Ports maritimes et ports fluviaux au Moyen Âge
XXXVe Congrès de la SHMES (La Rochelle, 5 et 6 juin 2004)
Le Moyen Âge apparaît, à bien des égards, comme un âge d'or des ports. Et d'abord parce qu'il fut une grande époque de navigation. La mer et le fleuve génèrent en effet des déplacements, des passages, des échanges en des sites soigneusement choisis et construits par l'homme. Ce sont ces sites maritimes et fluviaux, désignés par des termes issus du vieux nordique hofn ou du latin portus, qui font l'objet des études rassemblées ici.
Répondant à l'invitation de la jeune université de La Rochell...
Note de l’éditeur
Ouvrage publié avec le concours du Conseil scientifique de l'Université Paris I Panthéon-Sorbonne, de l'Université La Rochelle-FLASH et de la région Poitou-Charente
Éditeur : Éditions de la Sorbonne
Lieu d’édition : Paris
Publication sur OpenEdition Books : 1 février 2019
ISBN numérique : 979-10-351-0195-4
DOI : 10.4000/books.psorbonne.12825
Collection : Histoire ancienne et médiévale | 81
Année d’édition : 2005
ISBN (Édition imprimée) : 978-2-85944-538-6
Nombre de pages : 284
Régine Le Jan
Avant-proposJacques Rossiaud
Les ports fluviaux au Moyen Âge (France, Italie)Mathias Tranchant
Les ports maritimes en France au Moyen ÂgePierre Monnet
Portus qui dicitur haven vulgo. Ports maritimes et fluviaux dans les pays d’Empire : bilan et perspectives de rechercheBeatriz Arízaga Bolumburu et Michel Bochaca
Caractères généraux des villes portuaires du nord de la péninsule Ibérique au Moyen ÂgeClaire Hardy-Guilbert, Monik Kervran, Christophe Picard et al.
Ports et commerce maritime islamiquesPrésentation du programme APIM (Atlas des ports et itinéraires maritimes du monde musulman)
Bernard Doumerc
Le dispositif portuaire vénitien (xiie-xve siècles)Nenad Fejic
Construire et contrôlerLe gouvernement de Dubrovnik (Raguse) face au défi de la construction et de la protection des infrastructures portuaires (xive-xve siècles)
Élisabeth Malamut et Jean-Pierre Grélois
Le port de Thessalonique (ive-xvie siècles)Marc Suttor
Les ports de la Meuse moyenne (Mézières, Dinant, Namur, Huy, Liège et Maastricht) des origines à la fin du xvie siècleTopographie, fonctions, infrastructures
Jean Chapelot et Eric Rieth
Navigation et ports fluviaux dans la moyenne CharenteDe l’Antiquité tardive au xie siècle d’après l’archéologie et les textes
Anne Nissen Jaubert
Lieux de pouvoir et voies navigables dans le sud de la Scandinavie avant 1300Stéphane Curveiller
Complémentarités et rivalités des ports maritimes en Flandre occidentale à la fin du Moyen ÂgeMichel Balard
ConclusionLe Moyen Âge apparaît, à bien des égards, comme un âge d'or des ports. Et d'abord parce qu'il fut une grande époque de navigation. La mer et le fleuve génèrent en effet des déplacements, des passages, des échanges en des sites soigneusement choisis et construits par l'homme. Ce sont ces sites maritimes et fluviaux, désignés par des termes issus du vieux nordique hofn ou du latin portus, qui font l'objet des études rassemblées ici.
Répondant à l'invitation de la jeune université de La Rochelle, la Société des historiens médiévistes de l'Enseignement supérieur public y a tenu son XXXVe congrès en juin 2004. Comme il se devait dans un port atlantique et un lieu hautement symbolique, le thème retenu, Ports maritimes et ports fluviaux au Moyen Âge, touchait aux déplacements par voie d'eau. Les actes de la rencontre traitent donc de la navigation, mais aussi de toutes les activités qui lui étaient liées et des hommes qui s'y consacraient ou qui en dépendaient.
Des rives de l'Atlantique à celle de la mer Noire et de la Baltique, en passant par la Méditerranée, et sans oublier les grands fleuves, les études que l'on va lire tirent parti des progrès de l'archéologie et d'une attention critique aux sources écrites pour reconstituer la topographie des sites portuaires, la variété des activités et des métiers liés aux fonctions des ports, les configurations des réseaux d'échanges construits ou non, ainsi que les mécanismes de prélèvement fiscaux et de contrôle des activités de ces lieux singuliers. Elles mettent ainsi en lumière les systèmes portuaires reliant les fleuves aux bassins maritimes, ainsi que les changements intervenus au cours des dix siècles médiévaux, en particulier de part et d'autre de la césure du xiiie siècle.
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