, qui vise à prouver la sollicitude de la France à lʼégard des musulmans, reçoit une large médiatisation, y compris en métropole. LʼIllustration relate ainsi lʼembarquement en septembre 1842 de « cent vingt-quatre indigènes, appartenant aux classes riches et lettrées, et recueillis dans les provinces dʼAlger, dʼOran et de Constantine, ainsi que dans la régence de Tunis » à bord du vapeur Caméléon. Comme la plupart sont venus sans provisions, le gouvernement étend sa sollicitude jusquʼà pourvoir à leur nourriture pendant la traversée, tandis quʼun autre navire, le Tancrède, vient les chercher au retour du pèlerinage pour les conduire vers les différents ports dʼembarquement. Lʼopération est renouvelée lʼannée suivante (figure 1) et étendue à dʼautres ports dʼAfrique du Nord110.

    Figure 1 — Transport des pèlerins de lʼAlgérie, du Maroc et de Tunisie à bord de bâtiments français

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    LʼIllustration, no 39, 25 novembre 1843, collection particulière.

    74Ces premiers pèlerinages officiels sont également considérés comme une mesure utile destinée à « éloigner du pays, pendant un certain temps, et même pour toujours, des individus qui auraient été une cause dʼinquiétude pour notre domination111 » ; en 1843, Abd el-Kader se serait ainsi vu proposer par Léon Roches lʼexil vers les Lieux saints112. Au même moment cependant, dans la province ottomane de Syrie, de nombreux Algériens qui avaient fui lʼoccupation française quelques années auparavant commencent à revendiquer leur qualité de protégés français pour mieux se prémunir des abus de lʼadministration ottomane. Les consuls de France ne se font pas prier. Leur protection est alors envisagée comme un moyen de surveiller ces muhājirūn aussi bien que dʼétendre lʼinfluence française en Syrie113.

    75Dans les années 1840, les Français ne sont pas les seuls à sʼintéresser à cette province. En pleine conquête du Caucause du Nord, la Russie est soucieuse de sʼoctroyer une certaine profondeur stratégique afin de mieux contrôler les points dʼaccès terrestres et maritimes à son territoire. La diplomatie religieuse va lui en fournir les moyens. Aussi, après avoir ouvert un consulat à Beyrouth en 1839, le gouvernement du tsar entreprend-il de sponsoriser le pèlerinage des Russes orthodoxes à Jérusalem, en même quʼil considère avec bienveillance lʼimplantation de communautés juives en Palestine. Les sujets musulmans du tsar ne sont pas en reste. En plein conflit du Caucase, le commandant en chef Golovin décide, à lʼinstar du Bugeaud en Algérie, de sponsoriser le ḥajj des Daghestani. À partir des années 1840, les notables musulmans se voient offrir de nombreux avantages depuis lʼoctroi de passeports jusquʼà des voyages tous frais payés vers La Mecque. Cette politique de patronage est lʼoccasion dʼouvrir des nouvelles antennes consulaires à Alep et Damas, destinées à faciliter lʼacheminement des pèlerins de lʼAsie centrale jusquʼau Hedjaz. En vertu dʼaccords diplomatiques, cette protection sʼétend même aux pèlerins persans munis de lettres de recommandation à destination du personnel consulaire russe114.

    76Le ḥajj de lʼempire russe fait alors lʼobjet de lʼadmiration du consul Fulgence Fresnel lui-même soucieux, comme nous lʼavons vu, dʼétablir une caravane française du ḥajj. Le consul de France à Djeddah est le premier à vanter les mérites de la caravane russe dont, à lʼimage du maḥmal égyptien, la direction est confiée à un chef nommé chaque année par le gouvernement du tsar. En vertu dʼun firman général obtenu de la Porte, et dont le chef de caravane possède un exemplaire, les sujets « boukhariotes » du Hedjaz comme les pèlerins de lʼempire seraient à lʼabri de toutes formes de tracasseries de la part des autorités locales, notamment en ce qui concerne la succession des pèlerins décédés, source considérable de revenus pour le Hedjaz115. En effet les autorités ottomanes sont réticentes à reconnaître la qualité de protégés français aux Algériens estimant que « tout pèlerin musulman échappe aux lois de son pays pendant la durée de son séjour sur le territoire sacré116 ». Cette attitude incite le gouvernement de lʼAlgérie à généraliser lʼusage du passeport en même temps que les moyens des consuls de Djeddah sont étendus. Par une ordonnance royale du 27 avril 1845, lʼagence consulaire de Djeddah est transformée en consulat de deuxième classe, tandis que des secours exceptionnels, à hauteur de trois mille francs, sont accordés aux pèlerins algériens privés de ressources à lʼissue de leur pèlerinage. La multiplication des pillages et abus commis contre les pèlerins algériens dans les Lieux saints ainsi que la présence du choléra lors du ḥajj de 1846 incitent le gérant du consulat à demander lʼannée suivante lʼouverture dʼune agence consulaire à La Mecque, dont la gestion pourrait être confiée à un musulman. En bon connaisseur de La Mecque où il a séjourné dix ans plus tôt, le saint-simonien Jean Prax, alors en Algérie, se porte candidat117. La réponse du ministère des Affaires étrangères est sans appel :

    « La Mecque est un point exceptionnel où la qualité dʼagent dʼune puissance chrétienne deviendrait immédiatement une cause dʼexclusion et de persécution et mettrait dès lors la personne qui en serait revêtue dans lʼimpossibilité de protéger les pèlerins algériens118. »

    77Le zèle des consuls sʼen trouve quelque peu refroidi. Cʼest dʼailleurs lʼépoque où émerge, dans la littérature de voyage, la figure du pèlerin ingrat. En 1846, un voyageur français anonyme déplore, dans le port d'El-Tor, lʼattitude hostile de pèlerins algériens à son égard, alors que ces derniers voyagent avec un passeport français, « qui plus est, avec des secours que le gouvernement français accorde aux pèlerins musulmans ». « L᾿on voit combien les Algériens sont devenus affectionnés » constate amèrement le voyageur119. Cette politique de patronage et dʼassistance a néanmoins un coût, qui va inciter le gouvernement de la IIe République à mettre un terme à cette première expérience dʼorganisation du ḥajj.

    C. Les résistances du Hedjaz à la pénétration européenne

    78De son côté, la puissance britannique est tout entière mobilisée par la lutte contre lʼesclavage, alors en plein essor dans le Hedjaz pendant la période du pèlerinage120.

    79Depuis plusieurs siècles, La Mecque abrite un important marché dʼesclaves (sūq al-῾abīd). Achetés ou capturés en Afrique centrale et orientale, ces esclaves sont revendus à des pèlerins et marchands de passage mais également au grand chérif ou aux notables civils ou religieux chargés dʼadministrer la Grande Mosquée. Plus largement, la main-dʼœuvre servile constitue la base de lʼéconomie agricole et pastorale du Hedjaz et représente lʼun des facteurs de lʼorganisation sociale bédouine, dont la hiérarchie est souvent fonction du nombre dʼesclaves domestiques détenus par chaque famille121. La traite est également aux fondements de lʼéconomie maritime de la région, puisque ces esclaves peuvent être employés comme pêcheurs de perle ou membres dʼéquipage des multiples sambouks sillonnant la mer Rouge et dont le commerce est en grande partie entre les mains de la communauté des marchands hadramis de Djeddah122. Les ports de Djeddah et de Hodeida constituent alors dʼimportants centres de redistribution au Moyen-Orient.

    80En dépit de lʼinterdiction faite aux musulmans de réduire leurs coreligionnaires en esclavage, des anciens pèlerins figurent parmi les esclaves du Hedjaz. Les voyageurs européens ont souvent déploré la condition de ces pèlerins pauvres capturés comme esclaves dans le Sahara occidental123 ou au Soudan124. Ils sont moins nombreux à signaler quʼun certain nombre de principautés dʼAfrique de lʼOuest, à lʼinstar du califat de Sokoto, répriment de manière vigoureuse le trafic dʼesclaves, aucune caravane nʼétant autorisée à quitter ce territoire avant que son chargement nʼait été inspecté afin de vérifier quʼaucun esclave présent ne soit de confession musulmane125. De même, il est fréquent de voir des pèlerins démunis faire le choix de la servitude ou, pour les plus riches dʼentre eux, vendre leurs esclaves pour couvrir leurs frais de déplacement ou de séjour au Hedjaz126. Arrivé sans le sou à Djeddah en juillet 1814, Jean-Louis Burckhardt confie ainsi avoir été contraint de se dessaisir de son esclave soudanais au marché des esclaves pour quarante-huit piastres127. Lorsquʼil dépeint le marché des esclaves de La Mecque situé dans la rue du petit marché ou « Soueïga », à lʼest de la Grande Mosquée, il décrit alors ce qui lui semble être un fait social parfaitement accepté :

    « Vers le milieu du Soueïga, où cette rue nʼa que quatre pieds de large, il y a de chaque côté des bancs en pierre. Cʼest là quʼon expose en vente les esclaves abyssins des deux sexes, et comme la beauté attire partout les regards, les bancs sont constamment entourés de pèlerins de tous les âges qui tous prétextent de vouloir conclure des marchés avec les marchands, afin dʼexaminer les jeunes filles pendant quelques instants, dans un appartement voisin. Beaucoup de ces esclaves sont ensuite menés dans les contrées septentrionales de la Turquie128. »

    81En ce début de xixe siècle cependant, lʼopinion publique britannique est sensibilisée à la question de lʼémancipation des esclaves, sous la pression dʼun puissant courant abolitionniste marqué par son « puritanisme militant129 ». Lʼarrivée des Whigs au pouvoir conduit à lʼadoption de la loi de 1833 sur lʼabolition de lʼesclavage dans les colonies britanniques. Aux yeux de ses artisans, cette victoire constitue une première étape vers une abolition générale de lʼesclavage130. Lʼabolitionnisme devient bientôt une justification humanitaire de lʼexpansionnisme britannique. Un traité est signé en ce sens en 1845 entre lʼAngleterre et le sultan de Zanzibar, visant à interdire la vente dʼesclaves originaires dʼAfrique orientale en Arabie et dans le golfe Persique. Cependant ces mesures ne concernent pas le commerce transsaharien en direction de la Méditerranée, lʼun des plus importants fournisseurs de lʼEmpire ottoman131 ; dʼautant que ce dernier, qui vient de rétablir sa souveraineté sur le Hedjaz, se garde bien de prendre des engagements fermes sur la question.

    82Cette question intéresse le capitaine Richard Francis Burton lorsquʼil obtient lʼaval de la Royal Geographical Society pour son projet de traversée de la péninsule de Mascate à Djeddah destinée à recueillir des informations sur les routes commerciales de lʼArabie132. Déguisé sous les traits dʼun médecin indien puis dʼun derviche afghan, il débarque à Djeddah en 1853. En visitant La Mecque, Burton est alors frappé de lʼaspect du sūq des esclaves. Ce spectacle aurait alors déclenché chez lui le projet de se rendre en Afrique orientale afin de tarir à la source un commerce qui le répugne :

    « Cʼest une rue large, couvert de nattes, et remplie de cafés. La marchandise était assise en rangs, parallèlement aux murs. Les plus belles filles occupaient les bancs supérieurs. Elles étaient toutes gaiment habillées de rose et dans des mousselines de couleur claire, avec des voiles transparents couvrant leurs têtes ; et, soit sous lʼeffet dʼune splendeur si insolite, soit en réaction à leur terrible voyage par terre et par mer, elles semblaient parfaitement heureuses, riant bruyamment, parlant des langues inconnues, et pressant les acheteurs de questions, y compris pendant lʼopération délicate de la vente. Il y avait de belles Gallas, des Abyssiniennes douces au regard et des Africaines de laideur variée, depuis la Somali à moitié arabe jusquʼà la simiesque Sawahili. Le prix le plus élevé que jʼai pu entendre était de 60 livres.

    Et ici jʼai mûri la résolution de frapper un coup mortel, à condition dʼêtre favorisé par la providence, à un commerce qui dévore les forces vives de lʼindustrie de lʼAfrique orientale. La réflexion était agréable, cette idée quʼun modeste Haji, contemplant cette scène depuis son âne, puisse devenir lʼinstrument de lʼabolition totale de ce trafic pernicieux. Que serait-il advenu de ce pèlerin, si la foule du marché des esclaves avait deviné ses intentions133 ? »

    83Toutefois, après le soutien militaire britannique apporté lors de la guerre de Crimée, la Sublime Porte est tenue de faire des concessions. À partir de 1854, plusieurs firmans sont pris interdisant lʼimportation et la traite des esclaves. Lʼémir de La Mecque, le chérif ῾Abd al-Muṭṭalib ibn Ġālib, trouve ici une occasion de fédérer le mécontentement des grands marchands du Hedjaz contre le mouvement de réformes (Tanẓīmāt) impulsé par la Porte134. Dʼautant quʼà Djeddah, la rumeur circule que le général Rāšid Pacha arriverait avec lʼintention de le démettre pour le remplacer par un chérif du clan rival des ῾Awn. Lʼirritation est à son comble lorsque le gouverneur Kāmil Pacha fait lire en place publique le firman dʼinterdiction de la traite devant les marchands dʼesclaves – Hadramis pour nombre dʼentre eux – à qui il est demandé de relayer lʼinterdiction auprès de leurs agents en mer Rouge. Ordre est même donné de fermer le marché aux esclaves. La réaction de lʼémir ne se fait pas attendre. ῾Abd al-Muṭṭalib demande aux oulémas de publier une fatwā déclarant cette interdiction contraire à la loi coranique et dénonçant les Turcs comme polythéistes135. Le corps de garde est pris dʼassaut et détruit par la population, ainsi que la maison de Ḥājj ḥusayn, un ressortissant français, et le magasin dʼun sujet britannique. À Djeddah, une émeute éclate le 9 novembre et les insurgés menacent de sʼen prendre aux pavillons français et britannique. Lʼassimilation entre les Européens et lʼinterdiction de la traite est telle que les oulémas mecquois exigent lʼexpulsion des consuls français et britannique ainsi que de tous les chrétiens résidant à Djeddah sous leur protection136. Au même moment, lʼémir ῾Abd al-Muṭṭalib regroupe des tribus bédouines entre La Mecque et Djeddah pour marcher contre les troupes ottomanes. Il est finalement capturé en juin 1856 et assigné à résidence à Istanbul137. Pour le vice-consul britannique Stephen Page, il ne fait aucun doute que ce succès militaire est en grande partie le fait de lʼEast India Company, qui aurait acheté la neutralité des tribus bédouines en dépêchant à Djeddah plusieurs navires chargés de subsides138.

    84Une fois la révolte étouffée, le gouvernement ottoman, désireux de ne pas sʼaliéner une nouvelle fois les notables du Hedjaz, donne des signes dʼapaisement. Il est ainsi explicitement prévu que le firman de janvier 1857 interdisant officiellement le trafic des esclaves dans lʼempire ne sʼappliquera pas à la province du Hedjaz139. En dépit de cette exception, la Royal Navy redouble dʼactivité sur lʼocéan Indien et en mer Rouge. Sont particulièrement visés les ports de Zeyla sur la côte des Somalis, de Souakin, terminal de la route soudanaise du ḥajj, et surtout de Massaoua en Érythrée, la « Zanzibar de la mer Rouge140 ».

    85Le ressentiment contre les consuls européens de Djeddah – et plus particulièrement contre le consul britannique Stephen Page qui dispose au Hedjaz dʼun certain nombre dʼintérêts commerciaux – et contre leurs protégés – des négociants et marchands grecs, algériens et surtout indiens qui profitent alors pleinement du développement des échanges en mer Rouge – nʼen est que plus grand et va conduire aux émeutes du 15 juin 1858141. À lʼorigine de cette crise se trouve une banale affaire de pavillon, le vice-consul britannique de Djeddah ayant exigé que le navire Irani arbore le pavillon britannique en lieu et place du pavillon ottoman que lʼun des propriétaires, arguant de sa nationalité ottomane, avait hissé afin dʼéchapper à une saisie. Les sources arabes prêtent alors à Stephen Page des propos insultants contre les habitants de Djeddah, imputant à celui-ci une lourde responsabilité dans le déclenchement de lʼémeute142. Humiliés par ce qui leur apparaît comme un affront, les marchands djeddawis – parmi lesquels de nombreux Hadramis – mobilisent la population contre les consuls et leurs protégés. Les émeutiers sʼen prennent dʼabord aux drapeaux des agences françaises et britanniques avant de commettre lʼirréparable : le vice-consul anglais Stephen Page est défenestré tandis que le consul de France Emmanuel Gabriel Éveillard et son épouse sont assassinés à lʼarme blanche. Ces meurtres ouvrent une chasse aux chrétiens de Djeddah où périssent dix-neuf marchands dont treize Grecs, pour la plupart protégés français ou anglais.

    86À lire les sources européennes, lʼaffaire prend une tournure de guerre de religion. Pour les survivants de la tuerie, les marchands grecs notamment, les motifs sont à rechercher dans le « mécontentement des musulmans de voir des chrétiens domiciliés dans leur terre sainte143 ». Le vice-consul Sabatier, successeur dʼÉveillard, y voit quant à lui lʼeffet conjugué dʼune haine entretenue par les notables locaux à lʼégard de la réussite économique des marchands grecs et de la révolte des Cipayes :

    « Depuis la guerre de lʼInde, lʼexaltation prenait chaque jour un caractère de plus en plus menaçant. Des pèlerins venus des bords du Gange et de lʼIndus prêchaient ouvertement le massacre des Anglais. Le massacre paraissait inévitable144. »

    87Cette hypothèse, très répandue dans lʼInde britannique145, est contestée par le capitaine Pullen, qui a accueilli les survivants du massacre à bord de son navire. Celui-ci préfère imputer la responsabilité du déclenchement de lʼémeute à « lʼamertume des Djeddawis de voir des Chrétiens en Terre Sainte146 ».

    88Cette thèse du complot religieux est aujourdʼhui très largement infirmée par les faits. Comme lʼa montré Philippe Pétriat, cette émeute se caractérise tout dʼabord, comparée au précédent soulèvement de 1855, par lʼabsence surprenante dʼoulémas parmi ses participants. Par ailleurs, les victimes de lʼémeute ne comptent pas que des chrétiens mais également des négociants juifs ainsi que lʼinfluent marchand indien Faraj Yusr. Lʼargument de la préméditation a cependant le grand mérite de dénoncer à la vindicte européenne des responsables clairement identifiés, en la personne de marchands hadramis, redoutés de longue date par les voyageurs européens pour leur « fanatisme ». Si le facteur religieux a pu revêtir, ici comme ailleurs, une fonction mobilisatrice, il apparaît que les véritables mobiles sont à rechercher du côté de lʼinquiétude croissante des marchands arabes face à ce quʼils considèrent comme une emprise commerciale croissante des Européens et de leurs protégés sur le commerce de la mer Rouge. Lʼémeute de 1858 devient ainsi, à sa façon un révélateur de « lʼadaptation des grands marchands de Djeddah à un système économique en cours de mondialisation147 ».

    89Cet épisode tragique prit rapidement en France une tournure nationale lorsque la fille du consul Éveillard est reçue le 28 juillet 1858 par lʼempereur des Français qui souhaite entendre le récit des événements de la bouche même de ceux qui les ont vécus148. En imprimant durablement de sa marque les mentalités européennes, lʼémeute de 1858 contribua à renforcer la méfiance des consuls et administrateurs coloniaux à lʼégard du ḥajj, considéré comme une école de fanatisme. Lʼannée suivant lʼémeute, le vice-consul français Sabatier relève ainsi que le pèlerinage a été accompli cette année-là « avec une piété aussi fervente et aussi ardente quʼaux premières années de lʼislamisme » et La Mecque est désormais décrite comme « le foyer du plus pur fanatisme ». À lʼappui de ces affirmations, le vice-consul signale une reprise de lʼaffluence : les effectifs pèlerins auraient même doublé entre 1854 et 1856, passant de 60 000 à 120 000 pèlerins149.

    90La reconquête du Hedjaz par les troupes égyptiennes de Méhémet Ali, suivie, trois décennies plus tard, du rétablissement de la souveraineté ottomane sur cette province périphérique, a ouvert la voie à lʼétablissement dʼune présence continue des Européens à lʼintérieur du territoire sacré de lʼislam. Cette présence sʼest matérialisée par lʼouverture des premières agences consulaires à la fin des années 1830 et lʼorganisation par les empires coloniaux de convois de pèlerinage. Cette pénétration, tant politique que commerciale ne sʼest pas faite sans perturber les équilibres sociaux-politiques de la région comme en témoigne lʼenchaînement des crises à compter du milieu du siècle. Ce processus de désenclavement devait toutefois, sous lʼeffet du développement de la navigation à vapeur et de la propagation des épidémies, emporter des conséquences autrement plus inquiétantes pour la stabilité de la région et lʼévolution du commerce international.

    Notes de bas de page

    1 N. Daniel, 1993, p. 289-293.

    2 J. Tolan, 1998, p. 62-65.

    3 P. Aubé, 2007, p. 186-197.

    4 Voyageurs arabes, 1995, p. 93.

    5 L. F. Thomaz, 1990.

    6 M. Husayn, 2007, p. 653.

    7 U. Freitag et W. Clarence-Smith, 1997.

    8 E. Tagliacozzo, 2013, p. 41-61.

    9 Voyage de Ludovico di Varthema en Arabie et aux Indes orientales (1503-1508), 2004, p. 56.

    10 Voyage de Ludovico di Varthema en Arabie et aux Indes orientales (1503-1508), op. cit., p. 66.

    11 Ibid., p. 67.

    12 G. Levi Della Vida, 1942.

    13 Neue Reisebeschreibung eines Gefangenes Christen, 1613.

    14 Les Voyages fameux du sieur Vincent Le Blanc Marseillois, quʼil a faits depuis lʼâge de douze ans jusques à soixante aux quatre parties du monde, 1649, p. 24.

    15 E. Tagliacozzo, 2014, p. 74-78.

    16 J. Pitts, 1731, p. 84

    17 Ibid., p. 117-135.

    18 C. Niebuhr, 1792, p. 30-31.

    19 E. Irwin, 1780, p. 45-46.

    20 C. Niebuhr, 1792, p. 226-236.

    21 H. Rooke, 1788, p. 78.

    22 Ibid., p. 73 et 75.

    23 FO 24/1, rapport de M. George Baldwin, consul dʼAlexandrie dans Records of the Hajj, vol. 2, p. 653-654.

    24 ADN 675PO-A-1, 23 brumaire an VII (13 novembre 1798).

    25 Correspondance inédite et officielle de Napoléon Bonaparte, 1819, p. 5. Lettre du 8 fructidor an VI (25 août 1798).

    26 Archives du service de lʼarmée de terre (ASHD), B6 109. Armée dʼOrient, 10 fructidor an VI (27 août 1798).

    27 ASHD, B6 108. Armée dʼOrient, 24 germinal, an VII (13 avril 1799).

    28 A. Raymond, 1998, p. 156-158.

    29 ASHD, B6 108, 18 germinal an VII (7 avril 1799).

    30 ASHD, B6 109, 30 ventôse an VII (20 mars 1799).

    31 J. Slight, 2015, p. 65-66.

    32 J. Frémeaux, 1991.

    33 J. Gervais-Courtellemont, 1897, p. 177-178.

    34 H. L. Hoskins, 1928.

    35 J. G. Lorimer, 1915, p. 1054-1055.

    36 H. Redissi, 2006, p. 52-55.

    37 J.-L. Burckhardt, 1831, p. 89.

    38 Id., 1829, p. 334-335.

    39 C. Feucher, 2012.

    40 Voyages dʼAli Bey el Abbassi (Domingo Badia y Leyblich) en Afrique et en Asie pendant les années 1803, 1804, 1805, 1806 et 1807, 1814, p. 451.

    41 Ibid., p. 320-325.

    42 É. Prisse dʼAvennes, 1852, p. 55 ; J. Euting, 1914.

    43 IOR/P/381/48, Bombay, 26 août 1803.

    44 J.-L. Burckhardt, 1831, p. 94-97.

    45 Voyages dʼAli Bey, 1814, p. 325.

    46 Ibid., p. 440.

    47 C. Malte-Brun, 1813, p. 322.

    48 Ibid., p. 314.

    49 Narrative of the Life and Adventures of Giovanni Finati, 1830, p. 46-47.

    50 K. Sim, 1981.

    51 Voyages dʼAli Bey, 1814, p. 338.

    52 Voyages dʼAli Bey, op. cit., p. 357.

    53 H. Redissi, 2006, p. 65.

    54 W. S. Rzewuski, 2002, p. XXXIX-XL ; p. 128-138.

    55 H. Laurens, 1990 ; C. Gaultier-Kurhan, 2005.

    56 C. Piquet, 2009, p. 28-29.

    57 R. L. Playfair, 1859. Le premier résident est un Musulman indien avant dʼêtre remplacé en 1840 par un vice-consul britannique.

    58 P. Régnier, 1989.

    59 M. Tamisier, 1840, p. 25.

    60 Ibid., p. 196.

    61 Archives de la bibliothèque de lʼArsenal (ABA), Ms-13739, « Ragueb 1251. Circoncision ».

    62 J. Prax, 1841, p. 245-259.

    63 ANOM, 3F/6, Gouvernement des possessions françaises de lʼAfrique du Nord.

    64 A. Martel, 1965, p. 95-96.

    65 H. T. Norris (dir.), 1977, p. 83-93.

    66 E. Carette, 1844 ; E. Carette et E. Renou, 1844 ; E. Daumas, 1845.

    67 A. Berbrugger, 1846.

    68 P. Boyer, 1977, p. 279.

    69 R. Thomassy, 1861.

    70 J. Prax, 1849, p. 7.

    71 R. Joint Daguenet, 1997, p. 24.

    72 Bombay Political Despatch to Court of Directors, no 4, 15 février 1838, cité dans W. Roff, 1982, p. 145.

    73 F. Fresnel, 1871, p. 145.

    74 ADN, Constantinople, série E, 863, 8 juillet 1839.

    75 C. Markovits, 2000.

    76 Archives du ministère des Affaires étrangères (AMAE), Dossier personnel 1re série, 3507, 23 mai 1842.

    77 Archives de lʼInstitut de France (AIF), Ms 2978, 11 Mars 1840.

    78 AMAE, Turquie, Djeddah, Correspondance commerciale, 103, CCC/1, 28 mars 1843.

    79 Ibid., « Étude historique et géographique sur le Wadaÿ et les relations de cet empire avec la côte septentrionale de lʼAfrique ».

    80 AMAE, Turquie, Djeddah, 68, Correspondance politique et commerciale (CPC), 1, 23 juin 1841.

    81 Ibid., 12 mars 1842.

    82 Ibid., lettre datée de 1845.

    83 K. Jones, 1998.

    84 M. Gaborieau et N. Grandin, 1996.

    85 F. Nizami, 1986.

    86 M. Gaborieau, 2010.

    87 IOR/E/4/930, présidence de Madras, 20 juin 1822 et 18 août 1824.

    88 IOR/F/4/1017/28030, 7 juillet 1826.

    89 P. Hardy, 1972, p. 62-63.

    90 W. Dalrymple 2010 ; K. A. Wagner, 2010.

    91 A. Reid, 1967, p. 272.

    92 E. Tagliacozzo, 2013, p. 182.

    93 J. Vredenbregdt, 1962, p. 98-103.

    94 E. Kane, 2016, p. 21-23.

    95 E. de Neveu, 1845, p. 18.

    96 M. Emerit, p. 81-105. Aucune preuve matérielle nʼexiste en effet dʼun éventuel séjour de Roches au Hedjaz. Le consul Fulgence Fresnel se trouvait alors au Caire où il a rencontré lʼexplorateur qui se serait engagé à lui rendre compte de son pèlerinage. Deux ans plus tard, Fresnel admet nʼavoir jamais reçu un tel rapport. AIF, Ms 2978, 29 septembre 1843. Le rapport de pèlerinage de Léon Roches ne sera porté à la connaissance du grand public quʼen 1885, à lʼoccasion de la publication de ses mémoires. Outre les nombreux emprunts à Burckhardt, les circonstances de son départ précipité du Hedjaz, afin dʼéchapper à la dénonciation de pèlerins algériens, ne sont pas sans rappeler celles du voyageur allemand Heinrich von Maltzan dont le récit, lui-même sujet à caution, fut publié en 1865 (Freitag, 2017, p.142-154).

    97 J. Frémaux, 1993, p. 126-140.

    98 M. Haddad, 2010, p. 49-61.

    99 J.-L. Triaud, 1995, p. 43-54.

    100 ANOM, GGA, 16H/83.

    101 I. Urbain, 2000, p. 27.

    102 A. Bouyerdene, 2012, p. 201-214.

    103 L. Roches, 1885, p. 56.

    104 Ibid., p. 64-65.

    105 Ibid., p. 55.

    106 ANOM, 3F/6, gouvernement des possessions françaises de lʼAfrique du Nord. Registre des délibérations du conseil dʼadministration du 17 septembre 1835 au 25 décembre 1836.

    107 Un bien habous est, en Afrique du Nord, lʼautre nom dʼun waqf.

    108 M. Bel-Khodja, 1906, p. 27-28.

    109 ANOM, F80/1836, 2 août 1842.

    110 LʼIllustration, no 39, vol. II, 25 novembre 1843, « Pèlerinage de La Mecque ».

    111 P. Boyer, 1977, p. 279.

    112 Ch. DʼIdeville, 1882, p. 467-461.

    113 P. Bardin, 1979.

    114 E. Kane, 2016, p. 24-45.

    115 AMAE, 103 CCC/1, 23 juin 1847.

    116 AMAE, Turquie, Djeddah, Correspondance commerciale, 103, CCC/1, 23 juin 1847.

    117 Prax écrit alors à son ancien camarade saint-simonien Ismaÿl Urbain : « Jʼappelle de mes vœux le consulat de La Mecque afin de pouvoir dévoiler dʼune manière efficace, aux yeux des musulmans, le génie de la France sur le sol africain », lettre du 28 avril 1845, ABA, Ms-13739.

    118 AMAE, 103 CCC/1, 23 avril 1847 et ADN, Personnel, 76.

    119 De la propagande musulmane en Afrique et dans les Indes, 1851, p. 37-38.

    120 M. Gordon, 1989. O. Pétré-Grenouilleau, 2004.

    121 M. Sadria, 1989, p. 18-19.

    122 P. Pétriat, 2016.

    123 R. Caillié, 1830.

    124 J.-L. Burckhardt, 1819.

    125 E. Daumas et A. de Chancel, 1848, p. 231.

    126 J. S. Birks, 1978, p. 22 ; M. Chebel, 2009, p. 15-31.

    127 J.-L. Burckhardt, 1829, p. 3.

    128 Ibid., p. 159.

    129 S. Finding (dir.), 2009, p. 9.

    130 E. Dziembowski et M. Rappoport, 1994.

    131 J.-L. Miège 1981, p. 93-119.

    132 F. Mckay Brodie, 1967.

    133 F. Burton, 1857, p. 275-276.

    134 P. Pétriat, 2016, p. 29-32.

    135 E. R. Toledano, 1982, p. 132-133.

    136 FO 195/151, 13 novembre 1855.

    137 C. Baden, 2010, p. 356-358.

    138 FO 195/151, 19 avril 1856.

    139 E. R. Toledano, 1982, p. 134-135.

    140 Ibid., p. 98.

    141 W. Ochsenwald, 1977, p. 314-326.

    142 P. Pétriat, 2016, p. 89.

    143 G. Arboit, 2000, p. 137-139.

    144 ADN, Djeddah, Première partie, correspondance générale, 1, 25 novembre 1859.

    145 J. E. Warton Rotton, 1858.

    146 FO 881/848, 25 juin 1858.

    147 P. Pétriat, 2016, p. 118-124.

    148 Le Moniteur, 31 juillet 1858.

    149 ADN, Djeddah, Première partie, Correspondance générale, 1, 20 juillet 1859.

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    1 N. Daniel, 1993, p. 289-293.

    2 J. Tolan, 1998, p. 62-65.

    3 P. Aubé, 2007, p. 186-197.

    4 Voyageurs arabes, 1995, p. 93.

    5 L. F. Thomaz, 1990.

    6 M. Husayn, 2007, p. 653.

    7 U. Freitag et W. Clarence-Smith, 1997.

    8 E. Tagliacozzo, 2013, p. 41-61.

    9 Voyage de Ludovico di Varthema en Arabie et aux Indes orientales (1503-1508), 2004, p. 56.

    10 Voyage de Ludovico di Varthema en Arabie et aux Indes orientales (1503-1508), op. cit., p. 66.

    11 Ibid., p. 67.

    12 G. Levi Della Vida, 1942.

    13 Neue Reisebeschreibung eines Gefangenes Christen, 1613.

    14 Les Voyages fameux du sieur Vincent Le Blanc Marseillois, quʼil a faits depuis lʼâge de douze ans jusques à soixante aux quatre parties du monde, 1649, p. 24.

    15 E. Tagliacozzo, 2014, p. 74-78.

    16 J. Pitts, 1731, p. 84

    17 Ibid., p. 117-135.

    18 C. Niebuhr, 1792, p. 30-31.

    19 E. Irwin, 1780, p. 45-46.

    20 C. Niebuhr, 1792, p. 226-236.

    21 H. Rooke, 1788, p. 78.

    22 Ibid., p. 73 et 75.

    23 FO 24/1, rapport de M. George Baldwin, consul dʼAlexandrie dans Records of the Hajj, vol. 2, p. 653-654.

    24 ADN 675PO-A-1, 23 brumaire an VII (13 novembre 1798).

    25 Correspondance inédite et officielle de Napoléon Bonaparte, 1819, p. 5. Lettre du 8 fructidor an VI (25 août 1798).

    26 Archives du service de lʼarmée de terre (ASHD), B6 109. Armée dʼOrient, 10 fructidor an VI (27 août 1798).

    27 ASHD, B6 108. Armée dʼOrient, 24 germinal, an VII (13 avril 1799).

    28 A. Raymond, 1998, p. 156-158.

    29 ASHD, B6 108, 18 germinal an VII (7 avril 1799).

    30 ASHD, B6 109, 30 ventôse an VII (20 mars 1799).

    31 J. Slight, 2015, p. 65-66.

    32 J. Frémeaux, 1991.

    33 J. Gervais-Courtellemont, 1897, p. 177-178.

    34 H. L. Hoskins, 1928.

    35 J. G. Lorimer, 1915, p. 1054-1055.

    36 H. Redissi, 2006, p. 52-55.

    37 J.-L. Burckhardt, 1831, p. 89.

    38 Id., 1829, p. 334-335.

    39 C. Feucher, 2012.

    40 Voyages dʼAli Bey el Abbassi (Domingo Badia y Leyblich) en Afrique et en Asie pendant les années 1803, 1804, 1805, 1806 et 1807, 1814, p. 451.

    41 Ibid., p. 320-325.

    42 É. Prisse dʼAvennes, 1852, p. 55 ; J. Euting, 1914.

    43 IOR/P/381/48, Bombay, 26 août 1803.

    44 J.-L. Burckhardt, 1831, p. 94-97.

    45 Voyages dʼAli Bey, 1814, p. 325.

    46 Ibid., p. 440.

    47 C. Malte-Brun, 1813, p. 322.

    48 Ibid., p. 314.

    49 Narrative of the Life and Adventures of Giovanni Finati, 1830, p. 46-47.

    50 K. Sim, 1981.

    51 Voyages dʼAli Bey, 1814, p. 338.

    52 Voyages dʼAli Bey, op. cit., p. 357.

    53 H. Redissi, 2006, p. 65.

    54 W. S. Rzewuski, 2002, p. XXXIX-XL ; p. 128-138.

    55 H. Laurens, 1990 ; C. Gaultier-Kurhan, 2005.

    56 C. Piquet, 2009, p. 28-29.

    57 R. L. Playfair, 1859. Le premier résident est un Musulman indien avant dʼêtre remplacé en 1840 par un vice-consul britannique.

    58 P. Régnier, 1989.

    59 M. Tamisier, 1840, p. 25.

    60 Ibid., p. 196.

    61 Archives de la bibliothèque de lʼArsenal (ABA), Ms-13739, « Ragueb 1251. Circoncision ».

    62 J. Prax, 1841, p. 245-259.

    63 ANOM, 3F/6, Gouvernement des possessions françaises de lʼAfrique du Nord.

    64 A. Martel, 1965, p. 95-96.

    65 H. T. Norris (dir.), 1977, p. 83-93.

    66 E. Carette, 1844 ; E. Carette et E. Renou, 1844 ; E. Daumas, 1845.

    67 A. Berbrugger, 1846.

    68 P. Boyer, 1977, p. 279.

    69 R. Thomassy, 1861.

    70 J. Prax, 1849, p. 7.

    71 R. Joint Daguenet, 1997, p. 24.

    72 Bombay Political Despatch to Court of Directors, no 4, 15 février 1838, cité dans W. Roff, 1982, p. 145.

    73 F. Fresnel, 1871, p. 145.

    74 ADN, Constantinople, série E, 863, 8 juillet 1839.

    75 C. Markovits, 2000.

    76 Archives du ministère des Affaires étrangères (AMAE), Dossier personnel 1re série, 3507, 23 mai 1842.

    77 Archives de lʼInstitut de France (AIF), Ms 2978, 11 Mars 1840.

    78 AMAE, Turquie, Djeddah, Correspondance commerciale, 103, CCC/1, 28 mars 1843.

    79 Ibid., « Étude historique et géographique sur le Wadaÿ et les relations de cet empire avec la côte septentrionale de lʼAfrique ».

    80 AMAE, Turquie, Djeddah, 68, Correspondance politique et commerciale (CPC), 1, 23 juin 1841.

    81 Ibid., 12 mars 1842.

    82 Ibid., lettre datée de 1845.

    83 K. Jones, 1998.

    84 M. Gaborieau et N. Grandin, 1996.

    85 F. Nizami, 1986.

    86 M. Gaborieau, 2010.

    87 IOR/E/4/930, présidence de Madras, 20 juin 1822 et 18 août 1824.

    88 IOR/F/4/1017/28030, 7 juillet 1826.

    89 P. Hardy, 1972, p. 62-63.

    90 W. Dalrymple 2010 ; K. A. Wagner, 2010.

    91 A. Reid, 1967, p. 272.

    92 E. Tagliacozzo, 2013, p. 182.

    93 J. Vredenbregdt, 1962, p. 98-103.

    94 E. Kane, 2016, p. 21-23.

    95 E. de Neveu, 1845, p. 18.

    96 M. Emerit, p. 81-105. Aucune preuve matérielle nʼexiste en effet dʼun éventuel séjour de Roches au Hedjaz. Le consul Fulgence Fresnel se trouvait alors au Caire où il a rencontré lʼexplorateur qui se serait engagé à lui rendre compte de son pèlerinage. Deux ans plus tard, Fresnel admet nʼavoir jamais reçu un tel rapport. AIF, Ms 2978, 29 septembre 1843. Le rapport de pèlerinage de Léon Roches ne sera porté à la connaissance du grand public quʼen 1885, à lʼoccasion de la publication de ses mémoires. Outre les nombreux emprunts à Burckhardt, les circonstances de son départ précipité du Hedjaz, afin dʼéchapper à la dénonciation de pèlerins algériens, ne sont pas sans rappeler celles du voyageur allemand Heinrich von Maltzan dont le récit, lui-même sujet à caution, fut publié en 1865 (Freitag, 2017, p.142-154).

    97 J. Frémaux, 1993, p. 126-140.

    98 M. Haddad, 2010, p. 49-61.

    99 J.-L. Triaud, 1995, p. 43-54.

    100 ANOM, GGA, 16H/83.

    101 I. Urbain, 2000, p. 27.

    102 A. Bouyerdene, 2012, p. 201-214.

    103 L. Roches, 1885, p. 56.

    104 Ibid., p. 64-65.

    105 Ibid., p. 55.

    106 ANOM, 3F/6, gouvernement des possessions françaises de lʼAfrique du Nord. Registre des délibérations du conseil dʼadministration du 17 septembre 1835 au 25 décembre 1836.

    107 Un bien habous est, en Afrique du Nord, lʼautre nom dʼun waqf.

    108 M. Bel-Khodja, 1906, p. 27-28.

    109 ANOM, F80/1836, 2 août 1842.

    110 LʼIllustration, no 39, vol. II, 25 novembre 1843, « Pèlerinage de La Mecque ».

    111 P. Boyer, 1977, p. 279.

    112 Ch. DʼIdeville, 1882, p. 467-461.

    113 P. Bardin, 1979.

    114 E. Kane, 2016, p. 24-45.

    115 AMAE, 103 CCC/1, 23 juin 1847.

    116 AMAE, Turquie, Djeddah, Correspondance commerciale, 103, CCC/1, 23 juin 1847.

    117 Prax écrit alors à son ancien camarade saint-simonien Ismaÿl Urbain : « Jʼappelle de mes vœux le consulat de La Mecque afin de pouvoir dévoiler dʼune manière efficace, aux yeux des musulmans, le génie de la France sur le sol africain », lettre du 28 avril 1845, ABA, Ms-13739.

    118 AMAE, 103 CCC/1, 23 avril 1847 et ADN, Personnel, 76.

    119 De la propagande musulmane en Afrique et dans les Indes, 1851, p. 37-38.

    120 M. Gordon, 1989. O. Pétré-Grenouilleau, 2004.

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    122 P. Pétriat, 2016.

    123 R. Caillié, 1830.

    124 J.-L. Burckhardt, 1819.

    125 E. Daumas et A. de Chancel, 1848, p. 231.

    126 J. S. Birks, 1978, p. 22 ; M. Chebel, 2009, p. 15-31.

    127 J.-L. Burckhardt, 1829, p. 3.

    128 Ibid., p. 159.

    129 S. Finding (dir.), 2009, p. 9.

    130 E. Dziembowski et M. Rappoport, 1994.

    131 J.-L. Miège 1981, p. 93-119.

    132 F. Mckay Brodie, 1967.

    133 F. Burton, 1857, p. 275-276.

    134 P. Pétriat, 2016, p. 29-32.

    135 E. R. Toledano, 1982, p. 132-133.

    136 FO 195/151, 13 novembre 1855.

    137 C. Baden, 2010, p. 356-358.

    138 FO 195/151, 19 avril 1856.

    139 E. R. Toledano, 1982, p. 134-135.

    140 Ibid., p. 98.

    141 W. Ochsenwald, 1977, p. 314-326.

    142 P. Pétriat, 2016, p. 89.

    143 G. Arboit, 2000, p. 137-139.

    144 ADN, Djeddah, Première partie, correspondance générale, 1, 25 novembre 1859.

    145 J. E. Warton Rotton, 1858.

    146 FO 881/848, 25 juin 1858.

    147 P. Pétriat, 2016, p. 118-124.

    148 Le Moniteur, 31 juillet 1858.

    149 ADN, Djeddah, Première partie, Correspondance générale, 1, 20 juillet 1859.

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    Ce livre est cité par

    • Freitag, Ulrike. (2020) A History of Jeddah. DOI: 10.1017/9781108778831
    • (2019) « Ennemis mortels ». DOI: 10.3917/dec.grand.2019.01.0275
    • Jourde, Cédric. Brossier, Marie. Gomez-Perez, Muriel. (2021) The politics of the Hajj organisation in Senegal: security, legitimation and clientelism. The Journal of Modern African Studies, 59. DOI: 10.1017/S0022278X20000622
    • Jomier, Augustin. Warscheid, Ismail. (2018) Pour une islamologie historienne. Annales. Histoire, Sciences Sociales, 73. DOI: 10.1017/ahss.2019.2
    • Moreras, Jordi . (2020) The Way to Mecca. Spanish State Sponsorship of Muslim Pilgrimage (1925-1972). Culture & History Digital Journal, 9. DOI: 10.3989/chdj.2020.013

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    Chantre, Luc. « Chapitre 1. Quand lʼEurope sʼinstalle au Hedjaz ». In Pèlerinages d’empire. Paris: Éditions de la Sorbonne, 2018. https://doi.org/10.4000/books.psorbonne.39411.
    Chantre, Luc. « Chapitre 1. Quand lʼEurope sʼinstalle au Hedjaz ». Pèlerinages d’empire, Éditions de la Sorbonne, 2018, https://doi.org/10.4000/books.psorbonne.39411.

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    Chantre, L. (2018). Pèlerinages d’empire (1‑). Éditions de la Sorbonne. https://doi.org/10.4000/books.psorbonne.39367
    Chantre, Luc. Pèlerinages d’empire. Paris: Éditions de la Sorbonne, 2018. https://doi.org/10.4000/books.psorbonne.39367.
    Chantre, Luc. Pèlerinages d’empire. Éditions de la Sorbonne, 2018, https://doi.org/10.4000/books.psorbonne.39367.
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