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Urbanisme et mobilité

 | 
Xavier Desjardins

Table des tableaux

Texte intégral

Tableau 1 Distances annuelles parcourues par personne en 1994 et 2008 23
Tableau 2 Caractéristiques de la mobilité locale en 1982, 1994 et 2008 24
Tableau 3 Part des déplacements locaux par mode en 1982, 1994 et 2008 (en %) 24
Tableau 4 Mobilité locale en fonction du lieu de résidence en 2008 25
Tableau 5 Pratiques de mobilité locale selon les territoires 25
Tableau 6 Scénario de croissance urbaine et mobilités en 2008 et 2030 54
Tableau 7 Évolution du nombre de communes de l’aire urbaine d’Angoulême 72
Tableau 8 Évolution de la superficie de l’aire urbaine d’Angoulême 73
Tableau 9 Destination des navettes des périurbains d’Angoulême en 1990 et 2008 74
Tableau 10 Portée médiane des navettes des périurbains d’Angoulême selon leur destination (1990 et 2008) 74
Tableau 11 Population des agrégats par niveau de services et part dans la population totale en Picardie et en Franconie 76
Tableau 12 Évolution de la desserte ferroviaire (nombre d’arrêt par sens et par jour) à l’échelle régionale entre 1975 et 2010 en Île-de-France 147
Tableau 13 Nombre d’arrêts en 1975, 1990 et 2010 à Paris et dans les départements de la petite couronne (hors tramways urbains) 149
Tableau 14 Nombre d’arrêts en 1975 et 2010 à Paris et dans les départements de la petite couronne rapporté à 1000 habitants et emplois (hors tramways urbains) 149
Tableau 15 Nombre d’arrêts en 1975, 1990 et 2010 en fonction de la distance à Paris (hors tramways urbains) rapportés à 1000 habitants et emplois 149
Tableau 16 Proportion des emplois accessibles en trente minutes (1975, 1990 et 2010) 150
Tableau 17 Accès à 2 millions d’emplois en trente minutes (1975, 1990 et 2010) 150
Tableau 18 Actifs ayant accès à plus de la moitié de l’emploi francilien en trente minutes par période et par catégorie sociale 151
Tableau 19 Actifs ayant accès par le chemin de fer à plus de la moitié de l’emploi francilien qui correspond à leur position socioprofessionnelle en trente minutes en 1975, 1990, 2010 et 2025 151
Tableau 20 Revenu fiscal des ménages en 2010 selon l’accessibilité à l’emploi par le chemin de fer 154
Tableau 21 Sur ou sous-représentation des cadres et des ouvriers en fonction de la qualité de la desserte ferroviaire entre 15 et 35 kilomètres de Paris 154
Tableau 22 Actifs ayant accès à plus de la moitié de l’emploi francilien en 1975 et dans l’hypothèse où la Région parisienne aurait disposé en 1975 du réseau ferroviaire de 2010 155

© Éditions de la Sorbonne, 2017

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