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    Plan détaillé Texte intégral Analyse des styles parcellaires Analyse des orientations des trames parcellaires Notes de bas de page

    La fabrique de la ville

    Ce livre est recensé par

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    Table des matières

    Chapitre XXI. Analyse morphologique du cadastre napoléonien

    p. 373-386

    Texte intégral Analyse des styles parcellaires Saint-Julien Le cloître de Saint-Martin Châteauneuf Des pratiques sociospatiales spécifiques Analyse des orientations des trames parcellaires Méthode Les gisements orange, vert et bleu Notes de bas de page

    Texte intégral

    1La ville est un objet qui échappe à toute tentative de définition parce qu’elle est le produit de l’interaction permanente et dialectique des activités sociales et de la matérialité de son espace. Cette interaction constitue un processus de longue durée appelé « fabrique urbaine1 ». Après avoir analysé les différentes configurations sociales, en tenant compte des finalités des acteurs, il convient maintenant de décrire l’espace urbain lui-même, avant d’envisager par la suite la fabrique urbaine. C’est à partir de l’étude réalisée par Gérard Chouquer du parcellaire de Besançon que la réflexion morphologique s’est emparée des plans cadastraux urbains2. Par la suite, l’outil informatique, par le biais des systèmes d’information géographique, a permis de développer l’analyse des orientations parcellaires. La procédure que nous allons utiliser a été testée pour la première fois en 1996, par Vincent Krier, Franck Suméra et Monique Wabont3, pour le Val d’Oise. À Tours, c’est dans le cadre de l’équipe Archéologie et Territoires (UMR 6173) que le cadastre napoléonien levé à partir de 1836 a été numérisé et sert de base au système d’information géographique appelé Totopi4. Grâce à cet outil, la structure matérielle et physique de la ville peut être finement analysée en tenant compte, d’une part, des styles parcellaires et, d’autre part, des orientations du parcellaire.

    Analyse des styles parcellaires

    2Pour la zone d’étude choisie, trois espaces peuvent être différenciés à partir de deux critères5 : l’organisation des îlots (nombre, surface et organisation interne des îlots et des parcelles) et le réseau viaire (nombre et forme des rues). Un premier groupe rassemble les îlots compris entre les rues Constantine et Marceau, la rue de Clocheville à l’est de la place du Chardonnet, puis la rue É.-Zola jusqu’à la place François-Sicard, la rue du Cygne, la place Foire-le-Roi, et, au nord, la Loire. Un deuxième ensemble concerne la dizaine d’îlots situés dans la partie sud-ouest de la ville médiévale, entre la rue de Clocheville, la place des Halles, la rue des Halles et les rues de Jérusalem et Sully. Enfin, le troisième ensemble se situe entre la Loire, l’enceinte médiévale à l’ouest, la rue des Halles au sud, et les rues Constantine et Marceau à l’est. Ces trois ensembles correspondent respectivement au secteur de Saint-Julien, puis au cloître de Saint-Martin et à Châteauneuf (fig. 28).

    Saint-Julien

    Fig. 19 – Extrait du cadastre napoléonien pour le secteur de Saint-Julien

    Image

    3Les dix îlots de cet ensemble sont tous de grande taille, excepté celui de la place Foire-le-Roi, et de forme quadrangulaire, excepté celui compris entre les rues du Cygne et des Cordeliers. Les 619 parcelles comprises dans ces dix îlots couvrent au total une superficie de 17,020 ha : en moyenne, un îlot de cet espace mesure environ 1,7 ha et comporte 62 parcelles. La superficie moyenne d’une parcelle est de 0,027 ha, soit 270 m2.

    4Mais ces moyennes masquent de profondes disparités entre l’intérieur d’un îlot et ses franges. Prenons en effet l’exemple de l’îlot situé entre les rues Marceau, des Halles, Nationale et du Commerce :

    Fig. 20 – Décomposition d’un îlot du secteur de Saint-Julien

    Image

    5Les parcelles situées en front de rue sont au nombre de 83 et ont une superficie totale de 0,959 ha, ce qui donne une superficie parcellaire moyenne de 120 m2. Au contraire, les parcelles à l’intérieur de l’îlot sont beaucoup moins nombreuses, mais bien plus vastes : nous pouvons y dénombrer 19 parcelles, avec une superficie totale de 1,652 ha. Ainsi, la superficie moyenne de la parcelle équivaut à 870 m2, soit sept fois plus que la surface moyenne d’une parcelle située sur le front de rue. Ces îlots sont donc caractérisés par une grande différence entre les parcelles des bords et celles de l’intérieur. Ils ont la particularité d’avoir, en leur centre, des parcelles de grandes dimensions, de formes variées – grossièrement rectangulaires ou en forme de T ou de L –, qui sont bordées tout autour par des parcelles en moyenne sept fois plus petites, en forme de lanières. La façade sur la rue de ces parcelles oblongues est presque toujours beaucoup plus courte que la longueur de la parcelle qui s’enfonce à l’intérieur de l’îlot. Certaines d’entre elles sont extrêmement fines et longues, et font la jonction entre la rue et une parcelle enclavée à l’intérieur de l’îlot : il s’agit manifestement de passages aménagés pour accéder aux parcelles situées au centre de l’îlot. Sur le plan terrier du xviiie siècle de l’îlot évoqué ci-dessus, ces très longues parcelles sont effectivement mentionnées comme des passages6. Les parcelles oblongues sont d’autant plus nombreuses et minces qu’elles se situent le long des deux axes est-ouest, d’une part, les rues Colbert et du Commerce, et, d’autre part, les rues de la Scellerie et des Halles. A contrario, les parcelles longeant les rues, orientées nord-sud, de Constantine, Marceau, Jules-Favre et du Cygne ont globalement une façade sur la rue plus large et sont donc moins serrées. Le parcellaire laniéré est donc beaucoup plus dense le long des deux grandes artères parallèles à la Loire.

    6Concernant le réseau viaire, nous remarquons que le nombre de rues est assez faible au vu de la superficie de cette zone : au total, moins d’une dizaine de rues desservent cet espace. Nous constatons de plus l’absence quasi totale de place ou d’espace ouvert, excepté le Carroy de Beaune, à l’angle ouest de la rue Nationale et de la rue du Commerce. Enfin, la très forte prégnance des deux axes parallèles à la Loire apparaît clairement : toutes les autres rues, qui sont orientées nord-sud (rue Marceau, rue Jules-Favre, rue des Cordeliers, rue du Cygne, rue Chaptal) et qui paraissent secondaires, ont été déterminées par ces deux axes. Ceux-ci sont d’origine romaine7 et constituent un héritage de la ville antique, Caesarodunum. Rappelons que la grande percée nord-sud de la rue Nationale est récente puisqu’elle ne date que de la fin du xviiie siècle.

    Le cloître de Saint-Martin

    7Les huit îlots de ce deuxième ensemble, qui comprend au total 5,836 ha, contiennent 153 parcelles : en moyenne, un îlot couvre environ 0,73 ha et comprend 19 parcelles, tandis que la surface parcellaire moyenne est de 0,038 ha, soit 380 m2.

    8Ces îlots ont donc une taille inférieure à celle des îlots du premier groupe, qui était de 1,7 ha. Leurs formes sont également plus variées qu’à Saint-Julien : si certains sont quadrangulaires, d’autres présentent une forme en L ou comportent des excroissances. Il existe en revanche une régularité à l’intérieur des îlots, étant donné que les parcelles sont toutes quadrangulaires : les parcelles les plus au sud, entre les rues de Clocheville et Rabelais, se distinguent par une forme nettement rectangulaire, tandis que les autres parcelles de cet ensemble ont une forme grossièrement carrée. Cela s’explique par le fait que, à l’époque moderne, les terrains sur lesquels se trouvaient l’enceinte médiévale du xive siècle, devenue inutile, ont été annexés à ces parcelles rectangulaires pour servir de jardins. La grande majorité des parcelles ont des dimensions assez grandes, sans être aussi importantes qu’à l’intérieur des îlots du groupe précédent : leur superficie moyenne, qui est de 380 m2, est intermédiaire entre celle des parcelles de l’intérieur (870 m2) et celle des bords des îlots du groupe précédent (120 m2). Surtout, l’homogénéité parcellaire des îlots est beaucoup plus forte que dans l’espace de Saint-Julien : le parcellaire est plus homogène dans la mesure où il n’y a pas ici de disparité entre îlots ou entre parties d’îlots.

    Fig. 21 – Extrait du cadastre napoléonien pour le cloître de St-Martin

    Image

    9Le réseau de rues révèle au nord de cette partie de la ville une organisation spatiale volontaire, datable du xe siècle. Henri Galinié a ainsi montré que la voirie était liée à la construction du castrum de Saint-Martin vers 903-918. En effet, on repère nettement la forme en crochet, constituée par les rues Baleschoux, Rapin puis Jules-Le Roy : celle-ci constitue une ligne parallèle au tracé de la fortification, qui répète la forme de l’enceinte à l’intérieur même du castrum. Cette forme se prolonge de façon symétrique, au nord, de l’autre côté de la rue des Halles. Henri Galinié montre ainsi qu’il s’agit d’une voie de desserte intérieure, en suivant le rempart. La rue Descartes, au sud, et la rue du Change, au nord, constituent deux axes perpendiculaires à la rue est-ouest qui longeait la basilique Saint-Martin : ils divisent donc chaque quadrant en îlots. Au sud, la rue Néricault-Destouches, orientée est-ouest, ouvre sur une grande place, appelée Saint-Venant en raison de la proximité immédiate de cette église. Le tracé des rues autour de cette place est beaucoup plus curviligne et ne semble pas déterminé par le castrum8.

    Châteauneuf

    10Le troisième ensemble tiré du cadastre napoléonien, qui correspond au secteur de Châteauneuf, a des caractéristiques morphologiques distinctes des deux précédents : Il apparaît clairement que le nombre des îlots – 51 – est beaucoup plus important que dans les deux autres ensembles et, conséquemment, que leur taille est beaucoup plus petite. Le nombre des parcelles paraît singulièrement élevé comparé à celui des deux précédents : 1 094 parcelles pour Châteauneuf, contre 153 dans le cloître et 619 à Saint-Julien. Pourtant, ces parcelles ne couvrent une superficie que de 10,997 ha : pour un seul hectare, Châteauneuf comprend 99 parcelles, tandis que le cloître n’en comprend que 26 et Saint-Julien 36. En moyenne, un îlot couvre environ 0,21 ha et comprend 21 parcelles. La superficie parcellaire moyenne est des plus réduite, avec 0,010 ha, soit 100 m2 : ainsi, les dimensions de ces parcelles sont presque quatre fois plus petites que dans le cloître, et presque neuf fois plus petites qu’à l’intérieur des îlots de Saint-Julien. La densité parcellaire de Châteauneuf est donc sans commune mesure avec celle de Saint-Julien et du cloître. Ces parcelles de Châteauneuf ont en revanche une taille proche de celle des fronts de rue bordant les îlots de Saint-Julien.

    11Les formes des îlots sont également beaucoup plus variées qu’ailleurs dans la ville. Au nord, du côté de la Loire, il y a des îlots rectangulaires, très allongés dans le sens nord-sud. Au centre, entre les rues du Grand-Marché et de la Monnaie, et les rues de la Rôtisserie et du Petit-Soleil, nous trouvons deux îlots rectangulaires très allongés, mais cette fois-ci dans le sens est-ouest, tandis que quelques îlots ont une limite curviligne de part et d’autre des rues Briçonnet et de la Paix. Enfin, dans la partie méridionale, autour de la place et de la rue de Châteauneuf, nous trouvons des formes encore plus variées, comportant de nombreux décrochements et retours, qui donnent un aspect labyrinthique au réseau viaire. Nous constatons également que, à l’intérieur des îlots de Châteauneuf, les parcelles sont disposées dos à dos, sans qu’il y ait de parcelles intermédiaires, enclavées au milieu de l’îlot, comme dans le premier secteur analysé ci-dessus. Ainsi, les caractéristiques majeures de cette zone sont une très forte densité et une très forte fragmentation du parcellaire, auxquelles s’ajoute une grande diversité des formes des îlots et des parcelles.

    Fig. 22 – Extrait du cadastre napoléonien pour le secteur de Châteauneuf

    Image

    12Ce troisième ensemble dispose d’un réseau viaire beaucoup plus étoffé et complexe, que ce soit du point de vue du nombre de voies ou de la variété des orientations. Il comporte aussi le plus grand nombre de places, telles que la place du Grand-Marché, la place de Châteauneuf ou encore la place Plumereau. Au niveau de cette dernière place, se trouve l’anomalie viaire du décrochement de la Grande-Rue : les deux axes de la rue du Commerce et de la rue du Grand-Marché, qui forment la même « Grande-Rue » d’après les textes, se disjoignent en deux parties. Si la rue du Commerce est nettement orientée est-ouest, celle du Grand-Marché, qui dispose dans sa partie occidentale de la même orientation, est inclinée de plus en plus au sud en allant vers l’est, vers la place Plumereau. Malgré cette anomalie, cet axe constitue un morphogène9 puissant puisqu’on observe les plus fortes densités du parcellaire laniéré de part et d’autre de ces deux rues, sans que l’on puisse savoir s’il s’agit d’un lotissement organisé ou d’une colonisation spontanée. Henri Galinié et Gérard Chouquer10 mettent en exergue une autre caractéristique essentielle du réseau viaire dans la partie située au nord du castrum, qui correspond au suburbium de Saint-Martin : l’orientation vers la Loire. Cette disposition, qui n’a pas d’équivalent à Tours, révèle un tropisme exercé par le fleuve. Dans la partie septentrionale de Châteauneuf, toutes les rues sont orientées de manière à permettre avant tout la circulation entre la Loire et Saint-Martin.

    Des pratiques sociospatiales spécifiques

    13À ces styles d’organisation du parcellaire correspondent des pratiques sociospatiales spécifiques. Le premier ensemble, c’est-à-dire l’espace de Saint-Julien, témoigne de la durabilité des conséquences de l’utilisation agricole de ces terres : les grandes parcelles au centre des îlots sont issues des pièces de culture, tandis que les franges de ces îlots, et principalement celles en bordure des deux principales voies de circulation est-ouest, ont été subdivisées, a priori plus de manière spontanée que par des opérations planifiées de lotissement, en un parcellaire laniéré et dense, pour construire des maisons dont les façades donnaient sur la rue. Il a été nécessaire par la suite d’aménager des petits passages pour accéder aux terres arables, champs et vignes, situées au centre de l’îlot : ils correspondent à ces parcelles extrêmement étirées en longueur. Cette utilisation agricole explique aussi que l’on n’ait pas de réseau viaire particulièrement développé, puisqu’une zone de culture n’a besoin que de peu de voies de circulation ou de places pouvant servir de lieux d’échanges.

    14Le deuxième ensemble, le cloître, correspond, outre les structures liées à la construction du castrum au xe siècle, à une zone résidentielle aristocratique : ces parcelles plus ou moins carrées correspondent à l’époque moderne à des hôtels urbains, dont certains sont encore visibles aujourd’hui, notamment du côté de la rue Rapin. Ces hôtels comportent des jardins, situés en fond de parcelles. Ces édifices sont réservés à une élite urbaine, qui dispose des moyens financiers nécessaires à la construction et à l’entretien de ces hôtels. La fonction résidentielle de type élitaire explique que les réseaux viaires soient un peu plus denses que dans la zone agricole pour accéder à ces vastes propriétés urbaines, tout en restant assez faibles, dans la mesure où la densité de population reste peu élevée en raison de la ségrégation sociale.

    15Enfin, le troisième et dernier modèle, Châteauneuf, est au contraire caractéristique des espaces commerçants et artisanaux, impliquant la présence de nombreux étaux et boutiques. Ceux-ci ont donc entraîné une très forte fragmentation et une densification du parcellaire. La pression foncière y est stimulée par une forte densité démographique et par la concentration des activités commerciales. Le passage est donc très important : d’où la nécessité de nombreuses voies de communication et de places de marché pour accéder aux échoppes et vendre les produits. Le tropisme de la Loire s’explique également par cette prédominance du secteur commercial et productif, puisque la Loire constituait au Moyen Âge et à l’époque moderne une voie d’échanges et de communication primordiale.

    16Les diagrammes réalisés à partir du tableau synthétique ci-dessous montrent à quel point cette partie de la ville se singularise par rapport aux deux précédentes :

    Fig. 23 – Profils spatiaux des trois quartiers tourangeaux

    Saint-Julien

    Cloître de Saint-Martin

    Châteauneuf

    Nombre d’îlots (en unités)

    10

    8

    51

    Nombre de parcelles (en unités)

    619

    153

    1 094

    Superficie moyenne d’un îlot (en ares)

    170

    73

    21

    Superficie moyenne de la parcelle (en m2)

    270

    380

    100

    Nombre de parcelles par hectare

    36,4

    26,2

    99,5

    Superficie totale de l’espace (en ha)

    17,02

    5,836

    10,997

    Image

    17Autant les diagrammes de Saint-Julien et du cloître de Saint-Martin ont une allure similaire, avec un nombre relativement restreint d’îlots et de parcelles, qui ont en revanche des tailles assez grandes, autant celui de Châteauneuf dispose d’un très grand nombre d’îlots et de parcelles, dont les dimensions sont à l’inverse très réduites.

    Analyse des orientations des trames parcellaires

    Méthode

    18Après l’analyse des styles parcellaires, le deuxième grand type des objets morphologiques construits à partir du cadastre napoléonien concerne les orientations parcellaires. Chaque segment du parcellaire du cadastre napoléonien est défini entre autres par une variable, appelée gisement, et qui correspond à l’angle entre le nord géographique et ce segment. Puisque c’est l’orientation qui compte, et non pas la direction du segment, l’intervalle de ces valeurs angulaires, de 0 à 360°, peut être réduit au demi-cercle, soit de 0 à 180° : un segment de gisement 90° a exactement la même orientation qu’un segment de gisement 270°. Puis l’intervalle des valeurs angulaires a encore été réduit au quart de cercle, dans la mesure où l’on considère qu’une orientation et sa perpendiculaire obéissent à la même logique morphologique, et peuvent donc être considérées comme identiques. Cette nouvelle expression du gisement, ramené à 90°, constitue une nouvelle variable qu’il est possible d’interroger afin de voir si certaines orientations déterminent plus particulièrement le parcellaire du cadastre.

    19À Tours, cette étude a été menée par Henri Galinié11, Gérard Chouquer, Xavier Rodier et Pascal Chareille : après un premier choix de quatre orientations proposées par l’analyse « manuelle » de Gérard Chouquer, en fonction de sa propre analyse du cadastre, seules trois ont été finalement retenues. C’est l’analyse de la distribution statistique de l’ensemble des gisements, en fréquences cumulées, qui a permis de procéder à cette sélection. S’il apparaissait que les gisements de 65° et 90° initialement proposés correspondaient bien à des ruptures franches dans la distribution des gisements, il n’en était pas de même des deux orientations de 75° et 82,5°, qui ont été remplacées par une seule classe de 77,5° ± 5°. Celle-ci a la particularité de correspondre au point d’inflexion de la courbe des fréquences cumulées entre 65° et 90°, au centre de la fourchette qui comprend la majorité des orientations. Ainsi, ces auteurs ont dégagé trois grandes trames urbaines (fig. 31) liées aux orientations 77,5°, 65° et 90°, représentées respectivement sous la forme des réseaux orange, vert et bleu.

    Les gisements orange, vert et bleu

    20Le gisement de 77,5°, matérialisé par la trame orange, est l’orientation majoritaire dans toute la ville : elle regroupe à elle seule 39 % des segments parcellaires. Elle comprend le castrum du ive siècle et les deux voies qui traversaient la ville romaine d’est en ouest12 : elle renvoie ainsi à des orientations conservées de la ville antique ou engendrées par celle-ci. Ne faisons pas d’erreur d’interprétation : nous ne disons pas que toutes les parcelles en orange datent de l’Antiquité, mais que les morphogènes de cette trame sont d’origine antique et qu’ils ont eu une influence continue sur le parcellaire urbain jusqu’à l’époque moderne, puisque les axes créés aux xviie-xviiie siècles, comme la partie sud de l’enceinte du xviie siècle ou encore la rue Nationale percée entre 1773 et 1782, s’insèrent dans cette orientation. Cette orientation est autant d’origine antique, par la fondation de Caesarodunum dans la première moitié du ier siècle ap. J.-C., qu’elle est influencée par la présence de la Loire : dans la mesure où ces voies sont parallèles à la Loire, on peut dire, sans être coupable d’un déterminisme forcené, que le choix des fondateurs de Caesarodunum a été principalement guidé par le fleuve, la ville ayant été alignée par rapport à la Loire.

    21Le gisement de 65° ou réseau vert est moins important, puisqu’il ne regroupe qu’un peu plus de 15 % des segments parcellaires. Contrairement au réseau orange, présent dans toute la ville, celui-ci forme deux ensembles cohérents, l’un au nord-ouest de la ville, l’autre formant une bande de direction sud-sud-ouest. Selon Gérard Chouquer et Henri Galinié, le passage de l’orange au vert, qui se fait progressivement dans la partie nord-ouest de la ville, est lié à une inflexion vers le sud du trait de la rive de la Loire, le parcellaire urbain s’adaptant à cette courbure de la rive, qui est attestée archéologiquement13. Ces mêmes auteurs proposent de voir, dans le second ensemble, des fossés et des paléochenaux de direction nord-est/sud-ouest, parmi lesquels on retrouve notamment le fossé de l’enceinte du xive siècle (l’actuelle rue É.-Zola).

    22Le gisement de 90° ou réseau bleu, d’importance égale au réseau vert, puisqu’il caractérise un peu plus de 16 % des segments parcellaires, est lui très localisé dans la ville : outre le secteur oriental de la ville, qui ne nous concerne pas ici, cette orientation est très présente dans le quartier de Châteauneuf, c’est-à-dire entre la basilique de Saint-Martin et la Loire, à la fois dans toute la moitié nord du castrum et dans le bourg de Saint-Pierre-le-Puellier. Gérard Chouquer et Henri Galinié ont également souligné que cette orientation bleue s’inscrit à contre-courant des deux autres trames, orange et verte, qui sont, elles, bien articulées l’une par rapport à l’autre. Au contraire, le réseau bleu constitue une forte discontinuité puisqu’il forme une bande nord-sud, en rupture franche dans la zone de contact entre 77,5° et 65° : elle est en concurrence, vers l’ouest, avec la partie la plus orientale de la trame verte, et vers l’est, avec la trame orange.

    23Si nous mettons en relation ces trames avec les styles parcellaires dégagés ci-dessus, nous remarquons qu’il n’y a pas de recoupement entre les deux types d’informations morphologiques. Les secteurs de Saint-Julien et du cloître de Saint-Martin relèvent majoritairement du gisement orange de 77,5°, lié à des orientations antiques. Au contraire, dans le troisième ensemble qu’est Châteauneuf, la situation est tout autre : le gisement orange y apparaît très fragmenté, à cause d’un enchevêtrement complexe des trois orientations. Le plus frappant est la présence du gisement bleu de 90°, que l’on ne retrouve nulle part ailleurs dans la fenêtre étudiée. Ce gisement y prend la forme de trois zones légèrement disjointes, dont l’une est très compacte : elle recouvre quasiment toute la partie nord du castrum de Saint-Martin, en incluant la discontinuité morphologique de la rue du Grand-Marché. Dans les interstices, les gisements vert et orange de 65° et 77,5° sont étroitement imbriqués. Cela signifie que, dans ce secteur, une série d’aménagements ont été réalisés en discordance avec les orientations antiques, en reprenant ou en suscitant les orientations liées aux côtés nord et ouest de la partie nord du castrum de Saint-Martin14.

    24À partir des critères d’organisation du parcellaire et du réseau viaire, l’analyse morphologique du cadastre napoléonien a permis de dégager trois espaces caractérisés chacun par un style parcellaire particulier. L’espace de Saint-Julien dispose d’un parcellaire, marqué par deux axes principaux orientés parallèlement à la Loire, et surtout très hétérogène : à la densité du front de rue s’oppose le clairsemé de l’intérieur de l’îlot. Il s’agit donc d’un parcellaire de type rural, colonisé par une urbanisation en front de rue. Le parcellaire du cloître de Saint-Martin est relativement lâche, régulier et homogène : il correspond à une zone résidentielle aristocratique. À l’inverse des deux précédents, Châteauneuf est caractérisé par un parcellaire à la fois très dense et très divers, ainsi que par un système viaire orienté vers la Loire, qui ne se trouve nulle part ailleurs dans la ville. Enfin, l’analyse des orientations du parcellaires met en avant trois trames parcellaires en fonction de gisements angulaires spécifiques. La fenêtre étudiée est majoritairement structurée par une trame orange, d’orientation 77,5°, dont les morphogènes correspondent à des voies antiques alignées par rapport au fleuve. Une trame verte, d’orientation 65°, située au nord-ouest et au sud de la ville, révèle l’adaptation du parcellaire aux phénomènes hydrographiques (courbure de la rive de la Loire, écoulements de la plaine alluviale). À Châteauneuf, ces deux dernières trames sont imbriquées avec un troisième gisement bleu, d’orientation 77,5° : cette discontinuité semble liée à un conflit de formes entre les trois trames. Une fois décrites, ces caractéristiques de la structure spatiale de Tours peuvent maintenant être expliquées.

    Notes de bas de page

    1 Galinié, Ville, espace urbain…, op. cit. ; Roncayolo, Les grammaires…, op. cit., p. 277.

    2 G. Chouquer, « Le plan de la ville antique et de la ville médiévale de Besançon », Revue archéologique de l’Est et du Centre-Est, 45, no 2, juillet-décembre 1994, p. 361-407.

    3 V. Krier, F. Suméra, M. Wabont, « Carte archéologique et/ou géographie de l’archéologie », dans L’archéométrie dans les pays européens de langue latine et l’implication de l’archéométrie dans les grands travaux de sauvetage archéologique. Actes du colloque d’archéométrie tenu à Périgueux en 1995, supplément 1996 à la Revue d’archéométrie, Rennes, 1996, p. 217-222.

    4 H. Galinié, X. Rodier, « Totopi : Topographie de Tours pré-industriel, un outil d’analyse urbaine », Les petits cahiers d’Anatole, 11, 2002, disponible sur le site http://www.univ-tours.fr/lat/Pages/F2htm.

    5 Roncayolo, Les grammaires d’une ville…, op. cit., p. 64. Il ajoute un troisième critère dont il serait souhaitable de pouvoir tenir compte, le bâti.

    6 ADIL, H 528, plan no 6.

    7 Galinié, « Genèse du paysage urbain… », op. cit., p. 14.

    8 L’aspect curviligne s’explique par l’hydrographie, avec l’écoulement de la boire de Saint-Venant en relation avec les crues de la Loire : Noizet, « Une histoire géoarchéologique… », op. cit., p. 453-463.

    9 Un morphogène désigne un linéament pérenne du paysage qui exerce une influence persistante sur les formes, bien au-delà de leur époque de création et de fonctionnement, notamment en conditionnant l’orientation de nouvelles formes : G. Chouquer, L’étude des paysages. Essais sur leurs formes et leur histoire, Paris, Errance, 2000, op. cit., p. 149.

    10 H. Galinié, G. Chouquer, X. Rodier, P. Chareille, « Téotolon, doyen de Saint-Martin, évêque de Tours au xe siècle et urbaniste ? » dans Village et ville au Moyen Âge : les dynamiques morphologiques, H. Galinié (éd.), Tours, MSH Villes et territoires, 2003 (Collection Perspectives « Villes et territoires », vol. 5), p. 239-256 ; ici, p. 251-252.

    11 Ibid., p. 244-246.

    12 Il s’agit aujourd’hui des axes formés au nord par les rues Albert-Thomas, Colbert, du Commerce, et au sud par les rues de la Scellerie et des Halles. Galinié, « Genèse du paysage urbain… », op. cit., p. 14.

    13 Galinié, Rodier, « Les modifications du trait… », op. cit.

    14 Nous renvoyons ici à l’étude hydrographique qui permet de supposer que ce gisement bleu est lié à la phase de réurbanisation des ixe-xe siècles et à la réutilisation d’un paléochenal pour creuser les fossés du castrum de Saint-Martin : Noizet H., « Une histoire géoarchéologique du rapport à la Loire : le cas de la boire de Saint-Venant à Tours », dans Temps et espaces de l’homme en société. Analyses et modèles spatiaux en archéologie (XXVes Rencontres internationales d’archéologie et d’histoire d’Antibes, 21-23 octobre 2004), J.-F. Berger et alii (éd.), Antibes, 2005, p. 451-461 ; id., « La transmission du “rural” et de la “nature” dans la ville : le cas de Tours », Études rurales, 175-176, 2005, p. 109-128.

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    1 Galinié, Ville, espace urbain…, op. cit. ; Roncayolo, Les grammaires…, op. cit., p. 277.

    2 G. Chouquer, « Le plan de la ville antique et de la ville médiévale de Besançon », Revue archéologique de l’Est et du Centre-Est, 45, no 2, juillet-décembre 1994, p. 361-407.

    3 V. Krier, F. Suméra, M. Wabont, « Carte archéologique et/ou géographie de l’archéologie », dans L’archéométrie dans les pays européens de langue latine et l’implication de l’archéométrie dans les grands travaux de sauvetage archéologique. Actes du colloque d’archéométrie tenu à Périgueux en 1995, supplément 1996 à la Revue d’archéométrie, Rennes, 1996, p. 217-222.

    4 H. Galinié, X. Rodier, « Totopi : Topographie de Tours pré-industriel, un outil d’analyse urbaine », Les petits cahiers d’Anatole, 11, 2002, disponible sur le site http://www.univ-tours.fr/lat/Pages/F2htm.

    5 Roncayolo, Les grammaires d’une ville…, op. cit., p. 64. Il ajoute un troisième critère dont il serait souhaitable de pouvoir tenir compte, le bâti.

    6 ADIL, H 528, plan no 6.

    7 Galinié, « Genèse du paysage urbain… », op. cit., p. 14.

    8 L’aspect curviligne s’explique par l’hydrographie, avec l’écoulement de la boire de Saint-Venant en relation avec les crues de la Loire : Noizet, « Une histoire géoarchéologique… », op. cit., p. 453-463.

    9 Un morphogène désigne un linéament pérenne du paysage qui exerce une influence persistante sur les formes, bien au-delà de leur époque de création et de fonctionnement, notamment en conditionnant l’orientation de nouvelles formes : G. Chouquer, L’étude des paysages. Essais sur leurs formes et leur histoire, Paris, Errance, 2000, op. cit., p. 149.

    10 H. Galinié, G. Chouquer, X. Rodier, P. Chareille, « Téotolon, doyen de Saint-Martin, évêque de Tours au xe siècle et urbaniste ? » dans Village et ville au Moyen Âge : les dynamiques morphologiques, H. Galinié (éd.), Tours, MSH Villes et territoires, 2003 (Collection Perspectives « Villes et territoires », vol. 5), p. 239-256 ; ici, p. 251-252.

    11 Ibid., p. 244-246.

    12 Il s’agit aujourd’hui des axes formés au nord par les rues Albert-Thomas, Colbert, du Commerce, et au sud par les rues de la Scellerie et des Halles. Galinié, « Genèse du paysage urbain… », op. cit., p. 14.

    13 Galinié, Rodier, « Les modifications du trait… », op. cit.

    14 Nous renvoyons ici à l’étude hydrographique qui permet de supposer que ce gisement bleu est lié à la phase de réurbanisation des ixe-xe siècles et à la réutilisation d’un paléochenal pour creuser les fossés du castrum de Saint-Martin : Noizet H., « Une histoire géoarchéologique du rapport à la Loire : le cas de la boire de Saint-Venant à Tours », dans Temps et espaces de l’homme en société. Analyses et modèles spatiaux en archéologie (XXVes Rencontres internationales d’archéologie et d’histoire d’Antibes, 21-23 octobre 2004), J.-F. Berger et alii (éd.), Antibes, 2005, p. 451-461 ; id., « La transmission du “rural” et de la “nature” dans la ville : le cas de Tours », Études rurales, 175-176, 2005, p. 109-128.

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    Noizet, H. (2007). Chapitre XXI. Analyse morphologique du cadastre napoléonien. In La fabrique de la ville. Paris: Éditions de la Sorbonne. https://doi.org/10.4000/books.psorbonne.33651
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